船舶结构与设备课件第六章起重设备.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,船舶结构与设备课件第六章起重设备,第一节 滑车、绞辘和索具,一、滑车与绞辘,是起重设备中的主要装置，也是船上许多工作的必备工具。,可改变用力方向，达到省力的目的。,1.,滑车,1),分类：,按材质：,有铁,质和木质两种；,按滑轮：,分单轮、,双轮和多轮滑车；,按结构：,有闭式,与开口滑车两种。,2),结构：,挂头：,其强度代表滑车的强度；,车壳和隔板；,车带；,轴；,滑轮和轴承。,3),要求：,滑轮与外壳及隔板之间,应,保持较小的间隙(不超过3mm),；,能在不拆卸情况下对所有的轴承,与头部吊环,加注润滑,；,起重设备,系统中,不允许使用开口滑车,。,9/11/2026,2,滑车与绳索配合在一起使用称为绞辘,。,1),绞辘各部位,名称,：,辘绳：,力端：,根端：,定滑车：,动滑车：,2),绞辘的种类,单绞辘,：,由一个单滑车,与一根辘绳组,合而成。,单绞辘,绞辘各部位名称,9/11/2026,3,复绞辘,(,滑车组,),：由一个定滑车和一个动滑车与辘绳组成。,复绞辘,的命名,根据定滑车和动滑车的滑轮数来确定,，依次,有,1-1,、,2-1,、,2-2,及,3-2,绞辘,等，其中,前一位数表示定滑车及其所含有的滑轮个数，后一位数表示动滑车及其所含有,的滑轮个数,。,当两滑车所,含有的滑轮数不同时，一,般将滑轮数多的滑车用作,定滑车,。,穿引辘绳时必须满足：,滑车受力平衡；,辘,绳不相互磨擦；,绞辘,工作平稳安全省力。,1-1,、,2-2,及,3-3,等绞辘,，,辘绳根端固定在定滑车,尾眼上,；,2-1,及,3-2,等绞,辘,，,辘绳根端固定在动,滑车尾眼上,。,9/11/2026,4,机械差动绞辘：,又称差动滑车、机械滑车、神仙葫芦。它是利用齿轮传动比来达到省力目的的。,具有结构坚固、省力大、占地小、使用方便等优点，缺点是工作速度较慢且吊升高度有限。适用在狭小的地方进行起重作业,。起重能力有,1/2,吨、,1,吨、,3,吨或更多，分别烙印在滑车上。,机械差动绞辘,电动葫芦,9/11/2026,5,3),绞辘的省力计算,绞辘省力的近似计算公式为：,P=W(1+,f,n),/,m,P,绞辘力端的拉力,(,N,),；,W,吊起的货重,(,kg,),；,n,绞辘穿过的滑轮数；,m,动滑轮上的绳索根数；,f,每一滑轮的,摩擦系数。,钢索通过滑轮时，,应考虑滑轮的摩擦,系数和钢索的僵性,损失，此数值对,滑,动轴承取,5%,，,对,滚,动轴承取,2%,，,木滑,车取,10%,。,此要求,适用于其他所有起,重设备,。,9/11/2026,6,3.,滑车的规格及辘绳的配置,铁滑车,的大小规格,以滑轮的直径,(mm),或以起重量,(t),来表示,。,木制滑车,则,以车壳即车头至车尾的长度,(inch),来表示,。,滑车配置辘绳,时，滑轮的直径与绳索直径之比应不小于下表的规定值。表中,滑轮的直径应量至滑轮索槽底部,，钢索滑轮应为钢制。,滑轮直径,(铁滑车),与索径之比,滑轮用途,滑轮直径/绳索直径,动索,静索,钢,索,吊杆装置(包括吊杆式起重机),13,8,起重机、潜水器吊放系统,19,8,纤维索,6,9/11/2026,7,二、常用索具,1.,种类,配合绳索使用的配件统称为,索具,。索具,主要有卸扣、普,通钩、眼板、眼环、紧夹索、,心环、索头环、松紧螺旋扣和,滑车等,。,1),卸扣：,有直边,(U,型,),卸扣,和圆弧形,(,弓型,),卸扣两种。,横销,有直插销和螺丝销两种,。