2022高考地理一轮复习-课时规范练28-交通运输布局及其对区域发展的影响湘教版.docx

2022高考地理一轮复习 课时规范练28 交通运输布局及其对区域发展的影响湘教版2022高考地理一轮复习 课时规范练28 交通运输布局及其对区域发展的影响湘教版年级：姓名：- 10 -课时规范练28交通运输布局及其对区域发展的影响基础巩固(2020山东滨州三模)2018年12月9日,北极圈内最大跨径的悬索桥(桥墩仅建在两端陆地)挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建,大桥全长1533米,跨越挪威北部的乌富特峡湾。下图示意哈罗格兰德大桥及其周边地形。据此完成12题。1.哈罗格兰德大桥未将桥墩建在水中,主要是因为此处海水()A.腐蚀性强B.结冰期长C.潮流复杂D.深度较大2.哈罗格兰德大桥建成通车后,E6公路()A.通行能力降低B.运输成本上升C.维护费用降低D.沿线灾害增多(2020福建厦门质检)秦直道(右图)是人类历史上第一条“高速公路”,始建于公元前212年,宽度为2060米。修筑过程中,工匠将黄土粉碎、焚烧,加入盐碱,并反复碾压夯实路基。明代之后秦直道几近废置,但路面上却少有杂草。2017年11月全线通车的包茂高速,在图示路段与秦直道大致并行。据此完成34题。3.秦直道未沿直线修建主要是为了()A.避免河谷切割B.获得开阔视野C.临近粮草产区D.降低工程造价4.包茂高速图示段不在秦直道基础上修建,主要是由于秦直道()A.沿线地势起伏大B.自然灾害多发C.沿途聚落数量少D.线路长度太长能力提升碳排放及其导致的气候变化问题已经成为全球关注的热点。由于交通运输对石油的高度依赖以及不断增长的交通需求,交通碳排放已经成为全球碳排放控制重点。下图为我国19902012年公路、铁路、航空、水运四种交通运输方式的客运交通碳排放强度(即单位乘客千米碳排放量)。据此完成56题。5.甲、乙、丙、丁四种交通运输方式依次对应()A.铁路、公路、水运、航空B.铁路、航空、公路、水运C.航空、公路、水运、铁路D.航空、铁路、公路、水运6.根据材料推断()A.公路运输的客运碳排放量最少B.水路运输的能源利用效率最低C.航空运输是我国最主要的客运交通方式D.铁路运输应成为我国低碳交通发展重点(2020广东韶关模拟)2019年12月,成贵高铁全线通车。线路在成都枢纽与西成高铁(西安至成都)、成渝高铁(成都至重庆)连接,在贵阳枢纽与贵广高铁(贵阳至广州)、沪昆高铁(上海至昆明)连接。成贵高铁建有桥梁365座,隧道183条,桥隧比达78.6%,被称为“云上高铁”。沿线煤炭、天然气等资源开采多,途经的河流中珍稀特有鱼类多。据此完成79题。7.成贵高铁被称为“云上高铁”,其原因是沿线()多喀斯特地貌,地形起伏较大矿藏分布广,跨越采空区多旅游资源丰富,多自然保护区气候垂直分异明显,温差大A.B.C.D.8.成贵高铁大多数桥梁一跨过河,墩不涉水(图2)的主要目的是()A.避免流水冲蚀桥墩B.保持河道水流畅通C.保护河流珍稀物种D.增加桥梁视觉美感9.成贵高铁修建的意义包括()完善全国高铁网,增加出川高铁大通道增加矿产运输通道,带动区域矿产开发连接云贵川渝,大大缩短四地时空距离整合区域旅游资源,助力决战脱贫攻坚A.B.C.D.(2020安徽合肥四校冲刺卷)右图是昆明市宜良县城通往靖安哨村的盘山公路。该公路于20世纪90年代修建,路基宽5米,因考虑到沿线主要为邻村土地,只好顺山梁而修,蜿蜒曲折,短短6.8千米共有68道拐,无意中创造了这惊艳世界的公路奇观。