路基工程单位施工方案.docx

路基单位工程施工方案
一、编制依据、编制原则
1、编制依据：
1.1省道302线金边壕至大兴段公路工程第三合同段《两阶段施工图设计》
1.2公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）
1.3公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）
1.4建管办、总监办、驻地办下发各项技术要求
2、编制原则
2.1遵循公司下发的指导性施工组织设计的原则。
2.2遵循设计文件的原则。
2.3遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
2.4遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。
2.5遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。
二、工程简介及施工条件
1、工程简介
1.1 工程简介
路线穿越地貌为丘陵、河谷平原、丘间洼地地貌三大类型单元，地形地势由东南向西北逐渐上升，地面坡度较小，海拔高程在250-492米之间，一般相对高差30-90米。路基高度主要受地形条件、被交路净空要求、地下（地表）水位及路及稳定性等因素控制。
1.2工程范围
K24+200～K25+263.3；K25+306.7～K25+613.6；K26+162.4～K28+200；L1K0+000～L1K2+300段路基位于省道302线金边壕至大兴（红旗六队）段第3合同段内，该段路基起点位于朝阳岗村，终点位于伍一村；主要施工内容包括：地基处理、路堤填筑、路堑开挖、支挡工程、路基基床、边坡防护、路基排水等。
1.3 主要工程数量
省道302线金边壕至大兴（红旗六队）段第3合同段路基施工总长度5.7078公里；区间路基工程量为1212743.389立方米, 其中主线挖方是62.12万方,填方是42.96万方；机场连接线挖方7510方,填方是15.4万方。

里程
挖方（方）
填方（方）
总计（方）
K24+200～K25+263.3
595166.645
20871.063
1212743.389
K25+306.7～K25+613.6
14575.224
91629.27
K26+162.4～K28+200
11420.087
317134.1
机场路
7510.5
154436.5
合计
628672.456
584070.933
其中软弱路基处理段：K25+304.5～K25+470.0；K26+190～K27+350；L1K0+000～Ｌ1K0+125；L1K0+810～L1K0+925；L1K2+210～L1K2+300。
涵洞两座：AK25+390涵洞长度为62.5米，孔跨结构4×3m；AK27+101涵洞长度为28.35米，孔跨结构4×3m。
2、施工条件
2.1 交通运输条件
线路所经地区附近有302省道以及纵横交错的县道，可作为本工程汽车运输主干道，标段内路基在K25+700-K25+900被雅鲁河截断，分为河东与河西两块区域，需要修建临时过河便道，以方便土石方运输。
2.2 沿线水、电、燃料等可资利用情况
⑴本区段范围内地表径流主要有雅鲁河。区内地表水和地下水对混凝土一般不具侵蚀性，大多可供生活饮用和一般工程用水。
⑵线路所经地区电网发达，主要乡镇均分布有10KV电力线，施工时可从沿线地方就近T接。
⑶沿线所经地区油燃料供应充足。
三、施工方案
1、施工准备
1.1.组织机构
机构的设置符合精简原则，坚持合理分工与密切协作相结合，分工明确，责权具体，便于指挥与管理。具体分工如下：

姓名
职务
工作职责
王金强
项目经理
项目总负责
邹 彦
项目总工
技术总负责
钟兆启
生产副经理
负责生产管理
兰庆坤
安全副经理
安全总负责
公丕花
试验室主任
材料检测、试验
田 赓
工程部长兼质检负责人
工程部、质检工作
魏万亮
测量工程师
负责测量放样
安丰江
现场施工员
负责现场施工
赵存强
专职安全员
负责现场施工安全
1.1.1人员准备
序号
工种
人数
1
爆破工
15
2
自卸车司机
20
3
电焊工
4
4
电工
1
5
钢筋工
8
6
砼工人
15
7
普工
10
8
挖掘机司机
6
9
推土机司机
6
10
装载机司机
4
11
平地机司机
5
12
压路机司机
8
13
吊车司机
2
1.1.2机械设备准备
设备名称
规格型号
数量
技术状况
拟用何处
自卸汽车
斯太尔
10辆
良好
路基工程
砼运输车
10m³
3辆
良好
路基工程
拌合站
PLD1200
1座
良好
路基工程
吊车
25T
1台
良好
路基工程
挖掘机
PC220
3台
良好
路基工程
推土机
TY320
4台
良好
路基工程
装载机
ZL50
2台
良好
路基工程
平地机
PY180
4台
良好
路基工程
振动压路机
YZ25
4台
良好
路基工程
振动棒
50
10个
良好
路基工程
洒水车
东风
2台
良好
路基工程
钢筋切断机
d≤40mm
1台
良好
路基工程
钢筋弯曲机
d≤40mm
1台
良好
路基工程
水泵

