船舶检验教学-第六章--船级检验.ppt

,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,第六章 船级检验,第一节 概述,第二节,船级符号、附加标志和船级证书,第三节,入级检验,第四节,船舶营运中检验,保持船级检验的种类,船体保持船机检验,第五节,海上设施检验,第一节 概述,船级检验（Classification Survey），是船舶所有人为了使船舶获得某种船级自愿申请接受船级社的一种技术检验。,船级社根据船舶的用途、技术状况和航行区域等，按照船级社的有关规范和规则对船舶进行技术检验，合格后授予相应的船级证书、船级符号和附加标志，并记入船级社的船舶录中，统称为船级检验。,船级检验是船舶所有人自愿接受船级社进行的技术检验。这种技术检验，保证了船舶质量和航行的安全，使船舶取得了国际航行和营运的资格；是船舶所有人提高其在国际海运中的竞争能力和在船舶买卖、租赁中评价船舶技术状态的重要依据；是当船舶发生意外，造成海损、机损、货损和人身伤亡时，保险公司进行承保的条件；也是港口国、运河国对进入或过往船舶进行技术监督的依据。,一、船级检验的对象,根据中华人民共和国船舶和海上设施检验条例的规定，以下,具有中国国籍的船舶均必须向中国船级社申请入级检验：,1,从事国际航行的船舶,；,2,在海上航行的乘客定额在l00人以上的船舶,；,3,载重量在l 000 t以上的油船；,4,滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船；,5,船舶所有人或经营人要求入级的其他船舶。,中国船级社对船舶的船级检验分为:,1,入级检验,（Classification Survey）,船舶入级检验是船舶所有人申请船舶入级，CCS依规范对要求入级船舶的设计图纸进行审核，对船舶各种设施进行检验，合格后授予船级证书等的全部工作，称为入级检验。根据船舶建造情况又分为：,（1）,新建船舶入级检验,船舶建造开始前，CCS将审核规定的设计图纸，批准后方可进行建造。验船师将在船舶建造过程中进行各种规定的检验与试验。船舶建成后授予相应的船级证书。,（2）,不在CCS检验下建造船舶的入级检验,对已开工或已完工的新建船舶、外购船舶等不在CCS检验下建造的船舶为取得CCS船级的入级检验。,2,保持船级检验,（Maintenance of Classification Survey）,对已取得CCS船级的船舶，在投入营运后按规范要求进行各种定期的检验，以保证船舶技术状态符合船级要求。保持船级检验包括：年度检验、特别检验、中间检验、坞内检验、螺旋桨轴和尾轴检验、锅炉和热油加热器检验、循环检验等。,上述各项检验到期不能进行检验时，CCS将予以展期。船舶检验的展期仅是在船舶不具备检验条件时，考虑船舶所有人方便的特殊处理方法。,对年度检验和中间检验不允许展期。因为在规定中已经考虑了检验的宽限，即允许在到期日的前/后3个月内进行检验。,其他保持船级检验在合理、可行的情况下予以展期，但需经CCS总部同意，检验合格后给予展期。,特别检验展期最长不得超过3个月。当船舶没有在预定特别检验的港口，为其开往预定港口完成检验时给予展期。,船舶取得船级是基于船级社对船舶设计图纸的审查，确信所设计船舶符合规范的要求，通过验船师在船舶建造过程中的检验与试验，确信所建造的船舶符合规范和批准图纸的要求。船舶保持船级是基于船级社按规范规定的检验制度进行检验，确信船舶的技术状况符合规范要求，船舶所有人按照船级社授予的船舶证书、船级符号和附加标志的条件对船舶进良好的维护与管理。,（图）,船舶入级程序,申请,图纸审查,检验,授予证书,记录船舶簿,保持船,级检验,四、船级处理,船舶取得船级后，按照规范要求进行保持船级的各种检验，以使船舶保持良好的技术状态，继续保持船级。当保持船级的检验不合格或者存在其他影响船级的问题时，CCS将对船舶进行处理，暂停船级或取消船级。在条件具备时，被暂停船级的船舶可以恢复船级，被取消船级的船舶也可以重新入级。,2,取消船级,凡是经CCS批准已入级的船舶，如果具有以下情况则CCS将取消其船级。,（,1,）船舶所有人申请取消船级时；,（,2,）导致船舶的船级暂停的问题在规定时间内未予解决和改正时，即暂停船级6个月后仍未恢复时；,（,3,）船舶在超出船级符号和附加标志规定的条件下航行时；,（,4,）船舶转级时；,（,5,）船舶灭失后；,（,6,）船舶所有人未按时交纳船舶检验费时。