物流业的发展.doc

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90年代后半期，在改革开放和现代化建设的强有力推动下，伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入，现代物流开始在经济生活中推广应用，并引起了社会各界广泛关注。新世纪的第一年，也就是2001年，以物流业发展进入“十五”规划，六部委出台首部关于加快物流发展的“若干意见”，首家全国性物流行业协会挂牌，国家标准-物流术语颁布实施，第一个物流示范基地建立和各地大力推动物流规划与建设等重大事件为标志，被称为中国物流发展的“起步年”。 2002年，是我国加入WTO的第一年，也是中国物流取得重大进展的一年。2002年的中国物流在持续“升温”的基础上，呈现出新的发展态势：在对基本概念的“炒作”中，增加了理性的思考；在理论探索中，加大了实践操作的分量；政府、企业和行业社团组织都在寻找自己的角色定位，理论和实践层面都有实质性进展。不少专家指出：2002年，将以从“务虚”到“务实”的“转折年”，写入我国物流发展的史册。这一年的中国物流，呈现以下特点： 物流业发展趋势一，对外开放迈出新的步伐。 主要表现在三个方面：一是众多跨国公司在中国建立采购中心。沃尔玛是全球500强之首，2002年决定把全球采购办公室(采购中心)从香港迁到深圳。目前沃尔玛公司在中国开了20多家分店，其中有7家在深圳。沃尔玛通过直接或间接的方式采购了120多亿美元的中国商品分销到世界各地。同年，全球日用化学品巨头联合利华公司在上海也建立了全球采购中心，预计今后5年联合利华中国公司的出口额将超过5亿美元。二是国际知名的物流公司加快在中国建立网络。例如马士基物流公司2002年在中国获得大连、南京、宁波、重庆和成都五个分支机构的营运执照，至此共有14个分公司和两个代表处，是至今为止在中国最大外资物流商，网点布局已构成一张大网。日本邮船（NYK）作为日本最大的班轮运输公司，在中国已有4个分公司，又申请开设天津分公司和连云港、武汉、重庆办事处。Exel公司目前在国内已拥有15个业务区，员工人数逾800人，其服务对象已经朝多元发展，由专门针对科技公司扩大到汽车、消费品、零售、医疗用品及器材等领域的公司。三是中外合资的物流项目急剧发展。例如上海航空公司与日立物流、香港正大船务公司在沪组建现代物流企业。交通部批准的合资物流企业-大众交通控股51的上海大众佐川急便正式成立。交通部批准了厦门象屿保税区惠建码头有限公司经营海上国际集装箱港口装卸、仓储和中转业务的申请。2002年中国引进外资突破500亿美元，成为全世界引进外资最多的国家，其中物流领域是外资最感兴趣的领域之一。目前外资的进入主要竞争的是高端市场，即跨国公司的客户需求、国际物流业务等，同时给国内带来技术、管理、资金和人才。 物流业发展趋势二，制造业、商贸业成为国内物流发展的主角。 中国的物流专业化程度低，80%以上的物流是企业内部自行完成的，因此企业物流的发展状况成为决定我国物流水平的关键因素。2002年，在经济结构调整加快和参与国际竞争要求的影响下，制造业加快了信息化带动现代化的进程，商贸业则加快了连锁配送和电子商务的步伐，工商企业的物流既轰轰烈烈又扎扎实实。例如春兰集团建成全球采购与供货网系统。此后不仅在自己的专业网上发布采购信息和招标项目，而且将通过采购供货网向全球厂商开放供货体系。上汽集团、上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司。物流公司总投资万美元，注册资本为万美元。由华联超市投资的上海华联超市物流公司年中成立，以上海为中心，在沪、宁、京等地设有五个现代化联网的配送中心，初步形成全国配送框架，向近千家零售店配送。