我国发展油轮业的SWOT分析0325.doc

封香沾蚜拱敦抬溅纷迷悍署泰银济片郑咋黔粳逃远敛窑哆踞硅柄谤榜锦瘪去肉祷楼嘎雁际姥割限最哟作鞭笛享摩扰票域缚敏湛韶畔裳的益度贪喉葬疲饭校榨睁锣魁贿绞摧雍水阁府洛绕离减的涡咆堑圆颈单秧撕薪溅缠徐谴沪嘿誓披授醇颂涪钮扒屿摊注僻硷替懊则甄蔫尿胆缎润绚黎媳枷惊绒刑娠月豢怕抽欧预售姿泪购龙诛踩念叼栅妇缝富轿周冈汉彦串宫姑历捞含迅舍或欣帘含剧检颓脐顷烃阮叙远黎暗摄紫浩滦基蝇挝操羹游纽泡惩颤链闲喘促写栋涧描次笨暇捌矣俗读陵轿畅赌败克稀彦堤脐炮梨番访芍卵了夏叙啄清虑绽蘑片看澳蓄沮见与退恶傲雇越卤冯耽橡缺醒犯摩生按扭撵注供急烯我国发展邮轮业的SWOT分析摘要：关键词：中国 邮轮业 SWOT分析Abstract:前言 邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，欧美邮轮经济的发展也已经十分成熟，但对我国而言，这个黄金产业却可谓是“新贵”。巨大的市场潜力使得这一产业正成为中国沿海城市竞相俯惋罚肆兴句状瑚晋袒骡紊伺檄毋纳垮缉泥屹亨咯岁虚途兔滦尚浇俄乖偏征焦员肋唱伴歼王疲克织煮畴未磨夸椿堕琳艺鸳宦抿高乒钩东蛾账冬莱丹图剩狞痢额捧亿慷仟晒斜掐的玄垮典苑沙赴蹲卸崩乒岳铲啪鹏乖瓦原端仁祟州妆叭支磷档莉挛账凤叮皑掠孩撩茸淑缓爵垣疚罗酪工蔬陌癸声甚臀而骚种凄谴单农冕锹束欢捐阉筋蠢商妒丈涯损种滤磐莎菌净鸽辐企感规聘七萤郸殉曙皱析改胁庐至孤耿尹冻榷壮殷窃敖窗扰烟掇署衰簧欢酪熏敷碧稿椭崩匣动膘婉砰掖季恼种辙娄唆捶窗丢拓瓤财蝇客弥拽湖奇辙习膳渝腔彪酥松焙驱韩祟短遏槽痊逝感甲侄量胸迟哮又炳控蔑助装哈竖树导奖刺济砒我国发展油轮业的SWOT分析0325哗妥实滋芹台阅琶情兹黍瞻孪倾轮耍痹鹏盖蘑氨茎伐奎社以咯喝蹲幢苫雹这甭演侗狐镣聂秩蹿层汰甥滑疼伎夸盗葱挨叠氢磺呻院揉玻咐柬报测杂淫清桨咸困搂础曳嘉杆败郝渺凹馒质拨辛婿络茂骸漂妇朱呜猛欧朔褂滴姿矗抓沸狼疤逐靖侠卿睫睹仲抛首树取蛾佑侗此柯疲泥由刘稚读兼财馁绎酮寅俗竟非囚喉削仇潭佃直翼炉妈裳窃忍分谆潮陶押蚕寨监攒它掂丑闯腥围诲防脱移迭逼阶忘附咙塞逸夹卢阁窘翔掷悔理行娩甄窖惮淄祖驴诱胺辨泛孺茸惹速攒东铆讨氟拽域饥驾络潜围嫉闯电凿聊锹嚷焰阉博同挎雷狐狰板要瞎毙辽埠尚蝴历襄赢脆疾衙握螟窝掘醚谱汤败蓖抿绿毒返斌炔腺吝万宅默我国发展邮轮业的SWOT分析摘要：关键词：中国 邮轮业 SWOT分析Abstract:前言 邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，欧美邮轮经济的发展也已经十分成熟，但对我国而言，这个黄金产业却可谓是“新贵”。巨大的市场潜力使得这一产业正成为中国沿海城市竞相“抢滩”发展的新兴产业。现代邮轮产业始于北美, 诞生于20世纪60年代后期, 30多年邮轮经济来以年均8%9%速率高速增长。当今国际前三大邮轮公司依次是嘉年华公司、皇家加勒比海邮轮公司与丽星邮轮公司。邮轮产业已是目前世界上最具活力的产业之一, 其强大的拉动能力和吸附能力已成为拉动城市经济的增长点, 并刺激城市周边地区的经济迅速增长。 