智慧监控系统解决方案---智能交通方案.docx

智慧监控系统解决方案杭州海康威视系统技术有限公司智慧监控系统解决方案-“下一代”道路视频监控系统第86页杭州海康威视系统技术有限公司目 录前 言3第1章 系统简介41.1 系统概述41.2 典型结构51.3 信息流向51.3.1 实时预览51.3.2 录像回放61.3.3 录像检索61.3.4 图片存储、预览及回放71.4 视频检索协助破案示例8第2章 应用环境11第3章 用户体验123.1 道路全断面高清视频监视/19201080pixel123.2 全实时高清录像/25fps19201080pixel123.3 机动车特征属性自动提取133.4 基于特征属性的快速检索133.4.1 图片检索133.4.2 视频检索143.5 套牌车辆实时分析及布控153.6 基于特征属性的车辆智能研判153.7 系统运行闭环运维保障体系16第4章 应用功能174.1 道路全断面视频监视174.2 全天候高清视频录像174.3 机动车通行记录抓拍174.4 机动车车牌识别174.5 视频标签自动叠加184.6 录像视频及图片快速检索184.7 套牌车辆实时分析及布控184.8 图像防篡改功能194.9 网络远程维护功能19第5章 应用性能20第6章 方案设计216.1 系统结构216.2 系统组成216.2.1 前端子系统216.2.2 网络传输子系统226.2.3 后端管理子系统226.3 施工安装226.4 存储设计246.4.1 存储总体架构设计246.4.2 派出所存储系统设计256.4.3 各区县存储系统设计266.4.4 市局存储系统设计286.4.5 多级存储方案优势296.5 平台简介316.5.1 平台概述316.5.2 平台运行环境336.5.3 平台系统架构356.5.4 平台系统功能446.6 系统组件776.7 主要产品技术规格806.7.1 智慧监控单元 MCU-230E-ZB806.7.2 嵌入式NVR DS-8632N-ST806.7.3 IP-SAN DS-A2048R81第7章 关键技术837.1 视频触发技术837.2 车牌识别技术837.3 视频跟踪技术847.4 牌照分类技术847.5 车型分类技术85第8章 系统优势86前 言城市道路监控系统作为城市治安防控体系的基本骨架，在治安防控中发挥着重要的作用。系统为刑事犯罪侦查警察、治安警察、交通警察、巡逻警察等诸多警种提供信息及技术支持，通过视频资料查找与案件相关的蛛丝马迹，为刑事、治安、交通肇事逃逸等案件的侦破提供有用的线索，大大的提高了公安机关的执法办案水平和效率。过去十年，城市道路监控系统的建设在全国范围内如火如荼的展开，取得了可喜的成绩，各地道路监控网格已初步显现，城市治安状况明显改善。“十二五”期间国家和各地方政府更是将城市治安防控系统的建设做为政府工作的重中之重，出台的规划中往往是上万甚至数万级别的监控点位的新建计划。海量的监控探头为我们带来大量可用视频资源的同时也带来了严峻的问题，若仍以传统的人工查证的方式想在如此海量的图像数据中去查找某一特定视频对象的话，无疑犹如大海捞针，费时费力。这就为下一代城市道路监控系统提出了新的要求，它需要能够在海量视频录像中快速检索、定位到所需要关注的特定对象的视频；它需要能够实时分析、发现假/套牌车辆等高危对象并提示报警；它需要能够实现主动的视频防控；它还需要具备完善的运维保障机制。-这就是“智慧监控系统”诞生的初衷！ 第1章 系统简介1.1 系统概述城市道路智慧监控系统（以下简称：智慧监控系统）是一种面向城市治安防控和交通管理的复合型的高清视频监控系统。在满足常规道路监控系统对道路断面全覆盖的视频监控需求以及全天候的高清录像需求的同时，智慧监控系统引入全画面视频检测、视频跟踪、车牌识别等多种业内领先的视频智能技术，使得传统的道路监控系统具备了以下新的能力：1、 机动车通行记录、抓拍1张图片；2、 机动车特征属性（车牌号码、车牌颜色）自动提取；3、 特征属性视频标签自动叠加；结合中心智慧平台的研判分析模块可实现以下新的业务应用：4、 基于特征属性的视频录像及图片快速检索；5、 假/套牌车辆实时分析及报警；6、 基于特征属性的车辆智能研判；智慧监控系统解决了传统的视频监控模式海量视频录像堆砌在中心，需要大量人力投入进行人工查证的问题；同时促成监控业务模式从事后查证到主动视频防控的质的飞跃！