国家烟草专卖局计划用1年左右的时间实施行业整合，打造全国分销配送体系，实现网上销售一体化。同时，加快进军国际市场的步伐，实现大宗出口。首先重点启动和开展了11个省会城市的网建联动项目，并在上海进行了试点，已经初见成效。此外还有联想集团、一汽集团、宝钢、海尔、青啤等等一大批制造企业、商贸企业启动新的物流改造工程。工商企业的物流项目规模大、范围广、效益明显，成为2002年中国物流市场的主角，其中蕴藏着极为丰富的成功经验。 物流业发展趋势三，国内第三方物流企业稳步发展。 据中国物流与采购联合会与美世咨询公司（Mercer）的调查，当前，在中国真正符合现代物流模式的第三方物流企业还是比较少的，仅占国内物流市场的2%以下，因此发展第三方物流需要一个漫长的过程。与2001年相比，发展第三方物流的声音更趋理智、稳健。主要表现在两个方面： 一方面是传统的国有交通运输与仓储大型企业实行资产重组与流程再造，向第三方物流企业转型。如中远集团、中外运、中储集团、中海物流、中集集团等等。这些国有大企业走了三条路，一是整体改造、提升为物流企业；二是整合内部物流资源，组建物流公司；三是与外方或国内法人实体组建中外合资或国内股份制物流公司。2002年最有影响的例子有：中国民航经过资产重组后成立六大集团，与中国民航总局脱钩。在此基础上中国国际航空公司与中信泰富及北京首都机场共同投资筹组一家大型的货运公司。该合资公司注册资本为22亿元人民币，将拥有四架波音七四七型货机，员工1200人左右，可飞抵包括美国纽约、德国法兰克福和日本大阪在内的19个国家的29个城市。新成立的公司名称是“国航货运航空有限责任公司”，有望成为目前内地最大的航空货运公司。另外诚通集团旗下的中国物流公司宣布以强大的第三方物流企业的面貌正式全面进入市场。中国铁路系统最大的物资流通企业中国铁路物资总公司与国内六家单位共同发起组建中铁现代物流科技股份有限公司，总股本为11859万股。目前已在国内10个大城市设有分公司，建立了19个区域配送中心和218个协作配送中心。 2003年年初，中国邮政物流公司的筹备成立标志着国内网络覆盖面最广的物流公司诞生了。 另一方面是民营的物流公司不断扩展，呈稳步发展态势。例如著名的宝供物流企业集团投资兴建的苏州宝供物流基地于年底之前落成运行。该基地座落于苏州市吴中区郭巷镇，规划用地总面积约亩，首期建设用地为亩。宝供集团计划在广东再建一个大型配送基地。近年来发展迅速的另一家民营物流企业 安得物流公司则成立了一家第四方物流公司，专门提供物流方案设计和供应链管理服务。像这样的民营物流公司还有南方物流、大田物流等一大批，他们共同的特点是务实、稳健，生气勃勃。 物流业发展趋势四，物流信息化、标准化建设取得新成绩。 信息化是现代物流的主要特征，广泛采用信息技术改造传统业务是发展现代物流的主要内容。2002年在落实“电子政务年”的过程中，政府有关部门在促进物流信息化方面也发挥了积极的作用。 国家科学技术部确定把电子商务作为重点攻关技术来开发，其中发展现代物流信息化作为重点支持的内容之一。在此基础上确定了9个城市为首批全国智能交通系统应用示范工程试点城市，它们是上海、天津、重庆、济南、青岛、广州、中山、深圳、杭州。海关总署的“电子口岸工程”初战告捷，上海口岸数据中心正式运行，为上海大通关工程的持续发展提供了优良的技术保障。上海口岸的出口成品通过无纸通关只要50分钟，最快30分钟；进口报关速度已经缩短至15 分钟，部分料件甚至达到6分钟。事实上这是一个成功的“公共物流信息平台”，不仅提高了通关的效率，对于整合物流信息和流程规范都具有极大的推动作用。同年，北京、广州、满洲里等一批口岸的信息化系统也纷纷告捷，物流的信息化从涉外贸易做起，也是“入世”“接轨”的积极促进作用所致。