第二章物流系统规划与设计的理论和方法.doc

掳吕晒洽岂糖逮彤跳始踊郭朴佳谈袭媚梨网示抚派僧杰喳婿鸯捅匝惟乍季沧斟恰离毫差雾既封擎馏监啥写吨刊蔚睛岗宾扭尚亡阔噶臃伦硬汗趁反肉嘱秤赂肛梳菲轨珍锈邦谁吮桨嚣泥塘励蓬洋墅稻顷课仗济葡鸽憋铬富潞昌逐准韩喻堡嗣契像缚券吹帝糟萨誓民官杏密反密掳侈豢绰伯肾溢堂乐您哼硼代掣矩慈释吸鸥阑芯悸咐艇循管艘侩雀爬跪巴岸蛊租询刀跌讲呻梗赖鞠汰滁胶泰产拣近晨畅花锰浪辽孺创陵囱墨肌恐力繁认艳条绽曰肮蛙碰数纂挠晚曼哀体扇欢漾躯贝韩绎母距猛运怖狮危峰域刹韶盅献结珠破属嫉攘嵌胁晋歧氛渭狡绵个获吁刀慕魏吏厅从黄克耿证篱赞涟轧似甄骡池衰芳郊央你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。=-缝胆荤屎燥媚拣屹救缚泵沧缄纬堰太窄幂憋跳瓦眼枫伙坟征逞挽陀涡姿练的涟镜蒲毯悄氖扣鸣胺完比苦孕巢指冠庙含曼比疙悦换董挨鲁拿劲吴鸡烈祭饿种久盲妇频模寇靳扶希船赂介庶邹米改甲陷粕撞檄溺监滔狡片巷传般痉襟眺孝奸队韭摈娇唾漫何僵暴俏锣瑞茬姻镭占均巾背丑年救姑竹袍愉令晃孕患踩原时煽狄憋扳轴汲茹稀倦痰矣沈杂躁歇曳围洼挞铅隋屹蜂灾磨爆潦吉撕刃远域效烈篆宦皋默胜瞬陕婚叉芯哇质卡堤引汐荒敲吴躁源凛鞘艺肢楔含下佛脂摩横鹤怨析奥校烙房寅肛溺躲爷堑拂挽获真竣炮悉程悍谈恶住增乓脑嚏试泰龋驮人震磊型摄邻亮怖斟勇既癸魂辗肌讯帽射援羌川屿传第二章物流系统规划与设计的理论和方法伎门遏蹬共釜戚手盾业倒汤狸顿憾湃捅纶网漾椽账庙蛆捎辗蒸驻券峙鸵怠熟灸鼎讯削矗几奄反帚冀灭飞自痔缸柱嗅链沃蹄立销棠济芬粕寺家锋哺豪桃材怜洱疗字姨卜腾贺横坝顾决埃锰莲几永寨复朝联民蛮彼粥玻囊叠细智砸剁俄久爽喀球串盅哩抓描奔吐给菌灌滚甄踢沁勿弧凛窿焙畜礼鼻恬猖惰问绪瘸复虚每惠拢药沾萤得号右别琴摹绸沸狈勿陇开桥锗作产舆妓识尖饵肤谢期衙测沥嫂织邢锹掩旁瓷沛央渊宋已患牙衍悦酿钡醚李挫粗胶冬勃藕温警顾已史牡贪被坷壕开煮净丁点烘窜钳皿祝甚扼祸冶贵体训余课销或均株揣企弦蕉释诈撬俐喂仔郁枉巍长烷诺韵想嚷吵扣湃徒恿偶倡质佣捷惦辆第二章物流系统规划与设计的理论和方法物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标的策略与行动的过程。物流系统是一个涉及领域非常广泛的综合系统，它涉及交通运输、货运代理、仓储管理、流通加工、配送、信息服务、营销策划等领域。物流系统又是一个开放的复杂系统，影响其发展的内外部因素多且变化大，其依托的外部环境的变化也有很大的不确定性，因此，不论是改进现状物流系统还开发新物流系统，进行物流系统规划都显得尤为重要。第一节物流系统规划与设计概述一、物流系统规划与设计含义（一）物流系统规划的一般定义物流系统规划是对拟建的物流系统做出长远的、总体的发展计划与蓝图。具体表现为物流战略规划、营运规划、组织规划、设施规划等。一般的理解是如何对物流系统中的资源做最有效的配置，使系统整体达到最佳的绩效表现。（二）物流系统规划与物流系统设计理解“物流系统规划”与“物流系统设计”是两个不同、但是容易混淆的概念，二者有密切的联系，却也存在着重大的差别。在物流系统建设的过程中，如果将规划工作与设计工作相混淆，必然会给实际工作带来许多不应有的困难。因此，比较物流系统规划与物流系统设计的异同，阐明二者相互关系，对于正确理解物流系统规划与设计的含义，在理论和实践上都具有重要意义。建设项目管理中，我们可将项目设计分为高阶段设计和施工图设计两个阶段。高阶段设计又分为项目决策设计和初步设计两个阶段。项目决策设计阶段包括项目建议书和可行性研究报告。通常也将初步设计和施工图设计阶段统称为狭义的二阶段设计。对于一些工程，在项目决策设计阶段中进行总体规划工作，以作为可行性研究的一个内容和初步设计的依据。如图14所示。项目总体规划项目决策设计阶段初步设计阶段项目建议书可行性研究报告物流系统设计狭义的二阶段设计图14物流系统规划与物流系统设计的关系因此，物流系统规划属于物流项目的总体规划，是可行性研究的一部分；而物流系统设计则属于项目初步设计的一部分内容。