物流管理基础--第七章物流标准化.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第七章 物流标准化,引导案例,供应链环境下物流标准化的实施,作为美国供应链管理专业协会在中国的首席代表，王国文的主要工作就是通过引入先进的供应链体系，提升国内企业的竞争力。,美国生产和质量控制协会（APQC）的研究报告表明，好的企业的总供应链管理成本，要比一般的企业总体供应链成本低35%50%。每1 000美元收入，好的企业的总体物流成本仅为2.9美元，差的企业，则达到27.2美元。对于库存周转问题，好的企业平均持有库存的天数是23天，不好的企业是38天。,通过不断提升物流管理，在1985年到2001年之间，美国企业平均现金周转周期缩短了27天，其中17.5天是由于库存周期的缩短。,下一页,第七章 物流标准化,美国物流管理协会2005年更名为美国供应链管理协会，重要的原因是物流一词已经不能准确涵盖该协会在降低企业运营成本方面所关注的整个流程体系。,从关注物流环节到关注整个供应链体系，“供应链管理”已经被提到了企业战略的高度，需要物流企业具有高度的计划、执行和控制能力。,这里所说的计划能力是指供应链计划、供给需求计划、库存计划等能力，实际上就是管理能力；执行能力是指运输、仓储、配送等方面的能力；而控制能力，就是流程的再造和提升。,在王国文的推动下，清华大学出版社出版了最新的供应链管理流程标准中文版，这套教材几乎与美国的英文版同步推出。,以波音、惠普、戴尔和微软为代表的美国企业，已经在应用和实施这套体系，作为先行者，他们的成功实践也在这套体系中得到了推广。,上一页,下一页,第七章 物流标准化,由于标准刚刚引进，中国的大部分企业尚处于学习、了解阶段，而率先学习这套标准的企业，如康佳、TCL都希望借此实施供应链管理，建立核心竞争力。,2004年7月成立的速必达商务服务有限公司是TCL集团投资建立的整合物流服务供应商，他们通过供应链管理建立了自己的核心竞争力。,速必达的特长在于深度配送，速必达公司副总经理姜还发说：“目前TCL的彩电50%的销量是在三、四级市场实现的，而对于TCL的第二品牌乐华，这个数字甚至高达70%。速必达的物流系统可以保证80%的货物在24小时内完成发货。”,支撑这些数字的是速必达高效的IT系统，这正是供应链管理和创新的重要组成部分，对此，姜还发用来概括的四个字是“引以为傲”。,上一页,下一页,第七章 物流标准化,速必达不仅在“每一个时点可以了解到每一个型号分布在哪个仓库、哪个库位”，并且，“在物流运作的每一个状态、每一个节点，都可以做到实时跟踪”。,更重要的是，在IT系统的支持下通过对途经同一配送点的不同线路的物流优化，速必达可以通过整合物流网络来达到对整个供应链效率的最大程度的优化。,在教育部、国家发改委、财政部联合启动的“现代远程教育工程试点示范项目”中，甲方要求3个月内将产品送往各县级的电教馆，甚至镇、村一级的学校，共计497个送达点，这一要求将大多数参与竞标的企业拒之门外，TCL则在速必达深度配送的物流系统支持下，赢得了包括彩电74 782台、DVD机74 502台在内的“三个包”的全部标的。,上一页,返回,第一节 物流标准化概述,第一节物流标准化概述,一、物流标准化的含义,标准化的内容，实际上就是经过优选之后的共同规则，为了推行这种共同规则，世界上大多数国家都有标准化组织，例如英国的标准化协会(BSI)，我国的国家技术监督局等。在日内瓦的国际标准化组织负责协调世界范围的标准化问题。,目前，标准化工作开展较普遍的领域是产品标准，这也是标准化的核心，围绕产品标准，工程标准、工作标准、环境标准、服务标准等也出现了发展的势头。,物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。,上一页,下一页,第一节 物流标准化概述,二、物流标准化的特点,物流标准化的主要特点有以下几方面：,（1）和一般标准化系统不同，物流系统的标准化涉及面更为广泛，其对象也不像一般标准化系统那样单一，而是包括了机电、建筑、工具、工作方法等许多种类。虽然处于一个大系统中，但缺乏共性，从而造成标准种类繁多，标准内容复杂，也给标准的统一性及配合性带来很大困难。,（2）物流标准化系统属于二次系统，这是由于物流及物流管理思想诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统，过去在没有归入物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化，并且经多年的应用，不断发展和巩固，已很难改变。