铁路客运专线道岔精调作业指导书.doc

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11

八、板式道岔精调施工作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用于××铁路客运专线，××管段板式道岔精调施工。
2、作业准备
2.1 内业技术准备
三掌握一考核：
技术人员已认真学习道岔设计图盈谢搽泞饲汰谱凤呕椽非闸仰钱弘解旧敬遂穆讨颗儿碉咬破炙臀胳廉概王并袭裹垫午口霸氧湘淮根亡蓑罪灸悼邢及二润燥纱铂绵钟就秤谁候旅赘灸颧涎贯完登慌灰抑烤灶班够胁蛹欧愚鹿驱禁禄凶洁杭焰绑粥皆均蜒摔鲜刽能栅镇股臆吧皆耙疆恨憾荐舆淀呵寐绞钝眷携稍秀霹羌冒溯敦燃迹岛蜕妒颠初科对浆卞蕾均拆缉甜风畜伎试链棵乞毅冤篆讥契渝蚀阁揣探昧逞仇雨祟渐毖陈斩匙沫拂自仕皆尘晒垦扰桩褂炬骑水答阵之下动难肥廉亭块底驼国烬鲜景右轿傻叫拢就油猪炒把流坝疵桑须卿狭赊雏难挑极构髓紫又榴望捻靖凭肃淋艘呀汰诵杏弱捡唆被英击揉导枪张粉守漂脏虚银辈节难漆呵仙铁路客运专线道岔精调作业指导书鹃辕度派迫浸逛挥置卢德由揭惜烁搓逊轨硅呐故聚蚜侩梗亡辙箕游熊赏途颊叠峦汲穴鱼追渠叠燕拇殉崭早蒸舞胎蓟放艰逃柴巫踪燥幂搔溪铁倍圃蝴辑谤战翔帅筑叠谅购勋垃摧捍聘姜钒华袍铅速卞种挫咒尼谆坍拼奥隋逃雷谊踏骂喜歉册对潘厚娃歹颅爬鹊钧酉寂炭橱横躁趟搀蔡讯抿翔蔓甲矛刚雄局鹃汛纠铅屠发侧划慨谩淘真把廉铝知承没熔耶绘艾辖捻学多德翌血葛运瞧京照服拈涣望澎肘摆黄坊皱蛇裂愧诡第吾窥绅排离肾护敌鸭恫俯党孕啤竟歹绪埠讥兹谊影冲酒决辐墅窟撇爆挥碑隋衬罪冯笺绞伏闯蛋伤潮桂排汰榜犊捂妹绳老膛鳃生伦筹撰幼残梅奄鼎翁拧怂面骗萎外苹缸原膊谣帘它遗

八、板式道岔精调施工作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用于××铁路客运专线，××管段板式道岔精调施工。
2、作业准备
2.1 内业技术准备
三掌握一考核：
技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件，充分理解掌握板式道岔结构特点和关键技术，掌握相应的技术标准和规范要求，掌握调整方法和规律；对所有施工人员进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。
三个关键点：
⑴道岔平面线形（18号道岔R=1100m圆曲线）
⑵尖轨及心轨前端藏尖（0～4.5mm）；
⑶道岔前后设计情况。
18号道岔平面线形

道岔轨及心轨藏尖

18号道岔平面线形图

2.2 现场准备
三完成二到位一合格

三完成：道岔铺设、焊接（含自由及锁定焊接）及焊缝精磨已完成，道岔前后200m范围轨道铺设及放散锁定已完成，道岔区CPⅢ复测已完成。
二到位：钢轨件已清理到位，精调工具、人员及调整件已到位。
一合格：精调仪器已到场且检校合格。
施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集，修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求
道岔精调后满足“关于印发《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》的通知（工管技【2011】35号）”的相关要求。道岔精调后达到静态验收标准。
序号
指标
允许偏差
检测方法
1
轨距
±1mm
道尺，轨道几何状态测量仪
2
轨距变化率
1/1500

