资源描述
前 言
非张力放线，是国内外输电线路架线施工中最早采用的一种放线方法。放线的基本特点，是先用人力展放导引绳或牵引绳，而后用人力或机械展放导、地线，导、地线盘处并不对其导地线施加任何制动张力，导线展放过程中基本不受力。研究非张力放线是由于非张力放线适用于条件受限不适合采用张力放线的线路工程及部分改建、扩建工程。非张力放线广泛应用于220kV及以下的地形特殊的电力线路，导线截面一般为400mm2及以下，钢绞线截面为70mm2及以下。
此方案结合艾家冲－宁乡东变220kV线路配套工程的具体情况，通过对非张力架线和张力架线的深入了解后设计出一套最合理的关于非张力架线施工的方案。编写本文目的，是为了更系统的了解线路施工，熟悉架线施工的方法及架线施工过程中常见的危险及控制措施。通过施工方案的设计，使得我们查阅资料、筛选信息的能力得到提高。面对众多施工方案，经过对张力放线与非张力放线的系统了解、分析后最终确定本工程最适合于非张力放线。根据艾家冲－宁乡东变220kV线路地形复杂的特殊条件，详细的对架线施工各个过程进行设计。从放线前架设跨越架等准备工作，放线完成后的紧线、弧垂的观测与调整，最后分析了工程中潜在的危险点及预控措施的确定。
此方案在编写过程中，得到了刘军志老师的极力帮助，并提供了部分资料，同时也得到组内成员的协助，在此一并表示感谢。
目 录
前 言 1
摘 要 3
第1章 绪 言 4
1.1 架线前的准备工作 4
1.2 跨越架类型与搭设要求 6
第2章 非张力放线施工 8
2.1 放线方式和程序 8
2.2 非张力放线安全要求 9
第3章 非张力放线紧线施工 11
3.1 非张力放线紧线方式 11
3.2 紧线的质量要求 12
第4章 导地线连接 13
4.1 钳压连接 13
4.2 液压连接 13
4.3 爆压连接 13
第5章 弧度的观测与调整 15
5.1 弧垂的计算 15
5.2 弧垂的观测 16
5.3导线相对跨越物垂直距离的测量 17
5.4 弧垂的调整 18
第6章 危险点分析及预控措施 19
6.1 危险点分析及预控措施 19
结 论 21
参考文献 22
摘 要
由于艾家冲－宁乡东变220kV线路工程施工地形复杂，为了顺利完成架线工程为艾家冲－宁乡东变220kV线路配套工程，经过实地勘察、测量、研究分析、讨论后决定采用非张力放线方案。本文通过比较分析的方法，阐述了非张力放线更适合地形复杂、电压等价较低的线路工程。
艾家冲－宁乡东工程新建线路全长4.582km，本工程导线采用2×LGJ-400/50型钢芯铝绞线，地线采用JLB30-120铝包钢绞线。本文以施工的流程为主线，详细的介绍了施工过程的每一个具体过程。由于本线路要跨跃110kV线路一条，跨跃公路2条，第一章详细介绍了跨越架的搭及其要求。第二、三章详细介绍了非张力放线与紧线的全部过程，分别介绍了各种不同放线方式和紧线方式的特点。文中对导地线连接方法进行了描述，施工中通常使用钳压（应该用液压）连接对导地线进行连接处理。第五章结合安全距离，着重于弧垂的观测与调整的研究。最后通过对本工程潜在的危险点进行分析，并采取相应的预控措施。
本文通过对艾家冲－宁乡东220kV线路工程架线施工技术的详细介绍，使得我们对线路施工架设有了更深刻的了解。编写本文的目的是锻炼我们查阅资料的能力，和熟悉架线施工的方法。通过分析非张力架线施工过程中常见的危险及控制措施，对施工中可能发生的突发事件能及时处理。
[关键词 ] 非张力放线；紧线施工；导地线连接；弧垂观测与调整；危险点预控
第1章 绪 言
（按你的文章你的第一章的名字叫绪言好像不合适吧！）
架线施工，是线路施工的三大组成部分之一，是指将导地线按设计施工图纸的要求架设于已组立安装好的杆塔上的工作。