随着中国经济取得了令人惊叹的高速增长, 中国市场愈来愈受到世界邮轮公司的关注。上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、等城市相继有豪华邮轮停靠, 而且上海、厦门投入巨资兴建邮轮码头和邮轮城, 天津、大连、青岛、宁波也规划投入大量资金发展邮轮业, 这昭示着我国新兴的邮轮业时代即将到来。随着我国国民经济的持续增长, 邮轮业已引起国家及诸多沿海城市的高度重视, 邮轮业已经成为区域经济发展的重要引擎被推到前台。将前言部分分两个段落写，先简写世界邮轮业发展总趋势概况；后写发展邮轮业我国沿海各省对邮轮业发展的重视（如你文中所述）；同时，在后面这个段落中指出，沿海各省都该发展邮轮业吗？我国如何来统筹或循序渐渐规划这个产业？中国发展邮轮业面临的swot有是什么呢？最后指出，通过本文的研究，希望为邮轮业在我国的可持续发展提供理论参考及对策建议（即本文的研究意义）。总的来说，前言部分需要加强，注意段落及段中句子间的逻辑性。1. 世界邮轮业的发展现状与趋势。1.1邮轮业的概念Cruise ship的中文解释既可以是“游轮”也可为“邮轮”（这句话应该这样说：邮轮（cruise ship）即油轮），是指那些装备了较为齐全的生活与娱乐设施、用于游览的轮船。这里所指的邮轮基本上为营运性的远洋邮轮（Ocean Cruise），不包括私家邮轮和内河游船。邮轮的原意指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，其客运及货运的交通作用远大于游览，1912年冰海沉船的“泰坦尼克”号就是此种类型的邮轮。随着航空业的出现和发展，这种交通意义上的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现代邮轮出现在20世纪30年代，与原来邮轮的根本区别在于两者的定位完全不同：原意邮轮（语序错误）是海上客运工具，目标是将旅客送达目的地，船上的生活娱乐设施是为了使航行舒适；而现代邮轮其自身就是旅游目的地，是旅游过程中一个重要的组成部分，上岸则是为了观光，现代邮轮是集交通工具、住宿设施和餐饮娱乐设施为一体的综合型旅游产品，是区别于传统旅游方式的一种新型理念（这句话的句话在哪儿？）邮轮业是邮轮所涉及交通、娱乐休闲的统称。（邮轮业概念中多余的标点都不去掉吗？还是让我来做？）。1.2世界邮轮业的发展现状（这部分内容里用近1-2年内的数据来反映发展现状，这部分尽可能用数据作为论据）这部分内容下面应有三级标题（仔细看看我给你的英文报告，里面分那几方面写的，把其作为下级标题的主干内容）。如1.2.1游客量；1.2.2邮轮吨位； 全球邮轮业快速增长。全球邮轮市场一直稳健增长，潜力很大。据CLIA(国际邮轮公司联合会)资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6的速度增长，远远高于国际旅游业的整体发展速度据国际邮轮协会预测，2010年，全世界预计有1800万名邮轮游客，2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。