深基坑事故案例.ppt

深基坑工程施工技术及安全深基坑工程施工技术及安全质量控制讲义质量控制讲义主要内容主要内容第一部分：深基坑工程概述及典型工程事故分析。第一部分：深基坑工程概述及典型工程事故分析。第二部分：深基坑工程关键施工技术及工艺。第二部分：深基坑工程关键施工技术及工艺。第第三三部部分分：深深基基坑坑工工程程信信息息化化施施工工、新新技技术术应应用用与与施工组织设计。施工组织设计。第四部分：相关规范、规程解读。第四部分：相关规范、规程解读。第一部分：深基坑工程概述第一部分：深基坑工程概述及典型工程事故分析及典型工程事故分析第一部分基本内容第一部分基本内容v1、深基坑工程概念特点、深基坑工程概念特点v2、深基坑工程安全质量问题、深基坑工程安全质量问题v3、国内外深基坑工程的发展、国内外深基坑工程的发展v4、典型深基坑工程事故剖析、典型深基坑工程事故剖析1、深基坑工程概念特点深基坑工程概念特点 1.1、深基坑工程概念、深基坑工程概念 住住房房和和城城乡乡建建设设部部危危险险性性较较大大的的分分部部分分项项工工程程安安全全管管理理办办法法的的通通知知规规定定：深深基基坑坑工工程程指指开开挖挖深深度度超超过过5米米（含含5米米）或或地地下下室室三三层层以以上上（含含三三层层），或或深深度度虽虽未未超超过过5米米，但但地地质质条条件件和和周周围围环环境境及及地地下下管管线线特特别别复复杂杂的的基基坑坑土土方方开开挖挖、支护、降水工程。支护、降水工程。1.2、深基坑工程特点深基坑工程特点 当当前前我我国国各各大大城城市市深深基基坑坑工工程程主要突出了以下四个特点：主要突出了以下四个特点：深基坑离周边建筑距离越来越近深基坑离周边建筑距离越来越近 由由于于城城市市的的改改造造与与开开发发，基基坑坑四四周周往往往往紧紧贴贴各各种种重重要要的的建建筑筑物物，如如轨轨道道交交通通设设施施、地地下下管管线线、隧隧道道、天天然然地地基基民民宅宅、大大型型建建筑筑物物等等，设设计计或或施施工工不不当当，均均会会对对周周边边建建筑筑造造成不利影响。成不利影响。深基坑工程越来越深深基坑工程越来越深 随随着着地地下下空空间间的的开开发发利利用用，基基坑坑越越来来越越深深，对对设设计计理理论论与与施施工工技技术术都都提提出出的的更更难难的的要要求求。如如无无锡锡恒恒隆隆广广场场基基坑坑深深近近27m27m，上上海海中中心心深深基基坑坑达达30m30m，均均已已挖挖入入了了承承压压水水层层。右右图图为为宁宁波波嘉嘉和和中中心心二二期期项项目目基基坑坑，平平均均开开挖挖深深度度为为18.3m18.3m，最最大大挖挖深深为为25.9m25.9m，整整体体为为三三层层地地下下室室布布局局，局部有夹层。局部有夹层。基坑的规模与尺寸越来越大基坑的规模与尺寸越来越大 上上海海招招商商银银行行信信用用卡卡中中心心工工程程基基坑坑面面积积达达81000m81000m2 2，无无锡锡恒恒隆隆广广场场基基坑坑面面积积35000m35000m2 2。这这类类基基坑坑在在支支护护结结构构的的设设计计、施施工工中中，特特别别是是支支撑撑系系统统的的布布置置、围围护护墙墙的的位位移移及及坑坑底底隆隆起起的的控控制制均均有有相当的难度。相当的难度。右右图图为为天天津津西西站站二二期期项项目目基基坑坑，总总面面积积为为39000平平方方米米，基基坑坑周周长达长达855米。米。