汽车膜常见问题.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车膜常见问题,为什麽要给汽车玻璃窗贴膜？,因为目前绝大多数的汽车玻璃窗在出厂时都未做隔热处理(极少数高级轿车的前风挡玻璃和侧窗玻璃做了隔热处理除外)，有一些车型对第一排座位以后的侧窗及后风挡玻璃出厂时，就用了较深颜色的吸热玻璃，但隔热效果都未能满足人们的需要。在酷热的夏天，即使开着空调行车时，当来自正前方和侧面射入的阳光烤得人的手和脸都发烫。汽车在露天停放后，人要再次进入车内时，车内热得像烤炉一样；强烈的太阳眩光照射使司乘人员倍感不舒适，从而影响驾乘；强烈的紫外线照射使车内人员受过量紫外线的伤害，车内装饰过早地老化褪色；这种种问题人们都深有感受。然而，这些问题又都可以通过给汽车玻璃贴上隔热膜后得到有效的改善。而且这是一种最便捷、最有效的方法。,汽车贴膜有哪些作用？,汽车贴膜可阻隔太阳热量和刺目眩光，从而减少你的爱车空调负荷提高燃油效率，增加行车的舒适感。,汽车贴膜可阻隔紫外线，从而保护车内人员的皮肤免受紫外线灼伤，同时减缓车内饰褪色、老化和龟裂。,汽车贴膜可增加行车的安全性，一旦发生交通事故，车膜可将玻璃碎片粘在原位，从而避免飞溅玻璃碎片对人员杀伤。,汽车贴膜可营造私密空间，防御他人窥视的眼睛。,汽车贴膜可改善您的爱车的外观，增添尊贵风范。,给汽车玻璃贴膜是否一定要在所谓的“无尘施工间”内操作？,过去很多汽车装饰店受条件的限制，通常都在室外的环境贴膜。近两年又都流行所谓的“室内无尘贴膜”。时下所谓的“无尘贴膜”只不过比过去在室外贴膜有所改进，在一个密闭的室内进行操作。工作环境的确比在室外好的多，对保证贴膜的质量有一定的帮助，这样的硬件也确实有必要。但是，这种“无尘贴膜室”的无尘，在严格意义上讲是不能称之为无尘。只有在制药、精密电子等行业里，要对空气进行过滤并达到一定的净化除尘级别的那种环境，才是真正的无尘。然而，汽车贴膜装贴质量的好坏，环境固然有很重要的作用，但不是唯一的条件。膜上的尘点，大多不是来自空气，而是来自汽车本身，如果贴膜工的装贴水平不高，即使让你在真正的无尘室内贴车，也难以保证膜上没有尘点。在国际窗膜协会(IWFA)操作规范里也没有“无尘贴膜”这一说法。所以，汽车贴膜只要在干净密闭的专业贴膜室内,贴膜前进行喷雾降尘处理,采用专业工具与标准工艺流程装贴就能满足要求。“无尘贴膜”的概念恐怕是商业炒作的成份更多一些，而称室内除尘贴膜似乎更准确一些。,隔热率是选择汽车贴膜时参考的唯一指标吗？,既然是隔热膜，那么隔热率当然是作为选择汽车膜时的一个很重要的参考指标，但不是唯一的指标。因为，衡量一种隔热膜的质量好坏，不是由一个隔热率就能反映出来的。它还有可见光穿透率、紫外线穿透率、可见光反射率、遮蔽系数、太阳能总阻断率、太阳能总穿透率、太阳能总吸收率、太阳能总反射率、膜的清晰度、保质期长短等一系列指标来评判。选择车膜时，既要看隔热率的高低，又要看膜的可见光穿透率和膜的颜色与车身的搭配是否协调，车主对膜的颜色的偏好、价格、产品品牌、保质期等，将这些因素综合起来考虑对决策会更有帮助，这样才能选到满意的车膜。,隔热膜是否越透明越好？,就前挡膜而言，首先是视线安全，那当然是要透明度越高，同时又很隔热是最理想的。但透光高和隔热高往往又是一对矛盾。就侧后窗而言，如果用透光很高的膜，使膜的隔热率很高的话，在阳光很强的中午、下午时分，坐在车里你仍会感到车外面的光线很刺眼，这就是膜的滤强光的效果不佳所至。因此，选择高透光高隔热的同时，别勿略了滤强光的需要。滤强光也是车膜的一个很重要的功能。所以，两者兼顾起来考虑为佳。除非用膜的人不考虑滤强光的作用，那又另当别论。,红外线反射率是否等于太阳能总阻断率？,人们都知道，太阳能中主要由可见光、紫外线、红外线等电磁波组成。的确，红外线是导致物体吸收太阳能之后产生热量的主要因素。一种膜的红外线反射率再高，假设是达到100%(现实中不可能达到)，这也只是几乎反射太阳能中红外线中的能量。但可见光、紫外线照射物体后也会被吸收后产生热量。而且太阳能照射到贴有隔热膜的玻璃上，会吸收很大一部份能量，这部份太阳能一部份向车内辐射与直接穿透玻璃进入车内的一部份太阳能相加，便是整个车内获取的太阳能总和；而另一部份就随着空气的对流和辐射到车外，这一部份和直接被玻璃反射掉那部份太阳能之和，便是被阻隔在车外的太阳能的总和。因此，红外线反射率并不等于太阳能总阻断率。