交通安全设施总施工组织设计.doc

施工组织设计第一章 编制说明一、施工组织设计编制依据（1）公路工程技术标准JTG B01-2003； （2）高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JTG D80-2006；（3）道路交通标志和标线GB5768-2009；（4）公路交通标志和标线设置规范JTG D82-2009；（5）国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南；（6）国家高速公路网命名和编号规则JTG A03-2007；（7）公路交通安全设施设计规范JTG D81-2006；（8）公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006；（9）公路交通安全设施设计细则JTG/T D81-2006；（10）公路交通标志板JT/T 279-2004；（11）公路波形梁钢护栏JT/T 281-2007；（12）隔离栅技术条件JT/T 374-1998。二、工程施工组织设计编制原则 根据国家有关验收规范规定、国家标准、地方标准及建设单位和设计要求。第二章 工程概况一、工程概况本合同段为新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯高速公路星星峡至哈密公路工程交通安全设施XTJA-2合同段，里程桩号范围为ZK3470+000.00ZK3567+227.01，全长94.98134千米，本合同段包括：红星四场互通式立交，沁城互通式立交，骆驼圈子互通式立交，烟墩互通式立交。交通安全设施包括：标线、标志、波形梁、隔离栅、开口活动护栏、轮廓标、防眩板、防撞桶、百米牌、里程碑、防落物网、警示带，突起路标。二、本合同段内交通安全设施工程量波形梁钢护栏93280.57 m，标志322个，更换标志反光膜58.68 m2，标线110192.19m2，清除标线33552.98m2隔离栅159627.5m，开口活动护栏525m，轮廓标5269个，警示带165639.49m，防眩板8416块，突起路标1976个，防撞桶48个，放落物网852m，限高门4个，百米牌919块，里程碑97块。三、工程目标（1）文明施工目标：施工期间确保做到文明施工，不野蛮堆放材料，力争成为一支懂科学讲文明的施工队伍。（2）安全目标：施工期间确保运输安全,施工安全,人身安全,无重大安全事故,安全生产指标符合国家标准。（3）质量目标：工程质量按照公路工程质量验收评定标准评定,达到分项工程合格率100%,优质工程达到92% 。（4）工期目标：计划2012年5月20日开工，2012年8月10日竣工，工期为83天。（5）环保目标：保护生态环境。防止水土流失和噪声污染，为当地百姓创造一个清洁适宜的生活和劳动环境。第三章 设备、人员、材料进场计划一、人员及设备的进场（1）根据指挥部、监理工程师的要求和工程施工进度的实际需要，在分项工程开工前，合理安排人员设备进场，对于预先安装调试的设备，提前进场，并依据实际情况随时进行调整。（2）在上述工作进行的同时，审核图纸，联系购进施工所需的各种材料，并进行各种材料的送检试验、检验，并技术人员施工队进行技术交底。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法（1）所有设备采用汽车直接运至施工现场，所有施工人员直接乘火车或汽车到达工地。（2）材料采用铁路与公路结合运输，先由火车运至距工地最近的火车站然后由汽车运至施工现场。进 场 人 员 表序号姓名职务1何 恒项目经理2蒋家学项目总工3岳 明合同、计划负责人4王树强交安设施工程师5肖 颖试验检测工程师6孟 军安全环保工程师7赵寅涛安全员8旷平洋安全员主要机械设备表设备名称规格、功率及容量单位数量设备名称规格、功率及容量单位数量刻绘机台2全站仪台1升降机台2自动安平水准仪台1色彩色差仪台1电子涂层测厚仪台1手推式热熔划线机或采用更先进施工能力大于等于本标准的机具台3发电机移动式30KW以上台2底漆喷涂机台215KW以上台1逆反射系数测量仪台1载重汽车载重量大于12t辆3打桩机液压式锤重180KG；导杆式锤重300KG台3吊车8吨以上台1第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、护栏施工准备（1） 立柱放样：根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。