施工场地越来越紧凑施工场地越来越紧凑 市区大规模的改造与开发，其中不少以土地出让形式吸引外市区大规模的改造与开发，其中不少以土地出让形式吸引外资、内资开发，为充分利用土地资源，常要求建筑物地下室做足资、内资开发，为充分利用土地资源，常要求建筑物地下室做足红线。场地可用空间狭小大大的增加了施工难度，这必须通过有红线。场地可用空间狭小大大的增加了施工难度，这必须通过有效的资源整合才能顺利实现。效的资源整合才能顺利实现。左左图图为为宁宁波波春春江江花花城城二二期期项项目目基基坑坑全全景景，地地下下室室距距离离外外墙墙用用地红线仅地红线仅3.53.5米。米。2、深基坑工程安全质量问题、深基坑工程安全质量问题 深基坑工程安全质量问题类型深基坑工程安全质量问题类型很多，成因也较为复杂。在水土压很多，成因也较为复杂。在水土压力作用下，支护结构可能发生破坏，力作用下，支护结构可能发生破坏，支护结构型式不同，破坏形式也有支护结构型式不同，破坏形式也有差异。渗流可能引起流土、流砂、差异。渗流可能引起流土、流砂、突涌，造成破坏。围护结构变形过突涌，造成破坏。围护结构变形过大及地下水流失，引起周围建筑物大及地下水流失，引起周围建筑物及地下管线破坏也属基坑工程事故。及地下管线破坏也属基坑工程事故。粗略地划分，深基坑工程事故形式粗略地划分，深基坑工程事故形式可分为以下三类：可分为以下三类：v2.1、基坑周边环境破坏、基坑周边环境破坏 在在深深基基坑坑工工程程施施工工过过程程中中,会会对对周周围围土土体体有有不不同同程程度度的的扰扰动动，一一个个重重要要影影响响表表现现为为引引起起周周围围地地表表不不均均匀匀下下沉沉，从从而而影影响响周周围围建建筑、构筑物及地下管线的正常使用，严重的造成工程事故。筑、构筑物及地下管线的正常使用，严重的造成工程事故。引起周围地表沉降的因素大体有：引起周围地表沉降的因素大体有：u基坑墙体变位；基坑墙体变位；u基坑回弹、隆起；基坑回弹、隆起；u井点降水引起的地层固结；井点降水引起的地层固结；u抽水造成砂土损失、管涌流砂等。抽水造成砂土损失、管涌流砂等。因因此此如如何何预预测测和和减减小小施施工工引引起起的的地地面面沉沉降降已已成成为为深深基基坑坑工工程界亟需解决的难点问题。程界亟需解决的难点问题。左左图图为为2010年年1月月，深深基基坑坑施施工工导导致致的的南南宁宁市市中中兴兴街街路路面面开开裂事故。裂事故。右右图图为为2010年年4月月，深深基基坑坑施施工工导导致致的的广广州州市市中中山山三三路路路面开裂事故。路面开裂事故。2010年年5月月，深深圳圳地地铁铁5号号线线太太安安站站基基坑坑施施工工引引起起周周边边居居民民楼楼及路面裂缝及路面裂缝。2010年年8月月，上上海海逸逸虹虹景景苑苑小小区区项项目目基基坑坑施施工工导导致致周边房屋及路面开裂。周边房屋及路面开裂。v2.2、深基坑支护体系破坏，包括以下、深基坑支护体系破坏，包括以下4个方面的内容：个方面的内容：基坑围护体系折断事故基坑围护体系折断事故 主主要要是是由由于于施施工工抢抢进进度度，超超量量挖挖土土，支支撑撑架架设设跟跟不不上上，是是围围护护体体系系缺缺少少大大量量设设计计上上必必须须的的支支撑撑，或或者者由由于于施施工工单单位位不不按按图图施施工工，抱抱侥侥幸幸心心理理，少少加加支支撑撑，致致使使围围护护体体系系应应力力过过大大而而折折断断或或支支撑撑轴轴力力过大而破坏或产生大变形。下图为过大而破坏或产生大变形。下图为2008年苏州某深基坑事故。年苏州某深基坑事故。