北京站扩能改造工程BJ标段施工组织设计.pdf

中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 1 北京铁路枢纽北京铁路枢纽 北京站扩能改造工程北京站扩能改造工程 施工组织设计施工组织设计 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 2 目 录 施工投标书综合说明 第一部分第一部分 总体策划总体策划 第1章 编制说明 第1章 编制说明 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制要点 第二章 工程概况工程概况 2.1 工程范围 2.2 工程位置及结构形式 2.2.1 工程位置 2.2.2 结构形式 2.3 工程环境 2.4 工程地质与水文地质特征 2.4.1 工程地质 2.4.2 水文地质 2.4.3 本工程地质条件评价 2.5 主要工程数量 第三章 工程特点、重点、技术难点及主要对策工程特点、重点、技术难点及主要对策 3.1 工程特点 3.2 工程重点和施工技术难点 3.3 关键坏节及施工对策 3.3.1 主要施工技术难点的施工对策 3.3.2 施工中可能出现的问题及对策 3.3.3 关键环节和施工对策 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 3 第四章 施工组织总体部署施工组织总体部署 4.1 项目管理目标 4.1.1 工期目标 4.1.2 质量目标 4.1.3 安全生产目标 4.1.4 文明施工目标 4.1.5 环境、水土、文物保护目标 4.2 总体施工安排 4.2.1 施工总体安排原则 4.2.2 施工段划分 4.2.3 地下行包房1 36 轴及西侧旅客地道施工安排 4.2.4 地下直径线预埋段段施工安排 4.3 总体施工方案概要 4.3.1 地下行包房1 36 轴及西侧旅客地道施工方案概要 4.3.2 地下直径线预埋段施工 4.4 施工现场平面布置及说明 4.4.1 地下行包房1 36 轴及西侧旅客地道施工现场平面布置 4.4.2 地下直径线预埋段施工现场平面布置 4.4.3 场内临时道路、建筑及设施说明 4.4.4 临时供电、供水、通讯及消防措施 4.4.5 施工期间排水及防洪措施 4.4.6 预防地表水和地下水污染的措施 4.4.7 主要临时工程数量 4.5 组织机构及现场管理方法说明 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 4 4.5.1 施工现场组织机构 4.5.2 项目管理模式说明 4.5.3 经理部人员组成及职责分工 4.5.4 主要业务部门的岗位职责 4.5.5 质量安全管理 4.5.6 设备及材料管理 4.5.7 安全保卫工作 4.5.8 现场环境卫生 4.5.9 精神文明建设 4.5.10 环保措施 4.5.11 排污方案及垃圾处理 4.5.12 医疗与卫生措施 4.6 施工进度计划及措施 4.6.1 工期计划 4.6.2 主要工序进度指标 4.6.3 土石方开挖强度及混凝土浇筑强度 4.6.4 工程进度管理方法及措施 4.7 资源配置及使用计划 4.7.1 主要材料供应计划和材料管理 4.7.2 施工用水、用电供应计划 4.7.3 劳动力配置计划 4.7.4 用款计划 4.7.5 机械设备及试验、测量、质检监测仪器配备 4.8 施工期间交通疏解 4.8.1 地面交通状况 4.8.2 交通疏解原则 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 5 4.8.3 交通疏解方案 4.8.4 场内交通疏解组织措施 4.9 分包计划及管理措施 4.9.1 分包计划 4.9.2 管理措施 4.10 与监理设计的配合 第二部分第二部分 主要施工方法及技术措施主要施工方法及技术措施 第五章 地下行包房1 36轴及西侧旅客地道明挖施工 第五章 地下行包房1 36轴及西侧旅客地道明挖施工 5.1 概述 5.2 地下行包房1 36 轴及西侧旅客地道明挖施工安排 5.2.1 施工顺序安排 5.2.2 施工进度安排 5.2.3 主要资源配置 5.3 钻孔桩、旋喷桩维护结构施工 5.3.1 钻孔桩施工工艺流程 