1.2 典型结构图：典型系统结构图示1.3 信息流向1.3.1 实时预览图：实时预览流图示1.3.2 录像回放图：录像回放流图示1.3.3 录像检索图：录像检索流图示1.3.4 图片存储、预览及回放图：图片存储、预览及回放图示1.4 视频检索协助破案示例1. 2012年10月12日 17:30左右，XX路段发生一起交通事故、肇事车主驾车逃逸；2. 具现场目击者反映，肇事车辆为一辆红色轿车车牌为浙A J26?V；3. 因事故现场没有安装监控系统，故扩大搜索范围，选定距离事故地点20分钟车程范围内的所有智慧监控点；4. 进行条件为：车牌为 浙A J26?V 的条件搜索；5. 发现下午2012年10月12日 17:19:25在附近的江晖路的智慧监控点出现过一辆牌照为 蓝浙A J26xV 的深红色轿车与目击者反映的车辆十分相近；检索到的录像视频如下：播放位置：从嫌疑车辆出现时前10秒（可根据需要调整）处开始播放视频。检索到的对应的抓拍图片如下：6. 在智慧监控系统全网范围内搜索该车辆，通过比对事故时间点前后车辆外观的差异，最终锁定该车辆为肇事逃逸车辆，7. 通过在全网范围内对该车辆进行布控，终抓获肇事逃逸车主。第2章 应用环境本系统适用于城市快速路、主干道、次干道、支路等城市道路环境，主要用于次干道及支路的道路路面监控。建议单台智慧监控单元监控覆盖视场不大于双向6车道。最优应用环境：双向4车道道路断面/单台智慧监控单元常规应用环境：双向6车道道路断面/单台智慧监控单元单台智慧监控单元可实现对6车道及以下道路断面的高清视频监控的全覆盖；同时对临近智慧监控单元的2条车道的机动车进行自动抓拍，并完成对机动车特征属性的自动提取以及视频标签的自动叠加。第3章 用户体验3.1 道路全断面高清视频监视/19201080pixel3.2 全实时高清录像/25fps19201080pixel3.3 机动车特征属性自动提取l 车牌号码识别阿拉伯数字“09”十个英文字母“AZ”二十六个省市区汉字简称京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；04式军用车牌汉字军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成号牌分类用汉字警、学、使、领、试、境07式武警车牌字符WJ样式的字母数字l 车牌颜色识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。3.4 基于特征属性的快速检索3.4.1 图片检索3.4.2 视频检索（1）按车牌号码、车牌颜色等条件，查询过车信息。（2）点击回放按钮，回放与该过车时间点关联前后的录像。3.5 套牌车辆实时分析及布控3.6 基于特征属性的车辆智能研判系统能够提供的车辆智能研判包括行车轨迹分析、关联性分析、频繁过车分析、初次入城分析、区域碰撞分析。详见本方案“6.5平台简介”3.7 系统运行闭环运维保障体系系统平台运维管理模块包括网络管理和资产管理两大部分，具有软硬件运行状态监测、运行异常报警、维修需求通报、维修反馈登记、日常运维监督等五大运维管理机制，共同构成系统运行的闭环运维保障体系，确保系统长期有效的为用户提供服务。详见本方案“6.5平台简介”第4章 应用功能4.1 道路全断面视频监视在满足系统应用环境要求的条件下（见本方案第2章），单台智慧监控单元能够在保证视频检测分析区域对像素点要求的同时实现对整个道路断面的监控视场全覆盖，监控中心可实时调看智慧监控单元的高清视频图像。4.2 全天候高清视频录像智慧监控单元在进行机动车抓拍的同时还能够提供一路全实时的高清视频流（25fps19201080pixel），视频流传输至监控中心通过部署在监控中心的NVR进行录像存储。4.3 机动车通行记录抓拍系统能够对通过智慧监控点视频检测分析区域（临近智慧监控单元的2条车道）的机动车进行自动记录，抓拍1张照片并生成一条机动车通行记录。