,大小以本体的直径表示，,在卸扣,本体上标注有安全负荷，也可根,据卸扣本体直径近似计算：,直形卸扣的许用负荷,2,(kg),圆形卸扣的许用负荷,2,(kg),式中：,D,卸扣本体直径,(mm),9/11/2026,8,2),钩：,吊货钩的本体上标有安全负荷。圆背钩的许用负荷可用下式估算：,许用负荷,2,(kg),式中：,D,圆背钩钩背的直径,(,mm,),3),眼板,眼板是一块带眼的钢板，,焊接在舷墙或甲板上，供,栓系支索或稳索之用，三,角眼板供栓系两吊货索及钩子。,强度根据眼板的厚度来估算,。,眼板许用负荷,2,(kg),式中：,D,眼板的厚度,(mm),9/11/2026,9,4),眼环：,强度比眼板小。,5),心环：,绳索在插接眼环时，将其固紧在眼环内，可,避免绳索受力时的急折，并减少摩擦,，,选用时,，应使,心环的槽宽比绳索的直径大,。,6),紧索夹,(,又称绳头卸扣、钢丝夹头,),尺寸量U形螺栓的开档,，选用时，开档的尺寸与钢丝绳的直径应匹配。使用,时，其,圆头应向着绳活端,。,使用的个数应与钢丝绳的直径成正比，钢丝绳越粗，选用紧索夹的个数就越多,。,9/11/2026,10,7),索头环,(,又称钢索索节,),：,圆孔的内径与钢丝绳直径相同,，,用于对钢丝绳绳头的固定连接,，卸扣等,索具可与环部或横销相连,接。,索头环的强度以环部,或横销的强度来衡量,。,国产索头环产品有,A6 CSC,-59,与,B2.1 CSC5-59,等,其,中,A,与,B,分别表示叉,头和环头索头环,6,与,表示,SWL,，各,为,3,N,和,3,N,CSC,-59,和,CSC5-59,为,产,品的分类代号,。,9/11/2026,11,8),松紧螺旋扣,(,又名花篮螺丝,),：,用以收紧钢丝绳和链索,。由螺纹筒和螺丝杆两部分组成。使用时转动螺纹筒，使二根具有正倒螺丝的螺杆伸长或缩短。,大小,以整个螺旋扣最大与最小长度和螺丝杆的直径来表示,。,强度,以螺杆上的钩、卸扣或环为依据,。,螺旋扣要注意加油活络，保证能灵活转动，用于露天静索时，在涂油后应用帆布包扎，防止生锈。另外，为了,防止松紧螺旋扣受力或震动时引起自由转动,，可,在螺杆间嵌入制止块,。,起重系统中,不得使用带钩子,的松紧螺旋扣,。,9/11/2026,12,非永久性附连于起重设备系统上的零部件称可卸零部件,。如,链条、三角眼板、吊钩、滑车、卸扣、转环、钢索索节、有节定位索和松紧螺旋扣等。吊梁、吊架、吊框与类似设备亦称为可卸零部件,。,可卸零部件的SWL为可卸零部件经设计和试验证明能承受的最大载荷,。此最大载荷应不小于起重设备在SWL下，可卸零部件会受到的最大负荷。,9/11/2026,13,第二节 起 重 机,起重机,又称克令吊,，具有,占地面积小、结构紧凑、操纵灵活、装卸效率高，吊货后可随意改变吊货钩着落点、作业前准备工作少等优点,。,起重机是采用最为普遍的一种起重设备。缺点是结构复杂，投资高,，,维修难度较大,。,9/11/2026,14,一、甲板起重机,1.,回转式起重机,1),回转式,(,甲板,),起重机的,结构,由基座、回转塔架、吊臂、操,纵室和操纵装置等组成,。,基座穿过甲板与船体结构连接,，,并有旋转支承,(,即上座圈、下,座圈,),、外围支承板和,旋转结构,(,即电动机、小齿轮、大齿轮,),。,回转塔架,支承在基座上，,包括,上下二层，上层为操纵室，,下层装有三部电机,，,分别控制,吊货索起升、吊臂的变幅及塔架旋转,。,吊臂根部固定在回转塔架底部，可,绕根部支点上下俯仰，其头部有两套滑车组供吊货索和千斤索用,。,起重机,按动力源的不同，分电动式和液压式两种,。,9/11/2026,15,9/11/2026,16,9/11/2026,17,9/11/2026,18,2),甲板起重机的操作主令,操纵室内,坐椅两侧分别装有三部电机的运转控制器,。,起升为单主令,，通常,由右手控制。