营业线施工基础知识.ppt

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,营业线施工基础知识,第一节,信号标志,第二节 铁路限界,第三节 道口安全,第一节,信号与标志,一、信号备品种类,二、信号备品的作用、使用条件、防护办法、,规格、注意事项,三、信号备品保管办法,一、信号备品种类,信号备品包括作业标、减速地点标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌（“,T”,字牌）、减速防护地段终端信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。,二、信号备品的作用、使用条件、防护办法、规格、注意事项,（一）作业标,1,作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。,2,防护条件：,（,1,）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；,（,2,）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；,（,3,）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。,3,防护办法：设在施工线路及其邻线距施工地点两端,500,1000m,处。,4,规格：如右图所示,（二）减速地点标,1,作用：司机看见减速地点标后，要按规定限速通过地段的终点。,2,防护条件：在线路上施工需要慢行地段。,3,防护办法：减速地点标设在需要减速地点的两端各,20m,处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，设在钢轨外侧不少于,2m,距离。,4,规格：如右图,1,作用：要求列车停车。,2,防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。,3,防护办法：昼间,红色方牌；夜间,柱上红色灯光。,停车信号牌设在施工地点的两端各,20m,处线路中心，高度采用,1.85m,，而在站内线路上使用时，高度采用,1m,。,4,规格：如右图所示,（三）停车信号牌,（四）减速信号牌,1,作用：要求列车降低到要求的速度。,2,防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。,3,防护办法：昼间,黄色圆牌；夜间,柱上黄色灯光。,4,减速信号牌黄底黑字，应标明每小时限速千米,(km),，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于,2m,。,5,特快旅客列车减速信号牌在施工及其限速区段原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设该标志，在牌的正面标上“,T”,字。昼夜均为黄底黑“,T”,字圆牌，使用方法同减速信号牌。,具体要求如下：,（,1,）移动减速信号牌使用反光涂料；,（,2,）用黑字标明列车限制速度或“,T”,字。数字尺寸为：两位数及以下时，字高为,250mm,，高宽比为,10.7,；三位数时，字高为,180mm,，高宽比为,10.7,；“,T”,字的字高为,250mm,，高宽比为,11.1,；,（,3,）夜间或隧道内光照条件不良地段，在设置的减速信号灯的灯柱上增设减速信号牌，具体安装位置在灯头下方。,（,4,）施工、水害、便线等临时限速地点，应设专人巡查，列车临近时，在减速始点标处接车。,（五）减速防护地段终端信号牌,1,作用：要求按规定速度运行。,2,防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，减速慢行信号牌背面的一种信号。,3,防护办法：昼间,绿色圆牌；夜间,柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光，按规定的速度运行。,4,规格：如图所示。,（六）双面信号灯,1,作用：行车的一种多用手信号。,2,防护条件：当线路发生故障时，夜间用红灯，列车看到此信号要立即停车；当列车看到黄灯时，应按规定降低到要求的速度运行；当看到白灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。,3,防护办法：夜间手提信号，站在列车运行方向左侧的路肩上。,4,规格：双面信号灯是一种手提信号。灯前有塑料型外壳，内装电瓶；另外还有一种白铁皮制作而成，内装煤油灯，两种型号。它的外形是白色凸玻璃片，里边装有活动的红色、黄色两种玻璃片。,（七）火炬,1,作用：,火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。,2,防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，,遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。,3,防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然后用手指套入线圈内，向上撕开封头纸帽，拉出擦火帽，露出发火头，再用擦火帽擦燃发火头，待出现红光后顺风向与地面成,45,，插在铁道线路中心。,4,规格：插式,90-A,型长度,300,310mm,，直径,25mm,，用厚纸板做成圆筒式，内填充硝酸锶、氯酸锶和氯酸钾等。,5,注意事项：,（,1,）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。,（,2,）有效燃烧时间为,10min,，一般可达,12,13min,，火焰高度可达,100,110mm,。如风力超过,3,级，火焰还会高一些。,（,3,）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。,（,4,）此信号有效保藏期为二年，每年至少做一次鉴定实验。久存时应抽出部分火炬进行实验，若有效还可以利用。,（,5,）此信号在,8,级大风和,4mm/min,的暴雨中，仍可燃烧。但在降雨中，不要把火炬上的引火头和木帽的擦面淋湿。如淋上雨水则不易点燃，使用时应予注意。,（八）响墩,1,作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。,2,防护条件：,（,1,）当线路发生故障时，按规定设置响墩。,（,2,）线路封锁施工或经车站值班员承认，利用列车间隔施工，,设置停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。