（2） 复核：放样后，调整每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，调整相关立柱的位置，改变固定方式。护栏施工（1） 立柱安装：按设计图要求，并与道路线形相协调。立柱根据具体情况采用打入法、开挖法或钻孔法进行安装，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。立柱安装用砼埋入法,施工中特别应注意：必须保证立柱水平、竖直尺寸符合要求后才可浇注砼。（2） 波形梁安装：通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上；连接螺栓及拼接螺栓不宜早拧紧，以便调整。（3） 活动护栏安装：垂直于地面，纵向线形适顺；基础的预埋管件采取保护措施，防杂物掉入。质量检验及调整（1） 立柱按图纸要求准确定位，并埋至规定深度；在护栏板安装前检验并调整。（2） 护栏板安装后调整，使护栏线形与公路线形协调一致，无局部凹凸不平。（3） 波形梁护栏的端头处理应满足设计要求。（4） 所用钢材质量符合设计要求，护栏构件镀锌涂层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷。涂层厚度和涂层工艺应符合设计要求。（5） 采用先钻孔后打入法施工的钢立柱，其顶部无明显塌边、变形、开裂等现象。（6） 护栏板的搭接方向正确。（7） 安装的护栏一般取500m为验收单位，连续取10跨护栏进行验收。（8） 活动式钢护栏立柱插座位置正确。二、防眩板防眩板施工（1）定位放样：按设计图确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。（2） 选购符合图纸设计要求的优质防眩板，按设计要求的角度，根据放样位置安装支架及防眩板，连接位置牢固不晃动。施工要求（1）防眩板设置的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距符合图纸的规定。（2）施工前，确定控制点，并在控制点之间侧距定位、放样。（3）施工过程中，不得损伤构件金属涂层，任何损伤均在48h内予以修补或抽换。（4）按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。质量要求（1）防眩板的材质、防腐处理、几何尺寸应符合图纸要求。（2） 防眩设施整体应与路线线形一致。遮光角应符合图纸要求。（3） 防眩板平面弯曲度超过板长的0.3%时，该防眩板不得使用。（4） 防眩设施安装牢固。（5）防眩板设置应无高低不平现象，以及色泽不匀、变色等外观缺陷。（6） 防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等表面缺陷。三、轮廓标施工方案（1）测量放样：根据施工图放样。（2）轮廓标外观检查：检查轮廓标支架及反光片有无损伤、擦痕。（3）安装轮廓标：人工安装轮廓标。施工要求（1） 附着式轮廓标的后底板、支架，按图纸要求采用钢板制造，连接件采用钢材制造，并符合轮廓标技术条件的规定。钢板的性能符合一般结构用热连轧钢板和钢带的要求。用作支架及底板时，其最小实测厚度不应小于1.5mm，并进行热浸镀锌的表面处理，镀锌层厚度不小于50m。连接件亦应经镀锌处理。（2）镀锌钢板的尺寸、形状和螺栓孔按图纸所示的要求进行加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飞边或其他缺陷。质量检验（1）反射器的光学性能在入射角为020范围内保持稳定，安装角度须正确，颜色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。（2） 视线诱导标的图形、符号及材质、几何尺寸符合图纸要求，板面应平整，超过3mm/m者不得使用。（3）安装前检验反射器、板材、型材、管材的产品质量合格证，不合格者不得使用。（4）视线诱导标的粘贴剂品种、粘贴厚度及其工艺符合图纸要求。（5）防腐层不得有汽泡、擦伤、划痕等表面缺陷四、隔离栅和防护网材料（1）刺铁丝隔离栅基础为C25钢筋砼结构，施工时均采用预制场集中预制。基础为C15素砼。施工前的砼配合比设计、钢筋、水泥 、砂石的试验报告报监理工程师批准。（2）基础模板采用槽钢涂隔离剂以保证砼表面质量光滑，钢筋严格按图纸加工制作，并保证其设计尺寸及外观质量。（3）刺铁丝采用低碳合金钢丝，采用锌铝合金镀层防腐工艺处理，其镀层必须满足设计要求。