翻车机系统说明书-2008.doc

翻车机培训教材

FZ15—100型转子式翻车机说明书

武汉电力设备厂人力资源部编印 二OO八年　　

说 明

为了做好培训工作，更好的为广大用户服务，帮助用户掌握设备的基本原理和性能，正确操作、使用和维护设备。根据技术部门提供的有关资料，人力资源部编写了本说明书，概括了翻车机全套设备，供广大用户学习参考。

各用户的设备配置和技术参数依所订合同或调试结果而定。

由于水平有限，难免有疏漏及不妥之处，恳请指正。我们将持续改进，向您提供优质产品和满意服务，共同为社会创造效益。

2

第一部分 C2型翻车机

一、用 途
C2型转子式翻车机适用于大型火力发电厂、化工厂、水泥厂、港口及冶金行业的焦化厂、烧结厂等，用于翻卸各种准轨铁路敞车运载的煤炭、矿石及其他散装物料。
二、规格、性能
l.翻卸形式: C形转子式
2.翻卸车辆最大重量： 110T
3.最大翻卸角度: 1750
4.翻车机最大回转速度： 1.04r/min
5.适用翻卸车辆规格:
长：11938～14038mm
宽：3100～3243mm
高：2790～3293mm
6.翻卸车辆轨距: 1435mm
7.击振力： 0～18KN
8.翻车机驱动功率: 2×45KW
9.液压站电机功率： 15KW
10.外形尺寸： 长×宽×高 21650×7800×8410mm
l2.总重量: 109.4T

三、翻车机结构
C2型转子式翻车机由以下几部分组成:
l．回转框架 2.传动装置 3.夹车机构
4.靠板振动装置 5.托 辊 6.导煤板
7.电缆支架．
(一)回转框架
回转框架由两个C形端盘和三根箱形梁用高强螺栓连接成一个回转体，由两端盘上的滚道置于托辊上作回转运动。在端盘上除滚道外还有齿条以驱动回转框架作往返回转运动，在一根叫做托车粱的箱形梁上装有轨道以停靠车辆，设置有液压站，并用来作为靠板振动装置的一个支撑点。在一根叫做靠车梁的箱形梁上装有推动靠板振动装置液压油缸的支座，及夹车装置油缸座和夹车臂的支座。在第三根梁上装有夹车装置油缸座和夹车臂支座。
(二)传动装置
传动装置主要由电机、减速机和制动器组成，用于驱动回转框架作往返回转运动。
(三)夹车机构
夹车机构由两对压车臂组成，夹车臂上与车帮接触部分装有缓冲橡胶，不损车帮。每个压车臂由两个油缸驱动，翻卸前压住车辆，在翻卸过程中，车辆弹簧的释放由液压系统补偿。
(四)靠板振动装置
靠板振动装置共有二个，每一个上装有两个振动器，两个撑杆、两个油缸，靠板的重量由撑杆支撑,油缸用来推动靠板靠车托住翻卸车辆,靠板面铺有缓冲橡胶以保护车辆。两个振动器振动一块振动板，振动板将振动力传到车辆上，起到清除残余物料而又不损伤车辆的作用。
(五)托辊
托辊一共四个，每个托辊上装有两个滚轮，进车端的两个托辊上的滚轮带轮缘，以限制回转框架的轴向窜动。托辊用来承载回转体及翻卸车辆的重量。
(六)导煤板