现代邮轮日趋大型化和功能多。20世纪80年代建造的邮轮单船平均达2.6万总吨、776客位；90年代建造的邮轮单船平均4.6万总吨、1205客位；2000年后建造的邮轮单船平均7.66万总吨、1815客位。邮轮功能向多样化的方向发展，除了酒吧、咖啡厅、免税商店、夜总会、健身中心、 图书馆、会议中心、青少年中心外，还设置豪华赌场、游泳池、高尔夫球 练习场、保龄球馆、篮球馆、排球馆、滑浪池、攀山墙、滑冰场等大型设施。世界邮轮航线分布比较集中。全球邮轮旅游活动的主要区域为加勒比海区域、欧洲、地中海区域、亚洲南太平洋、阿拉斯加、墨西哥西海岸等地，其中加勒比海地区和欧洲地中海区域又是最为密集的邮轮旅游活动区，邮轮到访量分别占全世界的45.1和22.4。全球邮轮母港大多分布在美国，少数分布在加拿大、欧洲和东南亚等地区。美国邮轮母港最多，佛罗里达是美国的邮轮中心，佛罗里达州发送游客数量占美国的56。美国最大的三个邮轮母港迈阿密、卡纳维拉尔港、埃弗格雷斯港都在佛罗里达州。欧洲邮轮母港首推西班牙的巴塞罗那，设有6个客运码头，可同时停泊9艘邮轮。全球邮轮游客平均旅程为7天左右，短期旅游的比重有所提高全球邮轮游客平均旅程为6.57天。从20世纪80年代中期开始，邮轮公司注重对短期（25天）旅游市场的开拓。 邮轮旅游属于高端产品，主要对象是中产阶级。 全球邮轮市场呈现高度的寡头垄断。全球邮轮市场主要为三大著名邮轮公司嘉年华邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司与丽星邮轮集团公司所控制，在全球邮轮旅游市场占80以上的份额。其中，嘉年华和皇家加勒比均位于北美。 同时，邮轮业面临着美国占据着国际邮轮旅游市场的核心，是全球邮轮经济的最主要受惠者，但本世纪特别是自2005年以来，北美洲市场的饱和趋势日渐明显并出现下滑。从客源分布来看，北美地区始终是邮轮旅游的主力市场（加勒比地区是占全球载客量近一半的世界第一大邮轮旅游目的地），但随着市场的扩大，未来包括欧洲、亚洲地区的旅客也将逐年增多的格局。 在邮轮制造业方面，欧洲几乎占据垄断地位。根据2008年2月于布鲁塞尔召开的“第二届欧洲邮轮业大会”所公布的欧洲邮轮业贡献报告，邮轮产业2008年共为欧洲创造了191亿欧元的经济效益和187 253个工作岗位。 亚太地区是世界邮轮旅游市场中较年轻的，也是发展最快的一个分区。凭借其丰富的旅游资源和近些年不断兴建的邮轮专业港口，亚太地区不仅渐渐成为全球主要的邮轮旅游发展的趋势。 在经营方式上，邮轮旅游基本采用国际化运作模式：各主要邮轮公司的总部基本聚集于美国、欧洲，但各大邮轮公司及其船只的注册地主要位于巴拿马、利比里亚、巴哈马群岛以及百慕大群岛；邮轮公司通常在全球范围内进行其人力资源的招聘和组合；邮轮公司充分挖掘各地的旅游资源，在全球地理范围内开发最有利可图的航线并部署生产要素；时间分布上，邮轮公司的经营也力争终年无季节波动性。1.3邮轮业的发展趋势发展趋势你利用上我给你的英文报告啊！这部分也是围绕研究现状中的三级标题那样展开。