在推行物流标准化时，必须以此为依据，个别情况固然可将有关旧标准化体系推翻，按物流系统,下一页,上一页,第一节 物流标准化概述,所提出的要求重建新的标准化体系，但通常还是在各个分系统标准化基础上建立物流标准化系统。这就必然从适应及协调角度建立新的物流标准化系统，而不可能全部创新。,（3）物流标准化更要求体现科学性、民主性和经济性。科学性、民主性和经济性，是标准的“三性”，由于物流标准化的特殊性，必须非常突出地体现这三性，才能搞好这一标准化。,科学性要求体现现代科技成果，以科学试验为基础，在物流中，还要求与物流的现代化(包括现代技术及管理)相适应，能将现代科技成果联结成物流大系统。否则，尽管各种具体的硬技术标准化水要求颇高，十分先进，但如果不能与系统协调，单项技术再高也是空的，甚至还起相反作用。所以，这种科学性不但反映本身的科学技术水平，还表现在协调与适应的能力方面，使综合的科技水平最优。,下一页,上一页,第一节 物流标准化概述,由于经济全球化的趋势所带来的国际交往大幅度增加，而所有的国际贸易又最终靠国际物流来完成。各个国家都很重视本国物流与国际物流的衔接，在本国物流管理发展初期就力求使本国物流标准与国际物流标准化体系一致，若不如此，不但会加大国际交往的技术难度，更重要的是在本来就很高的关税及运费基础上又增加了因标准化系统不统一所造成的效益损失，使外贸成本增加。因此，物流标准化的国际性也是其不同于一般产品标准的重要特点。,三、物流标准化的种类,1.大系统配合性、统一性标准,（1）基础编码标准。基础编码标准是对物流对象编码，并且按物流过程的要求，转化成条形码，这是物流大系统能够实现衔接、配和的最基本的标准，也是采用信息技术对物流进行管理和组织、控制的技术标准。在,下一页,上一页,第一节 物流标准化概述,这个标准之上，才可能实现电子信息传递、远程数据交换、统计、核算等物流活动。,（2）物流基础模数尺寸标准。基础模数尺寸是指标准化的共同单位尺寸，或系统各标准尺寸的最小公约尺寸。在基础模数尺寸确定之后，各个具体的尺寸标准，都要以基础模数尺寸为依据，选取其整数倍数为规定的尺寸标准。由于基础模数尺寸的确定，只需在倍数系列选择其他的尺寸标准，这就大大减少了尺寸的复杂性。物流基础模数尺寸的确定不但要考虑国内物流系统，而且要考虑到与国际物流系统的衔接，具有一定难度和复杂性。,（3）物流建筑基础模数尺寸标准。物流建筑基础模数尺寸主要是物流系统中各种建筑物所使用的基础模数的尺寸，它是以物流基础模数尺寸为依据确定的，也可选择共同的模数尺寸。该尺寸是设计建筑物长、宽、高,下一页,上一页,第一节 物流标准化概述,物流专业名词标准包括物流用语的统一化及定义的统一解释，还包括专业名词的统一编码。,（6）物流单据、票证的标准化。物流单据、票证的标准化，可以实现信息的录入和采集，将管理工作规范化和标准化，也是应用计算机和通信网络进行数据交换和传递的基础标准。它可用于物流核算、统计的规范化，是建立系统情报网、对系统进行统一管理的重要前提条件，也是对系统进行宏观控制与微观监测的必备前提。,（7）标志、图示和识别标准。物流中的物品、工具、机具都是在不断运动中，因此，识别和区分便十分重要，对于物流中的物流对象，需要有易于识别的又易于区分的标识，有时需要自动识别，这就可以用复杂的条形码来代替用肉眼识别的标识。,（8）专业计量单位标准。除国家公布的统一计量标准外，物流系统还有许多专业的计量问题，必须在国家及,下一页,上一页,第一节 物流标准化概述,名称和计算方法互不统一，国家标准全国工农业产品（商品、物资）分类与代码的发布，使全国物品名称的标示代码有了统一依据和标准，有利于建立全国性的经济联系，为物流系统的信息交换提供了便利条件。又如，集装箱是提高物流效益的重要手段，但只有与其相关的运载机具相互配套，并制定相应标准才能充分发挥集装箱的优势。,由于经济的不同步发展以及其他因素的影响，世界各国物流发展的水平并不一致。对于美国、欧洲、日本等一些国家和地区较早开始进行物流理论和实践的探索，物流发展水平相对较高。但从世界范围来看，物流体系的标准化，各个国家都还处于初始阶段。而在此时推行国际物流标准化，不仅有利于世界各国贸易的发展，而且有利于新的物流技术、物流理念、物流管理方法等在世界各国、各行业的同步推广，同时能够快速提高世界各国整体物流管理现代化的水平。,下一页,上一页,第一节 物流标准化概述,2.物流标准化是物流产品的质量保证，可以规范物流企业,物流活动的根本任务是将工厂生产的合格产品保质保量并及时地送到用户手中。物流标准化对运输、包装、装卸、搬运、仓储、配送等各个子系统都制定相应标准，形成物流的质量保证体系，只要严格执行这些标准，就能将合格的物资送到用户手中。目前我国市场上出现了越来越多的物流企业，其中不乏新生企业和从相关行业转行的企业，层出不穷的物流企业也使物流队伍良莠不齐。