在窗膜业内，只要是国际窗膜协会(IWFA)会员工厂的产品技术参数，都标出太阳能的总阻隔率等若干指标，而不会只单独标出红外线反射率或隔热率来代替太阳能总阻断率，这种标示方法很容易让用户产生误解，以为红外线反射率或隔热率就是太阳能总阻断率。这是用户选膜时应该注意的。,汽车膜的隔热工作原理是怎样的？,人们都知道热传导有三种形式：辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热。防的主要是太阳的辐射热。汽车膜中的高性能膜和全金属磁控溅射膜是利用膜中镀有一层对太阳红外辐射的反射率极高的金属材料来反射太阳的热辐射，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向车外释放时，随着车外的空气流动带走一部份热量。尤其是车在跑动时带走的热量比车静止不动时更多。这是因为，当汽车处于运动状态时，汽车玻璃外表面的空气 流动比内表面快，贴了膜的汽车玻璃会将吸收的热量再辐射出去，这就是将玻璃内部存 有的热量快速“风洗”掉：这些热量包括从阳光中吸收的热量和外部空气中吸收的热量。不过，当汽车不运动时，贴了膜的玻璃吸收的热量将向内辐射，因为汽车内部的温度可能比外面空气的温度低，车身的金属受太阳辐射后也向车内传热，从而渐渐提高了汽车内部的温度。就隔热膜的性能分类而言，没有反射层的膜，主要是靠吸收热量后再向车外释放，来达到隔热的目的。对于高性能金属膜和磁控溅射膜来说，它既吸收也反射。在不需加深膜 的颜色的同时，就能比没有反射层的膜有更高的隔热效能。,车窗玻璃安装隔热膜后应如何护理？,在车膜干燥期内，暂不要清洁车膜。待车膜完全干透之后，在洗车时告诉洗车工，注意不要拿夹有细砂的毛巾去擦拭车膜，只需用柔软的毛巾醮清水擦拭即可，如确实太脏可用毛巾醮一点加了淡淡的洗洁精的水去擦拭，再用带有清水的毛巾擦一遍便可。不可以用含有氨成分的化学剂去清洁车膜。所有的量子膜都有一层DurogardTM防划伤保护层，保护车膜在正常使用下不会划伤膜面。,汽车安装隔热膜后，一般要多少天才能升降玻璃？,在广东地区汽车玻璃安装量子膜后，一般在两三天之后便可升降玻璃。具体要看量子膜质保书的注意事项。汽车玻璃贴上膜后，有一个干燥期让膜中水份完全消失。在干燥期内，暂时不要升降玻璃。所以建议在干燥期内也先别洗车，以防洗车工不知道刚贴完膜而升降玻璃容易引起未完全干的膜卷起来。如果确要洗车，也应告知洗车工不要升降玻璃和擦拭膜的表面，水枪的压力要比平时调低一点，尽量不要用过高的水压正面冲击玻璃。,汽车玻璃隔热膜有哪些基本类型？,按国际玻璃贴膜协会(IWFA)对玻璃贴膜的分类方法，汽车玻璃贴膜可分为三种基本类型：1.染色膜(不反射，指对红外线的反射)；2.染色膜(不反射)/真空镀金属膜(反射)的复合膜，业内称为高性能膜；3.磁控溅射金属膜(反射)。,染色膜,-这类膜不含金属层，没有反射红外线的功能。具有控制眩光和一定的隔热功能。主要是通过吸收太阳能后再向外释放来达到隔热的作用。隔热效能比反射膜低得多。,染色膜(不反射)/真空镀金属膜(反射)的复合膜,-这种高性能膜通常是由一层本体染色膜和一层真空镀铝膜复合而成。与不反射的染色膜相比，具有较高的可见光穿透率的同时，又有较高的隔热率，但清晰度比磁控溅射金属膜低得多。,磁控溅射金属膜,-又称为纯金属膜。这是玻璃贴膜制造工艺级别最高的一种膜。该膜用磁控溅射的工艺，在膜层基体上镀有一层对红外线反射率极高的不同金属涂层，所用的金属通常是铜、不锈钢、镍铬合金、氧化铟等。膜的颜色完全由所镀的金属成份来决定，具有更高的可见光穿透率和隔热率，金属成份稳定，永不褪色，清晰度极佳。,原色膜、染色膜与涂色膜的性能有何不同，如何鉴别？特别是有害的颜料？,到目前为止，除金属本色与灰色外，其他颜色都必须采用染色工艺才能实现，而这些颜料又都是有机成分，受太阳辐照后，会产生老化与分解有可能产生有毒气体而逐渐释放于车内，常年危害驾乘人员的身体健康。,目前市场主要的汽车膜仍以有色膜为主，不管经销商申称是磁控溅射膜或其他不规范科学名称试图让消费者误认为高科技产品，但无可否认的事实是，目前能够大批量生产磁控溅射窗膜的工厂只有贝卡尔特公司，而且只有贝卡尔特公司(Bekaert Specialty Films,LLC)与韶华科技（Southwall Technology Inc.）只采用磁控溅射工艺生产窗膜。,那么，如何鉴别各种汽车膜的技术含量和所采用的工艺，对于带有颜色的汽车膜（橄榄绿、湖水绿、蓝色等各种颜色），这类颜色靠有机颜料吸收特定光谱产生特定颜色，其工艺非常雷同于布料染色，因此这些颜料都吸附于薄膜基材表面，非常容易褪色和产生视觉模糊。