手柄向前，吊钩降下；手柄向后，吊钩上升,。,旋转和变幅为双主令,，通常,由左手控制。手柄向前，吊臂幅度增大,，,仰角减小；手柄向后，幅度减小，仰角增大；手柄向左，起重机左转；手柄向右，则右转,。应,注意,的是,旋转手柄在,“0”,位是空档，此时刹车合上，定子断电，电机转子为自由状态,。,以上三个动作可单独，也可两两组合，甚至三个动作同时进行,。,悬臂式起重机主要用于集装箱装卸。与普通起重机相比，,具有结构简单，装卸效率高，维修方便等特点,。,9/11/2026,20,又称双联回转式起重机,，它,由两,个单回转式起重机一同装于同一,个转动平台上，可各自进行独立,的作业，也可合并在一起使用,，,合并使用时起重量为单独使用时,的两倍,。主要设置在集装箱船及,多用途船上，用以吊起重量较大,的货箱或重件货。,9/11/2026,21,单独作业时,，应,先将操纵室内的转换开关置于,“,单吊,”,位置,，此时安装在公共大转盘上的两台起重机相互脱离，,可分别绕各自的小转盘旋转，最大旋转角度在,220,左右,。此时若两起重机同时作业于相邻的两个舱，回转时有可能相互干涉，为了有效地防止两吊杆相互碰撞，设置了安全装置即,在,140,的范围内设置相应极限开关,，,当一台起重机进入干涉区时，极限开关工作，另一台起重机不能超越,140,的范围,。,9/11/2026,22,吊重货时,，应,先将操纵室内的转换开关置于“双吊”位置,，,两台起重机即相互联锁,，,绕公共大转盘一起转动,，通过组合后的起重机,有主吊和副吊之分,，,操作时由主吊控制,，,回转角度为,360，,再通过一吊货横梁将两吊货钩连接起来。为保证合吊使用时的安全和平稳运转，在,主吊和副吊上设有起升同步和两吊臂变幅同步装置,。,9/11/2026,23,二起重机的控制与保安装置,1.,控制,1),设有起升、回转、变幅与行走,(,适用时,),机构的控制系统,。,2),设有保安装置,。,3),需越过限位的，可设,越控开关,，但应对此开关作适当保护，以,防发生意外动作。,4),设有超负荷保护或负荷指示器,，,超负荷保护调整在不超过,110%SWL,时动作,。,5),具有不同,SWL,相应不同臂幅的起重机，,设有在给定臂幅能自动,显示最大,SWL,的载荷指示器,，,该指示器能在载荷达,95%SWL,时,发出警报，达110,%SWL,时能自动切断运转动力,。,9/11/2026,24,6),各机构设有制动器，其中,起升与变幅机构的制动器为常,闭式,，并具有应急释放装置以使任何载荷能下降与就,位，,制动器的安全系数,(,制动力矩与额定力矩之比,),不小,于,。,7),行走式起重机,装有夹轨装置,，,以防,起重机在风力或船,倾作用下,自动滑行,。,8),行走式起重机,设有锚定装置,，,以供起重机停用时固定,。,9),设声光信号装置,，行走式起重机在轨道上行走的同时可,发出声光信号。,10),具有不同,SWL,相应不同臂幅的起重机，设有臂幅指示,器,。,9/11/2026,25,2.,起重机的保安装置,1),起升高度限位器,由差动型限位装置限止吊钩组合进入吊臂头部,；,当吊钩组合向吊臂头部接近,约剩,2m,时,，,起升的上升与变幅的下降方向自动停止,，,但吊钩能放下，吊臂能上仰,。,2),最大与最小臂幅限位器,工作幅度为,3.516m,，仰角为,2779,，仰角的限制由塔架转台侧面受吊臂脚撞触的限位开关保证,。当吊臂仰角大于,79,时，塔架头上两个缓冲器顶住吊臂的横档。,吊臂需放置支架时，脚踏转换开关，就能落下,。,3),回转角度限位器用于回转角度有限制的起重机,。,9/11/2026,26,4),行程限位器,，,用于行走式起重机与桥式起重机的行走吊车,。