电动座椅.pptx

,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,电动座椅,第,1,页,/,共,52,页,一、教学目的要求：,掌握电动座椅的组成、功用、工作过程以及控制电路,二、主要教学内容,：,（,1,）电动座椅的组成,（,2,）电动座椅的控制电路,（,3,）电动座椅的工作过程,三、教学重点、难点：,电动座椅控制电路,第,2,页,/,共,52,页,一、电动座椅,第,3,页,/,共,52,页,奔驰viano电动座椅,第,4,页,/,共,52,页,第,5,页,/,共,52,页,第,6,页,/,共,52,页,雅阁、凯美瑞电动座椅控制装置,第,7,页,/,共,52,页,1、分类,（1）按照使用电动机的数量分类,单电动机式,双电动机式,三电动机式,四电动机式,注：电动座椅装用的电动机最多可达8个，除了保证上述基本运动外，还可对头枕高度、座椅长度和扶手的位置进行调整。,第,8,页,/,共,52,页,(2)按照有无加热分类,根据有无加热器，电动座椅可分为无加热器式与有加热器式两种。有加热器式电动座椅可以在冬季寒冷的时候对座椅的坐垫进行加热，以使驾驶员或乘客乘坐更舒适。,有加热式座椅,无加热器式座椅,第,9,页,/,共,52,页,按照有无存储式分类,根据有无存储功能，电动座椅可分为无存储功能与有存储功能两种。有存储功能的电动座椅，可以将每次驾驶员或乘客调整电动座椅后的数据存储下来，作为以后重新调整座椅位置时的基准。,有存储功能,无存储功能,第,10,页,/,共,52,页,有加热器式电动座椅可以在冬季寒冷的时候对座椅的坐垫进行加热，以使驾驶员或乘客乘坐更舒适。,考虑到驾驶员的不同体型和喜好的驾驶姿势，自动调节系统能在该ECU中存储2种不同的座椅位置（供选择），靠一“单独”开关的点动，ECU即可将座椅调整到驾驶员所期望的位置。,（3）电动座椅的工作过程,位置传感器主要是用来检测座椅的各种位置。,根据变阻器的电压降，控制单元识别座椅的运动机构是否到达“死点”，如果到达“死点”位置时，电控单元及时切断供电电源，保护电动机和座椅驱动机构。,电子控制系统有两套控制装置，一套是主动的，它包括电动座椅开关、腰垫开关、腰垫电动机以及一组座椅位置调整电动机等，根据需要通过相应的座椅开关和腰垫开关来调整，此套控制方式与普通电动座椅完全相同；,ECU主要用来控制靠手动调节开关的座椅调节装置，也能根据从转向柱倾斜与伸缩ECU、位置传感器等送来的信号存储座椅位置。,目前汽车座椅人们坐在上面的时候，小腿部分长期处于悬空状态，不能满足人们舒适的要求，而电动腿托能很好的满足这项，它能让人们在坐座椅的时候小腿不悬空，让人们在身体上自然放松从而达到很满足的舒适。,为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置、为乘员提供不易疲劳、舒适而又安全的乘坐位置。,座椅位置信号取自变阻器上的电压降。,此外，在座椅中还附加了一些特种功能的装置，如在气垫座椅上使用电动气泵，对各个专用气囊（腰椎支撑气囊、侧背支撑气囊、座位前部的大腿支撑气囊）进行充气，起到调节支撑腰椎、侧背、大腿的作用。,第,11,页,/,共,52,页,具有,8,种功能的电动座椅,1,座椅前后调节,2,靠背倾斜调节,3,座椅上下调节,4,靠枕上下、前后调节,5,座椅前部支撑调节,6,侧背支撑调节,7,腰椎支撑气垫调节,第,12,页,/,共,52,页,1,、组成：,（,1,）双向电动机,（,2,）传动机构,1）高度调整机构,2）纵向调整机构,3）靠背倾斜调整机构,4）头枕高度调整机构,（,3,）座椅开关,第,13,页,/,共,52,页,电动座椅的结构,第,14,页,/,共,52,页,2、功用,为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置、为乘员提供不易疲劳、舒适而又安全的乘坐位置。