当然有些工厂把这些颜色加入涂料中涂布于薄膜基材表面，那样颜色均匀性与稳定性更差，视觉质量更为模糊。,对于这些颜料能否有可能在薄膜生产过程加入而制成原色膜，到目前为止，能够生产满足汽车膜所需的视觉质量的光学级聚酯膜的工厂只有在美国的杜邦帝人和三菱化工，这两家工厂也只能生产灰色聚酯膜而不能生产其它颜色且价格较贵，因此市场上这些有色的汽车膜（除灰色外）不可能是原色膜，只可能是涂色与染色膜。当然这些膜为了能够染色，基材的结构就不能致密，否则染料不能渗入表层，因此膜的强度就大为下降，安全性能就没有保障。,这些有色的汽车膜在太阳的照射下，有机颜料产生化学分解而有可能释放有毒化学物质，影响车内空气质量与驾乘人员的健康。,如何利用遮蔽系数来判断膜的隔热率是否真实？,判断一种膜隔热率的高低、数据是否真实，最好是将这种膜的遮蔽系数和隔热率一起比照来看。因为，膜的隔热率与膜的遮蔽系数存在着一个反比的关系。也就是说，膜的隔热率越高，该膜的遮蔽系数就越低。通常一种膜的遮蔽系数如果在0.5的话，那麽它的隔热率就应该在50%左右，而不会是60%、甚至80%、90%。比如，某种膜的红外线反射率在80%，它的遮蔽系数为0.53，那它的隔热率应该是55%多一点。那些号称可见光穿透率达到70%以上，隔热率达到60%、80%，甚至90%的膜，就目前的工艺技术水平是无法做到的。这种膜恐怕只是人们所追求的理想，但目前在现实中这种膜是不存在的。所以，用户在选膜时，不应片面追求膜的隔热率很高，而忽视了它的遮蔽系数，要两者结合起来看，才能较准确地判断它的隔热率是否准确，是否有数据掺水的现象。目前市面上很多膜都称具有很高的可见光穿透率，又具有80%、90%的隔热率，却唯独不见标出该膜的遮蔽系数，此时用户在选膜时就要格外小心了。,如何判读膜的检测报告？,目前很多用户在选膜时会问是否有某某机构的检测报告。但市面上有些膜的供应商会提供此类报告。那麽对这类报告应该如何判读呢？首先要说明一点，玻璃隔热膜这种商品在我国不属于国家规定的法定商检产品，也就是说在进口时，无须强制检验。这种检验只是进口商自愿的委托检验，进口商可检可不检。而且检验机构也只是对进口商所送的检验样品负责，专业上称为“仅对来样负责”。通常所见到的这类检验报告，一般仅对某个型号的膜的可见光透过率、紫外线穿透率、红外线穿透率三项进行检定。然而在美国，像Bekaert公司这样的国际窗膜协会(IWFA)的常务理事工厂，产品出厂前不仅要对可见光穿透率、紫外线穿透率进行检测，还要对膜的遮蔽系数、太阳能总阻断率、太阳能总穿透率、太阳能总吸收率、太阳能总反射率、U值等一系列数据作测定。所以目前国内所常见的仅检测三项指标的检验报告，对判定一种膜的综合性能未必能起到窥斑见豹的作用。,如何检验汽车膜的安装质量？,首先在车外观察，膜与玻璃之间不应存在疵点和杂物、膜面不能有折痕、水泡气泡、表面划伤，聚集于膜内的污点、杂物和膜面瑕疵是非专业安装的标志。,接着，进入车内向外观察，膜与窗玻璃边缘不应有明显透光间隙、膜表面不该有挤水痕迹、水波纹、烤膜印痕，不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路经无规则而产生的视觉重影、光线畸变，特别是前档膜将严重影响司机的行车安全与视力健康。,最后升降车窗观察窗膜是否贴到玻璃顶边（间隙不应大于3毫米）与侧边是否显露，贴膜边缘以粗略查看不易发现为宜。,如何识别汽车膜的安装是否专业？,应该从四个方面考察，店面形象、施工车间、专业工具与操作规程、安装人员的资质。汽车膜的专业安装所使用的切割刀片是硬度低而刀刃锋利的专用不锈钢刀片，与普通碳钢刀片相比，不易划伤玻璃表面，采用正确的使用方法则更不可能划伤玻璃表面；清洗玻璃与安装车膜用液体有婴儿中性Shampoo配制而成，确保无任何危害性。,一定要选定有颜色的膜来配您的车吗？,一般的车子都是经过优化设计的，就是说，出厂时车子的颜色和车子风格是匹配的，一般不需要贴有颜色的太阳膜来改变车窗颜色。特别是近来新出产的中高档车子好多玻璃都是着色的，尽管其隔热效果不佳，但所选择的或深或浅的颜色已与车身颜色匹配，不需要改变成绿色或别的颜色，那样反而不匹配。,只有不加颜料的全金属化太阳膜才呈现自然色，您的车子是什么颜色，就体现什么颜色，才最配您的爱车。,目前市场上汽车隔热防爆膜品牌有哪些？价格如何？,染色黑膜（俗称黑纸），装贴价格为80-150元，基本无隔热节能作用，属劣质膜。