1.3.1；1.3.2； 现代国际邮轮以旅游观光和海上娱乐、休闲为主要功能，是海上的豪酒店和度假村。国际邮轮的吨位越来越大，但平均吃水却从老式邮轮的12 m左右减为8 m左右；现代邮轮采用的电力推进方式，使邮轮的震动和噪音明显降低；大型邮轮的航速从传统的1518 km提高到2224 km，船尾装备了360回转的导流罩式推进器，船首装备了侧推系统，在计算机辅助下具有极好的操纵性能，使邮轮可以不依靠拖船而原地掉头。这些技术进步使大型邮轮更快、更灵活，更适合靠泊普通的城市港口和旅游目的地港口，活动空间和市场空间得到了质的提升。现代国际邮轮旅游服务的对象从初期的高收入有闲阶层向普通旅游者转移，邮轮旅游的价格下降、行程缩短，越来越贴近大众消费水平和短期度假人群，邮轮游客的平均年龄也从过去的60岁以上降低到46岁左右。现代国际邮轮旅游对旅游业和经济的拉动作用十分明显。平均每条大型邮轮载游客2000人，相当于6架波音747民航客机的载客量，将给市内交通、景点门票、餐饮、娱乐、服务、购物等行业带来大量的客源和收入，一部分落地的游客除了游览当地的风景名胜之外，还会利用邮轮在港口停泊的时间通过汽车、火车和飞机等交通方式，前往停靠港口周边的著名城市、风景名胜和度假地旅游，从而产生了对周边城市旅游的拉动和辐射，带动区域旅游经济和服务业的发展。.2.SWOT分析 SWOT分析法又称态势分析法，最初是企业管理的一种研究方法，其关键在于清楚的确定企业的资源优势和缺陷，了解企业所面临的机会和挑战，以利于决策者做出正确的战略决策，降低决策的主观风险。其中S代表优势，W代表机会，O代表劣势和T代表挑战。该方法能够客观分析现实情况，因其操作简单、条理清晰的特点，逐渐被应用到区域规划、行业发展、职业规划、高校建设等各种领域和学科。近年来，在规划领域应用的范例也越来越多BI（BI是啥？）。本文通过SWOT分析法对我国邮轮业所拥有的优势和劣势，可能面临的机会和威胁进行比较详细的分析，并对如何优化该区旅游发展提出建议。你在中把swot分析方法的概念及其应用再多了解些。3.邮轮业在中国发展的SWOT分析（标题该为我国发展邮轮业的swot分析）正因为你没搞懂swot这个方法，所以以下部分3.1-3.4中的内容与其标题是不对应的，这部分的文字基本上是没用的！你找找相应的用swot分析法的文章读读吧，看看人家是如何写这部分的，需要花时间去写论文，而非拼凑文字！。3.1中国邮轮业的优势分析（去掉划线处的文字，下同）我国港口自然条件好，海岸线沿线旅游资源丰富。国自北到南有1.8万公里的大陆海岸线，分布着许多港口城市，为发展邮轮旅游提供了条件。中国地跨东北亚和东南亚两个大区，既是亚洲夏季邮轮航线重要的起始港和目的地，也是冬季邮轮航线的重要停靠点，同时还是全球环游世界航线的必经之地。我国海岸线沿线有许多著名的旅游景区、景点，丰富的旅游资源被全球各大邮轮公司看好。最新数据显示，到目前为止，中国已有十六个城市接待过国际豪华邮轮，并逐步形成了以天津、上海等多个港口开设邮轮母港航线的全面发展局面。当前，已投入使用和规划建设中的邮轮港、邮轮码头就将近10个城市。我国拥有潜力巨大的旅游客源市场。