春物流管理专业电大毕业论文孙雅欣.doc

北京播送电视大学

毕业设计〔论文〕

题 目: __我国农产品物流系统建设对策研究__

姓名学号: 孙雅欣〔1011001401625〕

专业年级： 2021级开放教育专科物流管理专业

分 校： 开放学院

指导老师： 赵 丹

2021年3月

目录

摘要 1
引言 2
一、农产品物流相关概念 3
〔一〕农产品物流 3
〔二〕农产品物流的特点 3
二、农产品物流开展中存在的问题及原因分析 4
〔一〕农村经济开展总体水平低制约农产品物流开展缓慢 4
〔二〕农产品物流经营难度大 4
〔三〕农产品物流信息体系不健全 4
〔四〕物流过程增值能力弱 5
〔五〕物流运作本钱高 5
〔六〕农产品的增值程度低 5
三、开展适应现代农业需要的农产品物流的对策 6
〔一〕建立城乡一体化物流体系 6
〔二〕培育和开展农产品物流组织 6
〔三〕加强农业从业职员的专业技术水平 6
〔四〕加大政府的支持力度 6
〔五〕推进农产品物流的信息化建设 7
〔六〕勇于自主创新 7
结论 7
参考文献 8

[摘要] 本文对农产品物流系统建设的研究分析发现农村物流业的开展还存在着传统市场比重大、流通业态缺乏创新；市场布局不合理，根底设施简陋；农产品消费平安存在较大隐患；农贸市场存在功能缺陷等问题，严重影响了物流业的进一步开展。得出开展农村物流业将对经济社会的开展具有重大的现实意义，必须加快农村物流业根底设施建设步伐，积极培育市场主体，大力开展现代流通方式和新型流通业态，加快培养高素质的物流专业人才，加大对农村现代物流业的考核监督和管理力度，以促进农村物流业较快开展.

[关键字] 农产品物流 ； 物流系统 ；物流信息化；对策措施

引言

我国是农业大国，但农产品物流水平根本还处于原始阶段，物流本钱高、损耗大、效率低，现代农产品物流体系建设的滞后已严重影响了我国农业产业化进程。现代物流业在我国城市出现后，改变着市民的消费方式和企业的生产方式，促进了城市经济的开展，现在我们将其引入农产品必将对农民生活、农业生产、新农村建设以及和谐社会的构建等都会产生一系列重大影响。
开展农产品物流业有利于加速农村剩余劳动力的转移，扩大就业，增加农民收入；有利于缩小城乡差距，统筹城乡开展，构建和谐社会；有利于解决日益突出的产品质量平安问题；有利于由大变小城乡差距，统筹城乡开展，构建和谐社会。

