第2章--隧道构造-《隧道工程施工》教学.ppt

,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,Click to edit Master title style,*,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,Click to edit Master title style,隧 道 工 程 施 工,第2章 隧道构造,2.3,明洞的构造,2.1,隧道衬砌概述,2.2,隧道洞身支护结构的构造,2.5,隧道附属建筑物,2.6,隧道内部装饰,2.7,洞内噪声的防治措施,2.4,隧道洞门结构的构造,了解隧道的基本构造。,掌握隧道的支护形式、洞身支护结构、明洞与洞门构造、通风排水等。,知识目标,第2章 隧 道 构 造,2.1 隧道衬砌概述,2,.1.1,隧道衬砌的形式及适用条件,隧道开挖以后，为了保持坑道的稳定，一般都需要在坑道周围修建支护结构，即衬砌。隧道支护示意如图2-1所示。,2,.1.,2,隧道衬砌的一般构造要求,2.1 隧道衬砌概述,1.,隧道衬砌的建筑材料及其要求。,2.,隧道衬砌的其他构造要求。,3.,隧道衬砌断面的初步拟定。,2.2 隧道洞身支护结构的构造,2,.,2,.,1,整体式模筑混凝土衬砌,1.,直墙式衬砌,直墙式衬砌适用于地质条件比较好，以垂直围岩压力为主而水平围岩压力较小的情况，主要适用于、级围岩，有时也可用于级围岩。铁路隧道级围岩直墙式衬砌的标准图如图2-2所示。,2.2 隧道洞身支护结构的构造,2.2 隧道洞身支护结构的构造,2.2 隧道洞身支护结构的构造,2.,曲墙式衬砌,曲墙式衬砌适用于地质条件比较差，岩体松散破碎，强度不高，又有地下水，侧向水平压力也相当大的、和级围岩。,曲墙式衬砌由顶部拱圈、侧面曲边墙和底部仰拱（或铺底）组成。其中，仰拱的作用是抵御底部围岩压力，防止衬砌沉降，并使衬砌形成一个环状的封闭整体结构以提高衬砌的承载能力。,2.2 隧道洞身支护结构的构造,2.装配式衬砌的优点,（1）强度足够而且耐久。,（2）能立即承受荷载。,（3）装配简便，构件类型少，形式简单，尺寸统一，便于工业化制作和机械化拼装。,（4）构件的尺寸大小和质量适合拼装机械的能力。,（5）有防水的设施。,2.2 隧道洞身支护结构的构造,1）锚杆的锚固方式。,锚杆的锚固方式有以下两种。,（1）通过锚杆杆体或杆端锚头的膨胀将锚杆嵌固在围岩中（机械型）。,（2）利用灌浆将锚杆杆体或杆端端部固定在岩体内（黏结型）。,2.,锚杆,2.2 隧道洞身支护结构的构造,2）锚杆的作用。,锚杆的作用有支撑、加固（系统锚杆，形成连续压缩带）、组合梁（层状岩体）、悬吊（不稳定岩体）。,3）锚杆的类型。,（1）全长黏结型。,（2）端头锚固型锚杆。,（3）摩擦型锚杆。,（4）预应力型锚杆或锚索。,2.,锚杆,2.3 明洞的构造,2,.,3,.,1,明 洞 概 述,明洞是用明挖法修建的山岭隧道部分，是在露天的路堑地面上或是在敞口的基坑内，先修筑结构物，然后再回填覆盖土石，如图2-5所示。,2.3 明洞的构造,2,.,3,.,2,拱 式 明 洞,4.,半路堑单压式拱式明洞,2.,偏压直墙式拱式明洞,3.,偏压斜墙式拱式明洞,1.,路堑式拱式明洞,2.3 明洞的构造,2.3 明洞的构造,2.3 明洞的构造,2,.,3,.,3,棚 式 明 洞,1.,盖板式棚洞,Diagram,2,Diagram,3,Diagram,2,Diagram,3,3.,悬臂式棚洞,2.,刚架式棚洞,2.3 明洞的构造,2.4 隧道洞门结构的构造,2,.,4,.,1,隧道洞门结构概述,1.,洞门的概念,洞门（隧道门的简称，通常也泛指隧道门及明洞门）是隧道洞口用圬工砌筑用以保护洞口、排放流水并加以建筑装饰的支挡结构物。它联系衬砌和路堑，是整个隧道结构的主要组成部分，也是隧道进出口的标志。,2.4 隧道洞门结构的构造,2.,洞门的作用,（1）减少洞口土石方的开挖量，起到挡土墙的作用。,（2）稳定边仰坡，减小引线路堑的边坡高度，缩小正面仰坡的坡面长度，从而保证边仰坡的稳定。,（3）引离地面流水，把流水引入侧沟排走，保证了洞口的正常干燥状态。,（4）装饰洞口，修建洞门也算是一种装饰。,2.4 隧道洞门结构的构造,（,1,）,隧道,门,（,2,）明洞门,4.洞门的种类,2.4 隧道洞门结构的构造,环框式洞门,1,端墙式洞门,2,柱式洞门,3,翼墙式洞门与耳墙式洞门,4,其他形式的隧道门,5,拱式明洞门,6,突出式洞门,7,2,.,4,.,2,洞 门 的 类 型,2.4 隧道洞门结构的构造,2.4 隧道洞门结构的构造,2.4 隧道洞门结构的构造,2.4 隧道洞门结构的构造,2.4 隧道洞门结构的构造,2.4 隧道洞门结构的构造,2.4 隧道洞门结构的构造,2.4 隧道洞门结构的构造,2.5,隧道附属建筑物,1,）洞口风道式通风,2,）喷嘴式通风,3,）竖井式通风,4,）射流式通风,2.