隧道仰拱及填充作业指导书.doc

.隧道仰拱及填充混凝土施工作业指导书一、适用范围适用于贵广铁路贺州至广州段GGTJ-标第三项目部负责的隧道仰拱施工。二、作业准备1、内业准备（1）、施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，熟悉施工规范。（2）、制定施工安全保证措施，编制应急预案。（3）、对施工人员进行技术交底，并进行岗前培训，培训合格后方可上岗。2、外业方面（1）、衬砌施工前，由测量站对隧道净空断面进行量测，对侵限部位进行处理，当隧道净空满足设计要求后方可进行衬砌施工。（2）、用于隧道仰拱施工的原材料必须经检验合格方可使用。三、技术要求（1）、施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。（2）、仰拱应超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持3倍以上二次衬砌循环作业长度。（3）、仰拱的整体浇筑应采用型钢栈桥保证作业空间；仰拱成型宜采用浮放模板支架。（4）、仰拱整体浇筑，一次成型。（5）、填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑。（6）、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。（7）、仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后允许车辆通行四、施工程序和工艺流程4.1、测量放样：根据隧道断面尺寸，计算仰拱底部至内轨顶距离，推算隧底标高。4.2、采用挖机一次性开挖到位，人工配合机械清理底部浮渣杂物。4.3、初喷4cm混凝土，安装仰拱初支钢架，喷射仰拱混凝土。4.4、绑扎仰拱钢筋仰拱环形主筋为22或20螺纹钢，钢筋间距为20cm，钢筋净保护层厚度5cm。纵向钢筋为12螺纹钢，钢筋间距为25cm。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其它钢筋可采用绑扎搭接，钢筋绑扎接头的最小搭接长度：序号钢筋级别受拉区受压区1级钢筋30d20d2级钢筋35d25d注：d为钢筋直径(mm)。光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作成不小于90的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。（1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%。（2）在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%（3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，据弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。（4）在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。（两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”）。（5）仰拱环形钢筋应伸出仰拱填充混凝土面，伸出长度满足与二衬钢筋搭接要求，相邻钢筋伸出长度应相差不小于1m。（6）每一模仰拱纵向钢筋均应伸出混凝土端头2070cm，以便于与下一模仰拱纵向钢筋搭接。纵向钢筋仅在变形缝处断开。4.5、施工缝处理在明暗洞交界处设置变形缝：仰拱变形缝设置中埋式止水带，在仰拱部位内设置50双层抗剪钢筋，钢筋环向间距50cm，钢筋长度为1m。每模混凝土交界处均按施工缝设置中埋式止水带。止水带安装在仰拱中间，止水带宽度为30cm。施工时，止水带夹在上下模板之间，伸入砼施工一侧应用钢筋支撑固定牢固、平直（钢筋严禁穿透或刺破止水带），不得有扭曲现象。为确保施工缝防水效果，仰拱和拱墙施工缝设置在一个断面里程上，金鸡头隧道衬砌台车长度为9m，仰拱除洞口处9m设置施工缝，其它位置均需在8.9m位置设置一道施工缝。4.6、安装模板。端头模板应垂直线路方向在同一截面里程上，模板安装稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。每次仰拱施工前均应将上一循环仰拱混凝土接头凿毛处理并清洗干净。4.7、浇注混凝土。模板安装完成后，经自检合格报监理验收合格后，浇筑仰拱混凝土，采用插入式振动棒捣固密实。待仰拱混凝土终凝后再浇筑填充混凝土。混凝土表面要求抹平。4.8、中心管沟施工仰拱混凝土凝固后，测量放样中心管沟的位置和标高（中心管沟位于隧道中线混凝土管中心距内轨顶133cm处的仰拱填充混凝土中），中心管沟采用内径40cm钢筋混凝土排水管（壁厚5cm），排水管由混凝土预制块定位并固定牢固，安装时注意控制管沟的纵坡。仰拱填充混凝土浇筑时，混凝土倾倒要远离管沟，避免对混凝土管造成冲击产生移位。排水管两侧混凝土应对称浇筑，避免混凝土排水管发生偏移。4.9、检查井沿隧道中部纵向每50m设置一处检查井，检查井结构尺寸参照隧参图示尺寸。结合检查井位置，每隔50m由隧道两侧水沟至中心管沟设置横向引水管，引水管采用100PVC管，检查井处引水管管口距内轨顶95cm，横向引水管设置2%的坡度。4.10、根据衬砌台车设计图，仰拱填充施工标高=内轨顶标高-76.5cm，仰拱施工高度与仰拱填充一致。在仰拱填充两侧靠仰拱处留流水槽，截面尺寸为40cm*25cm。（见下图），每隔50m设集水坑，深度以能放入水泵为准。4.11、按规范要求对仰拱填充混凝土进行养护。五、劳动组织施工人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识和责任意识。各特殊工种作业人员必须证件齐全，具备特殊工种作业资格。人员配置参照下表：人员配置参考表序号工 种人数备注1模板工6人 2钢筋绑扎8人3混凝土工6人六、材料要求隧道仰拱及填充所需材料的采购和质量控制严格按照原材料采购程序、质量控制程序办理。钢材、水泥等主材由生产保障部根据材料计划提前向局指报供应计划，由局指负责供应。其它材料通过招标采购。工程技术部负责按施工进度要求提供月材料计划。生产保障部负责根据材料计划组织进料。试验室接到生产保障部通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验，并上报项目部。七、质量要求（1）、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求。：（2）、仰拱混凝土应分段连续浇筑、一次成型，不留纵向施工缝。（3）、新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温度差不得大于15.（4）、仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。（5）、仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为15mm。（6）、仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱填充混凝土浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水。（7）、仰拱填充混凝土的厚度和表面高程应符合设计要求。（8）、仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺，排水通畅，不积水。（9）、钢筋安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部10边墙203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距205钢筋保护层厚度+10 -5尺量两端、中间各2处八、安全及环保要求8.1、安全要求（1）、严格按照用电操作规程进行施工，严禁乱拉和乱接电线，所有用电设施应实行三级保护。（2）、台车作业属于高空作业，周围应设置安全防护网。现场工人配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、防尘面具、安全带等。（3）、各种机械严格按照适用说明和操作规程进行操作。（4）、特种作业人员持证上岗，禁止无证上岗。（5）、禁止酒后上班和穿拖鞋上班。（6）、台车上应挂设灭火设备或预备水管，防止火灾发生。8.2、环保要求本工程上场后首先做好环保工作全面规划，对环保进行综合治理并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。（1）对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。（2）隧道内排水、其他施工废水按要求认真做好污水处理，经沉淀池沉淀后再按指定位置排放。隧道内施工要采取跟踪监测烟尘浓度及通风效果，不达标坚持不能施工，保持洞内施工环境达到国家规定标准。（3）加强现场管理，搞好文明施工。现场的标识、标牌要醒目、标准。材料、机械器具按要求摆放，风、水、电、便道按标准布置、养护，施工场地规整有序，做到工完场清。制定文明工地的标准及评比办法，经常开展文明工地评比活动，奖罚分明，促进文明施工。精选范本