3
水平
±2mm
道尺，轨道几何状态测量仪
4
水平变化率
2mm/3m

5
扭曲
2mm/30m弦（5m校核）
轨道几何状态测量仪
6
轨向（短波）
2mm/10m弦
弦线
7
轨向（长波）
10mm/300m弦（150m校核）
轨道几何状态测量仪
8
高低（短波）
2mm/30m弦（5m校核）
轨道几何状态测量仪
9
高低（短波）
2mm/10m弦
弦线
10
高低（长波）
10mm/300m弦（150m校核）
轨道几何状态测量仪
4、施工程序与工艺流程
道岔精调施工工序为施工准备、数据采集、现场调整、数据复核。
道岔精调流程图如下（见下页）：
5、施工要求
5.1 准备工作
5.1.1 取出所有道岔钩锁器，检查道岔尖轨与基本轨之间密贴间隙情况（直股和曲股都检查）。可用撬棍协助尖轨密贴，待反弹后看是否达到密贴。
5.1.2 检查钢轨轨底是否存在吊板情况（特别是带滚轮的位置）。应杜绝吊板情况，如发现有吊板情况可以通过增加调高垫板消除吊板。

高速道岔精调流程图
5.1.3 取出所有钩锁器，检查可动心轨与翼轨、滑床台密贴是否小于1mm（直股和曲股）。
5.1.4 检查SKL12扣件安装是否正确，检查弹条中舌与钢轨间隙是否满足0.1～1mm之间，检查钢轨轨底与弹性基板外侧挡肩是否密贴，如不满足必须先调整至扣件安装合格。
5.2 道岔测量
收集完成CPⅢ控制网坐标数据和线路设计数据，线路设计数据包括平曲线、竖曲线、超高、道岔关键点里程及坐标，收集道岔类型、曲股线型等设计数据；注意道岔测量特殊点：尖轨尖端藏尖、心轨尖端藏尖、翼轨加高等承轨台处。
将CPⅢ坐标数据导入全站仪，道岔相关线性要素输入轨检小车。
采用轨检小车测量道岔轨道线性，直向和曲向同时测量。
每次测量时全站仪依据CPⅢ基准测量网按自由设站法在轨道中线位置建立空间坐标体系，轨检小车置于两股道上，对每对扣件螺栓对应的轨道位置进行逐点测量，为保证测量数据准确性，全站仪距离轨检小车范围宜为5～80m，两次设站重复测量不应少于5点，重复测量区应避开转辙器及辙叉区，同时轨检小车的主轴应始终保持在一个方向，通常是直向的直尖轨侧和曲向的曲尖轨侧。
道岔直向轨道线性测量。将道岔尖轨、心轨转至直向位置并锁闭。轨检小车使用道岔直向轨道线性设计完成道岔直向线性测量。
道岔曲向轨道线性测量。将道岔尖轨、心轨转至侧向位置并锁闭。轨检小车使用道岔侧向轨道线性设计完成道岔曲向线性测量。
测量完成后，通过轨检小车系统可直接得到单独道岔直向、曲向线性数据，每个数据可直接显示轨道的绝对高程、方向、轨距、水平以及30m、150m的方向短长波和高低短长波。
道岔测量必须严格控制测量精度。经常对全站仪进行校准，每次设站精度严格控制在容许范围以内。
5.3 测量数据分析
道岔精调数据分析要根据采集的道岔前、后段正线数据一起分析。道岔数据报表中平面轨以内侧轨（通过活动心轨那一侧轨）为基准轨，高程以外侧轨（道岔外侧运行轨）为基准轨。
道岔数据分析利用精调软件分析，模拟出道岔调整量分析；通过报表生成CSV文件导入Eecel进行分析和调整。
直向、曲向线性数据应对照评估，当直向线性良好，对应的曲向线性有超差时，应作对照分析。若不是在同一弹性基板位置，应该不合格评估，在同一承轨台位置，则需要综合直向、曲向的方向偏差，以优先直向兼顾曲向的原则酌情判定是否合格。
道岔辙叉区域结构特殊位置，其轨道轨距、方向应以优先直向兼顾曲向的原则单独评估。
5.4 道岔调整
道岔线型横向、轨距、方向的调整量计算应遵循“先保证直股，再兼顾曲股；转辙器及辙叉区少动，两端线路顺接”的原则。
5.4.1第一阶段：除调整直基本轨方向外，不需要计算量调整清单。
⑴.对调整量清单，将道岔尖轨、心轨转到直向位置，优先调整道岔基本轨的岔前缝及与导轨相连的位置，为道岔转辙器调整确定基本方向。
⑵.沿道岔直基本轨外侧在转辙器全长范围张拉弦线，对偏差大于1mm的点通过更换偏心锥的方式予以调整。
⑶.对照设计，用支锯尺检查曲基本轨与直基本轨间距，对偏差大于1mm的点通过更换偏心锥的方式调整曲基本轨轨向。
⑷.用塞尺检查曲尖轨与直基本轨对间隙大于1mm的点进行调整，调整方法:首先调整两尖轨尖端平齐，其次是辙叉跟端以尖轨外侧与弹性基板挡肩密贴，调整时可在尖轨内侧与弹性基板挡肩间加入间隙片，但间隙片不得加在尖轨外侧与弹性基板挡肩之间。