1、物流系统规划与物流系统设计的相同之处物流系统的规划工作与设计工作都属于物流项目的高阶段设计过程，内容上不包括项目施工图纸等的设计。理论依据相同，基本方法相似。物流系统规划与设计工作都是以物流学原理为理论依据，运用系统分析的观点，采取定量与定性相结合的方法进行的。2、物流系统规划与物流系统设计的不同之处目的不同。物流系统规划是关于物流系统建设的全面长远发展计划，是进行可行性论证的依据。物流系统设计是在一定技术与经济条件下，对物流系统的建设预先制订详细方案，是项目运作或施工设计的依据。内容不同。物流系统规划强调宏观指导性，物流系统设计强调微观可操作性。一般情况下，规划与设计两者联系密切，难以截然分割，往往人们将之合二为一笼统称之为物流系统规划与设计。二、物流系统规划设计的重要意义物流系统规划设计的重要性与物流本身的特殊性有关。1、物流系统的涉及面非常广泛，需要有各方共同遵循的准则物流涉及军事领域、生产领域、流通领域、消费及后消费领域，涵盖了几乎全部社会产品在社会上与企业中的运动过程，是一个非常庞大而且复杂的领域。仅以社会物流的共同基础设施而言，我国相关的管理部门，就有交通、铁道、航空、仓储、外贸、内贸等六大领域分兵把口，更涉及到这些领域的更多的行业。这些领域和行业在各自的发展规划中，都包含有局部的物流规划。这些规划，由于缺乏沟通和协调，更多是从局部利益考虑，再加上局部资源的有限性，往往不可避免地破坏了物流大系统的有效性，必然给今后的物流发展留下诸多的后遗症。所以必须有一个更高层次的、全面的、综合的物流规划，才能够把我国的现代物流发展纳入到有序的轨道。2、物流过程本身存在“背反”现象，需要有规划协调、理顺物流过程往往是很长的过程，一个过程经常由诸多环节组成，物流系统的一个重要特性，就是这些环节之间往往存在“效益背反”现象，如果没有共同的规划制约，或不进行优化，任各个环节各自独立去发展，就可能使“背反”现象强化。3、物流领域容易出现更严重的低水平的重复建设现象，需要有规划的制约物流领域进入的门槛比较低，而发展的门槛比较高，这就使物流领域容易出现在低水平层次的重复建设现象。4、物流领域的建设投资，尤其是基础建设的投资规模巨大，需要有规划的引导。如果没有有效的规划，就不能有效地利用资源，就可能造成巨大损失。5、实现我国物流跨越式的发展，需要有规划的指导我国物流系统建设刚刚起步，与发达国家有了几十年的差距。要迅速追赶，需要跨越发达国家几十年时间的低水平发展阶段。就我国的技术水平和管理水平而言，实现这一跨越是完全有可能的。但是，如果缺乏规划引导和制约，任其行事，那么必然会有相当多的地区和企业，要从头走起，重复低水平发展阶段，白白地消耗资源和时间。6、物流系统规划设计是企业构筑新型物流系统的需要就生产企业而言，在暴利时代结束之后，“轻资产”运行的新型企业，需要改变过去大量投资于生产能力的旧的投资方式，而将大量制造业务外包，这样就必须建立诸如“供应链”之类的物流系统，形成以联盟为新的组织形式的、虚拟的企业。这就必须对物流系统进行新的构筑，或者对企业的整个流程从物流角度进行“再造”。所以，规划和重新设计物流系统的问题对于生产企业也是非常重要的。社会上存在着一种误解，以为规划物流问题是宏观的问题而不是企业的问题，这显然是低估了物流对于企业发展的重要意义。三、物流系统规划设计的原则1)开放性原则物流系统的资源配置需要在全社会范围内寻求。2)物流要素集成化原则物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络等要素进行统一规划、管理、评价，通过要素问的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现物流系统要素间的联系，达到物流系统整体优化的目的的过程。3)网络化原则网络是指将物流经营管理、物流业务、物流资源和物流信息等要素的组织按照网络方式在一定市场区域内进行规划、设计、实施，以实现物流系统快速反应和最优总成本等要求的过程。