四川省粮食现代物流规划[1].doc

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本规划根据全国粮食现代物流规划纲要和四川省“十一五”现代物流业发展规划的要求，明确了未来5年我省粮食现代物流发展的指导思想、目标任务和主要措施，是指导我省粮食现代物流发展的纲领性文件。一、发展现状及条件（一）仓储条件较好。四川作为全国13个粮食主产区之一，近年来，在国家的大力支持和地方各级政府的积极努力下，利用国债资金，建设了一批质量好、功能完善的现代化国家粮食储备库。全省国有粮食仓储企业现有完好仓容1212万吨，其中2.5万吨以上仓容量的粮库154座。22座国有粮库自备有铁路专用线，总长度2.5万米。5座粮库有专用码头，有7个泊位，0.5万吨泊位量。很多粮库设有粮情检测中心控制室、粮食品质检化室等，并配备有不同型号的移动式粮食输送机和通风设备，建立了局域网，与国家粮食信息网相连，与国内大中型粮食企业构建了信息联络体系。（二）跨省流通具有相当规模。四川主要的粮食产品是稻谷，除了满足本身国民经济和社会发展的需要外，还有一部分销往省外，主要是周边的云、贵、渝、西藏，有少量销往广东、福建等地。四川因人口多、以粮食为主要原料的畜牧业和酿酒业十分发达，因此，四川又是粮食的消费大省。目前，四川需要从东北、华北地区调入大量的玉米、小麦和高粱，还要进口部分优质小麦。四川每年跨省粮食调入、调出流通总量在500万吨以上，省内区间流通总量在430万吨左右。（三）具备散粮运输的交通基础条件。到2005年底，全省铁路营业里程达2939公里，主干线有宝成、成渝、成达、成昆、川黔、襄渝六条；全省公路通车里程11.6万公里，其中二级以上公路达到1.4万公里。全省现有22座粮库配有铁路专用线，总长度2.5万米。此外，四川河流众多，以长江为主干，上接金沙江，旁纳岷江、沱江、嘉陵江等主要支流，形成一个分布比较合理的水运网。网内各河流水量充沛，四季通航。四川重要的内河港口有：乐山港、宜宾港、泸州港、南充港、广元港等。 （四）粮食物流的潜在市场很大。四川是全国最大的饲料和酿酒基地，2005年，出栏生猪8904万头，肉类总产量949.2万吨；白酒50.5万吨，啤酒90.1万吨，每年需要从省外调入大量的粮食，尤其是玉米、小麦和高粱，每年铁路粮食运输量达500万吨，是全国第二大粮食调入省，全省年粮食消费量超过3200万吨。四川现有人口8724.6万人，其中农村人口6800万。由于农业人口比重大，城市化率仅为31%，第一产业占GDP的比重达到21.2%，这些因素导致目前四川粮食商品化率较低。但随着城市化和工业化进程加快，农村人口进一步减少，四川的粮食流通市场规模将不断扩大，粮食物流需求将迅速上升。从总体上看，发展四川粮食现代物流具有较好的基础和条件，但是发展水平偏低，存在的问题不可小视。主要表现在：机械化程度低，物流成本居高不下；粮库仓型不合理，库内输送机械短缺；信息网络建设落后，缺少获取信息的设备和手段；物流资源没有整合，缺乏第三方物流；粮食批发市场建设滞后等。这些矛盾和问题已经严重制约了现代粮食流通，必须采取有力措施，加快发展。二、指导思想和主要目标（一）指导思想。以科学发展观为指导，坚持以市场为导向，深化粮食流通体制改革，加快培育粮食物流的市场主体，通过合理布局，实施重点突破，整合现有资源，利用先进技术，构建以“四散化”为中心的粮食物流体系，实现四川粮食流通的现代化。（二）发展原则1坚持以市场为导向。粮食交易、流通等环节的市场化，有利于促进粮食产销的结合，促进粮食生产和流通步入良性循环的发展轨道，降低整个社会交易成本。2深化粮食流通体制改革。放开粮食收购市场和收购价格，进一步转换粮食价格形成机制。加快建立统一、开放、竞争、有序的粮食市场体系，实现市场主体多元化，发展和规范多种所有制的市场主体从事粮食收购和经营活动，开展公平竞争。