黄梅宋冲公路工程(二级公路施工组织设计).doc

五、施工组织设计1. 投标人编制施工组织设计的要求：编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本项目的主要施工设备情况、拟配备本项目的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。2. 施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。附表一 拟投入本项目的主要施工设备表附表二 拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图附表六 临时用地表目 录第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法第四章 工期的保证体系及保证措施第五章 工程质量管理体系及保证措施第六章 安全生产管理体系及保证措施第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案第十章 其他应说明的事项附表一 拟投入本项目的主要施工设备表附表二 拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图附表六 临时用地表第一章 总体施工组织布置及规划1.1、项目组织管理机构1、机构设置针对本工程的范围、内容、数量与特点，根据现代科学工程管理理论，并结合我公司多年来在项目法工程管理中积累的施工经验，组建一支精明强干、反应快速、经验丰富、工作负责的项目管理班子，进行本项目的施工管理，全面履行合同内容，从组织上为实现本工程各项目标打下坚实的基础。2、机构职能项目负责人：接受公司直接管理，对本工程的质量、进度、成本、安全文明施工、环境保护负全部责任。以经济手段为纽带，以行政手段为监督制约的原则，确保项目各类人员在组织行动方面、上岗尽职方面、分工合作方面、保证质量进度目标方面在组织管理措施上落实到位。项目技术负责人：对本工程质量、技术负全面责任，负责督促贯彻执行国家及地方的规范、规程和全面质量管理，负责各分部分项施工方案的编制以及施工过程中的检查、检验、试验工作，确保施工过程中的质量始终处于受控状态，并负责提供完整的档案资料。施工负责人：应根据本工程的总体质量策划，负责分项工程的工艺设计，并具体实施工程的施工管理及各工程协调，负责隐蔽工程的验收，记录及归档工作，确保每一道工艺达到目标要求。材料负责人：应按合同要求，办理材料购进、检验、试验直至运至现场的一切工作，并整理保管好一切材料，作好相关证件的验收归档工作。3、机构保证1、组织机构必须落实并保持相对稳定，以利施工技术管理的专业性、连续性、一致性。2、现场施工管理系统中所有人员，开工后必须全部到位到岗，凡是组织机构网络图中所列各职能人员，均应保持稳定，恪尽职守。3、所有管理人员要求思想、业务素质过硬，全部持证上岗。1.2、施工目标我公司将成立“鄂东禅文化旅游路网老祖寺至江河段（宋冲）水毁修复工程项目经理部”，对整个工程实施有效地全面统一的施工组织管理，确保工期和质量，充分体现设计意图，为确保本工程达到所要求的质量目标，根据以往的施工管理经验以及本工程的特点，采用项目法管理机制，委派管理经验丰富的工程师担任本工程的项目负责人，各相关职能部门全力配合。为保证所承建工程质量处于受控状态，制订质量措施。运行本质量管理规划的同时，严格执行国家现行有关技术标准规范的规定。本质量管理措施制定的依据：以IS09001质量标准为依据，针对工程的具体特点而制定，使本工程达到高水平工程，全力实现如下施工目标：1、工程质量要求：交工验收的质量评定达到合格标准；竣工验收的质量评定得分大于等于90分。2、工程计划工期720日历天（计划开工日期为2018年2月）。3、安全生产目标：本项目安全生产目标是：（1）、重大伤亡事故为零：（2）、工程机械车辆事故为零：（3）、加强制度、消除隐患和不安全苗头/杜绝一般安全问题：（4）、无火灾、无食物中毒及意外伤亡责任事故。4、文明施工：努力做好规范管理，场容和场貌创一流水平，创建文明施工工地。1.3、工作人员安排我方结合实际，在施工组织管理上采用综合队形式，发挥多方面作用，工地设一个项目负责人、一个项目技术负责人、二个专业工程师、一个质量管理员、一个材料管理员、一个安全管理员、一个计划管理员、一个资料管理员以及混凝土工、模板工、钢筋工等各专业工种人员若干。1.4、设备、人员动员周期、材料运到施工现场方法根据各单项工程的工程规模对所必须的预制场、拌合场、堆料场及施工机械设备停放场地，尽早提出临时用地计划，合理选择好场地，以方便施工。反铲挖掘机、自卸车等大型施工机械由现有道路到达施工区，现场管理人员在合同签订后5天内进场。施工所需材料如汽油，所需当天运至施工现场。施工人员中，如混凝土工、模板工、钢筋工等技术人员由本单位现有施工队伍人员中调任，普工聘用受过专门培训的工人担任。水泥等施工用材料，在施工中提前用东风车、货车运至现场，并报监理工程师审批。1.5、临时设施在本工程中，根据施工实际需要，临时设施包括：搅拌机放置处、砂石料放置处、保管室、项目部管理办公室等。经我施工方现场调查，为方便现场施工，将项目部管理办公室、食堂、宿舍、搅拌机放置处、砂石料放置处、保管室和料库设在现场空地上。详细布置见“附表五 施工平面布置图”。临时用水、临时用电；供水、供电管网已敷设至施工场地周边，可由业主指定的接点接入。