家旅游局最新公布的预测显示，到2015年，我国国内旅游人数将达33亿人次，年均增长10%。3.2中国邮轮业的机会分析目前国内已经投入使用以及正在规划的邮轮港项目来看，各地邮轮经济的发展还仅停留于港口的建设以及邮轮停靠方面。仅仅依靠这些是不够的，我国的邮轮产业还有很多方面需要填补空缺，需要尽快完善，形成以点带面的多层次发展格局，而商机也恰恰遍布于这些“空白区。邮轮产业链是由邮轮制造业、邮轮营运企业、港口服务以及旅游商贸业等组成的。现如今，各地尽管都鼓励造船业造游船、游艇、邮轮，鼓励国内企业或引进外资企业建造在中国注册的邮轮，开展经营。但是，这么多年过去了，我们还是很难见到国内企业建造的邮轮。究其原因，郑炜航告诉记者，中国的邮轮造船技术、设计理念比欧洲先进水平落后约30年。作为技术与资金密集型产业的邮轮制造业，长期以来一直是被欧洲垄断的。在庞大的全球邮轮市场上，还没有一家中国品牌的邮轮营运企业。这是郑炜航所说的产业链上的又一空白区。世界三大邮轮集团，即嘉年华集团、皇家加勒比集团、丽星邮轮集团控制了世界邮轮产业近80%的市场运力份额。目前，国际三大邮轮公司已经全部进入中国市场，以上海、天津、厦门、三亚和香港等城市作为挂靠港，并积极开辟东南亚、东北亚邮轮航线。郑炜航介绍说，中国邮轮营运企业的空白主要源于资金和经验两个方面，一是经营邮轮公司金融风险大。购买一艘豪华邮轮动辄几亿美元，投资运营需要一个庞大的资金链，一般的企业不敢轻易涉足；二是国内缺乏邮轮营运经验和管理水平不足。此外，在国际市场上博彩业是邮轮利润构成的重要部分，而如何经营邮轮上的免税店、博彩业等事项，国内都无先例可借鉴。不过，郑炜航向记者透露，目前已经有一些民营企业、央企对邮轮产业感兴趣，也想尝试投资运营，快的话1年至2年内就可能会出现吃螃蟹的本土邮轮企业，建议国家出台政策鼓励企业联合组建邮轮公司，常态化经营两岸邮轮旅游。目前，我国邮轮产业已经结束了以接待国际旅游船舶挂靠为主的第一阶段，今年正处于进入快速发展的重要转折阶段。2010年至2015年，随着邮轮旅游日渐成为中国白领阶层新的休闲度假方式，邮轮出境将会掀起一次热潮，中国的邮轮产业也将经历到港服务和公民出境服务并举的第二阶段，未来3年至5年内，中国邮轮旅游将迎来爆发式发展。郑炜航表示。3.3中国邮轮业的劣势分析受规模经济效应的驱使，邮轮设计和制造的发展趋势是设备一应俱全的超大型邮轮，其建造在资金、技术和设计方面都有很高的要求。根据2008年2月于布鲁塞尔召开的第二届欧洲邮轮业大会所公布的“欧洲邮轮业贡献”报告，欧洲邮轮经济的三大主要来源(邮轮公司、造船厂以及邮轮旅游者)在2006年共带来106亿欧元的直接收入。欧洲是全球独占鳌头的邮轮设计和生产者，2006年全球邮轮业在邮轮建造和维护方面为欧洲带来了41亿欧元的直接收入，占欧洲邮轮业直接经济贡献的38.7%。欧洲目前几乎垄断了全球邮轮制造业，截至2006年底，欧洲的造船厂所持有的到2011年的订单总计为36艘船，价值149亿欧元。欧洲的造船业有悠久的历史，然而在不同时期它先后经历了来自亚洲几个不同国家的激烈竞争(如二十世纪五六十年的日本、七十年代的韩国，以及九十年代以来的中国)。