3加快培育市场主体。继续发挥国有粮食购销企业的主渠道作用，加快企业产权制度改革，面向市场，转换机制，主动服务，使企业真正成为自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的市场主体。4加大整合现有资源。打破条块分割和地区封锁，对物流功能、企业物流、区域物流、基础设施、信息、人力资源和管理体制等物流资源进行整合，让各种物流要素在市场机制作用下充分竞争，自由流动。5积极推进合理布局。根据我省粮食生产的布局和基本流向，选择成都、眉山、宜宾、达州、南充、攀枝花、广元等地区作为重要的粮食物流节点，进行重点投资，组建具有相当规模和现代化水平的粮食物流园区（中心），培育一批大中型粮食物流企业，形成全省粮食物流网络体系。6充分利用先进技术。推进“四散”技术在粮食流通各个环节中的应用；以互联网技术为依托、专业化的粮食信息网为支撑，构筑现代粮食信息平台，引导粮食企业充分利用现代信息网络技术，参与电子商务活动；提升粮食储存和质量检测技术，保证粮食储存质量。（三）发展目标 1总体目标。以实现粮食流通的散装、散卸、散储、散运为宗旨，在重要粮食物流节点建立现代物流中心，辐射省内各个区域，初步构建起我省现代化散粮流通体系，降低粮食流通成本，提高流通效率。依托现有资源，积极整合，培育一批具有相当规模和竞争能力的粮食物流企业。2具体目标。到2010年，全省粮食流通量中散粮流通份额提高30，其中跨省流通量(不包括进出口)中散粮流通份额提高50；培育一批能组织跨省粮食物流业务、能承担国家宏观调控任务、竞争力强的大型专业粮食物流企业。三、空间布局稻谷是四川的主要粮食作物，约占总产量的47%，而其他粮食作物的比重都比较低，因此，四川销往省外的主要是稻谷，其他粮食作物很多都需要从外省购入，特别是玉米和小麦。从四川粮食的生产布局看，川东的达州、南充地区，川中的成都平原，以及川南的宜宾、泸州地区是粮食主要产区。甘孜、阿坝、凉山、攀枝花、雅安等地区是粮食主要销区。所以，我省粮食现代物流空间布局结构是：打造四条通道，形成七大物流节点。（一）打造四条通道1北部粮食物流通道。四川粮食运输北部的出川通道：铁路有宝成线，公路主要是108、212国道，前一条通往陕西，后一条通往甘肃。从东北、河南等地调入的粮食大部分通过宝成铁路入川，年粮食运输量在200万吨左右。销往西北的粮食也主要通过宝成铁路运出。少部分粮食通过108、212国道输出输入。省内成都到广元已经建成了高速路。2南部粮食物流通道。四川粮食运输南部的出川通道：铁路有成昆、内昆等几条线路，公路有宜宾至重庆、泸州纳溪至贵州、宜宾至水富（位于云南省）、攀枝花至云南等线路。四川省南部地区靠近长江，水运发达，除了长江主航道外，还有嘉陵江、岷江、金沙江、涪江、渠江等干线，可通云南、贵州、重庆等地。现在销往云南、贵州的粮食主要通过几条铁路线运输；销往重庆的粮食主要通过公路运输。省内已建成成都至宜宾、成都至泸州的高速公路。 3西部粮食物流通道。四川粮食运输西部的出川通道是318、317国道，都与西藏相联，粮食主要通过318国道运往西藏。四川西部主要是粮食的输入区，这些地区都是山地，山势起伏，海拔很高，基本上都没有高速公路，粮食运输都依靠国道。4东部粮食物流通道。四川粮食运输东部的出川通道：铁路主要有襄渝线、达万线、遂渝线、成渝线，公路有210国道、212国道、318国道、达渝高速公路等。省内有达成铁路将宝成铁路、襄渝铁路连接起来，川东的粮食主要经达成铁路，通过宝成、成昆、川黔等铁路运往西北和西南，通过襄渝铁路运往重庆和东部沿海地区。也有部分通过公路运往重庆。省内成都与南充、达州等地已经建成高速公路。（二）形成七大物流节点1中部的成都节点。以新都国家粮食储备库为依托，在中部建设成都粮食现代物流节点。