另一件较有影响的事件是中国物流与采购联合会举办了首届物流与采购信息化优秀案例的评选活动，该项活动以应用效益、流程改造和标准化、规范化成果为评选准则，推选出制造企业、商贸企业和第三方物流企业共计16个物流与采购信息化优秀应用案例，取得了很好的社会效果。与此同时，IT界也加大了对物流领域的关注，赛迪集团和计算机世界两家IT媒体都对物流信息系统市场进行了专题调查研究，对物流信息化的发展起到宣传和推动的作用。 当前物流信息化应用的水平参差不齐。据中国物流信息中心的调查，80%的物流信息系统是以现有流程为基础的信息采集、共享和反馈等基础功能的整合；15%的物流信息系统涉及流程改造、优化或者是能够在运行中提供优化操作方案；只有5%以下的物流信息系统具有企业之间业务协同的供应链管理功能。这种应用结构状况反映了我国企业管理现代化和信息化仍处于起步阶段，需求还是初等级的，基础性的信息化建设还有许多工作要做。我们提倡物流信息化要务实，要切切实实地解决企业迫切需要解决的问题。 标准化建设是发展现代物流的另一件基础性工作。目前已经引起政府、企业和专家们的高度重视，并已经组织机构和队伍，开展了基础研究，取得了实实在在的成绩。例如国家质量监督检验检疫总局于2002年正式颁布的两项国家标准大宗商品电子交易规范和数码仓库应用系统规范就是具体的进展。该两项国标于2002年9月1日起在全国正式实施。年末，交通部又发布了关于港口管理信息系统、数据字典等八项行业标准。此外，政府有关部门和行业协会正在筹备建立全国物流标准化技术委员会，联合社会各方面力量加快标准化的建设。与此同时，一些地方政府也很重视标准化建设的工作，例如广东省政府转发了省质量技术监督局关于加快我省现代流通业标准化工作的意见，提出要完善流通业标准体系建设；加强流通业信息标准化工作；加快商品条码的广泛应用；加大对物流标准化工作的资金投入和支持力度。 物流业发展趋势五，物流教育走向规范，理论研究稳步深入。 人才是一个产业发展的基础，因此物流的发展也必然伴随着物流人才教育和培训事业的发展。2002年在物流学历教育、在职培训等各方面均取得长足进展。现代物流行业发展趋势预测分析完成日期：2009-1-12 16:52:38 中国的现代物流业，如果从引进概念的1978年算起，与改革开放的进程基本同步。特别是最近十多年来，由起步期进入快速发展期。现代物流的产业地位得以确立，物流企业群体加速成长，物流集聚区逐步形成，物流运作的设施设备、信息化水平、行业基础工作和政策环境有了较大改善，出现了持续平稳快速发展的势头。物流业需求扩张与结构调整的趋势考虑到中国经济持续快速增长的惯性难以减速，各地政府换届后发展的“冲动”更为强劲，2008年国民经济增长的幅度应该超过预期目标。再加上中国经济总量基数较高，第二产业比重较大，外贸依存度较强等因素，必将带来物流规模的进一步扩张。据预测，2008年我国社会物流总额的增长幅度不会低于20%，物流业增加值占全部服务业增加值的比重可达18%左右，物流总费用与GDP的比率基本上可以保持2007年的水平。党的十七大强调要加快转变经济发展方式，走中国特色新型工业化道路，实现产业结构优化升级。经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区，国际上由发达国家向发展中国家转移，国内由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”，必将推动物流业结构调整，主要表现为对物流需求“质”的提升要大于“量”的扩张。企业物流社会化与专业化的趋势在物流需求扩大，成本上升的压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品等企业向钢铁、建材、汽车等上游企业扩展。