2台
良好
路基工程
发电机
GF200
1台
良好
路基工程
1.1.3工程施工进度计划安排
（1）施工准备：2012年6月1日～2012年6月20日。
（2）路基清表：2012年7月5日～2012年8月5日。
（3）路基填、挖方：2012年8月25日～2013年5月30日。
（4）涵洞工程：2012年8月28日～2012年10月30日。
（5）防护及排水：2013年6月20日～2013年9月20日。
（6）底基层、基层、垫层： 2013年4月1日～2013年6月30日。
1.2施工准备工作
1.2.1 技术准备
为优质高效的建好金大线一级公路工程，所有施工技术人员在施工前认真学习施工技术指南和验标，并认真的熟悉施工图纸、了解工程施工相关知识，积极参加工程施工专项培训班，做好施工前的技术准备工作。
1.2.2 审核图纸
接到图纸以后，由项目部总工程师组织技术部门进行图纸的会审，发现问题及时反馈，确保施工图纸的准确性，并形成图纸审查报告。
1.2.3 施工调查
对路基附近的地形、地貌、河流和电力、电缆、管道的线路进行调查，并和设计图纸进行比较；对当地的生产物资供应、通信设施、风俗习惯以及修建临时工程所需的原材料进行调查。施工调查完毕后编写详细的调查报告。对影响本路段施工的电力、电缆以报告的形式上报三电拆迁部门，确保及时拆迁，以免影响施工。
1.2.4 材料准备
根据施工进度计划，编制原材料及半成品计划，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期的周转材料及半成品进场，以确保工程施工的顺利进行。
本段路基主要施工原材料供应如下：
石渣、片石：沿线的石料主要来自市成凤采石场
砂：本段工程用砂主要来自市岭北石料加工厂
所有工程主体用原材料必须坚持先检后用的原则，在监理工程师见证取样和平行检验的基础上，经检验合格后的的原材料才可以使用。
1.2.5 主要施工机具的准备工作
根据本标段工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求；为配合施工，对施工中的所有设备在开工前进行彻底的检验，达不到施工质量和精度要求的设备坚决更换，以确保成品满足设计要求。技术设备准备，主要包括满足精度要求的测量仪器准备，满足现场施工的各种试验设备仪器仪表准备。
1.2.6施工测量
1.2.6.1 测量设备的配备与管理
为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：
测量仪器一览表
序号
名 称
数量
单位
精度要求
备 注
1
全站仪
1
台套
1秒级

2
普通水准仪
1
台套
1毫米

3
50m钢卷尺
10
把

4
其他器具
6
套

测量设备的管理及维护严格按有关规定之要求执行。
1.2.6.2人员配置
项目部设置测量队，队长1名，测量员6名，负责整个项目的控制测量任务。
1.2.7 施工试验
1.2.7.1人员配置
项目部设工地试验室，原材料、配比、土样等，试验室设试验室主任1名，试验员4名，资料员1名。
路基工程主要试验仪器设备配备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
灌砂筒

台
3

2
土壤自动击实仪

台
1

3
土壤手动击实仪

台
2

4
土壤液限联合测定仪

台
1

5
土壤含水量快速测定仪

台
1

6
土壤分析仪
FB-2
台
1

7
无侧限强度仪
量环式
台
1

8
砂浆稠度仪
分层读仪
台
1

9
静力触探仪
CLD-1
台
1

10
水泥、混凝土、砂石料类试验仪器

套
1

11
弯沉仪

台
1

12
CBR

台
1

1.2.8 施工程序
1.2.8.1工程实施
开工报告审批后，立即组织进场人员、设备、机具展开施工，施工时要严格遵守各项规章制度，按照施工计划有条不紊的进行，施工过程中各级人员按照本岗位的岗位职责展开工作，确保每道工序处于受控状态。
1.2.8.2施工自检
以施工质量自控为基础，充分发挥以质检工程师为骨干的质量保证体系的作用，落实自检、互检、专业检的“三检”制度，使每道工序都处于受控状态。质检工程师和质检员必须完整详实的记录自检资料。
1.2.8.3工程施工质量验收评定
严格按一级公路验收标准进行质量验收，检验批由监理工程师组织专职质量检查员验收，分项工程由监理工程师组织分项工程技术负责人验收，分部工程由监理工程师组织项目负责人、质量负责人进行验收，单位工程由建设单位项目负责人组织，监理单位、施工单位、设计单位共同验收。
工程施工质量验收评定程序图