,限位器动作后应发出报警、切断运转动力并能将吊运的载荷与起重机保持在限位器动作时的位置上，辅助起重机除外。,5)其他,吊臂最高、最低位置的限制由起升卷筒旁的限位装置保证，同时防止钢丝绳松脱,。,绞车卷筒上的钢索长度，应适应于设计范围内的任何位置使用，并在卷筒上留存的钢索在任何情况下应不少于,3,圈。当所需收进的钢索全部绕上卷筒后，绞车卷筒凸缘应高出最上层钢索不少于倍钢索直径。,动力绞车应设置制动器，在运转力故障时，应能使载荷保持在位。绞车制动器的有效动力矩应不少于绞车额定值的倍。,三起重机的操作注意事项(以回转式起重机为例),1.,进入使用,1),打开水密门，,天热时须启动轴流风机,。,2),检查卷筒上的钢丝排列是否正常。,3),升起吊臂，使仰角大于,27,。,4),检查刹车及安全装置。,9/11/2026,27,2.,运转要点,1),禁止横向斜拉,。,2),平稳操作，,避免急,速起动或停止,。,3),吊钩着地后不得,再松钢丝绳或拖吊钩,。,4),失灵时，可将货物,放在地上或将吊臂放,下,，小心、慢慢松开,电机刹车。,5),避免钢丝绳在舱口,摩擦。,6),危急情况按紧急开,关使各动作停止,。,7),横倾角较大,(,接近,5),和刮大风时，应避免在最大幅度旋转,。,8),吊着货物时，操作者不得离开控制室,。,9/11/2026,28,3.,放置,先将吊臂转到支架上方，再,把旋转手柄放在空挡,，然后,脚踏转换开关,，将吊臂落到支架上，,再将旋转手柄回到零位,。此时，变幅钢丝绳稍有收紧，切忌很紧或很松，以免钢丝绳在卷筒上松脱，关闭门窗。,9/11/2026,29,第三节 轻型吊杆,经正确安装的,起重设备在设计作业工况下，证明能吊起的最大静载荷称为起重设备的安全负荷,(SWL),。,轻型吊杆系指安全工作负荷等于和小于,98kN,的吊杆装置和吊杆式起重机。,9/11/2026,30,一、轻型吊杆装置的组成与操作,1.,组成,轻型吊杆,由起重柱,(桅),、吊杆装置和起重机械,三大部分组成。,起重柱,(,桅,),的,下部设有,吊杆承座,，,以支持吊杆,旋转和承受吊杆在作业,时的受力，上部设有千,斤索眼板座，以承受吊,杆作业时千斤索的张力,。,起重柱,(,桅,),的最小壁厚,不小于,6mm,，如兼作通,风筒，则应不小于,7mm,，,起重柱或桅在千斤索眼,板处的外径一般不小于,其根部外径的,85%,。常,见的,起重柱,(桅),有单桅、,门式、人字和,V,型起重,柱等,。,9/11/2026,31,吊杆装置,由吊货杆、绳索及,索具等组成,。在,吊货杆头部,装有吊杆环眼箍,，以对该部,位作适当加强，,环眼箍上设,有千斤索眼板、起货滑车眼,板及保险稳索眼板等,；吊杆,根部由鹅颈头与固定在桅或,起重柱上的吊杆承座相连接。,吊杆装置中所使用的,绳索主,要有千斤索、起,(,吊,),货索、,稳索等，千斤索可控制吊杆,的俯仰及回转，起货索则控,制货物的起升或降落，稳索,的布置与作用随轻型吊杆形,式的不同而不同,。,起货机械由起货机和其操纵,机构组成，,是起重设备的动,力源,。,9/11/2026,32,2.,轻型吊杆的操作,分轻型单吊杆和双吊杆两种，轻型单吊杆又分为单千斤索单吊杆和双千斤索单吊杆,。,1),轻型单吊杆的操作,单千斤索单吊杆的操作,吊杆头部,设有一千斤索，该千斤索通过千斤索导向滑车通往千斤索绞车，吊杆的俯仰由千斤索绞车控制,，在,吊杆头部两侧各设有一摆动稳索，吊杆的左右摆动由摆动稳索控制。绞收一侧的稳索，而另一侧稳索以相同的速度松出时，则可控制吊杆向绞收一侧转出,。,摆动稳索的受力取所载负荷的,20%,。,单千斤索单吊杆较少使用。,9/11/2026,33,双千斤索单吊杆的操作,双千斤索单吊杆装置能在带载情况下由,1,人进行回转和变幅操作，故又称吊杆式起重机,。