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2020-2021学年高中地理 第四章 交通运输布局与区域发展 第2节 交通运输布局对区域发展的影响作业新人教版必修第二册

2020-2021学年高中地理 第四章 交通运输布局与区域发展 第2节 交通运输布局对区域发展的影响作业新人教版必修第二册

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第2节 交通运输布局对区域发展的影响
时间：15分钟　分值：44分
[备注]知识点1：促进区域经济发展。
知识点2：影响聚落发展。
一、选择题(共8小题，每小题3分，共24分)
[知识点1]读“北京轨道交通大兴机场线示意图，完成第1～2题。

1．北京轨道交通大兴机场线修建时采用“隧道＋高架”方式的主要目的是(　　)
A．提高土地利用效率 B．美化城市景观
C．减少占用耕地资源 D．防御地质灾害
2．大兴机场线建成后，将(　　)
A．增加北京的交通服务种类 B．完善北京城市服务功能
C．提升北京的城市等级 D．重塑北京的城市形态
【答案】1.A　2.B
【解析】第1题，“隧道＋高架”方式可减少占用地表面积，充分利用地上和地下空间，提高土地资源利用效率；该方式不能美化城市景观；北京以城市建设用地为主，大兴机场线沿线耕地少；大兴机场线建在地下的隧道可能诱发地质灾害。第2题，大兴机场线的建设，使北京的交通更加便利，完善了交通运输网，使北京城市服务功能更加完善；北京市已有地铁和公共交通等多种交通服务种类，不会因为大兴机场线建设而增加服务种类；北京属于特大城市，城市等级已经很高，大兴机场线的建设对城市等级影响不大；北京的城市形态已形成，不会因大兴机场线的建设而有重大改变。
[知识点2]石家庄市原来只是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交，从此，石家庄成为重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。读石家庄城市及交通发展示意图，完成第3～4题。

3．石家庄市得以发展的社会经济原因主要有(　　)
①石家庄是铁路干线枢纽，客货流量大　②河北省行政中心设在石家庄市　③石家庄市位于军事要道上　④旅游业的不断发展
A．①② B．③④
C．②③ D．①④
4．石家庄获得较快发展的主要原因是(　　)
A．处于华北平原，地形平坦开阔
B．有丰富的矿产资源，采矿业发达
C．铁路的修建和发展
D．原有的工农业基础好
【答案】3.A　4.C
【解析】第3题，依据材料提示可知，石家庄市得以发展与铁路枢纽和行政中心两个因素相关。第4题，结合材料可知，铁路的修建及枢纽的形成是石家庄获得较快发展的主要原因。
[知识点2]下图是某城市用地变化示意图。读图，完成第5～6题。

5．关于交通条件对该城市空间形态的影响的叙述，正确的是(　　)
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市空间形态没有什么影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A．①② B．①③
C．②④ D．①④
6．早期沿运河发展的城市，商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　)
A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁
C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢
【答案】5.D　6.C
【解析】第5题，交通线的发展和衰落都会影响城市空间形态的变化。第6题，由于海上运输的发展、铁路线的建成及运河的淤塞，沿运河城市发展速度变慢。
[知识点2]读某区域简图，完成第7～8题。

7．图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是(　　)
A．a B．b
C．c D．d
8．图中聚落分布特点主要表现为(　　)
A．分布较分散，无规律可循 B．沿湖分布
C．沿铁路分布 D．沿等高线分布
【答案】7.B　8.C
【解析】第7题，图中b地位于两河交汇处，且有公路、铁路经过，水陆交通便利，最有可能先发展为城市。第8题，由图可知，图中聚落主要分布在铁路沿线。
二、非选择题(20分)
9．[知识点2]读某历史名城简图，完成下列各题。(20分)

(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________和________。(4分)
(2)旧城区中①区域和②区域哪个形成时间较早？请判断并说明理由。 (4分)
(3)影响新城区出现的主要区位因素是______。 (2分)
(4)新城区发展向什么方向延伸？ (4分)
(5)该城市旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。(6分)
【答案】(1)河流　(煤、铁)资源
(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，水运交通便利，水源充足。
(3)交通(铁路的兴建)
(4)南北方向沿铁路伸展。
(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
【B培优练·核心素养提升】
时间：15分钟　分值：41分
一、选择题(共9小题，每小题3分，共27分)
[综合思维]京杭大运河的开凿带动了沿线经济的发展，德州段的运河、码头也因此更加繁荣。读德州市位置图，完成第1～2题。