1.2.9取弃土场位置
里程
位置描述
用途
最短运距（km）
容量 （万方）
场地描述及地质情况
所在乡镇
K24+700左侧250m处
朝阳岗村
弃土场
1.25
20
深沟，一般农田、林地

1.2.10填料指标
换填所用的填料种类、质量、使用范围均符合设计要求。换填地基的的深度和范围均符合设计要求。冻土地基基底换填时，含冰量大的冻土、泥炭均清除至弃土场或距路基坡脚20米以外的地方。开挖后做好边坡保温和加固工作。
路堤高度小于基床厚度的低路堤，设计需换填时，其换填后的地基压实质量（除块石类混合料外）均按下表采用双指标控制。
路基压实度（重型）
填挖类型
路床顶面以下深度（cm）
压实度（%）
填方路基
上路床
0～30
≥98
下路床
30～80
≥96
上路堤
80～150
≥94
下路堤
150以上
≥93
零填及路堑路床
0～80
≥98
路基填料最小强度和最大粒径要求
项目分类
路面底面以下深度(cm)
填料最小强度（CBR）(%)
填料最大粒径（cm）
填方路基
上路床
0～30
8
10
下路床
30～80
5
10
上路堤
80～150
4
15
下路堤
150以上
3
15
零填及路堑路床
0～30
8
10
30～80
5
10
1.2.11 土石方调配方案
根据经济运距、运输机具、沿线弃土场的分布情况等资料进行路基土石方的纵向远运调配。调配步骤如下：
（1）确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。
（2）在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。
（3）按就近与土石方运量最小的原则调配。
（4）用挖余方中的土方远运参与填方，
根据已到图纸及线路平纵断面图统计，按照经济运距考虑，我分部路基土方量调配考虑挖填方之间的调配运距低于取弃土场的运距，由于我分部路基土石方总体挖方与填方基本持平，原则上不考虑取土。运输采用大型运输车尽量沿便道运输，减少对当地乡村道路的破坏。
2、路基土石方工程主要施工方案
2.1软基处理
软土、松软土地基处理为路基工程中的重难点工程，严格按照设计要求进行施工处理，以满足工后沉降要求。
本区段路基地基加固处理采取抛填片石、垫层、换填石渣、冲击碾压、挖软土等施工措施，施工措施工艺及方法分别如下：
2.1.1 原地表种植土清除及垫层换填施工工艺及方法
组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。
清表深度为30cm，清表完成后，用压路机进行碾压。碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒。并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工，碾压后要求达到地基系数满足设计要求。
原地面清表后，经地基承载力试验，地基承载力不满足设计部分地基基底需换填，挖除原有地面材料后换填片石。
基底换填工艺流程图见下图

