35000DWT船RH分段预制工艺.doc

CGK-GY-35010

35000DWT大湖型散货船
挂舵臂分段预制工艺

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船体工艺科
2001/8/3135000DWT大湖型散货轮RH分段预制工艺
1、 在地面上划出FR0肋位线、各胎板位置线及挂舵臂上、下舵钮间距理论线，并在FR0肋位线两端竖立拉线标杆（距挂舵臂不小于500mm），上下舵钮铸钢件端面勘划并洋冲标记舵杆（销）孔十字中心线。
2、 按图纸要求制作水平胎架，并根据样台提供的数据摆放胎模，并用角钢将模板连接加强牢固；
3、 质检员应根据角钢或胎模上的水平线，对胎架进行检查（由样台提供数据）认可后，方能吊装上、下舵钮铸钢件；
4、 根据FR0肋位线及RH上、下舵钮的轮廓线对铸钢件进行一次定位；
5、 根据胎模或角钢上的水平线勘划确定舵杆中心线并驳引到拉线标杆上，舵杆中心线与胎模水平线平行，误差不超过1mm；
6、 用线将两根标杆上的点连接（必须拉紧），根据舵杆中心线对上、下舵钮进行调整到位，必须保证上、下舵承的间距及与胎模贴合良好，各自的上、下面的中心线误差不超过2mm（对其数据进行记录），对铸钢件进行二次定位（与胎模用马板进行固定）并用槽钢对其加强（如图1所示），报专检认可；

图（1）
7、 吊装左侧外板，根据距FR0肋位数据划出余量线，并用半自动割刀开设坡口并打磨光滑，坡口角度不宜太大（注：铸钢件上禁止开设坡口），在铸钢件与外板直角处需导园R50；
8、 调整左侧外板到位，采作压重方法使其与胎模贴合，并用马板固定；
9、 勘划上、下舵钮间的连接板的余量线并用半自动割刀开设双面坡口，打磨光滑后吊装；
10、 对外板、连接板、舵钮用马板进行整缝（不允直接定位焊），在报专检及船东、船检认可后进行焊接，其连接板焊接程序如下：
10.1. 焊接顺序（如图2所示）：
10.1.1. 先焊铸件连接板内口，焊后反面清根去除碳化物预热施焊（立）；
10.1.2. 焊挂舵臂结构与铸件立焊。
10.1.3. 焊侧板与铸件平焊。

图（2）
10.2. 焊接要求：双数焊工，对称施焊。
10.3. 焊前准备：
a、 工具：榔头、凿子、风铲、砂轮机、毛刷、钢丝刷；
b、 按图纸要求开设坡口并打磨光滑，保持坡口两侧清洁，焊前应报专检确认后报船东船检认可；
c、 焊条保温筒：必须带加热电源，恒温不低于80℃；
d、 焊前应温度预热为130~200℃，预热缓慢且均匀（每
e、 小时约70~100℃或每300mm温度梯度为100℃）
10.4. 焊接过程
层间温度130~250℃，层间逐层打磨，清洁到位，并通过补充加热和缓慢焊接，严格控制层间温度。
10.5. 焊后
a、 火焰加热到250℃左右，保温1.5小时后覆盖保温棉，使其缓慢冷却。
b、 焊缝表面清洁打磨后，进行UT探伤或MT检查（焊后24小时以后进行）。
11、 焊接过程中应对舵孔距舵杆中心线误差进行跟踪测量并记录，如果发现误差较大，必须停止施工并反馈至相关部门，采取火工或改变焊接程序等方法来控制变形；
12、 安装内部结构
吊装水平隔板220、224、217→中纵壁211→横隔板235→吊装水平隔板221及中纵壁210→吊装转园板及挂舵壁外板217（外板216、下底板231暂不安装，待内部结构及油漆结束后开单面坡口焊接，注：所有板材的坡口尽量采用半自动割刀开好后吊装）
13、 内部结构报船东船检验收后进行焊接，先进行立角焊后平焊；
14、 焊接结束打磨光顺报专检认可后，吊装挂舵壁右侧外板，预装戡划余量线，用半自动割切割余量并开设坡口且打磨光滑后吊装定位，报专检确认后焊接外侧板缝；
15、 安装231等垫板，焊接结束后，质检员应对舵孔距舵杆中心线的十字数据进行记录；
16、 移台翻身，对未焊板缝进行清根打磨后，进行焊接；
17、 结构修补打磨结束后报专检和船东、船检确认；
18、 内部拉毛涂装；
19、 安装封板216、231，并进行密性试验。
船体工艺科
2001/8/31