非张力放线，是国内外输电线路架线施工中最早采用的一种放线方法。放线的基本特点，是先用人力展放导引绳或牵引绳，而后用人力或机械展放导、地线，导、地线盘处并不对其导地线施加任何制动张力。也就是说，导线展放过程中基本不受力，故称之非张力放线。通常，在110kV及以下的电力线，且导线截面为240mm2及以下，钢绞线截面为70 mm2及以下的电力线路采用人力放线方式。电压等级在220kV及以下的电力线，且导线截面为400mm2及以下，钢绞线截面为70mm2及以下，多采用机动牵引放线。
张力放线，在张力架线施工的过程中，经过近30年的推广应用，特别是经过高压交流试验示范工程的建设，使我国的张力架线施工工艺不断完善，多应用于220kV以上工程。
1.1 架线前的准备工作
由于艾家冲－宁乡东变220kV线路配套工程线路全长4.582km，因此导、地线被展放前，一定要做好准备工作，否则将直接影响各个施工程序、施工环节的进展和施工质量，千万不可忽视。
接受架空线路施工任务后，首要工作是熟悉施工段平面图所标示的内容（如导、地线的规格等）；杆塔的类型及特点；并根据线路调查情况（如交叉跨越位置）做好施工准备及施工组织设计。
1. 架线施工图的审查及技术准备
为了保证架线施工的施工质量，减少返工及差错，必须对架线施工图进行仔细的审查。架线施工图的审查应与杆塔安装图，相联系进行审查。进行线路调查，重点是交叉跨越及障碍物的情况调查。为架线技术措施的编制提供依据，其项目包括：沿线交通运输及地形条件，线路通道内障碍物(树木、房屋等)拆除情况，沿线交叉跨越的情况，应包括被跨越物的物主及标高．有无原设计图未注明的障碍物及交叉跨越物等。
编写架线施工手册，由项目技术负责人组织参加施工的技术人员进行编制。编制前必须在架线施工图已组织会审并对提出的一些问题由设计代表作了书面答复。编写内容应包括：架线施工有关说明，放线、紧线、压接及弧垂观测方法，绝缘子及金具串的连接图，跳线安装要求，换位示意图。电气杆塔明细表等。
表分析施工中可能发生的突发事件和预防措施。结合线路调查的具体情况，预测施工中可能出现的突发事件和特殊情况的处理办法。
2. 材料准备
架线前必须做好材料准备工作，其内容包括：编制架线施工的装置性材料及消耗材料计划。根据材料计划表，核对已到货数量并检查质量。各种架线材料，如导地线、绝缘子、金具等的，包括其型号、规格与设计图纸是否相符合等）必须取得出厂产品合格证后，方可送至施工现场。
架线材料的质量检查，对架线施工的主要材料是架线材料、绝缘子及各种金具进行质量检查。可以通过抽样检查等方式对材料进行检查，各种材料必需满足相对应的有关质量规定。
3. 机具准备
根据技术部门提出的机具清册，机具部门清点现有机具，查明应补充订购的机具，确保机具数量、质量满足施工需要。
架线施工，展线（导地线）或绳（牵引绳、导引绳），均要使用放线滑车。放线滑车为专门制造的，它分钢质、 铝质和胶质滑车几种类型。用于放线的滑车的必须转动灵活，具有足够的机械强度，不仅能耐磨，而且不易损伤导线。放线支架，在架线施工中也是必不可少的设备之一。常用可调式放线架，又称卧式线盘支架。当架空线无线盘，而采用卷式包装（钢绞线多如此）时，可采用立式放线架。（你没有说你选择的是什么型号的东西，你要告诉别人你是怎么做的）
架线施工还要用到起重工具，如钢丝绳、起重滑车、手板葫芦、卸扣、钢管地锚，角铁桩等应进行外观检查，不合格者严禁使用。架线施工中的跨越电力线路，往往有可能用到电气绝缘工具，该类工具必须定期试验。
1.2 跨越架类型与搭设要求
由于艾家冲－宁乡东变220kV线路配套工程需要跨跃110kV线路一条，跨跃公路2条，所以应在跨越处搭设跨越架，以保证施工安全。
1. 跨越架的类型
按跨越架架线布置方式，分单面单片、双面单片和双面双片。
单面单片，只在被跨越物的一侧搭设一片单面越线架如图1（a）所示。常用于要求宽度不大，高度较低的被跨线路，如广播线路、一般通讯线、低压配电线路或乡村公路等；
