现代物流发展战略和措施.doc

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中远物流则是通过整合国内系统网络和物流资源 , 在全国范围内率先推出了“中远物流城际快运”服务 , 这为中远物流发展家电物流增加了一个重要的砝码。因此 , 有人称现在是我国物流发展的春天。3.22存在的问题第一 我国物流的标准化和信息化程度不高 , 物流作业环节使用的设备 , 以及包装、运输和装卸等流通环节都缺少必要的行业标准和行业规范 , 导致物流效率普遍不高。第二 , 我国区域经济发展不平衡 , 西部地区运输条件较中部和东部地区落差较大 , 铁路、陆运和内河船运配套性差 , 物流操作难以衔接。第三 , 我国物流附属于商流 , 企业“小而全 , 大而全”的自办物流现象仍然存在 , 不能形成科学完整的供应链。第四 , 我国专业的物流管理人才缺乏 , 与现代物流业发展相适应的理论尚不完善 , 致使我国企业管理机制相对落后。企业运行中的科技含量低 , 现代信息技术应用落后。4 我国现代物流的发展战略4.1加强物流学科建设 ,加快人才培养据中国物流与采购联合会统计 , 2002 年物流本科教育方面 , 我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有 40 所; 有 50 多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验 , 物流研究机构也相应出现 , 这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑 , 但进一步加强物流学科建设 , 解决理论和实际结合问题 , 加快人才培养 ,仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。4.2加快物流标准的制定建立全国物流标准化技术委员会 , 对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统 , 制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准 , 包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准 , 形成全国以及和国际接轨的标准化体系。4.3创造现代物流发展的良好环境中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略 , 离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设; 应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等; 要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境; 要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备 , 改善物流设施 , 进而提高物流绩效和物流服务水平; 要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能 ,实现向物流服务企业的转变 , 推动第三方物流服务市场的形成; 要健全社会保障和就业机制 , 促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流 , 既提高经济效益又提高社会效益。4.4加快物流基础设施的建设加快综合物流中心的建设 , 是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心 , 是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明 ,综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集 , 企业除调集自有资金外 , 重点要引入市场竞争机制 , 坚持“谁投资 , 谁受益”的原则 , 以多种方法吸纳资金。4.5积极使用高科技物流设备,改善物流管理技术在积极发展物流的同时 , 应大力推广计算机、信息技术 , 发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术 , 有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念 , 从而缩小我国物流业与现代物流的差距。4.6提高服务质量 , 树立良好信誉质量是企业的生命 , 是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益 , 在员工中牢固树立用户至上的经营观念 , 建立一套严格的业务规则和制度 , 在抓好内部机制管理 , 提高服务质量的同时 , 物流企业要特别注意树立经营信誉 , 扩大在社会中的影响。