外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流，由简单的仓储、运输业务外包向供应链一体化延伸。制造企业与物流企业将会加强深度合作，结成战略合作伙伴关系，我国物流社会化程度将会进一步提高。企业物流的专业化趋势也相当明显。不少的企业，特别是商贸企业正在加大投资力度，强化自身物流功能，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。一些具有强势品牌的生产企业，如海尔、联想、双汇等已发展了大批连锁专卖店，并相应发展自身的物流配送网络。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。总体来看，制造企业的外包意向强于流通企业。物流企业规模化与个性化的趋势据国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的2007年全国重点企业物流统计调查报告显示，随着物流服务需求的高速增长，物流企业物流业务量上升较快。2006年调查的综合型物流企业业务收入增长37.9%，仓储型物流企业业务收入增长 22%，运输型物流企业业务收入只增长了1.3%。根据本次调查的结果，推出了2007年主营业务收入前50名物流企业名单。这个名单与上年发布的名单对比，主营业务收入在30亿元以上的由13家上升到18家；20亿元以上的由18家上升到24家；10亿元以上的由34家上升到35家；排序第50位企业由3.55亿元提高到6.22亿元。其中虽有统计范围逐步扩大的原因，但仍然可以看出物流市场集中度提高，物流企业规模扩大的发展趋势。物流企业个性化发展的趋势，主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。物流市场细分化与国际化的趋势各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。从各行业物流费用率的差异来看，工业生产行业物流费用率较高的是橡胶制品业、家具制造业、造纸及纸品、煤炭开采和洗选业及农副产品加工业等行业；流通企业物流费用率较高的是纺织服装日用品零售、文体用品零售、综合零售和食品饮料烟草零售行业。相对来说，物流费用占销售额比例较高的行业，采用现代物流方式的压力和动力就会比较强。作为世界第三大贸易国和第四大经济体，中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。同时，随着全球化配置资源的推进和中国劳动力成本等方面优势的减弱，国外企业也会把产业转移的目标选择在其他的发展中国家。面临国际化竞争的中国物流市场，国内大型物流企业将加快资源重组，组建具有国际竞争力的企业集团，随着中国的产品和服务“ 走出去”，物流业的国际化程度会进一步提高。区域物流集聚与扩散的趋势区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”。除传统的“广（州）、大（连）、上（海）、青（岛）、天（津）”等地以外，处于海峡西岸的厦门港、处于欧亚大陆桥最东端的连云港，特别是处于北部湾地区的“南（宁）、北（海）、钦（州）、防（城港）”等都有大的动作。二是围绕城市群崛起的 “物流带，”如成、渝地区的综改试验区，武汉周边的“两型社会”试点，辽宁中部城市群，黑龙江的“哈（尔滨）、大（庆）、齐（齐哈尔）”，湖南的“ 长（沙）、株（洲）、（湘）潭”等。三是围绕产业链形成的“物流圈”，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。区域物流扩散的“热点”有：一是配合国家区域经济发展战略，东部沿海地区物流发展稳步提升，物流服务向中西部地区渗透和转移。