检
查
验
收

检
查
验
收

场
地
平
整
凉
晒

场
地
平
整
凉
晒
清
除
淤
泥
及
不
良
土

清
除
淤
泥
及
不
良
土

铺
筑
碾
压
试
验

铺
筑
碾
压
试
验

换
填
填
料

换
填
填
料

摊
铺
平
整

摊
铺
平
整

机
械
碾
压

机
械
碾
压

施工方法：将场地内的凹坑及沟渠等推平，整理出适合机械填筑的作业面；采用自卸汽车运输换填填料，填筑时，要根据铺填厚度的需要控制好料堆的距离；采用推土机或平地机配以人工铺料整平；使用振动压路机先静压一边，而后再振动碾压，碾压顺序为先周边后中间，直到压实合格。
2.1.2 冲击碾压施工工艺及方法
本区段部分软弱地基处理部分采用冲击碾压法。
2.1.2.1 施工方法
施工前先进行工艺试验，根据检测结果分析选定工艺参数后再全面展开冲击碾压。施工采用CYT25型冲击式压路机按照12～15km/h的行驶速度，由路基外向内环形行走进行冲击碾压。
①路堤和路堑各选择长度不小于200m的试验段，对基底层面进行冲击碾压试验，初定碾压遍数为30遍。通过现场试验与检测情况进一步总结碾压速度、遍数、含水量等相关参数和经验后再全面施工。
②测量放样碾压范围，靠近结构物3m的范围用石灰洒出，不能冲击碾压，以免对结构物造成破坏。
③碾压前，先检测待压实土体的含水量，如小于最佳碾压含水量，用洒水车洒水，如有积水或过湿时，经排水晾晒至合适含水量后再进行碾压。碾压时，冲击压路机碾压不到的边缘，用重型振动压路机补强。
④冲击碾压完成检测合格后，用平地机将基面整平。
2.2路基填筑施工方案
路基填筑指路堤本体填筑，路堤本体是路堤基床底面以下至地面以上部分。
路基填筑施工前先进行地表处理及地基加固处理。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。路基按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。
2.2.1路基填筑施工工艺
路基填筑施工工艺流程详见下图。  

不合格

不合格
合格，填筑下一层

合格，填筑下一层
填料区段

填料区段
碾压区段

碾压区段
检测区段

检测区段
路基整修

路基整修
碾压夯实

碾压夯实

施工准备

施工准备
基底处理

基底处理
分层填筑

分层填筑
平整区段

平整区段
准备阶段

准备阶段
施工阶段

施工阶段
整修验收阶段

整修验收阶段
摊铺平整

摊铺平整
洒水晾晒

洒水晾晒
检测签证

检测签证

2.2.2 填土路基施工方法
2.2.2.1施工准备
⑴测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
⑵清表
开工前必须对图纸所示的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
⑶试验段施工
在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度不小于200m)作为试验段。根据本合同段的实际情况，对填土的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不大于试验确定值的90％。
2.2.2.2施工方法
⑴路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层平起法填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90％来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时应按设计要求挖台阶。高填方路堤应优先开工，及早完成，留足其充分的沉降时间，但必须严格控制填土速率。
⑵路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。
⑶为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.4～0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。
⑷摊铺整平：填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。
⑸洒水或晾晒：路堤填筑时，随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前控制填料含水量。
当含水量较低时，在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。
当含水量超过规定值时，在路堤填料上用旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。
在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。
⑹碾压夯实
根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力30～60t。
碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。
根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压2遍，后振动压，一般情况下的振动压实遍数：路床表层6～8遍，路床底层5～6遍，路基本体4～5遍。
对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。
⑺路基整修
路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。
整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。
2.2.3 填石路基施工方法
路堤填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工；用石质填筑路堤时，先做填筑试验段施工，其压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
分层填筑时，松铺厚度经试验确定。
填料中保证填料级配良好，不符合要求的采用人工或机械进行翻拌。
填石路堤石料满足规范要求的强度和尺寸。
为了确保边坡压实与路堤全断面一致，要严格按边坡码砌的位置和坡度施工。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，以控制上层填石，确保边坡码砌的坡率。
摊铺整平：填石段在卸石的同时，采用推土机整平，推土机完成一个区段的推平后，采用人工进行平整、排紧，石块大面朝下，摆放平稳，用小石块找平。
碾压夯实：根据分层施工和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填筑压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力30～50t。
碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。
整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。填石路堤的路基整修主要采用压路机配合人工整修。
2.3路堑开挖施工方案
2.3.1工艺要点
2.3.1.1硬质岩路堑施工工艺及方法
⑴施工工艺
硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡预留光爆层，实施光面爆破。硬质岩路堑开挖施工工艺流程见图2-3-1，梯段控制爆破施工工艺流程见图2-3-2，光面控制爆破施工工艺流程见图2-3-3。
否

否

是

是

预加固

预加固

测量放样

测量放样

山体稳定检查

山体稳定检查

堑顶水沟施作

堑顶水沟施作

梯段爆破

梯段爆破

边坡光面控制爆破

边坡光面控制爆破

路基面处理或换填

路基面处理或换填

石方运出路堑

石方运出路堑

图2-3-1硬质岩路堑开挖施工工艺流程图

爆破设计

爆破设计

清理潜孔钻机作业面

清理潜孔钻机作业面

布 设 炮 孔

布 设 炮 孔

钻 孔

钻 孔

装 药

装 药

堵 塞

堵 塞

网 络 连 接

网 络 连 接

起 爆

起 爆

检查分析爆破效果

检查分析爆破效果

反馈设计

反馈设计

安全警戒

安全警戒

起爆药包制作

起爆药包制作

图2-3-2 梯段控制爆破施工工艺流程图
⑵工艺要点
①开挖深度大于6.0m，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m，采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。
②为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