上图为上图为2008年杭州地铁深基坑施工中地下连续墙折断破坏年杭州地铁深基坑施工中地下连续墙折断破坏。2011年杭州某深基坑围护桩折断事故。年杭州某深基坑围护桩折断事故。基坑围护体整体失稳事故基坑围护体整体失稳事故 深基坑开挖后，土体沿围护墙体下形成的圆弧滑面或软弱夹层深基坑开挖后，土体沿围护墙体下形成的圆弧滑面或软弱夹层发生整体滑动失稳的破坏。下图为某深基坑围护整体失稳破坏事故。发生整体滑动失稳的破坏。下图为某深基坑围护整体失稳破坏事故。故。故。2008200820082008年年年年11111111月月月月15151515日日日日下下下下午午午午，杭杭杭杭州州州州萧萧萧萧山山山山湘湘湘湘湖湖湖湖段段段段地地地地铁铁铁铁施施施施工工工工现现现现场场场场发发发发生生生生塌塌塌塌陷陷陷陷事事事事故故故故。风风风风情情情情大大大大道道道道长长长长达达达达75m75m75m75m的的的的路路路路面面面面坍坍坍坍塌塌塌塌并并并并下下下下陷陷陷陷15m15m15m15m。行行行行驶驶驶驶中中中中的的的的11111111辆辆辆辆车车车车陷陷陷陷入入入入深深深深坑坑坑坑，数十名地铁施工人员被埋。数十名地铁施工人员被埋。数十名地铁施工人员被埋。数十名地铁施工人员被埋。事事故故造造成成21人人死死亡亡、24人人受受伤伤、直直接接经经济济损损失失4961万万元元，是是中中国国地地铁铁建建设设史史上上最最惨惨痛痛的的事事故故。21名名责责任任人人被被究究责责，其其中中10人被追究刑事责任。人被追究刑事责任。基坑围护踢脚破坏基坑围护踢脚破坏 由于深基坑围护由于深基坑围护墙体插入基坑底部深墙体插入基坑底部深度较小，同时由于底度较小，同时由于底部土体强度较低，从部土体强度较低，从而发生围护墙底向基而发生围护墙底向基坑内发生较大的坑内发生较大的“踢踢脚脚”变形，同时引起变形，同时引起坑内土体隆起。右图坑内土体隆起。右图为某深基坑发生为某深基坑发生“踢踢脚脚”破坏。破坏。坑坑内内滑滑坡坡导导致致基基坑坑内内撑撑失失稳稳 在在火火车车站站、地地铁铁车车站站等等长长条条形形深深基基坑坑内内区区放放坡坡挖挖土土时时，由由于于放放坡坡较较陡陡、降降雨雨或或其其他他原原因因引引起起的的滑滑坡坡可可能能冲冲毁毁基基坑坑内内先先期期施施工工的的支支撑撑及及立立柱柱，导导致致基基坑坑破破坏坏。右右侧侧两两图图为为2009年年杭杭州州地地铁铁1号号线线凤凤起起路路站站坑坑内内土土体体滑滑坡坡引引起起的的支支撑体系破坏。撑体系破坏。v2.3、土土体体渗渗透透破破坏坏，包包括括以下以下3 3个方面内容：个方面内容：基坑壁流土破坏基坑壁流土破坏 在在饱饱和和含含水水地地层层（特特别别是是有有砂砂层层、粉粉砂砂层层或或者者其其他他的的夹夹层层等等透透水水性性较较好好的的地地层层），由由于于围围护护墙墙的的止止水水效效果果不不好好或或止止水水结结构构失失效效，致致使使大大量量的的水水夹夹带带砂砂粒粒涌涌入入基基坑坑，严严重重的的水水土土流流失失会会造造成成地地面面塌塌陷陷。左左图图为为某某深深基基坑坑止止水水帷帷幕幕渗渗漏漏、桩桩间间流土事故。流土事故。上图为宁波某深基坑发生流土与地面塌陷上图为宁波某深基坑发生流土与地面塌陷基坑底突涌破坏基坑底突涌破坏 由由于于对对承承压压水水的的降降水水不不当当，在在隔隔水水层层中中开开挖挖基基坑坑时时，当当基基底底以以下下承承压压含含水水层层的的水水头头压压力力冲冲破破基基坑坑底底部部土土层层，将将导导致致坑坑底底突突涌涌破坏。