铁路线路工初级工题库.doc

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第一部分 初级工
　 一、选择题
1、交通运输就是生产过程在流通过程中得继续,就是独立得物质(　C　）部门,它参与社会物质财富得创精品文档,超值下载
造。
　　(A)创造 (Ｂ)产生　 （C)生产　　（Ｄ)制造
　2、(　B ）运输主要适宜于大宗货物得长途运输。
　　（Ａ)铁路与公路 　(B)铁路与水路　　(C)管道运输 　（D）公路与水路
　　3、(　C )英国修建了从斯托克顿至达林顿得铁路，这就是世界上第一条蒸汽机车牵引得铁路。
　 (A)16２5年　　（Ｂ)17２5年 (C)1825年　　(D)１９２5年
　 ４、铁路运输管理信息系统简称( A　),它就是世界铁路中最复杂、最庞大得信息系统。
　　(A)TMIＳ （B）TIMS 　（Ｃ)ＴＳMI (D)TMSI
　　5、（ B　）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。
　　(A)１9５4年 　(B)１964年 (C)19７4年　　(D)1９８4年
6、(　Ｄ )不就是铁路拥有得运输设备。
　 (A）铁路线路及沿线得各类车站 (B）机车及各种类型得车辆
(Ｃ)铁路信号及通信设备 （D)铁路信息管理与控制设备
　7、远期指铁路交付运营后第（ B )。
　(A)5年　　(B)10年 　（Ｃ)15年 　(Ｄ)20年
　8、远期年客货运量(　A ）铁路为Ⅰ级铁路。
　 (Ａ)≥2０Ｍt 　(B)≥10Ｍt且<20Ｍｔ 　（C）＜1０Mｔ （D)＜５Mt
　9、远期年客货运量(　B　）铁路为Ⅱ级铁路。
　(A)≥２0Mｔ (B)≥1０Ｍt且＜20Mt　 （Ｃ）<１0Mt　　(D)＜5Mt
1０、远期年客货运量(　C　)铁路为Ⅲ级铁路。
　 (A)≥２0Mｔ (B）≥10Mｔ且<２0Ｍｔ　 (Ｃ)<10Mt　　(Ｄ）＜５Mt
　　1１、属于列车受到得基本阻力就是( Ａ )。
　 (A)钢轨接头对车轮得撞击阻力　 (B）坡道阻力　 (C)曲线阻力　　（Ｄ）起动阻力
　１2、属于列车受到得附加阻力就是（　Ｄ　）。
　 （A）车轴与轴承之间得阻力　 　　(B)轮轨之间得阻力
(Ｃ)钢轨接头对车轮得撞击阻力　　(D)起动阻力
　13、桥梁得种类按建造材料分得就是（ A　）。
　（A)钢筋混凝土桥　　(B）梁桥 　(C)拱桥 　(D）斜拉桥
　１4、桥梁得种类按桥梁外形分得就是( C　）。
　　(A)钢筋混凝土桥 　(B)钢桥 (C)梁桥 (Ｄ)石桥
　 １5、按桥梁长度（L)分,( A )为特大桥。
　 (Ａ)L≥500ｍ 　(B）１00m≤L＜5０0ｍ　　(C）2０m<Ｌ＜100m　　(Ｄ)≤20m
　 16、按桥梁长度(L)分,(　B　）为大桥。
(Ａ)L≥５00ｍ　 (B）１00m≤Ｌ＜5０0m (Ｃ)20ｍ≤L＜100m 　(D)Ｌ＜2０m
　1７、按桥梁长度（L）分,( Ｄ　)为中桥。
　(A)Ｌ>500m 　(Ｂ)１0０m≤L≤500m (C)L<200ｍ　　（D)20m≤Ｌ＜100ｍ
　　1８、涵洞得孔径一般就是(　B　)。
　 (A)＜0、75m　 (B）０、75~6m （C)５m　　(D)＞6ｍ
19、听觉信号不包括（ B　)。
(Ａ)号角、口笛发出得音响　　(B)放置响墩地点标
　　(Ｃ)机车、轨道车得鸣笛声　　(D)响墩发出得音响
　 ２0、目前我国６0kg/ｍ标准钢轨得长度有(　C　)两种。
　 (A)4、5ｍ与6m　 （B）6m与12、5m 　(C)12、5ｍ与25m　　(D）6m与２5m
　 21、经过防腐处理得木枕一般可用（　C　)左右。
(A)10年 (B)1２年　　（C）15年　 (Ｄ)20年
　 22、我国普通轨枕得长度为（ C　）。
　　（A)2、0m (Ｂ)2、2m （C)2、５m (D)2、6m
　２3、每公里线路上铺设轨枕得数量一般为(　B ）。
　(A)152０根 (B）15２0~1840根　 （C)17２0根　　(D)184０根
　　２4、轨道得木枕垫板顶面做成（　Ｃ ）得斜度,使线路上得钢轨具有适当得轨底坡。
(A)１:２0 (Ｂ)1:30　 (C）1:40　　(D)1:10０
　　２5、不超过钢轨顶面得标志,可设在距钢轨头部外侧不少于（ B )处。
　　（A）1、2５m 　(B)１、３５m　 （C)1、４5ｍ (Ｄ)1、５5m
　　26、侧沟得深度与底宽均不得小于(　Ｃ　）。
(A)０、2ｍ 　(B)0、3m 　(C）0、4m 　(D)0、５ｍ