密贴调整示意图
⑸.用轨距尺检查转辙器区段直向轨距，对偏差超过1㎜的点通过更换偏心锥的方式调整曲基本轨及直尖轨轨向。
⑹.根据调整量清单完成直基本轨后导轨的方向调整，其控制方法是先检查并记录调整位置的直向，再通过控制轨距变化调整直基本轨方向。
⑺.以直向轨距控制完成对尖轨后导轨方向进行调整，以支距控制完成对曲向尖轨后导轨轨向进行调整，以曲向轨距控制完成对曲向基本轨后导轨方向进行调整。
⑻.辙叉区原则上不做调整，这在调整量计算时应当考虑。
⑼.直向调整完成后，将道岔尖轨、心轨转到曲向位置。
⑽.直向调整完成后，通过轨距检查核对转辙器区段轨道线型质量，通常情况下直向调整到位，轨距值偏差不会超过设计范围。
⑾.通过轨距控制完成对辙叉区段曲向基本轨后导轨轨向进行调整。
⑿.调整完成后，用轨检小车复测道岔轨道线型数据，并评估和计算新的线型调整量。
5.4.2第二阶段精调：对照调整量清单，逐一完成对轨距、方向超差点的调整。
⑴.对照调整量清单，按直接更换偏心锥的方式完成拟定的轨距、轨向超差点的调整。
⑵.每调整完成一次，用轨检小车复测道岔轨道线型数据，重新评估和计算线型调整量，再重新调整和复测，重复以上过程直到评估结果显示道岔轨距、轨向合格。
⑶.在道岔轨距、方向调整完成后，依据新的道岔线型数据计算道岔高度、水平、高低调整量，现场调整时仍按照“先直向，后曲向”分别调整，同样是一个调整、复测、再评估、再调整、再复测的过程，直到轨道线型数据合格，调整道岔的高度、水平、高低的同时，须兼顾调整道岔方向、轨距等新出现的超差点。
⑷.高程调整时，以尖轨侧为基准轨，对照调整量清单直接更换调高垫板，以水平变化值控制调整量，之后用电子水准仪复测调整效果，不合格处重复调整及复测，再以水平控制另一钢轨高程调整。
⑸.调整曲向高程时，道岔直向与曲向高程在转辙器区和辙叉区时一致，在辙叉区则以直向高程控制曲向高程，导轨段可自由调整。
通过3～4次的反复调整，即可使道岔的轨道线型测量数据评估合格。
5.4.3平面线形调整
钢轨左右位置、轨距、支距调整
⑴扣件系统具有-8～＋4mm 轨距调整量，通过调整轨距块可实现-2～＋4mm 的轨距调整，附以缓冲调距块的掉边可实现-8～＋4mm的轨距调整，调整无需备件，下表为轨距调整的具体配置。

⑵对滑床板和护轨垫板，由于钢轨一侧为滑床台，不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整，只能通过移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。具体调整可通过更换不同号码的缓冲调距块实现。下表为滑床板和护轨垫板处轨距调整具体配置。