下图为上海某深基坑坑底内发生承压水突涌。破坏。下图为上海某深基坑坑底内发生承压水突涌。基坑底管涌破坏基坑底管涌破坏 在砂层或粉砂底层中开挖基坑时，在不打井点或井点失效后，在砂层或粉砂底层中开挖基坑时，在不打井点或井点失效后，会产生冒水翻砂（即管涌），严重时会导致基坑失稳。下图为湖会产生冒水翻砂（即管涌），严重时会导致基坑失稳。下图为湖南浯溪水电站二期深基坑出现管涌南浯溪水电站二期深基坑出现管涌。以上深基坑工程安全质量问题，只是从某一种形式以上深基坑工程安全质量问题，只是从某一种形式上表现了基坑破坏，实际上深基坑工程事故发生的原因上表现了基坑破坏，实际上深基坑工程事故发生的原因往往是多方面的，具有复杂性，深基坑工程事故的表现往往是多方面的，具有复杂性，深基坑工程事故的表现形式往往具有多样性。形式往往具有多样性。3、深基坑工程的发展、深基坑工程的发展 深深基基坑坑工工程程是是最最近近30多多年年中中迅迅速速发发展展起起来来的的一一个个领领域域。以以前前的的几几十十年年中中，由由于于建建筑筑物物的的高高度度不不高高，基基础础的的埋埋置置深深度度很很浅浅，很很少少使使用用地地下下室室，基基坑坑的的开开挖挖一一般般仅仅作作为为施施工工单单位位的的施施工工措措施施，最最多多用用钢钢板板桩桩解解决决问问题题，没没有有专专门门的的设设计计，也也并并没没有有引引起起工程界太多的关注。工程界太多的关注。近近30多多年年来来，由由于于高高层层建建筑筑、地地下下空空间间的的发发展展，深深基基坑坑工工程程的的规规模模之之大大、深深度度之之深深，成成为为岩岩土土工工程程中中事事故故最最为为频频繁繁的的领领域域，给给岩岩土土工工程程界界提提出出了了许许多多技技术术难难题题，当当前前，深深基基坑坑工工程程已已成成为为国国内内外外岩岩土土工工程程中中发发展展最最为为活活跃跃的的领领域域之之一一。回回顾顾历历史史，深深基基坑坑工工程程发发展展主主要要经历了以下三个阶段。经历了以下三个阶段。v 第一阶段：第一阶段：二十世纪七八十年代二十世纪七八十年代 伴伴随随着着大大城城市市高高层层、超超高高层层建建筑筑的的兴兴建建，深深基基坑坑工工程程问问题题逐逐渐渐凸凸现现。但但那那时时23层层地地下下室室的的工工程程还还比比较较少少，基基坑坑主主要要的的围围护护结结构构型型式式是是水水泥泥搅搅拌拌桩桩的的重重力力式式结结构构，对对于于比比较较深深的的基基坑坑则则采采用用排排桩桩结结构构，如如果果有有地地下下水水，再再加加水水泥泥搅搅拌拌桩桩止止水水帷幕。帷幕。在在国国内内，那那时时地地下下连连续续墙墙用用得得比比较较少少，SMW工工法法正正在在进进行行开开发发研研究究。由由于于缺缺乏乏经经验验，深深基基坑坑的的事事故故比比较较多多，引引起起了了社社会会和和工工程程界界的的关关注注。从从那那时时起起，国国内内施施工工人人员员开开始始研研究究深深基基坑坑工工程程的的监监测测技技术术与与数数值值计计算算，当当时时虽虽然然有有一一些些施施工工技技术术指指南南，但但还还没没有有开始编制基坑工程的规范。开始编制基坑工程的规范。v第二阶段：二十世纪九十年代第二阶段：二十世纪九十年代 在在国国内内，通通过过总总结结施施工工经经验验，开开始始制制定定基基坑坑规规范范，这这一一时时期期出出现现了了包包括括武武汉汉、上上海海、深深圳圳等等地地方方规规范范和和两两本本行行业业规规范范。