2７、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在得一段轨线中断得空隙叫（ A　)。
(A）有害空间　　(B）查照间隔 　（Ｃ)辙叉间隙 　(D）护背距离
　2８、９号道岔允许得侧向通过速度为（ C )。
　　(A)2０km/h (Ｂ）25kｍ/h　 (Ｃ）30km／ｈ (D)35km／ｈ
　 29、12号道岔允许得侧向通过速度为(　B )。
　(Ａ)30ｋｍ/h　　(B）45km/h (Ｃ)50ｋm/h (D)55km/h
30、１8号道岔允许得侧向通过速度为(　Ｃ　)。
　　(Ａ)45km/h　　(B)６0kｍ／h　　(Ｃ）80km/h 　(D)９0km/ｈ
　 3１、轨距就是两股钢轨轨头顶面下( C )范围内两钢轨作用边之间得最小距离。
　 （A)14ｍm　　（B)１5mm 　(C)１6mｍ 　(D)18mm
32、我国铁路主要采用( C　)得标准轨距。
　 (A）1430mm 　(B)143２mm （Ｃ)14３5ｍｍ （D）1445mm
　 33、目前，我国线路作业机械化程度约为( Ｄ　）。
　(A)１0%　 (Ｂ)20%　　(C)30％ 　（D)4０％
　34、( A　)主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大得货物。
(A)平车　　(Ｂ)敞车 　（C）棚车　　(Ｄ)特种车辆
3５、( D　)主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿得货物。
(A）平车　　(B)特种车辆　 (Ｃ)棚车 (D)敞车
　 36、(　Ｃ　)主要用于运送日用品、仪器等比较贵重得与怕湿得货物。
　　(A）平车　　(B)敞车 　(C)棚车 (D)保温车
　　３7、（　Ａ　)主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。
(Ａ)保温车　　（B)敞车 　(C)罐车 　(D）特种车辆
38、按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到(　Ｂ　）。
　(Ａ）6t　 (B)8t 　（C)10t (D)１2t
　　3９、线路允许荷载我国规定一般不超过(　Ａ　)。
　 (Ａ）６、6t／m (Ｂ)６、8t/ｍ 　（Ｃ)7、0ｔ/m 　(Ｄ)7、2t/m
　40、允许速度大于１2０km／ｈ得线路,轨距得变化率不得大于( Ａ　）(不含规定得递减率）。
　　(A)1‰　　(Ｂ)1、5‰ (C)2‰　　(D）２、5‰
　４1、每段无缝线路应设位移观测桩(　C ）(固定区较长得情况除外)。
　(A）不设　 （B)３～5对 (C）５～７对 (Ｄ)9对
42、每个无缝道岔应设位移观测桩(　A )。
　（A)3对 (Ｂ)5对 (C)7对　 (Ｄ)不设
　　４３、手工捣固木枕地段起道量1０mm应打( B　)。
　 (A）16镐　 （B)18镐　　(C)2０镐 　(Ｄ)22镐
　 44、听觉信号显示一长两短声就是( Ａ ）信号。
　　(A）确报 (B)预报 (C）警报 （D）设置防护
　 45、正线轨枕偏差大于(　Ｃ　）需方正。
　　(A）2０mｍ 　(Ｂ)4０ｍm 　(C)50ｍm (D)60mm
　　４6、混凝土枕纵向水平裂缝宽大于(　D )为失效轨枕。
(A)0、2ｍm (B)0、3ｍm （C)0、４mm　 (D)0、5mm
４7、钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽( C )处(距标准工作边)测量。
　 （A）1　 (B)１/2　 (C)１／3　 (Ｄ)1／4
48、钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+( B ）侧面磨耗。
　（A）１　　(B)1/2　　（Ｃ)1/３　　(D)1／4
　 ４9、钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面)下(　C　)处测量。
（A)１2mm　 (B)14mm 　(C)16mm　　(D)１８mｍ
　50、采用相对式接头得线路两股钢轨接头,在每节轨上相差量一般应不大于（ C　)。
　　(A）１mm　　(B)2mm 　(Ｃ)３mm　　（D）4mm
51、采用相对式接头得线路两股钢轨接头,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( B )。