4.4 机动车车牌识别系统通过机动车号牌定位、字符切分、字符匹配和图像预处理实现号牌自动识别功能。可识别“92式”“02式”民用车牌和军车、警车等特殊号牌，可以识别车牌颜色。系统可以识别蓝、黄、黑、白、绿五种号牌颜色，并可根据不同的号牌颜色区分车辆类型。 系统识别的车牌类型部分示例 前端识别技术车辆牌照识别算法（车牌号码识别、车牌颜色识别）集成在智慧监控单元中，无需专门配置单独的车牌识别服务器。4.5 视频标签自动叠加系统自动将车牌号码、车牌颜色等车辆特征属性信息的识别结果以视频标签的形式叠加到录像视频流中并与抓拍的图片进行关联。4.6 录像视频及图片快速检索用户可根据车辆号牌、车牌颜色等车辆特征属性信息结合通行地点、通行时间进行精确或模糊条件查询，快速检索定位到所需关注的对象的录像视频及图片。4.7 套牌车辆实时分析及布控系统可根据智慧监控前端点位坐标信息计算出任意两点之间的最短路径和理论最短行程时间，自动比对不满足最短行程时间间隔规则的相同号牌的车辆，实时发现锁定套牌嫌疑车辆，提示报警并执行套牌嫌疑布控。系统支持人工复核，如果确认不是套牌，可将该条记录从数据库套牌嫌疑过车表删除。4.8 图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，避免在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。4.9 网络远程维护功能智慧监控前端子系统预留了时间校正接口、参数设置接口、运行情况的诊断接口和恢复接口，可对前端设备进行设置、调试及维护。管理员可以实时查看前端设备的运行状态。可通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。第5章 应用性能序号项目指标1道路断面监控支持、25fps(19201080)2视频压缩标准H.2643压缩输出码率32Kbps16Mbps4机动车抓拍支持、通行抓拍1张照片5车辆号牌识别率车辆号牌识别率85%，号牌识别准确率80%6图片格式及占用空间JEPG，24bit 彩色。每张约300KB。7识别牌照种类车牌类别：民用车牌（除5小车辆），警用车牌，04式新军用车牌，07式武警车牌。车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。8接口RJ45，10/100Mbps以太网，TCP/IP协议。9防护等级IP54。10供电电源100VAC240VAC，48Hz52Hz。11总功耗36W。12工作环境温度无加热、散热装置时，-10+60。13工作环境湿度95+40，无凝结。第6章 方案设计6.1 系统结构图：道路智慧监控系统系统结构图6.2 系统组成道路智慧监控系统由前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实现对监控点道路全断面的视频监视、图像传输、图像预览、录像存储、录像检索回放及管理，同时实现对机动车进行图片抓拍、识别、传输、处理、分析与集中管理。6.2.1 前端子系统负责完成道路断面的高清视频图像采集、编码、压缩及图像上传，同时负责完成对机动车的信息采集和分类。包括车辆特征照片、车牌号码与车牌颜色等。并完成图片信息识别、数据缓存以及压缩上传等功能，主要由智慧监控单元、光纤收发器组成。6.2.2 网络传输子系统负责系统组网，完成数据、图片的传输与交换。一般通过租用运营商光纤链路组建专网（裸光纤或带宽租用），对于市区较密集的点位可通过EPON方式组网，对于偏远地区也可采用无线方式组网。6.2.3 后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统（嵌入式NVR）组成。中心管理平台由搭载平台软件模块的服务器组成，包括：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器和数据库服务器等。