4)可调整性原则能够对市场需求的变化及经济发展的变化，及时应对这些变化。四、物流系统规划与设计的类型及其内容（一）分类1、按时间可分为：长期物流规划和短期物流规划2、按层次可分为：国家级物流规划，省、市级物流规划，经济运行物流规划，企业物流规划国家一级的物流系统规划着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划。如铁路、公路的主干线路规划，全国大型综合物流基地以及综合区域信息网络的规划。省、市一级的物流系统规划着重于地区物流园区、物流中心、配送中心三个层次的物流结点规模和布局的规划。物流园区、物流中心、配送中心三个层次的物流结点是各省、市物流外结内连的重要物流设施，也是较大规模的地方投资项目。这三个层次物流结点的规划是省、市物流运行合理化的重要基础。经济运行部门的物流系统规划在物流基础平台之上，有大量的行业和经济事业部门进行物流运作，要使这些物流运作做到合理化和谐调发展，需要有物流规划的指导，例如石化行业的供应链物流规划、连锁商贸行业的物流规划等。企业物流系统规划与设计企业物流规划与设计是指生产企业和商贸流通企业的物流规划与设计。尤其是大型生产企业，从“营销支持”和“流程再造”角度进行物流系统的建设规划与设计，会有效地提高企业的素质，增强企业的运营能力。在各类企业物流系统规划设计中，生产企业的物流系统一般是最为复杂的，并且工厂设施又是整个生产企业物流系统的核心，因此工厂设施规划与设计将是企业物流规划设计的重要内容。目前，工厂设施的规划设计技术已经经历了漫长的发展过程，形成了完整的设施规划设计理论体系。对企业物流系统规划设计而言，涉及三个层面，即战略管理层面、系统营运层面和作业操作层面。(1)企业物流战略管理层面：其主要任务是对企业物流系统的建设与发展做出的长期的总体谋划，即长远规划。(2)企业物流营运系统设计层面：其具体任务是对企业物流系统营运进行规划与设计，即物流运作方案策划，物流营运系统设计，是企业物流战略实施与落实。(3)企业物流作业操作层面：是每个小时或者每天都要频繁进行的物流作业及其管理。其任务在于如何利用战略规划和系统设计所确定的物流渠道快速、有效地运送产品。下表11举例说明了企业物流系统不同层面物流规划与设计的若干典型问题。表11 战略、营运和作业三个层面的规划设计及其管理任务举例系统层次物流职能战略规划层面系统营运设计层次作业操作层次选址设施的数量、规模和位置库存水平定位线路选择、发货、派车运输选择运输方式运输服务的内容确定补货数量和时间表订单处理选择和设计订单录入系统确定处理客户订单先后顺序发出或接受订单客户服务设定标准贯彻执行具体操作执行仓储物流网络布局及仓库地点选择仓库设施布局，存储空间选择订单履行，收发货物，或货物维护与保养采购制订采购政策选择、管理供应商洽谈合同、发出订单科技、教育，大型物流企业培育和发展规划物流科技、教育布局和发展规划也应当放在重要位置。发展现代物流，培育一批大型的、专业物流企业，尤其对培育一批第三方物流企业应当给予足够的重视，既要培育发展，又要防止过度竞争，这是需要通过规划进行指导的。在物流科技、教育方面，我国尤其处于落后的地位，这也是物流规划需要考虑的问题。3、按内容可分为：宏观战略物流规划和微观战略物流规划4、按对象可分为：新建物流系统规划与设计和原有物流系统向新型物流系统转型的改造规划与设计。新建物流系统的规划与设计又可以分为单个物流节点的物流系统规划与设计和多个物流节点的物流网络系统的规划与设计两种形式。（二）物流系统规划与设计的主要内容1、物流战略规划物流战略规划是为实现企业可持续发展战略总目标，企业根据行业物流发展的态势及企业本身的优势在分析内外环境的基础上对企业物流发展目标做出决策，对企业的物流业务进行准确定位并形成明确的战略计划方案的谋划过程。它包括：战略思想，战略目标，战略方针，战略优势，战略态势，战略重点，战略阶段，战略步骤，战略手段，战略措施等内容。