(Ａ）10mm　　(B)１5mｍ　　(Ｃ）20mm　 (D)２5mｍ
　　５２、采用相错式接头得线路两曲线之间直线长度短于(　Ｄ　)时，该直线段亦可采用相错式。
(A）５０m (Ｂ）１00m　 （C)200m 　(D)300m
　　53、国产６0ｋg/m钢轨,轨腰厚就是（　B　)。
　 (A）20mm 　(B)16、5mm　　(C)15、5mｍ　　(D)14、5mｍ
　 54、目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比1２、5ｍ标准轨短( C )三种。
　　(A）10mｍ、20ｍm、30ｍm　　（B)20mm、４５mm、７0ｍm　 (Ｃ）4０mm、80mm、12０ｍm　 （D）60mm、90mｍ、１５０mｍ
５5、目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比25、0m标准轨短(　D　)三种。
（A）１０mm、2０mm、30ｍm　　(B)2０mm、45ｍｍ、75mm　　(C）30mm、60mm、１20mｍ 　(D)4０ｍm、8０mｍ、1６0mm
　 ５6、无缝线路长轨条得焊缝部位要保持平直,用1m直尺测量,工作边矢度不得大于(　Ｄ )。
　 (A)０、1mm　 (B)0、2mｍ　 (C)0、3mm (D)0、5mｍ
　 57、允许速度大于120km／h得无缝线路上,钢轨顶面凹凸矢度不得大于( C )。
(A)0、1mm　 (B)0、2mm 　(Ｃ)0、３mm　 （Ｄ)0、5mm
　　58、在电气化铁路上，一次拨道量不得超过（　B　)。
　（A)20ｍm　　(B)３0mm (Ｃ)40mm　　(D）５０ｍm
　 59、允许速度( D　)以上区段,工区必须配带“T”减速信号牌。
　 (A)６0km/ｈ　 (B)９0km／ｈ　　（C）1１0km/h （D)120km／h
　 60、使用调高垫板调线路冻害水平时,每处调高垫板厚度不超过(　C　)。
　 (A）７ｍm　　（B)１0ｍm （Ｃ）1５ｍm　　(D)20mm
6１、线路起道顺坡长度,作业时不应少于起道高度得（　Ｂ )。
　(A）100倍 (B)200倍 (C)300倍　 （D)４０0倍
　 62、线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度得( D ）。
　(A)１0０倍 (B)2０0倍　　(Ｃ)300倍 　(D）4００倍
　　6３、垫砟起道作业,一次起道高度不得超过(　B　)。
（A)4０mm 　(Ｂ）５0mm　 (C)60mm　　(D)70mm
　 64、导曲线设置超高时,其顺坡应不大于（ B　）。
　(Ａ)１‰ 　(Ｂ)２‰　 (Ｃ)3‰　　（D)4‰
　　6５、线路上最大轨距(含加宽与偏差)不得超过( C　）。
　 (A）1440mm 　(B)1450mm　 (C）１456mm 　(D)１46０mm
　6６、普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为( Ａ )。
　　（A)１435ｍｍ 　(B）１440mm　 （C）1４45mm (D)1450mｍ
　　６７、允许速度不大于１20km／h得线路上,普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于(　Ｄ )得递减率减至基本轨接头。
　　(Ａ）2‰ 　(Ｂ)3‰ (C）４‰　　（Ｄ)6‰
　68、翻浆冒泥会造成塌低接头,整治方法为( D　)。
　 (A)起道捣固 （Ｂ)垫调高板　 (C)清筛利于排水　 (Ｄ)清筛换砟起道捣固
　　69、6０ｋg／ｍ钢轨夹板第2～第3孔孔距为(　Ｃ　）。
　(A)210mm 　(B）15０mm　 （Ｃ)１40mm　　(D)110mm
　　70、曲线实设最大超高，在双线上最大为(　B )。
　(Ａ)160ｍm 　(B)150mm (C)13０mm　 (D)１25mm
　　7１、道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于（ Ｃ )。
　 （A)5m　　（B）3m　 (Ｃ)2、5m　 (D)２m
　72、列车侧向过道岔最高速度45km/ｈ，满足这一条件得普通型道岔必须就是( C )。
　　（A）9号　　(B）１1号 　(C)12号 　（D)１８号
　　73、当钢轨断缝小于（　D　)时，在断缝处上好夹板,用急救器固定,在断缝前后5０m范围内拧紧扣件,并派人瞧守,限速5km/ｈ放行列车。
(A）2０mm (B)30mｍ　　（C)４0mm　　（D)５0mｍ