,胶染色金属化膜，装贴价格为300-500元，亦属劣质膜。,美国原（染）色金属化膜，装贴价格为1000-2500元（不含前挡、天窗），品质可靠，性能优越。,美国全磁控溅射金属膜，装贴价格为 16003800元，顶级品质，生产厂商唯一能在质保范围内包含隔热性能、褪色等内容。,如何鉴定膜的优劣？,有几个简单的方法。,用手膜劣质膜的颜色是加在安装胶层里的，所以胶层较厚，弹性差；,用酒精、汽油擦因为劣质膜是胶染色膜，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即见脱色现象；,用鼻闻劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主的健康。,看包装外盒印刷精细，纸盒端头标签清晰、型号与筒芯内标签一致，一般国产膜则粗糙。打开纸盒看筒芯，筒芯为高级工程塑料的园管，表面光滑，一般国产膜为纸芯或表面粗糙的普通塑料管。,砍价格以整车（不含前挡、天窗）的装贴价格为例：80-150元的（俗称黑纸、茶纸）和300-500元的都是胶染色膜，属劣质膜；1000-2500元的基本上是美国产膜，尽管价格比前两种高，但品质可靠，谁不愿意要货真价实的东西呢？至于5000-8000元的价格就有些离谱了。,看质量保证只有背靠生产厂家的质保才是可信赖的，厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称地址和电话。特别注意，高质量的汽车膜生产，应该是实力强大国际集团公司，必定在国内有投资的项目与建立生产基地，当然不一定是汽车膜，因此可以从这些公司的投资规模，与办公场所你就能寻找到真正的生产商，并通过咨询有关信息来辨别真假，通常跨国公司在上海肯定有地区性总部，而不是办事处。,防划伤层若贴膜时必须用保护膜衬着挤水，否则贴完膜就有划伤，说明是没有防划伤层的劣质膜。,参考生产厂商提供的技术参数。可见光透光率、可见光反射率、总太阳能阻隔率、紫外线阻隔率是生产厂商常用的反映膜的性能的专业名词，前三个的通俗含义分别是透明度、反光度、隔热性。透光度高、反光度低、隔热又好且色泽为金属的自然色的膜才是膜中的“精品”，价格较高，至于紫外线阻隔率大多膜都标出99%，但实际上我们无法确认，要起到防晒效果98的紫外线阻隔就足够，关键是太阳爆晒下紫外线吸收剂的衰减程度，通常多层磁控溅射的金属膜，金属阻隔紫外线功能不会衰减，也不存在褪色问题，因此为保持更好的清晰度，没有必要添加更多的紫外线吸收剂。,什么导致汽车膜褪色？,导致汽车膜褪色的最主要的因素是紫外线，它会损坏染料和色素。染色金属膜需含更多的紫外线吸收剂，以达到减缓紫外线所产生的汽车膜的褪色；有颜色的膜在一定时间后颜色会淡去些，因为它吸收和阻挡了会损坏内饰件和灼伤皮肤的紫外线；随着紫外线吸收剂的不断分解，紫外线阻隔率也大幅度下降，汽车膜的褪色与变色速度也不断加快。金属化膜能更久地保持外观不变，因为金属不会褪色与分解。,隔热一定要深色的太阳膜吗？,太阳膜之所以隔热，主要是来源于热阻隔层，而不是染色层。主要通过金属层（即热阻隔层）对太阳中携带的热量进行反射（有一小部分通过吸收又辐射出去），从而达到阻隔热量进入车内。事实上很多劣质的深色太阳膜，比如黑色的茶纸几乎不能阻隔太阳的热量。,然而，采用不同的金属层，其可见光波段的反光大小不同，热蒸发工艺镀制铝层（通称金属化），虽然隔热效果很好，但因采用热蒸发工艺本身的缺陷即镀制的铝层结构疏松，产生大量散射光线，加上金属铝本身看见光反光大，因而影响整个太阳膜的清晰度，使车内产生“重影叠叠”的形象。目前采用太空时代技术磁控金属镀制的金属层结构致密（磁控溅射工艺），可采用的金属类型范围宽，特别是珍稀宇航合金的采用，使金属热阻隔层能达到底反光、高清晰、高隔热的效果。,颜色浅的太阳膜就一定清晰吗？,颜色浅的太阳膜透光率高。按照中国交通法规，前挡膜的透光率必须达到70%以上，这是为了不影响视线。但是，透光率高不一定意味着清晰，清晰度是由制造膜的基材和制造工艺来决定的。有的膜虽然透光率很高，但是由于里面除了隔热层外又加入了吸热剂或者大小不一的色料颗粒，使通过的光线产生漫反射和折射，从而影响清晰度。现实中的反应就是车贴过膜后通过膜向外看有波浪纹，好像里边的水没有挤干净，开车时二眼发花，时间长了头晕。特别是在太阳强烈的中午时分，车窗玻璃内表面迭影重重，严重妨碍行车视线。