5.3.2 钻孔桩施工方法及技术措施 5.3.3 旋喷桩施工工艺流程 5.3.4 旋喷桩施工方法及技术措施 5.3.5 冠梁施工 5.3.6 冠梁顶土体支护措施 5.4 地下行包房1 36 轴及西侧旅客地道明挖基坑开挖施工 5.4.1 基坑开挖施工步序和流程 5.4.2 开挖准备工作 5.4.3 主体基坑降水施工 5.4.4 基坑开挖方法 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 6 5.4.5 基坑支撑施工 5.4.6 外运弃土 5.4.7 基坑开挖安全技术保证措施 5.5 地下行包房1 36 轴及西侧旅客地道明挖主体结构施工 5.5.1 主体结构施工准备 5.5.2 主体结构施工顺序及工期 5.5.3 接地网施工 5.5.4 主体结构施工方法 第六章 地下直径线预埋段明挖施工 第六章 地下直径线预埋段明挖施工 6.1 概述 6.2 地下直径线预埋段明挖施工安排 6.2.1 施工顺序安排 6.2.2 施工进度安排 6.2.3 主要资源配置 6.3 钻孔桩、旋喷桩维护结构施工 6.3.1 钻孔桩施工工艺流程 6.3.2 钻孔桩施工方法及技术措施 6.3.3 旋喷桩施工工艺流程 6.3.4 旋喷桩施工方法及技术措施 6.3.5 冠梁施工 6.3.6 冠梁顶土体支护措施 6.4 地下直径线预埋段明挖基坑开挖施工 6.4.1 基坑开挖施工步序和流程图 6.4.2 开挖准备工作 6.4.3 主体基坑降水施工 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 7 6.4.4 基坑开挖方法 6.4.5 基坑支撑施工 6.4.6 外运弃土 6.4.7 基坑开挖安全技术保证措施 6.4.8 土方回填 6.5 地下直径线预埋段明挖主体结构施工 6.5.1 主体结构施工准备 6.5.2 主体结构施工顺序及工期 6.5.3 接地网施工 6.5.4 主体结构施工方法 第七章 防水工程施工 第七章 防水工程施工 7.1 防水施工概述 7.2 防水组织机构 7.3 分项工程防水技术措施 7.3.1 围护结构防水 7.3.2 结构混凝土自防水 7.3.3 结构外防水层施工 7.3.4 防水工程施工方案 7.4 特殊部位防水施工 7.4.1 施工缝防水 7.4.2 变形缝防水 7.4.3 穿墙管及其他结点防水 第八章 施工测量与施工监测 施工测量与施工监测 8.1 施工测量 8.1.1 施工测量要求 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 8 8.1.2 平面控制测量 8.1.3 高程控制测量 8.1.4 接口的测量 8.1.5 施工放线测量 8.2 施工监测 8.2.1 监测组织与程序 8.2.2 监测项目及监测仪器 8.2.3 主要项目的监测方法及对应措施 8.2.4 监测数据分析、应用 第九章 地下管线、地上设施保护措施 地下管线、地上设施保护措施 9.1 地下管线保护 9.1.1 地下管线分布情况 9.1.2 地下管线保护措施 9.2 地上设施保护 9.2.1 地上设施分布情况及调查 9.2.2 地上设施保护措施 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 9 第三部分第三部分 新技术、新工艺、新材料的应用新技术、新工艺、新材料的应用 第 10 章 本工程拟采用的新技术、新工艺、新材料 第 10 章 本工程拟采用的新技术、新工艺、新材料 10.1 计算机应用技术 10.1.1 工程项目管理软件的应用 10.1.2 工程计算软件的应用 10.1.3 计算机联网技术 10.2 地下管线渗漏检测技术 10.3 新型钢筋连接技术 10.4 混凝土抗开裂技术 10.4.1 混凝土裂缝控制计算理论 10.4.2 混凝土裂缝控制 10.4.3 大体积、大面积混凝土控制施工 10.4 新材料的应用 10.4.1 水泥基渗透结晶型防水涂料 10.4.2 混凝土养护液 10.4.3 长效脱模剂 10.5 新材料的应用。 