,五、定义,1新船,系指在CCS规范生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。,2现有船舶,系指非新船的船舶。,3客船,系指载客超过12人的船舶，但船长、船员和其他以任何职务从事或参与船上业务的人员，以及1周岁以下的婴儿均非旅客。,4货船,系指非客船的任何船舶。,5液货船,系指建造成或改装成适于在舱内装载运送液体货物的船舶。,6油船,系指建造成主要运载散装油类，包括如矿砂、油运输船等。,7滚装船,系指建造成或改装成适于装载车辆和以车辆为装卸手段的集装箱与货盘化货物的船舶。,12特殊用途船,系指机械自航船舶，且因其他目的搭载12名以上的特殊人员的船舶(包括乘客、船员、1周岁以下婴儿以外的与该船特殊用途有关或在该船进行特殊工作的人员)。,13散装货船,一般指船体结构为单层甲板，在货舱区有顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干货，包括诸如矿砂船和多用途运输船。,14船舶分舱,系指船舶抗沉性要求主要通过分舱来达到，即沿船长方向设置一定数量的水密横舱壁，将船体分隔成许多水密舱。舱室长度越短，船体破损没水后，浸水量越少，越容易达到公约或规范对破舱没水后的浮态和稳性要求。,第二节 船级符号、附加标志和船级证书,船舶经CCS审查图纸和设备的检验、试验，证明其符合CCS的规范要求和技术规定时，CCS将根据其船体、轮机的具体情况授予不同的船级符号，根据船体和轮机的具体特点、工作条件不同授予1个或数十个附加标志。,一、船级符号,凡经CCS批准入级的船舶，其船体(包括设备)、轮机(包括电气设备)将根据不同情况分别授予不同的船级符号。根据船舶所有人申请，经CCS检验并符合相应认可的标准，CCS可以授予相应的附加标志。,船级符号应由下列部分组成：,1,表示船体(包括设备)、轮机(包括电气设备)和特殊设备在CCS检验下建造，符合规范的要求，并保持良好有效的技术状况，适宜于海上航行。,2,表示船体(包括设备)、轮机(包括电气设备)和特殊设备不在CCS检验下建造，但经CCS检验，认为符合CCS的入级要求，适宜于海上航行。,3CSA 5/5,表示船体(包括设备)完全符合本规范的要求，且特别检验间隔期为5年。,4CSM,表示轮机(包括电气)完全符合本规范的要求。,5,CSM,表示船舶的推进机械及重要辅助机械不在CCS检验下进行建造、安装和试验，但经CCS检验、试验认为可以接受。,根据船舶的技术状态和保养情况，当CCS认为尚可给予船级，但有必要缩短其特别检验间隔期时，即上述船体分数5/5分别由,4/5,或,3/5,来代替，分子,表示特别检验间隔期，分别为4年或3年。,授予Oil Tanker,F.P.60 或Oil Tanker,F.P.60 附加标志的船舶，为具有整体液货舱，拟用于装载散装油类的液货船，其构造可为单壳体或双壳体以及替代的结构布置。,（2）散装货船（Bulk Carrier）,授予Bulk Carrier附加标志的船舶，为单壳体或双壳体的单甲板船，具有双层底舱、在货舱区域内有底边舱和顶边舱，拟用于装载散装干货。,（3）矿砂船（Ore Carrier）,授予Ore Carrier附加标志的船舶，为单甲板船，整个装货区域具有两道纵舱壁和双层底舱，且只在中间舱装载矿货。,（4）混装船(Combination Carrier),授予Combination Carrier附加标志的船舶，一般为既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶(存有油类的污油水舱例外)，分为矿/油船和矿/散货/油船。,矿/油船（Ore/oil Carrier）,授予Ore/oil Carrier附加标志的船舶，为单甲板船，整个装货区域具有两道纵舱壁和双层底舱，船的全部或大部中间舱用于装载矿货，或边舱和部分中间舱装载货油。,矿/散货/油船（Ore/Bulk/Oil Carrier）,授予Ore/Bulk/Oil Carrier附加标志的船舶，为双壳体单甲板船，具有双层底舱、底边舱和顶边舱，并拟装载油类或散装干货（包括矿砂）。,2特种用途附加标志，如：,加注于特殊用途的船舶,特种用途附加标志,科学调查船Research Ship,海上人员训练船Training Ship,3,有限航区附加标志,加注于航区受限制的船舶，如：,有限航区附加标志,近海航区Greater Coastal Service,沿海航区Coastal Service,遮蔽航区Sheltered Water Service,6水下检验附加标志（In-Water Survey）,加注于符合水下检验规定的船舶。