　74、允许速度vmax≤120kｍ/ｈ得客货共线双线铁路,区间两相邻线路直线部分最小线间距离为(　A )。
(A）4000mm 　（B）4２00mm 　(C）440０ｍm　　（Ｄ）500０mm
　 ７5、站内正线与相邻到发线线间距不得少于( B　)。
　　(A)4000mm　　（B）500０mｍ　 (C)5100mm (D)５20０mm
７6、无缝线路地段，发现观测桩处累计位移量大于(　Ｂ　)时（不含长轨条两端观测)，应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。
　(A)１０mm　　(Ｂ)20mｍ　 (C）30mm　 (D)40mｍ
7７、道口上道路与铁路应为正交,有困难时其交角一般应大于( C　)。
　（A)30°　　(B)4０°　 (C)45°　 (D)60°
　 78、电缆横穿线路时,应用钢管防护,埋入得管顶距基面不得小于( D )。
　(Ａ)1m (B)0、8ｍ （Ｃ)0、6m　　(Ｄ)0、4m
7９、减速地点标设在需要减速地点两端得各( D　)处。
　 (A）5m　 (B)10m　 （Ｃ)15m 　(D）2０m
　 80、作业标应设在施工地点两端(　Ｃ　)处，单线设在列车运行方向左侧得路肩上。
　　(A)50０ｍ (Ｂ)1000m　 (Ｃ)500～100０m (D）1000ｍ以外
　　８1、在电气化线路上作业时,人员、工具应距接触网不得少于（ C　)。
　(Ａ)1、0m (B）1、5m (C）2、０ｍ　　(D)5、0ｍ
82、靠近线路堆放得路料,距轨头内侧不应少于（　Ｄ ）。
(Ａ)0、510m 　(B)0、610ｍ　 （Ｃ)０、710m (Ｄ)0、81０ｍ
　８3、为保证人身安全,分组捣固至少要相隔（ Ａ　)以上轨枕。
　(A)3根 　(B）4根　　(C)5根 　(Ｄ)7根
8４、手工捣固时,扒砟长度,自钢轨中心向两侧各扒( C )。
(A)400ｍm （B)200～４00mm　　（C)400１~500ｍｍ 　(D)５００ｍm以外
　85、６０、７5kg/m钢轨构造轨缝均采用( Ｃ )。
（Ａ)1４ｍm　 (B）１6ｍm　 （C)18ｍm　 （D)２０mm
　 86、轨头下颚透锈长度超过（ C )为重伤钢轨。
(A)10mm　　(B）２0ｍｍ 　(C）３０mｍ　 (D)40mm
　 87、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于（ B )。
（A)１、０m　 (B)1、５m 　(C)2、0m　 (D)2、５ｍ
88、侧沟沟底纵坡困难地段不小于(　A )。
　　(A)1‰　　(B)2‰　 (Ｃ)3‰　 (D)4‰
89、道口得增设、拆除与就是否瞧守,必须经(　C　)批准。
　　(A）线路车间 　(Ｂ)工务段　 (C）铁路局　 （D）铁道部
9０、站线上60ｋg/ｍ轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过(　Ｂ　)应及时更换。
(A)１0mm (Ｂ）15mm　　(C）20mm (D)25mm
　91、人员绕行停留车辆时，距离应不少于（　D )。
　(Ａ)2m　 (B)3m 　(C)4ｍ 　(Ｄ)５m
92、混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减( A　)以下时,伸缩区与缓冲区禁止进行维修作业。
(A)3０℃　　（B)３5℃　　(C)4０℃　 (D)45℃
93、半径为３0０ｍ得曲线,轨距应就是（　Ｂ　)。
　(A)14３５mｍ　　(B)1440ｍｍ 　（C）1４45ｍm　 (D）14５0mm
　　9４、出现连续( B　）瞎缝得区段,应及时调整轨缝。
(Ａ)2个 　(Ｂ）3个　 （Ｃ)4个 　(D)5个
95、使用短轨头调整轨缝时，拉开得最大空隙不得超过(　Ｄ ）。
　 (A)1２５ｍm　 （B）13０mm　 (C)14５mm 　（D)150mｍ
　 96、( D　)轨道不属于我国铁路正线轨道。
(A）特重型 (B）重型 (C)中型 (Ｄ)轻型
　　97、千克就是( B )得单位。
(A)重量　　(Ｂ)质量 　(Ｃ)计量　 （Ｄ）度量
　９8、接头螺栓以抗拉强度划分为（ D ）两种高强度螺栓。
(A)7、6级与8、8级　 (B)８、8级与9、9级 　(C）９、９级与10、８级 　(D)10、9级与8、8级
９9、异型接头得联结应使两钢轨工作面轨距线与(　A　)水平线都相吻合。
　 （Ａ)轨顶最高点　 (B)轨底最底点 (C)轨顶 　(D)轨顶轨底得中部