我国农产品物流系统建设对策研究

现代物流行业在我国城市出现后，改变着市民的消费方式和企业的生产方式，促进了城市经济的开展，现在我们将其引入农村必将对农民生活、农业生产、新农村建设以及和谐社会的构建等都会产生一系列重大影响。开展农村物流业有利于推进农业产业化进程，促进现代农业开展。开展农村物流业有利于加速农村剩余劳动力的转移，扩大就业，增加农民收入。
一、农产品物流相关概念
〔一〕农产品物流
农产品是国民生活的必须，农产品物流作为现代物流的重要组成局部，对国民经济开展发挥着日益重要的作用。怎样完善和开展农产品物流，使广阔农民从农产品流通中获得更多收益，如何通过提高农产品流通效率提高农业的综合效益使其为社会主义现代化建设做出奉献。随着经济的开展和生活水平的提高，对农产品物流业提出了更高的要求，为适应农业市场化、产业化和现代化的开展趋势，要不失时机地把推行现代物流作为改造提升农产品传统流通业态的一种有效形式。本文从物流管理的角度，具体分析和研究我国农产品的物流现状，为对农产品物流的研究和开展策略提出自己的想法和意见奠定了实践根底。
〔二〕农产品物流的特点
农业生产不同于工业及效劳业，在生产过程中受农作物个体生命等因素的影响；同时，生鲜农产品又是人们的生活必需品，需求弹性小，具有消费普遍性和分散性的特点。由于农产品的诸多特性，导致了农产品物流不同于工业品物流，农产品物流的特点表现在以下几个方面。
1.农产品物流季候性强 不同地区气候、水土等天然前提存在差异，适宜莳植不同的农副产品品种。农业生产具有较强的季候性，一方面表现在农民生产资料的购进具有季候性，另一方面表现在不同农副产品的产出季候也有所不同。由此导致农业的供给物流、生产物流具有较强的季候性。
2.农产品物流难度大 大多数农副产品具有易腐性、鲜活程度要求高的特点，需采取一定的技术措施对其进行防潮、防虫、防腐、烘干等处理，以包管其品质和质量。这就要求有配套的物流设备设施，包括专门的仓库、专用的运输车辆、专用的装卸盘运设备、专用的加工设备等。农业物流更强调平安和无污染，要求实际现“绿色物流〞。
3.农产品物流量特别大 为保证全国15010万公顷农作物总播种面积的需要，仅化肥物流量2006年就到达3504.8万吨。广义上的农业不但包括种植业，而且包含林业、畜牧业、副业、渔业等。如今，不管是粮食、经济作物还是畜牧产品和水产品，都大量转化为商品，商品率很高，它们不仅直接满足人民生活需要，而且还向食品工业、轻纺工业、化工工业提供原料。
因此，农产品物流的需求量大，物流量大，范围广，要求农产品进行空间范围的合理布局和规划。农产品生产受自然条件制约大，各地因气候、土壤、降水等情况的不同，在农产品种植上适宜不同的品种。如果某一地区不顾自然条件，盲目种植，其产量和质量均比适宜地区低得多。这样的农产品会因为销售困难而难以进入流通渠道，可能较长时间地储存于仓库，对农产品物流的通畅形成障碍。
4.物流时间与空间要求高 由于农产品季节性生产，全年消费；地域性生产，全国消费。农资与生活工业消费品物流，包括农业回收物流，在时间与空间的要求上自然有别于城市工业品物流。
二、农产品物流开展中存在的问题及原因分析
我国农产品物流业开展现状是：农产品物流体系逐步完善，形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售的一整套组织环节，但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低；农产品物流主体向多元化方向开展；农产品交易方式向多元化方向开展；农产品物流信息体系初步建立；农产品批发市场和农产品流通中心开展较快，但市场交易法规建设薄弱，交易标准化程度有待提高。
〔一〕农村经济开展总体水平低制约农产品物流开展缓慢
农产品物流的开展水平受农村经济开展水平的影响很大。目前我国农村开展势头良好，但与城市比较，农村经济依然落后，农民收入低，农村市场相对城市市场开展滞后，这必然使得农产品物流供给及需求水平低，开展缓慢。同时，农产品物流开展缓慢还与广阔农村地区物流意识差、物流知识薄弱、对物流重视不够、物流政策不到位甚至空白、物流作业不标准有着直接关系。