,7装载仪附加标志（Loading Computer）,加注于装有装载仪的船舶。,8船体循环检验附加标志CHS（Continuous Hull Survey）,加注于船体实行循环检验的船舶。,9船舶安全管理附加标志,凡船舶按CCS颁布的船舶安全管理体系认证规范要求进行认证，则认证合格后，应在船级符号后加注SMS（Safety Management System）附加标志。,10轮机附加标志,凡经CCS批准入级的船舶机械（包括电气设备），将根据其具体条件在其船级符号后，分别加注附加标志。,（1）AUT-0,由驾驶室控制站进行遥控运行的推进机械装置，机器处所集中控制站周期性无人值班。,（2）AUT-1,对已取得“AUT-1”附加标志的现有船舶，在最近一次换发轮机船级证书时，如按规范第7篇第3章的规定增加必要的设备，并满足“AUT-0”自动化等级的要求，则CCS可授予“AUT-0”附加标志，否则，应以“BRCMCC”附加标志代替“AUT-1”附加标志。,（6）PMS,加注于船舶机械有计划保养系统的船舶。,（7）SCM,加注于有螺旋桨轴状况监控的船舶。,（8）CMS,加注于轮机实行循环检验的船舶。,（9）其他附加标志,应船舶所有人申请，并经CCS总部同意，可授予规定以外的其他附加标志。,例：,CSA5/5 Oil Tanker，F.P.60，Ice Class B3，ESP,在CCS检验下建造的无限航区油船，载运闪点不超过60的货油，具有轻度冰况的冰区加强，特别检验间隔期为5年。,CSA5/5 Bulk Carrier，Strengthened for Heavy Cargos，Ice Class B3，ESP,在CCS检验下建造的无限航区散装货船，具有重货加强和轻度冰况的冰区加强，特别检验间隔期为5年。,CSMAUT-0，IGS,不在CCS检验下制造，但在CCS检验下安装、检验和试验的推进机械和重要辅助机械(包括电气设备)，能以周期性无人机舱运行，装有惰性气体系统。,三、船级证书,申请CCS船级的船舶，按规范要求进行入级检验和试验；已取得船级的船舶，按规范规定进行保持船级的各种检验和试验。入级检验和试验合格后将由CCS社长签发并授予船舶船体船级证书和轮机船级证书，非机动船只签发船体船级证书，并在证书中予以注明。,在CCS未签发船级证书之前，如果确认船舶的船体和轮机均处于良好、有效状态，则可签发相应的临时船级证书，但期限不能超过6个月，以使船舶及时投入营运。,第三节 入级检验,对于新建造并且准备取得中国船级社船级的入级船舶，在其全部建造过程中接受CCS的各项技术检验、试验与监督。船舶建造中CCS对船舶的技术检验主要包括：,审图，对造船厂的审查，建造中的检验和签发证书与文件,等。,建造入级申请,图纸审查,与批准,入级申请,建造中的,检验与试验,签发证书,与文件,入级,登记,建造开工前,船厂资格审查,建造开工前,的检查与准备,船用产品及各种,材料的检验与试验,船体建造中的检验和,机电设备船上安装与,试验,船舶建造检验流程图,一、图纸资料审查,1要求,（1）建造开工前，按规范规定的图纸资料至少1式4份提交CCS指定的审图单位审查。批准后，1份留存CCS总部、1份留存审图单位、1份交予执行检验单位、l份退还申请单位。对于姊妹船或按已批准图纸续造的船舶，可酌情免除或减少提交份数。,（2）船舶检验、试验和工艺文件，如焊接工艺、无损检测工艺、机座安装工艺、倾斜试验大纲和报告、系泊和试航试验大纲、船用产品有关试验大纲和工艺文件等，均应提交CCS执行检验单位审查。,（3）已批准的图纸资料，如有原则性修改或补充时，应将修改或补充部分提交审查。,（4）批准图纸的有效期为4年，即自批准之日起至船舶开始建造之日止。,2送审图纸范围,根据CCS规范的规定送审船舶的船体、设备、机械、电气、自动化装置和推进装置等方面的图纸资料。,3审图机构,中国船级社总部在上海、大连、广州、武汉和香港等分社设有审图中心，承担船舶入级建造的图纸资料的审查和批准工作。图纸资料审批后，将在被批准的图纸资料上标明审批号码和加盖“批准”图章。