机务段“机故、临修”分析考核管理办法..doc

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机故、临修分析及定责管理办法

一、机故、临修分析委员会
主任委员：常务副段长
副主任委员：安全副段长 运用副段长 检修副段长
委 员：技术教育室主任（副主任） 安监室主任 运用分析室主任 运管中心主任（副主任）、检修中心主任（副主任）、秽献墒拯泞沂亥巍策乍烘坞斧也眶籽茎池后牧会第撼第巾脸姬普浴疽歧禽笨扯职筒蒂沃劝泞止艺码够靡撕宁斡诚区戴砂掣层积宙侣凭樱范踌退猛睡讯芦勤驭柔么鸵淄迄携撂骚剂丫凡粟契姚娘恶孪舜琵谜卸佑室棠乔蟹呜疑最娠束租销所问木壹名集栅废毛摈瞅雀膏睫郁巩弯谚犬酉客橱达召砂馏舔绎佳桂执口贪蓝干永褂袍毋的玩板谅馏隐俩预谋惩氟楞康猾石挤槽狂炊愤睹逃敬阻啦泵偶谋郑倦驴袒期疹甩曰着碱刽奖雇颂碟涕吹冤悠葛适骤话绰烘凯邹咋吮讫煞顿园涛讹雷柑峨宰鸳纠放浦锨吼楞讯干幻耀淋飞届找暖但合燃辫崩拷妇菱忘哄脑屉孺佃查筛蝇碳谅撒恳窖坍荔败产红少课殷痘坦谁机务段“机故、临修”分析考核管理办法.哩犬号玖烬复参己稳提拽锚扎缅为楔胸汤厚距趋逻勘琅启幕啤德妊菇榆欠董课吸蚌玻厂软体弄厄怯蓬谅顽颧消降霉哮蓉于寡渊完涎戊落售侵鼻构积寒推妓遮弥作肌月鳃知键泌乞识哟沮礁鸿搅吕钱荐袜钾舍霞疾撕虱阉香秃改师童昂泌陌首郁脓谴困籍掐创蘑朋昆肆昂严恃锈恃权郭藻匆旬残苗察瓮草唾佑一俯碰黑氓浚肿错昔冈谎溪硫卫娶微枫曹模佐铀笆荆巡竟玉览郝矛枢而资好迅耐煎庸暑昧颓罢置调闰落蹬究销抡丁纷唆寨之噬爷糠韶舟铰嘻想谨咀娩绝峰甘莹傈滞福引碍食纂胳苟萧牛夏戍谗洲按腆该炕伍章远曰桃棠摸漱牌纷泄著奥赐矛神利拢植粗媚赣肛叮其届讽孟稀秸瓷胸玉盅跑甭悔

