交通工程专业交通调查.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第四章 交通调查,交通调查的对象主要是：,1、交通流运行参数,（包括：流量、速度、密度等）；,2、居民特性,OD,调查,（包括：出行者特性、驾驶员特性）；,3、交通设备设施,（包括：公路网、交通控制设施、道路条件）;,4、交通事故、停车、行人、货运流向等。,第一节 交通量调查,一、交通量调查方法,1、人工计数法,组织调查人员在调查路段或交叉口引道处进行交通量观测和记录,优点：,适用范围广泛，可以适用于任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度较高，资料整理方便,缺点：,需要投入大量的人力，劳动强度大,适用：,短期、临时性的交通调查,浮动车法调查记录表,地点,距离,天气,年,月,日 星期,上 下午 调查人,序号,出发,时间,行程时间,（,min）,迎面驶来,的车辆数,（辆）,超越测试,车的车辆,（辆）,测试车超,越的车辆,（辆）,Y=,（Y,1,Y,2,）,（1）,（2）,（3）,（4）,（5）,（4）（5）,2、浮动车法,一组调查人员，开车在一定长路段上行驶，记录4种数据：行驶时间、逆向来车数、测试车超越其它同向车的数、超越测试车的通向车数。是较好的综合测试法。计算公式如下：,浮动车法举例,3、仪器自动计测法,压管式检测仪：依靠车辆挤压管内气体或液体的触发计数器。方便、精度低、适合临时观测。,感应线圈式检测器：靠埋如路面下的感应线圈产生电感计数。精度较高，可持续观测，成本高、维修困难。适用于交通量大的道路，每条车道可单独铺设，应用广泛。,另有超声波、光电、红外线、雷达检测仪。,4、录像法,在,某,制高点上安装摄像机，进行连续录制。现场人员少，资料可长期反复使用，直观，费用高，整理资料复杂（如有识别软件将简单）。应用广泛。,二、交叉口流量调查,流量图,三、公路交通量调查,我国交通部门从1979年10月开始进行正规的交通量调查，主要有间歇式调查和连续式调查两种。,（1）间歇式调查,间歇式调查规定每月调查13次,尽量使全年各调查日均匀分布在一周的各周日中。,每次观测从上午6:00至次日上午6:00，昼夜连续调查，按小时间隔计数。,对11种车型进行调查，记录各类车辆的绝对数，不分方向,最后折算成以解放牌中型载货车为标准的标准交通量。,根据文件要求填报有关内容，并绘制交通量分布示意图，包括混合交通量、汽车交通量变化图等。,（2）连续式调查,调查时间连续一年为一个周期，每天连续24,h,调查，按照小时交通量记录数据。,调查站点的设置，应该使调查得到的交通量能够充分代表区间交通量变化规律，应该设置在有代表性的路段上。,年平均昼夜顺序交通量图、小时交通量统计表、日交通量月报表、年报表等。,第二节 车速调查,1、地点车速调查,（1）人工量测法,一般要求此长度的记录时间不小于1.5,s，,一般可取30-50,m,之间。用秒表记录车前轮越过两线的时间,t，,记录100个以上，取平均值。,v=L/t,（2）自动量测法,道路检测器法：,用两根充气橡皮管，触发计时器，自动计时，经计算得速度。,雷达测速法：,常用仪器有雷达枪和雷达测速仪。,光电管、摄影法测地点速度。,2、区间车速调查,（1）牌照法,首先选定区间车速调查的路段，在路段的起终点设置观测点，各设置调查员4-6人，按照上下行方向分为两组。,观测人员记录通过观测点的车辆类型、牌照号码（可以只记录后三位数）、车辆通过时间。,调查结束后，将起终点的车型和车牌照进行对比，计算相同牌照号码的车辆通过起终点的时间差，即为行程时间.,用路段距离除以此行程时间得到区间车速。,适用情况：,无大型交叉口、大型出入口的单向一车道或流量不大的单向两车道的道路，路段长度不宜超过500,m。,观测时起终点秒表必须同步，观测期间不得停表。,优点:,是取样速度快，能够较准确地获得不同时段各种车型的行程速度、通过断面的单向交通量以及车头时距，便于进行交通工程中的微观分析。,缺点:,只能测得车辆经过起终点的行程时间，无法知道车辆在行驶过程中的延误和交通延误情况。,车辆牌照记录装置,AVI(Automatic Vehicle Identification),的仪器投入市场，正在交通调查中发挥着重要作用。,（2）跟车法,跟车法是利用观测车在观测路段往返行驶，同时记录下所用的时间，即为行程时间，用路段长度除以该时间即可得到行程速度。,测试车上需要有两名观测人员并携带秒表和记录表格，测试人员必须熟记预先在道路上作的各个标记。,两名观测人员：一人观测沿线交通情况，用秒表读出经过各标记地点的时间、沿线停车时间以及停车原因，另一人记录。当测试车遇到阻塞或严重减速时，应该记录减速次数或停车延误时间及原因。,测试次数一般要求往返6-8次，每次往返时间尽量小于40,min。,在道路条件好、交通顺畅的市郊道路，路线长度不超过15,km,为宜。市区边缘道路，路线长度以小于10,km,为宜。市中心区道路，一般交通繁忙，车速低，并受到交叉口的影响，路线长度应该小于5,km。,利用车辆里程表记录路程。,第三节 交通密度调查,1、出入量法,2、地面摄影观测法,3、航空摄影观测法,第四节 先进的调查方法简介,1.固定设备动态数据获取,TRMS,2.,GPS,数据获取,利用,GPS,的车辆位置数据获取示意图,P,码：军用,C/A,码：对民间开放,精度调整,DGPS(,精度3-5,m),由表示车辆与4颗卫星之间关系的连立方程式求出,X,Y,Z,T,值。,特点：,不需要维持管理费用;,容易数据化;,难于对公共交通用户实施调查;,位置精度高、但有盲区;,普及率低;,全样调查困难,3.移动通信设备动态数据获取（,Yasuo,ASAKURA）,通讯中心,调查者,城市空间,电场强度,基地局,No,的传输,调查系统的概要,平面上的移动轨迹图,No.3,一日活动的平面轨迹图,特点：,不需要维持管理费用；,数据获取容易；,通话费用高；,可以收集无缝数据；,可以获取公交车内的用户数据；,位置精度高；,普及率高、容易抽样。,4.动态数据挖掘(,data probe),技术,数据挖掘信息中心,通行限制,路滑,畅通,天气,手机,都车,网络,微机,车数表示器,标准型车载器,信息服务终端,GPS,天线,车载器,动态开关,各种传感器,车速传感器,天线,作 业,1、写出“浮动车法”测量交通量的计算公式，并说明每一个字母的含意。,2、写出“出入量法”测量密度的计算公式，并说明每一个字母的含意。,3、画一幅路网交通量分布图。,4、画一幅十字交叉口高峰小时交通量流向图。,