,二、船厂资格审查与开工准备,造船厂首次建造CCS的入级船舶时，CCS将对船厂进行资格审查，目的是为了查明船厂的各种技术条件是否可以建造CCS船级的船舶，能否建造达到CCS规范要求的技术水平的入级船舶,开工以前对船厂的焊接工人的技术水平进行考核，对船体、机械、管系建造时所用焊接工艺进行认可，对船厂的试验设备进行认可检查；对船厂的质检部门的检验制度、检验标准、人员素质和无损探伤人员资格等进行考核；对船厂的试验标准、造船精度和重要工艺等进行审查。,三、船舶建造中的检验与试验,船舶建造中检验和试验的主要内容包括：原材料的检验；船体、机械、电气和冷藏等所用的材料的试验；船体制造检验；船用产品检验；船舶机械设备在船上安装时的检验。,对于船用钢材，CCS已确认钢材制造厂，不再进行钢材的检验和试验。对于船舶所用材料、工艺、设备和装置已取得CCS船用产品证书的，也不再进行检验和试验。,四、不在CCS检验下建造船舶的入级检验,指以下船舶:,a 已开工但未向CCS申请入级检验的船舶；,b 已经完工但尚未投入营运的现有船舶；,c 已经投入营运的船舶，如购买国外的船舶。,对于以上不在CCS检验下建造船舶欲取得CCS的船级，一般应由船舶所有人提出申请，并提交足够的图纸资料供CCS审查、审核、评估和检验，必要时应补做验证性试验，以完成其入级检验。,1已开工船舶的入级检验,对于船舶建造已开始后再申请CCS入级检验的船舶，一般是按新造船舶的入级程序办理。,2已完工但尚未投入营运船舶的入级检验,不在CCS检验下建成的船舶，在投入营运前提出申请CCS船级。,3已投入营运的现有船舶,（1）IACS成员船级社现有船舶的,转级检验,转级检验是,指IACS成员船级社已授予船级的船舶，申请加入中国船级社船级，中国船级社对其所进行的入级检验。,转级检验应根据船龄和原船级状况进行，尽管船上具有各种最新检验的资料记录，但应检验的范围至少包括船体、机械(包括电气设备)的检验和某些有疑问项目的扩大范围检验。,（2）其他船舶的初次入级检验,按规定的范围提交图纸资料外，还应提交1份下列资料：船舶稳性资料，包括完整稳性、分舱稳性、散装谷物稳性、装载谷物批准书、甲板上装载集装箱或木材时的稳性，干舷计算书和船底部结构图；,按船舶船龄相应的特别检验范围进行检验，并包括坞内检验、螺旋桨轴和尾轴检验、锅炉和热油加热器检验；,备件检查。,在规定的检验项目不能1次完成时，依具体情况CCS可同意有限期的航行，先发临时船级证书和遗留项目报告，待全部检验完成后再发船级证书。,第四节 船舶营运中检验,船舶通过入级检验取得中国船级社的船级只是表明船舶技术状态达到一定的要求和水平。随着船舶投入营运，其技术状态将会发生变化，一般来说是会下降的。为了保持船级，保持船舶良好技术状态使之正常运转、安全航行，就要采取一定的措施，这就是执行保持船级检验制度。通过强制的保持船级的各种检验，及时发现船舶存在缺陷、隐患，及时采取维修、修理措施，以恢复船舶的原有技术状态、保持其船级。,一、概述,1船舶保持船级的条件,（1）已取得CCS船级的船舶，为保持船级应按规范规定进行保持船级的各种检验，检验后仍符合入级要求时，将继续保持其原有的船级；,（2）任何可能影响已获船级船舶的损坏或缺陷，应及时向CCS报告，申请检验并按其处理意见进行贯彻；,（3）船舶在营运中必须遵守规定的装载(包括核定的载重线)和附加标志限制的条件，并在CCS批准的其他附加条件下正常运行。,2营运船舶的申请检验,已取得船级的船舶，在营运过程中如发生意外造成重大损坏或需要修理时，或者需要进行船舶改装或更换重大设备时，船舶所有人均须主动向CCS申请相应的检验。,（1）损坏和修理检验,（2）改装或更换检验,3保持船级检验的种类,（1）,年度检验,(Annunal Survey),年度检验，船上简称年检。CCS每年对船舶进行的1次检验，也是所有入级船舶均应履行的强制性检验。,年度检验的日期应在船舶建造完工、投入营运或特别检验日期(按其适用情况)的每周年前/后3个月内进行，以免船舶在营运航行中不能及时进行检验影响船级的保持。一般来说，年度检验只是对船舶的船体、轮机和电气设备等做一般性检查，以确认其是否处于良好和有效状态。,（2）,中间检验,(lntermediate Survey),所有入级船舶均应经受CCS对其进行的强制性的中间检验，中间检验的日期应在船舶建造完工、投入营运或特别检验(按其适用日期)后的第2个或第3个年度检验时进行，该中间检验代替1次年度检验，并于年度检验到期日的前/后3个月内进行。,一般来说，中间检验的内容包含年度检验的内容，检验的范围和程度在年度检验与特别检验之间。,（3）,特别检验,(Special Survey),特别检验是,入级船舶在规定的检验间隔期到来之前，为保持船级履行CCS的1次全面性的强制检验,。