第四部分第四部分 施工保证措施施工保证措施 第 11 十一章 工程技术保证措施 工程技术保证措施 11.1 施工技术管理措施 11.2 测量控制技术措施 11.3 沉降控制技术措施 11.4 开挖控制技术措施 11.5 防水混凝土施工技术措施 11.6 主体结构防水层、施工缝技术措施 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 10 第 12 章 工期保证措施工期保证措施 12.1 工期组织管理措施 12.2 主要工序的工期保证措施 12.2.1 施工准备工期保证措施 12.2.2 地下行包房 136轴及西侧旅客地道施工工期保证措施 12.2.3 地下直径线预埋段施工工期保证措施 12.3 节假日工期保证的措施 12.4 特殊情况下的赶工措施 第 13 章 质量保证体系及措施 质量保证体系及措施 13.1 质量目标 13.2 质量保证体系、控制程序 13.2.1 质量体系组织机构 13.2.2 质量检查组织机构图 13.2.3 质量保证体系框图 13.2.4 质量管理职责 13.3 质量活动的内容及要求 13.3.1 合同评审 13.3.2 文件和资料控制 13.3.3 采购 13.3.4 业主提供产品的控制 13.3.5 产品标识和可追朔性 13.3.6 施工过程控制 13.3.7 检验和试验 13.3.8 检验、检测、测量和试验设备的控制 13.3.9 检验的试验状态 13.3.10 不合格产品控制 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 11 13.3.11 纠正和预防措施 13.3.12 搬运、储存、防护、交付 13.3.13 质量记录 13.3.14 内部质量审核 13.3.15 培训 13.3.16 服务 13.3.17 统计技术 13.4 施工质量控制程序 13.4.1 施工计划控制程序 13.4.2 施工过程质量控制程序 13.4.3 施工竣工质量控制程序 13.5 施工过程质量控制措施 13.5.1 混凝土质量保证措施 13.5.2 防水、防渗质量保证措施 13.5.3 隐蔽工程质量保证措施 13.5.4 预埋件、预留孔洞的质量保证措施 13.5.5 检测、试验手段及措施 13.6 成品保护措施 13.7 对分包商的管理措施 13.8 质量检查程序 13.9 施工现场质量控制 13.10 模板工程质量控制 13.11 钢筋工程质量控制 13.12 混凝土工程质量控制 13.13 试验室质量控制 第 14 章 安全保证体系及措施 安全保证体系及措施 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 12 14.1 安全管理目标及承诺 14.1.1 安全管理目标 14.1.2 安全承诺 14.2 安全保证体系及安全生产责任制 14.2.1 安全生产保障管理机构 14.2.2 安全保证体系 14.2.3 施工安全检查工作程序 14.2.4 安全生产责任制 14.2.5 安全保障检查程序与保障措施 14.3 施工安全技术措施 14.3.1 施工现场安全措施 14.3.2 安全防范要点 14.4 施工过程安全保证措施 14.4.1 地下行包房 136轴及西侧旅客地道施工安全保证措施 14.4.2 地下直径线预埋段施工安全保证措施 14.5 消防、保卫、健康保证措施 14.5.1 保证体系及责任分工 14.5.2 消防保证措施 14.5.3 现场保卫措施 14.5.4 施工人员健康保证措施 14.6 安全监控措施 14.6.1 监测管理组织体系 14.6.2 监测组成员组成及职责 14.6.3 监测反馈程序 14.7 监测质量保证措施 第 15 章 突发事件的应对措施 突发事件的应对措施 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 13 15.1 地面沉降、支护变形过快 15.2 地下管道泄露 15.3 防暴雨应急措施 15.4 停电应急措施 第 16 章 季节性施工措施 季节性施工措施 16.1 雨期施工措施 16.2 冬期施工措施 16.3 夏季施工措施 第 17 章 文明施工措施 文明施工措施 17.1 文明施工管理目标 17.2 文明施工管理机构 17.3 组织保证及责任分工 17.4 文明施工管理制度 17.5 现场文明施工措施 第 18 章 环境、水土、文物保护措施 环境、水土、文物保护措施 18.1 环保组织机构、体系 18.2 施工中采取的具体环保措施 第 19 章 工程验交后的服务措施 工程验交后的服务措施 第 20 章 协作与配合措施 协作与配合措施 20.1 协作与配合的管理组织机构 20.2 协作与配合的主要内容及流程 20.3 协作与配合遵循的原则 20.4 协作与配合的主要措施 20.5 预防接口部位安全质量问题的措施。 