6.3 施工安装图：外场设备安装布局图图：外场设备安装效果图6.4 存储设计6.4.1 存储总体架构设计图：存储系统总体架构本方案采用四级存储架构保障策略：前端缓存、日常录像/图片存储、重要监控点录像/图片备份以及重要事件/案件录像存储，保证视频录像存储的安全性与可靠性。1)本设计采用的前端智慧监控单元/监控摄像机配置1张32G SDHC内存卡，当视频监控网络出现故障无法回传监控视频图像时，可实现3.5小时以上监控视频图像的缓存。2)各个派出所部署相应数量的NVR网络视频存储设备，对前端所有监控点的日常监控视频数据进行实时存储，存储周期设置为30天；对机动车的通行抓拍图片进行存储，存储周期设置为30天。3)在各县(市、区)公安局分别部署IP-SAN存储设备对所辖范围重点监控区域的监控视频(取所有监控点数量的10%)进行实时备份存储，存储周期设置为30天，由前智慧监控单元/监控摄像机直接出两路流，一路给派出所NVR存储设备，一路给县级IPSAN存储设备。对智慧监控点前端捕获的机动车抓拍图片进行备份存储，存储周期设置为2年。4)市公安局部署IP-SAN存储设备对全网范围内的重要事件、案件调查取证的监控录像及管理图片和数据记录(50000起)进行集中存储和永久保存。市级案事件监控录像来源分为三类：一、市局公安干警实时视频巡逻过程中发现的可疑信息，该类案件相关视频直接从前端设备取流；二、对于派出所报案、三台合一报案等案件来源，需要事后查找相关视频录像，该类案件相关视频可从前端派出所NVR存储设备中查找相关视频；三、对于前端直接接入县（区）级的前端监控点，需要事后查找相关视频录像，该类案件相关视频从县（区）级IPSAN存储设备中取流。6.4.2 派出所存储系统设计各个派出所监控中心用NVR网络存储录像机根据所需接入视频监控录像的数量，直接对前端监控系统传输回来的视频画面进行24小时实时存储录像，存储周期设置为30天；对机动车的通行抓拍图片进行存储，存储周期设置为30天。各派出所监控中心设置对应数量的NVR网络存储录像机，并分别通过千兆以太网线路接入到派出所节点主干交换机上。采用就近存储、快速存储、分散存储的策略，保证数据尽可能早的存储，有效规避网络异常等问题，把单点故障的风险降到最低。存储系统架构如下图所示：图：派出所存储架构示意图6.4.3 各区县存储系统设计在各县（区）采用IPSAN存储，它使用iSCSI协议代替光纤通道（FC）协议来传输数据。IP-SAN可以将存储设备分成一个或多个卷，并导出给前端应用客户端，客户端计算机对这些卷的访问方式为设备级的块访问，块级访问的特性决定了iSCSI数据访问的高I/O性能和传输低延迟，本方案采用的IPSAN存储采用独特算法和优化资源分配，保障高清监控存储系统能长时间运行在大并发量、大码流的工作环境下，在写性能、高并发度和高可靠度方面均达到工业级水平。各县(区)公安局分别部署IP-SAN存储设备应实现对所辖范围重点监控区域的监控视频(取所有监控点数量的10%)的备份存储，存储周期设置为30天；对直接接入县(区)公安局的监控点日常监控录像进行实时存储，存储周期设置为30天，对监控点数量不超过10个的派出所，进行日常监控录像实时存储，存储周期设置为30天。通过设置对应数量的IP-SAN存储磁盘阵列设备，并分别通过千兆/万兆以太网线路接入到县(区)公安局节点主干交换机上。1） 重点区域视频监控图像备份存储（取所有监控点数量的10%)：在前端重点区域的监控摄像机上做设置，摄像机直接出两路流，一路传给派出所NVR存储设备，另一路传给县（市、区）局监控中心IPSAN设备。2） 对需要直接接入县（市、区）公安局的高清视频监控点以及对于派出所监控点数量小于等于10个的，监控点录像直接接入县(市、市、区)公安局进行集中存储。3） 对智慧监控点前端捕获的机动车抓拍图片进行备份存储，存储周期设置为2年。存储系统架构如下图所示：图：区县存储系统架构6.4.4 市局存储系统设计市公安局监控管理中心的存储系统，主要存储的视频录像是对全网范围内的重要事件、案件调查取证的监控视频录像进行集中存储和永久保存。通过在市公安局监控管理中心配置IP-SAN存储磁盘阵列设备，通过千兆/万兆以太网线路接入到市局节点主干交换机上。