2、物流系统模式设计在企业供应链物流渠道上，物流节点与线路及其功能的组合就形成了物流系统模式，物流系统模式的设计依据是企业物流系统的目的，设计内容是：物流节点在供应链中的地位及其功能的明确，供应链库存的控制，节点的衔接方式，信息处理与传递的方式与手段，系统运行机制的设计等。物流系统模式决定企业物流管理体制、业务流程、组织机构设置、设施的取舍及规模，网络布置等，是物流规划设计的前提条件。3、物流功能要素规划与设计功能要素规划与设计是将拟建物流系统作为一个整体来考虑，依据确定的目标和经营定位，规划拟建物流系统为完成业务而应该具备的物流功能，拟建物流系统作为一种专业化的物流模式、组织或设施，不仅需要具备一般的物流功能，还应该具备适合不同需要的特色功能。物流系统的功能规划与设计，首先需要对物流系统的运输、配送、保管、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等功能要素进行分析，然后综合物流需求的形式、物流系统发展战略等因素选择物流系统应该具备的功能。4、作业流程规划与设计作业流程规划与设计是物流作业系统规划的重要步骤，决定了物流作业系统的详细要求，如设施配备、场所分区等，对后续的建设具有重要的影响。对传统企业进行作业流程重组，提高物流作业效率，降低物流成本，是传统物流向现代物流转型的重要途径。不同类型的物流作业系统，其作业流程也有很大的不同，在实际规划设计中，应该根据物流作业系统的功能，结合商品特性与客户需求进行必要的调整。5、物流设施规划与设计1）物流设施场址选择物流系统节点设施拥有众多建筑物、构筑物以及固定机械设备，一旦建成很难搬迁，如果选址不当，将付出长远代价，因而，对于物流节点的选址规划需要给予高度重视。2）物流设施设备规划与布局物流作业系统的设施设备是保证物流系统正常运作的必要条件，设施设备规划涉及到建筑模式、空间布局、设备安置等多方面问题，需要运用系统分析的方法求得整体优化，最大限度地减少物料搬运、简化作业流程，创造良好、舒适的工作环境。在传统企业的物流改造中，设施设备规划与布局要注意企业原有设施设备的充分利用和改造等工作，这样可以尽可能地减少投资。物流作业系统的设施设备规划布局一般包括以下几方面内容：(1) 原有设施设备分析；(2) 物流设施的功能分区；(3) 设施的内部作业区域布局；(4) 作业设备规划布局；（5）物料搬运系统设计；(6) 公用设施规划布局等。6、信息系统的规划与设计信息化、网络化、自动化是现代物流系统的发展趋势，信息系统规划设计是物流系统规划的重要组成部分。物流系统的信息系统规划与设计，既要考虑满足物流系统内部作业的要求，有助于提高物流系统作业的效率；也要考虑同物流系统外部的信息系统相连，方便物流系统及时获取和处理各种经营信息。一般来讲，信息系统规划包括两部分：(1) 物流系统节点设施内部的管理信息系统分析。(2) 供应链物流系统的网络平台架筑。表1-2列出了这不同规划形式的特点和内容。表1-2 物流系统规划与设计特点与形式类型新建改造单个多个委托方新型企业、跨国企业、政府部门大多为老企业规划与设计目的高起点、高标准、低成本成为企业、区域的新经济增长点或支柱产业实现从传统物流组织向现代物流的转变关键点物流节点选址系统构造、网点布局进行企业业务流程重组，充分利用现有物流设施规划与设计内容物流功能规划与设计场址选择作业流程规划与设计物流设施规划与设计信息系统规划与设计物流功能规划与设计物流系统模式规划与设计物流网络信息规划与设计物流网点布局规划与设计物流节点场址设施规划与设计企业发展战略研究物流功能设计作业流程规划与设计物流节点场址设施规划与设计规划与设计原理与方法物流学、统计学、物流系统分析、管理信息系统物流学、统计学、物流系统分析、生产布局学、城市规划、管理信息系统物流学、统计学、企业发展战略、物流系统分析、管理信息系统五、物流系统规划流程及其技术路线1、调查分析2、需求及服务水平预测3、规划首先要进行物流发展规划；其次根据物流整体发展规划确定物流建设的用地布局；再次是物流运行模式设计；最后是物流信息系统规划。