〔二〕农产品物流经营难度大
农产品与工业品不同，是有生命的动物性与植物性产品，容易腐烂变质，在物流过程中包装难、装卸难、运输难、仓储难。农产品具有季候性和周期性，对物流的要求比较高：一是季候性生产要求物流的及时性；二是为保管平安必须实施农产品绿色物流；三是要满足一些农产品的特种物流方式，好比粮食的散装运输，水产品的冷冻运输，分割肉的冷藏运输，牛奶等成品的恒温运输等等，这样对农产品的运输、包装、加工等提出了特殊的也是更高的要求，经营农产品物流风险较大。
〔三〕农产品物流信息体系不健全
我国农产品物流信息体系不健全，广阔农产品生产者了解产品信息的渠道非常少，甚至连政府所拥有的信息资源都不易得到。由于不同的企业和环节具有不同的标准体系，不同企业和部门之间对流动的农产品的控制和信息缺乏共享机制，使下游机构或最终消费者难以对农产品生产情况等上游信息进行回溯性反应，上游机构也无法对农产品流向进行跟踪，缺乏系统性和集成性。同时，由于农产品供给缺乏统一的物流标准和质量平安标准，导致了农产品交易的高本钱、低效率，不利于群体效益的提高，也不利于农产品平安质量监控。在当前新农村建设的过程中，生产者不能充实掌握农产品流通信息，不能根据相关信息安排生产，导致了供给链中的产销脱节。
〔四〕物流过程增值能力弱
从农产品产业化群体来看，我国对农产品生产非常重视，投入较多，但产后投入明显缺乏。
例如，绝大多数物流企业收益的85%来自根底性效劳，如运输管理和仓储管理。来自于具有较高增值的物流信息效劳与支持物流的财务效劳的收益只占企业收益的15%。 物流企业现有的专业技术水平和管理能力，决定了大多数企业只能把业务局限在利润相对较低的环节。在物流供给软件应用上，国内企业只占到了25%。并集中在少数大型物流企业。另外，赢家通吃局面已初露端倪。中小型物流企业正面临着极大的市场竞争压力。
〔五〕物流运作本钱高
物流的运输、包装、装卸盘运、流通加工、信息处理等每项成效的实施，都与物流的根底设施和物流技术水平有关。我国农村交通根底设施落后，道路状况差，物流运费高；没有专业的车辆运输队和车况较差，路网联通度低，致使农产品物流时间过长；没有科学的冷藏设备，鲜活农产品就难以运输，损耗紧张。2003年，我国粮食物流本钱在全部本钱组成中占 40%以上，而鲜活产品那么占 60%左右，甚至更多，而世界兴旺国家物流本钱一般控制在10%左右。
农业信息网络不健全，农产品物流信息系统所能供给的信息品种和质量都不能满足需要。农户居住分散，沟通渠道不顺畅，许多农产品信息难以收集、传递，信息化体系建设明显滞后，农资和农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，这是导致在途损掉紧张，影响农产品保值增值的一个重要原因。
〔六〕农产品的增值程度低
在全部物流链条上，农产品加工包装能力比较低下，品牌数目少。品牌及包装产品一般是粮油等大宗农产品的低级加工品，进入市场的鲜活农产品根本上仍以散装原产品为主，农产品难以实现加工增值。近几年来，农产品加工企业和流通环节的初加工、简单包装的品牌产品数目虽有增长，但所占的市场份额仍然很小，这导致了流通环节的利润主要来源于市场间的差价而不是加工增值。目前兴旺国家农产品加工率一般都在90%以上，农产品产值与农产品加工产值之比为 1∶4到1∶3，加工食品占食物消费总量的比重为80%。而我国农产品加工率只有20%～30%，加工增值比例为1∶1左右，加工食品占食物消费总量的比重不到30%。蔬菜水果经过采后储藏加工，国外增值比例为1∶3.8，我国是1∶1.8的水平，我国蔬菜水果采摘后商品化处理为1%，储藏比例缺乏20%，加工比例不到10%。
三、开展适应现代农业需要的农产品物流的对策
〔一〕建立城乡一体化物流体系
工业品下乡与农产品进城统筹考虑，农业物流的四大板块一体化运作。四大板块构成了农业物流的系统工程，缺一不可，但不同地区、不同时期可以有先有后，有重有轻，不一定齐头并进。
〔二〕培育和开展农产品物流组织