一一些些地地方方政政府府建建立立深深基基坑坑方方案案的的审审查查制制度度。国国内内外外工工程程界界开开始始出出现现超超深深、超超大大的的深深基基坑坑工工程程，基基坑坑面面积积达达到到23万万平平方方米米，深深度度达达到到20m左右。左右。复复合合式式土土钉钉墙墙在在浅浅基基坑坑中中推推广广使使用用，SMW工工法法开开始始推推广广使使用用，地地下下连连续续墙墙被被大大量量采采用用。逆逆作作法法施施工工、支支护护结结构构与与主主体体结结构构相相结结合合的的设设计计方方法法开开始始得得到到重重视视和和运运用用。商商业业化化的的深深基基坑坑设设计计软软件件大大量量使使用用。在在施施工工中中，基基坑坑内内支支撑撑出出现现了了大大直直径径圆圆环环的的形形式式和和两两道道支支撑撑合合用用围围檩檩的的方方案案，最最大大限限度度地地克克服服了了支支撑撑对对施施工工的的干干扰。扰。v第三阶段：进入新世纪以后第三阶段：进入新世纪以后 国内外，伴随着超高层建国内外，伴随着超高层建筑和地下铁道的发展，地下工筑和地下铁道的发展，地下工程向更深部发展空间，出现了程向更深部发展空间，出现了更深、更大的深基坑工程，基更深、更大的深基坑工程，基坑面积达到了坑面积达到了45万平方米，万平方米，深度超过深度超过30m，最深达，最深达50m，逆作法施工、支护结构与主体逆作法施工、支护结构与主体结构相结合的设计方法在更多结构相结合的设计方法在更多的工程中推广应用的工程中推广应用。但由于理论研究滞后、设计缺陷、施工等方面的原因，深基但由于理论研究滞后、设计缺陷、施工等方面的原因，深基坑工程施工与相邻环境的相互影响形势更趋严峻，出现了新一波坑工程施工与相邻环境的相互影响形势更趋严峻，出现了新一波的深基坑工程事故。的深基坑工程事故。这这一一时时期期，我我国国（包包括括台台北北和和香香港港）采采用用支支护护结结构构与与主主体体结结构构相相结结合合并并用用逆逆作作法法施施工工的的深深基基坑坑工工程程已已达达101项项，并并且且出出现现了了第第二二波波的的基基坑坑工工程程规规范范的修订与编制。的修订与编制。通过通过20多年的工程实践和业内人士的努力，深基多年的工程实践和业内人士的努力，深基坑工程领域取得了很大的进展，主要表现为下面五个坑工程领域取得了很大的进展，主要表现为下面五个方面：方面：1.设计思想不断更新设计思想不断更新2.施工技术不断发展施工技术不断发展3.设计方法不断进步设计方法不断进步4.管理制度不断完善管理制度不断完善5.标准化工作的开展标准化工作的开展4、深基坑工程实例、深基坑工程实例广州海珠城广场基坑坍塌广州海珠城广场基坑坍塌v4.1、工程概况、工程概况 海海珠珠城城广广场场基基坑坑周周长长约约340米米，原原设设计计地地下下室室4层层，基基坑坑开开挖挖深深度为度为17米。米。该该基基坑坑东东侧侧为为江江南南大大道道，江江南南大大道道下下为为广广州州地地铁铁二二号号线线，二二号号线线隧隧道道结结构构边边缘缘与与本本基基坑坑东东侧侧支支护护结结构构距距离离为为5.7米米；基基坑坑西西侧侧、北北侧侧邻邻近近河河涌涌，北北面面河河涌涌范范围围为为22米米宽宽的的渠渠箱箱；基基坑坑南南侧侧东东部部距距离离海海员员宾宾馆馆20米米，海海员员宾宾馆馆楼楼高高7层层，采采用用340锤锤击击灌灌注注桩桩基基础础；基基坑坑南南侧侧两两部部距距离离隔隔山山一一号号楼楼20米米，楼楼高高7层层，基基础也采用础也采用340锤击灌注桩。