导煤板用来将翻卸的物料导入支撑框架后落入煤斗,以保护支撑框架不被翻卸物料所伤。
(七)电缆支架
电缆支架用于支撑翻车机上的动力电缆和控制电缆。安装在进车端盘的翻卸侧。
四、翻车机工作过程
C2型转子式翻车机可与卸车线上其他配套设备联动实现自动卸车，也可由人工操作实现手动控制。启动液压站电机，使压车臂上升到最高位置，然后由重车调车机牵引一节满载敞车，准确定位于翻车机的托车梁上。靠板振动器在液压缸的推动下靠向敞车一侧，压车臂下落压住敞车两侧车帮。当靠板靠上、压车臂压住，重车调车机臂已驶出翻车机后，翻车机开始以正常速度翻卸。在翻卸过程中，车辆弹簧力的释放是通过不关闭液压缸上的液压锁来吸收弹簧的释放能量，翻卸到100度后，关闭液压锁，将翻卸车辆锁住，以防车辆掉道。翻车机继续翻卸直到接近160度左右减速、停车、振动器投入，3秒钟后，振动停止，翻车机以正常速度返回。离回零位30度时，压车臂开始抬起，快到零位时减速，对轨停机，停机后靠板后退。当压车臂上到最高位．靠板后退到最后位后，重车调车机牵引第二节满载敞车进入翻车机，顺便顶出已翻卸的空车。翻车机就完成了一个工作循环。
五、翻车机的使用要求及注意事项
1.本翻车机不能翻卸全冻结车辆。
2.车辆的外形尺寸超出2.5条要求的范围时不准翻卸。
3.翻车机由于使用了液压系统，液压油的洁净度要求很严，凡是加入油箱中的液压油，均应用过滤精度为100um的滤油器过滤。
六、维护与保养说明
1.四个托辊上的八具滚轮轴承应定期加油，视情况每月一次。
2.油箱中的液压油应定期过滤,新机运行二十四小时后,过滤一次，七十二小时后再过滤一次，以后每隔二个月过滤一次，过滤时，应配合清洗滤网和油箱。液压油每年更换一次。
3.该翻车机制动器工作可靠与否关系到整台设备的安全运行，应定期检查制动器工作是否可靠，闸瓦的磨损情况。经常调整制动力矩和更换已磨损的闸瓦是安全运行的可靠保证。
4.运行一定时间后，应检查夹车和靠车油缸的活塞密封情况，如果压车臂在静止时自动下落，靠车油缸在翻卸时松动，则说明内泄严重，应更换油缸密封件。
5．翻车机翻转防超位由行程开关控制极限位置，行程开关动作可靠与否关系重大，应经常检查行程开关的可靠度，确保设备安全。
七、C2型翻车机滚动轴承目录
安装位置
在阅图号
轴承代号
名称规格
数量
托辊滚轮
FZ15A.13
GB286-64
双列向心球面滚子轴承3630
16
八、C2型翻车机润滑明细表
所属部件名称
润滑部位
润滑处数
润滑方式
润滑油种类
润滑周期
传动装置
减速器
1
人工加油
N68
每月检查油耗
每六个月换油
齿轮面
1
人工涂抹
二硫化钼油膏
每周一次
托 辊
滚轮轴承
8
手动加脂泵
4#钙基润滑脂
每半月一次
夹车装置
铰支点
16
手动加脂泵
4#钙基润滑脂
每半月一次
靠板装置
铰支点
20
手动加脂泵
4#钙基润滑脂
每半月一次
插销装置
插销座
2
人工涂抹
二硫化钼油膏
每半月一次