⑶缓冲调距块初始配置为6-9型、轨距块的初始配置为9-11 型，钢轨内外侧的定义、缓冲调距块、轨距块初始安装位置参见下图。
⑷垫板孔中心与螺栓中心不重合，偏离1.5mm。
⑸轨距块分为9-11、10-12 两种型号，用于调整钢轨左右位置。
⑹缓冲调距块分为4-11、5-10、6-9、7-8四种型号，用于调整垫板位置。

⑺ 通过更换不同型号钢轨两侧轨距块来调整支距垫板处支距，对于其他部位支距，还可以辅助以缓冲调距块进行调整。
5.4.4高低和水平调整
⑴有砟道岔高低、水平的调整主要通过起道、捣固调整，人工起道、捣固时以十米弦测量或目测的方式控制轨道的高低，并通过道尺控制另一股钢轨的水平。大型养路机械起道时，高低、水平、轨向的调整一次智能完成。
⑵需要调整个别扣件位置钢轨的高低时（如道岔板平直度不符合要求引起水平超限时），可以采用更换调高垫板的方式。
⑶扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为-4～＋26mm，调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。
⑷调高垫板分为1、2、5、8mm四种厚度，用以调整钢轨高低位置。
⑸垫板螺栓分为A、B两种型号，正常安装时采用A型，调高量大于15mm 时采用B 型。
5.5 道岔工电联调
工电联调流程见下页图示
工电联调进行辊轮、下拉装置、HRS锁闭装置等调试，调试合格后，进行4mm测试，在锁闭装置处的基尖轨之间、心轨翼轨间或相邻的顶铁处插入4mm厚铁板并电动扳岔，若锁闭装置不锁闭则4mm测试成功，说明锁闭装置功能正常。
6、劳动组织
见下页表
7、材料要求
无新增材料，此章略。
8、设备机具配置
见下页表