,3,防护办法：参见,铁路工务安全规则,或本教材第二章第一节。,4,规格：,75-1,型响墩为扁圆形，直径为,60,65mm,，厚度约,15mm,（带顶面镀锌铁皮），外壳由,0.2mm,厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为,50g,，其中铁皮为,45g,，黑色炸药为,5g,。为设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。为防止因列车震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约,4mm,，以便卡于轨头下颏，扣在轨面上。,5,注意事项：,（,1,）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。,（,2,）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。,（,3,）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸或失效，应严格管理。,（,4,）,响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受潮，还可以使用。,（,5,）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。,（,6,）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者或其他人要站在离响墩地点,20m,以外的地方。,（九）喇叭（号角）,1作用：鸣示联络信号。,2防护条件：,（1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车；,（2）通知作业人员，列车已经接近；,（3）设置、撤除防护；,（4）当线路发生故障，吹出警报信号（一长三短）声，是召集人的一种信号。,3防护办法：,（1）预报信号下行一长声，上行二长声；（4）停车信号连续短声；,（2）确报信号一长两短声；（5）取消信号两长一短声；,（3）,警报信号一长三短声,；（6）设置防护一短一长声。,施工负责人用喇叭一短一长声，指示防护人员设置停车信号。防护员设好停车信号后，以同样方法通知施工负责人。,（7）撤除防护一长一短声。,施工负责人指标防护员撤除停车防护，防护员撤除停车防护后用同样方法通知施工负责人。,4规格：形状如牛角，铜制品，长度约200210,mm，,上口直径约16,mm，,底口直径约4045,mm，,在其腹部焊接两个小铜环，用于拴绳挎肩。,（十）信号旗,1作用：红色昼间要求列车停车；黄色昼间要求列车降低到要求的速度。,2防护条件：,（1）红色当线路发生故障时，在故障地点显示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。,（2）黄色故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络手信号。,3防护办法：,（1）红色昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形转动。,（2）黄色昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。,4规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500550,mm，,宽约350370,mm，,在插手把处多50,mm。,（十一）短路铜线,1作用：更换钢轨、处理故障时用。,2防护条件：,（1）在非自动化闭塞的电气化区段上更换钢轨时；,（2）在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时；,（3）在有人看守道口、道口发生故障紧急处理时。,3防护办法：参见铁路工务安全规则。,4规格：用截面积不小于70,mm,2,的铜线做成，长度为30,m,和2,m,两种。,（十二）对讲机,1作用：通信联络。,2使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，钢轨探伤检查等。,3防护办法：,使用对讲机联系，要每隔35,min,联系一次，并做好记录,。,三、信号备品保管办法,1原则上在工区集体保管或单独作业人员自己保管。,2严禁在工地或其他地点存放。,3线桥领工区、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品，应按表1-,2,所示配备。,表,1-2,信号备品配备数量,注,：,巡守人员多人值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实验需要相应增加；,大、中、维修施工队需要的信号用品数量，可根据实际情况规定；,单线有道岔的工区，停车信号应配备,3,个，并配备双面黄色的减速信号,2,个；,响墩和火炬，每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换；,速度大于,120km/h,区段的工区配置带“,T”,字减速信号；,电气化区段工区，备,70mm2,回流线，其数量与长度根据需要确定。,无线电话机宜设有列车无线调度电话频点。,动车组须按规定随车配备行车备品：响墩,6,个、火炬,2,支、短路铜线,1,副、红绿白三色手信号灯,1,盏、红绿信号旗,1,副、专用止轮器,4,只、接地线,1,副、绝缘手套,1,副、绝缘鞋,1,双；随车机械师、司机配无线列车调度电话便携台,1,台。,表,1-2,信号备品配备数量,名,称,单位,单,线,双,线,领工区,工区,巡道、巡守,领工区,工区,巡道、巡守,作,业,标,个,4,6,停车信号牌,个,2,4,减速信号牌,个,2,4,减速地点标,个,2,4,双面信号灯,盏,1,4,1/,人,1,6,1/,人,火,炬,只,2,2,4,2,喇,叭,个,6,1,6,1,响,墩,个,9,6,12,12,红色信号旗,面,2,6,3,2,9,3,黄色信号旗,面,2,6,1,2,6,1,短路铜线（自动闭塞区间）,条,2,1,4,2,无线电话机,台,2,4,2,2,5,2,有线电话机,台,2,4,2,2,4,2,“,T,”,字,减速信号牌,个,4,4,第二节,铁路限界,一、建筑接近限界,二、机车车辆限界,三、线间距,为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。,铁路基本限界可分为,建筑接近限界和机车车辆限界,两种。,一、建筑接近限界,为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为,建筑限界,。