锤击灌注桩。该该工工程程地地质质情情况况从从上上至至下下依依次次为为：填填土土层层，厚厚0.73.6米米；淤淤泥泥质质土土层层，层层厚厚0.52.9米米；细细砂砂层层，个个别别孔孔揭揭露露，层层厚厚0.51.3米米；强强风风化化泥泥岩岩，顶顶面面埋埋深深为为2.85.7米米，层层厚厚0.3米米；中中风风化化泥泥岩岩，埋埋深深3.67.2米米，层层厚厚1.516.7米米；微微风风化化岩岩，埋埋深深6.020.2米，层厚米，层厚1.812.84米。米。由于本工程岩层埋深较浅，因此，原设计支护方案如下：由于本工程岩层埋深较浅，因此，原设计支护方案如下：基基坑坑东东侧侧、基基坑坑南南侧侧偏偏东东3434米米、北北侧侧偏偏东东3030米米范范围围内内，上上部部5.25.2米米采采用用喷喷锚锚支支护护方方案案，下下部部采采用用挖挖孔孔桩桩结结合合钢钢管管内内支支撑撑的的方方案案，挖孔桩底标高为挖孔桩底标高为20.020.0米。米。基基坑坑西西侧侧上上部部采采用用挖挖孔孔桩桩结结合合预预应应力力锚锚索索方方案案，下下部部采采用用喷喷锚支护方案。锚支护方案。基基坑坑南南侧侧、北北侧侧的的剩剩余余部部分分，采采用用喷喷锚锚支支护护方方案案。后后由由于于0.000.00标高调整，后实际基坑开挖深度调整为标高调整，后实际基坑开挖深度调整为15.315.3米。米。本本基基坑坑在在20022002年年1010月月3131日日开开始始施施工工，至至20032003年年7 7月月施施工工至至设设计计深深度度15.315.3米米，后后由由于于上上部部结结构构重重新新调调整整，地地下下室室从从原原设设计计4 4层层改改为为5 5层层，地地下下室室开开挖挖深深度度从从原原设设计计的的15.315.3米米增增至至19.619.6米米。由由于于地地下下室室周周边边地地梁梁高高为为0.70.7米米。因因此此，实实际际基基坑坑开开挖深度为挖深度为20.320.3米，比原设计挖孔桩桩底深米，比原设计挖孔桩桩底深0.30.3米。米。新新的的基基坑坑设设计计方方案案确确定定后后，20042004年年1111月月重重新新开开始始从从地地下下4 4层层基基坑坑底底往往地地下下5 5层层施施工工，至至20052005年年7 7月月2121日日上上午午，基基坑坑南南侧侧东东部部桩桩加加钢钢支支撑撑部部分分最最大大位位移移约约为为4.0cm4.0cm，其其中中从从7 7月月2020日日至至7 7月月2121日日一一天天增增大大1.8cm1.8cm，基基坑坑南南侧侧中中部部喷喷锚锚支支护护部部分分，最最大大位位移约为移约为15cm15cm。v3.23.2、事故过程、事故过程 2005 2005年年7 7月月2121日日1212时左右时左右,在广州海珠区江南大道南珠城海在广州海珠区江南大道南珠城海广场深基坑发生滑坡，导致三人死亡，广场深基坑发生滑坡，导致三人死亡，4 4人受伤，地铁二号线停人受伤，地铁二号线停运近一天，运近一天，7 7层的海员宾馆倒塌，多加商铺失火被焚，一栋层的海员宾馆倒塌，多加商铺失火被焚，一栋7 7层层居民楼受损，三栋居民被迫转移。下面是一些事故照片。居民楼受损，三栋居民被迫转移。下面是一些事故照片。v3.33.3、事故原因、事故原因（1 1）本本基基坑坑原原设设计计深深度度只只有有16.216.2米米，而而实实际际开开挖挖深深度度为为20.320.3米米，超超深深4.14.1米米，造造成成原原支支护护桩桩成成为为吊吊脚脚桩桩，尽尽管管后后来来设设计计有有所所变变更更,但但对对已已施施工工的的围围护护桩桩和和锚锚索索等等构构件件已已无无法法调调整整，成成为为隐患。