,电动座椅是指以电动机为动力，通过传动机构和执行机构来调节座椅的各种位置，使驾驶员或乘员乘坐舒适的座椅。,第,15,页,/,共,52,页,3、要求,1,）位置合适,2,）舒适性好、美观,3,）经济性好、质量轻,4,）安全可靠、强度、刚度、耐久性、锁止性,5,）吸振性好,6,）可调性好,第,16,页,/,共,52,页,4、电动座椅的工作过程/控制电路,开关有一个共同特点：均为常搭铁型结构，即电动机没有动作时，电动机两端通过开关搭铁；当开关打向其一侧时，动作侧开关接通电源。每个电动机中均设有断路器，当座椅位置调整到极限时，流过电动机的电流增加，断路器断开，切断电动机电流，保护电动机不被烧损；松开调整开关，冷却后，断路器又重新复位。,第,17,页,/,共,52,页,第,18,页,/,共,52,页,广汽本田雅阁轿车电动座椅电路,第,19,页,/,共,52,页,二、座椅加热系统,座椅加热系统可以对驾驶员和乘客的座椅进行加热，使乘坐更加舒适。有些汽车座椅的加热速度可以调节，有些不可以调节,第,20,页,/,共,52,页,北京现代索纳塔轿车电动座椅加热电路,第,21,页,/,共,52,页,座椅的调节,座椅的前后滑动调节：,前后方向调节量度,100-160mm,座椅的上下高度调节,座椅的前部的上下调节：,约为,30-50mm,靠背的倾斜调节,腰椎支撑调节,头枕上下调节,头枕前后调节,第,22,页,/,共,52,页,电动座椅的结构,第,23,页,/,共,52,页,电动座椅的构造及工作原理,组成：,),双向电动机,),传动装置,),座椅调节器,第,24,页,/,共,52,页,双向电动机,多采用永磁式电动机,（内装有短路器）,作用是为电动座椅的调节机构提供动力。,此类电动机多采用双向电动机,。即电枢的旋转方向随电流的方向改变而改变，使电动机按不同的电流方向进行正转或反转，以达到座椅调节的目的。电动机的数量取决于电动座椅的类型，,通常六向调节的电动座椅装有三个电动机,。为防止电动机过载，电动机内装有熔断丝，以确保电器设备的安全。,第,25,页,/,共,52,页,电动脚托结构,第,26,页,/,共,52,页,电动腿托,通过电机带动马达横杆转动使核心件运行达到伸缩上下自如的效果，角度范围,0-90,度。目前汽车座椅人们坐在上面的时候，小腿部分长期处于悬空状态，不能满足人们舒适的要求，而电动腿托能很好的满足这项，它能让人们在坐座椅的时候小腿不悬空，让人们在身体上自然放松从而达到很满足的舒适。操作简单，无极调节，运行起来稳定，耐用，无间隙，安全，强度好。,第,27,页,/,共,52,页,传动机构,高度调整机构,1.,铣平面,2.,止推垫片,3.,心轴,4.,蜗轮,5.,挠性驱动蜗杆轴,第,28,页,/,共,52,页,纵向调整机构,1.,支撑及导向元件,2.,导轨,3.,齿条,4.,蜗轮,5.,反馈信号电位计,6.,调整电动机,第,29,页,/,共,52,页,只要座椅位置调定后，驾驶员按下存储和复位开关，电控单元就把这些电压信号存储起来，作为重新调整位置时的基准。,多采用永磁式电动机（内装有短路器）,另一套是自动的，它包括一组位置传感器、储存和复位开关、ECU及与手动系统公用的一组座椅位置调整电动机。,当开关打向其一侧时，动作侧开关接通电源。