国际货物运输与保险——复习题.doc2.doc

《国际货物运输与保险》课程复习题

一、单项选择题
1. 船舶遇难后，在避难港支出的货物卸货费属于( C )
A.施救费用 B.救助费用
C.特别费用 D.续运费用
2. 出口企业在采用赊销、承兑交单等结算方式时，可以减少出口企业坏帐损失的保险是
( D )
A.责任保险 B.再保险
C.保证保险 D.信用保险
3. 办理银行结汇时，下列提单中，一般可被银行接受的是（ C ）
A．运输代理行提单 B．过期提单
C．简式提单 D．甲板货提单
4. 下列国际货物运输方式中，具有国际多式联运性质的是( C )
A.公路运输 B.内河运输
C.邮政运输 D.管道运输
5. 船方大副在装货前，根据装货清单按货物装运要求和船舶性能编绘的一个计划受载图，称为（ C ）
A．装货清单 B．载货清单
C．货物积载计划 D．收货单
6. 一般订有“估价条款”的海运货物保险单是（ C ）
A．定值保险单 B．流动保险单
C．预约保险单 D．总括保险单
7. 对香港特区铁路运输的特色是（ D ）
A．自车过轨、一票运输 B．自车过轨、两票运输
C．租车过轨、一票运输 D．租车过轨、两票运输
8.铁路货物到站检查时，不发生自然减量的货物若重量磅差不超过一定比例范围即认为重量正确，该比例为( B )
A.0.1% B.0.2%
C.0.3% D.0.5%
9. 货船在航行中被鱼雷击中，发生机械故障而搁浅，为脱浅而超负荷开动主机导致船上冷冻机失灵，致使冷冻货物变质。货物损失的近因是( A )
A.鱼雷击中 B.搁浅
C.超负荷开动主机 D.冷冻机失灵
10. 航空运费计算时，如果几种公布的直达运价都可以使用，通常优先选择( C )
A.普通货物运价 B.等级货物运价
C.特种货物运价 D.比例货物运价
11. 航空运单与海运提单的区别是（ D ）
A．前者是货物收据，后者不是 B．后者是货物收据，前者不是
C．前者是物权凭证，后者不是 D．后者是物权凭证，前者不是
12. “分舟运米”所采用的,也是最传统、最经典、最有效的减少损失的办法是（ B ）
A．风险转移 B．分散风险标的
C．风险规避 D．损失预防和减少损失
13. 集装箱运输最早出现于（ B ）
A．海上运输 B．铁路运输
C．航空运输 D．公路运输
14.投保人对保险标的所具有的可保利益的货币表现形式为( C )
A.保险金额 B.保险费
C.保险价值 D.保险费率
15. 我国内地对香港地区货物的铁路运输，采用的运输方式是( B )
A.一票运输 B.两票运输
C.直通联运 D.陆海联运
16.一批货物的保险金额为80000美元，货物运输中遭受承保责任范围内的损失后只能按六折出售，货物在目的地的完好价值为100000美元，保险公司应赔款( A )
A.32000美元 B.40000美元
C.48000美元 D.80000美元
17.海上保险萌芽于( B )
A.意大利商人的习惯做法 B.船货抵押借贷
C.共同海损的分摊原则 D.欧洲的保险立法
18. 若发货人需具备铁路部门批准的月度要车计划才能发运，则该批货物的发运种类为
( D )
A.快运 B.慢运
C.零担运输 D.整车运输
19．在租船合同中，租方可以接受的船舶最早装货日期称为( A )
A.受载日 B.解约日
C.装卸日 D.截止日
20．商业信用保险的最主要险种是（ D ）
A．贷款信用保险 B．个人贷款信用保险
C．预付信用保险 D．赊销信用保险
21．海关对船舶载货航行进出国境进行监管的单证是( D )
A.收货单 B.装货清单
C.装货单 D.载货清单
22．我国现行海洋货物保险条款中，可承保船长、船员不法行为的是（ A ）
A．罢工险 B．战争险
C．平安险 D．一切险
23．从保险的职能来看，保险区别于其他补偿损失方法的根本标志是( B )
A.投资职能 B.分摊职能
C.救济职能 D.融资职能
24．保险合同双方根据合同而产生的权利和义务是不对等的，不公平的，而这种不对等性是随机产生的，这指保险合同是（ C ）
A．附和合同 B．对人合同
C．射幸合同 D．有条件的双务合同
25．运输部门在选择最佳运输方案时，放在首位应考虑的是( D )
A.运输费用省 B.运输时间快
C.运输环节少 D.安全运输
26．在下列组织中，其会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业是（ C ）
A．国际货物发运人协会 B．国际民用航空组织
C．国际航空运输协会 D．国际货协
27．《海牙规则》决定承运人的责任采用的原则是( B )
A.完全过失责任原则 B.不完全过失责任原则
C.推定过失责任原则 D.完全免责原则
28．船舶本身加上船员和必要的给养物（燃料、客货除外）三者之和是（ B ）
A．总排水量吨位 B．轻排水量吨位
C．实际排水量吨位 D．重排水量吨位
29．海运货物附加险中，保险金额与基本险的保险金额分开，而且另行载明，另行收费，发生损失时两保额不能相互串用的是（ D ）
A．舱面险 B．拒收险
C．短量险 D．进口关税险
30．邮政运输的主要单据是（ B ）
A．运单 B．邮政收据
C．邮件回执 D．货物交付单
31．海上保险的雏形是（ A ）
A．船货抵押借贷 B．共同海损的分摊原则
C．意大利商人的习惯做法 D．劳合社
32．国际海洋货运保险关于部分损失赔偿的规定一般采取的做法是（ B ）
A．绝对免赔额 B．相对免赔额
C．部分损失免赔 D．对部分损失赔偿无任何限制
33．我国通往蒙古的铁路干线是（ C ）
A．滨洲线 B．沈丹线
C．集二线 D．湘桂线
34．承保责任以“水上危险”为限的是( A )
A.战争险 B.舱面险
C.罢工险 D.水渍险
35．与陆运险的承保范围相似的海洋运输货物保险险种是（ B ）
A．一切险 B．水渍险
C．战争险 D．平安险
36．集装箱运输的运费计算所特有之处是( A )
A.最高运费的规定 B.最低运费的规定
C.理论运费的规定 D.预约运费的规定