附图 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 14 第一部分第一部分 总总 体体 策策 划划 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 15 北京站扩能改造工程北京站扩能改造工程 BJ2 标段施工组织设计标段施工组织设计 施工投标书综合说明施工投标书综合说明 首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与北京站扩能改 造工程的投标。 北京是祖国的首都，是我国政治文化的中心，随着改革开放的深入，经济建 设的高度发展，文化中心功能的日益突出，为迎接 2008 年奥运会的召开，北京 火车站现有的能力已不能满足要求。北京站的扩能改造工程包括增设 7、8 站台 和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。 BJ2 标段包括地下行包房 136轴计 9153 m2 ，西侧地下人行通道 50.3 m 2，地下直径预埋部分 434m2。 地下行包房位于 7、8 站台下面，呈“一”字布置，总长度 505m, 136轴 长度 224.6 m,宽度 40.70m，采用明挖法施工。 地下直径线预埋段段位于北京站西街与崇文门东大街交口处，全长 40m,宽 10.86m，采用明挖法施工。 我单位对此次投标十分重视。做了大量的前期技术准备工作，组织项目部 的同志认真阅读了本标段招标文件，结合现场勘察情况，会同专家研究讨论， 制定出切实可行的施工组织设计方案。 我公司对该标段施工组织的指导思想为:全面响应招标文件，以关键工期为 龙头，以做好安全施工为重点，充分考虑环境、交通和文明施工，组织强有力 的管理技术班子，配备先进充足的施工设备，采用切实可靠的技术工艺措施， 精心组织、精心施工, 确保提前工期, 创建优质工程。 本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的 特点、强调工程重点、重视工程难点，有的放矢，对症下药。主要从以下六个 方面入手进行安排: 1.施组安排要科学、有深度和针对性1.施组安排要科学、有深度和针对性 施工场地动态布置；交通组织派专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配 置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大 限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。 2.资源配置最优化2.资源配置最优化 本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择 先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 16 工经验的人员参加施工。 3.以关键工期目标的实现为主线3.以关键工期目标的实现为主线 紧抓本工程特点，在总工期和关键工期的要求下，安排各工序施工进度，着 重保证关键工期目标的实现。因此，在施工中首先抓好管线迁移和交通疏解， 其次再抓好基坑开挖速度。 4.技术措施切实可行4.技术措施切实可行 施工技术措施及质量保证措施的制定紧紧围绕各关键工序的重点和难点。 用 先进可靠的工艺措施保证质量目标的实现。 5.以基坑稳定和控制变形为安全生产的主题5.以基坑稳定和控制变形为安全生产的主题 抓住基坑变形的时空效应，实行监测信息化施工、对现场施工采取动态管理 措施，以合理、可靠的开挖方法及支撑方案保证工程安全及周围环境的安全。 6.注重文明施工、强调环境保护6.注重文明施工、强调环境保护 制定方案时注重对环保措施的选择，文明施工，维护北京铁路局及我公司形 象。 