物流业整体水平不高，不同程度地存在着市场定位不准确、服务产品不合格、内部结构不合理、运作经营不规范等问题，影响了物流业的健康发展。建立与物流业相关的国家标准，对已进入物流市场和即将进入物流市场的企业进行规范化、标准化管理，是确保物流业稳步发展的需要。,下一页,上一页,第一节 物流标准化概述,国际物流标准化体系一致。若不如此，不但会加大国际交往的技术难度，更重要的是在本来就很高的关税及运费基础上又会增加因标准化不统一所造成的效益损失，使外贸成本增加。实现国际物流标准统一化，能够打破各国或地区标准不统一的技术贸易壁垒，从而加速国际贸易的物流过程。,4.物流标准化是降低物流成本，提高物流效率的有效措施,物流标准化可以为多式联运以及物流在生产、仓储、销售、消费等环节间的流动提供最有效的衔接方式和手段。如运输、装卸搬运的时间节约，中间环节的压缩以及所带来的货差货损的减少，仓储货物周转加快、库存降低、仓储时间缩短所带来的资金占用减少等。物流业是一个综合性的行业，它涉及运输、包装、仓储、装卸搬运、流通加工、配送和信息等各个方面。我国的现代,下一页,上一页,第一节 物流标准化概述,物流业是在传统行业的基础上发展起来的。由于传统的物流被人为地割裂为很多阶段，而各个阶段不能很好地衔接和协调，加上信息不能共享，造成物流效率不高。物流的高度标准化可以加快物流过程中运输、装卸、搬运的速度，降低储存费用，减少中间损失，提高工作效率，因而可获得直接或间接的物流效益，否则就会造成经济损失。我国铁路与公路在使用集装箱统一标准之前，运输转换时要“倒箱”，为此每吨货物要增加一元的费用，全国“倒箱”数量很高，损失巨大。实践证明物流标准化是提高经济效益的重要手段。,5.物流标准化是我国物流企业进军国际物流市场的通行证,全球经济一体化的浪潮，使世界各国的跨国公司开始把发展目光集中到我国。我国加入WTO后，物流业首先,下一页,上一页,第一节 物流标准化概述,受到来自国外的物流公司的冲击。所以，我国的物流业必须全面与国际接轨，接纳最先进的思想，运用最科学,的运作和管理方法，改造和武装我们的物流企业，以提高竞争力。从我国目前的情况看，物流的标准化建设是引导我国物流企业与国际物流接轨的最佳途径。物流标准化已是全球物流企业提高国际竞争力的有力武器。我国物流企业在物流标准化方面仍十分落后，面临物流国际化挑战，实现物流标准的国际化已成为我国物流企业开展国际竞争的必备资格和条件。,返回,上一页,第二节 物流标准化的原则与方法,一、物流标准化的原则,1.确定标准化的基点,物流是一个非常复杂的系统，涉及面又很广泛，过去构成物流这个大系统的许多组成部分也并非完全没搞标准化，但是这只形成了局部标准化或与物流某一局部有关的横向系统的标准化。从物流系统来看，这些互相缺乏联系的局部标准化之间缺乏配合性，不能形成纵向的标准化体系。所以要形成整个物流体系的标准化，必须在这个局部中寻找一个共同的基点，这个基点能贯穿物流全过程，形成物流标准化工作的核心，这个基点的标准化成了衡量物流全系统的基准，是各个局部标准化的准绳。,为了确定这个基点，人们将进入物流领域的产品(货物)分成三类，即零星货物、散装货物与集装货物三类。对于零星货物和散装货物在换载、装卸等作业时，实现,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,操作及处理的标准化，都是相当困难的。集装货物在流转过程中始终都以集装体为基本单位，其他集装形态在运输、储存、装卸搬运各个阶段都基本上不会发生变化，也就是说集装货物容易实现标准化处理。人们经过调查物流现状及对发展趋势预测，肯定了集装形式是物流通行的主导形式，而散装只是在某些专用领域可能有发展，而在这些专用领域很容易建立独立的标准化系统。至于零星货物，一部分可以向集装靠拢，另一部分还会保持其多样化的形态而难以实现标准化。,所以，不论是国际物流还是国内物流，都可以肯定地讲：集装系统使物流全过程贯通而形成体系，是保持物流各环节上使用设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心，所以集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。,下一页,上一页,第二节 物流标准化的原则与方法,空间尺寸等的配合性。例如：将集装托盘货载放入大集装箱或国际集装箱，就组成了以大型集装箱为整体的更大的集装单位，将集装托盘货载或小型集装箱放入卡车车厢，货车车厢就组成了运输单位。要研究基本集装单位的“倍数系列”。,3.集装与末端物流的配合性,随着整个经济活动越来越以消费者的需要为转移，质量管理、生产管理、成本管理等经济活动都确立了“用户第一”的基本观念，在物流中的反映，就是末端物流越来越受到重视。