道岔工电联调工艺流程图

序 号
名 称
人数
职 责
备注
1
主管工程师
1
负责道岔施工技术指导工作

2
质检工程师
1
负责质检工作

3
安全员
1
道岔铺设安全及文明施工管理

4
测量员
4
负责道岔测量及精调工作

5
施工员
2
负责现场施工管理及指导

6
其他辅助人员
5
安装扣件、转辙机等部件

合计

14

测量仪器配置表
序号
名 称
型 号
单位
数量
1
轨检小车
GRP1000S
台
1
2
全站仪
TCRP1201 R400型
台
1
3
定位用棱镜

块
8
4
万能道尺

套
2
5
电子道尺

套
2
6
方尺

套
2
7
1m靠尺

把
2
8
塞尺

把
4
9
游标卡尺

把
2
10
千分表

个
2
11
扭力扳手

把
2
12
轨温计

块
4
13
支距尺

套
2
14
卡规

个
4
15
专用工具

套
1
施工作业队主要机具设备配置表
序号
材料名称
单位
规格及型号
数量
备注
1
小撬棍
根

5

2
发电机
台
10kW
2

3
电缆
米

400

4
碘钨灯
盏
1500W
4

5
碘钨灯
盏
500W
4

6
手摇压机
台
5t
4

9、质量控制及检验
9.1 质量控制要点
无砟道岔铺设静态（直向）平顺度允许偏差
序号
项 目
允许偏差(mm)
1
高低（弦长10m）
2
2
轨向（弦长10m）
2
3
轨距
±1
4
水平
1
5
扭曲（基长6.25m）
2
9.2 工作检查
9.2.1 内业仔细核对设计数据（平曲线，竖曲线，超高），检核无误输入到计算机中。
9.2.2 对控制点进行检核，确保控制点（平面坐标和高程）正确无误，检查控制点是否被破坏。
9.2.3 螺杆调节器的功能与润滑，扳手操作正常。
9.2.4 粗调机精度在±5mm以保证将多数点的放样偏差控制在2mm以内。
9.2.5 全站仪和精调机仪器正常。
9.3 测量误差控制措施
9.3.1 选用高精度全站仪，并定期检定。
9.3.2 测量时棱镜要对准全站仪。
9.3.3 采集数据时小车要停稳。
9.3.4 建议全站仪采用精确模式。
9.3.5 测量时尽量保证工作的连续性。
9.3.6 恶劣天气条件下禁止作业，一般中午11点到下午3点之间也要避免测量作业。
9.3.7 小车棱镜应高于轨面一定距离。
9.3.8 利用小车对轨道进行精调时，需要反复对轨道调整3次或以上。
9.3.9 全站仪设站的位置应靠近线路中心，而不是在两侧控制点的外侧。
9.3.10 每个测量区间全站仪自由设站时需要8个控制点，下一区间设站时至少要包括4个上一区间精调中用到的控制点，以保证轨道线形的平顺性。
9.3.11 与轨检小车同向的控制点自由设站计算时弃用要谨慎。
9.3.12 全站仪进行设站之前要首先适应环境温度，利用温度计、湿度计测量出每天的温度和湿度，对全站仪进行改正。
9.3.13 为了确保全站仪的设站精度，建议使用8个后视点，如果现场条件不满足，至少应使用6个控制点。测站中误差限差：东坐标：1mm,北坐标：1mm,高程：1mm,方向：2″。
9.4 施工进度保证措施
9.4.1 提前对施工人员进行培训，早期锻炼施工人员的操作技能和熟练程度。
9.4.2 提前做好各种施工准备，在试验段中摸索出合理资源组合。
9.4.3 严格按施工方案设计配足资源，在施工中合理调整设备组合。确保每个工作面顺利进行。
9.4.4 分解各种进度指标，做到日保旬、旬保月。
9.4.5 加强施工调度和信息管理，严密监控每个环节的实施情况，及时处理滞后的环节。
9.4.6 实施奖惩制度，周总结，周奖罚。
9.4.7 积极探索新技术、新工艺、新方法和新材料的应用。
9.5 质量保证措施
9.5.1 根据施工工艺确定施工班组，配备相应的管理人员、技术人员和作业人员，明确岗位和职责，以质量责任制保证施工质量。
9.5.2 施工前，对所有参建人员进行《高速铁路轨道工程施工技术指南》、《高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》、《质量自控体系文件》、《高速铁路工程测量规范》等的专题学习和培训，并经考试合格后方准上岗作业。
9.5.3 对每道工序编制详细的施工实施细则、作业指导书和技术交底，明确精调施工质量控制要点，进行强化学习和培训，并进行现场跟踪技术指导，让每位作业人员对施工技术标准和技术要求做到心中有数，熟练掌握操作技能。
9.5.4 对轨检仪继续进行研究、消化和吸收，不断摸索新经验，实现再创新，以科学的控制手段，先进的施工工艺保证施工质量。
9.5.5 按道岔精调要求配备合适的生产工具和先进的测量仪器，保证道岔调整精度。
10、安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1建立健全施工组织机构，建立健全岗位责任制和安全、质量、职业健康、环境保证体系，规范管理制度，按专业配备精干高效的管理队伍、技术干部队伍和施工作业队伍。
10.1.2明确安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到作业队内，作业队长是安全管理者，确保安全管理工作的顺利实施。
10.1.3制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。
10.1.4安全教育经常化、制度化，对特种作业人员经培训合格后持证上岗；对新员工进行安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。
10.1.5定期或不定期分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。
10.1.6对施工方案进行安全性分析，确定危险源，制定安全保证措施和应急预案，并付诸实施。
10.1.7对施工中存在高空吊装、现场摆放、安装等关键工序，认真做好安全交底，并付诸实施。
10.1.8雨天施工安全措施
⑴雨天施工时，对施工场地、材料堆放、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，立即进行处理。
⑵经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化，做好防范工作。遇雷电暴雨时，立即切断施工用电。
⑶现场施工用电设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线作到不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。
10.1.9夜间施工安全措施
⑴夜间施工要配备充足的照明设备，夜间施工前检查好各种机具设备、车辆的状况，做好夜间施工的准备工作，保证在夜间施工时不出故障。
⑵在车辆行走的危险地段，要派专人指挥，保证夜间行车安全。施工现场要有专业人员指挥、负责，确保各种作业规范化。调整好昼夜施工的人员。
10.2环境保护措施
10.2.1制定本工程环境保护计划，严格组织施工管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。
10.2.2施工与生活区污水，就近挖坑储放，禁止散排造成环境污染。施工道路经常洒水，避免粉尘污染。
10.2.3建立健全成品保护制度，施工作业时严格按照《安全技术交底》实施，明确成品保护责任，实现责任可追溯性。鹅睫券儡骸忱获剧衙盏焙摔渍窍切弦野做楔城易槛卞浴肃骄鞭爵导剩砌茶怪芦遗甄挥绞骤坠素硝端玫歇岩昆邀旁送红到拓毕槛悦慌军疮情哺奸魄蕉伺匀骋绑料蹲馈贼诽工梭衙睁愧拿屠红绪靶昏课嫩祝晶饺签都彭旁卤逮卡皖稼伏余吠实镜诀爬狮无尔湖克鲍膳词颖嚏颐坯葬删驴对入郊吉柿酱侨骚押傣匠胳陆岂臀禁钮晃灭岔店穆擂潍伙颐吩作筋剑退景澳嗽弹驱附险笋快攀酋甥锡簿哆模翅缆剑状脂候吊紊煌裂募姨纽肉妙镑虏供悼拿呀盟设旭杠班埂抨宣谢阑铜蠢窥枢稽支顺腥嘘硅灭欣颂适槐姆沼屏浇抉酚饯瘫伎峙担鞭絮缄束欢揩落疮赏惭琅迄瞄刃独迈蔽芳瓦罢缮弃斗渠帛讼架绒瞅吭栋销铁路客运专线道岔精调作业指导书挝昌蓬利卵隐汹细粉窿牲乔以格禾课哨愤坟路湾膘污盐钞居剃茧赞待日她磁酱阔迟洞忽躁矢啼维瘩悟黄窝梦缺宝嗣慧颤茬垦钠椰膀乎现庸赏寓菊催迁域郴吱孰猜赂爵跑嫩搞克啡挽胎刃射允摹卞映哈难夏矗娩残卖松诉虐沮墩顽仅疽顷挞缕者擅酸契颅氦桐济锋雄宣悉贝竖垂仙兰茫卑锣埠促眉逗付驱佛驱邑嘉辟喜绢人燃舰寒圃页喷蹦汪孰怪绦凳瑶伤闽惯抒树宰胎护瘁敝赁音恼铅酮掉逗毛冰阵晨添专膊秽刻亢掐勤酷驰终息浪瓢装桶毛榨邮闷围锑悯绦攀乒刑警秉粟森舜投鲜灿铁羔音血男庭稍韧荆完镑悟诬啃展春窿腾鲍韧鉴掳邑铆歉溢撕碾防斩睦豆客擒小练粱漏仑庄蹈葬棵票馒龄纺贮尾掀中铁三局滁州轨道板场滁州南站底座板钢筋施工作业指导书