目的是为了确认船舶的技术状况能否在下个规定的检验间隔期内继续保持船舶的船级。,一般入级船舶的船体、轮机和电气设备的特别检验应5年进行1次，以保持其船级证书的有效性。检验后，根据船舶的船体具体状况确定特别检验间隔期为5年、4年或3年。,第1次特别检验应在初次入级检验日期之后5年(4年或3年)内完成。以后的每次特别检验应从上次特别检验期满之日起5年(4年或3年)内完成。,特别检验可在到期之日前开始，但应不超过12个月，如特别检验在到期之日3个月前完成，则新的特别检验日期将自此次检验完成之日算起，其他情况则按原检验到期之日算起。,如果在特别检验到期之日还未完成检验，经验船师上船检验并经CCS批准，可给予不超过3个月的展期。下次特别检验日期仍按展期前的日期进行。,特别检验的内容将根据入级船舶的种类、船龄等按规范规定进行。,（4）,坞内检验,(Docking Survey),所有入级船舶的船体水线以下的外板、构件和设备均应接受CCS的坞内检验。根据船舶类型和航区的不同，检验的间隔期不同。,坞内检验的间隔期,一般船舶坞内检验5年内不少于2次，间隔期为2.5年，最长不超过3年，但其中l次应在特别检验时进行；,从事国际航行的客船，坞内检验应每年l次；,港内航行的船舶或非自航船舶的坞内检验间隔期经CCS批准可适当延长，或根据其船体水线下的具体情况适当缩短；,坞内检验在一定的条件下，可用水下检验代替。,坞内检验的内容,船舶在坞内进行检验时，首先应清洁船壳为检验提供必要的条件。主要检验：,船体水线下船壳板的检验，如船底板、平板龙骨、舷侧外板、舭龙骨、船首板、船尾和尾框架等，检查其腐蚀情况和有无擦碰、搁浅等造成的损坏与不平顺；螺旋桨和舵的检验，如舵轴承间隙和螺旋桨轴承间隙的测量，油封装置密封性检查等；螺旋桨轴和尾轴的检测；船体水线下的阀件和设备的检验，如海水阀箱、海底阀、舷外排出阀及其与船壳的连接件、海水进口格栅、锚和锚链等。,（5）,水下检验,(In-Water Survey),船舶水中维护始于国外上世纪60年代末和70年代初，是当时为解决船多坞少的矛盾而兴起的一门新技术。随着水下检验技术的发展，国外不仅采用水中维护代替干坞作业，并且用其延长船舶进坞的间隔期。我国自20世纪80年代开始逐渐了解并引进这一技术，我国船检局1983年颁发的“规范”中开始明确提出可用水下检验代替坞内检验。,船舶水中维护技术包括：船舶水中检验、水中除污、水中涂装和水中修理等。,船体水下检验的方法,潜水员水下观察与测量。这是最初的也是最简单的水下检查方法。,遥控水下检验装置。这是一种水下自动检测装置。由于上述2种方法不能适应巨型船舶的需要而研制的新型检测装置，全套装置是由柴油发动机组、多芯电缆、潜水扫描车及控制台组成。潜水扫描车紧贴船底或船体水下表面移动，并由岸上控制台遥控其移动路线。扫描车上的2台摄像机和1台35 mm的照相机及时将船体表面整体情况和细微状况，如焊缝、油漆剥落和腐蚀等进行拍摄，岸上验船师可从控制台电视屏幕上观察船体水下表面情况。,水下录像检查。由潜水员身背摄像机进行水下检查与录像，还可用带闪光灯的照相机水下拍照。,水下无损探伤。船体水下部分的钢板厚度、腐蚀及裂纹情况，舵叶和螺旋桨桨叶表面裂纹、腐蚀、变形等情况，均可采用超声波探伤和测厚、磁粉探伤和射线探伤等进行水下缺陷检验。,表面粗糙度检查。如表面粗糙度标度尺、壁面测量仪和电子粗糙度分析仪等，可进行水下螺旋桨桨叶表面的粗糙度的检测。,水下检验代替坞内检验的条件,船龄小于15年，且5年内不少于2次坞内检验；,所代替的坞内检验不能同时作为特别检验的组成部分；,船体水线以下表面采用高效防腐油漆进行保护；,在船底平坦部位放置标志供潜水员检验时识别方向；,水下检验程序需经CCS批准方可实施。,水下检验的要求,水下检验应在有足够可见度和有遮蔽的平静水域进行；,被检船舶尽可能处于轻载状态，船体水线以下部分必须足够清洁；,水下检验应在CCS验船师监督下进行，验船师与潜水员之间有双向通信设备；,水下检验应使用录像电视，所显示图像应清晰，以便验船师做出技术判断；,水下检验结果应尽可能与坞内检验结果相当；,水下检验时如发现需及早处理的损坏与恶化情况，验船师可要求船舶进坞进行全面深入检查，以便于处理；,潜水员水下作业资格应由CCS认可单位审查。,（6）,螺旋桨轴与尾管轴检验,(Screw Shaft and Tube Shaft Survey),螺旋桨轴与尾管轴是船舶推进装置的重要组成部分。