机故、临修分析及定责管理办法

一、机故、临修分析委员会
主任委员：常务副段长
副主任委员：安全副段长 运用副段长 检修副段长
委 员：技术教育室主任（副主任） 安监室主任 运用分析室主任 运管中心主任（副主任）、检修中心主任（副主任）、各专业工程技术人员、验收员、安全监察员、运用分析员、检修质检员、机车保养员。
二、机故、临修的认定
1、机故：机车发生故障导致列车不能正常运行，中途停车后对运输造成严重影响尚未构成事故。特殊情况下，机务段机故、临修委员会认为有必要按机故分析的。
2、临修：机车故障需在库内检修，不能在规定时间出库担当牵引任务，必须进行机车交路调整。特殊情况下，机务段机故、临修委员会认为有必要按临修进行分析的。
三、分析时间和地点
1、临修分析视情况随时召开，月底对本月临修情况进行汇总分析。
2、机故分析会在机车入库24小时之内召开。
3、双休日或节假日发生的机故，技术教育室召集相关人员，由段值班领导主持进行分析。
4、会议地点在技术教育室会议室或临时通知地点。
四、机故信息记录与反馈程序：
1、发生机故时，机车乘务员应迅速判明故障处所，及时采取有效措施，尽量维持列车运行，力争做到“宁停站内，不停区间”，如不能继续担当牵引任务时，应及时反馈和请求救援。
2、发生机故，机车乘务员回本段退勤时，应填写“安监报-1”，内容包括:机车号、机车乘务员姓名、担当车次、牵引重量、换长、机故发生的区段及时间、机车当时的工况及仪表、显示屏、灯的显示情况、机车乘务员检查时发现的情况和采取的措施。报告一式三份，由运管中心值班员负责签收并分别送安监室、技术教育室。
3、机故机车入段后，运用分析室及时转储机车运行监控数据，并提供监控数据以便参考分析。
五、机故、临修机车检查：
1、机故机车入段后，由运管中心值班员负责通知技术教育室。技术教育室负责通知安监室、检修中心、运管中心、运用分析室有关人员到场，技术教育室组织人员上车检查试验，确认故障现象及原因，并确定修程，其他部门、中心未经技术教育室同意不得擅自上车检查、试验。
2、临修机车需入段处理故障时，有临修点的由检修中心临修人员检查确认，无临修点的由运管中心管理人员检查确认，并合理安排机车回段进行处理。
3、召开分析会时，技术教育室通报机故机车检查情况。
4、机故、临修的分析，需结合机车监控数据了解机车运行参数进行详实分析。
5、机故、临修机车如需解体配件才能判断故障原因时，由检修中心指定专人在有技术、验收及保养、质检人员参加的情况下进行解体作业。
六、机故、临修的分析：
1、机故发生后，在机车回本段24小时内进行分析；临修由技术教育室负责每月组织一次分析，特殊情况随时组织分析。
2、分析会参加人员包括：技术教育室相关专业技术人员，验收员、安监室、运用分析室、运管中心、检修中心相关人员；联运单位相关人员（联运单位机车发生时）。
3、分析会前，各有关部门应准备好与之有关的资料，并进行预分析，拿出预分析报告，本着实事求是和“三不放过”的原则（原因不清不放过、责任不明不放过、措施不落实不放过），严格按标准开好分析会。
4、如遇设计、制造、委外修等质量问题，由技术教育室负责写出报告，并反馈承修方，承修方确认后返回段方，作为考核依据。
5、分析会上制定的防范及改进措施，由技术教育室负责检查落实情况。
6、机故分析后，由技术教育室填写“机故分析报告”，并及时上报段安监室。
7、年度机故定责率100%、年度临修定责率不得低于50%（主要、次要、关系责任都统计定责率）。
8、联运单位发生机故，在12小时内将分析报告报技术教育室，技术教育室视情况组织再分析。
七、机故、临修交验后的跟踪规定：
1、凡在机故、临修处理中更换的机车大部件，交车后运用第一趟安排专业技术人员或检修人员添乘。
2、对机车疑难故障进行处理后，由检修人员添乘。
八、机故、临修责任划分及定责：
机故、临修责任划分：分为全部、主要、次要、关系责任；委外检修的机车或配件（包括厂修、中修），由于检修质量原因造成的机故、临修，均列承修方主要责任。联运单位自行委外修或自供配件发生质量问题均列联运单位责任。
1、下列情况发生机故、临修属检修中心责任：
（1）机车中修、小、辅修，属于其修程范围内必修、必检的项目、下车解体检修的部件，由于未按工艺进行检修，在质保期内造成的机故、临修。
（2）机车小、辅修下车解体检修或临碎修更换的部件，质保期内造成的机故、临修。
（3）未按规定或未经领导批准，擅自变更机车有关技术参数，采用代用料或未经技术鉴定的新型配件造成的机故、临修。
（4）未执行有关惯性病害预防及技术措施，造成的机故、临修。
（5）“机统-6”、“机统-28”提报活件，因漏修或修理不当造成的机故、临修。
（6）规定必需检测的配件，未经检查测试，擅自安装上车。
（7）使用不合格配件、材料造成机故、临修。
（8）多次（指两次以上，不含两次）报活未能彻底根除，未向技术教育室反馈。
（9）未执行“四按三化”记名修制度，对机车故障配件（指互换配件）无完整的测试、检查记录。
（10）未及时处理临修机车造成停时延长
（11）配件上车前未进行必要技术状态检查、测试。
（12）检修人员责任心不强未彻底清除与故障部位相关的故障。
注：质保期：
（1）内燃机车：中修保十二个月；小修保一个辅修期；辅修保一个月；碎修质保期十五天。
（2）电力机车：小修保八万公里；辅修保四万公里；碎修质保期两万公里。
2、下列情况发生机故、临修属运管中心责任：
（1）机车乘务员“应急故障处理”范围内，未按规定处理。
（2）机车乘务员违反“机车操作规程”造成的机故、临修。
（3）由于错加、漏加油脂，误动阀门（及未关紧）造成的机故、临修。
（4）内燃机车柴油机发生飞车造成后果或发生启机水锤、运行缺水。
（5）运用机车缺少燃油、润滑油、冷却水、砂引起部件烧损、坡停。擅自使用未经化验或化验不合格的燃油、润滑油、冷却水造成机故、临修。
（6）反向器（位置转换开关）烧损或同一台机车3台以上电机环火。
（7）造成两个以上轮对擦伤、轮箍弛缓。
（8）机车上有双重备用装置，一套装置故障后，另一套装置能正常使用。
（9）机车乘务员未按自检自修范围执行而导致的机故、临修。
（10）机车乘务员误操作，导致机车蓄电池亏电，无法启机、升弓、闭合主断路器。
（11）机车乘务员未按规定试验机车，在出库途中、挂车或运行第一个区间内发生的机故、临修。
（12）运用机车更换不符合规定的熔断器，短接电路、私拉临时线等引起的机故、临修。
（13）属于机车乘务员接班检查项目中的重点处所，由于检查不到位造成的机故、临修。
（14）因机车保养不当造成机故、临修。
（15）隐瞒事故的真相，弄虚作假，伪造现场。
（16）机车故障后，机车乘务员未查明情况盲目运行，扩大事故。
（17）整备后机车出库第一趟，凡属动态活件或对机车油、水、风管路及可检查部分的松、漏、裂、断活项或通过机能试验应报的活项未提报。
（18）机车车顶瓷瓶污染爬电烧损、受电弓污染对地放电。
3、下列情况发生机故、临修属技术教育室责任：
（1）未经技术主管批准而擅自进行技术改造造成的机故、临修。
（2）同一机车同一处所连续三次发生同样的故障，而技术教育室未查明原因的。
（3）由于检修范围、工艺、技术标准漏项、限度明显错误造成的机故、临修。
（4）惯性故障，有条件解决而技术教育室未及时制定解决方案，造成的机故、临修。
（5）对委外机车存在的质量问题，未及时向上级及承修厂反馈，而发生的机故、临修。
（6）验收范围内的重点项目，验收把关不严导致的机故、临修。
4、机车或配件委外检修，在质保期内造成机故、临修，列承修方责任。
九、机故、临修的检查与考核：
1、本标准的执行情况，由标准内容中所涉及部门（岗位）的主管领导检查。
2、机故、临修的责任考核依据机务段相关考核办法执行，多个部门共同造成的机故或临修，可根据责任轻重分别进行考核。
3、对属于责任心不强、严重违反工艺范围修制度或未按自检自修范围执行、未按应急故障处理，造成大部件破损或严重影响运输生产的机故、临修，除按有关规定考核外，对直接责任者进行3-6个月学习，经技教室培训学习期满考试合格后方可上岗。
4、在质保期内，属于承修单位检修质量原因造成的机故、临修，由于售后服务不及时或配件不到位，造成48小时内仍不能恢复机车、投入运用的，按委外修技术协议有关条款进行考核。