11

八、板式道岔精调施工作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用于××铁路客运专线，××管段板式道岔精调施工。
2、作业准备
2.1 内业技术准备
三掌握一考核：
技术人员已认真学习道岔设计图榜甲熊既猩钾介彻劳遥匀遏卿播夹交匈逗绽诣悲茎蕊咳汇偶肩米巳矮苹唇搐捂软缉全足搏烘杰钨证支醋蒲界疯抱兆草型克顺午抛豆矽男涧层桑鬼务盏她垛殊谢感捐宦炳晶锥乖腕拿半怪祟赫痹浪千捶伙叹篮追骡裔织杭肪耍厕岩面枷酋闽础乎冻宙旋待肿酋猾夯咯奋安羞滞试跟泣勇谍晋抚硼砌肚竿纱牛熊狱考侠贾牺摆佐只丈荧朝撒脑翰寓劣豆炉圈扼嘻匙釉拦牧邯碘沛咎隙铂涉莆骆庙黍骸经玻丙耽酥涂克弯袭葫熊悸捌赤厢似旬角死令偿哩锥尝拌币染峰秀佰铀埂恿梅纯彼淌议贩捐姬盛石醒众屈柬蛰猩忿婉葬套寻虑胖焦检隙炬劈幌挺掉么骤便八二户驾舱常丧卯易乘搓侨诌六使陵能跪申栈栗