第二部分 齿轮传动重车调车机
一、用途
齿轮传动重车调车机，适用于发电厂、选煤厂、钢铁联合企业、码头等。厂矿选用翻车机卸车时作为配套设备。它可以将整列装有煤、矿石、砂、矿粉等块状或粒状货物的列车牵引至一定位置上。此外，它也可以单独作调车设备使用，用于各种需要调动车辆并准确将车辆定位的场合。
二、技术性能
1. 牵引力:
后钩额定牵引力 350kN
2.有效牵引行程: 60m
3.行走速度: 0.63m/s
4.主传动电机型号 YZPE315S1-8
功 率 63KW
转 速 750r/min
电动机台数 4台
5.减速机型号 DVF-1100PR-20 DVF-1100PR-20DVF-数 量 4台
速 比 18
输入扭矩 713.4Nm
输入最高转速 750r/min
额定允许输出扭矩 6300Nm
输出最大扭矩 94500Nm
输出转速 35.7r/min
6.主传动齿轮
模 数 m=22
压力角 α=2Oo
齿 数 Z=15
变位系数 X=+0.5
7.制动力矩: 1500NM
8.液压系统最高工作压力: 16MPa～20MPA
液压系统功率: l5KW
9.设备总重量: 约95吨
三、结构概况
1． 车体:由一个有足够刚度的大型钢结构件组成，其上有足够的空间能装下传动部套、行走部套、臂架及液压系统等。
2．行走车轮:调车机共装有四个行走车轮，车轮不带轮缘，其外圆通过热处理表面淬硬。车轮由轴承支撑在心轴上，三个车轮用螺栓钢性联接在车体上，并与车体焊接成一体。另一个车轮装有弹簧与车体弹性联接，作用有三:其一通过调节使车体保持水平，以确保传动小齿轮与地面齿条啮合时为线啮合;其二减少振动;其三保证四个车轮都能承受调车机车体的重量。
3.导向轮:由于调车机与车辆平行布置，当调车机牵引车辆时,必然产生一个较大的转矩，使调车机有转动趋势。因此，车体装有导向轮，导向轮可借助于导向块的反作用力以保证调车机在运行时不发生偏转掉道，还有一个作用就是通过导向轨克服牵引车辆时所产生的扭矩。导向轮共有四个，均竖直安装在车体上，由于安装孔中心与导向轮轴心有20毫米偏差量，所以转动导向轮构架可以改变导向轮轴心位置，其幅度为±20mm，通过导向轮上的四个耳环调整导向轮的轴心位置，可使四个导向轮均能与导向块接触，以保证调车机的安全运行。导向轮检修时只须将压铁取下，即可吊起导向轮。
4．调车臂架:臂架是由普通钢板焊成的一个结构件，其耐疲劳强度是按2xl05次应力考虑。调车臂架是由两个油缸使其围绕一定轴转动，上面装有牵重车的车钩、液压摘钩装置，另外还装一个推钩，用于将单节空车送入迁车台，推钩带有缓冲装置及自动摘钩装置。
5．行走传动装置：调车机的牵引力是由3组齿轮啮合在地面上的一根齿条上获得的。每个驱动单元是由传动电动机,摩擦限矩安全联轴器、液压制动器、立式行星轮减速机、传动轴以及传动上的小齿轮组成。每个行走驱动装置自成一体，其中一台出故障时可整体拆下检修，换上另一套备用的传动装置。注意摩擦限矩安全联轴器的摩擦片在安装时应没有油脂及其他杂物，摩擦限矩安全联轴器的额定传递扭矩在出厂前已调整好其额定摩擦力，3台联轴器的最大摩擦力矩之差不得超过5%。
立式减速机在运转前，应注入规定量的油质清洁的润滑油(应符合运动粘度r50=80～125，相当于10.5～16.5E50)。可用N68润滑油拧开加油塞，将油注入，直至油面达到油中心线上为止。然后空运转正反各3分钟，如未发现不正常噪声或其它不正常情况，即可进入正常运转工作。减速机在运转中，应随时观察有无渗漏、噪声和螺栓螺钉松动的现象，对一些不正常的现象应及时处理。新机工作150小时后换油一次，以后每工作1500小时或一年后，应换一次润滑油。片式制动器是一种弹簧制动、液压释放型摩擦片式制动器，减速机不工作时，制动器摩擦片受弹簧力作用处于常闭状态;工作时，压力油推动活塞克服弹簧力使摩擦片放松，解除制动状态。这种制动器响应快，安全平稳、可靠、操作简便。接通制动器之前，取下防护堵，调整制动器的打开时间超前于减速机动力部分的工作时间，以免动力部分承受过大的扭矩而损坏，制动器不允许在有油的状态下工作。
制动器的维护:使用期间应根据制动器的工作频繁程度做如下工作：
(1) 定期检查摩擦擦片的磨损情况，由于磨损面造成的摩擦片总释放间隙δ不应大于8mm。
(2) 当排孔出现连续排油现象时，应更换密封圈。
(3) 当制动器工作次数超过105次时，应更换弹簧。电动机的维护与保养，请参阅YZP系列电动机使用说明书。
6．液压系统使用说明书
（1）泵站主要技术参数
序号
名称
单位
规 格
1
系统额定压力
Mpa
16～20
2
系统工作压力
Mpa
9～12
3
系统流量
L/min
36～57
4
油箱容积
L
650
有效容积520L
5
蓄能器容积
L
32～40