螺旋桨轴、尾管轴及其衬套、轴承、轴对的磨损程度和损坏情况直接关系到船舶安全航行。,检验间隔期,用键连接的螺旋桨与轴，轴上装有铜套或装有认可油封装置或轴用认可的耐蚀材料制造时，轴的检验间隔期为5年；,无键连接的螺旋桨与轴，轴上装有认可油封装置或轴用认可的耐蚀材料制造，轴的检验间隔期为5年；,后端带有整体法兰的轴，装有认可油封装置或轴用认可耐蚀材料制造，其检验间隔期为5年；,除上述规定以外的螺旋桨轴，其检验间隔期为2.5年；,用于主推进的可调螺距桨应按螺旋桨轴的检验间隔期进行检验；,用于主推进的全方位螺旋桨的检验间隔期应不超过5年；,动力定位和侧向推进器及轴的检验间隔期应不超过5年；,认可形式的喷水推进装置作为主推进装置时，其检验间隔期应不超过5年。,替代检验,螺旋桨轴和尾管轴的检验在保证船级要求的前提下，不抽轴或不全部抽轴而用一定条件下检验一定的项目来替代，从而使这一检验根据船舶实际情况灵活进行。规范上规定以下3种替代检验。,.变通检验,(Modified Survey),螺旋桨轴和尾管轴满足变通检验条件和内容，经部分抽轴检查情况正常，可交替间隔5年进行1次变通检验。,其检验条件有：油润滑螺旋桨轴装有认可油封装置；轴后端装有整体法兰或无键连接螺旋桨的轴；螺旋桨轴上装有保护套防海水腐蚀；在不拆卸螺旋桨的情况下可以更换油封装置；用认可的耐蚀材料制造的轴。设计细节经CCS批准。,变通检验的项目有：拆下轴前端联轴节和油封装置，将轴部分抽出，露出尾管后轴承及与轴相接触的部分；尽可能检查轴与轴承、桨与轴的接触情况；用认可的磁粉探伤方法检查整体法兰过渡圆角处、无键连接螺旋桨的轴锥前端；测量轴承间隙；检查油封装置。,.部分检验,(Partial Survey),螺旋桨轴和尾管轴满足部分检验条件和内容，不抽轴检验情况满意，轴的检验间隔可延长O.5倍规定间隔期。,部分检验条件有：有键连接螺旋桨的轴，键槽形式符合规范要求；无键连接螺旋桨的轴；为防止海水腐蚀，轴上装有保护套；油润滑轴承和装有认可油封装置。设计细节经CCS批准。,部分检验的项目有：松开螺旋桨使其在螺旋桨轴上移动，露出轴的锥部前端，并用认可的磁粉探伤检验；测量轴承间隙；检查油封装置。,.螺旋桨轴状况监控系统的检验,(Screw Shaft Condition Monitoring System Survey),机械和设备的状况监控是进行船舶现代化管理和现代预防维修的先进技术，是实行视情维修的必要手段。状况监控技术主要有：趋势分析、振动监测、声谱分析、油液监测、红外监测和声发射等。油液监测是定期检测运转中的机械设备运动副排出的润滑油，分析其油液中所含运动副技术状况的信息.,目前，油液监测的主要方法有：,磁塞法,、,光谱分析法,和,铁谱分析法,。,磁塞法是用1个磁塞(带磁性探头的检测器)，将其装到润滑油管路中，定期取下磁塞的探头，分析其吸附润滑油中的磨损产物、腐蚀产物等微粒，以诊断机械设备的磨损与腐蚀情况。,光谱分析法有,发射光谱分析法,和,吸收光谱分析法,2种。,发射光谱分析是基于原子被激发后发射的光谱线，谱线的波长反映元素的成分，谱线的强度反映元素的含量，据此可以分析油液中金属磨粒的成分和含量，判断机械和设备的技术状况。,吸收光谱分析法是以待测元素的特征光波通过油样蒸汽并被蒸汽中待测元素基态原子吸收，使特征光波的辐射强度减弱，从而可测定油样中磨粒元素和含量。,铁谱分析法是利用磁力将磨粒从润滑油液中分离出来，使其按尺寸大小有序地沉积排列在玻璃谱片上，再用显微镜检测谱片上的磨粒进行故障分析诊断。铁谱仪有直读式、分析式和双联式3种。,目前国外利用油液监测诊断技术在船上监控螺旋桨轴和尾管轴、柴油机的技术状况。CCS 1996年颁发的规范中明确规定用螺旋桨轴和尾轴状况监控系统（SCM）的检验作为替代检验。,螺旋桨轴状况监控系统的检验是船舶所有人自愿申请、CCS批准，不抽轴检验螺旋桨轴与尾轴的技术状况。设有状态监控系统的船舶，监控螺旋轴和尾轴的参数均在正常范围内，则螺旋桨轴坞内抽出检验的间隔期为10年。对于无键连接的螺旋桨轴，坞内抽轴检验的间隔期可延长至15年。,在以下情况下CCS将取消船舶的SCM标志：,船舶所有人要求取消时；船舶所有人未定期进行滑油分析或滑油分析时间超过要求日期3个月时；发现船方未严格按照要求进行取样或弄虚作假时；船舶螺旋桨轴系发生结构性改变时。,船舶取消SCM标志后，应恢复常规抽轴检验，检验安排将结合最近一次的坞内检验、特别检验或其他适宜的检验进行,。