二、多项选择题(本大题共10小题，每小题1分，共10分)
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。
1. 按照运输代理业务的性质和范围不同，代理行业主要包括（ ABCD ）
A．租船代理 B．船务代理
C．货运代理 D．咨询代理
E．航空代理
2. 可保利益原则的确定，可以（ ACD ）
A．防止变保险合同为赌博性合同 B．防止保险人的道德风险
C．防止被保险人的道德风险 D．限制保险补偿的程度
E．防止保险标的的损失

重排水量吨位的组成包括( AC )
A.总载重吨 B.净载重吨
C.轻排水量吨位 D.实际排水量吨位
E.容积吨位
3.航空货物运输适用于等级货物运价的商品是( ABC )
A.出版物 B.活动物
C.贵重物品 D.纺织品
E.精密仪器
4.国际铁路货物运输的运到期限包括( ABD )
A.发送时间 B.运送期间
C.到达时间 D.特殊作业时间
E.装卸时间
5. 航空运价有（ BCD ）
A．类别货物运价 B．普通货物运价
C．等级货物运价 D．特种货物运价
E．鲜活货物运价
6.下列保险合同中，投保人具有可保利益的是( ABCDE )
A.雇主为雇员投保的人身意外伤害险
B.财产的受托人为该财产投保的火灾保险
C.丈夫为妻子投保的健康保险
D.债权人为债务人投保的人寿保险
E.工程的保证人为工程投保的工程保险
7. 下列选项中，造成不合理运输的因素有（ ABCE ）
A．地方封锁 B．生产加工不合理
C．运输工具与运输方式不配套 D．气候恶劣
E．合同缺乏合理性
8.我国海洋运输货物保险条款中，一切险的承保责任范围是( ABE )
A.平安险承保的责任范围
B.由于自然灾害造成的部分损失
C.由于自然灾害造成的全部损失
D.由于特殊外来风险造成的损失
E.由于一般外来风险造成的损失
9. 对港澳市场，我国外贸部门提出的八字方针中主要通过外贸运输手段来调节、控制和落实的是（ BCE ）
A．优质 B．适量
C．均衡 D．便宜 E．应时
10.通常属于强制保险的是( ACD )
A.失业保险 B.货运保险
C.养老保险 D.机动车辆第三者责任保险
E.出口信用保险
11．货物运输保险单据按保险单的形式划分，主要有（ BCDE ）
A．流动保险单 B．保险单
C．保险凭证 D．联合凭证
E．暂保单
12．中国人民保险公司为适应所有出口货物，将出口货物费率表分为( DE )
A.特殊货物费率表 B.特价费率表
C.特约费率表 D.一般货物费率表
E.指明货物加费费率表
13．对外索赔时，必须准备（ ABCDE ）
A．索赔函 B．索赔清单
C．提单 D．商业发票
E．费用单证
14．下列属于保险合同变更的是（ ACDE ）
A．保险人地址的变更 B．被保险人的变更
C．保险金额的变更 D．保险期限的变更
E．保险责任范围的变更
15．下列各项中属于船务代理业务范围的是( ABCDE )
A.办理船舶进出港口手续
B.安排组织货物的装卸、检验、交接等
C.代办船用淡水及食品供应
D.安排船员参观游览
E.办理海事处理
16．在海上货物运输保险业务中，一般外来风险包括（ ABC ）
A．偷窃 B．短量
C．淡水雨淋 D．碰撞
E．战争
17．管道运输就其铺设工程可分为（ BCE ）
A．水中管道 B．地下管道
C．地面管道 D．系泊管道
E．架空管道
18．重排水量吨位的组成包括( AC )
A.总载重吨 B.净载重吨
C.轻排水量吨位 D.实际排水量吨位
E.容积吨位
19．关于终身寿险，以下说法正确的是( BD )
A.终身寿险是纯保障型保险 B.既有保障性，又有储蓄性
C.终身寿险没有有效期 D.终身寿险的保单可抵押贷款
E.终身寿险的保单没有现金价值
20．海运提单是( BCDE )
A.运输合同 B.承运人接收货物的收据
C.提货凭证 D.准商业票据
E.可抵押的单据