,只有运用世界最尖端的磁控溅射工艺生产的太阳膜，才能保证极高的清晰度，因为磁控溅射技术是通过将稀有金属按原子结构方式极其致密地排列于膜的表面，消除了因膜层结构疏松而产生的光线散射，不含任何的色素和吸热剂也避免了由此引起的光线绕射产生的视线朦胧，保证了膜层达到最清晰的程度。,前挡膜清晰和隔热哪个更重要？,由于前挡是观察外界的窗口，因此要求清晰度非常高，并且透光率也要高。按照中国交通法规，前挡膜的透光率要达到70%以上，而目前市场上的很多膜，透光率只达到65%，有的甚至只因50，而反光高达20以上，这样不能清楚地观察外边的情景，安全吗？前挡膜中加入颜色颗粒或者吸热剂，就像人的眼睛里有异物，看东西不清晰，安全吗？,在南美及东南亚，一般要求前挡太阳膜首先要清晰、要安全，其次才要求在这个基础上隔热效果尽可能的高，这才是一款好的太阳膜。那些加入吸热剂的膜对安全有隐患，是不可取的。,什么样的膜是好膜？,金属色泽，自然颜色，无染色成分、透光与清晰度高、反光率低、隔热性能好，并有良好的抗划伤性的膜才是好膜。优质膜是上述六方面的完美结合，劣质膜则只能突出其中一、二个方面。,安装劣质膜有哪些危害？如何消除？,劣质汽车膜除了透光与清晰度差、隔热性能差、容易褪色等以外，劣质汽车膜中残留的二甲苯类溶剂不断地挥发，使车内空气一直处于污染之中。汽车所装贴的劣质膜撕下之后，都是异味刺鼻。,如何消除污染？甲醛和苯在30度以上的时候释放量特别高，因此，开空调、日晒的情况下会感到车内气味很大，这时对人体的危害也就更大，如果能够在车内温度高的时候进行通风，去除甲醛和苯的效果会更好；另外您还可以使用能够去除居室内空气中的甲醛和苯的吸附剂和喷剂，这些吸附剂和喷剂在建材市场里都能买到；如果您想尽快彻底消除有害气体，可以请专业人员采用空气离子等专业技术净化车内空气。另外还要提醒您，一些司机认为汽车香水可以消除污染，这种想法是不对的，香水只能遮盖汽车气味，无法改变有毒气体浓度，更无法消除有害气体。当然最稳妥的方法是把劣质膜揭去，清洗有害的胶层。,如何为您的爱车配膜？,请看一下提供的配色方案：,如果您的爱车是白色的，请选用海水绿、超自然色、橄榄绿等颜色；,如果您的爱车是纯兰色、纯红色的，请选用超自然色；,如果您的爱车是黑色，请选用橄榄绿、炭黑、中等或深自然色等颜色；,如果您的爱车是银灰色，请选用浅自然色、超自然色、橄榄绿等颜色；,如果您的爱车玻璃带有绿色，请选用浅自然色；,如果您非常注意营造私密空间，请选用炭黑色、自然色。,因此自然色可适合与任何颜色的车辆相匹配，没有必要把原车厂设,计的玻璃与车身颜色相配的颜色改变，当然全金属的自然色适合所有颜,色车辆。,可不可以在同一块玻璃上贴两层膜？,贴两层膜通常地导致这样地问题：,1、膜的粘胶是专门针对在玻璃上粘贴而设计的，所以不能保证两层膜之间的粘结不会出任何问题；,2、施工上也会有难以克服的问题，因为第二层膜可能会立即与第一层膜粘牢固，这样就会来不及将水分挤出。通常，贴两层膜易产生水泡和水袋，而且这些还会随时间推移而变大、变多。实际上，如果仅需要贴膜使车内更暗一些的话，可以选贴透光率低的膜，而不需要贴两层。,在选择专业隔热防爆膜时，为什么需要寻找专业膜安装店？,专业店具有高质量的膜、原厂的质保证、密闭无尘的专业施工间、经过严格培训的专门安装技工和专业配套的施工安装工具，真正能为汽车带来诸多贴膜的益处遮阳、隔热、美观、私密、减缓车饰老化和防爆安全等，使车主能充分享受到高质量汽车隔热防爆膜的卓越性能。然而劣质安装使车主不能享受专业汽车膜所提供的众多功能，同时使汽车“备受折磨”玻璃表面留下众多划痕，潜伏着碎裂危险；车内设施任意拆装，再也没有原装那么得体；更有安装者竟敢拆卸车窗玻璃的防压水条，甚至割去难以安装的部分压条等等。因此，选择专业隔热防爆膜，更应该寻找汽车膜专业安装店。,专业安装汽车膜为什么不拆卸车内附件？,汽车膜安装过程中，不宜拆卸车内附件（座椅、玻璃防水胶条、内饰板、内后视镜等），这些物品拆卸之后，复原安装时往往不可能像汽车生产厂家那样采用专用工具安装的精确完美，轻者座椅会产生噪音、内饰变形、车窗渗水、车门漏水，重者可能造成车内电器短路、前后挡玻璃破碎。,专业安装汽车膜为什么不能使用湿法热定形工艺？,专业的汽车膜安装工艺中，前后挡玻璃应该采用整张铺贴和先进的定形工艺，从而避免因采用湿法热定形过量加热玻璃、并对玻璃产生过量的热应力，造成玻璃当场破碎和存在潜在破碎的危险。,专业安装汽车膜为什么必须使用相应的专业工具和化学试剂（而不能使用清洁精）？,在汽车膜的安装过程中如果没有采用相应配套的化学试剂和专业工具，就无法保证汽车膜的安装质量和为此所提供的质量保证，因此车主也不可能享受专业汽车膜所具有优异性能。