我公司在地下工程及城市施工方面有丰富的施工经验， 具备在城市环境下施 工的能力。 为了干好 BJ2 标段工程， 我公司在保证质量、 满足工期、 节约投资的前提下， 愿和北京铁路局、设计及监理单位的各位专家一起，共同提高本标段的施工技 术水平。 我公司的目标是使本标段成为优质工程， 并承诺对土建工程施工质量终身负 责。 对本工程，我公司计划 2003 年 3 月 1 日开工，2003 年 7 月 1 日行包房 1 36轴竣工，2003 年 11 月 20 日地下直径线预埋段竣工，2003 年 8 月 31 日西侧 旅客过道竣工。 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 17 第 1 章 编制说明 1.1 编制依据 第 1 章 编制说明 1.1 编制依据 (1)北京站扩能改造工程 BJ2 标段招标文件、初步设计说明书及初步设计签 后修改说明。 (2) 标前会、现场调查情况及补疑书。 (3)有关施工规范、质量技术标准。 (4)我公司在北京、广州、深圳等地铁施工中积累的经验及对铁路施工的研 究成果和技术储备。 (5)我公司在城市环境下施工的能力及多年来积累的雄厚实力。 1.2 编制原则 1.2 编制原则 (1)施工方案突出文明施工要求，把确保周边环境秩序良好和车站运输正常 进行作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立北京车站扩能改造建 设的良好形象。 (2)减少施工对交通的影响，做好交通疏解，认真组织施工；同时确保周围 商业活动照常进行。 (3)注重施工顺序与管线拆迁的配合。在进行施工顺序安排时，充分地考虑 与管线拆迁的配合，先行施工的地段首先完成管线拆迁、悬吊等保护工作。 (4)科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。 (5)制定科学的降水方案,确保降水质量。 (6)加强监测，落实措施，确保工程与环境安全。施工前在附近建筑物和工 程影响范围内的地面合理布设观测点，按规定设专门的测量小组跟踪测量，确 保环境安全。遵守安全防护规程，定期举行安全会议，经常进行安全防护教育， 健全安全管理体系，落实责任制，坚持安全检查验收制度，确保安全工作有始 有终，实现“四无、一消灭”安全目标。 (7)贯彻 ISO9002 标准，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质 量管理制度，建立质量控制流程，抓关键工序，抓特殊工序，用以实施和控制 本合同，确保工程建成北京市优质样板工程。 1.3 编制要点 1.3 编制要点 (1)以混凝土要求的总工期为前提，充分考虑行包房主体竣工的时间要求； 加强与相邻施工单位、设计及监理单位的协调和配合。 (2)强调地面沉降和建筑物的变形及管线保护，加强施工监测和信息反馈。 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 18 (3)加强施工降水，保证施工安全。 (4)加强文明施工和环境保护。 第 2 章 工程概况 2.1 工程范围 第 2 章 工程概况 2.1 工程范围 BJ2 标段由 136轴地下行包房部分和地下直径线预埋段两大部分组成。 行包房土建工程主要包括: 行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西 侧人行通道和西端部行包进出通道。 地下直径线预埋段段工程主要包括: 基坑围护结构，井点降水，基坑开挖，结构防水工程，主体结构，土方回填 工程。 2.2 工程位置及结构形式 2.2 工程位置及结构形式 2.2.1 工程位置 地下行包房位于 7、8 站台下面，呈“一”字形东西向布置，全长 505m，宽 40.70m。地下直径线预埋段段位于北京站西街与崇文门东大街交口处。 2.2.2 结构形式 地下行包房:基坑围护结构，采用800 间距 1m 的钻孔浇筑桩和旋喷桩围护 及600 钢管支撑作为基坑支护。桩顶设冠梁，桩间采用网喷混凝土保持桩间土 的稳定，浇筑桩外测两桩间作旋喷桩，封闭桩基周围地下水。 主体结构:结构宽度 40.70m，为五跨单层断面。