隐患。（2 2）从从地地质质勘勘察察资资料料反反应应和和实实际际开开挖挖揭揭露露，南南边边地地层层向向坑坑内内倾倾斜斜，并并存存在在软软弱弱透透水水夹夹层层，随随着着开开挖挖深深度度增增大大，导导致致深深部部滑滑动。动。（3 3）本本基基坑坑施施工工时时间间长长达达2 2年年9 9个个月月，基基坑坑暴暴露露时时间间大大大大超超过过临临时时支支护护为为一一年年的的时时间间，导导致致开开挖挖地地层层的的软软化化渗渗透透水水和和已已施施工工构件的锈蚀和锚索预应力的损失，强度降低，甚至失效。构件的锈蚀和锚索预应力的损失，强度降低，甚至失效。（4 4）事故发生前在南边坑顶因施工而造成东段严重超载，成为了）事故发生前在南边坑顶因施工而造成东段严重超载，成为了基坑滑坡的导火线。基坑滑坡的导火线。（5)5)从施工纪要和现场监测结果分析，在基坑滑坡前已有明显预从施工纪要和现场监测结果分析，在基坑滑坡前已有明显预兆，但没有引起应有的重视，更没有采取针对性的措施，也是兆，但没有引起应有的重视，更没有采取针对性的措施，也是导致事故的原因之一。导致事故的原因之一。事事故故调调查查结结果果与与处处理理结结果果与与2005年年9月月20日日在在广广州州日日报报公公布布：对对7个个建建设设责责任任主主体体及及其其20名名责责任任人人给给予予行行政政处处罚罚或或处处分分，其其中中7名名主主要要负负责责人人因因涉涉嫌嫌触触犯犯刑刑法法被被司司法法机机关关依依法法逮逮捕捕;对对事事故故发发生生负负有有监监管管责责任任的的14名名行行政政人人员员给给予予降降级级或或降降级级以以下下的的行行政政处处分分和和责责令令作作出出深深刻刻检检讨讨，并并责责成成相相关关单单位位对对市市政政府府作作出出书书面检查。面检查。v在以后深基坑工程中，我们还应注意以下施工安全控制要点：在以后深基坑工程中，我们还应注意以下施工安全控制要点：（1）设设计计、施施工工安安全全性性报报告告控控制制：初初步步设设计计阶阶段段施施工工单单位位应应制制定定深基坑设计、施工安全性报告。安全性报告应通过专家评审。深基坑设计、施工安全性报告。安全性报告应通过专家评审。（2）支支护护结结构构和和土土体体加加固固工工程程施施工工安安全全质质量量控控制制：地地下下连连续续墙墙、SMW工工法法、钢钢或或混混凝凝土土支支撑撑等等基基坑坑支支护护结结构构和和土土体体加加固固施施工工中中涉涉及安全性能的重要工序的施工质量应满足法规标准和设计要求。及安全性能的重要工序的施工质量应满足法规标准和设计要求。（3）安安全全管管理理人人员员监监管管：作作业业时时，施施工工单单位位专专职职安安全全生生产产管管理理人人员应在现场进行管理。员应在现场进行管理。（4）基基坑坑临临边边防防护护：基基坑坑四四周周、操操作作平平台台等等临临边边处处应应设设置置防防护护栏栏杆，应牢固可靠。杆，应牢固可靠。（5）立立体体交交叉叉作作业业控控制制：当当应应用用土土代代模模浇浇筑筑混混凝凝土土支支撑撑，支支撑撑下下的的土土方方开开挖挖后后，施施工工单单位位应应及及时时清清除除支支撑撑下下粘粘结结的的土土石石。上上下下层层立体交叉作业时，应设置隔离设施。立体交叉作业时，应设置隔离设施。（6）施施工工进进度度控控制制：施施工工单单位位报报送送的的进进度度计计划划应应满满足足基基坑坑安安全全性性要求。