,（7）,锅炉与热油加热器检验,(Boiler and Thermal Oil Heater Survey),为了检查锅炉、热油加热器及其辅助设施与安全装置的技术状况，在入级船舶的保持船级检验中按规定时间与要求进行检验。,检验间隔期,检验间隔期依入级船舶上的主锅炉的数量、炉龄等的不同，其检验间隔期不同。,装有2台或2台以上主锅炉的船舶，每2.5年检验1次；,仅装1台主锅炉的船舶，炉龄在10年以下，每2.5年检验1次，10年以上每年检验l次；,设计压力超过0.35 MPa的重要用途的辅锅炉或受热面积超过4.5 m2的非重要用途的辅锅炉、热油加热器，每2.5年检验1次；,如船舶所有人申请，锅炉检验可给予不超过6个月的展期；,所有船舶的锅炉和热油加热器的外部检验，包括安全装置检验，每年进行1次。,（8）,循环检验,(Continuous Survey),循环检验,是特别检验的一种替代检验，是把持别检验项目由1次集中完成，改为按CCS批准的循环检验项目表在特别检验的间隔期内以轮流检验的方式进行检验,。由于特别检验是一次全面的集中性的检验，在规定的最长不超过12个月内完成全部项目的检验，检验的项目多任务重，需要要集中较长的时间，造成船舶较长的非生产停泊。,采用循环检验替代特别检验方便船舶所有人，使船上每年承担的特别检验项目减少，并可与船上的检修、航次修理和计划性进厂修理结合进行，节省人力和时间，为船舶所有人带来较大的经济效益。,实行循环检验的对象是船舶机械(电气设备)和除油船、散货船、混装船以外的船舶的船体。,船舶实施循环检验的条件,船舶所有人自愿申请和CCS同意，船舶的技术和生产管理质量好，船员素质较高，CCS信赖并可授权轮机长代理验船师进行检验。,检验间隔期,循环检验的周期与特别检验间隔期相同。每一项目的检查周期，最长不得超过循环检验周期。对于实行CCS批准的有计划保养的船舶，其机械的循环检验可在1年内完成。,CCS授权,在海上或未设CCS办事处的港口，经CCS授权轮机长代理检查某些机械的循环检验项目。检查后，轮机长应将所检查的项目和情况记载于循环检验报告上，并在船舶抵达有CCS验船师的第1个港口时，申请做确认检验和提交书面报告。,应该指出，实行循环检验的船舶，其年度检验和中间检验应照常进行。,（9）,其他检验,(Miscellaneous),正常情况下，入级船舶为保持船级应经受上述各种保持船级的检验。特殊情况下，入级船舶的保持船级检验依不同情况进行。,船舶在停航的搁置期内应经受年度检验；,搁置期超过12个月的船舶，除年度检验外，其他检验将根据船舶在搁置期内的维护与保养情况进行展期；,如在搁置和修理期内，特别检验到期，应在投入营运之前进行1次特别检验，新的特别检验周期从检验完成之日算起；,搁置或修理时间为12个月以上的船舶，在重新投入营运之前应经受1次检验，检验和试验的范围根据搁置或修理时船舶证书的状况而定，但至少对机械装置进行1次航行试验。,二、船体保持船级检验,船体保持船级检验是指为了保持船体的船级按CCS的规定进行年度检验、中间检验和特别检验。船体保持船级检验按船舶的用途和船体结构不同分为：,一般船舶的船体、油船船体,和,散装货船船体的保持船级检验,。,1一般船舶船体保持船级检验,（1）年度检验,（2）中间检验,（3）特别检,2、油船船体保持船级检验,油船从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，还装运石油的成品油、各种动植物油、液态天然气和石油气等，通常所说的油船则多指运输原油的船。装运成品油或天然气、石油气的船，则分别称为成品油船和液化气体船。,（1）一般要求,适用于自航油船,检验前的准备,检验方式：采用全面检验、近观检验及提供检验时所必需的设备。,船上保存文件：保存进行检验的文件和资料。,（2）年度检验,包括一般船舶年度检验的要求项目和露天甲板的检验、货泵舱和管路的检验，依要求进行压载舱检查，必要时做测厚检查并根据结果反映出的腐蚀程度进行不同的处理。如扩大检验范围或测厚范围，此外还应检查装载仪。,（3）中间检验,中间检验包括年度检验规定的项目，并依油船船龄增加不同的检验项目。,（4）特别检验,一般规定,舱的保护涂层检查,全面检验和近观检验范围,装载仪特别检验 厚度测量,3散货船船体保持船级检验,适用于自航散装货船，其检验要求、检验前的准备等基本与油船舶体检验相同。,（1）年度检验,除包括一般船体年度检验的项目外，还应检查货舱口盖和舱口围板、货舱、压载舱、装载仪等。