结构主要尺寸:顶板 1000mm， 顶纵梁 1200mm2000mm 2，底板厚 1100mm，底纵梁 1200mm2200mm2，侧墙厚 700mm，800mm 钢管混凝土柱。 （柱网尺寸 8m8m） 地下直径线预埋段段:围护结构800mm，间距 1m，钻孔浇筑桩及横向钢 管支撑作为基坑支护。 结构宽度 10.86m 为双跨单层断面， 其结构主要尺寸:顶板 500mm， 底板 600mm 侧墙 400mm 中隔墙 300mm。 2.3 工程环境 2.3 工程环境 地下行包房北侧距即有线路仅有 10 m，相互干扰较大，南侧距明城墙遗址 仅有 16 m，即南北两侧均无施工通道，北尽头有一条进入现场的道路，车辆行 人较多，交通拥挤，施工场地狭小，外弃土车辆只能在 0:00-6:00 间通行，施 工期间，材料进出场比较困难，应予以重视，提前安排协调。 施工场地内地下管线情况不明， 应根据混凝土提供的地下管线资料及现场勘 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 19 测情况采取相应的措施，予以保护及迁移。 2.4 工程地质及水文地质特征 2.4 工程地质及水文地质特征 2.4.1 工程地质 地下行包房工程地质 北京站位于北京市东南部，处于华北平原之西北边缘，地貌类型为冲洪积平 原，地势平坦，海拔高程一般为 41.2m，北京站范围内表覆盖。第四系全新流人 工堆积层（Q4m l） ，下伏地层为第四系全新统冲洪积层（Q 4 al+pl）地层土质自上而 下依次为: 杂填土:褐灰色，松散，潮湿，成分以炉灰、砖头等为主，充填粉质黏土， 层厚 3.05.6m。普遍分布于地表。 淤泥质黏土:深褐色、灰色、软塑至流塑，呈透境体分布，层厚 0.02.1m。 淤泥质粉质黏土:深褐色，软塑至流塑，呈透境体分布，层厚 0.02.3m。 粉土:黄褐色，密实，稍湿至潮湿，呈透境体分布，层厚 0.01.4m。 粉砂:黄褐色，密实，潮湿至饱和，呈透境体分布，层厚 0.01.2m。 细砂:黄褐色，中密至密实，潮湿，呈透境体分布，层厚 0.05.1m。 中砂（上部）:黄褐色，中密，潮湿，呈透境体分布，层厚 0.00.5m。 粉质黏土（上部）:黄褐色，软塑至硬塑，局部夹粉土，细砂薄层，累积层 厚 0.85.0m。 中砂（下部）:黄褐色、深灰色、密实、潮湿，局部夹粉质黏土薄层，含圆 砾，层厚 0.44.5m。 圆砾土:黄褐色，潮湿至饱和，中密，成分以砂岩为主，一般粒径 215mm， 最大粒径 80mm，其中充填中粗砂及黏性土，揭示厚度 1.95.7m。 粉质黏土 （下部） :黄褐色， 软塑至硬塑， 夹有粉土薄层， 最大揭示厚度 8.5m。 地下直径线预埋段段工程地质 地下直径线预埋段段位于北京车站西端 DK0-620DK0-660 位置， 全长 40m， 地层土质自上而下依次为: 人工填筑土:厚度 3.6m4.4m，砂黏土层 5.8m6.2m，下部为砂类土层与 圆砾土层互层夹少量卵石土层。 推测地下水位在深 5m 处，为孔隙潜水 k=50m/d，Q=3900m 3/d 在该地段东段有600mm 给水管一根，埋深 1.6m。 西段有1500mm 排水管道，埋深 0.6m，在施工时应进行管道迁移后再进行 围护结构施工。 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 20 地层断面图见图 2.4-1.图 2.4-2 2.4.2 水文地质 水文地质特征:北京站范围内的地下水类型主要为第四系孔隙潜水，局部为 上层滞水，地下水埋深 3.712.6m，且呈逐年下降趋势，主要含水层为砂类土 及碎石类土，主要靠大气降水补给，另外在北京站南侧有生活用水和污水排放 补给，地下水位随季节而变化，升降幅度一般为 1.03.0m。地下水对普通混凝 土无侵蚀性。 2.4.3 本工程地质条件评价 从工程地质剖面图可知，行包房开挖处位于杂填土层。 杂填土普遍分布于地表，其结构松散，土质不均。杂填土层下部有软土分 布，其岩性为淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土，呈透境体状分布。淤泥质黏土埋 深 3.85.9m， 顶板高程 37.8635.78m， 厚度 2.1m； 淤泥质粉质黏土埋深 5.2 8.2m ，高 程 35.78 33.48m ，厚 度 1.1 2.3m。 