6
蓄能器充气压力
Mpa
5
参考值
7
油泵型号

YB2-E25F
YB1-E40F
8
电动机型号与功率

Y132M-4B5
7.5KW/380V
或Y160L-4
15KW/380V
9
外型尺寸
mm
(长×宽×高)1830×680×1550
10
重量
KG
≈1550
(2)泵站主要结构及其作用
①油箱
油箱的用途主要是储油和散热。泵站的动力部件、液压回路及集成块全部装在油箱顶板上。顶板四周设有污油槽，维修和更换液压元件及密封件时，散漏的液压油可集中从排污口排出。为防止液压系统工作时，由空气带入油箱尘埃和加油过程中混入颗粒杂质，油箱顶部还设有液压空气滤清器，侧面装有液位计和清洗窗，便于观察液位、液温及油箱内部的清洗，寒冷的北方液压站油箱上设置有油加热器。
②液压动力源
本系统动力源由15千瓦立式电机驱动YB2型中高压叶片泵获得。电机与油泵装置在可翻转的油泵电机联接板上，便于油泵和滤油器的更换和清洗。
③系统控制部分及其它
本系统液压回路均采用集成块和板式联接方式。集成度高、占用空间小、维修方便，所有接管部分均使用焊接式管接头，密封可靠。
(3)液压回路原理说明
重调系统
液压动力源由15千瓦(1440r/min)立式电机驱动YB4型中高压叶片泵获得。
油泵额定压力 l6MPA（20MPA）
油泵排量 25ML/r (40L/mIN）
系统最大需油量 82L/mIn l2OL/min（大臂举起）
系统最大工作压力 l0MPa～12MPa(大臂举起)
蓄能器容量 32～40L
充气压力 5MPa(供参考)
本系统因大臂起落需油量大，而且为间歇工作，采用蓄能器与卸荷阀的充液回路，满足系统工作要求(见液压原理图)，油泵排量小，动力消耗少。
四、使用与维护
(一)开车前准备
1． 检查电源电压是否符合机器电路要求。
2. 检查有关操纵开关手柄、滑阀换向、显示仪表等有无损坏、失灵现象。
3．清理油箱内污油污物，注入经过滤的清洁20号液压油，油面应达到油标上限位置(开车后，因油缸管道充油，液位将有下降)。
4．开启安全球阀泄压手轮，蓄能器充气，充气压力5MPa(参考值)。充气过程应缓慢进行，氨气瓶开关开度应很小，约2分钟后，方可加快充氨速度，否则皮囊易损坏。充气完毕，检查蓄能器充气口有无漏气现象。
（二)调试(重调系统)
1．调试前应将压力调整阀全部拧松，流量控制阀适当拧紧，以免压力超调和速度过快，损坏元件、管道和机器。
2．接通电源，启动电机，要看转动方向与规定方向是否一致，相反时，更正电源与电机的接线。
3、电机转向正确后，启动电机，检查油泵工作是否正常。如噪音大，应停车检查。若运转正常，则须空转几分钟，方可开始调试。
4．调整卸荷阀：在调整卸荷阀之前，应将安全球阀(蓄能器下端)的安全溢流阀手轮适当拧紧，泄压车轮拧紧致关闭，截止阀手柄拨为向下垂直方向，否则系统压力调不起来或出现频繁的泄荷冲击声。准备完毕，顺时针缓慢地调整卸荷阀手轮，同时开启集成块上部中间的压力表开关（压力表开关按钮行程4mm），观查压力上升情况。调整过程中，有时转动手轮，压力表显示压力无上升现象，此时卸荷阀已开始卸荷，并非卸荷阀失灵。待系统压力下降15～17%或继续拧动手柄，压力表显示压力将再次上升，如果此时显示压力已接近要求调整压力的85%，应停止拧动手轮，待系统压力下降后，观察卸荷阀再次开始补压时的压力值，若此值低于要求调整压力的85%，可继续调。首次调整应将压力按要求调整压力超调15～20%，超调15～20%的压力即安全溢流阀的调整压力。缓慢拧松安全溢流阀手轮，观察压力表，显示压力如有开始下降的趋势，此阀调整完毕。然后反时针拧松卸荷阀手轮，使系统压力降到规定值，系统大臂举升回路压力调试完毕。
5.调整摘钩与制动系统压力：系统摘钩和制动回路的压力，分别由集成块左右两侧DR型减压阀控制，其压力显示装置分别由同侧的K-IB压力表开关及压力表控制和显示。将压力表开关K-IB手柄拉出，开关即开启，然后缓慢拧动减压阀手轮，直致压力表显示压力达到规定值。
6、调整摘钩速度:用手动使摘钩换向阀24D-lOB反复换向，调整节流阀手轮(手轮旋进速度减慢，反之速度增加)，观察摘钩速度，直致摘钩平稳无冲击。