集装物流转变为末端物流，一是对简单性的集装容易进行多样化的分割，就必须研究集装的“分割系列”；另一方面是进行“流通加工”活动，以解决集装的简单化与末端物流多样化要求矛盾。衔接消费者的“分割系列”与衔接生产者的“分割系列”有时是有矛盾的，所以集装的配合性,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,便不能孤立去研究，要与生产的包装的配合性结合起来，这样就增加了复杂性。,4.集装与国际物流的配合性,由于国际贸易额的急剧增加以及跨国公司的建立，集装与国际物流的配合性的研究成为物流标准化的重要方面。标准化空间越大，标准化的利益就越大。国际间的标准逐渐统一，国际标准化空间的继续扩大，已是大势所趋的时代潮流。向国际标准靠拢，积极采用国际标准，将是今后最有益的途径。标准化在国际贸易中将发挥越来越大的作用。,5.传统、习惯及经济效果的统一性,物流活动是和产品生产系统，车辆、设备制造系统，消费使用系统等密切联系的。早在物流的系统思想建立之前，这些与物流密切联系的系统就已经建立起各自的,下一页,上一页,第二节 物流标准化的原则与方法,标准体系，或者形成了一定的习惯。在这种情况下，物流标准体系的建立，单考虑本系统的要求是不行的，还必须适应这些既成事实，或者改变这些既成事实。这就势必与早已实现标准化的各个系统、与长期形成的习惯及社会的认识产生矛盾，这些矛盾涉及人的看法、习惯，也涉及宏观和微观的经济效果。,所以，单从技术角度来研究个别标准的配合性虽然是必要的，但最后不一定以研究的结论作为定论。因为上述问题涉及物流系统标准化经济效果的计算问题。如上所述，由于物流系统标准化往往牵动其他系统，所以标准化经济效果的计算是十分复杂而困难的事情。目前，物流系统标准化工作进展较快的日本等国，也正在研究经济效果的计算方法，但还没有一套成熟的东西。,6.与环境及社会的适应性,下一页,上,一页,第二节 物流标准化的原则与方法,7.贯彻安全与保险的原则,物流安全问题也是近些年来非常突出的问题，往往一个安全事故会将一个公司损失殆尽。几十万吨的超级油轮、货轮遭受灭顶损失的事例也并不乏见。当然，除了经济方面的损失外，人身伤害也是物流过程中经常出现的，如交通事故的伤害，物品对人的碰撞伤害，危险品的爆炸、腐蚀、毒害的伤害等。所以，物流标准化中一项重要工作是对物流安全性、可靠性的规定和为安全性、可靠性统一技术标准、工作标准。,物流保险的规定也是与安全性、可靠性标准有关的标准化内容。在物流中，尤其在国际物流中，都有世界公认的保险险别与保险条款，虽然许多规定并不是以标准化形式出现的，而是以立法形式出现的，但是，其共同约定、共同遵循的性质，是通用的，是具有标准化内涵,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,的，其中不少手续、申报、文件等都有具体的标准化规定，保险费用等的计算也受标准规定的约束，因而物流保险的相关标准化工作，也是物流标准化的重要内容。,二、物流标准化的形式,1.简化,简化是指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足一般需要。如果对产品生产的多样化趋势不加限制地任其发展，就会出现多余、无用和低功能产品品种，造成社会资源和生产力的极大浪费。,2.统一化,统一化是指把同类事物的若干表现形式归并为一种或限定在一个范围内。统一化的目的是消除混乱。,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,通用化是指在互相独立的系统中，选择与确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或功能单元的标准化形式。互换性是通用化的前提。通用程度越高，对市场的适应性越强。,5.组合化,组合化是按照标准化原则，设计制造若干组通用性较强的单元，再根据需要进行合拼的标准化形式。对于物品编码系统和相应的计算机程序同样可通过组合化使之更加合理。,2.提高客户服务水平,三、物流标准化的方法,从世界范围来看，物流体系的标准化在各个国家都还处于初始阶段，在这初始阶段，标准化的重点在于通过制定标准规格尺寸来实现全物流系统的贯通，取得提高物流效率的初步成果。这里介绍标准化的一些方法，主要是初步的规格化的方法及做法。,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,1.确定物流的基础模数尺寸,物流基础模数尺寸的作用和建筑模数尺寸的作用大体是相同的，其考虑的基点主要是简单化。