软 土 物 理 力 学 指 标 =16.2kN/m 3,C=10.08Kpa,=8.05，具有强度低，高压缩性的特点，工程性质 差；硬壳为杂填土；硬底为中砂，中密。 基坑开挖时应加强止、排水与基坑支护。北京站为大型车站，存在地下排 水管道跑漏水问题，易造成基坑范围内土体受水浸泡土质松软。易产生坍塌变 形，必要时应进行监测。施工时应作好基坑支护和加固工作，防止因地面变形 过大而影响邻近建筑物及行车的安全，避免对地下管线造成破坏。应综合考虑 施工开挖弃土和工程排水，防止污染周围环境。 2.5 主要工程数量 2.5 主要工程数量 工程名称 施工项目 工程内容 单位 数量 钻孔浇筑桩 800 C25 混凝土 m 8669.7 桩顶冠梁 C25 混凝土 m3 591.2 旋喷桩 600 m 8669.7 腰梁 240C t 412.2 横撑 600 钢管=12 t 2281.7 网喷混凝土 m3 566.8 临时立柱混凝土 m3 188.5 临时立柱型钢 t 223.4 围护结构 临时纵向连系梁 t 179.9 土方开挖 m3 118607 土方回填 m3 23650 顶板混凝土含纵梁（C30 S8） m3 10394.9 底板混凝土含纵梁（C30 S8） m3 11418.2 侧墙混凝土（C30 S8） m3 2163.1 地下行包房 - 36 主体结构 钢管混凝土 C30 m3 336.56 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 21 钢管桩 800 =20 t 371.76 防水层柔性防水层 m2 26393 钻孔浇筑桩800 C25 混凝土 mM 3199.2 桩顶冠梁 C25 混凝土 m3 179.2 旋喷桩600 m 3199.2 腰梁 240C t 114.4 横撑600 钢管=12mm t 244.60 围护结构 网喷混凝土 m3 157.5 土方开挖 m3 8988 行包房 通道 主体部分 土方回填 m3 2434.3 工程名称 施工项目 工程内容 单位 数量 顶板混凝土（C30 S8） m3 546 底板混凝土（C30 S8） m3 840 侧墙混凝土（C30 S8） m3 577 行包房 通道 主体部分 防水层 m2 3861 钻孔浇筑桩800 C25 混凝土 m 1933 桩顶冠梁 m3 128.4 旋喷桩600 m 1933 网喷混凝土 m3 76.2 腰梁 T 57 主体部分 横撑 T 76.2 土方开挖 M3 3716 土方回填 M3 89 顶板混凝土（C30 S8） m3 217 底板混凝土（C30 S8） m3 261 侧墙混凝土（C30 S8） m3 316 地下直径线 预埋段段 主体部分 防水层（柔性） m2 1647 第三章 工程特点、重点、技术难点及主要对策 3.1 工程特点 第三章 工程特点、重点、技术难点及主要对策 3.1 工程特点 (1)地理位置十分重要，环保及文明施工要求高 地下行包房北侧紧邻北京车站，地下直径线预埋段段位于北京站西街崇文 门东大街交口处，周围建筑物多，车流、人流量大，施工期间应严格按照北京 市环境保护和文明施工的要求执行，控制噪声、粉尘污染，减少施工干扰，确 保周围环境质量满足人们正常出行和车站的卫生环境要求。 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 22 (2)地下管线密布，保护工作难度大 该段地下管线情况不明，事前应根据混凝土提供的地下管线布置图进行勘 测标示。施工前，按照设计要求进行改移、悬吊等措施进行保护。对基坑周边 进行监测，严密注视其变形量，根据具体情况采取相应措施，确保基坑周边的 管线正常使用。以避免给车站周围的正常生产和居民生活带来不便。 (3)工程规模大，施工组织复杂 本合同段工程包括地下行包房 136轴结构和地下直径线预埋段段两部 分，行包房建筑面积 9513m 2，土方开挖 118607m3，结构混凝土 23975m3，地下直 径线预埋段段建筑面积 434 m 2，土方开挖 3716 m3，结构混凝土 794 m3；行包房 通道土方开挖 8988m 3，土方回填 2434 m3，结构混凝土 1963 m3；该工程建设规 模大，施工组织复杂，施工中科学组织与管理是能否安全、优质建成本工程的 关键。 (4)地质条件复杂 本工程开挖地层以杂填土、淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土为主，该土层具 有强度低，高压缩性特点，工程性质差。 (5)施工场地狭小，施工难度较大 该工程场地狭长，南北两侧无车辆通道，该施工段仅西侧为唯一的材料进 出口，致使各工序相互穿插受到一定制约，施工现场的材料堆码和现场加工均 有一定的困难。 (6)需高度重视地面沉降，确保周边建筑及行车安全 场地北侧为车站站台和股道，南侧为明城墙遗址，确保即有线行车安全及 文物古迹的保护尤为重要，施工期间加强沉降位移观测，控制变形。 3.2 工程重点和施工技术难点 3.2 工程重点和施工技术难点 地下行包房工期紧，快速可靠地完成钻孔桩组成的围护结构，土方开挖及 外运，有效地控制地表、建筑物的沉降，是本工程成败的关键。施工重点在于 控制好以下几个方面: （1）进度控制的重点 地下管线保护施工 （1）进度控制的重点 地下管线保护施工:车站范围内的地下管线多，能否及时的进行管线的探 查、尽快与管线所在单位联系，制定合理的管线保护方案，安全地改移、悬吊 好所有的管线是保证施工进度的关键。 基坑开挖:基坑开挖:由于本工程土方量较大，受存土场地、地下降水和出土时间的限 制，基坑开挖进度的快慢将成为制约后续工序施工的关键。 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 23 (2)安全控制的重点 降水施工: (2)安全控制的重点 降水施工:降水施工是工程能否安全、顺利按期完成的关键之一。为了 保证施工的正常进行，防止出现边坡失稳、地基承载能力下降，地面沉降过 大。施工中，按照招标文件要求，制定科学的排水方案、通过详细的计算， 确定合适的降水时间，安排合理的井点布置，保证降水工程的顺利实施。 基坑稳定: 基坑稳定: 由于地质条件复杂，基坑的稳定、地下围护结构的变形大小及支 撑的架设质量，关系着工程的成败和周围环境的安全，必须高度重视。 (3)质量控制的重点 (3)质量控制的重点 结构施工:该工程结构形式复杂，跨度大，受力复杂；北京地区温差较大， 气温较干燥，对大体积混凝土施工影响较大；提高混凝土抗裂、抗渗性能，消 除地下水对混凝土质量的影响。因此，结构施工过程中，加强过程控制，积极 采用新技术、新工艺和新材料，确保结构施工质量。 防水施工:防水施工:地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉的面广，它的 质量是通过围护结构的墙身混凝土质量、接头防水，到主体混凝土自防水，主 体结构外防水及施工缝、变形缝等各个环节的防水质量综合体现，任何一个环 节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程 中，必须加强全过程控制，确保每一道工序的防水质量。施工中加强钻孔桩的 施工质量和桩间挂网喷射混凝土的施工质量，及时进行钢支撑的支护和预应力 的施加，同时加强变形观测，控制基坑变形。 (4)环境保护控制的重点 施工监测: (4)环境保护控制的重点 施工监测:该工程开挖深度较大，北侧紧邻站内股道，所处环境重要，施工 中加强对重点项目的监测，如围护结构、支撑结构、结构自身变形、土体变形、 水位变化、建筑物沉降、倾斜和开裂，地表沉陷等。实行信息化施工，把施工 对环境的影响减小到最低限度。 文明施工:文明施工:本工程地处北京车站，人流、车流及到发列车较多，人员密集。 施工期间加强环保措施建设，减少施工废气、废水、噪声对环境的污染。合理 安排作业时间，采取先进合理的施工手段，减少对周围环境的影响。 交通疏解:交通疏解:施工均在围挡范围以内，对地面交通影响不大，但施工期间的施 工车辆会对交通产生一定影响，我们将安排专人进行疏解，保证交畅通通。 3.3 关键环节及施工对策 3.3 关键环节及施工对策 3.3.1 主要施工技术难点的施工对策 (1)施工前对本工程地质情况、工程环境，特别是水文地质条件做充分全面 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 24 的调查了解，在此