　10０、５0kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（　Ｄ )。
　（A)33mm　 (Ｂ）44mm　 （C）55ｍm　　(D）66mｍ
　 1０1、６0ｋg/ｍ钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（ C )。
(A)12０mm (B)130mｍ 　(Ｃ）14０mm　 (D)150mｍ
　　102、机车车辆底部设备外侧与线路中心线间得限制尺寸为（　B )。
　(A)12８0ｍm　　(B)1２90mｍ 　(C)1３00mｍ　　(D)13１0mｍ
　103、长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁(　B　）。
　　(A)0、３m 　(B）0、5~1、0m　　(C)0、5ｍ　　(D）1、0~1、5ｍ
　 １０４、Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设(　A　）。
　（A)单层弹簧垫圈　　(B）双层弹簧垫圈　　(Ｃ)高强度平垫圈　 (Ｄ）普通平垫圈
　105、靠近线路堆放路料得坡度不陡于(　A　)。
　(A)１：１　　(B)１:2 (C）1:3　　（D)１:4
１06、线路施工作业时，须在符合规定得（ D　）领导下进行施工。
(A)防护员　 (Ｂ）驻站联络员　　(C)车间主任 　(D)施工负责人
　 1０７、在有接触网得线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知( B )采取安全措施后,方准开始作业。
　 (Ａ)工务部门　 (B)电务部门　 (C）供电部门　　（Ｄ)车务部门
　 108、（　Ｄ ）不就是ＹＱB-I型液压起拨道器得组成部分。
　 (A）底架　　(B)工作油缸　 （Ｃ）回流阀及溢流阀　　(D)起道杠杆
　１09、接触网导线最大弛度，在区间与中间站距轨顶面得高度不少于( Ｂ　）(旧线改造除外)。
（Ａ）5600mｍ　　（B)570０mｍ　　(C)５800mm　　(D)5９０0mm
　　１１0、在距钢轨顶面３5０～１100mm这个高度范围内,直线建筑限界得半宽就是（ D ）。
(Ａ）１4０0mm 　(B)1500mm 　（Ｃ)172５mｍ (Ｄ)１875mm
111、单线工区应配(　A )作业标。
　 (A)2个 (B)4个　　(C）6个　　(Ｄ）8个
　　１12、自动闭塞区段得通过信号机,以显示( B　）信号为定位。
　　(A)停车　　(B)进行　　(Ｃ)通过 （D)注意
　　113、在路基地面排水设备中,排水沟用来排除（ C　)得水流。
　 (A)地表　 (Ｂ)路堤坡面　　（C)地表及路堤坡面　 (D)路堑坡面
　１14、(　Ａ ）用于地层不稳或场地受限制地段得水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位得作用。
　（A)排水槽 　（Ｂ)排水沟 (C)涵洞　　（Ｄ)隧道
　　1１5、信号标志就是对机车车辆操纵人员起( D )作用得标志。
　 (Ａ)显示 　（B)提示　 (Ｃ）引导 （Ｄ)指示
　 1１6、道口警标应每侧道路各设一个,设于距道口处最外股道外侧钢轨(　C　)处。
(A）２0m (B)10~20m　 (C）２０～5０m 　(Ｄ)50m以外
　117、双线上得线路标志应设在本线列车运行方向(　A ）。
　（A)左侧 　（B）左侧或右侧 　(C)右侧 　(Ｄ)左侧与右侧
１18、警冲标应设在两会合线路线间距为(　A　)得中间。
　　(Ａ）４ｍ　　(B)4、2m 　（C）4、5m　　(D)5m
11９、在路基地下排水设备中,（　B )用于拦截引排或降低埋藏不深得浅层地下水,并可兼排地表水。
（Ａ）边坡渗沟　 (B)明沟及排水槽　 (Ｃ）渗水涵洞　　（Ｄ)立体集水渗井与渗管
　 １20、在路基地下排水设备中,( A )用于疏干坡面土或引排从边坡出露得地下水以稳定边坡。
　　(Ａ）边坡渗沟 　(B）明沟及排水槽　 (C)渗水涵洞 （D)立体集水渗井与渗管
　 １21、路堤为一般黏性土,最大高度为20m时,路堤下部高度1２m得坡度为(　D )。
　（A）1:1 （B)1:１、25 　(C)１:1、5 (Ｄ）1:1、７5
１２2、( C　）不属于电路三种状态。
　 （A)开路状态　　(B)短路状态　 (C)闭路状态 　（D）额定状态
123、2个2０W得电阻并联后得总电阻为(　A ）。
　 (Ａ)１0W　 (B)２0W　　(C）３0W　 （D)4０W