,吊杆,由左右分开的两套千斤索具来操纵吊杆，无其它牵索工具,。双千斤索单吊杆的两台千斤索,绞车能控制吊杆的,俯仰和回转。,当两,千斤索绞车以相同,的转速同步绞进千,斤索时，吊杆仰角,增大；若以相同的,转速同步松出千斤,索时，吊杆仰角减,小；当操纵一台起,货机绞收一侧的千,斤索，而另一台起,货机以相同速度松,出另一侧的千斤索时，则可控制吊杆向绞收一侧转出,。,34,2),轻型双吊杆的操作,由两套单千斤索单吊杆通过一定的方式联合起来形成双杆联合操作系统,。,每根吊杆头部均设有千斤索、起货索、保险稳索、调整稳索及中稳索,。,9/11/2026,35,二、轻型吊杆的受力分析,1.作用：,是设计起重设备有关零部件、选定规格尺寸和,进行强度核算时的依据；,是吊杆布置调整和确保装卸货,安全的依据；,对装卸事故后的正确处理有重要意义。,2.方法：,主要,有图解法和解析法,。,3.要求：,仰角：,轻型吊杆为,15,，重型吊杆为,25,，且任何情况,下，轻型吊杆,不得超过30,，重型吊杆,不得超过45,。,确定,起重滑车与嵌入滑车,(如设有时)受力时，吊杆仰角,应取实际工作中的最大仰角，一般,不小于70,。,计算,摆动吊杆与吊杆式起重机的基本载荷为SWL及吊货,杆与吊钩及以上有关属具的自重,。,双杆系统的基本载荷为SWL,。,9/11/2026,36,杆各部位的受力情况,1)吊杆,头部受力：,载荷、千斤索张力、吊杆轴向压力的反作用力、过吊货,滑车后的吊货索张力及吊杆的1/2自重。,2),千斤索眼板(千斤索导向滑车)受力：,千斤索张力的反作用力及千斤索通,过千斤索导向滑车后至千,斤索绞车的拉力。,3),吊货滑车受力：,载荷与吊货索过吊货滑车,后张力的合力。,4),吊货导向滑车受力：,过吊货滑车后吊货索张力,的反作用力及吊货索通过,吊货导向滑车后至吊货绞,车的拉力。,5),吊杆承座受力：,吊杆轴,向压力、1/2吊杆自重与吊,货导向滑车受力的合力。,9/11/2026,37,杆受力分析结论,1)单杆作业时,，,若吊货索或千斤索采用滑车组,，则通过滑车组后的绳,索张力，均,应按滑车组的省力倍数来计算,。,2)对一确定的吊杆：,(1),吊杆的轴向压力,R,与吊杆,仰角,无关，它取决于吊,货的重量、,L/H,及吊货滑车,组的滑轮数,m,。,即：,L/H,、,m R,；,(2),千斤索的张力,T,与所吊货,重、吊杆的仰角,及L/H,有,关，与滑轮数,m,无,关,。,即：,、L/H T,；,反之，,、L/H T,。,9/11/2026,38,1),舷外吊杆(小关),的舷外跨距应不小于中部船宽舷外，,或船舶所有,人要求的舷外跨距,。,2),舷内吊杆(大关),头部在货舱口内的投影位置应位于：,当舱口配,1对,吊杆时，,离舱口对边距离不大于L/5,(L舱口长度)；,当舱口配,2对,吊杆时，,离舱口对边距离不大于L/3,；,。,3),当起货索夹角为120时,，其连接点(三角眼板)距舷墙或舱口围板上,缘的,高度,应不少于：,5m，当SWL,19.6kN时；,6m，当SWL,19.6kN时；,式中：SWL双杆安全工作负荷，kN。,4),当,起货索夹角取,120,时，连接两吊货索的三角眼板位于最低位置。,5)双杆操作的吊杆，,应使吊杆在任何工作位置不发生倾翻情况,，即应使,千斤索上受力的减轻量(起货索和保险稳索水平分力的合力)乘以吊杆仰,角的正切所得之值不大于起货索和保险稳索垂直分力之和。,6)双杆系统中连接两根吊杆头部的,内牵索(中稳索)工作负荷应取双杆系,。,9/11/2026,39,三、双杆联合作业时的布置要领及操作注意事项,舷内吊杆(大关),：,最大仰角应小,于75,，,以防翻关,(避免千斤索,张力降为零或为负值)；,保险稳索,：,尽量,使其水平投影与,吊杆水平投影成90,，以减少吊,杆的水平分力，其下端应尽量布,置在舷墙地令上(使其仰角越小越,好)，以减小其张力。