三、名词解释
1. 可保利益——也成为保险利益，是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法的经济利益。
3. 国际多式联运——是指以集装箱为媒介，将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输等四种运输方式中的两种或两种以上的方式加以组合而形成的连贯的、门到门的货物运输。
5. 施救费用——也称“诉讼及劳务费用”，是指保险标的在遭遇承保范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员或受让人根据保险合同中施救条款的规定，为了避免或减少保险标的的损失，采取各种抢救与防护措施所支出的合理费用。
6. 航空集中托运——是指集中托运人把若干批单独发运的货物组成一整批货物，集中向航空公司托运，填写一份航空总运单发送到同一到达站，由集中委托到达站当地的代理人负责收货、报关，并按集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的一种运输方式。
7. 提单的背书——是指提单所有人在提单背面写明由某人提取货物或者凭某人的指示提取货物，并签字盖章的书面声明。
8．已装船提单——已装船提单——是指海运中整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。
9．委付——是指被保险人在保险货物遭受到严重损失，处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险货物的一切权利转让给保险人，而要求保险人按照货物全损给予赔偿的一种特殊的索赔方式。
10．再保险——又称分保，它是保险人在原保险合同的基础上，通过签订分保合同将自己承保的风险责任的一部分或全部向其他保险人再进行投保的保险业务。通俗地说，再保险就是对保险人的保险。

四、简答题
1. 简述航空货运单的作用和用途。
答：（1）作为承运合同，是承运人和托运人缔结运输契约的书面证据；
（2）承运人已经接受货物的证明；
（3）承运人据以核收运费的单据；
（4）保险证明和报关凭证；
（5）是承运人办理货物的发货、转运、交付的依据，即路单。
2. 保险予以赔偿的施救费用必须符合哪些条件？
答：（1）对保险标的进行施救的必须是必须是被保险人或其代理人或受让人，其目的是为了减少标的物遭受的损失，其他人采取此项措施必须是受被保险人委托，否则由此而产生的费用不视为施救费用。
（2）保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的，否则，被保险人对货物进行施救所支出的费用，保险人不予承担责任。如果为避免或减轻保险标的的损失并非由保险人承保的风险所致，同样也不能视为施救费用。
（3）施救费用的支出必须是合理的，一般认为施救费用的支出不应超出保险金额，超过的部分视为不合理。
3.简述租船合同中常见的许可装卸时间的规定方法。
答：主要有：
（1）连续日：即按时钟连续走24小时就算一天，其中没有任何扣除；
（2）工作日，即按照港口习惯正常工作的日子，星期日和节假日不算；
（3）累计8小时工作日，即无论各港口工作时间如何规定，均以累计8小时作为一个工作日计算，但星期日和节假日不算；
（4）累计24小时工作日，即无论各港口工作时间如何规定，均以累计24小时作为一个工作日计算，但星期日和节假日不算；
（5）晴天工作日：即既是工作日又是晴天作业才算；
（6）连续24小时晴天工作日，连续一般用于昼夜作业的港口，即连续24小时才算一天。如果中间有几个小时不良天气或者由于其他原因不能作业就得扣除。这一规定比较合理、明确，目前采用的较多。
4. 简述保险基金的特点。
答：保险基金的互助性；保险基金是社会保障体系的一个组成部分；保险基金是社会后备基金的一种形式。
5. 简述合理运输的衡量标准。
答：（1）从全局出发，注重社会整体效益；（2）综合利用各种运输方式，发挥各自的特点；（3）合理运输的经济效益从全局考虑；（4）合理运输的方案要具有充分的可行性。
6. 简述班轮运输的特点。
答：（1）“四固定”，即固定的航线、固定的挂靠港口、固定的船期和相对固定的费率；（2）货物装卸、配载由承运人负责，装卸费用包括在运价内，双方不计滞期费、速遣费；（3）货主与承运人的权利义务、责任和豁免以承运人签发的提单条款为依据。
7.简述国际货物运输的特点。
答：国际货物运输是一项政策性很强的工作；国际货物运输线路长、中间环节多；国际货物运输涉及面广，情况复杂、多变；国际货物运输的时间性强；国际货物运输的风险性大。
8．国际铁路货物联运中铁路的连带责任主要表现在哪些方面？
答：（1）承运附有运单货物的铁路，应对将货物运抵交货地的全程运输负责；
（2）每一后续铁路，在接到附有运单正本货物的同时，必须对履行根据该运单条款所签订的运输合同，并应承担由此而产生的义务；
（3）任何依法可被要求赔偿的铁路，都必须对应由铁路负责的货物损坏、灭失和运输期间向发货人或收货人作出赔偿；
（4）被索赔的铁路不能以损失的责任属于其他铁路为由而拒绝货主的索赔；
（5）已做出赔偿的铁路，如对损失没有过失，可以向其他肇事铁路要求返还已赔付的款额。
9．简述货运代理人的责任和义务。
答：（1）按照代理协议（或合同）的规定和委托人的指示负责办理委托事项；（2）如实汇报一切重要事宜；（3）负有保密的义务；（4）如实向委托人报账。
10．简述构成代位追偿的条件。
答：（1）损失必须是第三章因疏忽或者过失产生的侵权行为或违约行为所造成的，而且第三者对这种损失，根据法律的规定或双方在合同中的约定负有赔偿责任；
（2）第三者的这种损害或违约行为又是保险合同中订明的保险责任。如果第三者的损害或者违约行为不属于承保责任范围内的，就不够成保险上的代位追偿的条件。