电焊网隔离栅要求焊网平整光洁，焊点脱焊率不得超过2%，电焊网片及立柱应按重锌环氧防腐粉加聚酯环氧耐气候双层喷涂防腐工艺处理，工艺必须满足设计要求，镀层均匀，光亮，不得有漏镀，针孔，流淌堆积，粘结，烧焦，裂解等缺陷。（4）焊接网隔离栅钢立柱和刺铁丝钢立柱运到工地现场之前经监理工程师确认抽检，符合要求后方能用于安装。安装施工（1）隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施，施工前制订详细的施工组织设计方案，并送监理工程师审批；（2）严格按照操作规程施工，以确保路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全。（3）严格按照施工图纸的要求及实际地界、地形、地物等情况进行施工放样，先定出立柱中心线，然后按设计的柱距定出柱距。每个柱位均应按设计要求确定高程，必要时应进行场地清理和挖除树根。确保下一步隔离栅的安装线形与公路界地形相协调，在根据公路用地界限进行必要的修整后，平坡地段设置成水平状。纵坡地段焊接网隔离栅顺坡平行设置，即采用异形网或将立柱作特殊处理进行，对高低不平的地势进行修坡且保证坡度的一致性，避免出现坡面的凹凸，坡度控制小于等于250。（4）立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。这样从纵向看，可确保立柱的轴线在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；在高度上立柱顶应平顺，不得出现高低不平、参差不齐的情况。（5）桥梁防护网的施工：立柱按设计位置及固定方式固定于跨桥两侧砼护栏背面，竖直度符合规范要求。网片安装方式与电焊网雷同。安装好的隔离栅和防护网应满足如下要求：（1）隔离栅和防护网用的材料规格及防腐处理应符合现行隔离栅技术条件及高速公路交通安全设施设计与施工技术规范设计和施工规范的规定。（2）立柱埋深应符合设计要求。立柱与基础、立柱与网之间的连接应稳固。混凝土基础强度不小于设计要求。（3）隔离栅起终点应符合端头围封设计的要求。五、交通标志测量放样根据图纸设计桩号及平面位置精确放样各种形式的交通标志的基础平面，并测定其高程，保证基础顶部中心线与道路区域线重合，原则上以标志板宽的一半加250mm作为柱中心距路边缘的水平距离。如其设置位置与其他结构物发生矛盾时，应及时与设计人员协商解决。双柱式标志两根立柱高差设计按1:1.5的边坡计算，施工中需要到现场逐个核实测定，以确保双柱柱顶平齐。基础开挖基坑开挖采用机械开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力，如有问题，应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工序。基础模板模板采用定型组合钢模板48钢管作支撑系统，施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢固，保证砼浇筑时无漏浆和胀模。基础钢筋钢筋采用现场集中加工制作，汽车运输至各基础位置绑扎。（1）所有钢材进场必须有材质合格证，并按规范要求进行取样复检和焊接试验，并报监理工程师批准。钢筋堆放应分类整齐，并加上识别标志，下垫木方并覆盖，防止钢材锈蚀。（2）钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行，加工成型的钢筋要挂牌分类，并按不同的结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必须按有关规范要求施工，钢筋加工要根据工期安排提前完成，以确保工程施工进度。（3）钢筋绑扎：钢筋绑扎安装前先与图纸核对，并按图纸所示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度，焊接接头应由具有上岗证的专业人员施焊，钢筋接头按规范要求设置；钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查，验收合格后浇筑。混凝土工程采用商品混凝土直接运输至施工点，浇筑时如高度超过2m应设置溜槽防止砼离淅，下料水平分层进行，每层砼厚度不大于30cm，振捣时快插慢拔，以砼不下沉，无气泡，表面平整，不泛浆为止。标志预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋。施工时，如公路线形为曲线，应对法兰盘方向进行适当调整，保证标志板安装角度。法兰盘上表面与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直，外露部分的螺栓需进行妥善保护。砼拆模须保证表面无蜂窝麻面，无缺角掉棱并及时进行洒水或覆盖养护。支撑件安装立柱及配件均由我公司设施厂生产加工，经质检局、监理工程师检查合格后，在基础砼强度达到设计强度80%以上时，方可进场安装。立柱根据设计类型和物件重量确定安装方法。悬臂型标志在现场进行拼装，各种标志均以人工配合吊车进行安装；悬臂，双柱、门架采用汽车吊进行安装时，构件应以用纸板或其他材料包裹受力点，防止绳、吊具损坏或污染支撑件表面。安装时先粗略扶正，使立柱法兰盘与底座法兰盘螺丝对齐并穿螺栓，待支撑件按设计要求调整后拧紧螺母。标志牌安装各类标志牌加工制作后，经质检局、监理工程师检查合格可进场安装。标志所采用的安装方法及组合方式的详细情况报监理工程师审批。所有标志板及配件材料须符合有关规范要求，标志板在剪切加工后不应有锐角或毛刺。图案制作符合图纸设计和规范要求。反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；标志板在车间剪裁或切割，边缘应整齐、方正。标志安装利用简易钢管支架，绳具吊装并对捆绑处加以保护，安装过程中应支撑和加捆，并防止边角损坏和表面图案损坏，平坡或下坡处的高架标志，其垂直轴线应略微倾斜，保证标志的最佳使用效果。所有标志牌的安装均应符合国家现行规范的要求。所有标志安装完毕后应对场地进行清理，边坡需修整至设计要求，并对基础进行回填夯实。为了消除路侧标志表面产生的眩光，安装后的标志应能避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。六、标线：（1）材料：交通标线采用的涂料、玻璃珠应符合设计要求。热塑底油下涂剂由热塑涂料厂家指定或供货单位提供。各种材料的质量符合技术规范要求并具产品合格证和使用说明，并向质检局、监理工程师提供试样二份，一份储存备查，一份作为检验试验，检验合格并批准后作为以后来料比较的依据。材料在运输和储存时应妥善处理，并注意产品的有效日期，变质材料不准使用。（2）施工准备：设置警告标志和警戒线，阻止车辆及行人在作业区内通行。标线施工前将所施工地段路面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻物质或其他有害物质。根据图纸设计标线的位置和图案放线，标线车和涂料加热融化器具齐全，准备标线涂敷。为了保证施工质量，应通过试验段总结标线施工工艺以指导全线施工，同时校核道路路面的湿膜厚度和玻璃珠施加率。（3）涂料标线施工：利用专门的热融釜加热融化涂料，温度控制在180230之间并充分搅拌510分钟后即可涂敷。标线采用刮涂式标线车施工，热融涂料通过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上，每个出口咀设有机械玻璃珠分配器，在涂料敷设时，均匀布撒玻璃珠，注意保证玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面时温度不应低于180，施工安排在白天进行，雨天、尘埃、风大和温度低于4时应停止施工。施工期间应禁止车辆通行，防止将标线破坏或形成车辙。所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观，标线顺直或平顺均匀，边缘有清晰、明确的切断。标线的湿膜厚度1.5mm，玻璃珠施加量每平方米涂敷面为170克。（4）现场清理和保护标线施工后及时清理现场材料，多余的标线材料必须清除。必要时进行深层清理，保证路面磨耗层的清洁和使用功能。标线施工完成后，要对其进行围栏等必要的保护，以防止被污染和破坏。第五章 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施一、重点工程本工程的重点工程是护栏工程，因为该工程的工程量大，占总工程量的50以上，且与路基、路面工程有交叉施工的现象，故为了确保工期，我们做如下安排：（1）护栏材料由江苏国强生产，由于护栏材料占整个工程材料的绝大部分，因此在工程前期我们必须主动与材料供应部门做好材料供应的协调工作，及早提交材料供应数量与计划，配合材料供应单位搞好材料供应工作，为早日完成护栏工程作准备，决不能因停工待料影响工程的如期完成。