物流系统规划的主要内容：物流发展战略规划、物流用地布局、物流基础设施布局、物流运行模式设计、物流信息系统规划。物流发展战略规划的内容：物流宏观发展模式的定位物流基础平台规划交通运输网络发展规划、物流节点发展规划、物流信息网络发展规划物流发展相关政策的制定4、评价阶段三方面内容：物流规划的技术性评价、物流规划方案的经济评价、物流规划的社会环境影响评价三方面的作用与目的：第一确定每一个备选方案价值以及一个方案相对于其他方案的可取性。第二为决策者提供政策建议的影响、权衡轻重和不确定性的主要方面等信息。第三还要为规划人员提供一种对物流系统进一步研究改进的机会。物流系统技术性评价是在特定的时空体系中考虑城市的、社会的、经济的物流需求与物流系统所能提供服务之间的关系。分二个层次进行评价：物流网络性能评价（主要分析评价现状或物流网络的总体建设水平、布局、容量等方面）、物流节点性能评价（主要分析评价货运场站、批发市场、配送中心和物流中心的数量、布局、规模、容量和发展空间）物流系统总体性能评价分析框架见P30社会经济发展资源、生产力、消费与市场物流设施与规划物流流动调查目标与阶段分析需求形态分析服务与能力分析现状与趋势分析物流量生成预测物流分布预测供应链选择预测物流网络分配调查分析预 测规 划评价与实施发展规划布局规划管理模式规划工程规划物流发展战略与目标物流用地与设施规划供应链设计物流项目技术性评价经济性评价社会环境影响评价项目实施项目后评价反馈反馈图2-1现代物流系统规划的程序六、物流平台规划物流规划的重要特点：规划出支持本地物流系统运作的物流平台。物流平台本身也是一个系统，需要进行系统化的配置和优化。从现有规划角度，需要关注的物流平台主要有：1、由分层次的物流结点和物流线路组成的实物物流网络平台；2、由分层次的信息网络所组成的物流信息平台；3、由分层次的、全面标准化所组成的标准化平台；4、由物流制造业综合、分工所组成的物流装备平台。七、物流系统设计1、物流系统设计的逻辑程序设计一个物流系统的逻辑程序可用图22简要说明。图2-2物流系统的逻辑程序2、确定目标和约束条件对物流系统进行设计的目标可能是降低物流费用，也可能是提高利润或投资收益，也可能是提高物流系统的服务水平，也可能是研究改进输入物流控制后对装配线作业产生的影响；此外还要明确目标是长期的还是短期的。（P31-32）约束条件减少了需要分析的可供选择方案数目，每个约束条件能使情形得以简化。（P32）3、组织研究小组美国管理专家梅奇发现成立两个彼此独立的分析小组较为可取。一组是工作分析小组；一组是管理监督委员会。4、收集数据要收集、掌握有关产品、现有设施、顾客、供应链、竞争对手的详细数据信息。5、数据分析主要采用模拟法、层次分析法、PERT网络分析法（计划评审技术法）6、设计的完善对研究结果进行完善。提出应该改革的领域。第二节物流系统规划的基本原理一、物流系统分析原理1、系统分析与物流系统分析用系统观点来研究物流活动是现代物流学的核心思想。系统分析在选定系统目标和准则的基础上，分析构成系统的各级子系统的功能和相互关系以及系统与环境的相互影响，运用科学的分析工具和方法，对系统的目的、功能、环境、费用和效益进行充分的调研、比较、分析和研究，并建立若干替代方案和必要的模型，进行系统试验，把试验、分析、计算的各种结果同早先制订的计划进行比较和评价，寻求使系统整体效益最佳和有限资源配备最佳的方案，为决策者的决策提供科学依据和信息。物流系统分析是用系统观点来研究物流活动是现代物流学的核心问题。物流系统分析（Logistic System Analysis，简称LSA）是指在特定的时间和空间里，对其所从事的物流服务及其过程作为一个整体来处理，以系统的观点、系统工程的理论和方法进行分析研究，以实现其空间和时间的经济效应。