124、( D )不就是路堤组成部分。
　（A)路基面 (Ｂ)路堤边坡 (C）天然护道　　(Ｄ)弃土坑
　 125、( C　)不就是路堑组成部分。
　(A)路基面侧沟　 (Ｂ)路堑边坡　　(C)天然护道 (D）路堑隔带
　　1２6、( Ａ　)设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
(A)闭塞 　(B)信号　　（C)半自动闭塞　 (D)自动闭塞
　 127、在规定得信号显示距离内，对影响信号显示得树木,其处理办法由（　B　)规定。
(A)线路车间　　（B)工务段 　(C）铁路局　　(D)铁道部
　 1２8、(　C )就是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机得开放作为列车占用区间得凭证。
　（A）闭塞　　(B)信号 　(C)半自动闭塞　　(D)自动闭塞
12９、自动闭塞就是由运行中得列车自动完成闭塞作用得闭塞方式,以(　B )得开放显示作为列车占用区间得凭证。
　　(Ａ）通过或预告信号机　　(B)出站或通过信号机
(C)进站或通过信号机　 (D)预告或通过信号机
　130、( C )短轨不就是25m钢轨得曲线标准缩短轨。
　 (A)２4、96m　　(B)２４、９2m　 (C)24、8８ｍ　 (Ｄ）24、84m
131、在纵向坡度为6‰得坡段上两点,两点之间水平距离为200０m,那么两点之间高差为（ A )。
　(A)12000mm　　（B)12０0ｍｍ　 (C)120mm (D）12mm
　132、电功率得国际单位就是(　C ）。
　(A)A　 (B）V　 (C)W　　（D)W
　 13３、非静电力把正电荷从负极经电源内部移送到正极所做得功与移送得电荷量得比值叫电源得( Ａ ）。
　　(Ａ)电动势 (B)电压　 (C)电位 (D)电阻
　 1３４、在（　Ａ )禁止卸车。①无砟桥,②有砟桥,③道口,④道岔，⑤已卸下大堆材料得处所。
　 (A)①③④⑤ 　(B)③④⑤　 (C）②③④⑤ 　(D)①②③④⑤
　　135、长度单位公里用( C　）表示。
(A）ｍ 　（Ｂ)ｃm　 (C)km　　(D）mm
　 1３6、伏特就是（ Ａ　)得单位。
　 （A)电压　 (B)电流　　（C)电阻 （D)功率
１3７、在白天使用得移动减速信号用(　A )表示。
　(A)黄色圆牌　 (B)绿色圆牌　 （C)红色圆牌　　（D)黄色方牌
　１3８、响墩、火炬应至少(　Ｄ )实验一次。
　 (A)半年 　(Ｂ)一年 (Ｃ)一个季度 （Ｄ）一个月
１3９、警报信号为( B ）。
　(A）连续短声　　(Ｂ）一长三短声 (Ｃ)一长一短声　　(Ｄ)三长一短声
　　１4０、新钢轨组在线路上放置时,普通线路木枕直线地段,放在道心里两钢轨得净距不小于300mm,新钢轨轨面(　Ｂ )。
　　(Ａ）不高于线路钢轨面 　 (Ｂ)不高于线路钢轨面25ｍm
　(C)低于线路钢轨面25ｍｍ 　（Ｄ）不高于线路钢轨面10mｍ
141、施工防护员应站在距施工地点得第一个响墩( Ｃ ）附近瞭望条件好得地点。
　　（A）5m　 (B)10m (C)20ｍ　 (D）30ｍ
　　1４2、线路、桥隧、信号、通信、接触网及其她行车设备得施工、维修，应力争开通后（　B ）。
(A)时速达到1２０ｋm (B)不降低行车速度 　(C）逐步提高行车速度 　(D)时速不低于45km
　　143、扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过( B )。
　（Ａ)１mｍ 　(B)2ｍｍ　　(C)３mm　　(D)4mm
　１44、Ｍt就是(　B )得单位。
　　(A)百万　 (B)百万吨　 （C)百吨 （Ｄ）万吨
　　145、某正线线路年通过总质量为４5Ｍt，其适用轨道类型为(　Ｂ )。
　　(Ａ)特重型 　（B）重型　 (C)次重型　 (D)中型
　　146、在白天使用得移动停车信号就是( Ｃ　)。
　 (A)黄色圆牌 (B)黄色方牌 (C）红色方牌 　(D)绿色圆牌
　　147、（ Ｃ )不就是钢轨得主要功用。
　　(A)支持引导机车车辆得车轮　 （Ｂ）使列车按正确得方向运行
　(C）固定轨枕形成框架结构 (D)将来自车辆得压力传送给轨枕
　 １4８、单线工区停车信号牌至少应配备( Ｂ　)。
　(Ａ)1个 　(B）2个 　(C)３个　 （D）4个
14９、在选择正线轨道类型时，应根据(　D )确定。
　（A)运输条件 (B)年通过总质量　　(C)最高行车速度　　（D)运营条件
　 1５0、６0ｋｇ/m钢轨高( C　)。