临时道路可利用原有道路到达现场。1、施工便道便道应铺筑简易路面及农灌溉的涵洞，并加强经常性养护，且不得对当地农业生产造成影响。2、架设临时电力线线分布有农用电力线，可根据各分部分项工程施工工点所处具体位置，从附近乡镇或工厂就近接线；另外自备IPC6352-4柴油发电机组2台。3、电讯设施根据各工点的需要，可由沿线就近的电信网点临时接通电讯线。4、施工用水工程用水可就近抽取。饮用水须临时搭建水塔、蓄水池，并经净化处理后方可饮用。1.6、人员、施工机械、材料进场计划1、人员道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。根据工作内容，劳动力按专业队伍组建，形成多个工作面进行施工，各工作面相互协调保证施工进度。每个工作面设基本的专业队伍分班组进行安排施工。（见附表三）2、施工机械工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场，以保证施工的需要。（见附表一）3、材料工程施工需要大量材料，在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。外购材料可通过由项目公司统一管理，合同段配合，采用汽车运至工点临时库房堆放。第二章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施2.1、清理与挖掘1、伐树及挖树根本标段清理与拆除的主要是现场场地清理以及挖除树木、草根。在场地清理时，对于种植土及淤泥，单独进行清除作业，并按监理工程师指定的地点单独堆放，且须采取有关措施防止其流失及防止污染环境、水源，以便今后回填于公路绿化区域。将路基用地范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理。砍伐的树木、杂草运至路基范围之外，妥善处理，严禁填埋在路基填筑范围内。清理过程中配合人工对树根等机械不能清除到位的部位挖除。清理完毕后，对人工挖除树根造成的坑穴填平压实；对清理后场地进行全面碾压，至达到规定压实度为止。2、清理现场采用以机械为主的施工方法进行清基施工，凡土方施工作业面内的树木、树桩、树根、杂草、垃圾、废渣以及监理工程师认为的障碍物均应清理干净，直至符合土方回填土料的质量要求。清理物由自卸车运至监理指定处。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，所有因拆除施工造成的坑穴应填平夯实，使其密实度达到规定的要求。由于拆除施工造成的其它建筑物或设施的损坏，项目部负责修复或赔偿。2.2、路基工程施工1、土方开挖(1)土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。(2)开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。(3)如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，承包人尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。2、开挖淤泥开挖的淤泥堆放在指定的弃土场。对排水而实施的围堰清淤完成后承包人要自行移除，废料堆弃在指定的弃土场。开挖完成后，承包人将清淤后的标高及动力触探实验，并绘制完成后的平面图、横断面图报监理工程师和发包人现场验收确认。承包人只有按以上要求进行施工，完成的清淤工作量才予以认可，否则将视该工程未发生而不予以计量。承包人在开挖淤泥时要妥善保护好未征用的水库、水塘、鱼塘内的设施、作物、养殖物等，不得因围堰抽水、清除、回填等而损坏、污染。凡由此产生的损失由承包人承担，承办人还应保证发包人不因此遭受任何经济损失。3、路基填筑本次投标工程部分区域及起伏为填方区，作业区为狭长地带。回填前要先进行压实。施工中填方土源由本标段内挖方区取土，纵向调配利用，机械填土、平整、碾压。在填土施工中保证做到“四度”（虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度）都要达到规范要求。填方应按设计要求预留沉降量，如设计无要求时，可根据工程性质、填方高度、填料种类、密实要求和地基情况等，与建设单位共同确定（沉降量一般不超过填方高度的3%）。2.3、路基填筑采用路基全幅分层填筑的方法施工。先在填方区内经计算按每车料的填筑面积用石灰划出方格，汽车将土方运往现场后，由现场领工员指挥自动卸入方格内，每填完一层后，采用推土机初平，然后平地机精平，重型振动压路机碾压。施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于30cm。每层填料铺设的宽度，路堤两侧超出设计宽度3050cm（该规定按招标文件要求确定，招标文件无规定时取30cm），以确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。地面自然横坡或纵坡陡于15时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不得小于1m，台阶顶作2%4%的内倾斜坡，并用打夯机加以夯实。若是砂类土，则不挖台阶，将原地面以下2030cm的表土翻松，以利衔接良好。