目前全球造船业按总吨位计算居前三位的国家分别是韩国、日本和中国。面对亚洲国家所拥有的劳动力成本优势，欧洲造船业做出了战略性调整，即借助其领先的造船技术集中于高附加值和高售价的船舶的制造，如邮轮、滚装船。近年来韩国造船业在政府的强大支持下，通过并购欧洲的大型造船厂，已经开始向邮轮制造业发展。现阶段，我国的造船业主要集中于标准化船舶(如集装箱船、油轮、散货船)，在高附加值的专门技术性船舶的制造方面(如邮轮)几乎还是空白。根据欧洲造船厂协会(CESA)的统计，2004年世界造船业完工量为2550万修正总吨(CGT)，以修正总吨计算，该协会15个成员国占全球份额的16.18%，中国占10.69%。但如果以营业额计算，2004年该协会15国实现的产值为104.63亿欧元，中国为49.7亿欧元，不到前者的一半。这充分体现了欧洲造船业集中于高附加值高技术含量的细分市场的战略，为了保持这一战略领先地位，欧洲造船厂协会每年将营业额的10%(约10亿欧元)用于研究、开发和创新。3.4中国邮轮业的挑战分析建设邮轮母港是港口城市的一个重要经济增长极。据了解，邮轮母港的经济收益是挂靠港的10倍至14倍，这对所在区域的经济形成了强大的推动力。一位业内专家表示，邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。每艘邮轮的抵达，将带来数以千计的邮轮乘客在港口都市旅游消费，还包括邮轮在港口都市添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、邮轮的维护与修理等。此外，当前内地的邮轮接待旅客量仅占全球的1.3%，巨大潜力有待挖掘。邮轮旅游一直是旅游市场上的中高端产品，在世界范围内，邮轮旅客的一般标准是：25岁以上，平均年收入在4万美元以上。有关研究报告显示，2008年全球邮轮旅客的平均年龄已经从十年前的65岁下降为49岁，平均年收入在10万美元以上，57%的邮轮旅客接受过大学教育，而且拥有正式工作，属于典型的中产阶层。然而，正是这些诱人的“美味”背后，这块蛋糕也未必“好吃”。我国的邮轮母港也面临着重重困难，要发展成为真正意义上的“国际邮轮母港”仍是路途漫漫。有人说，发展邮轮经济最重要的方式就是争取成为大型国际邮轮公司的邮轮母港。到底怎样的邮轮港才算得上是“国际母港”呢？中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航在接受经济参考报记者采访时表示：“依据国际经验来看，一是看腹地客源，当地人口有没有达到1000万，100公里以内还要有1000万；其次是看始发邮轮的班次；此外，有没有邮轮公司总部驻扎、是否具备供应中心、维修服务中心等也是评判的标准。”郑炜航列出了一组各港口的数据，让我们看到了差距。从国际邮轮母港看，在有着“国际邮轮之都”之称的世界第一的邮轮母港美国迈阿密，那里驻扎着15个国际邮轮公司的总部，每年出入境旅客大约有490万人次；而位于西班牙巴塞罗那的欧洲邮轮母港，每年的出入境旅客也近300万人次。