市级案事件监控录像来源分为三类：一、市局公安干警实时视频巡逻过程中发现的可疑信息，该类案件相关视频直接从前端设备取流；二、对于派出所报案、三台合一报案等案件来源，需要事后查找相关视频录像，该类案件相关视频可从前端派出所NVR存储设备中查找相关视频；三、对于前端直接接入县（区）级的前端监控点，需要事后查找相关视频录像，该类案件相关视频从县（区）级IPSAN存储设备中取流。6.4.5 多级存储方案优势1） 前端缓存的优势分析前端缓存存储介质采用高清网络摄像机内置的高速SDHC存储卡，同时采用自动循环覆盖的数据存储机制，当存储达到最大储存容量时，自动进行循环覆盖当前最早的数据信息。当前端摄像机至后端公安机房数据中心之间的专线网络故障导致数据传输中断后或派出所NVR存储出现异常，前端视频流在存储硬件（SDHC存储卡）中临时存储数据，并在网络恢复后或NVR恢复正常后自动断点续传回后端管理平台，以防止数据丢失，保证前端采集数据的完整性。2） 分布式与集中存储相机合存储方案优势在派出所选用嵌入式NVR分布式存储实现对前端监控视频图像的日常存储，在县(市、区)公安局、市局选用IPSAN存储设备分别对所辖范围重点监控区域的监控视频及抓拍图片进行备份存储，对案事件相关视频进行集中永久存储。优势分析如下：缓解网络压力、降低故障率：平安城市的建设和改造，监控点数量庞大，如果全部采用IP SAN集中存储的模式，每个高清监控点需要6M到8M左右的带宽（以1080P高清为例），在IP汇聚网络（城域网）中要24小时一直传输几十G的IP数据，对于网络的压力以及对带宽的占用是非常巨大的，同时因为所有存储数据集中到网络少数几点，可靠性难以得到保证，因网络故障引起大面积监控点存储瘫痪的风险较高。采用嵌入式NVR并采用分布式存储的模式，因为图像资源都分布存储在前端，汇聚到中心的只有极少量实时图像中心调用或者是录像调用产生的流量，对汇聚网络压力小。有效降低成本：在存储介质的选择上，IP SAN要求企业级硬盘，而嵌入式NVR，多写少读的特性，决定了监控硬盘已经可以满足需求。两者都是专业级硬盘，但从目前存储成本上来看，企业级硬盘的成本是监控级硬盘的两倍多。另外，采用嵌入式NVR存储较IPSAN存储而言，也大大节省了电费及UPS等相关投资成本、机房建设投资成本以及运行维护投入成本升级和改造方便：目前城市监控（模拟摄像机）基本采用的是派所DVR的存储模式，后续高清监控项目很大一部分将会是原有系统的改造而非全部新建。使用派出所嵌入式NVR存储的模式，完全符合原有嵌入式DVR的网络结构和使用习惯，升级和改造非常便利，系统中较多设备（包括网络传输设备）可以利旧不需新建。多级备份，确保数据存储安全：派出所NVR存储实现对前端监控点的日常存储，区县级对重要区域视频录像采用IPSAN存储进行备份存储，IPSAN 存储特点是高共享性、高吞吐量和RAID冗余能力，对重要区域视频备份保存，充分保证重要视频录像存储的可靠性与安全性。6.5 平台简介6.5.1 平台概述iVMS-8600交综合管控平台，是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起交通监控系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。综合管控平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。软件平台包括数据库服务器、CMS管理平台、交通应用服务器、图片服务器、区间测速/套牌分析服务器、设备接入服务器、网络存储服务器、存储管理服务器、网管服务器、流媒体服务器、电视墙服务器、CS控制客户端、WEB配置客户端、WEB控制客户端以及路口前端进行数据采集、处理、发送的道口管理主机，可实现对通行路口车辆的牌照识别、测速及超速报警、闯红灯检测、布控车辆检测报警、查询统计、智能研判等功能。系统拓扑图如下所示：6.5.2 平台运行环境iVMS-8600交通综合管控平台架设在完整的服务器体系之上，并通过其操作系统、应用程序等组成的软件架构体系与直接面向用户的浏览器、客户端实现人机交互。