双面单片，如图1（b）所示。多用于跨越一般公路、通讯线路、低压电力线路等，在被跨越物的两侧各搭设一片单架，并在架顶作封顶的叫双面单片越线架；艾家冲－宁乡东变220kV线路配套工程采用双面单片跨越架。
双面双片，如图1（c）所所示。多用于被跨物为铁路、主要公路、高压电力线、重要通讯线路等重要目标；为了提高越线架在搭设和使用过程中的稳定性、承载能力，而在被跨越物两侧各搭设两片单面越线架，并联成立体结构，称为双面双片越线架。
图1 跨越架的布置方式
（a）单面单片；（b）双面单片；（c）双面双片
1-拉线；2-撑杆；3、4-带电线路；5-铁路
2. 跨越架的搭设要求
跨越架应牢固可靠，具有相应架线方法的允许的承载能力。对与非张力架线，应保证导线或机械牵引的牵引绳在架顶通过时具有足够的强度和刚度。
根据《电力建设安全工作规程》及《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》等规定跨越架的搭设应符合下述要求：①越线架的立柱间距不得大于3m，横杆上、下距离不得超过1.5m， 立柱及支撑杆埋入土内深度不得小于0.8m，架身要水平支撑或对角线支撑。②越线架的长度应比新线路的横担长3m，并应保持越线架与被跨越物的垂直距离h不小于表1—1的值，否则应封顶，将跨越架改为正立体结构型式。③主柱与被跨越物的水平距离，应不小于表1—1中的数值，跨越架必须牢固可靠，以保证作业安全。④跨越架高于15m，原则上由设计部门提出设计方案后施工。⑤越线架与其他跨越物的最小安全距离见表1—2。搭、拆越线架时，都应注意与带电物保持规定的距离。
3. 跨越架与电力线路、被跨越物的距离
为保证工作人员的安全，应该考虑跨越架与电力线路、被跨越物留有足够的安全距离。具体要求应该满足下表：
表1—1 越线架对电力线路发生风偏后的最小安全距离 （单位：m）
被跨线路电压等级（kV）
≤10
35
66～110
154～220
330
架面与导线间的水平距离
1.5
1.5
2.0
2.5
3.5
无地线时，顶杆与导线垂直距离
2.0
2.0
2.5
3.0
4.0
有地线时，顶杆与导线垂直距离
1.0
1.0
1.5
2.0
2.5
表1—2 越线架与被跨越物的最小安全距离 （单位：m）
被跨越物的名称
铁路
公路
通讯线
架面与被跨越物的水平距离
至路中心3.0
至路中心0.6
至边线0.6
封顶杆与被跨越物的垂直距离
至轨顶7.0
至路面6.0
至上层线1.5
封顶杆与绝缘网垂直距离*
至轨顶8.0
至路面6.0
2.3
第2章 非张力放线施工
导线放线分非张力放线和张力放线根据架线工艺流程的一般要求，跨越架搭设完毕，紧线段内杆塔检查验收合格，即可开始进行非张力放线施工。
导线展放工作是输电线路施工中重要环节之一，应力求使导线在展放过程中不发生磨损、金钩、凸肚、硬弯和断股等，以使其不降低机械强度，不减少导线截面，不增加运行中的电能损耗。
目前在35～220kV架线施工中，大多都采用人力拖引放线和机械牵引放线，即在地面上直接拖线。这种放线方法对导线有一定的磨损，使导线表面磨成凹凸不平形成毛刺棱角，使电晕电位强度升高，运行时易引起放电。为此，放线时应在易磨损处用软物支垫，尽量减少对导线的损伤。本工程导线采用2×LGJ-400/50型钢芯铝绞线，地线采用JLB30-120铝包钢绞线可以采用非张力放线的方案。
2.1 放线方式和程序
非张力放线施工方式大多采用人力地面拖线法或机械放线。
1. 利用人力拖放线
人力展放线。人力展放导、地线不需要什么展放机械设备， 展放时可采用数人肩杠导、地线向前敷设。展放完一个放线段，即可用预先挂在杆塔上的滑车及穿入滑车的引线将敷设在地面的导、地线提升到杆塔的放线滑车上，即完成导、地线的展放操作。这种展放导、地线的缺点是需耗用大量劳动力，并且拖放线所经过线路走向势必然有可能损坏大面积农作物、经济林等。人力拖地展放线，平地人均可负重约30kg，山地人均可负重20kg。