（2）护栏工程中又以护栏立柱打入工程为工程的重中之重，几乎占整个工程工作量的50以上，而且是整个工程里分项工程中工期最长的一个单项工程。因此，工程一开始我们就应该最先展开该项工程，并将该工程作为整个工程的关键工程。（3）在狠抓内部管理的前提下，主动与主体工程施工单位协调好关系，并把主体工程单位的施工计划作为我们工程计划的制定依据，随时根据主体工程施工单位的施工计划调整我们的工程计划，把计划工作着动态管理，尽量做到与主体工程错开施工工作面，并见缝插针的展开施工，确保护栏施工顺利进行。（4）如已出现总体施工进度滞后情况，应采取各种可能的办法，追赶工期。如加大人力投入；当地联系加工业务，保证安装材料供应；采用多点平行流水施工，加快施工进度等。二、难点工程难点工程有两项：一是隔离栅工程，二是标线工程。隔离栅工程的难点不在于其施工技术与工艺上，而在于其公路地界的纷争上，工程进度常常受地界的不清或其他未处理好的工作被当地村民的阻挠。标线工程的工作量虽然占总工作量的比例较少，但受路面工程进度的制约和天气的影响很大，所以总是存在抢工期的现象。故为保证上述两项工程的顺利展开，在施工时应进行合理安排：隔离栅工程（1）、工程一进场就公路征地事宜积极主动的与工程指挥部和地方政府部门联系，及时邀请相关人员指明公路地界，掌握公路征地情况。（2）、施工中如有地界争议的地段不要急于施工，更不要与当地村民纠缠不清，而是将有争议的问题及早向相关部门汇报，争取早日解决问题加快施工进度。（3）、对个别能方便当地村民生产生活需要的出行便道，应本作“以人为本”和“关注民生”的精神，通过合理的方式给以解决，以取到当地村民对隔离栅工程施工的支持。标线工程 （1）、主动与路面施工单位协调好关系，及时掌握路面施工情况，并将路面施工计划作为标线施工计划的制定依据，作好计划的动态管理。 （2）、随时关注当地天气预报，把天气预报作为工程的指导性资料，合理安排工作时间。 （3）、加强内部工序管理，如每天在达到施工现场前就进行涂料的加热；再如每天必须配备的涂料、加热燃料等在头一天准备齐全，不把更多施工准备工作时间用于有效施工时间里。 （4）、标线的施工，尤其是最后阶段的施工，制定出详细的施工计划，尽量跟在路面施工的后面，在路面摊铺完成后，马上进行标线的施工放样，紧跟着后面就进行标线的施划，这样才不会影响工期，尽量在路面完成后，标线也完成。这样才不会影响工第六章 施工总体进度计划一、施工进度计划安排原则（1）以确保工期为核心。科学管理，精心施工，加强协调，减少干扰，争创精品，安全产生为目标。充分利用工程特点，充分发挥我公司各项资源优势，千方百计扩展工作面，尽量采用平行作业法和传统方法施工。（2）狠抓以填报开工报告和施工技术交底为中心的全面落实施工前期准备工作；突出控制工期项目；抓好护栏工程施工项目。全面推进总体施工计划进度。（3）实施动态管理，统一协调的措施，确保本工程施工所需的各项资源畅通无阻。二、总工期的确定及关键项目的安排我们在充分考虑了本工程的工程量、工程现场实际条件，结合我们在类似工程的经验，并考虑气候条件对施工进度的影响，经过细致周密的计划安排，预计开工日期为：2012年5月20日，最后交工日期为2012年8月10日。施工总工期为83天。附施工总体进度计划表。（1）第一阶段：搞好以填报开工报告和施工技术交底为中心的全面落实施工前期准备工作，编制实施性施工组织设计，做好原材料的检验，为下一步开工打下坚实的基础。（2）、第二阶段：全面落实控制工期工程。（3）第三阶段：计划实施阶段重点，加强质量管理，避免因超工期而出现质量事故。 三、保证工期措施（1）早进场，早开工。接到中标通知书后，立即对上场职工进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。从速选调施工队伍，调遣设备，并进行设营、施工准备、复测、熟悉设计文件和计术交底。做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，上足劳力和机械设备，为主体工程施工创造条件。（2）对全体参战人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。（3）加强宏观控制，重点工程重点突击;针对该标段的特点，从设备配备上和队伍的选择上，都要严格挑选，上最好的队伍，配最好的设备，在人、财、物、机上优先选用满足重点工程。（4）加强组织管理、科学安排施工,选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。