就平台需要实现的不同的业务功能以及需要承受的数据以及通信的负荷而言，其对应的服务器体系以及软件体系架构会有所不同。完整的综合管控平台，需要依托于高速、稳定的网络环境，才能够实现高效、安全、可靠的运行。6.5.2.1 硬件环境硬件服务器承担了平台软件的架设、数据的存储与转发等重要任务，因此要求服务器高效、稳定，具备能够承担高吞吐率的大容量硬盘作为存储单元，具备高速处理器，实现平台内外数据的高效、高速、稳定地传输与处理。建议的服务器技术参数： 1*Xeon E56202.4G（四核12M/5.86GT/s） 2*2GB DDR3 ECC/2*146G（SAS/15Krpm/3.5英寸） 2*1000M NIC 冗余电源6.5.2.2 软件环境 服务端环境u Windows Server 2003 R2 Edition sp2 32位系统u Windows Server 2008 64位系统u Oracle 10.2.0.1.0及以上版本数据库 客户端环境u Windows Server 2003 R2 Edition sp2 32位系统u Windows XP Professional Edition 32位系统u Windows 7 Professional Edition 32位系统u Oracle 10.2.0.1.0及以上版本数据库客户端u IE6.0及以上版本浏览器（推荐使用IE8.0）6.5.2.3 网络环境 具有足够的带宽，支持各种多媒体业务和确保实时处理； 可靠的网络结构，支持系统不间断运行； 网络具有开放性，采用标准的接口方式； 网络具有较好的可扩性，方便将来各系统扩展； 具有很强的网络管理能力，便于网络维护、运行管理和网络安全。6.5.3 平台系统架构6.5.3.1 平台层次结构6.5.3.2 平台工作流程6.5.3.3 平台主要设备、模块6.5.3.3.1 HikServer为了进一步提高服务器对系统资源的整合及平台对资源管理控制的效率，也为了进一步简化用户操作，将平台能够实现的基本功能所涉及的服务器（软件）整合到海康服务器（HikServer）中，以满足用户的基本管理需要和业务需要，如用户及设备管理、报警、存储、转发等。在HikServer的操作界面中，用户能够直观地了解各功能服务器的运行情况，并可以根据需要开启或关闭服务器，也能够对服务器进行在线配置。1、报警处理服务器（ALARM） 接收报警信息，并对报警信息做相应处理。2、网络存储服务器（PCNVR） 实时视频的网络存储功能； 视频的集中存储管理。3、存储管理服务器（VRM） 管理所有录像的计划配置、录像类型、存储方式； 提供远程和集中存储录像查询、点播、下载等功能。4、流媒体服务器（VTDU） 负责转分发实时码流。5、电视墙服务器（TVW） 管理解码器和解码服务器； 提供预览、轮循上墙功能。6、设备接入服务器（PAG） 提供设备接入功能； 用于设备管理。7、云台代理服务器（PTZ） 通过云台代理服务，去控制云台，能够实现网闸穿透等功能； 通过云台代理服务，可以去控制各种型号的矩阵，实现模数互控； 可以实现不用用户拥有不同的控制级别，按优先级对云台进行控制。8、图片服务器（VRB） 提供图片存储、下载功能。9、解码服务器（DCS） 提供针对视频的解码功能。10、网管服务器（NMS） 统计和管理系统内各服务器的状态信息； 统计和管理系统内各设备的状态信息； 生成异常信息报表。11、区间测速服务器（SectionMeter） 实时分析区间超速信息； 实时分析嫌疑套牌行为。6.5.3.3.2 交通应用服务器交通应用服务器是连接前端和后端平台业务的桥梁。它主要负责实时过车数据的解析、接收、存储、转发，以及报警功能。具体功能如下： 接收前端终端服务器的过车信息和高清图片。 识别超速车辆，生成违章信息。 通过比对布控车辆库，实现对布控车辆包括黑名单、白名单及各类违章车辆的识别，生成报警信息上传中心。 在数据库服务器中写入正常过车及布控、违章车辆信息。 在磁盘阵列中存储车辆图片。 给CS客户端和WEB客户端发送正常过车、超速过车、布控过车的车辆信息，及指定的实时过车图片。 