,如吊杆的仰,角较大,，,其下端可略向前布置一,些,(下端系结点接近舱口中部或中,部略偏前)，这样可增大稳索与吊,杆的夹角。,9/11/2026,40,舷外吊杆(小关)：,仰角应大于15，一般45左右,，,仰角太小会导致千斤索张力太大。吊杆与船舶纵中,线的水平投影夹角宜保持在,45 65,之间，这样既可保证,吊杆在舷外有一定的跨距，又可,防止两吊杆头部的距离过大，同,时,可避免使两吊货索受力过大,。,保险稳索：,应尽量向后并高一些,，,以减少对吊杆的作用力,。,舷外吊杆的跨距：,以上,。,注意：,双杆操作时，在轴向压力,相同的条件下，其,SWL约为单杆,操作的40%60%,。,重点：,合理布置稳索的下端系结,点,。,9/11/2026,41,起落操作,在水手长的指挥下,进行。,1)起吊杆,首先,打开吊杆支架铁箍,，,并整理各绳索与索具，再,将吊货索松出适当长度,。,由,一人,将,调整稳索(软盖),活端扣结在舷墙眼环(地铃),上，再将辘绳在羊角上挽,一道，握住尾端，起吊杆,时作适当松溜，使吊杆不,左右摆动，同时由,另一人,将中稳索作适当的松放,。,操纵千斤索升降机使吊杆升起，同时,同步松出调整稳索,，当吊杆升至需要高度时，按止动开关使升降机停住，插上保险销子。,调整好吊杆位置，,将调整稳索与中稳索收紧挽住，然后将保险稳索系妥，收紧扣住,。,9/11/2026,42,2)落吊杆,首先,解开保险稳索,，,并将两吊杆拉至各自的吊杆支架上方,。,拔出千斤索升降机的保险销子，脱开制动铁舌，,启动升降机反转,，松,落吊杆。,当吊杆接近,支架时，必须,特别缓慢细心,操作,，以免发,生事故。,吊杆落架后，,应,首先,扣上铁,箍,，并将各绳,索与索具整理,清楚，检查保,险销子、制动,铁舌是否放好。,9/11/2026,43,3)起落吊杆时应注意的安全事项,集中精力，注意指挥者的指挥。,指挥者应站在操作人员能看得清的位置,，以便正确执行。,吊杆下方不得站人,。,应配备足够的作业人员，尤其是双吊杆同时起落时，如,人员不,足，应一根一根地起落,。,同时起落双杆时，操纵起货机者应互相配合好。,起落过程中如发现滑车或起货机有不正常的声音时，应暂时停止,工作,，进行详细检查。,一切绳索必须整理清楚，以免在吊杆的起落过程中攀住或钩住他,物的现象发生。,9/11/2026,44,1),严禁超关、拖关、摔关和游关,。一般双杆作业时的安全工作负荷仅为,单杆作业时的40%60%。,2)货物不应吊起太高，,防止两吊货索之间的夹角超过120,，使,吊货索的,水平分力、稳索与顶攀的受力剧增,而导致严重后果。,双杆操作时，,两吊货索的水平分力是影响吊杆、稳索、千斤索受力的,主要因素,。,当两吊货索夹角达120时，每根吊货索的张力将达到所吊货,物的重量,；,双杆操作系统中，,受力最小,的绳索是中稳索,。,3)装卸货时,应避免突然换向或,急刹车,。,4)作业中,发现有异常情况或异,常声响时应立即停止工作,，待,检查并,消除故障后再使用,。,5),作业过程中的吊杆调整布置,由值班驾驶员负责,。,6)起吊时，,吊杆下严禁站人,。暂不工作,时，吊货索应收绞至使吊货钩不碰到人头。吊货索不应盘在甲板上。,9/11/2026,45,4.,起重设备有关绳索的安全系数,相对于钢索和纤维索破断负荷的安全系数n，,应不小于下表所列的规定,。,安全系数n,绳索种类与用途,安全系数,n,钢,索,动索：,吊货索、千斤索、摆动稳索,3N5,静索：,桅支索,保险稳索,3N3.5,4,纤维索,8,9/11/2026,46,四、起重设备动力机械,1)种类：,电动或电动液压为动力。