（5）加强各级领导，建立健全岗位责任制，确实保证各项工程按计划完成。（6）完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量，按期完工。（7）设备的选型力求实用，贯彻多效、耐用、宜修的原则，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，要有一定数量的备有设备，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。（8）抓好材料供应工作，确保材料供应满足需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。（9）搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工无后顾之优。第七章 确保工程质量和工期的措施一、质量管理体系我单位签订合同后，切实贯彻执行的质量方针，建立项目质量体系和工程项目经理部质量责任制，明确从项目经理、项目总工程师、到各级管理、质检、试验、技术、操作人员的质量责任，明确各职能部门的质量职责，明确项目施工全过程中的质量监控环节及质量监测点，制订具体的监控措施，明确执行者和检验者，用工序质量保证项目质量，以工作质量来保证工程质量，实现计划质量目标。为了这一目标的实现，拟从以下几个方面给予保证。 思想保证我公司各级管理人员、各工种承包人、全体职工，都必须树立质量意识，视质量为企业的生命，自己的“饭碗”。 组织保证 “管理出质量、管理出效益”。工程质量的好与坏，也直接反映了该企业的管理水平。建立保证管理体系，成立以公司经理，总工程师为首的质量保证组织机构，并制定各级人员的岗位质量责任制，使每一个管理人员都明确自己承担的质量保证责任，工作内容和标准，才能达到对施工质量实行全方位的监督检查，做到级级有人管理，事事有人抓，层层能落实，使工程质量始终处于受控状态。（1）、项目经理：是工程质量的主要责任人，也是开展质管工作的带头人。因此，项目经理在安排工作时要安排质量工作，在检查工作时要检查质量工作，在总结工作时要总结质量工作，将质量贯穿到一切生产活动中去。 （2）、总工程师：是工程质量的具体负责人，也是质管工作的技术权威。负责及时处理各种复杂的工程技术质量问题，并提出科学的、能确保工程质量的施工方法和施工技术措施，行使质量否决权。 （3）、质量监督科：负责对施工中的工程进行质量检查监督工作。对未达到质量要求的分部分项工程勒令整改，对有关责任人进行批评、教育、处罚。 （4）、工地设主管工长，直接负责本工程的质量管理工作。 （5）、工地设质检员，负责对各施工班组的工程质量进行日常检查、监控、努力将质量缺陷消灭在施工的萌芽状态之中。 （6）、实行施工班组长质量负责制。班组是企业生产活动的第一线，是工程质量好坏的落脚点，是企业质量保证体系的基本环节。班组承包人是实现班组质量控制、质量保证的实施者和组织者。所以，本工程要选择素质高、事业心强、能确保工程质量的班组进行施工。 技术保证 （1）、加强与设计部门的联系，严格按照设计图纸，施工规范精心组织施工。凡属设计更改，不论大小都必须有设计者签字、设计单位盖章后正式下达的设计变更通知书，方能安排施工。 （2）、工程的定位、放线、测标高、抄水平、量轴线、控制垂直度等重要的技术工作，由工地主管工长亲自操作，严格把关，并实行复验制。 （3）、坚持以书面形式向施工班组进行工程技术交底并经常检查班组执行技术交底的情况，制止违章作业。 （4）、施工班组实行“自检、互检、交接检”的“三检”制度。实行班组内的自检、互检、经常检查施工的质量是否符合工程技术交底的要求；是否达到国家施工和验收规范的规定标准；将不合格的项目和质量隐患消灭在施工过程的萌芽状态中；班组与班组之间，上一工序与下一工序之间实行工序交接检查验收签证制度。上一工序达不到质量要求时，下一工序可以拒绝验收签字。 （5）、工地设置专职质检员，对工程全过程的施工质量实行“专检”。专职质检员对本工程的质量全权负责检查、鉴定、掌握质量否决权。为此，要求专职质检员在工作中不仅要认真负责，还要有较高的质检专业水平。要熟悉和掌握国家施工验收规范，质检标准；要掌握本工程设计图纸，理解设计意图；要深入施工现场，检查施工质量，及时发现问题，提出整改措施，确保工程质量达到预定目标。 （6）、隐蔽工程，要会同甲方现场代表及有关部门（设计、质监等）共同验收签证后，方可转入下道工序施工。（7）、工程所需的质量保证资料，要指定专人按国家规定搜集整理，并做到资料与施工同步。 