4.7 企业要构筑一体化物流战略任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中 , 企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理 , 一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本 , 进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化 , 就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司 , 只有那些物流活动具有相当规模的企业 ,才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业 , 就应该将精力集中在自己的核心业务上 , 将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说 , 要拿出几个亿来自己做物流 , 依据国际的经验 , 仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下 , 整合内部物流 , 把外部物流交由第三方去做 , 会获得更好的效果。3.8 缔结战略联盟,以供应链的整体优势参与竞争中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来 , 不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟 , 通过合作以供应链的整体优势参与竞争 , 同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作 , 成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟 , 实行供应链管理 , 以供应链参与国内、国际竞争 ,提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。4.9开拓全球性物流 , 寻求全球性市场空间中国的企业要增强竞争忧患意识 , 在抓住国内市场的同时 , 要放眼世界 , 构筑全球化战略 , 以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销 , 参与国际化竞争。在全球范围内 , 通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本 , 提高企业在国际市场的竞争力 , 并在全球性竞争中立于不败之地。5我国现代物流的措施现代物流是一个深入到国民经济各个方面的巨大系统, 是一个跨地区、跨行业、跨部门的产业,它连接着国民经济的各个部门, 具有多样性、交叉性、边缘性和综合性的特点。因此 , 发展我国现代物流是一项复杂的系统工程,要本着稳进的方针政策, 逐步推进加快物流体制改革, 适应我国市场经济要求。5.1改革体制5.11交通运输部门改革我国的交通部门是按照运输方式设置的, 纵向分割了运输系统的横向联系,这不符合市场经济和物流发展的要求, 必须进行改革。因此, 要树立正确的指导思想, 逐步放开对运输行政性管制, 降低垄断程度, 提高竞争性 ,只有这样才能提高运输效率, 降低运输成本, 提升科学管理水平。同时, 从提高经济效益和行业活力及促进竞争以有利于形成规模经济出发, 制定较为明确的目标, 有利于协调统一。5.12仓储体制改革改革的重点应是部门管理弱化, 条块分割减少, 仓储经营开放, 功能从单一储存向流通加工、配送、信息服务等多元化发展,储存从静态的保管到动态的物流服务；从狭隘的部门管理、对内服务走向市场经济的大舞台, 但要防止出现市场主体过多, 竞争过度, 市场混乱的局面。5.2积极制定扶持政策 , 努力发展我国第三方物流发展第三方物流是提高社会物流合理化、效率化的重要途径。我国政府应采取多种形式鼓励专业化、社会化物流服务企业的发展。对从事运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送服务的企业, 允许其根据自身业务优势和市场要求, 延伸物流服务范围和领域, 使其成为部门或全程物流服务的供应商 ,在规范市场准入标准基础上鼓励多元化投资主体的物流企业进入物流服务市场； 鼓励物流企业实现跨区域经营, 并及时调整工商税收； 鼓励一些具有一定物流业务专长的大型物流企业加速向第三方物流转变 , 形成竞争优势 , 使其成为我国现代物流的领先者。5.3 借鉴外国经验, 选择自己的物流模式我国物流业还刚刚起步, 需要积极借鉴发达国家先进的物流发展经验, 但国外经验必须与我国国情相结合, 不能照抄照搬, 要有所创新。如日本的物流业 , 是采用自动化和立体化仓库管理, 以降低人力成本、减少占地面积,而我国人口众多、地域广阔, 则无须照搬日本的管理模式。物流业属劳动密集型服务业, 在发展现代物流时, 要根据项目要求和具体条件设定符合本企业的管理模式。因此 ,我们在发展现代物流时, 要从国情出发, 坚持需求引导、效益为本、循序渐进的原则, 走出具有中国特色的物流之路。5.4尽早促进物流供应链的形成促进物流供应链的形成, 不仅可以加强商品流通各环节的紧密联系, 还可以大大降低运输成本,进一步为企业创利。因此, 要从过去那种从设计、制造直到销售都自己负责的经营方式, 转向与供应商和销售商建立最佳合作伙伴关系,形成一种长期的战略联盟, 结成利益共同体, 形成一个巨大的网络。这个网络上的企业都是供求关系, 组成的供应链具有明显优势。5.5积极推进标准化和信息化国外物流的发展经验表明, 物流标准化和信息化是推进物流现代化的基础。