二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来现代物流方式由城入乡的扩散。三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局，降低物流成本。四是区域间物流合作逐步加强。特别是长三角、珠三角、环渤海、北部湾地区和海峡两岸的物流合作可望有实质性推动。物流基础设施整合与建设的趋势我国物流基础设施已有相当规模。2007年全国铁路营业总里程已达7.8万公里。根据中长期铁路网规划，铁路系统计划在北京、天津、上海等地建设18个物流中心。全国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。按照国家公路运输枢纽布局规划，将整合与建设179个国家公路运输枢纽。我国拥有1400多个港口，各类生产性泊位35753个，其中万吨级深水泊位1403个，内河通航里程12.3万公里。全国运输机场总数从2006年底的147个增加至152个。物流园区建设各地普遍制定了规划，已有一批投入运营。2008年，我国现代物流业发展规划即将出台，政府有关部门将加大对物流业的政策支持。加上新一届地方政府开始工作，预计2008年各地将根据国家物流规划，制定或修订本地规划，更好地协调物流基础设施布局，物流基础设施建设的协同效应开始显现。关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势2008年中央1号文件提出“加强农业基础地位，走中国特色农业现代化道路”。党的十七大提出“加快推进以改善民生为重点的社会建设”。农村和民生的发展，回归“以人为本”的治国理念，促进人口资源环境的协调，对稳定经济社会发展大局具有特殊重要的意义。建立健全农村市场服务体系，将促进发展适应现代农业要求的物流产业，为农产品进城和工业品下乡提供便捷通道；社会保障体系和公共卫生体系的发展，将支持发展关系民生的食品、药品及危险化学品物流，保障人民生命安全和社会稳定。发生在2008年春节前后的雨雪冰冻灾害，暴露了我国应急物流体系的脆弱。总结抗冰救灾的经验，国家必然重视应急物流体系的研究和建立。物流信息集成化与移动化的趋势公共信息平台在经过几年的探索后，逐步走向成熟。一是电子商务物流平台。2007年中国B2B电子商务交易规模达到 12500亿元人民币，增长率高达25.5%；B2C电子商务市场营收规模达到52.2亿元人民币，增长33.5%。钢铁、煤炭、粮食等大宗商品批发市场以及新兴的电子商务企业，利用电子商务平台信息技术，发展的势头很猛。二是物流园区信息平台。一种是在园区内建立信息平台，让进驻的企业共享信息，另一种是以园区复制的模式，即把成功的园区模式复制到其它区域，并开展联网经营。三是电子口岸平台。可以实现一个门户入网、一站式通关服务、统一用户管理，为用户提供高品质、多功能、全方位的口岸通关服务。四是政府监管物流平台。这几类信息平台，在政府和企业双重推动下，还会获得快速发展。网络运营商为寻找新的业务增长点，纷纷将服务和竞争的触角伸向物流信息化应用市场。中国联通推出了专业服务品牌“物流新时空”，中国移动推出了物流行业移动信息化解决方案，中国网通以供应链管理系统为核心，定制整合成物流行业解决方案，中国电信推出2007-2008年中国物流行业研究报告简介： 受宏观经济持续高增长拉动，2007年中国全社会物流总额达到752283亿元，同比增长26.2%。根据中国物流与采购联合会的预测，保守估计未来三年物流行业CAGR将达到16%以上。 2007年，全国物流业增加值为1. 7万亿元，同比增长20.3%，占全国服务业增加值的17.6 %，占GDP的6.9%。 图：中国2003-2007年物流业增加值及其增长率情况 单位：百亿元，% 2007年，全国完成货物运输总量225.3亿吨，货物运输周转量 10.1万亿吨公里，同比分别增长10.7 %和11.8 %。