其优势在于：第一，交通便利。新都储备库毗邻新老成绵公路和成广高速公路；南接川陕公路并与川藏公路相通，还可经成渝高速与通往贵州及广西北海的高速路相通；北临新都火车站与宝成铁路相连，库内有自备1500米双轨铁路专用线。第二，重要的粮食集散地。由于位于粮食产地和消费地的汇合点，新都粮食批发市场有很重要的地位，其规模也较大。新都粮食批发市场每年粮食成交量都在100万吨以上，日成交量高峰期可达2400吨。除了本地外，粮食主要来自河南、山东、陕西、山西、甘肃、内蒙、湖北、新疆、辽宁、吉林、黑龙江等省区。主要销往省内。第三，粮库具有一定规模，功能齐全。粮库为第二批国债扩建库，占地86亩，现有仓容12万吨，设有粮情检测中心、检化验室等，配备有不同型号的移动式粮食输送机和通风设备。粮库除了肩负国家和省储备粮的储藏任务外，还从事粮食的中转、销售等业务，每年通过铁路专用线进出粮食在18万吨左右，通过汽车运输的在18万吨以上。2中南部的眉山节点。以眉山市粮食储备库为依托，在中南部的眉山建设粮食现代物流节点，优势在于：第一，重要的交通枢纽。眉山市是成都平原通联川南、川西南、川西、云南等地的咽喉要地和南大门，地理位置比较重要。其境内的铁路有成昆铁路；公路有213国道、省道103和106线以及成乐、成雅高速公路；水运主要有岷江和沱江两大水系。第二，中南部重要的粮食集散地。眉山常年粮食产量在160万吨，每年省内外通过铁路、公路运输进出眉山的粮食都在200万吨以上，常年粮食收购和调入量约70万吨，常年粮食外调量约50万吨，内销粮食约20万吨，内调原粮约40万吨。第三，具有较好的基础条件。眉山现有粮油购销企业47个，粮食总仓容96万吨，常年库存粮食40万吨；有大小粮食加工企业186个，年加工大米36万吨，面粉9万余吨，另外饲料年加工能力100万吨。通过1998年以来国家几次较大的粮库建设，眉山全市交通沿线上大中型粮库的规划布局是比较合理的。3南部的宜宾节点。以宜宾黄桷庄国家粮食储备库为依托，在南部的宜宾建设粮食现代物流节点，其优势在于：第一，交通便利。宜宾是宜珙铁路与内昆铁路的接轨处，已建成通往成都和重庆的高速公路，即将建成至昆明、乐山的高速公路，航运发达，是“长江第一港”，城西北的二级机场，已经开通了到达我国各大城市的航线，形成了综合立体交通网络，是川黔滇结合部区域的交通枢纽。第二，重要的产粮区和销粮区。宜宾现在全市粮食产量212万吨，粮食需求266万吨。随着年转化粮食达50万吨的白酒生产企业“五粮液”，和其他酿造、饲料企业对粮食需求的不断增长，以及国家重点建设工程“溪洛渡”、“向家坝”水电站、珙县孝儿坑口电站、高县福溪火电厂等项目的开工建设，宜宾的粮食需求将呈刚性增长。第三，粮库功能齐全，仓储条件较好。四川宜宾黄桷庄国家粮食储备库，仓容5万吨，拥有专用的铁路线，配备完备的仓储设备和检测仪器，基本实现了库内粮食进出机械化。粮库除了储藏和转运粮食外，还有面粉加工厂、饲料厂等，可以进行粮食的深加工。4东部的达州节点。以达州国家粮食储备库为依托，在东部的达州建设粮食现代物流节点，其优势在于：第一，重要的产粮区。达州是四川产粮大区，常年产量约300万吨，贸易粮约60万吨，稻谷、小麦和成品粮的外销量很大，流向省内外40余个地区。近年来，由于市场的需求和品种调剂等原因，由省外调入的玉米、小麦、面粉等粮食商品逐年增多，整个地区的粮食流通规模不断扩大。第二，重要的交通枢纽。210国道、达渝高速公路、襄渝铁路、达成铁路、达万铁路横贯达州境内，是川东跨省大通道的中心结点。此外，河市机场已经通航，可通过公路运输与长江黄金水道相连，形成以铁路运输为骨架、公路运输为网络、水路运输为辅助、铁路专用线为依靠的公、铁、水交通联合运输体系。第三，基础设施好。达州国家粮食储备库为第一批国债扩建库，占地10.5万平方米，仓容10多万吨。