土方路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按11坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性较小的土填筑路堤时，则控制含水量在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡，横坡向路基外侧倾斜；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。在冲击碾压不到的部位及台后填筑顶面采用强夯处理。强夯的标准：单击能力1000KN.m，夯点的夯击次数，按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同时满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于25mm，当单击夯击能量较大时不大于50mm；夯坑周围地面不发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。夯击遍数根据地基土的性质确定，一般情况下，采用2-3遍，最后再以低能量补夯一遍。对于渗透性弱的细颗粒土，必要时夯击遍数适当增加。在新旧路基的衔接部位，每填筑两层（压实厚度50cm）用25t以上振动压路机进行充分压实，碾压不到的部位采用强夯处理；若新旧路基衔接部位的路基含水量过大，则进行晾晒处理；若路基土含水量稍大，适当掺加骨料，确保含水量在最佳含水量2%范围内，再进行碾压。施工时严格按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。2.4、路基边沟、排水沟1、路基边沟、排水沟路基边沟、排水沟、急流槽施工主要是浆砌片石砌筑，浆砌石应严格采用铺浆法施工，先洒水湿润基面，然后铺一层25cm的砂浆，并随即砌石。砌筑时石块宜分层卧砌，上下错缝，内外搭砌，必要时设置拉结石，不得采用外面侧立块石，中间填心的方法砌筑，内部不得有空洞。铺砌之前，石料应洒水湿润，使其表面充分湿润，不得残留积水，灰缝厚度一般2035mm，较大空隙应用碎石填塞。砌体每天砌筑高度不应超过1.2 m，因故临时中断砌筑时应错开斜搓，其高度不得超过1.2 m。2.5、护脚墙、挡土墙1、测量放样依据设计图纸，用全站仪准确放样出基础的四个角点坐标，测定出挡土墙的基座主轴线和起讫点及沉降缝位置。测出原地面的高程，通过基底高程计算出放坡线，用石灰将开挖边线标出。并将挡墙的定位桩移至距基坑1m远处的龙门板上，在龙门板上挂小圆钉确定。放样后要请监理工程师验收。2、基槽挖土方本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土场。距设计基底高程15cm时停止机械作业，基底采用人工修整，以防止基底持力层被破坏，基底的倾斜采用人工开挖，不能超挖补填，在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。基坑开挖至设计高程时，立即进行基底承载力试验，合格后尽快组织施工。防止被被雨水浸泡。3、基础砌筑砌筑前应将石料表面清理干净，提前1小时用水湿润，防止砂浆水分的损失，在基坑内外两侧立坡度架，挂线，逐层砌筑，按要求10m设一个沉降缝，第一层砌筑时，石块要大面朝下，并坐浆砌筑。基础施工完毕后立即进行回填并分层夯实，以免积水渗入基底。墙趾处加回填压实度不小于90%。4、墙身砌筑砌筑前按设计进行放样，立好坡度架，挂横线采用分层挤浆法砌筑，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆。5、伸缝缩、沉降缝 挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm，从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm，沉降缝整齐垂直，上下贯通。6、泄水孔的处理挡土墙泄水孔为6cm的硬质塑料管，泄水孔伸出墙外10cm，其端部20cm范围内钻1cm圆孔并外包土工布，下排泄水孔进口的底部回填石灰土并分层夯实，上用砂浆抹平并铺设防水土工布隔离层。泄水孔坡度向外2%4%，要畅通无阻塞。7、勾缝采用M10水泥砂浆勾缝，按设计要求勾凹缝，勾缝沙浆严格按设计标号掌握，砂子过筛，用中细砂，含泥量不得超过0.5-1.0%，勾缝前将缝内残余的砂浆灰清除，检查缝深度应不小于2cm，撒水湿润，勾缝宽为2cm，要求均匀一致，并压入墙内1015mm，勾缝砂浆面应平整、光滑，勾缝后砌石轮廓应分明，清晰可见。8、墙背回填先施工挡墙后填筑路基，当墙身墙度达到设计强度的75%时方可进行回填作业，墙背回填分两个区域，一个是紧贴挡墙50cm的回填碎石区，此区域为碎石反滤层，填筑后外包反滤土工布，另一个区域是级配材料填筑区，此区域内进行分层夯实，每层厚度15cm。台背填筑1m以内采用小型电动夯，1m以外与路基填筑一起填筑，采用振动压路机压实。填筑前要对台背填料（级配碎石）进行原位抗剪切试验，只有其内摩擦角大于30度的方可用于墙背填筑。2.6、路面混合料垫层施工1.施工准备参加前一道工序路基精加工的联合验收交接工作，路基精加工高程、宽度、密实度均符合设计要求，并有现场监理工程师验收的合格签认。然后进行中线边桩放样测量及精加工标高的测量。