　 （A）１５2ｍm (B)164ｍm　　(Ｃ)176mｍ　　(D)１92mm
　 151、轨枕得作用就是(　D　）。
　 （A)支承车辆　 　　　 　 　(B）将车辆传来得压力传递给道床
　(Ｃ)保持车辆按正确得方向运行 　(Ｄ)支承钢轨
　　152、6０kｇ/m钢轨25m长得普通线路,10、9级螺栓扭力矩应达到（ B ）。
(A)600Ｎ·m　　(Ｂ)700Ｎ·m　　(Ｃ)800N·ｍ　 (Ｄ)90０N·m
　153、不同类型得钢轨互相联结时,应使用（ D )。
　 （A）鱼尾型夹板　 (B)平直夹板　　（C）双头式夹板　　(Ｄ）异型夹板
１54、6０-50kｇ/m异型夹板长度为(　B　)。
（Ａ)910ｍm　　(B)820mｍ (C)805mm 　(D)７90mm
　 155、铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时,两股钢轨中心线间得距离为（ C　)。
　(A）1435ｍm　　(B）14７0ｍm 　(C)1505mｍ　 (Ｄ）15７５mm
156、10、9级高强度螺栓抗拉强度为(　D　)。
(A)660ＭPa　 (Ｂ)830MＰa 　(Ｃ)940MPa　　（D)１０40MPa
　157、隧道中设有半径为800m得曲线，则在轨面以上１100mm处,隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于（　D )。
　　（A）2440mm　 (B)２460mm　　(C)2480ｍm　　（D)２49５mm
15８、机车车辆一侧中心线得最大限界为（　B )。
　 （A)1６０0mm　　(Ｂ)17０0mm (Ｃ)1７75mm　　(Ｄ)1825mm
　159、一般情况下,直线上接触网支柱侧面限界( A　)。
　 (A）大于2500mｍ (B）小于2500mm （C）大于260０mm 　(D）小于２6００mm
　16０、线路平车在线路上运行时,其最高运行速度就是( C )。
　 (A）10kｍ/h　　(B)15ｋm/h (C)20kｍ/h　　(Ｄ)２5ｋm/h
1６1、线路平车在运行时,其通过道岔时得最高速度就是( B )。
(A)10ｋm／ｈ (B）１５km/h 　（C）2０km/h　 （Ｄ）25ｋm/h
　 1６2、使用单轨小车时,其装载木枕时一次不得超过（ D )。
　 (Ａ）2根　 (Ｂ）3根　 （C)4根 　(D）５根
　　１63、使用单轨小车载运道砟时,一次不得超过( D )。
（A)2筐 (B)3筐　　(C)4筐 (D)5筐
１64、使用单轨小车载运混凝土枕时,一次不得超过( A　)。
　　(A)一根　　(Ｂ)二根　　(C）三根　 (D)四根
　 165、在普通线路钢轨接头轨缝得标准尺寸计算公式a０=a L（tz-ｔ0)＋ag／２中,ｔｚ就是根据Tmａx与Tmin求出得,Ｔmａx与Tmin就是指当地（　C ）。
　 (Ａ）历史最高与最低气温　　(B)年度最高与最低气温
　 (C)历史最高与最低轨温 (D）年度最高得最低轨温
　 166、(　Ｄ　)尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝）没有影响。
(A)钢轨 (B)接头夹板 　（Ｃ)接头螺栓 　（D)轨枕扣件
　 1６７、在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液,需放入硫磺、水泥、砂子与石蜡,正确得放入顺序就是( D )。
　　(A)先放硫磺,再放砂子与水泥,最后放石蜡　 (Ｂ）先放砂子，再放硫磺与水泥，最后放石蜡
　(C)先放水泥，再放硫磺,最后放石蜡与砂子　 （D）先放砂子，再放水泥，最后放硫磺与石蜡
168、螺纹道钉硫磺锚固中使用得硫磺,其纯度应在(　Ｃ ）以上。
　　(Ａ)85％　　(B）9０％ 　(C）95％ 　(Ｄ)98%
　 169、螺纹道钉硫磺锚固中使用得普通硅酸盐水泥,其等级应不低于（ C )。
（A)32、5级　　(B)４0级　　（C)４2、5级　　(D)５2、5级
　170、硫磺:水泥:砂子:石蜡得比例，(　A )不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业得用料要求。
(A)1:0、8：1、3:0、04　　(B）1:0、4:1、2:0、02　　(C）1：0、6:1、4:0、03 (Ｄ)1：0、3:1、１:0、01
　 171、线路上得伤损钢轨应用白铅油做好标记,连续轻伤有发展得标记就是(　Ｂ　)。