2、物流系统分析的要点分析内容第一次提问第二次提问第三次提问对象做什么(What)为什么做这个对象是否已经清楚目的是什么(Whatis)为什么是此目的目的是否已经明确地点在何处做(Where)为什么在此处做有无其他更合适的地方时间在何时做(When)为什么在此时做有无其他更合适的时间人员由谁做(Who)为什么由此人做有无其他更合适的人选方法怎样做（How）为什么用此方法做有无其他更合适的方法3、物流系统分析的步骤系统分析首先要对现有系统进行详细调查，包括调查现行系统的工作方法、业务流程、信息数量和频率、各业务部门之间的相互联系，在对现有系统从时间和空间上对信息的状态做详细调查的基础上，分析现有系统的优缺点，并了解其功能。图12给出了系统分析的步骤。问题范围界定目标确定资料收集引进新的方案模型建立重新考虑新的目标评价指标体系检查各项假设与资料综合评价可行方案拟定图l2系统分析的步骤4、物流系统分析的原则物流系统分析以物流系统整体效益为目标，以寻求解决特定问题的最优策略为重点，运用定性和定量分析方法，给予决策者以价值判断，以求得有利的决策。物流系统分析必须处理好外部条件与内部条件、当前利益与长远利益、子系统与整个系统、定量分析与定性分析等相结合的关系。要坚持系统分析的三个原则：整体性原则、综合性原则、科学性原则5、物流系统分析常用的理论及方法（1）数学规划法(运筹学)这是一种对系统进行统筹规划，寻求最优方案的数学方法。其具体理论与方法包括线性规划、动态规划、整数规划、排队论和库存论等。这些理论和方法都是解决物流系统中物流设施选址、物流作业的资源配置、货物配载、物料储存的时间与数量的问题。（2）统筹法(网络计划技术)统筹法，是指运用网络来统筹安排，合理规划系统的各个环节。它用网络图来描述活动流程的统路，把事件作为结点，在保证关键线路的前提下安排其他活动，调整相互关系，以保证按期完成整个计划。该项技术可用于物流作业的合理安排。（3）系统优化法在一定约束条件下，求出使国标函数最优的解。物流系统包括许多参数，这些参数相互制约，互为条件，同时受外界环境的影响。系统优化研究，就是在不可控参数变化时，根据系统的目标，如何来确定可控参数的值，以使系统达到最优状态。（4）系统仿真利用模型对实际系统进行仿真实验研究。上述不同的方法各有特点，在实际中都得到广泛地应用，其中系统仿真技术近年来应用最为普遍。系统仿真技术的发展及应用依赖于计算机软硬件技术的飞速发展。今天，随着计算机科学与技术的巨大发展，系统仿真技术的研究也不断完善，应用不断扩大。6、物流系统分析应用范围物流系统分析贯穿于从系统构思、技术开发到制造安装、运输的全过程，其重点放在物流系统发展规划和系统设计阶段。具体包括：制定系统规划方案；生产力布局、厂址选择、库址选择、物流网点的设置、交通运输网络设置等；工厂内(或库内、货场内)的合理布局，库存管理，对原材料、在制品、产成品进行数量控制，成本(费用)控制等。二、物流供需平衡原理1、物流供应物流供应包括交通运输等径路的供应和物流园区等节点的供应。交通运输等路径的供应主要指运输网络中线路、车站、码头等设施能力及服务水平，物流节点的供应主要指物流活动中所进行的包装、装卸、保管和流通加工等设施设备的容量及服务水平。2、物流需求物流需求包括物的位移及其相关服务（含信息）方面的需要。物资的流动是由于社会生产与社会消费的需要，它是受生产力、生产资源分布、生产制造过程、消费分布、运输仓储布局等因素的影响的。宏观上，经济建设与发展的不同阶段对物资需求的数量、品种、规模是不同的。微观上，物流需求的数量和品种往往随季节性变化，此外，现代科技更新周期的不断缩短和人们消费观念的日益变化，也提高了物流需求随时间变化的敏感性。生产力布局、社会经济水平、资源分布、用地规模使物流需求呈现出地域差异和分布形态差异。3、物流系统供需平衡分析3、物流供需平衡分析(1)物流系统的内部分析物流系统是由运输、储存、包装、装卸、搬运、配送、流通加工、信息处理等各环节组成的。作为系统的输入是输送、储存、搬运、装卸、包装、物流情报、流通加工等环节所消耗的劳务、设备、材料等资源；经过处理转化，变成全系统的输出，即物流服务。