2. 机械放线
机械放线分行走机械和固定机械拖地展放线两类。
（1）行走机械（如汽车、拖拉机）、畜力的展放方法：在展放导地线前，先用人力牵引一根钢丝绳，一端与导地线连接，另一端以机械为动力拖动牵引钢丝绳，带动导地线在地面拖引，并有领线组织指挥行走机械、畜力沿线路方向前进，到第一基杆塔时再向前将线头展放几十米（一般为杆塔高的2倍）后，停止牵引，并将线头牵回杆塔下方用引绳将其吊上第一基杆塔上的放线滑车。线头穿过杆塔上的放线滑车放至地面，再继续向前牵引展放，到第二基杆塔时再按前述方法将展放线头穿过放线滑车放至地面，如此放—档线挂—基杆塔，直至展放完一个耐张段线路。
（2）固定机械（如机动绞磨或手扶拖拉机）拖地展放线与上述人力展放和行走机械不同。通常不是直接展放导、地线，而是通过展放牵引绳后，再用牵引绳牵引展放导、地线。固定机械牵放所用牵引绳，应为无捻或少捻钢绳，使用普通钢绳时，牵引绳与架空线之间应加防捻器装置防扭。
牵引放线的速度一般控制在每分钟20m以下。牵引放线的长度，在平地或地势平缓地带，一般允许拖放一轴线（即2000～2500m）。如牵引段两端地势有高差，应根据绞磨受力大小加以控制，一般绞磨进口处的牵引绳张力不宜大于2t。对交通不便之处，应将导线从线轴中盘成小线盘，不宜采用连续牵引放线。
2.2 非张力放线安全要求
在施工的过程中潜藏着众多危险点，为保证施工的安全，使施工能顺利完成，施工过程中应该严格遵守相关规定，对于非张力放线应该满足以下安全要求：
（1）交叉跨跨处及每隔三基杆的下方应设信号人员监视放线；以便监视可能出现线索跳槽，接续管卡在放线滑车及放线滑车转动不灵活，导、地线磨伤等现象；发现导线跳槽，应即时发出信号停止放线，以避免拉断导线或倒杆。
（2）放线架（轴）应安置牢固，制动灵活，防止导线从线盘上松脱形成硬弯、背花等缺陷，当导线盘上的导线接近展放完毕时，应减慢牵引速度，防止导线尾部甩出鞭击伤人。放线盘应设专人操作，并注意控制放线速度，防止导、地线跳偏、松脱等。
（3）在制造过程中，若导、地线有断股、磨伤等外界质量缺陷，一般都在缺陷处做有标记，因此在放线过程中，应认真检查外观，发现标记处应查明缺陷，待放线结束后将导线按施工质量标准进行处理。
（4）人力牵引导线时，拉线人之间要保持适当距离，以不使导线拖地为宜。领线人应对准前方不得走偏。放线时每相导线不得交叉，随时注意信号控制拉线速度。如遇险坡应先放导引绳或设采取置扶绳等措施。
（5）采用牵引导线时，牵引钢绳与导线连接的接头通过放线滑车时，应专人监视，牵引速度每分钟不宜超过20m。
（6）用拖拉机牵引放驾驶员应随时注意信号，防止拉断导线或倒杆塔，确保放线施工的安全进行。
（7）为保证展放导、地线的质量，展放线经过岩石或坚硬地质地段，应在导、地线下垫木、草袋等防磨损。
（8）放线前，经用户同意登杆断开被跨越的低压配电线以及次要的通信线时，登杆前应检查杆根牢固情况，以防登杆后倒杆引起人身伤亡事故，断开的导线应暂时绑在杆拄上，避免任意摆动。
第3章 非张力放线紧线施工
3.1 非张力放线紧线方式
导线放好后，紧接着的下一道工序就是将导线收到导地线的横担上去，这道工序称为紧线。非张力放线紧线原则及紧线顺序，一般是先紧地线，后紧导线。三相水平时，先紧中导线，后即边导线。若为双回路且导线为垂直排列时，应先紧上导线，再紧中导线，最后紧下导线；并应左右交错进行。
紧线的现场布置与紧线方法有直接关系，紧线方法有单线、双线或三线紧线法，非张放线紧线应用最普遍的是单线紧线法。
1. 单线法