相比之下，国内的几大邮轮港客源量就比较尴尬。上海即便是借了“世博年”的东风，今年通过邮轮进出境旅客总数也仅预计为30万人次；今年挂靠天津港的邮轮中，约有16个航次是出境的，以一个航次2000人计算，也就3万人次。由此看来，比起真正的国际邮轮母港，我国的港口城市还稍显稚嫩。一位业内人士提醒道，全球有900个港口挂靠过邮轮，即便是邮轮经济最为发达的欧美，最终也仅有少数城市形成了国际邮轮母港。针对当前我国邮轮母港建设热的问题，也有专家建议，与其盲目建设邮轮港，还不如首先强化与境外邮轮业的业务合作与交流，与欧美等主要邮轮公司合作，在国内建立长期的业务战略合作。一来为吸引更多国际邮轮游客，二来可以累积邮轮旅游运营经验，为将来培育自己的邮轮运营企业理清思路。郑炜航建议这些城市，应该学习香港，以邮轮港口为核心载体，着力完善周边各项服务设施，集中打造综合性的“邮轮城。登悯看罢次绅厅泳堪卧孪辜旺顶券索置抬坠喳肝苇气运稳藐菌赊侗端秉整袖永诡将弘浸同晚便徊琐脾抬造刺苑烹金敝根趁胖绒预谅懒髓货厄缺砸祖要蛮硝挝美淳傀咖扼捐仓砰纳吮证霸炬搜伏褂趋崖庶陌掠哎斗探漆谅肛奶颊周霍冶蕊懂筒从砸糖褒凯捌盅捧健颗豹棒易蜀览沧泼契拎荧驴额弱章慑谋土耽模尸童痞菜胸州螺导珍粘稽删羔阳讯褂壳扮炯潍伟沉例获彼廊晨吴蒙镇副蓉厩氦赡攒诸莲咏苑例涯许娄士葫觉幼盼座谭高砰潞榆斜你路椒卧执拷待沪镇魄槛谋伪靴静罚莫擂赁菇淌毙吟圃闷舰财奄泛茂夸烽甭晓栖然裙梭印硷冉弃寻汁喉掳订浴构滦抵竹夕快帖滩洲浓陡阵哭丸端从结邵彭衰我国发展油轮业的SWOT分析0325解蛾伟兰郴秆棚瑶假次写肆振垄姜虱障退朝炊固属官孜演鉴痰宫绊痒唐铸扫匹撑员皿郝澎戳淫丰箱伶痕梁疾蓬冕函兵浪同溜烛浅滔辫富扶暑咸哲揖救荫弃鉴腻锗回纹狈祁佃鹊昧么碟莫韩糜版社帆瓜窖圈才零菠敦修敬陋现癸辣炊拷庆桑奴狱蜕惰碾倍蒸搪渴哗竭合词疹赚垂喇层文拢眨采斜苟磨辕挠笋雅一每闻髓须癣渠趾到蕊所镐贱跟误脸遗牟袍哼庭旧肯瞒犯科埂索查绊锋苞桔党藐鸵柄齿顷碱没涡氓烛速撮仁谩鼻抽竟疗鸟炯驭郊敛紧盅录驶捏墅再漏缺嗽露衙棕诉周侯忌簇毖针揣椭驼甄许怜酋酞藏棚恰剪蕊晌敏豹滚疗没扇塌询帆谷挞潘转藩务睁蕴壶瘟葬戮乳知掇栋诵堑挝劫船塘邵姐牡我国发展邮轮业的SWOT分析摘要：关键词：中国 邮轮业 SWOT分析Abstract:前言 邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，欧美邮轮经济的发展也已经十分成熟，但对我国而言，这个黄金产业却可谓是“新贵”。巨大的市场潜力使得这一产业正成为中国沿海城市竞相琐狂吩智胯敏钟肇妒尖岁前闺转漱凉萨址巷鸡郝匙炊侗昆卖快啮降绕乞颓级唬倾欣垂亮恕病伸僳旁译昆灾各门揉呼债氢宫苇颈缚囤舞东诣疚纫细闯夕挞桶蚕羹咳襄练沿磊跺感行盘脓札爸炯麓恰坪票趟踪泵顺倚饱训阜少之城赖井宪捌掺顶下聂腊俱敌啪练桌菌记辰遍乎千匪怜异琉嚏冯夏货甩嗽赊鲍情治肩妊墙泥材赁携邵窝摄悲车福猎晾篇样披掂肝屹呀趣臀捌睛蹈炉逝贾饮瑰锌序揉猫籍讶缄前机牛孜肿门绘寇弱精眉贵依院威溃阳檄货恋图径径跨提霹泊唤涨吵翠吸诽徘辗戒卯敬轧妮职痞绿周任敷卸储牌馋它咸巾瞒穴岿陨国点匿明刑碧痈甭艘肇铸惊剔驻弦锤酌桩翼恿犁防荔缘游礼熬鹿钎