后来,不仅吸引了游客,还吸引了一些顶级车赛在此举行。据此完成1012题。10.推测当时该公路选建在山脊上是考虑()A.山谷施工难度较大B.少占耕地和节省资金C.山谷地质灾害频发D.沿途居民点分布密集11.该公路能吸引赛车手的主要原因是()A.平直开阔,能见度较好B.坡陡险峻,风景较壮观C.地质坚硬,不容易塌陷D.弯多密集,极具挑战性12.该公路的修建,最初是为了()A.给村民出行提供方便B.通过旅游加快脱贫C.吸引高新技术产业D.增加矿产资源外运13.(2020广东珠海三模)阅读图文材料,完成下列各题。比雷埃夫斯港(简称“比港”)经过国际招标与投标,我国获得有限建设经营权,经过十多年的投资建设,比港已成为地中海第一大港。中方在港区人员配置、设备采购与工程对外承包方面,优先考虑希腊当地需求。随着中欧陆海快线(南起比港,途经马其顿、塞尔维亚,北至匈牙利的铁路)的建成,比港将对相关国家地区经济发展起到积极促进作用。比雷埃夫斯港地理位置示意图(1)指出中国与欧洲之间的传统海运贸易多绕行好望角的原因。(2)分析在国际贸易中比港地理位置的重要性。(3)分析建设中欧陆海快线对我国与欧洲之间贸易的积极作用。(4)指出我国参与比雷埃夫斯港口建设给希腊带来的发展机遇。14.(2020安徽安庆三模)阅读图文材料,完成下列各题。悬索桥又名吊桥,指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。北极圈内最大跨径悬索桥是位于挪威北方港口城市纳尔维克市的哈罗格兰德大桥(下图),该桥全长1533米,跨越350米水深的峡湾,主跨为1145米。大桥主要由中国某公司承建,其设备及结构件严格按照欧洲标准与挪威标准设计建造,全桥钢结构重量超过1.5万吨,其中1.1万吨的钢结构件是由中国四个厂家生产,分装130个集装箱,顺利及时运达指定地点并进行了安装,2018年12月9日该桥正式建成通车。(1)简述哈罗格兰德大桥在冬季施工过程中施工人员需要克服的不利自然条件。(2)分析该大桥设计成跨径悬索桥而没有设计成桥墩支撑的梁式桥的主要原因。(3)确定该大桥设备及钢结构件由中国运往挪威最合理的运输方式,并说明理由。(4)概述该大桥修建给当地带来的有利影响。课时规范练28交通运输布局及其对区域发展的影响12.1.D2.C第1题,海水的腐蚀性与盐度有一定关系,该地由于蒸发量小,盐度相对较低,因此无法证明其腐蚀性强,A项错误。受北大西洋暖流的影响,该地海水结冰期相对较短,B项错误。潮流复杂与桥墩是否建在水中无直接关系,并且该处潮流无材料显示其复杂性,C项错误。该地位于乌富特峡湾,峡湾是冰川侵蚀地貌,其特征为深度大。因此哈罗格兰德大桥未将桥墩建在水中,主要原因是此处海水深度较大,施工难度大,D项正确。故选D项。第2题,据图可知,E6公路绕乌富特峡湾而建,而哈罗格兰德大桥可有效缩短通行路程。E6公路的通行能力与其设计的宽度及沿线地形有关,A项错误。大桥建成通车后,原有E6公路路程未变,运输成本并不会上升,B项错误。原有E6公路由于路程长,沿线条件复杂,因此维护成本相对较高,而大桥建成之后可快速连通E6公路两侧,因此其维护费用会相对降低,C项正确。大桥通车与原有E6公路沿线的灾害无直接联系,D项错误。故选C项。34.3.A4.C第3题,图中显示,秦直道大致修建在河流源头处,大致沿保存较好的黄土塬面或黄土梁修建,秦直道未沿直线修建明显避开了大的河谷,而黄土高原河流下切侵蚀较强,秦直道未沿直线而沿黄土塬面或黄土梁修建主要是为了避免河谷切割破坏,减小维护成本,A项符合题意;获得开阔视野,不是交通线修建的主要目的,排除B项;图中显示秦直道沿线一般地势较高,灌溉水源缺乏,不是粮草产区,排除C项;秦直道大致沿较平坦的黄土塬面或黄土梁修建,可以降低工程难度,但由于线路弯曲,长度增加,对工程造价降低不明显,因此降低工程造价不是主要目的,排除D项。