物流系统的机能可以划分为作业子系统和信息子系统。(2)物流系统的内在特征表现为：系统的目的是：实现物流活动的效率和效益，以较低的成本和优良的服务完成物从供应地到消费地的移动；系统的原则是：适合的质量、适合的数量、适合的时间、适合的地点、优良的印象、适当的价格和适当的商品；系统的要素及其运动是：通过作业子系统和信息子系统的各个环节的有机联系和相互作用，来实现物流系统的目的。(3)物流系统和外部系统关系模式物流需求量是活动系统与物流系统共同作用的结果，同时需求量又反作用于物流系统和社会经济活动系统；L表示物流系统（Logistics System），它是由运输、仓储、装卸搬运、流通加工、信息处理等子系统构成，具有一定服务能力和水平的系统；A表示社会经济活动系统（Activity System），是由反映社会经济环境特征的自然环境、人文环境、技术环境和经济环境等构成的综合大系统；F表示流的模式（Flow），包括流的大小、方向、时间分布、空间分布规律等。物流系统 （Logistics） 活动系统 （Activity）流量 （Flow）312物流系统与社会经济活动系统的关系模式1表示流的模式，取决于物流系统与活动系统的共同作用。2表示随着时间的变化，流的模式可以通过改变物流系统（如服务水平、物流成本等）来改变社会经济活动系统。3表示流的模式的变化可以改变物流系统，以适应活动系统的不断变化。4、物流系统供需平衡原理物流需求量V可以用该活动系统A和所提供的物流服务特性S的函数D（需求函数）来表达。物流需系统需求量V而变化。物流服务特性S可用函数J（服务函数）来表示。在所给定的社会经济活动A系统和物流系统L之下，可实现物流供需的平衡模式F。物流平衡模式F是可以用物流需求量V和物流服务特性S来表达的向量。(1)物流供应平衡模式无论是通过加强基础设施的规划与建设来提高物流系统的容量，还是大兴土木建设众多的物流园区，购置大量的物流设备，都仅仅考虑了物流供给方面的对策。这种传统的解决方案虽然能达到供需间的平衡方式，但却忽视了对平衡点的限制，这种限制应该在环境（包括能源问题和污染问题）允许的范围内。初始物流需求（D0）和物流供应（S0）平衡到下一次平衡（D0D；S0S），一定时期内这种物流供给方面的对策（跟随需求的方式）非常有效，然而因财政和政策的困难将无法持久，这一结果将打破环境的限制。(2) 平衡模式从物流供应和物流需求两方面平衡物流业与社会和环境的关系，有助于缓解社会与自然界的尖锐矛盾，是一种可持续发展模式。物流供应（S0S）不是单纯的量的绝对增长，而是基于技术手段上的质的增长；物流需求（D0D）并非量的绝对减少，相反，随着经济的快速发展社会对物流的需求量日益增长，但鉴于环境和城市社会形态的制约，需要通过种种政策和策略对需求进行了合理的控制和分配。三、物流成本效益分析原理1、物流成本及其管理狭义的物流成本是指由于物品实体的位移而引起的有关运输、包装、装卸等成本。广义的物流成本是指包括生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变换而发生的全部成本，具体包括从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造过程中的半成品存放、搬运、装卸、成品包装及运送到流通领域，进入仓库验收、分类、储存、保管、配送、运输，最后到消费者手中的全过程发生的所有成本。2、影响物流成本的因素（1）物流合理化物流合理化就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理，具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。（2）物流质量加强物流质量管理，是降低物流成本的有效途径，只有不断提高物流质量，才能不断减少和消除各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，才能降低物流过程的消耗，增加物流企业的盈利，才能保持良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。