全横向式通风,3.半横向式通风,1.纵向式通风,2,.,5,.,1,通 风 建 筑 物,2.5,隧道附属建筑物,2.5,隧道附属建筑物,2.5,隧道附属建筑物,2.5,隧道附属建筑物,2,.,5,.,2,避 车 洞,1.,避车洞的类型,2,）小避车洞,1,）大避车洞,2.5,隧道附属建筑物,2.,避车洞的建筑要求,（1）在修隧道衬砌的同时修避车洞，以保证结构连续，修筑时应避开衬砌的伸缩缝、沉降缝、工作缝、不同衬砌类型或不同加宽断面变化的衔接处。,（2）避车洞的底面应该与道床或侧水沟的盖板面等高齐平，以保证维修人员及小车等可以平顺进入。,（3）为使避车洞的位置明显，便于人员在光线暗淡的隧道内寻找，并迅速奔向最近的避车洞，且不必跨越线路，应在避车洞内以及周边用石灰浆刷成白色，并在两侧距离为10 m处的边墙上各绘制一个白色的指向箭头，在运营期间应保证这些标志的鲜明醒目。,2.5,隧道附属建筑物,2,.,5,.,3,防排水建筑物,1.,隧道防排水设计标准,（1）衬砌不滴水，安装设备的孔眼不渗水。,（2）道床不积水。,（3）电力牵引的隧道拱部基本不渗水。,（4）对有冻害地段的隧道，除拱部和边墙不渗水外，衬砌背后不得积水。,（5）隧道防排水应根据“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”原则，采取切实可靠的设计、施工措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。,2.5,隧道附属建筑物,2.,隧道内外设置的排水建筑物,（,1,）侧式水沟,（,2,）中心式水沟,1,）排水沟,2.5,隧道附属建筑物,2.5,隧道附属建筑物,（,1,）弹簧软管盲沟,（,2,）化学纤维渗滤布盲沟,2,）盲 沟,2.5,隧道附属建筑物,2.5,隧道附属建筑物,3,）渡 槽,4,）防水层,5,）洞顶防排水,6,）洞门排水,2.5,隧道附属建筑物,2,.,5,.,4,电缆槽及高低压供电,1.,电缆槽,电缆槽是用混凝土浇筑围成的，附设在侧水沟的同侧（内侧）或异侧且不侵入隧道净空限界的位置。槽内铺以细砂或自熄性泡沫塑料作为垫层，低压电缆可以直接放在垫层面上，高压电缆则应在槽边预埋的托架上吊起。槽顶用盖板作防护。盖板顶面应与避车洞底面或道床顶面齐平。,2.5,隧道附属建筑物,2,.,5,.,4,电缆槽及高低压供电,2.,信号继电器箱洞和无人增音站,隧道内如需设置信号继电器，则应在电缆槽同侧设置信号继电器箱洞，其宽为2m，深度为2 m，中心高度为2.2 m。,据电讯传输衰耗和通信设计的要求，在隧道内设置无人增音站时，其位置可根据通信要求确定，也可与大避车洞结合使用，但,2.5,隧道附属建筑物,2.,信号继电器箱洞和无人增音站,应将大避车洞加深2.5 m；如不能结合，则应另行修建，其尺寸与大避车洞相同。,电力牵引的长隧道如需设置存放维修接触网的绝缘梯车洞时，则宜利用施工辅助坑道或避车洞修建，其间距约为500 m。,2.5,隧道附属建筑物,2,.,5,.,5,电缆槽及高低压供电,1.,概述,伸缩缝和沉降缝统称为变形缝。伸缩缝是为了防止结构因热胀冷缩，或湿胀干缩产生裂缝而设置的，它保证结构有伸缩的余地。沉降缝是为了防止结构因局部不均匀下沉引起变形断裂而设置的，它保证结构有上下左右变形的余地。,2.5,隧道附属建筑物,2.,设置沉降缝的场合,（1）对衬砌有不良影响的软硬地层分界处。,（2）8度及8度以上地震区的断层处。,（3）同一洞室高低相差悬殊处。,（4）按动荷载与静荷载设计的衬砌交界处。,（5）衬砌形状或截面厚度显著改变的部位。,（6）、级围岩中的隧道，在洞口约50 m范围内宜设置沉降缝，沉降缝的间距约为10 m。,2.5,隧道附属建筑物,3.,伸缩缝和沉降缝,的设置要求,（,2,）石砌衬砌,（,1,）混凝土衬砌,2.6 隧道内部装饰,2,.,6,.,1,隧道内部装饰概述,在公路隧道及城市中的地下铁道或其他地下洞室中，为了增加美观、提高能见度、吸收噪声和改善隧道内的环境，内部装饰是必不可少的。,2.6 隧道内部装饰,2,.,6,.,2,常见的内部装饰类型,4,）粘贴各种装饰材料,2,）涂料,3,）塑料装饰,1,）粉刷,2.7 洞内噪声的防治措施,2,.,7,.,1,洞室内噪声的防治措施,1,降低声源噪声,2,隔 绝 噪 声,3,洞室内部的降噪措施,1,）防止空气,传声措施,2,）防止固体传声,的隔声措施,2.7 洞内噪声的防治措施,2,.,7,.,2,隧道内噪声的治理措施,1,轨道下铺设橡胶隔振垫,2,隧道内的吸声处理,3,接触网的低噪声设计,Thank you,