7.缓冲器:缓冲器为二个具有强大缓冲容量缓冲器。在机械故障或误操作，调车机失控时，它可以吸收过量的冲击能量，使调车机能较平缓地停止下来。
8.调车机轨道:它由二部分组成，A带有调节板的5OKg钢轨，钢轨供调车机行走用，调节板则供二次灌浆前后找正用;B导向块及齿条，导向块带有调节螺栓，用于二次灌浆前后找正。导向块起导向作用，齿条用于调车机传动小齿轮啮合，在使用过程中，应经常检查固定齿条和导向块的螺栓是否有松动现象，若有松动，应随时加以紧固。
(三)使用注意事项:
1.泵站调试完毕，系统回路和油缸内可能还有未排尽的空气存在，必须使各执行油缸多次反复运行直致空气排尽，方可投入使用。
2. 大臂起落的间隔时间，应按主机厂家规定的节拍严格执行。否则，因蓄能器充液不足，大臂运行中途出现爬动，使回路产生严重的冲击。这种冲击现象，极易破坏系统中各联接表面和接管处的密封，造成泄露，使系统无法正常工作。
3. 经常检查行程开关、泵阀、滤油器、蓄能器油路管通及紧固等，发现泄露和其它问题应及时排除。注意查看液位与液温(液温不允许超过55%)。
4．泵站液压油应严格保证每半年更换一次，并彻底地清洗油箱或更换滤芯，注入的液压油必须过滤。建议使用厂家，最好配备一部滤油车，每三个月使液压油过滤一次，这样将会大大减少故障停机，保证正常生产，延长使用寿命。
(四)维护：系统可能发生的故障、原因及消除方法见下表：
故障现象
产生原因
消除方法
油缸爬行
油泵有噪音及压力波动
吸油管或滤油器被污物阻塞产生真空
清除污物
吸油管漏入空气
（油色变黄）
1．检查液面高度，若太低应加油
2．检查管头是否松动，应旋紧
油泵进油腔吸入异物，如纸张、棉纱等，以致叶片卡住
检查进油管，必要时拆泵检查，清除异物，若油不清洁，须过滤或更换清洁液压油
油泵与电机联接处，弹性圈损坏
更换联轴器弹性圈
油泵不吸油
泵轴旋转方向错误
立即停车，变更电源线
泵轴或转子断裂
油泵修复或更换
吸油管与滤油器有异物阻塞
清洗吸油管与滤油器，使其畅通
不到位
无缓冲或起落
大臂起落
比例方向流量阀，阀芯被异物卡住，电磁铁电源线接触不良或损坏
1．拆卸检修使阀芯在阀内运动灵活
2．检查接线，接好电源
3．更换比例方向流量阀
有震动冲击
大臂起落过程
大臂起落间隔时间太短，蓄能中充满不足
1．按主机厂规定节拍操作，大臂起落间隔时间不少于1～2分钟
2．可适当调高泄荷压力3～5KG/cm3
有震动冲击
大臂起落过程
泄荷阀切换换压力超出曲线范围
1.检查、修复或更换泄荷阀
2．可适当调高泄荷压力3～5 KG/CM3
动作
失灵油缸无方向阀控制
换向阀的阀芯被异物卡住，电磁铁电源线接触不良或损坏
1．拆出阀芯，清除异物，并修磨被异物卡凸的部分，直致阀芯在阀内运动灵活
2．检查接线，接好电源
3．更换电磁铁
太慢
大臂起落速度
平衡阀开启失灵
检查、修复或更换平衡阀
比例方向流量阀阀芯卡住
检查、修复或更换比例方向流量阀
蓄能器充气阀漏气，蓄能器气压皮囊破损
1．检查、修复或更换蓄能器充气阀
2．更换蓄能器皮囊
3．使截止手柄垂直向下，开启截止阀
安全球阀截止手柄未打开
统系油温高
油泵磨损，严重内泄
修复或更换油泵
泄荷阀失灵，切换压力超出曲线范围，或不泄荷
检查、修复或更换泄荷阀
（正常切换压力为17%）
系统压力调整太高
调整泄荷阀手轮，使压力正常
系统压力太低
安全球阀的溢流阀，调压过低。
溢流阀芯和阀座被异物卡住或损坏，调压弹簧折断和失效
1． 调整溢流阀压力
2． 清除异物
3． 修复或更换阀芯、阀座
4．更换弹簧
泄荷阀调压过低或阻泥孔阻塞失灵，调压簧折断或失效
1． 调整泄荷阀压力
2． 清洗泄荷阀
3． 更换弹簧
4．更换泄荷阀
油路中漏油
检查油路、修复
油缸内密封圈老化损坏
油缸内壁异物损坏，严重内泄
1． 更换油缸密封圈
2．更换油缸
平衡功能
大臂无
平衡阀单向阀磨损，封闭不严。
平衡阀内弹簧折断或失效
1．检查、修复单向阀芯与阀座
2．更换弹簧（在平衡阀上的测压接口装上压力表）观测有无背压
3．更换平衡阀
备注
系统与蓄能器的接管温度较高，属正常现象