,电动机的数量取决于电动座椅的类型，通常六向调节的电动座椅装有三个电动机。,为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置、为乘员提供不易疲劳、舒适而又安全的乘坐位置。,3）靠背倾斜调整机构,(4)自动座椅的工作原理。,有加热器式电动座椅可以在冬季寒冷的时候对座椅的坐垫进行加热，以使驾驶员或乘客乘坐更舒适。,滑动电位式位置传感器工作原理,广汽本田雅阁轿车电动座椅电路,根据变阻器的电压降，控制单元识别座椅的运动机构是否到达“死点”，如果到达“死点”位置时，电控单元及时切断供电电源，保护电动机和座椅驱动机构。,支撑及导向元件 2.,霍尔式位置传感器示意图,(4)自动座椅的工作原理。,5座椅前部支撑调节 6侧背支撑调节 7腰椎支撑气垫调节,霍尔式位置传感器示意图,电动汽车座椅调整器,电动汽车座椅调整器分为前后、左右、高度与角度,4,种。前后、左右、高度位置调整器由控制器、永磁式直流电动机、减速器、螺杆、滑块、连杆和导轨等构成,角度调整器由控制器、永磁式直流电动机、减速器、内齿轮机构和联轴等构成,。,第,30,页,/,共,52,页,电动汽车座椅调整器,第,31,页,/,共,52,页,三、自动座椅,自动座椅是带存储功能的电动座椅，它是人体工程与电子技术相结合的产物，它能自动适应不同体型的乘员乘坐舒适性的要求。,该座椅的调整装置除能改变座椅的前后、高低、靠背倾斜及头枕等的位置外，还能存储座椅位置的若干个数据（或信息），只要乘员一按按钮，就能自动调出座椅的各个位置，如果此时不符合存储数据（或信息）的乘员乘坐，汽车便发出蜂鸣声响信号，以示警告。自动座椅现已在中高档轿车中广泛采用。,第,32,页,/,共,52,页,1、组成,它由座椅位置传感器、电子控制器,ECU,和执行机构的驱动电动机三大部分组成。,自动座椅的基本结构及驱动方式与普通电动座椅相似，不同之处是附加了一套电子控制系统。电子控制系统有两套控制装置，一套是主动的，它包括电动座椅开关、腰垫开关、腰垫电动机以及一组座椅位置调整电动机等，根据需要通过相应的座椅开关和腰垫开关来调整，此套控制方式与普通电动座椅完全相同；另一套是自动的，它包括一组位置传感器、储存和复位开关、,ECU,及与手动系统公用的一组座椅位置调整电动机。,此套装置可以根据位置传感器的信号将座椅位置储存起来，以备下次恢复座椅位置时使用。两套装置驾驶员可以根据不同需要，通过操纵储存与复位开关选择使用。,第,33,页,/,共,52,页,座椅位置传感器,滑动电位式自动座椅传感器示意图,第,34,页,/,共,52,页,滑动电位式位置传感器工作原理,位置传感器主要是用来检测座椅的各种位置。它主要由齿轮、滑块和螺旋杆（可变电阻器）组成，其工作原理和一般电位计相似。螺旋杆由电动机通过齿轮驱动旋转，并带动滑块在电阻器上滑动，从而使输出电压信号发生变化。电控单元根据此电压信号决定座椅的位置。只要座椅位置调定后，驾驶员按下存储和复位开关，电控单元就把这些电压信号存储起来，作为重新调整位置时的基准,。,第,35,页,/,共,52,页,霍尔式位置传感器主要由永久磁铁、霍尔集成电路等组成。永久磁铁安装在由电动机驱动的转轴上，由于转轴的旋转而引起通过霍尔元件磁通量的变化，从而霍尔元件产生霍尔电压，再经霍尔集成电路进行放大并处理，然后取出旋转的脉冲信号输入,ECU,。,霍尔式位置传感器,第,36,页,/,共,52,页,ECU,及其控制,ECU,主要用来控制靠手动调节开关的座椅调节装置，也能根据从转向柱倾斜与伸缩,ECU,、位置传感器等送来的信号存储座椅位置。