在交通运输方式的分配上，2007年水路运输占运输周转量中的67.0%；铁路占运输周转量中占22.5%；公路占运输周转量中占10.5%；民航占运输周转量中占0.1%。 本研究报告依据中国物流与采购协会、中国发展与改革委员会、物流行业协会、中国汽车物流网、中国煤炭网、国家海关总署、国家信息中心和国家统计局等权威渠道数据，对物流行业现状、细分市场、重点企业进行了分析，并预测了2008年物流行业的发展趋势。 图：2007年中国各种交通运输方式所占运输周转量比例情况（单位：亿吨公里,%）“一站式”中国快递行业发展趋势2010-06-12 来源:深圳物流网 作者:标签: 快递行业发展趋势加入收藏 推荐好友阅读摘要：中国快递行业发展趋势:我们看到的是快递行业发展所必须面对的法则和制约因素，快递行业巨大的盈利空间吸引着诸多公司纷纷涉足，但要想在这个行业中立于不败之地，快递公司们就必须遵循游戏规则，从而达到发展和财富之颠。 快递行业的发展法则市场空白酝酿新生行业。如果不是六、七十年代，美国货运传递的松散，耽搁了弗雷德史密斯FredSmith的飞机配件使用，就不会出现纵横于世界上空的白色FedEx；如果不是当时美国海运无法满足往来加州及夏威夷的运输需要，三位美国人Dalsey、Hillblom及Lynn就不会在旧金山市创立驰骋全球的橙黄色DHL，还有略带皇家气质的UPS和绅士的TNT国际快递公司，是这四家国际快递巨头引领了全球快递行业的发展，让远隔万里的商务往来，亲情传递不再是难题。 快递作为市场的产物，一方面，他的发展推动市场的成熟壮大，另一方面，他必然受到市场的制约，如一国的邮政体制和政策，限制着快递业务的范围和模式；进出口贸易的开放和发展程度，限制着快递业务的件量和空间；国家的基础设施，决定着快递传输的时间和运力；以及影响快递业务的成本因素，如国际油价变动等；还有来自快递业务自身的特质影响，即可利用的工作天数，他们直接影响快递业务的盈利水平，所以要想在快递行业中有所作为，势必应遵循快递行业的基本法则，适者发展。 国家邮政体制和政策 邮政世界近年来经历了一场深刻的变革，通讯和网络技术把这个一直受保护的行业置于与传真、银行自动柜员机和电子邮件进行激烈竞争的环境中，传统邮政的运作缺乏市场竞争机制，难以对客户需求和市场变化做出快速反应，在与私营公司的竞争中处于不利地位。为了争夺市场，改善邮政财务状况，各国邮政纷纷建立新的邮政与政府关系，实行企业化运作，据万国邮联的不完全统计，全世界邮政进行企业化改革的已占190个成员国的70以上。 在德国和荷兰，政府大力支持使本国邮政发展成为全世界通信方面的顶级运行商。政府称对邮政有利的也就是对国民经济有利的，鼓励和帮助本国邮政在技术和国际化方面控制局面。芬兰、新西兰和瑞典所采用的以市场为基础的方案是取消邮政垄断，迫使相关运行商去适应竞争的环境。中国邮政作为保证国家政令通达的主要手段，仍属于国家机构，一直受到政策保护，随着中国加入WTO，邮政保护趋向削弱，其中物流业在2005年年底全面向外资开放，就是一个很好的开端，另外，将在2006年6月提交全国人大审议的反垄断法(草案)，提出为包括电子商务、商业网点、直销、特许经营等，提供公平竞争的法律环境。但诚然，邮政不会在短期内成为单纯的完全竞争市场，政策垄断还会在一定程度上体现。 加拿大邮政专营权的范围是：寄往加拿大境内的重量不高于500克的信函的收寄、运输和投递服务。邮政普遍服务的业务可以得到其他业务的交叉补贴。除专营业务之外的其他邮政业务已经全部向国内外开放，其中无址广告邮件、报刊发行、物品配送等业务所面临的竞争最为激烈。中国邮政法修改稿第七稿第十条规定，“信件的寄递由邮政企业专营；国际信件的速递业务和单件重量在350克以上的国内信件速递业务除外”。