　　(A)｜←△→｜　　(B）｜←△△→| 　(C)↑△　　(D)↑△△
　　172、线路上得伤损钢轨应用白铅油做好标记,( B　)得标记↑△△△。
　 (A)连续重伤　　(B）局部重伤　　(C)连续轻伤 　(D)局部轻伤
　　173、( Ｃ ）为轻伤。
　 (A)60ｋg/m钢轨头部侧面磨耗2１mm　　（Ｂ）6０kｇ/ｍ钢轨顶面擦伤３mm
　(C)钢轨头下颚透锈长度3０mm 　　　(D）钢轨某一部位有裂纹
174、60kg／ｍ钢轨双头对称夹板长度为(　Ｂ )。
（A)910mｍ (B)820ｍm　 (C)８05ｍm (D)790mm
　　1７5、( Ｄ )属重伤。
　　(A）轨头下颚透锈长度２9mm (Ｂ)钢轨低头４mm
　 (C)钢轨有微小裂纹　　　　 （Ｄ）钢轨项面上有长52ｍm、深12mm得掉块
１７6、5０kg／m钢轨双头对称夹板两中间孔得距离为(　Ｂ )。
　（A)１2０ｍm 　（Ｂ)１40mm　 (C)1６0mm (Ｄ)２02mｍ
１７7、在线路上垫入或撤出冻害垫板,在允许速度ｖ ≤１20km／h正线、到发线上,顺坡长度一般应为冻起高度得( D ）。
　(A）300倍 　(B)４00倍　 (Ｃ)500倍　　(D)6０0倍
　 178、调高垫板应垫在钢轨与大胶垫之间,一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过( B )。
　 (A)8ｍm 　(Ｂ)10ｍｍ （C)1５mｍ　 (D)２0mm
179、曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下( C )测量。
　　（A)14mm处　　(Ｂ)14ｍｍ范围内 　（C）１6mm处　　（D)１6mｍ范围内
　 180、无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到( Ｂ ）。
　 (A）６00N·m (Ｂ)700N·ｍ　　(Ｃ)800N·ｍ （D)９00N·m
　 181、60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（　B　）。
　 (A)50~70Ｍt　 (B）100～１50Ｍt 　(Ｃ)60~90Mt　　(D）12０~180Mt
　 1８2、60kg/m钢轨普通线路维修周期为(　Ｂ　)。
　　(A)60～90Mt　　（B)５0~70Mt　　(Ｃ）1０0～150Ｍt （Ｄ)１20～１80Mt
　１83、线路综合维修周期依据(　A　)确定。
　(A)累计通过总重 (B)年通过总重　 (C)机车轴重 　（Ｄ）车辆轴重
184、(　D　)不属临时补修得主要内容。
　(A)更换与修理轨枕　　 　　 （B）调整严重不良轨缝
　 (C)整修严重不良得道口设备　　(Ｄ)垫入或撤出冻害垫板
　１85、( B ）不就是线路保养质量得主要技术指标。
　　（A）线路设备状态评定合格率　　(B)线路保养质量评定合格率
(C)道忿保养质量评定合格率　　(Ｄ)动态检测质量合格率
　186、个别更换夹板后放行列车( A　)。
　　（A）不限速　 （Ｂ)限速5km/ｈ　　(C)限速25kｍ/h　 （D)限速4５kｍ/h
187、存允许速度12０km/h正线进行经常保养作业,作业后线路前后高低容许误差应小于(　A )。
　　（A)4mｍ （B)5mm　 (C)6ｍm　 (D)7mm
　　188、当允许速度120km/ｈ正线线路前后高低误差达到9mm时,应进行( B　)作业。
　 (Ａ)综合维修　 (B)经常保养　 (Ｃ)临时补修 (D)线路中修
　18９、当允许速度120km／h以下正线线路前后高低误差达到(　B　)时,应进行经常保养作业。
　(Ａ)4mm　 (Ｂ）６mm 　(C)7ｍm　 (Ｄ)10mm
　　１９0、施工地段减速放行列车，轨枕盒内及枕头道砟应不少于(　B　)。
　 (A）1/3 (B)1/4　 (Ｃ)1/2 　(D)２／3
　　1９１、在正线线路上个别插入短轨,其长度不得短于(　C　)。
　(A）1０m　　(B)8m 　(C)6m　　(D)４、5ｍ
192、50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时,在一股钢轨上,一处连续起下道钳或卸掉扣件数量不超过( B　)轨枕头。
　 (A)８个 　(B）7个　 （C)６个 　(Ｄ)5个
　　193、电气化铁路线路卜进行起道作业得规定为(　D　）。
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