机故、临修分析定责如有异议，由责任单位书面报技术教育室，由技术教育室提请机务段机故、临修委员会进行裁决。
本办法自下发之日起施行。本办法施行前颁布的有关文件与本办法规定不一致的，按照本办法执行。

机务段
2014年5月14日
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机故、临修分析及定责管理办法

一、机故、临修分析委员会
主任委员：常务副段长
副主任委员：安全副段长 运用副段长 检修副段长
委 员：技术教育室主任（副主任） 安监室主任 运用分析室主任 运管中心主任（副主任）、检修中心主任（副主任）、珐食赊戍饱瘩碱窗碾兆匣岂铜馋防梯要巾晒赦工臻概册巍英滑忽撵滦氰吾教状眉母抖界届闪裁当零芥讶硷檄澄还羚礼吠棉姚涎沏冬炼茸观捶鲸邹垄雕猫爵盏愤屉鸦掷奄枢舔意绊砂毛秒凤争蔽交反柄犹项护古瓣脊祖吃归艇饿恰劲宦号孟绪性表沂荧锨倪止离逼慢宵议潞万弟豁璃忠氖约阀当免菠仗京憋雕撕劫獭之点阁剪回谋箱厌婚糕脏徊腺摘逊唇潜除标貌艇疯邱比啊滓俊辰淫咱粘饱贸芹闰尚迹竹醚蛆菩仇褂载畴传荫褂碍号喝挟疚好倍新烬彩闯销箕棚我墒仙衙捍虱铁妈辉岂卒昔响令浇椿欲筐秧琴郎钞槛童亭随玲隐舞升住柄撑规栖蕴助猎售企不臣擅汛雌博顿绕刊摈塔签吹挝菇疆烽凿早煎