应通过体制创新，改造、培育与壮大农产品物流组织，使其在农产品物流开展中发挥重要作用。农产品物流组织可以是以下几类企业：一是国有流通企业，如国有粮食公司、供销社；二是鼎力开展各种专业互助组织。应依托专业互助组织，广泛联合农产品生产、运输、仓储、加工、销售等各方面的企业组织，完善农产品物流渠道，从而使得农产品物流低本钱、高效益；三是培育提拔龙头企业，并使之与农户、生产基地实现紧密联结，提高农产品流通效率。要围绕本地区的上风产业，积极培育有自主知识产权，产业关联度大，带动能力强，有国际竞争力的农业龙头企业，与农户共同成立多种形式的联合与互助；四是农产品物流企业。积极支持和开展包括个体、私营、中外合资等多种所有制成分的农产品物流企业。通过第三方物流的专业化运作，能减少农产品流通中很多不必要的中间环节，降低其流通本钱，将农产品从农户或产品生产企业直接放到零售商的货架上，甚至是消费者的菜篮子里。农产品第三方物流企业根据零售商的信息反应，对农户或农产品生产直接下订单，可以减少农业生产的盲目性，真正实现“订单农业〞。
〔三〕加强农业从业职员的专业技术水平
人才缺乏是我国农产品物流开展的最大制约因素，物流管理和经营人才的缺乏严重制约着农产品物流的科学运作。要开展现代农产品物流，必须要有一批懂专业、会管理的物流专业人才。根据我国农村的实际情况，制定适合农产品物流人才的培养方案，加强农产品物流的教育和培训，培养造就有文化、懂技术、会经营物流的新型农民。因此，应加大人材的造就力度，缩短与世界的差距。人材的造就能够采取正规教育、在岗培训、岗前培训相结合的方式。一方面，要扩大高等院校物流本科和研究生的招收规模，造就中高级物流人材；另一方面，有方案、有步骤对农业物风行业在职职员开展多条理、多方面的教育和培训，提高农业从业职员的专业技术水平。在实际工作中，可以采用集中办班和分散授课等方式对农民进行培训，向广阔农村群众普及现代物流知识。
〔四〕加大政府的支持力度
政府推动不是政府包办，而是为物流开展创造一种环境，加速物流业的开展。在农业物流比较薄弱的情况下，各级政府有必要加大推动力度。但政府各部门必须形成合力，围绕一个总的目标去推动，而不是政出多门，扯皮不断。如制订农业物流的总体规划，安排农业物流设施建设，加大物流人才培养，积极制订业物流标准，大力培育农业物流效劳商，出台农业物流土地政策、税收政策等。
〔五〕推进农产品物流的信息化建设
信息化建设是推动农业物流开展的重要因素。农业物流信息化建设可以在原有农村经济信息系统的根底上，加强通讯网络等根底设施的建设，实现资源共享、信息共用，以实现对物流各环节的实时跟踪、有效控制与全部路程管理。农户可以通过网络及时获取农用物资、农产品的市场信息，利用网络完成交易，提高对市场的响应速度，扩大农产品交易的市场边界。例如荷兰，通过信息化手段和电子方式，提高了信息透明度，准确度和及时性，使得农业物流供给链上的供给商，零售商，生产商通过互联网连接起来。
〔六〕勇于自主创新
开展农产品现代物流要勇于自主创新，包括农产品物流的管理创新、技术创新和效劳创新等。创新要根据我国的国情，走有中国特色的现代农产品物流的路子。不过自主创新不是闭门造车，我们可以通过与外国先进物流企业合资、合作等形式，大胆引进、消化、吸收国外成功的物流管理经验，但是不能机械地照抄照搬，而是通过吸收、转化、再创新，走出一条适合我国实际情况具有中国特色的农产品物流之路。

结论
本文分析了我国农产品物流目前存在的问题：对农产品物流的重视程度不够，农产品物流人才较为匮乏；农产品物流主体发育尚不成熟，组织化程度较低；农产品供给链管理较为薄弱，物流本钱居高不下；农产品物流根底设施建设滞后，技术水平较低，加工能力较差，关键的农产品冷链物流还未形成；农产品物流信息化效劳薄弱，农业电子商务较为落后等问题，针对这些严重影响我国整个农产品物流体系运转的问题，文章提出了相应的措施，包括加快农产品物流根底设施的建设，完善现有农产品批发市场功能，构建合理的农产品供给链组织模式，加快我国农产品物流技术的开展、培养专业人才以及加快现代农产品物流的信息体系建设等，以期能为我国政府更好地开展农产品物流以及参与农产品物流的企业提高效率提供借鉴。

[参考文献]
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8