进行试验路段的铺筑，以此来检验施工方案、机械设备组合、松铺厚度以及压实度与碾压机械碾压遍数的关系等。据此提出标准的施工方法，经过监理工程师的批准后，按照试验路段总结的方法进行规模施工。2.运输、摊铺用自卸车将材料从合格料源运至施工现场，堆料以10m为一个施工段，根据摊铺用量计算卸车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用平地机按试验路段确定的松铺厚度进行摊铺，平整后用洒水车洒水使材料湿润，在其较潮湿的情况下，再往上运送、摊铺嵌缝细料，然后再用平地机进行拌和，一般需拌合56遍。拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。再用平地机进行整平和整型。3. 碾压整型好的垫层立即在最佳含水量下先用光轮压路机碾压12遍，再用振动压路机进行碾压35遍，在直线段和不设超高的平曲线段内，由路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压一直进行到使垫层层达到规范规定压实度且表面无明显轮迹为止。2.7、路面水泥稳定碎石基层施工施工方法采用混合料场拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。（1）、施工工艺施工放样上料拌和运输混合料摊铺碾压养护封闭交通 。 (2)、具体施工方法如下a、施工放样基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，然后铺撒一层水泥浆，使其符合规范要求。放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。b、混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。c、拌和工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀，设计水泥剂量为4.7%，现场施工水泥剂量控制在5.2% 。d、运输根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆，为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。e、混合料摊铺施工时对下承层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水，保证垫层表面510cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300m400m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有6080m时，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。f、混合料的碾压选用CA250振动压路机两台。压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。碾压顺序、速度和遍数如下： 以上压路机组合共碾压8遍，经现场检测，压实度均满足二极公路基层压实度达到97%的要求。碾压结束后，人工把两边按设计坡度1:1进行整修。g、横缝的处理若因故中断时间超过23小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。h、现场压实度检测采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍以后，全幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压，经试验，振动6遍后，完全满足压实度的要求。一作业段以6080m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。i、养生压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。2.8、水泥混凝土面板施工水泥砼路面施工所使用的机械和设备：强制式砼搅拌机、砼搅拌运输车、平板振动器、插入式振动器、框架式水泥砼路面整平机、真空吸水泵、手扶振动圆盘抹光机、铁滚筒、刻纹机、振动压缝板、长柄铁抹板、铁抹子、切缝机、灌缝机等。测量放样：根据设计图纸，放出路中心及路边线（或侧面线），并检查基层标高和路拱横坡，在路中心线上除一般每20m设一中心桩外，还应设胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图的砼分块线，要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线至少1m的距离，否则便要移动分块线的位置。在施工中测量放线经常进行复核，包括在浇捣砼过程中要做到勤测、勤纠偏。砼的搅拌运输：路面砼用强制式搅拌机拌和，砼搅拌运输车运输，运输过程中要行车平稳，若有离析，应翻拌后方可使用。砼混合料必须在初凝前运至摊铺地点，并有足够的摊铺、振实、整平和抹面的时间，砼混和料由搅拌站运到工地后及时检查坍落度和质量，若发现问题及时与搅拌站联系，砼运输车进入摊铺地段和卸料时，不得碰撞模板。安装模板，在摊铺砼之前，先按图纸规定的宽度安装模板，安装模板必须符合：模板必须具有足够的强度和刚度，立模时应设有足够的支撑，保证在砼振捣时不松动和变形。