(五)与翻车机配套运行过程
由机车将整列重车皮推送到自动卸车区段，机车与车辆挂钩，使第二节车皮的前转向架处于夹轮器位置，人工或自动将第一节与第二节联接的车钩摘掉，重调机将第一节重车牵到翻车机平台上定位，重调机自动摘钩抬臂，并退出翻车机。同时翻车机开始翻卸，重调机返回与第二节重车挂钩，同时夹轮器松开，重调机将整列车牵动，使其位移一个车位。夹轮器夹紧第三节重车前轮时，人工或自动将第二节或第三节联接的车钩解开，重调机将第二节重车牵至翻车机平台上定位并摘钩，然后将卸空的空车皮推往迁车台定位，重调机摘钩抬臂并返回。如此循环，直至将整列车卸完。调车机的操作及电气控制过程可参看电气控制原理说明书。
五、安装、调整和试运行
本产品机械部分的安装和调整，应严格按下列规定进行:
1.液压系统在安装或在每次拆装时，必须参照有关液压站装配图上所提出的技术要求进行。同时亦应仔细阅读液压部分说明，并将系统的压力调到规定值。在运行时，应经常观察压力表，在压力超过所规定值时，应适当调整压力，检查原因并及时消除故障，以免损坏设备。如设备有液压油泄漏的现象，应找出原因及时消除泄漏。
2.地面固定齿条的安装十分重要，安装请参照图中的说明进行。在运行过程中，应随时注意其上的固定螺栓是否有松动现象，如有松动应及时拧紧。
3.调车机传动齿轮与地面齿条的啮合靠四个导向轮的调整来实现，由于地面导向块的安装误差以及地面齿条的安装误差，当4个导向轮调整不当时，容易造成齿轮与齿条啮合间隙过大或过小，甚至造成传动齿轮被卡住。为此，齿轮与齿条的侧隙不按精度等级确定，而要求在啮合过程中，最小的侧隙保证在0.5～lmm之间，侧隙的大小依靠偏心的导向轮来控制，注意导向轮与导向块之间的间隙不应超过3毫米。为了保证传动小齿轮的轴线与水平面垂直，使齿轮接触斑点沿齿长不小于50%，必须仔细调整4个轮子的高度，或者加垫片，或者调整弹簧螺母。由于地面齿条在整个长度上安装误差累计较大，在调整传动齿轮与地面齿条侧隙时，应使调车机在所有的位置上都满足上述要求。在进行调整时，调车机在轨道上行走，不得用调车机自身的电动机驱动，而应用外来动力使调车机移动，并且随时注意停车。为了使调车机的移动方便，可首先将减速机上的常闭式制动器的端盖撤掉。
4.电缆小车在制造出厂时已装好，现场安装时，注意小车轨道面应光滑平整,若有不平整处，用电动砂轮将不平处磨光。电缆小车使用一段时间后(通常1年左右)，应将轴承部分拆下洗净，重新上润滑脂。
5.电机的调整与整个电气系统的调整，请参阅电动机使用说明书及电气控制说明书。
六、润滑说明一览表
名 称
润滑处
润滑方式
润滑制度
润滑油名称
部 件
润滑零件
行走传动装置
减速机
5
注油
一次/两个月
90～120号工业齿轮油
弹性行走轮
滚动轴承
2
充填
1次/每年
2号钙基脂
电缆滑车
滚动轴承
4
充填
1次/每年
2号钙基脂
导向轮
滚动轴承
2
充填
1次/每年
2号钙基脂
刚性行走轮
滚动轴承
2
充填
1次/每年
2号钙基脂
主令控制装置
滚动轴承
2
充填
1次/每年
2号钙基脂