（1）专业汽车膜应选取用专用清洗液（Dirt-off）和专用安装液（Film-On）：（Dirt-off）清洗液使玻璃达到最佳清洁程度，能有效地清除玻璃表面地黏附物和各种油迹，并有助于安装液更好的发挥滑移功能，这些功能是家用洗洁精与普通皂液难以具备的；（Film-On）安装液使汽车膜达到最大粘度强度，其安装后汽车膜在下表面的粘胶强度是采用家用洗洁精的23倍。（2）配套的安装工具中应包含裁膜台、清洗、装贴、挤水和专用刀片（刀片硬度低于退火玻璃）等专业工具，可避免在裁膜下料过程中划伤玻璃、引起玻璃的破碎、玻璃表面清洗不净或受损、玻璃清洗刮水不干和汽车膜内存在水泡、挤水印痕及膜面划伤。,专业安装为什么要采取防护措施？,防止在安装过程中刮花漆面、损伤车内饰品、造成车内电器和音响因受潮而短路失效；避免安装窗膜而座椅受潮损伤、仪表板表面意外刮伤或因受潮而失灵。,汽车贴膜后一般应注意那些问题？,索要膜生产厂家提供的质保卡。,48小时内不要升降车窗玻璃。,48小时之内不要擦拭车膜。,在以后洗车、擦车时要注意不要用粘有沙粒和其它硬物的抹布擦拭车膜。,如何检验汽车膜安装后是否符合专业要求？,汽车膜的专业安装不应该存在外观上的质量问题：,（1）专业安装的汽车膜，在膜内不应该存在疵点和杂物，膜面不能有折痕、气泡和划伤；聚积于膜内的污点、疵点、杂物是低质量安装的标志；,（2）专业安装的汽车膜，因所使用的刀片是硬度低于退火玻璃的专业刀片，故在玻璃表面不可能出现划伤；,（3）专业安装的汽车膜，膜应该非常接近窗玻璃的边缘，间隙约23mm，粗略观察不容易发现为宜。,（4）专业安装的汽车膜，不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路径无规则而产生的视觉重影、水痕，特别是前挡膜，如出现这样的问题将严重影响司机的行车安全。,如何避免买到假冒伪劣汽车膜？,爱车的朋友在贴膜的时候，经常会碰到这样的情况，同一品牌的汽车膜，不同的汽车装潢店有不同的价格，有时价格会相差很大。这是因为汽车装潢店有不同的进货渠道，难免出现假冒伪劣汽车膜，因此我们建议要贴膜的朋友最好到有汽车膜授权施工证书的专业店、品牌店去贴膜，以保证您得到优质的产品和优质的服务。,汽车上的有色玻璃能起到优质汽车膜的作用和效果吗？,不能，热量的传播方式有三种：传导、对流、辐射，有色玻璃里没有隔热层，它的太阳能阻隔率只比白色玻璃好一点，它的紫外线阻隔率、太阳能阻隔率、安全防爆性能都比优质汽车膜差。,专业安装汽车膜为什么必须在室内封闭环境中进行？,室外环境中安装的汽车膜，无法保证在膜内不存在疵点和杂物、膜面不能有折痕、气泡、划伤。,如何避免贴膜对车窗视觉影响,Bekaert特殊镀膜公司，在非常注重窗膜的隔热与阻隔紫外线等功能外，还格外重视窗膜的视觉清晰与颜色中性，只有磁控溅射膜才能达到中性视线。染色膜不论胶中着色还是膜中染色（包括深层染色），都需要颜料渗入来吸收某一种颜色而产生颜色的效果，因此透过这类窗膜的光线都会产生颜色失真。同时颜料在紫外线的作用下产生分解（即使有紫外线阻隔剂也阻止不了颜料的分解），造成褪色与加剧视觉模糊，特别是紫色成分增多，影响车内光线。而目前采用红外吸收填料（俗称纳米膜）的前挡膜更是以牺牲窗膜的清晰度和增加吸收为代价，使安装该类窗膜后的前挡玻璃，由于膜层中含有大量红外吸收颗粒，这些颗粒使透过的可见光产生扭曲形成大量散射光线，大大降低了贴膜玻璃的视觉质量。,什么样的质保才是可靠的？,只有背靠生产厂家的质保才是可信赖的，厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式、以及真实可寻的制造商名称地址、电话和网址。,如何检验汽车膜的安装是否专业合格？,汽车膜的专业安装不应该存在外观上的质量问题：,专业安装的汽车膜，在膜内不应存在疵点和杂物，膜面不能有折痕、气泡、划伤；聚集于膜内的污点、疵点和杂物是低质量安装的标志。,专业安装的汽车膜，因所使用的刀片是硬度低于退火玻璃的专业刀片，所以在玻璃表面不能出现划伤。,专业安装的汽车膜，膜应该非常接近车窗玻璃的边缘，间隙约2-3mm，粗略观察以不容易发现为宜；,专业安装的汽车膜，不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路径无规则而产生的视觉重影、水痕，特别是前挡膜将严重影响司机的行车安全。