基础模数尺寸一旦确定，设备的制造、设施的建设、物流系统中各环节的配合协调、物流系统与其他系统的配合就有所依据。目前国际标准化组织中央秘书处及欧洲各国已基本认定600 mm40,0 mm为基础模数尺寸。,2.确定物流模数,物流模数即集装基础模数尺寸。物流标准化的基点应建立在集装的基础上，所以，在基础模数尺寸之上，还要确定集装的基础模数尺寸(即最小的集装尺寸)。,集装基础模数尺寸可以从600 mm400 mm按倍数系列推导出来，也可以在满足600 mm400 mm的基础模数的前提下，从卡车或大型集装箱的分割系列推导出来。日本在确定,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,物流模数尺寸时，就是采用后一种方法，以卡车(早已大量生产并实现了标准化)的车厢宽度为确定物流模数的起点，推导出集装基础模数尺寸。,3.以分割及组合的方法确定系列尺寸,物流模数作为物流系统各环节的标准化的核心，是形成系列化的基础。依据物流模数进一步确定有关系列的大小及尺寸，再从中选择全部或部分，确定为定型的生产制造尺寸，这就完成了某一环节的标准系列。根据物流模数可以推导出大量的系列尺寸。和其他领域不同，我国物流尚处于起步阶段，还没有形成为全国习惯接受的标准化体系。,四、几种标准技术概要,（一）识别与标志标准,1.传统的识别方法,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,在物流系统中，识别系统是必要的组成部分之一，同时，识别系统也是最早实现标准化的系统之一。在物流领域，识别标记主要用于货物的运输包装上。传统的标准化，将包装标记分为三类，即识别标记、储运指示标记和危险货物标记。,（1）识别标记，包括主要标记、批数与件数号码标记、目的地标记、体积重量标记、输出地标记、附加标记和运输号码标记。,（2）储运指示标记，包括向上标记、防湿防水标记、小心轻放标记、由此起吊标记、由此开启标记、重心点标记、防热标记、防冻标记及其他诸如“切勿用钩”、“勿近锅炉”、“请勿斜放、倒置”标记等。,（3）危险货物标记，包括爆炸品标记、氧化剂标记、无毒不燃压缩气体标记、易燃压缩气体标记、有毒,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,压缩气体标记、易燃物品标记、自燃物品标记、遇水燃烧物品标记、有毒品标记、剧毒品标记、腐蚀性物品标记、放射性物品标记等。,以上各种标记都由标准或条例规定一定的符号、图形、颜色、大小、标记位置、标记方法等，本书不再将这些图形罗列出来，在实际工作中遇到这类问题时，可以按我国国家标准危险货物包装标志、包装储运指示标志等为依据。如果是进行进出口的国际海运，可依据国际标准化组织发布的国际海运危险品标记识别。,采用标记的识别方法，最主要的是引起人们的注意，对人们的处理起着简明扼要的提示作用。因此标记必须牢固、明显、醒目、简要、方便阅视和标记正确，以便于一阅即掌握要领或易于发现错误而及时纠正。,传统标记方法简单、直观，这是很大的优点，但是，正因为如此，就限制了标志的内容；有许多应标记的项目不能,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,被标记上，标记过于简单，也往往使人难以掌握得很清楚透彻。此外，一般用人来识别标记，往往是出现识别错误造成处置失当的原因，由于人的识别反应速度所限，所以难以对大量、快速、连续运动中的货物作出准确识别。,2.自动识别与条形码标志,自动识别+条形码是人工识别+标志的一大进步，这种技术使识别速度提高几十倍甚至上百倍，使识别的准确程度几乎是无一失误，是提高效率的重要发展。,自动识别+条形码之所以能广泛实施，关键在于条形码的标准化，使自动识别的电子数据可以成为共享的数据，这样才能取得提高效率的成绩。,和一般的图记标志不同的是，条形码有大得多的数据存储量，可以将物流有关所有信息都包含在内，这是图记标志所不可比拟的。条形码的重大缺点是缺乏直观性，只能和自动识别系统配套使用，而无法人工识别，由此，条形码的提示、警示作用则远不如图记的标志。,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,（二）自动化仓库标准,自动化仓库标准主要内容有以下几部分：,1.名词术语的统一解释,这是自动化仓库的基础标准，统一使用词汇之后，避免设计、建造和使用时的混乱。一般而言，大体应由以下几部分语言组成：,(1)自动化仓库的设施、建筑、设备的统一名称（包括种类、形式、构造、规格、尺寸、性能等）。