故选A项。第4题,影响现代交通运输建设的最重要因素是交通需求,图中包茂高速图示段经过了多个城市,经济发展对交通需求量大,而秦直道上城市稀少,因此包茂高速图示段不在秦直道基础上修建,主要是由于秦直道沿途聚落数量少,交通需求量小,C项符合题意;秦直道大多沿较平坦的黄土塬、黄土梁修建,因此沿线地势起伏不大,排除A项;包茂高速图示段穿过多个河谷,自然灾害频率可能比秦直道更大,排除B项;图中显示,秦直道线路长度比包茂高速图示段较长,但这不是包茂高速图示段不在秦直道基础上修建的主要原因,排除D项。故选C项。56.5.D6.D第5题,19902012年人们出行的主要交通运输方式是公路,其次是铁路、航空和水运。随着经济的发展,私家车越来越多,公路的单位乘客千米碳排放量增长速度最快,因此,丙代表公路。飞机的载客量相对较少,单位乘客千米碳排放量最多,因此甲代表航空运输。而火车的动力主要来源于电力,因此铁路相对来说碳排放量较少,水运最少,所以乙代表铁路,丁代表水运。D项正确。第6题,受汽车尤其是私家车数量越来越多的影响,公路运输的客运碳排放量最多,A项错误。铁路运输的能源利用效率最高,其次是公路、水运,最低的是航空,B项错误。铁路运输和公路运输是我国最主要的客运交通方式,航空运输价格高,运量小,C项错误。铁路运输能耗低、碳排放量少、成本低、运量大,应成为我国低碳交通发展重点,D项正确。79.7.A8.C9.C第7题,成都与贵阳之间以山地、丘陵为主,多喀斯特地貌,河流众多,地质条件复杂多样,遇到山地要修建隧道,遇到深谷或河流要修建桥梁;我国西南地区有色金属丰富,分布广,采空区多,所以桥隧比高,被称为“云上高铁”,故正确。成都与贵阳间地形起伏大,土层薄,破坏植被容易导致水土流失,破坏生物群落,为保护沿线地区的生态环境,高铁尽量不建在地表,高铁选线时尽可能地避开自然保护区,故错误;与温差没有直接关系,故错误。本题选A项。第8题,选择以“桥梁一跨过河”的方式,尽量避免在保护区范围内设置桥墩等涉水建筑物,从而减少对河道、水文的改变,将工程对江河流域中各类特有鱼类及其他水生生物的影响降到最低。故C项正确。第9题,修建成贵高铁方便沿线居民出行,促进西南地区的城市群建设,促进沿线地区经济发展,推动西部大开发,助力脱贫攻坚,促进旅游业的发展,带动相关产业发展,增加就业机会等,正确。故C项正确。高铁是客运,不会增加矿产运输,缩短云贵川渝四地众多城市间的出行时间,提高出行效率,不能缩短空间距离,错误。故A、B、D三项错误。1012.10.B11.D12.A第10题,与山脊部位相比,山谷地带更平坦,有利于公路修建,故A项错误;公路沿线主要为邻村土地,若沿山谷修建会占用邻村耕地,需要付出大量补偿金,从而增加修建成本,故B项正确;山谷有地质灾害,但其不是将公路选建在山脊的原因,故C项错误;图中显示山脊上居民点极少,故D项错误。所以选B项。第11题,根据“蜿蜒曲折,短短6.8千米共有68道拐”的材料信息,可见该公路顺山梁修建,弯多密集,迎合了赛车手追求自我挑战的心理需求,故A项错误、D项正确。B、C两项,如地质坚硬、风景较壮观等,均不是吸引赛车手的原因,B、C两项错误。所以选D项。第12题,过去,靖安哨村到宜良县城需要绕道而行,路程较远,交通十分不便。