调整孔距

调整孔距

调整装药密度

调整装药密度

测 量 放 线

测 量 放 线

布 设 孔 位

布 设 孔 位
钻 孔 施 工

钻 孔 施 工
药 包 加 工

药 包 加 工
装 药 堵 塞

装 药 堵 塞
丈量实际孔距孔深

丈量实际孔距孔深
计算药量与装药结构

计算药量与装药结构
连接起爆网络

连接起爆网络
起 爆

起 爆
清 理 坡 面

清 理 坡 面
检查分析爆破效果

检查分析爆破效果

图2-3-3 光面爆破施工工艺流程图
③为确保边坡稳定、美观，路堑开挖采用光面爆破技术，预留光爆层厚1.5～2.0m。
如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采用凿岩机钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。
④为确保基底平整，不论采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用凿岩钻机钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。
2.3.2质量控制与要求
⑴爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实施。
⑵装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。严格控制用药量，确保爆破不造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。
⑶靠近预留光爆层的主炮孔适当减少装药量，根据光爆层厚度设计。
⑷现场制作炮泥或利用粘土进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计要求，捣固密实，杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。
⑸光面爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验5处。
⑹确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点。
2.4路堤与横向结构物过渡段施工工艺及方法
⑴路堤与横向结构物(盖板涵)连接处设置过渡段，路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度≤2m时，基床表层及表层以下至涵顶采用填料填筑；＞2m时，涵顶以上不做处理。当横线结构物与线路斜交时,过渡段采用斜交正做,沿线路方向结构物与路基的两交点之间路基填料全部按照与过渡段相同的标准进行碾压,之后设置标准的正交过渡段。
⑵施工工艺流程见图2-4-1
基坑回填

