2020-2021学年高中地理-第四章-交通运输布局与区域发展-第2节-交通运输布局对区域发展的影响.doc

2020-2021学年高中地理 第四章 交通运输布局与区域发展 第2节 交通运输布局对区域发展的影响作业新人教版必修第二册2020-2021学年高中地理 第四章 交通运输布局与区域发展 第2节 交通运输布局对区域发展的影响作业新人教版必修第二册年级：姓名：- 9 -第2节 交通运输布局对区域发展的影响时间：15分钟分值：44分备注知识点1：促进区域经济发展。知识点2：影响聚落发展。一、选择题(共8小题，每小题3分，共24分)知识点1读“北京轨道交通大兴机场线示意图，完成第12题。1北京轨道交通大兴机场线修建时采用“隧道高架”方式的主要目的是()A提高土地利用效率B美化城市景观C减少占用耕地资源D防御地质灾害2大兴机场线建成后，将()A增加北京的交通服务种类B完善北京城市服务功能C提升北京的城市等级D重塑北京的城市形态【答案】1.A2.B【解析】第1题，“隧道高架”方式可减少占用地表面积，充分利用地上和地下空间，提高土地资源利用效率；该方式不能美化城市景观；北京以城市建设用地为主，大兴机场线沿线耕地少；大兴机场线建在地下的隧道可能诱发地质灾害。第2题，大兴机场线的建设，使北京的交通更加便利，完善了交通运输网，使北京城市服务功能更加完善；北京市已有地铁和公共交通等多种交通服务种类，不会因为大兴机场线建设而增加服务种类；北京属于特大城市，城市等级已经很高，大兴机场线的建设对城市等级影响不大；北京的城市形态已形成，不会因大兴机场线的建设而有重大改变。知识点2石家庄市原来只是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交，从此，石家庄成为重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。读石家庄城市及交通发展示意图，完成第34题。3石家庄市得以发展的社会经济原因主要有()石家庄是铁路干线枢纽，客货流量大河北省行政中心设在石家庄市石家庄市位于军事要道上旅游业的不断发展ABCD4石家庄获得较快发展的主要原因是()A处于华北平原，地形平坦开阔B有丰富的矿产资源，采矿业发达C铁路的修建和发展D原有的工农业基础好【答案】3.A4.C【解析】第3题，依据材料提示可知，石家庄市得以发展与铁路枢纽和行政中心两个因素相关。第4题，结合材料可知，铁路的修建及枢纽的形成是石家庄获得较快发展的主要原因。知识点2下图是某城市用地变化示意图。读图，完成第56题。5关于交通条件对该城市空间形态的影响的叙述，正确的是()城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化交通线的发展对城市空间形态没有什么影响交通线的衰落会影响城市空间形态的演变ABCD6早期沿运河发展的城市，商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A矿产资源日趋枯竭B商人大量外迁C海运和铁路运输的出现D人口增长速度变慢【答案】5.D6.C【解析】第5题，交通线的发展和衰落都会影响城市空间形态的变化。第6题，由于海上运输的发展、铁路线的建成及运河的淤塞，沿运河城市发展速度变慢。知识点2读某区域简图，完成第78题。7图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是()AaBbCcDd8图中聚落分布特点主要表现为()A分布较分散，无规律可循B沿湖分布C沿铁路分布D沿等高线分布【答案】7.B8.C【解析】第7题，图中b地位于两河交汇处，且有公路、铁路经过，水陆交通便利，最有可能先发展为城市。第8题，由图可知，图中聚落主要分布在铁路沿线。二、非选择题(20分)9知识点2读某历史名城简图，完成下列各题。(20分)(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。(4分)(2)旧城区中区域和区域哪个形成时间较早？请判断并说明理由。 (4分)(3)影响新城区出现的主要区位因素是_。 (2分)(4)新城区发展向什么方向延伸？ (4分)(5)该城市旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。(6分)【答案】(1)河流(煤、铁)资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处，水运交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)(4)南北方向沿铁路伸展。(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。【B培优练核心素养提升】时间：15分钟分值：41分一、选择题(共9小题，每小题3分，共27分)综合思维京杭大运河的开凿带动了沿线经济的发展，德州段的运河、码头也因此更加繁荣。读德州市位置图，完成第12题。