考虑到驾驶员的不同体型和喜好的驾驶姿势，自动调节系统能在该,ECU,中存储,2,种不同的座椅位置（供选择），靠一“单独”开关的点动，,ECU,即可将座椅调整到驾驶员所期望的位置。,座椅进行调整时，由手动调节开关通过电控单元控制调整量，然后利用存储和复位开关控制某一位置的数据存储；座椅位置信号取自变阻器上的电压降。根据每个自由度上的电动机驱动座椅，从而使变阻器随动。根据变阻器的电压降，控制单元识别座椅的运动机构是否到达“死点”，如果到达“死点”位置时，电控单元及时切断供电电源，保护电动机和座椅驱动机构。,第,37,页,/,共,52,页,自动座椅电子控制系统电路原理图,第,38,页,/,共,52,页,自动座椅控制装置在车上的布置,第,39,页,/,共,52,页,2、自动座椅的工作原理,当座椅位置调好后，按下储存和复位开关，电控装置就把各位置传感器的信号储存起来，以备下次恢复座椅位置时再用。当下次使用时，只要一按位置储存和复位开关，座位,ECU,便驱动座椅电动机，将座椅调整到原来位置。,第,40,页,/,共,52,页,装置名称,功 能,ECU,座椅,ECU,控制自动座椅的电流通断、存储执行和复位动作。当收到来自自动座椅开关的输入信号后，在,ECU,内部的继电器动作，控制自动座椅运动。座椅的存储和复位由电驱动的倾斜和伸缩,ECU,和座椅,ECU,之间的相互联系进行控制,自动座椅开关,该开关接通时向,ECU,输入滑动、前垂直、后垂直、倾斜或头枕位置信号,位置储存和复位开关,通过倾斜和伸缩,ECU,将记忆和复位信号输送给座椅,ECU,腰垫开关,该开关接受来自,DOOR CB,的电源。直接控制腰垫电动机的转向和电流的接通与关断。该开关不接至,ECU,，而且调整位置不能储存在复位用的存储器中,位置传感器,该传感器将每个电动机（滑动、前垂直、后垂直、倾斜和头枕）位置信号送至,ECU,，用做存储和复位,电动机,这些电动机由来自自动座椅,ECU,或腰垫开关的电流驱动，用来直接驱动座椅的各部分。每个电动机具有内设电路断路器,第,41,页,/,共,52,页,霍尔式位置传感器示意图,永久磁铁安装在由电动机驱动的轴上，由于转轴上磁铁的转动引起通过霍尔元件中磁通量的变化，,从霍尔元件产生霍尔电压,.,第,42,页,/,共,52,页,带存储功能的电动座椅控制示意图,第,43,页,/,共,52,页,小结,（,1,）电动座椅的组成,（,2,）电动座椅的控制电路,（,3,）电动座椅的工作过程,第,44,页,/,共,52,页,作业,（,1,）电动座椅的组成。,（,2,）简述电动座椅的工作原理。,(3),自动座椅的组成。,(4),自动座椅的工作原理。,(5),滑动电位式位置传感器的工作原理。,第,45,页,/,共,52,页,1、分类,（1）按照使用电动机的数量分类,单电动机式,双电动机式,三电动机式,四电动机式,注：电动座椅装用的电动机最多可达8个，除了保证上述基本运动外，还可对头枕高度、座椅长度和扶手的位置进行调整。,第,46,页,/,共,52,页,1,、组成：,（,1,）双向电动机,（,2,）传动机构,1）高度调整机构,2）纵向调整机构,3）靠背倾斜调整机构,4）头枕高度调整机构,（,3,）座椅开关,第,47,页,/,共,52,页,电动座椅的结构,第,48,页,/,共,52,页,第,49,页,/,共,52,页,二、座椅加热系统,座椅加热系统可以对驾驶员和乘客的座椅进行加热，使乘坐更加舒适。有些汽车座椅的加热速度可以调节，有些不可以调节,第,50,页,/,共,52,页,北京现代索纳塔轿车电动座椅加热电路,第,51,页,/,共,52,页,电动脚托结构,第,52,页,/,共,52,页,