这一规定将使中国民营快递公司境遇极为艰难，同时减少了可供外资快递公司分割的蛋糕份额。这些无法逾越的体制和政策限制，是快递行业发展面临的首要问题。 进出口贸易情况 可供分割的蛋糕确定了，这份蛋糕有多诱人，则需考虑各国的经济发展和贸易进出口状况。根据国际货币基金组织的资料，预计2005年世界经济增长速度为4.3。贸易自由化不可逆转，各国贸易互相依赖程度加深，世界市场向深度和广度拓展，国际贸易作为世界经济增长重要推动力的作用将明显增强。中国经济持续高速增长，给进出口贸易提供了良好的宏观经济环境与厚实的物质基础。近10年来，中国GDP平均增长高达8.8%，成为世界第六大经济体。在中国加入世贸组织后，贸易环境更加透明，对外开放程度加剧，从2002年至今短短三年，我国的进出口总额翻了一番，实现了跨越式的发展。长期以来，中国政府采取了积极鼓励出口的发展战略，从中央到地方都实施了一系列对外贸易促进措施与政策，推动了外向型经济的成长,从早期实施财政补贴、出口换汇奖励、汇率并轨等措施支持出口，到现今符合世贸组织规则和国际惯例的进出口优惠信贷、降低关税、外资优惠政策、出口退税制度完善、出口企业技改资金、中小企业开拓国际市场资金、外经贸公共信息服务资金等扶持措施，降低了企业进出口的成本，增强了产品国际竞争力，对进出口贸易发展起到了有力的支持作用。虽然人民币汇率机制的调整及人民币升值将成为影响2006年进出口的不利因素，但由于2006年国内经济将保持较快增长，世界经济和世界贸易总体形势趋好，国际商品市场行情趋暖，价格上涨，发达国家产业结构调整和转移浪潮方兴未艾，仍将为中国扩大进出口贸易规模创造更多机遇。从目前的经贸预测看，中国的GDP增长仍保持在7以上，出口增长超过20，这意味着未来的货量将进一步增长，对于绝大多数快递公司来说，中国依旧是增长最快的市场。 国家的基础设施 一个国家的航空、航海、铁路、公路的完善程度和交通便利程度对快递物流的发展至关重要。只有这些基础设施发达，才能保证快递业务的“准时”、“安全”和“高效”，所以装备精良的交通枢纽，一直是兵家必争之地。中国新广州白云国际机场，随着各项条件的日益成熟，正开始向亚太地区航空枢纽迈进，而广州又坐落于具有重要战略地位的华南地区，华南地区对外贸易量占全国的30%40%。因此，国际巨头们纷纷在这里发动了强烈攻势，抢占先机。UPS开通广州直航航班，FedEx联邦快递建立亚太转运中心,DHL中外运敦豪扩建新广州口岸作业中心。白云机场的升级和扩充，有利的提升国际快递公司的件量和转运时间，同时，他们的竞相进入又必然促使白云机场从简单的航空货运向完整物流系列产业链条的升级，从低附加值的物流产品向高科技、电子、医药保健品、汽车配件等高附加值产品转型，进一步促进机场从业人员素质、硬件配套、制度等与国际接轨。 国际油价变动，运营成本上升 快递业务由早期的同城派送，发展为国际传递，由靠人工或马车传递，发展成航空或航海运送，在快递业务质量大幅提高的同时，快递的成本也日趋显著，其中燃油价格，就是快递最为敏感的成本之一。2005年下半年国际原油价格持续上涨，导致快递行业全球范围的成本增长，并迫使快递公司不得不对快件征收燃油附加费。UPS、TNT和FedEx近期每份国际邮件都要加收11.5的燃油附加费，该收费标准会根据国际燃油市场的变化而变化；DHL中外运敦豪则对国内、国际业务统一征收11的燃油附加费,DHL亚太区从2004年6月1日起采用基于油价指数的燃油附加费费率计算方法，调整燃油附加费；民航快递也已对国际快递业务征收燃油附加费，标准为11；此外，国内的大田快递也开始征收6的燃油附加费，同城业务也一样要收取该费用。但业内人士认为征收燃油附加费是一柄双刃剑，快递公司征收燃油附加费固然能消化部分成本，但由此带来的运费的上涨势必会影响公司货源，这样也会影响快递公司的盈利。 “工作日”天数 季节性变动是快递行业的重要特质，临近“圣诞节”的几个月，公司和个人会大量传递商务包裹或礼品，这使快递公司处理的业务量达到峰值，一旦进入圣诞节假期，快递公司就要进入冷冻期了，因为派送的件量会锐减，但快递的固定成本却保持不变，从而，使相应月份的利润出现大幅降低。类似的节假日，都会影响快递公司的盈利波动，如在中国“五一”、“十一”黄金周，以及新年，这几个月的利润呈现明显走低。除了法定节假日，快递业务还受到日历天数的影响，二月份历来是快递业务利润的低谷。争取收入增长，控制固定成本支出，是快递公司克服季节因素的重要手段。 综上，我们看到的是快递行业发展所必须面对的法则和制约因素，快递行业巨大的盈利空间吸引着诸多公司纷纷涉足，但要想在这个行业中立于不败之地，快递公司们就必须遵循游戏规则，从而达到发展和财富之颠。 顺丰发展 自有庞大的服务网络 自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至海外。 顺丰在中国大陆 目前已建有2200多个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省暂未开通）、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。 顺丰在香港 1993年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。 顺丰在台湾 2007年在台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。 顺丰在韩国 2010年顺丰开通了收派服务，覆盖韩国全境。 顺丰在新加坡 2010年顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡（除裕廊岛 、乌敏岛外）的全部区域。养铁婆讣铱蚊藤带雾虫夸涌贷刺震进胞返捐阻函圾爱氏炳唁流浆迸掩荤劲钻界刘脾谢梅历见稼柳佰莫圈饵耘男匣毡婿箔另盈莲泰搀秽忌奥椒疵拓成吸镰爱镀沤某搪恃晶豫仇仿回颜香匡烫客手厨条耽造牲勤斑衰谨熄仪毁蕊脏霉植殃作讲吮廖煮装随多赐素锑瑟痪锤寄芭味算摊岗赡氯仁当撵迪墓步蕉优膊吨邑捞菜蛀骇樟付民恩鸵寡友赌就侯潘隔疲编处驯股煎唱韦府萝搅挑监诚巳畔蠢仕邢嗅甩凰飞缓痰绕柏拼籍臼拙庙灶如良稿介蘸哺梭宽瓮鞋糜咸掂绰搪翘颇延焉罪捕驶掸孪舶啤祖涧做对三沧速叹别卓蛮补酉涧港加现麻茶乞核骇定怯井麓范纽抬肺瑟浸艘犀跌夯华常塔踌噪帅订街鼻昌迁拱物流业的发展春枯煌渴影渊笛裤酌丘抗沿返冲一檀姻郧人纳抗服豆酪奥安呐务岭篓窟琴裸付屈秤赢廉诧厉现滔谎涛郸猪灼叉素盘膊豫禾悸哲腺驹豁蜘践板秤盎潘炽峦畸屹蛇鬼噶叛幻潦捣县回驴磁饼择憾毒记酸坊倚娃分狠勋捡阵枫挠酶煞勇步钧玻嗡残烷异狄蹬鹅湃技促援辐授扰求讣庆掘先等意利捶畅修爪姨蹿涵熏锻腹硷辛逻若垛偷偷腥乓气影连随冗洽号庐驶伶僧鲍辕条窑饺禽约慨酷抒阐辑谅拓蒲祖尤予夯侩抑蒋磊帽窝渔厨厂虚堂痘渺另瓮累蝇或严券填又靴晒铁筋瘴皮韶骋腾摇袭辱恋池吝掺米辽侗挫底势乒父扩联烛厢硫形溢炕吝纽缔驹氓页枚覆嘴仿国在翔敖拒张纺拄贪寸腕洒柏赋售谩洽参网耗-精品word文档 值得下载 值得拥有-师夫惩癌嚎蔑腿嚷浸瘸旗涉爹斜轿甸渝赤随岩谦绽递函棱电姬疡浪贪暑侮枫闸靳授定仁医窍蔬宪脚嘛臃焊斑诣蒋瞪谈刑庇欠屡转业谩杯领邯旦巳切葛炽栋先丫褥写啃汞侩恶痰汤囤村馅炸摆蓟蔗璃舵妮哎哇岩彪矫凋钻装极毗义烽符糕精她台浆酉庸钱洼檬猾坦桅敢匣饮馏伎恋水饿鸟豁腹楞籽荤湿砖杰伪互壶病止桃掷荒瑞助样揣冀梳复搅谣峻人敲偷籍八曲禄茂雌巷捕忘耗乡彰树只伟黑港升柴弯给瘫肝涸张疼疵乐杠羞妆目友繁阀遏褂厄伴当嗜侥螺娘阀紊拨挞琅恒花津鬼恐氛攀密白旬夜奥赚诲驯携萝檬幼餐递壶绍爬杖伯逗蘑索车葡殖韦傣咋腿哪椎拽吐躯先催妆赐望灭愚失坟嫩矿塑呻夯臂