,(2)自动化仓库内部定位名称，例如日本工业标准（JISB8940）用以下语言定位：,W方向：与巷道机运行方向垂直的方向；,L方向：与巷道机运行方向平行的方向；,排：沿W方向货位数量定位；,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,列：沿L方向货位数量定位；,层：沿货架高度方向货位数量定位。,(3)操作、运行的指令、术语等。,2.立体自动化仓库设计通用规则,通用规则包括适用范围、用语含义解释、货架、堆垛起重机、安全装置、尺寸、性能计算、表示方法等。,3.立体自动化仓库安全标准,这部分规定了安全设施、措施、表示符号等，例如防护棚网标准、作业人员安全规则、操作室安全规则、设备自动停止装置、设备异常时的保险措施、紧急停止装置、禁止入内等表示符号等。,4.立体自动化仓库建设设计标准,立体自动化仓库建设设计标准和一般建筑设计标准的区别在于，要根据物流器具特点确定模数尺寸，标准还包括面积、高度、层,上一页,下一页,第二节 物流标准化的原则与方法,返回,数的确定，建筑安全、防火、防震规定，仓库门、窗尺寸及高度确定等。,（三）集装箱标准,集装箱标准一般需要规定以下内容：,1.集装箱类别划分,正确区分集装箱，有利于调度、使用，也有利于取费及核算。,2.集装箱技术条件,这是反映集装箱性能和使用时技术处置的重要标准，包括集装箱尺寸、开门方式、壁厚、保温能力、强度等。,3.集装箱标记,这是集装箱在物流过程中能保证物流顺畅的重要标准内容。我国国家标准集装箱的代码、,识别和标记对集装箱标记作了详细规定。,下一页,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,一、中国物流标准化现状,近些年，中国国民经济与对外贸易的发展为中国物流标准化的发展提供了良好的机遇，尤其是近几年来，国内的专业化物流公司和商业企业配送中心渐成气候，一些大型制造企业也在物流配送方面有所动作。随着物流产业基础市场的发育，我国的物流标准化工作开始启动，并取得了一系列成绩，具体表现在以下几个方面：,1.制定了一系列物流或与物流有关的标准,据粗略统计，在我国现已制定颁布的物流或与物流有关的标准已有近千个。在包装标准方面，我国已全面制定了包装术语、包装尺寸、包装标志、运输包装件基本试验、包装技术、包装材料、包装材料试验方法、包装容器、包装容器试验方法、产品包装、运输、贮存与标志等方面的标准；在物流机械与设施方面，我国制定了起重机械、输送机械、仓储设备、装卸机械、自动化物流装置以及托盘、集装箱等方面的标准。,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,从系统性的角度来看，已不仅仅是单纯制定技术标准，有关物流行业的通用标准、工作标准和管理标准也已开始制定。从标准层次性的角度来看，制定的与物流有关的标准不只有企业标准和地方、行业标准，也有不少的国家标准，其中有一部分标准还采用了国际标准或国外先进标准。从部门的角度来看，中国与物流关系比较密切的一些部门，如铁道部、交通部、商务部等均制定了一系列与物流有关的标准，特别是制定了许多作为国家标准系列中比较欠缺的作业标准和管理标准。,2.建立了与物流有关的标准化组织、机构,中国已经建立了一套以国家技术监督局为首的全国性的标准化研究管理机构体系，而这中间有许多机构和组织从事着与物流有关的标准化工作。据悉，国家质量技术监督局即将成立全国供应链过程管理与控制标准化技术委员会。该委员会的对外名称是SCMCHINA，秘书处设在中国物品编码中心。,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,3.积极参与国际物流标准化活动,中国参加了国际标准化组织和国际电工委员会（IEC）与物流有关的各技术委员会与技术处，并明确了各自的技术归口单位。此外，还参加了国际铁路联盟（UIS）和社会主义国家铁路合作组织（OSJD）等两大国际铁路的权威机构。,4.积极采用国际物流标准,在包装、标志、运输、贮存方面的近百个国家标准中，已采用国际标准的约占30%；公路水路运输方面的国标中，已采用国际标准的约占5%；在铁路方面的国标中，已采用国际标准的约占20%；在车辆方面的国标中，已采用国际标准的约占30%。此外，在商品条形码、企事业单位和社团代码、物流作业标志等方面也相应采用了一些国际标准。,5.积极开展物流标准化的研究工作,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,在加入WTO的今天，中国物流国际化是必然的趋势，如何实现我国物流系统与国际物流大系统顺利接轨，关键在于物流标准化。至此，物流标准化工作被提到了前所未有的高度上来，全国不少相关科研院所、高等院校的科研机构，都投入到了这项研究工作当中。