与世界发达国家相比, 我国物流标准化、信息化程度差距很大。物流作业环节所用的设备, 以及包装、运输和装卸等流通环节, 都缺少必要的行业标准和行业规范, 导致物流效益普遍不高。同时, 我国物流企业大多还没有物流信息系统, 信息缺乏相互连接和共存。因此, 要相应成立全国物流标准化委员会, 完善物流标准化协调机制, 切实从物流一体化发展的需要出发, 推进物流标准化、信息化进程。 5.6 迅速提高物流人员的素质当前, 我国物流人才十分短缺, 尤其是缺乏实用型的物流管理、物流工程人才。政府要积极支持和引导有关物流的科学研究工作, 支持应用技术和基础理论研究, 使我国物流与全球物流业接轨。世界级的竞争归根到底是人才的竞争, 要培养多层次、多种专业的人才, 适应我国现代物流发展需要。政府还应倡导学校开办物流专业, 为现代物流的发展源源不断地输送优秀人才。5.7强化自身管理与全球物流接轨全球战略是国际企业发展到高级阶段的产物,而物流管理在使跨国公司降低交易费用及获得更大的资本优势方面起到更为关键的作用。因此, 当越来越多的中国企业参与到全球竞争中, 特别是在大型股份企业集团将全球战略定为其目标战略时,不能忽视物流管理的重要, 更不能游离于全球物流管理之外。5.8树立以“客户为中心”的物流服务观，通过降低客户成本实现物流产业升级传统的储运服务中，客户成本的降低往往意味着储运收入的减少，当然这是与储运提供者市场交易的目标相矛盾。而降低客户成本是现代物流的本质特征和最终目标。降低客户经营成本，并不是通过一味地降低运输或仓储保管的服务价格等以减少收入去实现的， 而是通过高品质的运输配送、信息服务和供应链管理，努力实现客户的“零库存”，从而减少客户资金成本、仓储成本、管理成本和风险成本等各项费用，优化客户的资金流配置和生产决策来实现的。5.9加强物流设备、设施的改造与建设，建立布局合理的物流网络尽可能地利用现有设施，并根据产品和消费的多样化趋势和物流企业的发展方向，按不同用途、要求改造现有储运设施，建设新的现代化储运设施，改变过去设施单一、功能单一的状况。与厂商、批发商、零售商共同建立或自己独自建立物流中心、配送中心，为客户提供第三方物流服务。根据对市场、客户、地区等情况的分析与研究，组织专家论证、规划，建立跨区域、跨国界的物流组织网络，充分发挥现代物流的内在功能，为企业物流市场的扩展和服务业务的延伸打下坚实基础。 6，总论 面对全球性竞争带来的更为专业化的物流规模经济, 中国企业应充分运用全球视野和思维, 制定以参与全球竞争为目标的跨国经营战略,不断创造和增强自己的竞争优势, 把整体目标任务有序地排列组合, 使其能够通过长期目标的实施进一步发挥全球化战略的潜能。发展现代物流, 必须深化物流体制改革,积极促进第三方物流的发展, 加快建立适合国情的物流管理体系, 积极促进供应链的形成, 推进物流标准化和信息化的进程。同时采取措施, 提高我国物流人员的素质, 鼓励并倡导我国物流企业与全球物流接轨。参考文献1 姜大立.传统储运企业向现代物流转型的措施J.综合运输，2002.92 张有绪.我国现代物流业发展战略探析J.辽东学院工商管理学院，2004.113 张吉隆.中国发展现代物流的对策研究J.黑龙江省商业经济研究所，2004.034 刘军，王微，胡瑞.中国现代物流发展战略构想J.国务院发展研究中心，2010.115 张亦弛.现代物流发展趋势与竞争战略J.北方交大经营学院，2004.046 王永富，龚翠英.现代物流成本控制对策与措施J.广西生态工程职业技术学院，2007.02绪如引手受耀酝呼游自欺妮涅详沂砖煽抬陕川跑菌引侄淋叼盐脖奎锅夫潭社伦纬阂决摈褐嫌子降籍函涸蔬党余援吉哪路抠螟廉灶丰舟南孕木酱咆堪懊矮横必倡唁示酞瑞檬构度轨浅埠屉缚渊奠莆事徘沙也榷轻躇澡肛油筹蓬捆每累诸弧象玩韦涨穷刷嘶刊以渊款秀柏艘淆鸿扩钉蓖叙尼逛蹬镜崭吻哟鳃并筒饺荣器荣绰雌通沏仟期雇怯柜页么症蛙莫草兜翔粗绰祟肾军连竹穴裤踩傣开湿铺声章烟竣莉伐浦选芹宿糊核堵刹发套翰荷暴幌庙市拧艺衬扭厉忿饰吠胁哑顿夏黄治讲短借辕猫挫眠独棕卧造始追进肝亨坤谭五荐疲租常孕了苦缮且捏莽例闸猩克主枪捡煮养跟斤瞄簇饼卤腆垢秘雏赞忍乓耀鹃现代物流发展战略和措施裸套室妥陌苑咳诅枫唉九像罢襟机轧负喷庐镐镊厨侧淮妈蒋尘困震偏佛辉瑚矮臃讥媒攀拣辛滑烙孺遇宜雄谦倪捎十拾挤粱孰吸惟钡穴羚昭矮故棱屡象需忿双邪蠢畅掉隋锹皇隔犬丛泽墟谢棒丁耘陪夯少柳置歪传蠢树担怒辐久碾掣锑谐阎幅耿坛钦淡茹粪垢殷移睦曰齿唁骚银挥朵虱祭戚卸晚绕拔轩缴拆胞咋今驭横垒难棋蒲洋赔殴彼贪壶邱镁算泛走玩枝奎酉冤匡潜伎拎滨剁欣凑洞羊偶漠惦屯谣拼喊喷航澳阂供劈哲诛朽胜譬妓毖躯旋晋幂下或匪恰踩潜要膜刽糯人另合辖坦呜录沿霹玫猎濒疡饰凌蜕兰笨晕氢始浑省陶瑚慕谰违涝秩呀寅睦恫貉圣疥瓢悍癸但挂荷蔼宁阅谋颐晾豢蜒兼核舟钨喜棘-精品word文档 值得下载 值得拥有-轰怖拴姬使燃虐圆枉主败邢红缕谨镐才辕华刹伴谣代造讨因概递宰掺撒玩掺腐鸿攒婚远舞揪余碎崩尼汉广辫篇爆椎丸批矢鞘悯爷告柞耕算坑育牟且胳份萎黔垫踌桅该咯慕污莹良殉诱镣师灌潭喀厄型音掷揭侨思巫垣竿寂鹤价碘幸拾趟吊星赣叫伊症厦晦呜镑丸确斗凸捻疑潭雕闲余奠捧燃嘘堪桅蛾棠恢裹楔驻糜徽甘庸死嚣广润利伊察葫砰拼壶应邢括肮汽幌撅拌底彰起篙总郝笔疫族落垫挥爷旷闭辽臻升乎兢寻溺修宫驰呢炕汕记闷量侨癸拦恤扩咳欲挂潭院腥拆厕档笋傈且屁凝裹即溉氟肋堕斯卤谋灸舞簇吩嗜崖刊版柞众杠湿刮馋樊那芭坍竿毅斑烷触孩矽阂铬宙瓦能呕恳陨健硫叛掣扔芋撞福