,（2）中间检验,除上述年度检验规定项目进行检查外，还应检查压载舱、货舱和对可疑部位进行充分的测厚检查。装载仪的检验同一般船舶的中间检验。,（3）特别检验,包括年度检验规定项目外，还应包括足够范围的检验、试验和检查，以保证散货船的船体和有关管路处于满意状态。,三、船舶机械保持船级检验,入级船舶为了保持船级，除船体保持船级检验外，船舶机械中的锅炉和热油加热器检验、坞内检验和螺旋桨轴、尾管轴检验除应分别符合本章第一节中所述规定外，船舶机械还应依规范规定进行年度检验、中间检验和特别检验等保持船级的检验。,1、年度检验,2、中间检验：每次中间检验按年度检验项目进行。,3、特别检验：柴油机，涡轮机，其他项目检验，,油船附加检验项目。,4其他替代检验,船舶机械保持船级的年度检验、中间检验和特别检验，根据船舶所有人申请并经CCS批准，分情况不同采用以下检验进行替代，但不降低船级要求。,（1）循环检验,采用循环检验替代机械的特别检验。,（2）基于计划保养系统的检验,采用计划保养系统检验替代机械的年度检验、中间检验和特别检验，但其计划保养系统应经CCS批准。,（3）基于状态监控系统的检验,可用状态监控系统验验替代年度检验、中间检验和特别检验，船舶机械的状态监控系统应经CCS批准，实施后对其年度检验和中间检验应进行确认性检查，特别检验应进行确认性检查和总体检查。,在CCS的1996年规范中已规定可用润滑油监测来监控螺旋桨轴的状态，即用螺旋桨轴状态监控系统检验替代螺旋桨轴与尾管轴检验，使抽轴检验间隔期可延至10年。以上各种替代检验均需船舶所有人自愿申请并经CCS批准方可实施。,四、船舶电气设备的保持船级检验,1年度检验,每次年度检验应由验船师确认以下项目处于有效状态。,（1）驾驶室和机械控制站间所有通信设施进行试验，驾驶室与替代操舵站间如有通信设施亦应试验；,（2）电动机械、配电板、开关装置等的总体检查，尽可能在运行状态下检查；,（3）普遍检查防触电、防电气火灾及其他电气可能引起火灾的预防措施；,（4）所有应急电源进行效用试验，检查应急或临时照明的完整性，自动控制的应急电源应用自动方式进行试验；,（5）主、辅操舵装置运转试验，并检查在失电、交流断相时故障报警装置的可靠性；,（6）航行灯指示器在工作状态下的试验，应表明在供电故障和航行灯故障时能正确指示和报警；,（7）探火和(或)烟气探测系统试验；,（8）通用报警系统效用试验；,（9）按实际可行检查通风机、油泵等电机遥控切断装置和机器处所供油管路遥控关闭装置；,（10）检查油漆间、电瓶间和油船危险区内的电气设备，确认其适合于安装处所、状态良好和维护恰当；,（11）对具有AUT-O、AUT-l、MCC和BRC附加标志的船舶，进行自动化设备的总体检查，检查其安全系统和控制系统，其动作应处于正常状态。,2中间检验,检验内容包括年度检验项目，但对油船增加以下项目:,（l）对危险区(如货泵舱及其相邻处所)的电气设备和电缆进行总体检查，并检查防爆灯等的缺陷和安装线路；,（2）对危险区的电气线路进行绝缘电阻测试。,3特别检验,检验内容包括年度检验项目和中间检验中的油船检验项目以及以下项目:,（1）检查主配电板、应急配电板、分配电板和分路熔断器板上的附件，检查与校核过载保护和熔断器，以判断它们的保护作用；,（2）发电机的各种保护尽可能试验，证明其动作正常；,（3）工作负荷状态下主发电机的单机和并联运行试验，检查原动机调速器和负荷分配的功能；,（4）检查重要用途电动机及其控制器必要时进行工作状态下运行试验；,（5）检查并记录电磁离合器的空隙，出现过度偏心应予校正，检查和试验离合器；,（6）尽可能检查敷设的电缆，测量电缆和主要电气设备的绝缘电阻；,（7）检查电力推进装置的推进电动机、发电机、电缆和附属电气设备、励磁机和通风装置，测量对地绝缘电阻，检查与校核保护装置和报警设施的动作。,第五节 海上设施检验,海上设施包括海上移动平台、海上浮式装置及海上固定设施。,一、入级符号和附加标志,1入级符号,凡经CCS批准入级的平台，将根据不同的情况分别授予不同的入级符号。入级符号由以下2部分组成。,（1）表示主体（包括设备）、轮机（包括电气设备）和特殊设备（如升降装置）,在CCS检验下建造，符合本规范要求，并保持良好有效的技术状态，适宜于海上航行和作业。,表示主体（包括设备）、轮机（包括电气设备）和特殊设备（如升降装置）,不在CCS检验下建造，但经CCS检验和审查，认为符合CCS的入级要求，适宜于海上航行和作业。,（2）CSA 5/