配备有机械通风、环流熏蒸、电子测温等先进设施设备。拥有铁路专用线1100米，配置了扒粮机、打包机、输送机、吸粮机等等大型仓储运输机械。除代中转货物外，库内粮食进仓、储存、加工及食用注册油脂的进出，全部实现“四散化”。5东北部的南充节点。以川北粮油批发市场为主，联合中储粮南充直属库，在东北部的南充建设粮食现代物流节点，其优势在于：第一，主要的粮食产区。2003年南充的粮食产量就超过了280万吨，是四川各市州中粮食产量最高的地区。粮食流通量达到了270万吨，其中流入110万吨，流出160万吨。第二，重要的交通枢纽。南充是川东北跨省通道的中心结点，辐射周边5城市及3000万的人口。随着达成铁路电气化复线改造和达万铁路、遂渝铁路以及境内多条高速的修建通车，通过南充进出川的货运量将成倍增加。此外，南充港是嘉陵江与长江联系最近的港口，嘉陵江渠化及梯级开发竣工后，嘉陵江内河航道与铁路、公路运输将共同形成川东北跨省大通道。第三，基础设施较好。中储粮南充直属库仓容20万吨左右，有独立的粮食铁路专用线，仓库的各种设施完备，每年粮食的转运粮和交易量所占比例较大，已经形成了一定的粮食市场规模。以批发市场为主体，直属库为基础，形成以铁路运输为依托的粮食物流核心区，辅以顺庆国储库的粮食精加工、成品储藏、配送，高坪江村坝国储库的嘉陵江水运，以及火花粮库的高速公路中转配送，形成一个物流协作群体，共同构建南充粮食物流中心。6西南部的攀枝花节点。以攀枝花密地国家粮食储备库为依托，在西南部的攀枝花建设粮食现代物流节点，其优势在于：第一，四川西南的交通枢纽。攀枝花位于川滇交界处，是连接四川和云南的节点，成昆铁路和108国道纵贯全境，西攀、攀昆高速公路正在修建中，是四川通往华南、东南亚沿边，沿海口岸的最近点。第二，四川主要的粮食销售区。攀枝花是移民城市，农业人口在总人口中所占比重较少。粮食产量每年约有21万吨，粮食消费约为32万吨，供需缺口约为11万吨，是四川省第二大主销区。粮食每年的流通量约27万吨。第三，粮库具备一定仓储条件。密地库为第一批国债新建库，现占地面积40亩，仓容3万吨，改建后占地80亩，仓容4万吨，铁路专用线长462米，配有环流熏蒸、机械通风、皮带输送机、粮情测控系统、计算机网络系统等设备。7北部的广元节点。以广元河西省粮食储备库为依托，在北部的广元建设粮食现代物流节点，其优势在于：第一，重要的交通枢纽和物资集散地。广元地处川、陕、甘结合部，宝成铁路经过该地，108国道、成广高速已全线贯通，交通便利，是川北重要的物资集散地。广元现在“一小时到县”、“村村通公路”已达100%，等级公路达80%以上，为现代粮食物流提供了有利保障。第二，粮食产量和流通量具有一定规模。广元全市耕地面积274万亩，粮食年均产量保持在140万吨左右，粮食品种以稻谷、小麦、玉米为主。从2000年以来，全市国有粮食企业及社会粮食年均流通量达98.6万吨，其中，年均流入量48.3万吨，年均流出量50.4万吨。第三，粮仓仓储条件较好。广元河西省粮食储备库占地100余亩，仓容6万吨，有472米的铁路专用线与宝成复线相连，距嘉陵江仅200米，地处规划中的物流园区。粮库为第二批国债扩建库，配备了输送机、扒粮机、粮情检测、环流熏蒸、机械通风、谷物冷却等设备和检化验仪器，为发展粮食现代物流提供了较好的条件。四、发展重点和主要任务（一）建设主要跨省粮食物流通道。根据全省粮食的流向和流量，重点建设川东、川北、川南、川西稻谷外运和玉米（小麦、高粱）流入粮食通道。（二）建设主要粮食物流节点和基地。在主要粮食集散地和交通枢纽，依托现有的粮食中转库、储备库、粮食加工厂和批发市场，增建或改造一批中转仓容和装卸设施，研究解决中小粮库到大型粮库的集并，提高粮食快速中转和供应能力，在几个主要粮食物流节点上建设粮食物流基地。