实现第三方平台的联动。6.5.3.3.3 CMS管理平台CMS管理平台，是利用统一的数据库、软件以及服务，在分散的设备与用户之间建立的接口服务平台，用户能够通过这个平台完成对系统中所有设备（前端摄像机、终端服务器、存储等）进行统一的管理与集中控制。CMS管理平台的主要功能在于设备管理、视频操作、报警管理、系统运维以及用户权限管理，对于用户使用平台的过程而言，以下功能则更具有针对性和实用性： 加密狗验证； 对终端服务器的周期性校时； 客户端连接时认证连接； 提供WEB服务； 数据信息维护； 自动撤控。6.5.3.3.4 WEB配置客户端拥有配置系统资源权限的用户，能够通过CMS界面中的配置客户端窗口，对系统参数进行配置，如对系统所辖区域监控点的配置、对录像时间、存储位置的配置以及对用户权限的配置等等。 配置单位、监控区域、路口、车道、用户、服务器等资源信息； 配置监控点、录像计划、布控信息等； 日常信息维护。6.5.3.3.5 WEB控制客户端拥有控制权限的用户，能够通过CMS界面中的控制客户端窗口，实现对平台资源的控制、应用等操作。控制客户端能够实现的应用包括数据查询、智能研判、前端设备控制以及交通数据统计等等： 显示前端设备的运行状态； 接收实时过车图片； 接收所有路口的正常过车、违章过车、布控过车等信息； 实现机动车、非机动车、违章过车、异常牌照等信息的查询和图片校对下载功能； 实现多模式的统计功能、各种车辆信息的分析功能、电子地图功能等。6.5.3.3.6 CS客户端CS客户端拥有与WEB客户端基本相同的业务单元和功能模块，用户直接通过客户端计算机桌面上的客户端图标，输入用户名和密码后就能登录综合管控平台。通过CS客户端，用户能够完成以下操作： 显示前端设备的运行状态； 接收实时过车图片； 接收所有路口的正常过车、违章过车、布控过车等信息； 实现机动车、非机动车、违章过车、异常牌照等信息的查询和图片校对下载功能； 实现多模式的统计功能、各种车辆信息的分析功能、电子地图功能等。6.5.3.4 平台服务器参考配置方案根据不同项目的实际需求，在综合衡量数据吞吐量、业务功能模块接入以及网络环境等因素后，不同规模和应用需求下的平台服务器体系的配置要求是不同的，参考配置方案如下：8600平台服务器配置实例编号项目规模类型推荐配置台数计算总台数1120车道以下不需要存储录像中心管理服务器（CMS）1台至少：4台oracle数据库服务器1台交通应用服务器1台设备接入服务器（PAG）1台网管服务器（NMS）可和PAG安装在同一台服务器上。图片服务器（VRB）可以和交通应用服务器安装在同一台服务器上。需要存储录像中心管理服务器（CMS）1台至少：4+B+C台oracle数据库服务器1台交通应用服务器1台设备接入服务器（PAG）1台存储服务器（PCNVR）B台；按照视频总路数计算。1台PCNVR对应100路4Mb码流，（即720p或200万像素IPC 100路.）流媒体服务器（VTDU）C台；按照视频总路数计算。1台流媒体对4Mb码流视频支持100路进100路出。网管服务器（NMS）可和PAG安装在同一台服务器上。图片服务器（VRB）可以和交通应用服务器安装在同一台服务器上。存储管理服务器（VRM）可和PAG安装在同一台服务器上。2120车道以上不需要存储录像中心管理服务器（CMS）1台至少：3+A台oracle数据库服务器1台交通应用服务器A台;1台最多支持120个车道。设备接入服务器（PAG）1台网管服务器（NMS）可和PAG安装在同一台服务器上。图片服务器（VRB）可以和交通应用服务器安装在同一台服务器上,一一对应。需要存储录像中心管理服务器（CMS）1台至少：3+A+B+C台oracle数据库服务器1台交通应用服务器A台;1台最多支持120个车道。设备接入服务器（PAG）1台存储服务器（PCNVR）B台；按照视频总路数计算。1台PCNVR最多支持100路4Mb码流，（即720p或200万像素IPC 100路.）流媒体服务器（VTDU）C台；按照视频总路数计算。1台流媒体最多支持4Mb码流 100路进 100路出。