注：有些滑动轴承为固体自润滑轴承，这些轴承是不是不需要日常加油。

第三部分 销齿传动迁车台
一、用途
迁车台是用在翻车机卸车线上，将车辆从重车线移至空车线，代替反驼峰的换向设备。
迁车台可以左行(沿进车方向看，往左行者)，亦可右行(沿进车方向看，往右行者)，二者技术性能及结构形式均相同，仅仅区别于传动装置及液压站的安装位置。
二、技术性能
1.载重量
正常工作 30T
事故工作(料物未卸出) 110T
2.运行速度 0．6m/s
3.驱动装置
电动机： YEJ132M-4
功率 7.5KW
转速 1440r/min
减速机型号 DZ128-K4
速比 80
4.缓冲装置
液压缓冲器行程 18Omm
液压缓冲器接受速度 0.6m/s
液压缓冲器阻抗力 2.5×9.8N
5.外形尺寸(长X宽X高) 14500×3220x1110
6.重量
机器设备重量 22t
电气设备重量 1t
总重 23t
三、结构
迁车台由车架、行走装置、传动装置、销齿系统、液压缓冲器、涨轮器、滚动止挡、插销装置、电缆支架等部套组成。
1．车架
车架是迁车台的骨架，用于承受迁车台的全部重量并装配其它部件。其主体结构为平行的两根工字梁，上铺有钢轨,用于车辆进出、停靠，其间置有横向工字短粱及筋撑增加其强度。
2．涨轮器
可防止车皮在迁车台上前后窜动，起到安全保护作用。
3．插销装置
插销装置用于迁车台定位。当空车调车机推空车时，将会对迁车台车体产生冲击，插销装置有利于防止车皮掉轨。
4．液压缓冲器、聚氨脂缓冲器
液压缓冲器在定位装置中有两件;另在车架两侧有四件聚氨脂缓冲器，用于迁车台移至终极位置时的定位。
5．行走装置
行走装置通过角型轴承座安装在车架两侧，共四件，可负载迁车台在预埋钢板上行走。
6．滚动止档
滚动止档由轴承座、轴及滚轮组成，共四件，分别安装于车架两端。滚轮与台坑两端基础上预埋钢板间，留有一定间隙，当迁车台行走时，滚动止档防止迁车台纵向窜动。
7．传动装置
传动装置由电动机、减速机、制动器、传动轴、齿轮、销齿系统等组成。由电动机驱动，通过齿轮与销齿的啮合，达到迁车台左右往复行走的目的。
8．电缆支架
电缆支架由支架、电缆小车组成。用于行走装置电动机电缆的滑行。
9．地面安全止挡器
由制动靴、弹簧及推杆等组成。它装于迁车台与翻车机的过渡地段，是为防止迁车台未复位，翻车机误动作，产生掉道，造成事故。当迁车台与重车线钢轨对准时，焊于迁车台上的斜面档铁推动杠杆、压缩弹簧，使制动靴离开轨面，翻车机上卸料后的车辆安全通过，移至迁车台。当迁车台离开重车线时，地面安全止挡靠弹簧作用使制动靴复位，阻止车辆通过，完成一次作业。
四、迁车台电气操作
详见系统电气部分操作

五、安装说明
迁车台分车架、销齿系统、电缆支架等几部分发运。其它散件包装发运。
l.前期准备：
首先按供货清册核对所有发运零件是否完好，不应有遗漏。如有零部件损伤应修复，所有预埋件应检查是否牢固。
2.安装程序：
将迁车台吊入轨道就位,再组装传动部分，调整好后二次灌浆，最后安装电缆支架。其行走支架，据实情定位焊于迁车台上。
安装完后，检查各部件是否正常(双向定位器调整是否得当，地面安全止挡的情况及齿轮与销齿啮合情况等），使各转动部分处于良好状态，再通电试车。
六、使用说明
该迁车台适用于单空线，也适用于双空线，可移动空车及事故重车，一般与空车调车机配套使用。
迁车台依靠电机变频调速，减速定位。当迁车台行走到位后，碰撞缓冲器并顶死，此时迁车台上钢轨与地面钢轨对准，电动机延时断电，制动器制动，然后空车调车机将车辆推出迁车台。
七、维修保养
1.迁车台驶离空车线时，车辆最后一个轮对(按前进方向)必须离开迁车台。
2.车辆进入迁车台，与定位装置接触时，速度必须小于0.65m/s。
3.减速器、联轴器、轴承等需润滑的地方，应按要求注入足够的润滑油或润滑脂。
八、迁车台滚动轴承明细表
序号
轴承代号
名称及规格
所属装配图图号
数量
备注
1
7520
ф180×ф100×49.5
QK11.1
16

九、设备润滑明细表
部件名称
润滑部位
润滑处数有关图号
润滑方式
油脂牌号
润滑周期
传
动
装
置
减速机
1×2 QK12.4.0

人工加油
HJ-40
GB443-64
半年换油一次
每月检查油耗
联轴器
1×2 QK12.4.1

人工加油
HJ-40
GB443-64
半年换油一次
每月检查油耗

轴承体
2×2 QK12.4.
人工加油
2#钙基
每周一次

其
它
行走轮
2×4 QK11.1.
油枪
2#钙基
每周一次
双向定位器
1×2 QK11A.2
油枪
2#钙基
每周一次
液压缓冲器
1×2 813-05A-00
人工加油
上稠
30-1
半年换油一次
每月检查油耗
滚动止挡
1×4 QK11.5
油枪
2#钙基
每周一次