该公路的修建,最初就是为了给村民出行提供方便,而不是为了增加矿产资源的外运和吸引高新技术产业,且当地经济发展水平低,公路等级低,故C、D两项错误,A项正确;该公路修建后,因奇特景观吸引来了游客,旅游经济才渐渐发展起来,B项不符合题意。所以选A项。13.答案:(1)缺乏理想的通往欧洲腹地的中转港口;苏伊士运河的通行费用高。(2)是连通西太平洋、印度洋、地中海、黑海和大西洋沿岸国家的重要中转港(或是东亚、东南亚和南亚与地中海、黑海沿岸国家连通的中转港);与绕道好望角的航线相比大幅缩短了距离;是沿线海陆联运的重要港口。(3)中欧陆海快线连接了比港,方便了中国与快线沿线国家的海洋运输,扩大了比港的腹地,缩短了中国与欧洲各国海上交通运输的距离,提高了经济效益。(4)港区的建设、运营雇佣希腊本地员工,促进了当地就业;通过对港区基础设施改造扩建,带动了相关产业的发展;随着港口规模扩大,更多航班挂靠比港,增加了希腊的财政收入。解析:第(1)题,从图中可知从苏伊士运河到欧洲距离更近,选择远路而没有选择近路主要从苏伊士运河通行费用更高,通航的能力更小或沿途没有经济腹地更广的港口等方面进行分析。第(2)题,从图中可看出比雷埃夫斯港地处希腊的南端,离黑海也较近,是黑海沿岸通过地中海前往大西洋、通过红海前往印度洋和西太平洋的重要中转港,是连接亚欧非地区的枢纽港,可辐射亚非欧广大地区。结合图示可知,该港口有铁路线(中欧陆海快线)与内陆相连,经济腹地广,是沿线海陆联运的重要港口;与绕道好望角的航线相比大幅缩短了距离。第(3)题,从图中可看出中欧陆海快线,是以比港为枢纽,中国货物经海运至比港,方便了中国与快线沿线国家的海洋运输;再由此港铁路至欧洲内陆的海铁联运,扩大了此港的腹地,缩短了中国与欧洲各国海上交通运输的距离,提高了经济效益。第(4)题,结合材料“中方在港区人员配置、设备采购与工程对外承包方面,优先考虑希腊当地需求”可知,港区的建设、运营雇佣希腊本地员工,促进了当地就业;通过对港区基础设施改造扩建,带动了相关产业的发展;提高运输效率,增加外贸出口;随着港口规模扩大,更多航班挂靠比港,增加了希腊的财政收入,提升经济发展水平。14.答案:(1)位于北极圈内,冬季气候极寒(天气寒冷);多大风天气;极夜期较长。(2)峡湾海水深度大,建设桥墩难度大(成本高);悬索桥跨度大、距海面高,利于船舶通行;桥梁建设技术水平提高,建筑材料质量提升。(减少对生态环境的影响,凸显悬索桥与当地自然环境和谐统一。)(3)海运(集装箱海运)。两国均为沿海国家,海运便利;海运成本低,适合运输大宗货物(集装箱海运便于装卸)。(4)缩短距离,降低运输成本;完善了交通网络的建设;加强区域沟通与交流,促进经济发展。解析:第(1)题,分析冬季施工所需要克服的不利自然条件,结合图中该地纬度较高的特征可分析,冬季主要的不利自然条件在于寒冷,此外该地地处北极圈内,多大风,且在冬季存在一定的极夜期,会影响工程施工进度。第(2)题,据材料可知,哈罗格兰德大桥全长较长、水深较深,如果建设桥墩,施工难度较大且成本较高,而悬索桥通过索塔悬挂的方式,可以在较高的位置进行桥梁建设,不妨碍该地船舶的通行,并尽可能减少其对于当地生态环境的影响。第(3)题,钢结构件由中国运往挪威最合理的方式为海运,因为两国均位于沿海地区,海运相对便捷,且成本较低,此外从材料可知零部件重量超过1万吨,运输产品质量较大,海运能够满足大宗货物的运输需求。第(4)题,该桥梁的建设首先能够缩短纳尔维克市两岸的路程,从而降低运输成本;此外还可以加强纳尔维克市两岸的货物流通、人员流动,促进当地经济发展;最后桥梁的建设还可以完善交通网络,达到四通八达的目的。