,2)特点：,电动起货机,线路比较复杂，需要较高的管理维护水平，但操,作简单、运转平稳,等特点。,液压起货机与电动起货机相比,具有重量轻、体积小、操作轻便、工作平稳、可实现,无级调速及制,动能力好(,绞,车制动器能停,住绞车额定载,荷的静载,荷,)等优点，但,制造安装较复,杂，维护管理,要求高。,广泛应用,。,9/11/2026,47,1)电动起货机：,供电,接通电源,扳动操纵手柄(,须逐步增减操纵速度,，以免烧坏电机；,变换顺、倒车时，应,先将操纵手柄置于断电点,，,再变换操纵方向,),用毕切断电源。,2)液压起货机：,供电,接通电源,开启高压油泵阀门,检查高压油泵压力，不正常调节,启动操纵室内油泵开关(,先按辅助油泵开关,，,过1分钟后再按主油泵开关,)并检查压力表指针是否正常,扳动操作手柄(,应缓慢加大油压,，以防超压造成油管或接头破裂漏油),用毕，,先关主油泵再关辅助油泵,停止供电,关闭高压油泵阀门。,3)注意：,如发现,升降速度不一,，可,按下述步骤调整零位,：扳动手柄使零位指示灯亮,开启手柄边的小阀,将手柄置于中间位置,关闭小阀。,主、副卷筒不可同时使用,。,如,起货机与开关舱,是共用液压动力，则应注意检查换向阀,。,9/11/2026,48,第五节 货舱盖与舱内设施,一、货 舱 盖,作用：,保证船体水密；,保证货物安全；,抵抗货物压力。,种类：,按结构形式与开关方式分：,有,滚动式、折叠式和吊移式,三种；,按制造材料分：,有,钢质、铝质、玻璃钢和木质,四种。,钢质货舱盖广泛采用(强度高、抗冲击力强),。,铝质和玻璃钢货舱盖重量轻和耐腐蚀，但铝质造价贵且制造工艺复杂，玻璃钢的钢度差易老化，仅用于小船,。,木质造价低，制造简单和重量轻，但操作时需逐块吊装，劳动强度大费时,。,1.,滚动式货舱盖,1)种类：,滚动式货舱盖分,滚翻式、滚卷式和滚移式三种,形式。较多采用,滚翻式,。,2)组成：,滚翻式货舱盖,由盖板、水密装置、滚轮装置、导向曳行装置和压紧装置,五部分组成。各块,盖板之间用链条连接,；早期滚翻式货舱盖每块盖板均设一对行走滚轮(偏心轮，其中第一块板两对)和一对偏于板宽中心线(靠前)的平衡轮(导轮)，,现已用连杆千斤顶装置代替偏心,，即,行走滚轮无需偏心,，从而大大减轻了工作量。,9/11/2026,50,关舱：,准备：,将开舱钢丝穿过位于舱盖收藏位置正前方的开口导向滑车,，,再将其一端与吊货钩连接，另一端,用卸扣与收藏处的首块(第一块),盖板相连,。,开动起货机或克令吊：,首块(第一块)盖板将在开舱钢丝拉动下使其,导轮沿导板滚动，各盖板间由链条拉动。,当盖板后部滚轮与舱口导,轨接触后,，则盖板绕导轮轴转动，直至其衔接轮与前块盖板上的衔,接轮座吻合为止，以后继续沿舱口围板上的导轨滚动，至首端盖板,与止动器相碰时为止。,舱盖就位后：,落下千斤联动杆(早期滚翻式则翻转偏心滚轮),，依靠,盖板的自重使盖板四周下面的橡皮密封条压在舱口的围板水平材,上，保证舱口的良好水密，,收尾：,最后打上压紧器(包括盖板四周与顶上),，以防海浪冲击或船,舶摇摆时盖板移动。,9/11/2026,51,开舱：,准备：,首先脱开全部压紧器,，并保持舱口滑道清爽，然后,顶起千斤联动杆(早期滚翻式翻转偏心滚轮),，使舱盖脱离舱口围板水平材，各盖板借衔接轮装置推动，,操作：,作与关闭时的相反动作,，当盖板进入舱口端的收藏,坡道(导板)时，在重力作用下盖板便翻转成直立状态而收藏。长舱口，两端存放。,特点：,滚翻式舱盖具有,结构简单，造价较低，便于维修，在尺度、布置和用途上限制较少等优点，缺点是存放占用空间较大，且开、关舱较费时，劳动强度大,。早期应用广泛。,9/11/2026,52,2.折叠式舱盖(又称铰链式舱盖),盖板间一般用铰链成对铰接,。