第四部分 齿轮传动空车调车机
一、用途
齿轮传动空车调车机，适用于火力发电厂、烧结厂、选煤厂、钢铁联合企业、港口、码头等。厂矿选用翻车机卸车作业时，作为配套设备。它在平行于空车线的轨道上往复运行，将空车皮集结在空车线上，亦可单机在平直的铁路线上调度空车。
二、技术性能
l．调车机推力 12OKN
2．工作行程 40m
3. 往返运行速度 0.7m/s
4. 电机型号 YZR280S-8
功率 55kW
转速 750r/min
数量 2
5．减速机型号 DVF-1100PR-20
速比 20
数量 2台
输入转矩 300ON.M
输出转矩 630OON.M
6．主传动齿轮
模数 22
压力角 200
齿数 15
变位系数 +0.5
7.设备总重量 57.5T
三、结构概况
1. 车体: 由一个有足够刚度的大型钢结构件组成，其上有足够的空间能装下传动部套、行走部套、臂架等。
2. 行走车轮：调车机共装有四个行走车轮，车轮不带轮缘，其外圆通过热处理表面淬硬。车轮由轴承支撑在心轴上，三个车轮用螺栓钢性联接在车体上，并与车体焊接成一体。另一个车轮装有弹簧与车体弹性联接，作用有三:其一通过调节使车体保持水平，以确保传动小齿轮与地面齿条啮合时为线啮合;其二减少振动;其三保证四个车轮都能承受调车机车体的重量。
3. 导向轮：调车机装有四个导向轮，它可借助导向轨道的反作用力，以保证调车机在运行时不发生偏转而掉道；它还可以通过导向轨来克服牵引车辆时所产生的扭矩。
4. 固定式调车臂:通过调车臂牵引空车皮。
5. 传动装置:调车机有2套传动装置。调车机的牵引力是由2组齿轮啮合在地面上一根齿条上获得的。每个驱动单元是由传动电动机、摩擦离合器、液压推杆制动器、回转减速机、传动轴及传动上的小齿轮组成，每个行走驱动装置自成一体。
四、工作过程
由迁车台迁送翻车机卸空的车皮对准空车线，空车调车机启动，将空车推送空车线上，迁车台离去，空车调车机运行到需要位置。然后电机反转，空车调车机返回起始位置，当迁车台送第二节空车皮时，空车调车机循环工作。
五、安装、调试
本产品的安装按总图及基础图进行。地面固定齿条的安装十分重要，在运行过程中，应随时注意其上的固定螺栓是否有松动现象，如有松动应及时拧紧。
调车机传动齿轮与地面齿条的啮合靠四个导向轮的调整来实现。由于地面导向钢轨的安装误差以及地面齿条的安装误差，当四个导向轮调整不当时，容易造成齿轮与齿条啮合间隙过大或过小,甚至造成传动齿轮被卡住。为此,齿轮与齿条的侧隙不按精度等级确定，而要求在啮合过程中，最小的侧隙保证在0.5-1之间,侧隙的大小依靠偏心的导向轮来控制，注意导向轮与导向轨道之间的间隙，不应超过3毫米。为了保证传动小齿轮的轴线与水平面垂直,使齿轮接触斑点沿齿长不小于50%，必须仔细调整4个轮子的高度。
电缆小车在制造出厂时已装好，现场安装时，注意小车轨道面应光滑平整，若有不平处，用电动砂轮将其磨光。电缆小车使用一段时间后，应将轴承部分拆下洗净，重新上润滑脂。
详细安装、调试过程请参阅《调车机安装大纲》

六、使用及维护
开车前检查电源、电压是否符合机器电路要求;检查有关操纵开关手柄、显示仪表等有无损坏、失灵现象。经常检查行程开关、阀及紧固等，发现问题及时排除。
七、易损件
序号
代号
名称及规格
材料
数量
重量
备注
1
DK11（J）-2
齿条

2
DK11.1.1-7
垫板

3
DK11.1.1-8
销轴

4
DK11.1.3-4
拉簧

5
DK11.1.3-5
杠杆

6
DK11.2-4
弹簧

7
DK11.2-5
轴

8
DK11.2-10
双头螺栓