经济保证 （1）、实行施工质量与经济挂勾的各级承包责任制，并严格执行考核。项目部每月月底对本工程的施工质量进行全面考核，考核结果与施工员、质检员及生产班组的经济收入直接挂勾，对没有达到预定质量要求的分部分项工程，班组降低承包单价，施工员、质检员扣减工资。 （2）、正确处理工程质量和施工进度的关系，防止班组为抢工期而忽视施工质量的不良行为，工期愈紧愈是要支持专职质检员的工作，愈是要加强工程质量检查，严格执行质量奖惩规定，不能以工期紧为借口，不执行质量奖惩。 （3）、严格按照设计要求采购合格的材料，不弄虚作假，以次充好。材料进场必须要有生产厂家的产品合格证或国家质量监测部门的检验合格证。 二、工程质量保证措施（1）确立以“一切为用户着想”的指导方针，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，视质量为企业的生命，健全质量保证体系，制定质量责任制，明确职责、任务和权限条款，成立工程质量创优领导班子，明确课题和质量管理点。（2）我公司与项目经理部共同编制施工组织设计，须经我公司总工及有关技术、质量、工程、安全等管理处审查批准。并按照业主要求在各分项工程开工前编写有关分项工程施工组织设计及技术方案，上交监理及业主审批。（3）严格按图纸、图集和技术规范施工。严格执行设计图纸要求及技术规范、标准、法规，做好自身的施工监督检查工作，设专职质量检查员，建立严格的自检制度。本合同工程所用材料均须监理工程师按照本项目招标文件的技术规范要求，并参照相关交通安全设施设计及施工技术规范、标准及招标文件的有关规定，检验合格后方能进入施工现场。（4）施工前，完成材料试验、砼试配等准备工作，项目经理部应向监理工程师提交单项工程开工报告，内容包括详细的施工组织设计方案及施工方法以及人员机具准备情况、测量放样情况及砂石的筛分试验等，待监理工程师认可后再施工。（5）开工前，项目经理部必须建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。（6）加强对施工工人的工程质量意识教育，设立质检组，对材料以及完成的每一分项工程进行严格的自检、互检工作。（7）严格按照施工工序施工，只有上一道工序合格后才能进入下一道工序施工。（8）密切注意天气预报，合理安排施工计划，必要时可增加施工机械及人员，以保证在业主要求的工期内高质量地完成本工程。（9）隔离栅预制及标志基础施工相对不受路基路面工程进度的影响，进场后及早进行施工以确保工程进度。（10）开工前，应组织现场施工人员（包括劳务人员）进行所在岗位和工序的应知应会教育，质量检查活动中应对现场人员的岗位职责、工序应知应会知识进行检查，施工及质量负责人应佩戴证件上岗，特殊工种都应持证上岗，并应保持证件的有效性。（11）单项工程和重要的关键部位，都必须遵循先试验后铺开施工的程序。开工前作好一切必要的准备，完成单项工程的施工组织设计，送监理工程师审查、批准后方可进行试验施工。完后由监理工程师检查，符合要求后方能铺开施工或批量生产。（12）项目经理部将随时根据业主要求及工程实际需要，即时调配施工机械、人员，以确保本合同段工程按期高质量完工。（13）做好物资供应和后勤保证工作，各主要材料、当地材料、大堆料等要提前落实料源和运输方式，签订供货合同，保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。确保按期和提前完工。（14）基坑开挖必须达到设计要求的深度，经甲方、设计和现场监理共同检查验收，并作了基坑隐蔽记录签证后，方能浇筑砼基础。（15）钢筋的焊接或绑扎制作安装就位后，要经甲方现场代表或现场监理验筋并作好钢筋隐蔽工程记录签证后，才能浇灌砼。（16）砼和砂浆的配合比，必须将原材料现场取样后交材料试验室试验，作出配合比通知单，工地按通知单挂牌，按重量比计量操作配料，同时随机取样，按质监部门要求的数量作好试块，养护后交试验室试验，必须达到或超过设计强度。（17）试验路段工程施工完成后，经监理工程师检查合格，并经建设单位和设计部门认可后，方能开展大面积施工。（18）制定防止质量通病的技术措施，设置工程质量控制点，并认真把关。第八章 施工安全保证体系一、安全生产管理体系 本工程的安全指标和安全管理目标“安全为了生产，生产必须安全”是党和国家一贯坚持的安全工作方针，必须确立“安全生产第一，预防事故为主”的思想，时时事事都把安全放在首位。本工程施工期间，在生产、生活区和运输车辆里布置有效的防火与消防设施和配备一定数量的手持灭火器。