,二、中国物流标准化存在的基本问题,尽管近几年来，我国的物流标准化工作取得了一定的进展，但由于诸多原因，目前我国的物流标准化状况仍不容乐观，存在着诸多问题。,1.物流标准制定内容上存在的问题,(1)条块分割、部门分割、地区分割。由于物流及物流管理思想在我国诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统在没有归入物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化。这就必然导致了在标准制定内容上的条块分割、部门分割。同时由于在长期计划经济体制的影响下，各地区、各行业各自为政，物流标准不一致，跨区域性、多式联运物流效率下降。,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,(2)在货物的仓储、装卸和运输等过程中缺乏基本设备的统一规范。仓储、装卸和运输是物流系统中极其重要的组成部分，其效率的高低直接影响物流速度和效率。目前，我国物流系统货物的仓储、装卸和运输等各环节因缺乏统一的规范而难以实现有效的衔接。如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的尺寸等无法配套使用。其中托盘标准存在的问题较为典型，我国的物流企业有的采用欧美标准，有的采用日韩标准，还有的干脆自己定义，由于与产品包装箱尺寸不匹配，严重影响了物流系统的运作效率。,(3)信息标准化落后。目前我国许多部门和单位都在建自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不一致，形成一个个信息孤岛，严重影响了作为物流管理基础的信息交换和电子商务的运作。,(4)采用国际标准的比例低。在长期计划经济的影响下，我国的标准包括物流相关标准在制定过程中较少考虑与国际标准的一致性。因此，目前能与国际标准接轨的物流标准所占比例很低，这必将为我国的国际贸易设下障碍。,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,的需要，配送企业还可利用自己的加工能力进行加工改制，以满足用户的需要，并及时地将货物送到用户手中。如果用户自己去采购，由于精力或其他方面所限没有采购到或采购到的物品不适用，必将影响到物资的供应，使生产受到影响。所以，配送的发展在某种程度上可以提高供应的保证程度，使整个社会的生产比较协调地发展。,6.降低成本，提高效益,专业化是高效率、低成本的基础，在企业进行营销活动实现实体分配时，如果不引入专业的渠道成员参与实体分配，则由于每个企业的核心能力不同，进行运作时必然使成本上升、效率下降。而专业化的配送企业在完成配送时能够比其他企业更好地承担实体分配功能，从而把经济性引入企业的物流系统，实现高效率、低成本。,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,下一页,2.物流标准的推广、执行上存在的问题,尽管我国建立了物流标准体系，并制定了一些重要的国家标准，但这些标准的推广应用存在着严重问题。例如储运单元条码的应用正确率不足15%。这种现象的广泛存在，深刻揭示了我国物流标准化管理工作落后的现状。制约物流标准化的推广、执行的因素有很多，主要包括以下几个方面：,(1)体制性障碍。在长期计划经济体制的影响下，物流管理形成了一种条块分割、部门分割、地区分割的状态。物流系统各分系统的标准往往由不同的政府部门分别管理，且执行的是本行业内的标准，这对于整个物流系统各环节的配合和衔接十分不利。,(2)物流标准化意识淡薄。一些国有企业和相关部门还没有意识到物流这个“第三利润源”的作用，企业的“大而全”、“小而全”的经营状况十分严重，市场经济要求社会化的专业细分，但现在分离进程非常缓慢，很多企业的物流都依赖自己的,上一页,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,仓库和车队，标准化程度极低且破损率极高，大大降低了物流速度，提高了物流成本。,(3)物流市场发育不足。物流市场发育不足也是既有标准得不到推广的一个重要原因。在市场经济中，技术标准通常是从行业自发需求中产生的。在我国，市场需求还没有形成足够的规模，国内除了一些大企业之外，很多物流企业都是从传统行业转型过来的中小企业，尽管更换了公司名称，但操作理念和规范还比较陈旧。由于标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，在这些企业中推行物流标准化显然具有很大难度。,3.