1．历史上德州曾经因运河而闻名全国，但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是(　　)
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人大量外迁
C．海运和铁路运输的出现
D．人口增长速度变慢，市场需求减少
2．关于交通条件对德州市空间形态的影响的叙述，正确的是(　　)
A．德州空间形态南北扩展，京杭大运河成为德州城的唯一发展轴
B．京沪高铁的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州可以被称为“火车拉来的城市”
D．京沪高铁的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
【答案】1.C　2.D
【解析】第1题，由于大运河淤塞和水源枯竭，加上海上运输的发展和京沪高铁的建设，德州商业贸易逐渐衰落，发展速度明显变慢。第2题，交通条件对德州市空间形态的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路共同构成的；铁路的兴建对德州城市空间形态的影响起到重要作用。
[地理实践力]高速公路服务区主要提供住宿(含停车)、超市、餐饮、加油等服务。据此完成第3～4题。
3．在高速公路服务区建超市的独特区位是(　　)
A．人流量大 B．车流量大
C．周边没有商店 D．商品来源广
4．高速公路服务区除提供上述服务外，还可能有(　　)
A．车辆租赁 B．汽车维修
C．驾驶员培训 D．汽车零部件加工
【答案】3.C　4.B
【解析】第3题，高速公路封闭线路长，沿线除服务区外再无商业服务，服务区建超市可以为有需求的旅客提供必要的服务。第4题，高速公路车流量大，因此服务区还可能有汽车维修服务。
[地理实践力]下页图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。读图，完成第5～6题。

5．根据材料判断，下列说法正确的是(　　)
A．高铁出行乘车时间长
B．高铁不适合短途出行
C．高铁出行车外时间长
D．高铁站布局不合理
6．高铁站附近最适合发展的商业是(　　)
A．综合零售和文教类产业
B．日用品和家电家具
C．餐饮、箱包和地方特产
D．医药卫生用品和娱乐产业
【答案】5.B　6.C
【解析】第5题， 据材料推断，乘车时间越短，车外时间占总出行时间的比重越高，说明高铁不适合短途出行；高铁运行速度快，长途出行车外时间占总出行时间的比重就比较小，所以不能笼统说高铁出行乘车时间长；材料显示的是高铁出行车外时间占总出行时间的比重，而不是高铁出行的车外时间；材料中没有显示高铁站布局不合理的信息。第6题，高铁站附近流动人口数量大，治安环境复杂，不利于发展文教类商业；日用品和家电家具要靠近人口密集的地区；餐饮、箱包和地方特产类商业可以为旅客提供外出需求服务，适合建在高铁站附近；高铁站附近的流动人口对医药卫生用品和娱乐需求较小，故医药卫生用品和娱乐产业不适合建在高铁站附近。
[地理实践力]蒙内铁路连接肯尼亚最大港口蒙巴萨与首都内罗毕，全长472千米，被称为肯尼亚的“世纪铁路”。蒙内铁路由中国投资承建，采用中国国铁Ⅰ级标准，是首条海外全中国标准铁路。下图分别示意肯尼亚简图和蒙内铁路某段景观图。读图，完成第7～9题。

7．通过蒙内铁路输出最多的产品可能是(　　)
A．粮食 B．园艺产品
C．工业制成品 D．海产品
8．中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会效益是(　　)
A．带动相关产业发展
B．扩大在当地的影响力
C．优化调整产业结构
D．促进基础设施建设
9．蒙内铁路建成通车将(　　)
A．促进东非各国经济文化一体化
B．有利于肯尼亚鲜花出口欧美
C．有利于肯尼亚吸引投资
D．改变内罗毕的主要职能
【答案】7.B　8.B　9.C
【解析】第7题，非洲的粮食生产能力不足，粮食短缺，不可能对外输出粮食；内罗毕属于热带草原气候，热量充足，水源丰富，适合发展园艺业，所以可能通过蒙内铁路向外输出园艺产品；肯尼亚经济发展水平低，缺少工业制成品；内罗毕位于内陆，没有海产品。第8题，A、C、D项属于对肯尼亚经济发展的影响，不符合题意；承建蒙内铁路可展示中国实力，扩大中国在当地的影响力，B项符合题意。第9题，蒙内铁路建成通车，促进了当地交通发展，有利于肯尼亚吸引投资；铁路分布在肯尼亚境内，不能促进东非各国经济文化一体化；铁路建设对肯尼亚鲜花出口欧美作用不大；铁路建设不能改变内罗毕的主要职能。
二、非选择题(14分)
10．[综合思维]读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。(14分)

(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？(4分)
(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？形成这种差异的原因是什么？(6分)
(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。(4分)
【答案】(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。
(2)差异：C处商业网点的密度大于D处。原因：C位于平原，D位于山区，山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通慢，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。
(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。