最普通、最常用的紧线方式，适用于较大截面导线的施工。施工术语中称为“一牵一”紧线法。被广泛使用于紧线工作中，因为这种方法所用的牵引力小，紧线设备也少。所用工器具承受的拉力小，准备工作也比较少，紧线过程所使用的人力也少。但是这种方法的工程速度进展较慢，三相之间的弧垂要求调到完全一致也不容易。其三相紧线的次序是：当三相导线水平排列时，先紧挂中线，后紧挂两边线；当导线为三角形排列时，应先紧上线，后紧两下线。
图2 双线紧线法
2. 双线法
施工中用于收紧两根架空线或两根边导线，双分裂导线。其方法是收余线，临时锚线，再装卡线器进行紧线。图2为双分裂导线紧线法。它在220kV～330kV双分裂导线紧线中经常采用本法。
3. 三线法
一次同时收紧三根导线。一般线路的三相导线同紧，三分裂导线的同紧等都采用此种紧线方法。三线紧线法的优点是工程进度快，同时也避免了三相弧垂的不平衡缺陷，但是它的场面大，使用工具多，准备时间长，紧线中所需要的人也较多，其效率并不像想象中的那么好，因而一般不大使用。图3为三线同紧紧线方式与施工布置示意图。
图3 三线紧线法
1——横档； 2——卡线器；3——机动绞磨
3.2 紧线的质量要求
紧线后的弛度误差应符合标准，即弛度正误差不大于5%，弛度负误差不大于5%；正负误差的绝对值不得超过0.5m，弛度大于30m者，误差不得超过正、负2.5%；相间不平衡：水平排列<200mm；非水平排列<00mm。
第4章 导地线连接
架空线的连接包括架空线与压接式耐张线夹的连接，架空线之间的直线连接，导线与此同时跳线间的连接，导线因损伤需要压接修补等。架空线的连接，根据作业方式的不同分钳压连接、液压连接和爆压连接等。
4.1 钳压连接
钳压连接是将钳压型连接管用钳压设备与导地线进行直接接续的压接操作，钳压机按使用操作及动力来源可分为机械杠杆和液压顶升两种。钳压连接的基本原理是利用钳压器的杠杆或液压顶升的方法，将作用力传给钳压钢模，把被接的导线两端头和钳压管一同压成间隔状的凹槽，借助管壁和导线的局部变形，获得摩擦阻力，从而达到把导线接续的目的。（这种方法不适合22W导线）
4.2 液压连接
液压连接是一种传统工艺方法。即用液压机和钢模把接续管与导线或避雷线连接起来的一种工艺。液压接续适用于钢绞线和截面大于240mm2钢芯铝绞线导地线的接续。输电线路中用的液压连接机的种类有Cy-25、Cy-50、Cy-100型等。液压机由两部分组成，一为超高压油泵装置，二为压接机总成。使用时将高压钢管将两部分连接起来，不用时拆分连接管，即可装箱搬运。钢模，由上下两模合成一套，采用液压连接方式，所选用钢模应与相应的接续管相符，不能代用。
4.3 爆压连接（此种方法已淘汰）
利用炸药的爆炸压力施于接续管，将导线或避雷线连接起来的方法，称爆压连接，简称爆压。所用接续管又称爆压管。但是现在很少使用爆压法连接导地线，常用的签压法和液压法连接。爆压连接根据施工工艺分外爆压和内爆压。
1. 外爆压
外爆压是指在爆压管外壁沿其轴线方向敷（缠）炸药，利用炸药爆炸反应的瞬间产生巨大的爆炸压强（数万大气压），在数十毫秒的时间内，迫使压接管产生塑性变形，将管内的架空线握紧。爆炸反应结束时，全管表面压接随之完成，达到连接的目的。
2. 内爆压
内爆压在爆压管内装无烟火药，实施导线的爆压连接，是一种新工艺，即内爆压法。国际上最初出现在挪威，后在芬兰定型，并在加拿大、美国等国家得以推广，目前在美国AMP公司已有较完整的生产技术。中国由湖南省电业局等研制成功。我国于1990年3月有原能源部颁布《内爆压规程》试行，目前国内使用不多。内爆压连接方法，具有用药少，无需雷管和炸药，噪音小，安全半径极小（仅几米）。
目前，施工中的导地线连接广泛应用钳压连接和液压连接。由于钳压连接和液压连接相对于爆压更安全，操作技术简单、容易把握加工质量等优点。
第5章 弧度的观测与调整