五、计算题
1.我国内某站发送5车整车货物，经阿拉山口口岸，过境俄罗斯到西欧某国。货物实际重量为16.5吨，发送路所拨车辆的载重量为15吨，查货物品名分等表知，该批货物的计费重量标准为18吨，若过境段运价率为8美元/吨，计算过境段运费。
答：按照《统一货价》，如果所拨车辆的载重量小于货物品名分等表所载的计费重量标准时，运费按照实际重量计收，但不得小于所拨车辆的标记载重量。所以过境运费应按照实际重量16.5吨计算。具体运费为：
16.5吨×8美元/吨×5＝660美元
2. 我出口公司规定按发票金额110％投保，如发票金额是1200美元，投保金额是多少？又如投保一切险和战争险，前者保险费率为0.6％，后者保险费率为0.04％，共应付保险费多少？
答：保险金额＝1200（1+10%）=1320美元
保险费＝保险金额×保险费率
＝1320（0.6+0.04%）=8.45美元。

3.外轮在天津新港每一晴天工作日装卸袋装花生米的标准为1000M/T。现有一艘登记吨为20，000的轮船，按晴天工作节假日除外的标准装运袋装花生米7200M/T出口，具体装运情况如下：
日期 工作时间 实际工作时间
8月18日 14∶00—24∶00 10小时
8月19日 0∶00—24∶00 24小时
8月20日 0∶00—24∶00 14小时
（下雨10小时）
试计算速遣费或滞期费（速遣费每一登记吨为RMB￥0.14，滞期费为每一登记吨为RMB￥0.28，天津新港采用的是连续24小时晴天工作日方法进行装卸作业）
答案：装运期限：7200/1000=7.2天
实际装运天数：（10＋24＋14）/24＝2天
节约天数：7.2－2＝5.2天
应收速遣费用：20000×0.14×5.2=14560元。

4．我外贸公司出口欧洲一批货物报价CFR伦敦，货物总价值为50000美元。后应进口方要求改报CIF伦敦价，若投保一切险（保费率为0.60%）加战争险（保费率为0.05%），投保加成率为10%，我外贸公司需向保险公司支付的保险费为多少？（计算结果保留两位小数）
CIF＝CFR÷〔1-（1＋加成率）×保险费率〕（3分）
＝50000÷〔1-（1＋10％）×（0.60%＋0.05%）〕（2分）
＝50360.07美元（1分）
保险费I＝CIF- CFR=50360.07-50000=360.07美元（2分）
或者保险费I＝CIF×（1＋加成率）×保险费率
＝50360.07×（1＋10％）×（0.60%＋0.05%）
＝360.07美元

六、案例分析题
8