基坑回填
基底处理

基底处理
结构物后背墙绘填筑线

结构物后背墙绘填筑线
涵顶距路肩高度h＞1m

涵顶距路肩高度h＞1m
涵顶距路肩高度h≤1m

涵顶距路肩高度h≤1m
检测压实质量

检测压实质量
填筑至涵洞顶面

填筑至涵洞顶面
与路基同步摊铺

与路基同步摊铺
碾压或夯实

碾压或夯实
不合格

不合格
合格

合格
过渡段与路基同步摊铺

过渡段与路基同步摊铺
碾压或夯实

碾压或夯实
填筑至基床表层底

填筑至基床表层底
不合格

不合格
合格

合格
过渡段顶面以上路基填筑

过渡段顶面以上路基填筑
检测压实质量

检测压实质量

图2-4-1 路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图
⑶工艺要点
①过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。
②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。
③将填料生产场拌和好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。
④涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
2.4.1 过渡段施工要点及质量要求
⑴过渡段施工填料满足设计要求，严格按要求选择填料。
⑵对填料及时进行检测，检验填料粒径、含水量。当发现运至路基填筑现场的填料含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场，以对配料比例作相应调整，使生产的填料符合标准要求。
⑶在每一层填筑过程中，确认填料级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。
2.5高填路堤施工技术要求
①换填
清除原地面50cm表土，采用碎石换填至碎石土层，约2.5cm厚。自下而上分条分福逐层填筑碾压，以确保斜坡路基稳定。
②控制压实度、填料
路基填土应分层压实，压实度不小于94%。每填3m采用25KJ的冲击压路机进行补压20～30遍，及时发现和弥补常规分层碾压施工存在的隐蔽和缺陷。
③预压
按照填筑要求填至路面底面一下0.3米标高后，进行预压，预压期不得小于9个月。沉降稳定后再按上路堤压实标准填筑路床标高。
④铺设土工格栅
待路基稳定后，铺设一层土工格栅，并填筑路面底面一下0.3米，并横向铺至距边坡100厘米处。土工格栅采用双向土工格栅，其每延米纵、横向拉伸屈服强度≥60KN/m，纵向屈服伸长率≤15%，横向屈服伸长率≤13%。
⑤边坡防护
填至路床标高1米后方可进行路面及边坡防护的施工。路基右侧涵洞两侧15米，采用浆砌片石护坡，其余采用拱型骨架护坡 ，防止上游水流及路面水对边坡的冲刷。
⑥排水
坡面排水主要通过拱型骨架凹槽排至排水沟。
2.6半填半挖及填挖交界路基施工技术要求
①为保证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降，当地面横向陡于1:5的半填半挖处，及纵坡坡度陡于1:2.5的填挖交界处，将原地面清除草皮及树根后，挖成宽度不小于2米向内倾斜2%坡度的台阶。
②半填半挖的路基挖方处应在路槽下超挖0.8m后再以土方回填，以减小路基横向不均匀沉降。土工格栅的铺设位置：第一层铺设于路床底面下30cm，第二层铺设于路床底面，其下第一、二级台阶铺设6.0m宽的土工格栅。
③纵向填挖交界超挖长度不小于7.5米，回填碾压，间隔50厘米铺设两层土工格栅，并在每一台阶处铺设6米长土工格栅；横向填挖交界超挖至硬路肩外缘，回填碾压，间隔50厘米铺设两层土工格栅，并在每一台阶处铺设6米长土工格栅。
④土工格栅采用“中华人民共和国交通行业标准（JT/T480-2002）”中双向粘焊土工格栅（GSZ60），要求格栅每延米纵、横向极限抗拉强度均不小于60KN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率不大于12%，纵、横向2%伸长率时的拉伸力不小于22KN/m，纵、横向5%伸长率时的拉伸力不小于40KN/m，粘、焊点极限剥离力不小于30N，当进行土工格栅搭接时，其搭接宽度不小于20cm，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。采用Ф8U型钢筋钉横向300cm×纵向300cm固定土工格栅。
2.7路基边坡施工技术要求
2.7.1填方路基边坡施工要求：
①路基填方高度H<6米时，填方路基边坡采用直线型，边坡坡率采用1:1.5；
②路基填方边坡高度6≤H＜12米时，填方路基边坡采用两级阶梯形，即在路基边缘以下6米内的边坡坡率采用1:1.5,6～12米采1:1.75，6米处设2米宽变坡平台；
③路基填方边坡高度H≥12米时，采用多级阶梯型，0～6米边坡坡率为1:1.5, 6～12米边坡坡率为1:1.75，,12米以下边坡坡率为1：2，分别在路基边缘以下6米，12米等处设2米宽边坡平台。
2.7.2挖方路基边坡施工要求：
①全风化花岗岩、安山岩等及土质路堑边坡，当边坡高度H＜6米时，边坡形式采用一坡到顶；H≥6米时，边坡形式采用阶梯形，每6米为一级，每两级边坡间设宽2米的边坡平台；此处边坡坡率采1:1.25～1:1.5.
②强风化花岗岩、安山岩等路堑边坡，当边坡高度H<6或8米时，边坡形式采用一坡到顶；H≥6或8米时，边坡形式采用阶梯形，每6～8米为一级，每两级边坡间设宽度2米的边坡平台；此处强风化花岗岩、安山岩等路段的边坡坡率采用1:1～1:1.25。
2.7.3 护坡道：为了保证路基边坡以及坡脚的稳定，在填方边坡坡脚外设置2.0米宽护坡道。护坡道均做成向外倾斜3%的横坡，以利十排水。
2.7.4碎落台：路堑坡脚至边沟内缘设置2.0米宽并向路基侧倾斜3%横坡的碎落台。风吹雪路段、长挖方路段，根据现场调查情况设置2. 0～5. 0米宽并向路基侧倾斜3%横坡的储雪台。
3、桥、涵、台背回填施工方案
3.1桥台背后填筑
填筑材料：透水性砂砾,粒径不大于10cm，含泥量不得大于5%。
填筑范围：底部为沿线路方向距台背不小于5m，顶部为距台背不小于1.5倍路基高度（不包括搭板厚度）加6m。压实度要求：不小于96%
施工方法：桥台背后的回填，要按图纸和监理工程师的要求进行，回填时圬工强度达80%以上，且应该台前台后对称填筑，以免造成桥台变位过大。首先认真清理台背基底，夯压密实。然后回填30cm砂砾垫层。在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。刷去与路基连接处的虚土，开挖出宽度不小于0.5m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械平整，用蛙式打夯机或冲击夯配合振动压路机压实。
3.2涵洞两侧缺口填筑
填筑材料：透水性砂砾。
填筑范围：整体基础暗涵底口为基础襟边外3.0米，然后按1：1的比例放坡。
施工方法：与桥台背后填筑方法基本相同，但要注意：填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；其顶部填土厚度