架空线架设在杆塔上，应具有符合设计要求的应力。架空线的应力在线路施工中主要反映在弧度上，即架空线的松紧程度。它随气温变化而变化，气温越高，导线的伸长量越大，弛度也就越大；反之，温度越低，导线的伸长量越小，弧度也就越小。若设计弛度过小，架空线的拉应力就大，振动现象加剧，安全系数减小，同时杆塔荷载增大，这不仅要增加投资，严重时还可能发生断线、倒塔和掉串等事故；若设计弧度过大，为满足对地及交叉跨越物安全距离，不仅需要增加杆塔高度而使线路投资增大，而且由于架空线的风摆、舞动和跳跃会造成线路停电事故，若加大塔头尺寸，必然会使投资再度提高。
5.1 弧垂的计算
在连续挡的施工紧线时，并不是每一个挡都进行观测，而是从一个耐张段中选出一个或几个观测挡进行弧垂观测。为了使一个耐张段的各挡弧垂都能满足要求，弧垂观测挡应选择挡距较大且悬挂点高差较小的挡。当已知当表挡距的弧垂时，观测挡的弧垂计算如下：
式中
—观测挡距的弧垂，m
—观测挡距长度，m
—代表挡距，m
—代表挡距的弧垂，m
5.2 弧垂的观测
由于艾家冲－宁乡东变220kV线路工程，新建线路全长4.582km，有众多档距需要观测与调整。观测输电线路导、地线弛度常用的方法有异长法、等长法、角度法及平视法四种。一般优先选用等长法或异长法。等长法又称平行四边形法，是最常用的观测弧垂的方法。当受到现场客观条件限制不能采用等长法或异长法时，可选用角度法。只有不能使用上述三种方法时，才采用平视法。
1. 对选择的观测挡有下列要求：
（1）耐张段在5挡以下者，靠近中间选择一挡作观测挡；
（2）耐张段在6～12挡，靠近耐张塔各选一挡作观测挡；
（3）耐张段超过12挡，在耐张段前、中、后各选一档（共3挡）作为观测挡；
（4）弛度观测挡的选择尽可能做到：挡距大、相邻两杆塔的高差小、导线排列方式尽量一致，紧邻耐张杆塔的两侧不宜选为观测挡；
2. 观测及调整弧垂应注意事项
（1）雾天、大风、雷雨等气象条件下，应停止观测弧垂；
（2）有两个及以上观测挡时，弧垂观测人员应互通情况，互相核对；
（3）当弧垂调整弧垂发生紊乱时，应将架空线放松，等待一段时间稳定后，再重新紧线及调整；
（4）弧垂调整困难时，各观测挡不能统一时，应检查弧垂值是否有误或者弧垂板绑扎的距离是否有误，同时应检查放线滑车是否卡阻现象等。原因查明后再继续调整。
5.3导线相对跨越物垂直距离的测量
当架线施工竣工后，在投入运行前，为确保线路安全运行，必须检测导线相对跨越物之间的垂直距离。导线相对跨越物垂距测量方法有两种。采用测绳和皮尺测量交叉跨越的垂距，称为直接测量，简单而准确。采用经纬仪测量送电线路对交叉跨越物的垂距，称之为间接测量法。
图4 导线垂距离测量示意图
图4所示为导线跨越公路的示意图，图中P为导线在地面的垂直投影与路面中心的交点；H为导线在跨越处与P点的垂直距离；M为测站点；H为MP的水平距离；R为视线水平时在标尺的读数；α为导线在交叉处的垂直角，根据图示的几何关系有：
则导线在跨越处与P点的垂直距离为:
5.4 弧垂的调整
弧垂调整的顺序是:收紧导线,调整距离操作端最远的观测档弧垂,使其合格或者略小于要求弧垂;放松导线,调整距离操作端次远的观测档弧垂,使其合格或者略大于要求弧垂;再收紧,使较近的观测档弧垂符合设计弧垂。依此类推,直至全部观测档调整达到要求为止。不论用何种方法观测相分裂导线的弧垂,均应使用经纬仪配合,以确保各相子导线的弧垂在相同水平位置。同一观测档同相子导线应同为收紧调整或者同为放松调整。同相子导线应基本同时收紧或者同时放松,不使其张力过大。同相子导线应用经纬仪统一看平,并利用测站尽量多检查一些非观测档的子导线弧垂情况。
第6章 危险点分析及预控措施