以杜绝火灾的发生。具体安全生产管理体系框图见附图1。 本工程的安全指标是： （1）、确保不发生死亡事故和重伤致残事故； （2）、轻伤率控制在月总用工的0.5以内； （3）、无火灾； （4）、电动机和电动手持工具漏电保护开关设置率100%； （5）、机械设备安全防护装置完好率90%以上。 建立和健全安全生产管理体系 （1）、项目经理是本工程安全生产的第一责任人，要带头树立“守规程、重预防、安全为先”的思想，在实际工作中将安全贯穿到一切生产活动中去。 （2）、公司设立安全科，配备专职安全监督员，定期和不定期地对本工地的安全工作进行监督、检查和安全执法。对工程施工中的不安全因素勒令限期整改；对整改不力，违章指挥、违章作业、忽视安全者，代表公司给予批评、教育、罚款、直至停工。（3）、工地成立安全领导小组和领导安全值班制度，工地设立兼职安全员，具体管理本工地的安全事务工作。 落实各级安全生产承包责任制（1）、落实“谁承包、谁受益、谁负责安全”的各级安全生产承包责任制。各级人员在签订经济承包合同的同时，也必须签订安全生产承包合同，对安全教育、安全交底、安全作业、安全检查、安全整改、安全责任、安全奖罚等实行全面承诺。（2）、建立和健全以安全生产责任制为中心的各种安全管理制度，是保障生产安全的重要组织手段。没有规章制度，就没有准绳；无章可循，就容易出问题，发生安全事故。 （3）、实行安全一票否决权。从安全教育入手，强化职工安全意识和自我保护技能 （1）、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，开展全员性的安全教育工作。上自公司领导，下至每一个班组民工，都要接受安全知识、安全技能、安全法规、事故处理方面的教育。（2）、“安全好不好，关键在领导”。各级领导必须有强烈的安全意识，要认真领会“安全出效益、安全促管理”的道理。只有把安全生产放在首位，认真抓好安全工作，才能促使管理工作上台阶，才能取得经济效益，才能真正的对党和人民负责。（3）、坚持对电工、电焊工、施工机械操作工、起重机械操作工等特殊作业人员先培训后上岗制度；未经培训并未取得合格证者，不能上岗。（4）、认真贯彻新工人入场的“三级教育”制度，未经“三级教育”签证、考核的新工人，不得使用。（5）、实行分工种分工序的安全技术交底，并在施工过程中检查执行情况，制止违章作业。（6）、开展班组安全活动，督促班组填写班前安全活动记录。制定安全规章制度 ，安全纪律及奖罚规定并严格执法。（1）、在工程进入施工前，要制定符合实际情况的，有针对性的“班组安全生产、文明施工管理实施细则”，重申安全规章制度和安全纪律，明令颁布奖罚规定。（2）、执法必须严格，对事不对人，违者必究，才能真正管好安全。建立定期和不定期的安全检查制度（1）、公司每月月底由主管生产的经理，率领安全科、动力科、材料科、保卫科等有关人员，对工地的安全生产，文明施工进行一次大检查，并考核评分，评分结果与经济挂勾，据之对工地管理人员和承包班组进行奖惩。（2）、公司安全科，每周不少于壹次对工地进行安全检查，对检查发现的不安全因素，作好记录，督促工地落实整改，并以此作为月终安全考核资料。（3）、工地每周一，进行一次安全大检查，由工地主管工长召集工地安全员、机电班长及施工班组承包人共同进行。对发现的不安全因素，立即制定整改措施，指定整改负责人并限期完成。（4）、工地安全领导小组成员，每日轮留值班进行安全检查和安全执法。（5）、工地安全员应深入工地，检查、安排布置日常安全工作，按“预防为主”的方针，实施本工程的安全技术措施计划。二、安全生产保证措施(1)、在进行高边坡路堤的基础砼浇时，严禁将残渣废料向坡底堆弃，以免堕物伤人，造成不必要的伤亡事故。安装波形板时，在高路堤及高路堑时地段应特别注意安全，高路堤时，防止施工人员滚下边坡，高路堑时防止落石伤人。(2)、标志安装、尤其是悬臂安装时，应有专门的安全员指挥吊车安装，安装现场严禁闲杂人员进入施工安装现场内。(3)、标线施工时，由于涂料的热熔温度都在2000C左右，所以应特别注意涂料在倒入标线车时，被免涂料溅出伤人。(4)、坚持使用“三宝”。吊装作业时要使用安全带；不准穿拖鞋，高跟鞋或赤脚上班；不准携带家属，子女进入施工现场；不准酒后上班。(5)、夜间施工，照明设施数量、功率必须满足施工要求。(6)、沿线施工便道，特别是与公路交叉路段必须按照要求配置足够数量的交通标志牌和交通管制人员。(7)、临时供电及照明线路应满足国家有关现行规定要求，电线接头牢固，电力安全应定期检查。