模板内侧面、顶面和底面均应刨光，在模板内侧均匀薄涂一层机油或肥皂水。纵向模板的安装，采用压重支模法。铺筑整平层：砼面层对基层的要求是强度均匀一致，整平压实。若表面有坑槽及松散现象，应翻修加固，重新整平压实。构件放置：按照设计施工图放置并固定钢筋、传力杆，准备好塑料套筒、嵌缝板及其它构件。混凝土的摊铺、振实：砼摊铺前检查模板的位置、标高、涂油、支撑牢固程度是否符合要求，基层表面有无松散现象，填缝板的位置是否准确，传力杆是否与伸缩模板垂直，间距是否正确，绑扎是否牢固，沥青和黄油是否涂好，套筒是否套好，边缘、角隅和其它加固钢筋是否制备好，规格尺寸是否准确，运输路线是否平整通畅，养生器材和防雨棚等的准备工作是否落实，临时排水设施是否落实。砼入仓后人工进行大致摊铺，砼铺筑到厚度一半后，采用2.2kw的平板式振动器振捣。振捣时振捣器沿纵向一行一行的由路边向路中移动，每次移动平板时，前后位置的搭头重叠面为20cm左右（约为1/3平板宽度）。不得漏振。振动器在每一位置的振动时间为15s20s，不得过久，以振至砼混和料泛浆，不明显下降，不冒汽泡，表面均匀为度，振动过程中真空吸水泵配合吸水。然后用框架式砼路面整平机振动整平，整平机前进速度严格控制，保证平整度。收水抹面及压槽：采用泥板反复多次左右来回并向下压抹，第一遍必须在平整完毕的15分钟后进行，约经过1015分钟，第二次用大铁抹拖抹，第三遍用泥板仔细抹光，当砼处于初凝终止状态，表面尚承湿润时进行第四遍，把砼表面砂浆进一步挤压紧密。表面平整后，多余水基本排除蒸发，用食指稍微加压按下去出现2mm左右的凹痕，或泥板加压抹面，能出现水光时进行压槽。养生：用麻袋片覆盖砼面，洒水湿润进行养生，直至砼强度达到规范要求的强度。拆模：当砼达到一定的强度即可拆除模板，拆模时间要能保证砼边角不因拆模而损坏，具体拆模时间根据气温决定。填缝：所有接缝的上部均需用填缝料封填，在养生期满后进行，未填缝前严禁车辆行驶，填缝之前将缝内进入的石、砂、泥土等杂物用铁钩子钩出，并用小型空压机将缝内尘土吹净，必要时用水冲洗干净。灌缝用灌缝小车施作。2.9、涵洞工程施工涵洞施工顺序：测量放样及基坑开挖验收铺砂砾垫层压实浇底板砼管节安装砂砾回填。1、钢筋混凝土圆管涵施工(1)、挖基a、基础开挖应符合图纸要求有关规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，承包人应开挖临时通道保护好灌溉水流。b、基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，承包人均应采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。(2)、垫层和基座a、砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。b、混凝土基座尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。c、管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。(3)、钢筋混凝土圆管涵成品质量控制a、管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。b、管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。c、管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合有关规定。（3）、敷设a、管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。b、在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。c、任何管节如位置设置不准确，承包人应自费取出重新设置。 (4)、接缝a、涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。b、当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。 (5)、回填a、经检验证实圆管涵和倒虹吸管安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75，方可进行回填作业。b、涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。c、用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.51.0m时，才允许机械通过。2、钢筋混凝土盖板涵及通道施工（1）、涵洞施工A、现浇混凝土涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口与涵台之间应是分离式。B、混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。C、涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。D、图纸有要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓。E、当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。F、安装预制混凝土盖板，应注意下列事项：a、涵台帽强度达到设计强度的70以上。b、安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实。c、盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。G箱形涵洞现场浇筑时应满足以下要求：a、在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑孔钢筋、浇筑混凝土。b、底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。c、在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸所示和监理工程师的指示预埋搭板连结锚固筋。d、严格按图纸所示的标高、纵坡和预拱度，设置垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。H、台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达到设计强度的75以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，并按有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。(2)、沉降缝A、设置沉降缝的道数、缝宽和位置符合图纸所示或监理工程师指示进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。B、在缝处加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法应经监理工程师批准。(3)、防水层A、混凝土盖板或顶板、侧板外表面上在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。B、涂刷的层数或厚度按图纸所示和监理工程师的指示进行。(4) 、施工程序A、管涵首先是基坑开挖，基坑开挖必须按设计图纸放样，项目部自检，监理组复检，确认合格后，方可进行下道工序。B、现场监理核对涵洞纵横轴线是否与设计图相符，并督促承包人对底标高及流向与地方水利部门联系，并确认。施工中应注意涵洞长度，涵底标高的正确性。若管轴线上下偏离原渠轴线，偏角5，偏位5m，应现场纠偏。若管底进水口高于标高，出水口低于渠底标高（考虑渠底清淤后），现场纠正，并保证管轴线纵坡。C、基础完成后，要求对基础的几何尺寸、以及中线偏位进行复核，对基础的标高进行控制。D、要求承包人对基坑排水必须采取合理措施，降低水位并防止渗流。E、铺砂砾垫层、压实，浇底板砼后，经检查合格后进行管节安装。F、管节安装前，现场监理必须检查其外观质量，将装卸过程中损坏的管节清理出现场。G、检查内壁是否齐平，基础沉降缝是否与管节接口位于同一垂直面上。H、检查接缝宽度，不大于20mm。检查嵌缝材料是否填实，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度及适应基础沉降缝，并对缝口的外观质量进行检查。I、填土在洞身两侧同时回填，分层压实，压实度满足设计要求。J、当涵顶厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械或车辆通过。2.10、波形护栏施工1、施工准备施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。（1）钢护栏立柱放样立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。（2）钢护栏立柱安装根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。（3）波形梁安装波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。（4）防阻块安装防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。（5）波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。2.11、标志的安装、指派专业的技术人员对运至现场的构件进行检查，组织好施工专用车辆；、标志标牌的立柱放样时，以设计桩号为准，施工时应将标志牌立柱分前后错开布置，错开距离以能看清两块标志牌为准；、标志牌在一根立柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的顺序排列；、立柱与基础的连接部位，各种钢构件均采用焊接，要求必须满焊；、装完毕后请监理工程师验收签字确认。2.12、标线施工（1）、施工方案根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备热熔划线机4台，专业施工人员10人，测量试验仪器（放线设备等）2台套。（2）、施工方法划线前，清扫设置标线的路面，使之表面清洁干燥，无松散颗粒灰尘、沥青、油污或其它有害物质，然后进行打水线点。涂料在容器内加热时，温度不得超过最高