要求。v通通过过该该事事故故，可可得得出出以以下下深深基基坑坑事事故故防范经验：防范经验：（1 1）对对深深基基坑坑工工程程特特点点应应有有深深刻刻的的认认识识，基基坑坑工工程程时时空空效效应应强强，环环境境效效应应明明显显，挖挖土土顺顺序序、挖挖土土速速度度和和支支撑撑速速度度对对基基坑坑围护体系受力和稳定性具有很大影响。围护体系受力和稳定性具有很大影响。施施工工应应严严格格按按经经审审查查的的施施工工组组织织设设计计进进行行。应应及及时时安安装装支支撑撑(钢钢支支撑撑)，及及时时分分段段分分块块浇浇筑筑垫垫层层和和底底板板，严严禁禁超超挖挖。深深基基坑坑围围护护结结构构设设计计应应方方便便施施工工，深深基基坑工程施工应有合理工期。坑工程施工应有合理工期。（2 2）基坑工程不确定因素多，应实施信息化施工。）基坑工程不确定因素多，应实施信息化施工。监测点设置应符合规范和设计要求。监测单位应认识科学测监测点设置应符合规范和设计要求。监测单位应认识科学测试，及时如实报告各项监测数据。项目各方要重视基坑的监测工试，及时如实报告各项监测数据。项目各方要重视基坑的监测工作，通过监测施工过程中的土体位移、围护结构内力等指标的变作，通过监测施工过程中的土体位移、围护结构内力等指标的变化，及时发现隐患，采取相应的补救措施，确保基坑安全。化，及时发现隐患，采取相应的补救措施，确保基坑安全。（3 3）有多道内支撑的基坑围护体系应加强支撑体系整体稳定性。）有多道内支撑的基坑围护体系应加强支撑体系整体稳定性。考虑到基坑工程施工中，第一道支撑可能产生拉应力，建议考虑到基坑工程施工中，第一道支撑可能产生拉应力，建议第一道支撑采用钢筋混凝土支撑。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑。对钢支撑体系应改进钢支撑节点连接型式，加强节点构造措对钢支撑体系应改进钢支撑节点连接型式，加强节点构造措施，确保连接节点满足强度及刚度要求。施工过程中应合理施加施，确保连接节点满足强度及刚度要求。施工过程中应合理施加钢管支撑预应力。钢管支撑预应力。应明确钢支撑的质量检查及安装验收要求，加强对检查和验应明确钢支撑的质量检查及安装验收要求，加强对检查和验收工作的监督管理。收工作的监督管理。（4 4）岩土工程稳定分析中，要合理选用分析方法。）岩土工程稳定分析中，要合理选用分析方法。抗抗剪剪强强度度指指标标的的选选用用，与与其其测测定定方方法法、安安全全系系数数的的确确定定要要协协调调一一致致。在在土土工工参参数数选选用用时时应应综综合合判判断断，并并结结合合地地区区工工程程经经验验，合理选用。合理选用。作作为为施施工工方方，在在有有条条件件的的情情况况下下应应对对设设计计进进行行适适当当的的验验算算，在在此此基基础础上上提提出出合合理理化化建建议议，优优化化施施工工组组织织设设计计，确确保保深深基基坑坑的的安全和实现效益最大化。安全和实现效益最大化。（5 5）施施工工中中应应加加强强基基坑坑工工程程风风险险管管理理，建建立立基基坑坑工工程程风风险险管管理理制度，落实风险管理责任。制度，落实风险管理责任。每每个个环环节节都都要要重重视视工工程程风风险险管管理理，要要加加强强技技术术培培训训、安安全全教教育育和和考考核核，严严格格执执行行基基坑坑工工程程风风险险管管理理制制度度，确确保保基基坑坑工工程程安全。安全。