（三）推进粮食物流运输服务方式的转变。发展散粮火车、散粮汽车、散粮船舶、散粮集装箱等运输方式。完善相关配套设施，在主要粮食物流通道上实现公路、铁路、水路的无缝化连接。（四）加快培育专业粮食物流企业。通过粮食物流设施建设，加快培育一批能组织跨省粮食物流业务、能承担国家宏观调控任务、竞争力比较强的大型专业粮食物流企业。以大型粮食物流企业为依托，沿各主要的粮食物流通道，在一批关键物流节点之间，在粮食主产区和主销区之间，建立若干条畅通、快速、高效的粮食物流供应链，提高应对粮食市场波动的能力。（五）提高粮食物流的技术装备水平。加快采用新型散粮运输工具等设备，提高粮食物流的技术装备水平。（六）提高粮食物流的信息化程度。建立粮食物流企业信息管理系统，提高粮食物流的信息化程度。建立全省粮食物流公共信息平台，实现粮食物流信息资源共享，提高国家粮食宏观调控能力。（七）建立粮食物流标准化体系。加快粮食物流标准的推广，实现粮食仓储设施、运输工具、装卸机械、信息交换、品质检测、商品编码、市场交易的标准化。（八）建设粮食物流园区。按照仓储、运输、市场、加工、信息“五位一体”的要求，打破所有制形式，采取多种投资方式，在全省布局建设30多个粮食物流园区(中心)，作为全省粮食物流体系的基础单元。五、重大基础设施建设项目（一）散粮中转库项目。在粮食流通的主要交通枢纽及集散地，重点完善和建设粮食立筒仓、粮食浅圆仓等散粮中转库项目，新增和改造中转仓容，新增年中转能力。（二）散粮运输工具项目。配合各通道的建设，按通道的粮食流量、作业需求，配备适用的散粮火车、散粮汽车、散粮船舶、集装箱等。 （三）散粮接收发放设施项目。在各通道的铁路枢纽、中转库、批发市场和加工企业等主要物流节点上，完善和建设散粮接收发放设施，包括散粮火车的装卸设施、散粮船的装卸设施、散粮汽车装卸设施及集装箱的装卸设施。 （四）粮食平房仓机械化出仓设施项目。重点对在各通道发挥重要作用的新建的国家和省储备粮库平房仓，配备散粮机械化出仓设备，提高物流效率。 （五）改建粮食仓储设施项目。在规划期的第二阶段，随着现有粮库的折旧和报废，在重要节点上改建现代化粮食仓储设施。 （六）粮食物流信息化项目。建设粮食物流企业信息管理系统，构建粮食物流公共信息平台，形成与全国统一的信息采集、传输、处理、发布系统。 （七）粮食加工项目。选择在粮食批发市场基础好、物流量大的地区，通过引进和新建粮食加工生产线，提高粮食加工业集聚度，提高粮食加工能力。 （八）粮食物流标准体系建设项目。重点推广和应用粮食现代物流技术标准、安全标准、质量标准、信息标准和粮油检验检测标准。 （九）粮食综合批发市场项目。在重要粮食销地和集散地利用现有粮食批发市场，完善电子商务、网上交易等设施，形成物流、商流、资金流、信息流相结合的服务体系。 （十）粮食检验检测设施项目。改变目前粮食收购检测指标不完整、不规范的状况，加强化学指标和卫生指标的检测功能，改“按等收购、多等混存”为“按质收购、分类储存”。在粮食主产区建设粮食收购检测示范点，从粮食物流源头保证粮食品质。在粮食物流的各主要环节，建设相应的粮食检验检测设施。 六、保障措施 （一）建立粮食现代物流发展协调领导小组。为了制定推动粮食物流发展的有关政策，加快物流基础设施建设，完善粮食批发市场，促进现代粮食物流业发展，应在各个节点成立现代粮食物流发展领导小组。领导小组实行政府统一领导，由发展改革委牵头，粮食、财政、国土、规划、交通、商务、税务、工商、铁路等相关部门参与，共同协调制定相关政策及决定相关重大问题。 （二）成立粮食物流控股公司。政府应该积极牵线搭桥，运用市场经济手段和政策杠杆，以资产为纽带，根据经济效益原则和规模化原则，科学配置粮食物流资源。各个节点要依托当地大型的粮库，用现代企业制度对当地的粮食企业进行资产重组、资源整合、优化配置，构筑一个全面新型的现代粮食物流企业。 （三）政策扶持。政府应通过科学的政策引导粮食现代物流的健康发展。在规划和建设用地（项目用地按工业用地对待，并优先规划审批），在征地、拆迁、建设立项、税费等方面给予扶持，为发展粮食物流提供一个宽松的环境。 （四）多渠道筹集建设资金。发展粮食现代物流，企业是投入的主体。但要力争国债资金扶持，地方财政贴息。鼓励通过银行贷款、吸收社会资本等多种形式，加快建设步伐。 （五）发展第三方物流。通过联合兼并、重组等方式，将更多企业，更多的资源整合在一起，组建几个跨区域、跨行业的大型粮食物流企业，促进传统的粮食运输、加工、批发和仓储等企业向第三方现代物流企业转变。同时培育发展一批专业性强的中小物流企业，形成大中小协作配套的第三方物流企业格局。 （六）培养粮食现代物流专业人才。采取多种形式加快培养粮食现代物流专业人才，开展和规范从业资格培训，提高从业人员素质，促进粮食现代物流业健康发展。下面是古文鉴赏，不需要的朋友可以下载后编辑删除！谢谢！九歌湘君屈原朗诵：路英君不行兮夷犹，蹇谁留兮中洲。美要眇兮宜修，沛吾乘兮桂舟。令沅湘兮无波，使江水兮安流。望夫君兮未来，吹参差兮谁思。驾飞龙兮北征，邅吾道兮洞庭。薜荔柏兮蕙绸，荪桡兮兰旌。望涔阳兮极浦，横大江兮扬灵。扬灵兮未极，女婵媛兮为余太息。横流涕兮潺湲，隐思君兮陫侧。桂棹兮兰枻，斫冰兮积雪。采薜荔兮水中，搴芙蓉兮木末。心不同兮媒劳，恩不甚兮轻绝。石濑兮浅浅，飞龙兮翩翩。交不忠兮怨长，期不信兮告余以不闲。朝骋骛兮江皋，夕弭节兮北渚。她含着笑，切着冰屑悉索的萝卜，她含着笑，用手掏着猪吃的麦糟，她含着笑，扇着炖肉的炉子的火，她含着笑，背了团箕到广场上去晒好那些大豆和小麦，大堰河，为了生活，在她流尽了她的乳液之后，她就用抱过我的两臂，劳动了。大堰河，深爱着她的乳儿；在年节里，为了他，忙着切那冬米的糖，为了他，常悄悄地走到村边的她的家里去，为了他，走到她的身边叫一声“妈”，大堰河，把他画的大红大绿的关云长贴在灶边的墙上，大堰河，会对她的邻居夸口赞美她的乳儿；大堰河曾做了一个不能对人说的梦：在梦里，她吃着她的乳儿的婚酒，坐在辉煌的结彩的堂上，而她的娇美的媳妇亲切的叫她“婆婆”大堰河，深爱她的乳儿！大堰河，在她的梦没有做醒的时候已死了。她死时，乳儿不在她的旁侧，她死时，平时打骂她的丈夫也为她流泪，五个儿子，个个哭得很悲，她死时，轻轻地呼着她的乳儿的名字，大堰河，已死了，她死时，乳儿不在她的旁侧。大堰河，含泪的去了！同着四十几年的人世生活的凌侮，同着数不尽的奴隶的凄苦，同着四块钱的棺材和几束稻草，同着几尺长方的埋棺材的土地，同着一手把的纸钱的灰，大堰河，她含泪的去了。这是大堰河所不知道的：她的醉酒的丈夫已死去，大儿做了土匪，第二个死在炮火的烟里，第三，第四，第五而我，我是在写着给予这不公道的世界的咒语。当我经了长长的飘泊回到故土时，在山腰里，田野上，兄弟们碰见时，是比六七年鸟次兮屋上，水周兮堂下。捐余玦兮江中，遗余佩兮澧浦。采芳洲兮杜若，将以遗兮下女。时不可兮再得，聊逍遥兮容与。注释湘君：湘水之神，男性。一说即巡视南方时死于苍梧的舜。君：指湘君。夷犹：迟疑不决。蹇(jian3简)：发语词。洲：水中陆地。要眇(miao3秒)：美好的样子。宜修：恰到好处的修饰。沛：水大而急。桂舟：桂木制成的船。沅湘：沅水和湘水，都在湖南。无波：不起波浪。夫：语助词。参差：高低错落不齐，此指排箫，相传为舜所造。飞龙：雕有龙形的船只。北征：北行。邅(zhan1沾)：转变。洞庭：洞庭湖。薜荔：蔓生香草。柏(bo2伯)：通“箔”，帘子。蕙：香草名。绸：帷帐。荪：香草，即石菖蒲。桡(rao2饶)：短桨。兰：兰草：旌：旗杆顶上的饰物。涔(cen2岑)阳：在涔水北岸，洞庭湖西北。极浦：遥远的水边。横：横渡。扬灵：显扬精诚。一说即扬舲，扬帆前进。极：至，到达。女：侍女。婵媛：眷念多情的样子。