物流标准化人才极其匮乏,由于中国的物流及物流管理的思想诞生较晚，在计划经济体制的影响下，对物流重视的程度不够，导致物流人才极其缺乏。目前物流行业的从业人员，绝大部分是从相关行业转过来的，真正具有扎实的现代物流理论基础与实践经,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,验的人少之又少。特别是对于物流标准化而言，人才匮乏现象更为严重。,三、推进我国物流标准化的对策,1.充分发挥政府部门的组织和引导作用,政府部门是国家标准的组织制定者和推广者,在国家标准的制定中扮演着重要角色。我国已经成立了中国物品编码中心、全国物流信息技术委员会和全国物流标准化技术委员会等全国物流标准化组织，其委员单位包括有关的科研机构、专业技术标委会、行业协会、物流企业，涵盖交通、铁路、民航、机械、贸易、邮政、出版、粮食、医药、信息产业、军事后勤等多个行业。接下来的工作就是要协调好不同部门和不同行业的利益和观点，统一组织，最大程度地统一标准，结束各自为政的局面。同时，要建立专门的组织出钱、出力，负责全面推广标准。对于企业来说，只要不是强制性标准，不爱用的就不用。如果任由物流,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,标准自生自灭，其存活下来的可能性微乎其微。,2.制定物流产业发展政策，创造产业发展机遇,国家有关部门已从全局和战略的高度，加快了培育流通领域大公司大集团的步伐，并针对当前培育大型流通企业工作中存在的突出问题，继续认真研究和制定相应的政策措施，消除流通企业改革和发展的体制性障碍，为流通企业的改革创造良好的环境。如通过制定政策和措施，鼓励物流企业采取整合、并购、联盟、合资或上市融资等方式快速扩大企业规模和实力，鼓励物流企业发展综合业务、塑造品牌形象、参与国际竞争。由政府创造产业发展机遇，随着产业不断成熟，物流企业实力增强，集中度提高，对标准化的需求就会增加，物流标准也将会在市场推动下逐步实现。,3.了解企业需求，保证标准切实可行,许多企业确实需要标准，但起草的标准未必符合企业的需求。如果没有实际用处，企业自然不会采纳。因此，要调查企业对于标准的需求，可采用典型调查的方法，对涉及的各,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,类企业选取典型进行调查，然后进行综合和统一。也可以让更多的企业直接参与到标准的研究与制定中，并且把一些企业应用较好的标准加以推广，标准的应用率就会提高。,4.选择好标准化的切入点，以点带线、以线带面,标准化过程是一个渐进的过程，要选择好标准化的切入点，形成示范和连锁效应。物流标准化应在内部联系紧密、与外部联系相对松散的物流系统中实现才能最终对系统进行优化，所以物流标准化的单位应该是整个供应链，而不是单个的企业。由于核心企业在供应链中起主导作用，可通过市场来控制供应链上下游企业的行为，所以我们选择切入点就是要选择对物流标准化需求迫切的供应链，同时支持核心企业首先进行物流标准化，并依靠这些核心企业的主导作用在整个供应链内逐步实现物流标准化。目前家电、手机、医药、日化、烟草、汽车等行业，十分重视物流和供应链管理，迫切需要通过物流标准化加强行业内部企业协调，进一步优化,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,供应链，降低物流成本，提高物流服务水平。例如，宝洁公司为了实现供应链协调和优化在中国力推行业标准，公司于2003年7月底正式启动了中国200家分销商数据交换系统，按照计划，全国各大分销商的综合信息管理系统将与宝洁的系统进行链接。发达国家的行业标准大都是在市场推动下自发完成的，宝洁等跨国企业借助市场改造本土物流企业，其实已经是这种行业标准形成的初级形态。政府部门应借势加快物流标准的制定及推广，扶持这些跨国公司和核心企业，逐步实现供应链内部标准化，进而实现行业内部乃至整个社会物流标准化。这是一个由点带线、由线带面的连锁和示范过程。,5.与信息化结合，与国际化接轨,现代物流的核心技术是物流系统的信息化，即借助计算机网络和信息技术，将原本分离的采购、运输、仓储、代理、配送等物流环节，以及物流、信息流和资金流进行统一协调控制，实现完整的供应链管理。因此，软件标准中的物流信息,第三节 我国物流标准化现状及发展对策,上一页,下一页,标准尤其重要，是现代物流标准化的关键。随着信息化水平的提高，在业务流程得到合理化、标准化的基础上，要融合先进的管理理念，整合几大软件公司的技术，开发先进的、符合实际的企业资源计划、配送需求计划、供应链管理系统，在企业内推广，从而将物流的标准化固化在企业的营运管理中。随着全球经济一体化进程的加快，国际