1历史上德州曾经因运河而闻名全国，但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是()A矿产资源日趋枯竭B商人大量外迁C海运和铁路运输的出现D人口增长速度变慢，市场需求减少2关于交通条件对德州市空间形态的影响的叙述，正确的是()A德州空间形态南北扩展，京杭大运河成为德州城的唯一发展轴B京沪高铁的修建不会影响德州城市空间形态的演变C德州可以被称为“火车拉来的城市”D京沪高铁的兴建可能引起德州城市空间形态的变化【答案】1.C2.D【解析】第1题，由于大运河淤塞和水源枯竭，加上海上运输的发展和京沪高铁的建设，德州商业贸易逐渐衰落，发展速度明显变慢。第2题，交通条件对德州市空间形态的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路共同构成的；铁路的兴建对德州城市空间形态的影响起到重要作用。地理实践力高速公路服务区主要提供住宿(含停车)、超市、餐饮、加油等服务。据此完成第34题。3在高速公路服务区建超市的独特区位是()A人流量大B车流量大C周边没有商店D商品来源广4高速公路服务区除提供上述服务外，还可能有()A车辆租赁B汽车维修C驾驶员培训D汽车零部件加工【答案】3.C4.B【解析】第3题，高速公路封闭线路长，沿线除服务区外再无商业服务，服务区建超市可以为有需求的旅客提供必要的服务。第4题，高速公路车流量大，因此服务区还可能有汽车维修服务。地理实践力下页图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间前往高铁站的时间等待时间离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。读图，完成第56题。5根据材料判断，下列说法正确的是()A高铁出行乘车时间长B高铁不适合短途出行C高铁出行车外时间长D高铁站布局不合理6高铁站附近最适合发展的商业是()A综合零售和文教类产业B日用品和家电家具C餐饮、箱包和地方特产D医药卫生用品和娱乐产业【答案】5.B6.C【解析】第5题， 据材料推断，乘车时间越短，车外时间占总出行时间的比重越高，说明高铁不适合短途出行；高铁运行速度快，长途出行车外时间占总出行时间的比重就比较小，所以不能笼统说高铁出行乘车时间长；材料显示的是高铁出行车外时间占总出行时间的比重，而不是高铁出行的车外时间；材料中没有显示高铁站布局不合理的信息。第6题，高铁站附近流动人口数量大，治安环境复杂，不利于发展文教类商业；日用品和家电家具要靠近人口密集的地区；餐饮、箱包和地方特产类商业可以为旅客提供外出需求服务，适合建在高铁站附近；高铁站附近的流动人口对医药卫生用品和娱乐需求较小，故医药卫生用品和娱乐产业不适合建在高铁站附近。地理实践力蒙内铁路连接肯尼亚最大港口蒙巴萨与首都内罗毕，全长472千米，被称为肯尼亚的“世纪铁路”。蒙内铁路由中国投资承建，采用中国国铁级标准，是首条海外全中国标准铁路。下图分别示意肯尼亚简图和蒙内铁路某段景观图。读图，完成第79题。7通过蒙内铁路输出最多的产品可能是()A粮食B园艺产品C工业制成品D海产品8中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会效益是()A带动相关产业发展B扩大在当地的影响力C优化调整产业结构D促进基础设施建设9蒙内铁路建成通车将()A促进东非各国经济文化一体化B有利于肯尼亚鲜花出口欧美C有利于肯尼亚吸引投资D改变内罗毕的主要职能【答案】7.B8.B9.C【解析】第7题，非洲的粮食生产能力不足，粮食短缺，不可能对外输出粮食；内罗毕属于热带草原气候，热量充足，水源丰富，适合发展园艺业，所以可能通过蒙内铁路向外输出园艺产品；肯尼亚经济发展水平低，缺少工业制成品；内罗毕位于内陆，没有海产品。第8题，A、C、D项属于对肯尼亚经济发展的影响，不符合题意；承建蒙内铁路可展示中国实力，扩大中国在当地的影响力，B项符合题意。第9题，蒙内铁路建成通车，促进了当地交通发展，有利于肯尼亚吸引投资；铁路分布在肯尼亚境内，不能促进东非各国经济文化一体化；铁路建设对肯尼亚鲜花出口欧美作用不大；铁路建设不能改变内罗毕的主要职能。二、非选择题(14分)10综合思维读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。(14分)(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？(4分)(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？形成这种差异的原因是什么？(6分)(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。(4分)【答案】(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)差异：C处商业网点的密度大于D处。原因：C位于平原，D位于山区，山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通慢，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。