横：横溢。潺湲(yuan2援)：缓慢流动的样子。陫(pei2培)侧：即“悱恻”，内心悲痛的样子。(19)櫂(zhao4棹)：同“棹”，长桨。枻(yi4弈)：短桨。(20)斲(zhuo2琢)：砍。(21)搴(qian1千)：拔取。芙蓉：荷花。木末：树梢。(22)媒：媒人。劳：徒劳。(23)甚：深厚。轻绝：轻易断绝。(24)石濑：石上急流。浅(jian1间)浅：水流湍急的样子。(25)翩翩：轻盈快疾的样子。(26)交：交往。(27)期：相约。不闲：没有空闲。(28)鼂(zhao1招)：同“朝”，早晨。骋骛(wu4务)：急行。皋：水旁高地。(29)弭(mi3米)：停止。节：策，马鞭。渚：水边。(30)次：止息。(31)周：周流。(32)捐：抛弃。玦(jue1决)：环形玉佩。(33)遗(yi2仪)：留下。佩：佩饰。醴(li3里)：澧水，在湖南，流入洞庭湖。(34)芳洲：水中的芳草地。杜若：香草名。(35)遗(wei4味)：赠予。下女：指身边侍女。(36)聊：暂且。容与：舒缓放松的样子。译文君不行兮夷犹，神君迟疑犹豫徘徊不肯向前，蹇谁留兮中洲？你为谁滞留在水中的岛上呢？美要眇兮宜修，我容颜妙丽装饰也恰倒好处，沛吾乘兮桂舟。急速地乘坐上我那桂木小舟。令沅、湘兮无波，叫沅湘之水柔媚得波澜不生，使江水兮安流。让长江之水平静地缓缓前行。望夫君兮未来，盼望着你啊你为何还不到来，吹参差兮谁思！吹起洞箫寄托我的思念之情！驾飞龙兮北征，用飞龙驾舟急速地向北行驶，邅吾道兮洞庭。改变我的道路引舟直达洞庭。薜荔柏兮蕙绸，用薜荔做门帘用蕙草做床帐，荪桡兮兰旌。以香荪装饰船桨以兰草为旗。望涔阳兮极浦，遥望涔阳啊在那辽远的水边，横大江兮扬灵。大江横陈面前彰显你的威灵。扬灵兮未极，难道你的威灵彰显还没终止？女婵媛兮为余太息！我心中为你发出长长的叹息。横流涕兮潺湲，眼中的清泪似小溪潺潺流下，隐思君兮陫侧。暗地里思念你心中充满悲伤。桂棹兮兰枻，想用桂木作成桨兰木作成舵，斫冰兮积雪。劈开你坚冰积雪也似的情怀。采薜荔兮水中，却似在水中采集陆生的薜荔，搴芙蓉兮木末。更似爬树梢采摘水生的芙蓉。心不同兮媒劳，两心不相通让媒妁徒劳无功，恩不甚兮轻绝。恩爱不深切就会轻易的断绝。石濑兮浅浅，留连着沙石滩上浅浅的流水，飞龙兮翩翩。等待着你驾着飞龙翩然降临。交不忠兮怨长，你交情不忠徒增我多少幽怨，期不信兮告余以不间。既相约又失信却说没有时间。朝骋骛兮江皋，早晨我驾车在江边急急奔驰，夕弭节兮北渚。晚间我停鞭在北岸滩头休息。鸟次兮屋上，众鸟栖息在这空闲的屋顶上，水周兮堂下。空屋的四周有流水迂缓围绕。捐余玦兮江中，将你赠的玉制扳指置于江中，遗余佩兮澧浦。将你赠的玉佩放在澧水岸边。采芳洲兮杜若，采来香草装饰这芬芳的洲渎，将以遗兮下女。这一切都是你留给我的信物。时不可兮再得，难道那往昔的时光不可再得，聊逍遥兮容与。暂且慢步洲头排除心中烦恼。赏析在屈原根据楚地民间祭神曲创作的九歌中，湘君和湘夫人是两首最富生活情趣和浪漫色彩的作品。人们在欣赏和赞叹它们独特的南国风情和动人的艺术魅力时，却对湘君和湘夫人的实际身份迷惑不解，进行了长时间的探讨、争论。从有关的先秦古籍来看，尽管楚辞的远游篇中提到“二女”和“湘灵”，山海经中山经中说“洞庭之山帝之二女居之，是常游于江渊”，但都没有像后来的注释把湘君指为南巡道死的舜、把湘夫人说成追赶他而溺死湘水的二妃娥皇和女英的迹象。最初把两者结合在一起的是史记秦始皇本纪。书中记载秦始皇巡游至湘山(即今洞庭湖君山)时，“上问博士曰:湘君何神？博士对曰:闻之，尧女，舜之妻，而葬此。”后来刘向的列女传也说舜“二妃死于江、湘之间，俗谓之湘君”。这就明确指出湘君就是舜的两个妃子，但未涉及湘夫人。到了东汉王逸为楚辞作注时，鉴于二妃是女性，只适合于湘夫人，于是便把湘君另指为“湘水之神”。对于这种解释。