,按,驱动(开关动力)方式,的不同，,有液压驱动式、钢索驱动式(用专用绞车)及直接拉动式(用起货机或克令吊)几种,，盖板,开启后借助固定钩或止动器,使之保持直立状态。其中,液压铰链式折叠舱盖应用广泛,。,1)液压铰链式折叠舱盖：,有,两页、四页或多页式,。,9/11/2026,53,四页液压铰链式折叠舱盖,由两组盖板组成，第一组由第一和第二块舱盖板构成，第三及第四,块舱盖板则构成第二组,。,开启：,第二组盖板先起升,，,同时拖动第一组盖板,，当,第二组起开完毕后，第一,组随即开始起升，直至盖,板开启至贮存位置时,由收,藏钩自动落下扣住,。,关闭：,当第一组下滑结束,后,，,第二组开始下滑,并推,动第一组盖板，第二组下,滑完毕，全部关闭完毕。,9/11/2026,54,2)直接拉动式舱盖：,由,三块盖板铰链组成,。在盖板端部的中央设置一,铰接滑车,，,钢索通过该滑车与,中间的盖板拖曳眼板相连接，,拉紧钢索即可开启盖板，松钢,索则关闭,。,直接拉动式舱盖收藏于舱口的,端部，一般,通过安全钩使之保,持直立状态,。,直接拉动式舱盖与液压式舱盖,相比，,具有造价低、维修保养,方便等优点，而且便于采用自,动压紧装置，关闭舱口与压紧,固定的操作可同时进行。,直接,拉动式舱盖开、关动力为起货,机械，故,所需的开关舱时间较,液压式舱盖长,。,9/11/2026,55,3.吊移式货舱盖(又称箱形货舱盖),吊移式货舱盖,本身没有驱动装置，具有结构简单、操作简便等特点,。,通过船上或港口起重机械来实现开关舱,。开舱时可将舱盖放置在船的,甲板上或码头边,。吊移式货舱盖,的尺度一般都比较大，,可获得最,大的甲板开口面积，集装箱船广,泛采用,。,9/11/2026,56,有,单侧横移式和两侧横移式两种,。,用液压动力开关舱盖,，,具有结构简单，操作方便等优点,。,大型散装货船、矿砂船广泛采用。,两侧横移式,9/11/2026,57,二、舱内设施,作用：,保护舱内双层底顶板(内底,板)和船壳板不被碰撞；,避免因船,体出汗使紧贴钢板的货物造成湿损,(汗湿)。在杂货船的货舱内，一般装,有木铺板和护舷木条。,单层底船,的肋板、舭肘板及,双层底船,的舭部污水沟，应铺设遮蔽板并应,设,局部活动铺板,。,货舱口下方铺设的木,铺板,，,下面应垫木条,，该木条的,厚度,至少应为30mm,。如双层底舱内不装燃油，则可直接铺设在先涂好一层沥,青化合物或其他有效敷料的内底板上。,货舱内铺设,木铺板的厚度,应根据船长L按下列规定选取：,L,60m，厚度不小于50mm；,60m,L,90m，厚度不小于55mm；,L,90m，厚度不小于60mm。,当,内底板或轴隧顶板增厚2mm，可免铺木铺板,；如,用抓斗或其他类似机,械装卸，则货舱口下方内底板上应铺设上述要求的双层木铺板，如内底,板已增厚5mm，则可免铺,木铺板,。,人孔盖及其附件，应不高,出内底板或木铺板,，,如高,出内底板，则对每个人孔,应先加钢镶框，再加木铺,板或钢盖板，使其逐渐过,渡。,二层舱或三层舱通常不铺,设木铺板,。,9/11/2026,59,2.护舷木板(条),杂货船舱内两舷侧的,肋骨上沿船长方向由上向下每隔一定间距焊上朝,上的铁钩，护舷木条直接架在铁钩上,。,护舷木条边缘间距不超过,300mm,，其,宽度与厚度,根据船长L按下列规定选取：,L,60m，宽度不小于,100mm，厚度不小于30mm；,60m,L,90m，宽度不,小于120mm，厚度不小于,40mm；,L,90m，宽度不小于,150mm，厚度不小于50mm。,护舷条可用钢质材料,。,木铺板及护舷木板经常在,装卸货物时被碰断。舱底,板受水湿后易腐烂，因此,舱内应尽量保持干燥，,发,现腐烂及折断的木板，应,及时更换,。,9/11/2026,60,谢谢大家！,