线路施工过程中隐藏着众多危险点，为了施工顺利进行。施工前应对工程中可能发生的突发事件进行预测与分析，并研究出相应的控制措施。施工前，应组织所有参加施工的人员学习《安规》、《规范》和施工措施，使得每个参加施工的人员熟悉并掌握其中的内容和要领；并必须对所用的工器具进行检查，不合格者坚决不准使用。
6.1 危险点分析及预控措施
序号
危险点
控制（预控）措施
备注
1
电害
认真交底，明确作业人员和监护人员的
安全职责；施工过程中满足相关《规程》
及本作业标准内所列安全距离和其它相
关要求。
2
高处坠落
安全监护人员随时提醒大家系好安全带
及系在牢固的构件上；上下杆塔做好
100%防高处坠落措施，施工人员在任何
时候不得失去保护。
3
物体打击
严禁高空抛物，上下传递工具、材料必须使用绝缘绳索。
4
进入施工现场不带
安全帽。
进入施工现场人员一律戴安全帽，系好
帽绳，施工现场不带安全帽停止工作，
罚款。
5
各种工器具、绝缘工具
有缺陷。
按规定定期进行检测、试验和检查。现
场施工人员使用工器具时要认真检查，
不合格严禁使用。
6
挂瓶子时施工人员在垂
直下方作业。
安全监护人员随时提醒大家不得在起吊
物下方停留或通过，防止物体打击。
7
紧导地线时在中断信号
情况下继续牵引。
紧线中如各塔号有一处中断信号，指挥
员应立即下令停止牵引，查明原因，在
全线路通讯畅通后方可继续施工。
8
人员在即将升起的导地
线上方通过
不许在即将升起的导地线上方通过，各
路口的监护人员要认真负责，看
护好过往的行人。
9
导地线升空时施工人员
用身体压线
导地线压下摘完卡线器，导地线要用大
绳压着慢慢松或用压线滑车控制回松，
回松时应缓慢。
10
不按施工方案要求施
工。
施工队长认真学习施工方案，在施工时
不许随意改变施工方案，如需改变方案
条款，必须经过技术及相关人员重新审
批。
11
平衡挂线时用钢绳套缠
绕的方法固定链条葫
芦。
使用施工孔吊挂线，没有施工孔的要选
定经技术部门验算的最佳位置，角钢内
侧要垫好枕木。
12
在林区施工时吸烟。
在林区施工时必须遵守当地的防火规定
及公司下发的安全规定。
13
交通事故
上下班严禁超载超速行驶，严禁客
货混装。
结 论
随着电力工业科学技术程度越来越高，放线技术应跟紧时代，开拓思路，运用新思路、新技术对其进行施工，从而更好的保证施工人员的安全和放线效率的提高。通过此次毕业设计对非张力架线施工有了比较深的认识，让我了解了非张力架线的优点和适用范围，工艺流程及各项安全措施的实施。也让我对非张力放线有了更加全面的认识，同时也产生了一些新的想法，最后借这个机会总结几点经验和大家分享。
首先，分析非张力放线的特点，非张力放线是国内外输电线路架线施工中最早采用的一种放线方法。通常，在220kV及以下的电力线，且导线截面为400mm2（用公式编辑器写单位）及以下，钢绞线截面为70mm2及以下的工程中应用。结合《任务书》所给艾家冲－宁乡东220kV线路配套工程的具体情况，分析、比较、编写施工方案。
接着，重点介绍非张力放线的方案。通过大量的查找资料，结合艾家冲－宁乡东变220kV线路跨越一条110kV线路、2条公路的情况，比较分析各种跨越架的特点确定采用双面单片跨越架。由于本工程导线采用2×LGJ-400/50型钢芯铝绞线，地线采用JLB30-120铝包钢绞线，适合采用非张力放线。经过查找资料结合自身知识，详细的编写了非张力施工、紧线、导线连接、弧垂调整等工艺的技术和安全要求。
最后，在危险点预控及处理措施上。通过不断的探索、分析、综合考虑各方面的要求，最终研究出一个比较科学、完善、系统的危险点处理方案。
在本次论文的编写过程中，从图书馆和网上查阅了大量的资料，打开了思路，增长了知识，同时也意识到自己知识的不足，必将鞭策我以后更加刻苦的学习知识，在线路专业领域创造出自己的一片天地。
参考文献
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