唐代韩愈并不满意，他在黄陵庙碑中认为湘君是娥皇，因为是正妃故得称“君”；女英是次妃，因称“夫人”。以后宋代洪兴祖楚辞补注、朱熹楚辞集注皆从其说。这一说法的优点在于把湘君和湘夫人分属两人，虽避免了以湘夫人兼指二妃的麻烦，但仍没有解决两人的性别差异，从而为诠释作品中显而易见的男女相恋之情留下了困难。有鉴于此，明末清初的王夫之在楚辞通释中采取了比较通脱的说法，即把湘君说成是湘水之神，把湘夫人说成是他的配偶，而不再拘泥于按舜与二妃的传说一一指实。应该说这样的理解，比较符合作品的实际，因而也比较可取。虽然舜和二妃的传说给探求湘君和湘夫人的本事带来了不少难以自圆的穿凿附会，但是如果把这一传说在屈原创作九歌时已广为流传、传说与创作的地域完全吻合、湘夫人中又有“帝子”的字样很容易使人联想到尧之二女等等因素考虑在内，则传说的某些因子如舜与二妃飘泊山川、会合无由等，为作品所借鉴和吸取也并不是没有可能的。因此既注意到传说对作品可能产生的影响，又不拘泥于传说的具体人事，应该成为我们理解和欣赏这两篇作品的基点。由此出发，不难看出作为祭神歌曲，湘君和湘夫人是一个前后相连的整体，甚至可以看作同一乐章的两个部分。这不仅是因为两篇作品都以“北渚”相同的地点暗中衔接，而且还由于它们的末段，内容和语意几乎完全相同，以至被认为是祭祀时歌咏者的合唱(见姜亮夫屈原赋校注)。这首湘君由女神的扮演者演唱，表达了因男神未能如约前来而产生的失望、怀疑、哀伤、埋怨的复杂感情。第一段写美丽的湘夫人在作了一番精心的打扮后，乘着小船兴致勃勃地来到与湘君约会的地点，可是却不见湘君前来，于是在失望中抑郁地吹起了哀怨的排箫。首二句以问句出之，一上来就用心中的怀疑揭出爱而不见的事实，为整首歌的抒情作了明确的铺垫。以下二句说为了这次约会，她曾进行了认真的准备，把本已姣好的姿容修饰得恰到好处，然后才驾舟而来。这说明她十分看重这个见面的机会，内心对湘君充满了爱恋。正是在这种心理的支配下，她甚至虔诚地祈祷沅湘的江水风平浪静，能使湘君顺利赴约。然而久望之下，仍不见他到来，便只能吹起声声幽咽的排箫，来倾吐对湘君的无限思念。这一段的描述，让人看到了一幅望断秋水的佳人图。第二段接写湘君久等不至，湘夫人便驾着轻舟向北往洞庭湖去寻找，忙碌地奔波在湖中江岸，结果依然不见湘君的踪影。作品在这里把对湘夫人四出寻找的行程和她的内心感受紧密地结合在一起。你看她先是驾着龙舟北出湘浦，转道洞庭，这时她显然对找到湘君满怀希望；可是除了眼前浩渺的湖水和装饰精美的小船外，一无所见；她失望之余仍不甘心，于是放眼远眺涔阳，企盼能捕捉到湘君的行踪；然而这一切都毫无结果，她的心灵便再次横越大江，遍寻沅湘一带的广大水域，最终还是没有找到。如此深情的企盼和如此执着的追求，使得身边的侍女也为她叹息起来。正是旁人的这种叹息，深深地触动和刺激了湘夫人，把翻滚在她内心的感情波澜一下子推向了汹涌澎湃的高潮，使她止不住泪水纵横，一想起湘君的失约就心中阵阵作痛。第三段主要是失望至极的怨恨之情的直接宣泄。首二句写湘夫人经多方努力不见湘君之后，仍漫无目的地泛舟水中，那如划开冰雪的船桨虽然还在摆动，但给人的感觉只是她行动的迟缓沉重和机械重复。接着用在水中摘采薜荔和树上收取芙蓉的比喻，既总结以上追求不过是一种徒劳而已，同时也为后面对湘君“心不同”、“恩不甚”、“交不忠”、“期不信”的一连串斥责和埋怨起兴。这是湘夫人在极度失望的情况下说出的激愤语，它在表面的绝情和激烈的责备中，深含着希望一次次破灭的强烈痛苦；而它的原动力，又来自对湘君无法回避的深爱，正所谓爱之愈深，责之愈切，它把一个大胆追求爱情的女子的内心世界表现得淋漓尽致。第四段可分二层。前四句为第一层，补叙出湘夫人浮湖横江从早到晚的时间，并再次强调当她兜了一大圈仍回到约会地“北渚”时，还是没有见到湘君。从“捐余玦”至末为第二层，也是整首乐曲的卒章。把玉环抛入江中。把佩饰留在岸边，是湘夫人在