,隔热膜专有名词的定义,可见光透射率：,入射太阳光中的可见光直接透过贴膜玻璃窗户的百分比，VLT%；透过玻璃的可见光（380780nm）与射在玻璃表面上的总可见光，通常以百分比表达，刺目强光的形成主要受可见光透射率影响。,可见光反射率：,入射太阳光中的可见光被贴膜玻璃反射回去的百分比，VLR%；即由玻璃表面反射的可见光与射在玻璃表面的总可见光的比率。,太阳能透过率：,入射的太阳能直接透过贴膜玻璃的百分比，SET%；在太阳光波长全部范围内（3002100nm）透过玻璃的太阳能量，与射在玻璃表面的总太阳能的比率，通常以百分比表达。,太阳能反射率：,入射的太阳能被贴膜玻璃反射回去的百分比，SER%；在太阳光波长全部范围内，被玻璃表面向外反射的太阳能，与射在玻璃上的总太阳能的比率。至于装了隔热膜的窗子，其太阳能反射率是以隔热膜对着玻璃表面的一面来测量的函数。太阳能反射率通常以百分比表达。,附件一,如何解决贴膜对车内视觉的影响,运用美国空军和太空总署相同的空间耐久工艺，Bekaert特殊镀膜公司把这些先进磁控溅射生产技术引入窗膜行业，在80年代初成为全球第一家采用真空磁控溅射工艺商业化生产窗膜的玻璃贴膜生产商，与其它窗膜生产厂家的蒸发镀膜工艺相比，此技术的最大优点是可以把不锈钢、钛、金、银、铜等贵希金属制成透明隔热合金层，使窗膜在隔热功能大幅度提高的情况下同时具有很高的视觉清晰度，解决了染色热蒸发铝层工艺生产的窗膜透光率低、高反光、隔热功能差、视觉模糊、易褪色、耐腐蚀性差等诸多缺陷。,由于使用磁控溅射工艺的先进技术，贝卡尔特公司的产品提供具有水晶般清晰视野和完全保真的色彩，即使是经过多年的暴晒之后，仍清晰如初、绝无变色之“忧”。,平稳、均衡和柔和的视线，让你不但视野清晰、身心舒适，更能消除旅途的困乏，增添路途生活的悠闲情趣。,太阳能吸收率：,入射的太阳能被贴膜玻璃吸收的百分比，SEA%；在太阳光波长全部范围内，被玻璃吸收的太阳能，与射在玻璃表面的总太阳能的比率。太阳能吸收率是总太阳能中既没有透射也没被反射的部分。由于太阳能透射率及太阳能反射率可直接测量，太阳能吸收率右采用以下公式计算。太阳能吸收率100%太阳能透射率太阳能反射率。,太阳能散失率：,入射室内的太阳能经由玻璃系统散失的百分率，相等于反射的太阳能加上被玻璃吸收后再向室外辐射的太阳能所占的百分比。,太阳辐射阻隔率,入射的太阳辐射没有直接透过贴膜玻璃的百分比，SRR%；,总太阳能阻隔率,总入射到窗户玻璃外表面的太阳能与因贴膜玻璃窗户系统阻隔而不能进入室内的太阳能的百分比，相当于反射的太阳能加上吸收后再向室外辐射的太阳能所占的百分比，TSER%；,U-值：,U-值主要用来量度穿过玻璃系统的传热量，这个数值是一个温度函数。计算方式是华氏一度的,温差下每小时穿过一平方英尺玻璃的热量，单位是BTU/ft2/hr/oF。U-值越低，玻璃系统的隔热品质越佳。,遮蔽系数：,遮蔽系数是一种测量玻璃系统控制太阳能的指标，它的计算方式是找出以下比率：,窗户的热量增加量/透明、无遮盖、双重强度的玻璃窗在相同情况下的热增加量。,紫外线透射率：,透过玻璃的太阳紫外线（300380nm）与射在玻璃系统上总太阳紫外线的比率。（紫外线为太阳光谱中导致纺织品及家具褪色变质的主要因素。）,紫外线阻隔率,入射太阳光中的紫外线没有透过贴膜玻璃的百分比，UVR%；,热量传递的方式,A、辐射：在太空中因温差而传热（太阳辐射）；B、传导：因温差而从玻璃高温向低温面传热；C、对流：空气、液体因温差而产生的传热。,汽车,膜,安装,的視,觉检验,品,质标准,国际窗用膜协会,(IWFA),于,1999,年,5,月,15,日正式,采,用,附件二,汽车,玻璃安裝,汽车隔热膜,（俗,称“防爆,隔,热,紙,”,）,后,在,视觉,上可能不比原來的玻璃本身清晰。以下的,标准,只,适用于,安裝,后,的,汽车,膜，而不包括玻璃本身可能存在的缺陷。,由,于,在施工,过程,中需要用,润滑剂,（一般是,强生婴儿,洗,发,精,（无泪配方）,）溶入清水,，然后喷到汽车膜的安装胶层上,使,汽车,膜可以,顺,利的安,装,在玻璃上，,从,施工到,胶层,凝固需要一定的,时间,。,虽然多余,的水分,会,在施工,时已挤压出来,，但,胶层与玻璃,之,间还是无可避免会有残留,的水分，需要,时,來,让,它完全,干,透。,这,段所需,时间,被,称为“胶层,凝固期,”,。,视觉,清晰度,与胶层,凝固期主要取,决于汽车膜,的厚度已,经,不同的金,属镀层,。,这,段期,间,也可能因,为天气,的差,异,而加,长,或,缩短,。