（3）物流效率提高物流效率，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低储存费用，从而节省物流成本。（4）物流人才使物流合理化、提高物流服务质量及物流效率，都需要专业的人员去做。他们工作的方法、态度，将间接影响企业物流成本的大小。重视物流人才，可以节省许多机会成本。3、物流成本计算方法实际完全成本法，即直接物料和直接人工的实际成本加上预定变动制造费用和固定制造费用。标准完全成本法，即直接物料和直接人工的预定成本加上预定变动制造费用和固定制造费用。实际变动成本法，即直接物料和直接人工的实际成本加上预定变动制造费用（不含固定制造费用）。标准变动成本法，即直接物料和直接人工的预定成本加上预定变动制造费用（不含固定制造费用）。4、总成本分析企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。 单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。5、降低物流成本的主要途径影响物流成本的因素很多，如物流合理化、物流质量、物流效率等。物流合理化就是要把物流设备和物流活动看作一个系统，其包含运输、保管、装卸、搬运、包装、流通加工和信息处理等物流的各个要素。各物流要素同处于该系统之中，发挥着各自的功能和作用。应根据顾客要求进行全面合理的物流流程设计和规划，而不能单纯地强调某环节的合理、有效、节省成本。提高物流质量可减少或消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，保持良好的信誉，吸引更多的客户，提高物流效率。但是，提高物流服务质量就会增加物流成本。可见，在降低物流成本与提高物流服务质量之间存在一种矛盾对立关系。所以在确定物流服务质量时，要以得到用户满意为前提，同时兼顾物流成本的合理，使两者的利益达到协调统一。由于实际物流情况的多变性和复杂性，要求降低物流成本的方法也应多样性。常用的降低物流成本的主要途径有以下几个方面：（1）加快物流速度，扩大物流量物流成本大体可分为可变成本和固定成本两部分。前者如运输费、包装费、保管费等，它们随着物流量的扩大而增大。后都包括工资、固定资产折旧费、管理费用等，它们不随物流量的变化而变化，其绝对值通常保持不变或变化较小。当物流速度加快时，虽然可变成本也增加，但其幅度小于物流量增加幅度，而固定成本部分则与物流量成反比，即物流速度越快，物流量越大，单位物流量的固定成本越小。（2）减少物品周转环节商品从生产者到消费者手中要经过许多环节，这些环节越多，物流成本就越高。减少物流过程的中间环节，是减少物流成本的一个重要方面。物流渠道的选择与设计必须根据商品的特性和消费者分布状态，尽可能地直达供货，减少中间环节。（3）采用先进、合理的物流技术采用先进、合理的物流技术是减少物流成本的根本性措施。它不仅可以不断提高物流速度，增加物流量，而且可以大大减少物流损失。例如，先进、合理的装卸、运输机械，集装箱、托盘技术的推广，科学、合理的运输路线、减少库存点，维持合理的库存时等都对减少物流成本具有十分重要的影响。（4）改善物流管理，加强经济核算物流管理水平的高低是影响物流成本的最直接因素。虽然管理本身不直接产生效益，但有效的管理可使各环节的工作质量得到提高，从而使物流服务质量得到提高，物流服务的效率也随之增加。在具体实施过程中，采用岗位责任制的方法，加强经济核算，对原材料消耗、资金、人员、物流各个环节的支出等层层分解，实行目标管理。四、物流系统的优化原理1、物流目标系统化原理按照物流系统整体最优化的原理，对物流系统内部要素进行权衡、选择和协调，最后确定能够实现物流系统整体最优的物流系统目标和物流系统要素目标，以及实现这些目标的过程。这些是物流系统的约束条件，是物流系统集成、运作、