网管服务器（NMS）可和PAG安装在同一台服务器上。图片服务器（VRB）可以和交通应用服务器安装在同一台服务器上,和交通应用服务器一一对应。存储管理服务器（VRM）可和PAG安装在同一台服务器上。6.5.4 平台系统功能iVMS-8600交通综合管控平台能够作为整合交通、治安监控资源的管理核心，通过建立良好的用户操作，能够实现用户对系统的管理、对系统资源的配置，并实现用户需要的业务应用。iVMS-860交通综合管控平台能够实现的功能可以归纳为三大部分：控制管理功能、配置管理功能和资源信息获取功能。平台通过三大功能模块，将服务器、数据库、核心程序、媒体交换服务、虚拟矩阵服务、WEB服务、时间同步服务、PTZ控制服务以及客户应用软件等多个功能模块整合与一体： 控制管理功能，主要实现系统资源的管理控制，数据、图片和各类视频的抓拍采集、实时浏览、存储、回看和转发等操作的功能，能够输出当前系统和设备的运行状态，并实现数据信息的实时交互。 配置管理功能，主要实现拥有不同配置权限的管理员、用户对系统资源进行配置，包括：设备参数，图像、视频存储方式与路径，用户权限，报警设置以及系统设置等。 资源信息获取功能，主要实现对系统状态、软件版本、日期、时间等其他附属信息的获取、显示。为了进一步简化用户操作，iVMS-8600交通综合管控平台采用了登录界面的一体化设计，如下：用户可以根据其角色及需要使用的功能类型选择“管理平台”、“控制客户端”和“配置客户端” ；系统为不同权限类型的用户分配了用户名和密码，不同的用户根据其配置和使用系统资源的权限登录到不同的界面中。6.5.4.1 控制管理功能控制管理功能子界面如下：在控制客户端子界面中，用户能够实现实时监控、电子地图、综合查询、统计功能、智能研判、图像回放、交通信息、动态抓拍、违法管理、运维管理以及本地配置功能。每个功能模块均有对应的功能界面，其他功能模块均会显示在功能界面的上方工具栏中。如图：6.5.4.1.1 实时监控实时监控功能，即通过综合管控平台实现前端高清视频监控码流的接入，并在监控界面上实时显示，包括监控点位输出的实时视频、抓拍的图片等等。系统根据监控前端点位的名称、车道编号对点位进行分类，并显示用户选择的监控通道画面以及与点位关联的车辆通行信息和违法信息。6.5.4.1.1.1 实时过车监控实时过车监控，即前端监控点位（以智慧监控、卡口、电子警察的监控前端为主）将实时高清监控视频流上传平台，并在客户端、大屏幕等处显示。平台能够根据点位所在路口、车道名称对监控前端进行分类，并以列表的形式显现。6.5.4.1.1.2 实时视频监控与实时过车监控类似，实时视频监控能够显示前端监控点位（一般安装于路口，用作治安全景录像）的高清视频流。由于监控前端点位一般都具有云台功能（如球机、带有云台的高清抓拍机等等），实时视频监控包含云台控制界面，实现云台动作。 云镜控制：云镜控制能够控制云台的移动、放大、缩小，调节云台控制速度及进行常用的其他维护操作等。 预置点：预置点是用户事先设定或系统默认的某个云镜位置，监控画面则对应显示此时能拍摄到的区域。用户能够为带有云台功能的前端摄像机设置若干个预置点，并能够按照一定的规则调用预置点，实现预置画面的显示。 视频参数：配置预览视频参数，用户能够对亮度、对比度、饱和度、色调等参数进行配置。6.5.4.1.2 电子地图iVMS-8600交通综合管控平台，通过电子地图功能，能够将区域的监控点位情况、交通数据、道路信息等直观地表现于该区域的地图上，用户可以从中获取各监控点位设备的工作情况、交通流量等数据，并可以根据需要刻画目标车辆运行轨迹。电子地图以其直观性、全局性，辅助用户快速实现资源管理、图片和视频的查找，并迅速定位敏感区域，缩短查询时间。用户通过电子地图能够实现点位设备信息查询、点位过车信息查询以及点位车辆违法等信息的查询。6.5.4.1.3 综合查询用户可以通过综合查询的功能，对系统所涉及的区域中各个监控点位经过车辆属性进行查询，也能够根据交通业务的特点，设置查询条件，对于系统能够记录并已经记录的车辆信息进行查询。根据用户需要查询的内容，综合查询分为三大部分功能：即车辆查询、日志查询、工作日志查询