,视觉检验,可在,胶层,凝固期,当,中,进,行。表格,1,提供一般通常所需的凝固期。,请,注意若在,这,段期,间,內,进行检视,，由,于胶层还,沒完全,干,透所造成的,视觉差异,，如水泡，水影，水,雾,等不,应,被,视为,瑕疵。,检视应该,在室內,进,行，正,对,玻璃但不近,于,2,公尺，用自然光,线,但不,应,正,对太阳,，目,视贴,膜玻璃但距,离边缘,5,公分的,范围,不,应,在,检视,考量內。,若以下所可能有的小瑕疵在,进行检视,中不,对视觉,造成,影响,，施工,应属标准,通,过,灰,尘,，,头发,或,纤维,物,体,，,胶,粒，指印，,气,泡，刮痕，斑,点,，波,纹,，折痕,与,破痕（凝固期,间,的,视觉差异,不,应,列入考量）。,检视,可在施工,后,一日之內,进行,。,请,切,记检视应该,要看穿,贴,膜玻,璃,，而不是看,着贴膜,玻璃。,检视规范,以第,4,点为标准,。,距,边缘,5,公分的,范围,因,为,窗架的品,质差异,而可能有,较,多的瑕疵。,这种,可能性,应该,被,允许,。,贴膜应,至玻璃,边缘,的,1-2,毫,米，可,让,施工,时多余,的水分,顺,利被清理掉，也,确,保,汽车,膜不,会碰触,到窗,玻璃边缘,。如果,碰触,到窗架薄膜,边缘,可能,会翘,起。,防爆安全,膜应贴,至玻璃,边缘,的,1-4,毫米。安全膜,7 MIL,（,175,）,应贴,至,边缘,1-5,毫米。隔,热,防爆安全膜也可用此,标准,。,当,玻璃的,长,度,与宽度,尺寸超,过,薄膜所能生,产,的,宽,度,时,，可用拼接的方式施工。拼接不,应,被,视为,瑕疵。拼接,处应该,是直,线并且与,玻璃平行。薄膜的拼接,宽,度不,应,超,过,1,毫米。,有些高性能,磁控溅射多层的汽车,膜的,胶层,凝固期,会,比,较长,。,详,情,请,另外洽,询汽车膜,生,产厂,商。,一般凝固期,汽车,膜,宽,度,MIL,薄膜,宽,度,微米,(,),一般凝固期,(,天,),至,4 MIL,至,100,30,4-8,100-200,60,8-12,200-300,100,12,但,300,但,425,140,表格,1:,附件三：,汽车贴膜工具简配装,编号,名称,单位,0532SS-50(NT),0531SS-50(OLFA),NT(,或奥发,),不锈钢美工刀片（,50,片装）,套,0558,塑把高效金属把铲刀,把,编号,名称,单位,0557SS,1,英寸（,2.5cm,）不锈钢单刃铲刀片盒,盒,0591AC-4,汽车刮水胶把,把,编号,名称,单位,0576,挤刮水铲把手,把,0615C,白色挤水胶板,块,编号,名称,单位,0639-6,平板双功能挤水板,块,0638W,特富龙挤水片（白色硬片，带刀口边）,片,编号,名称,单位,0638W,特富龙挤水片（白色硬片，带刀口边）,片,0654,带把挤水板,块,编号,名称,单位,0652,多功能异形挤水板,块,0631,多边形压膜片,快,编号,名称,单位,0756,压条拔杆,条,0786,白色软擦片,片,编号,名称,单位,0668-5,铸铝挤水铲手柄,0634 SQ,挤,/,刮水板,说明：客户可单独购买以上工具。,编号,名称,单位,BSFQ0111,配送工具袋一个,附件四：,汽车贴膜工具标准套装,编号,名称,单位,0532SS-50(NT),0531SS-50(OLFA),NT(,或奥发,),不锈钢刀片,（,50,片装）,套,0559,高效金属铲刀,把,0557SS,1,英寸（,2.5cm,）不锈钢单刃铲刀片,盒,0576,挤刮水铲把手,把,0577-6,刮水胶条与不锈钢导槽,6,英寸,条,编号,名称,单位,0617-C,橙色挤水胶板,块,0639-6,平板双功能挤水板,块,0638W,特富龙挤水片（白色硬片，带刀口边）,片,0654,带把挤水板,块,0652,多功能异形挤水板,块,0637,菱形挤水塑板,块,编号,名称,单位,0631,多边形压膜片,块,0756,压条拔杆,条,0786,白色软擦片,片,0516,红点美工刀,把,0615,B,蓝色挤水板,块,编号,名称,单位,0558,塑料铲刀片,片,0615C,透明挤水胶板,片,0546,微边切割器,个,0592AC-4,汽车刮水胶把,个,编号,名称,单位,0650,底部挤水铲,个,0560,带把铲刀,个,编号,名称,单位,0649,塑料带把铲片,个,0786b,软擦片（20片/盒）,盒,说明：客户可单独购买以上工具。,编号,名称,单位,ST0806,除胶液,瓶,BSFQ0111,配送工具袋一个,