铁路技术管理规程规定：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。,与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。建筑限界包括客货共线铁路建筑接近限界（,V160km/h,）、客货共线铁路建筑限界（,160km/h,V200km/h,）、铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界和客运专线铁路建筑限界（,200km/hV 350km/h,）。,1,客货共线铁路建筑限界（,V160km/h,）,（,1,）基本建筑限界图（如图,1-5,所示）,旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少,1500mm,，建筑物离站台边缘至少,2000mm,。旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为,300mm,、,500mm,，高站台高度为,1250mm,。货物站台的高度为,1100mm,。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不少于,5800mm,。,货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离,1100,4800mm,间，距线路中心线距离可按,1850mm,设计。,图,1-5,基本建筑限界图,信号机建筑限界（正线不适用）；,站台建筑限界（正线不适用）；,各种建筑物的基本限界；,适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物；,电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。,单位：,mm,曲线内侧加宽（,mm,）,W1=,曲线外侧加宽（,mm,）,W2=,曲线内外侧加宽共计（,mm,）,W=W1,W2=,式中,R,曲线半径（,m,）；,H,计算点自轨面算起的高度（,mm,）；,h,外轨超高（,mm,）。,的值也可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转角 （）求得。,曲线上基本建筑限界加宽办法,图,1-6,基本建筑限界图（车库门等）,适用于新建及改建使用内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗罐线、加冰线、机车走行线上各种建筑物，也适用于旅客列车到发线及超限货车不进入的线路上的雨棚。,-,适用于使用电力机车的上述各种建筑物。,X,的值根据接触网的高度（有或无承力索）决定。,（,2,）基建筑限界图（车库门等）（如图,1-6,所示）,单位：,mm,图1-,7,隧道建筑限界图（内燃牵引区段）,直线建筑接近限界。,隧道建筑限界。,（,3,）隧道建筑限界图（内燃牵引区段）（如图,1-7,所示）,单位：,mm,（,4,）隧道建筑限界图（电力牵引区段）（如图,1-8,所示）,图,1-8,隧道建筑限界图（电力牵引区段,直线建筑接近限界。,隧道建筑限界。,单位：,mm,曲线内侧加宽（,mm,）,W1=,曲线外侧加宽（,mm,）,W2=,式中,R,曲线半径（,m,）；,H,计算点自轨面算起的高度（,mm,）；,h,外轨超高（,mm,）。,曲线上隧道建筑限界加宽办法,（,5,）桥梁建筑限界图（内燃牵引区段）（如图,1-9,所示）,图1-,9,桥梁建筑限界图（内燃牵引区段）,直线建筑接近限界。,钢梁建筑限界。,单位：,mm,（,6,）桥梁建筑限界图（电力牵引区段）（如图,1-10,所示）,图1-,10,桥梁建筑限界图,（电力牵引区段,）,钢梁建筑限界。,直线建筑接近限界。,单位：,mm,2,客货共线铁路建筑限界（,160km/h,V200km/h,）,（,1,）基本建筑限界图（如图,1-11,所示）,图,1-11,客运专线铁路建筑限界基本尺寸,信号机建筑限界（正线不适用）；,站台建筑限界（正线不适用）；,各种建筑物的基本限界；,-,适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物；,电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。,（,2,）桥隧建筑限界图（内燃牵引区段）（如图,112,所示）,图,1-12,桥隧建筑限界图（内燃牵引区段）,基本建筑限界。,（,3,）桥隧建筑限界图（电力牵引区段）（如图,113,所示）,图,1-13,桥隧建筑限界图（电力牵引区段）,基本建筑限界。,曲线上建筑限界加宽办法,曲线上基本建筑限界和隧道建筑限界加宽办法同客货共线铁路（,v160km/h,）曲线上建筑限界加宽办法。,3,铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界,（,1,）双层集装箱运输装载上部限界图（如图,114,所示）,图,1-14,双层集装箱运输装载上部限界图,电力机车上部限界,*处电力机车尺寸为,1675mm,。,（,2,）双层集装箱运输基本建筑限界图（内燃牵引区段）（如图,115,所示）,图,1-15,双层集装箱运输基本建筑限界图,（内燃牵引区段）,客货共线铁路基本建筑限界。,（,3,）双层集装箱运输基本建筑限界图（电力牵引）（如图,116,所示）,图,1-16,双层集装箱运输基本建筑限界图,（电力牵引区段）,客货共线铁路基本建筑限界。,接触网导线的最低高度为,6330mm,。,h,为接触网结构高度。弹性悬挂时，,200km/h,地段为,1100mm,，,160km/h,及以下地段为,700mm,；,采用刚性悬挂，结构高度另定,。,（,4,）双层集装箱运输桥隧建筑限界图（内燃牵引区段）（如图,117,所示）,图,1-17,双层集装箱运输桥隧建筑限界图,（内燃牵引区段）,-,双层集装箱运输基本建筑限界。,（,5,）双层集装箱运输桥隧建筑限界图（电力牵引区段）（如图,118,所示）,图,1-18,双层集装箱运输桥隧建筑限界图,（电力牵引区段）,-,双层集装箱运输基本建筑限界。,接触网导线的最低高度为,6330mm,。,h,为接触网结构高度。弹性悬挂时，,200km/h,地段为,1100mm,，,160km/h,及以下地段为,700mm,；,采用刚性悬挂，结构高度另定。,曲线上基本建筑限界和隧道建筑限界加宽办法同客货共线铁路（,v160km/h,）曲线上建筑限界加宽办法。,4,客运专线铁路建筑限界（,200km/hv350km/h,）（如图,119,所示）,图,1-19,客运专线铁路建筑限界（,200km/hv350km/h,）,站台建筑限界（正线不适用）。,各种建筑物的基本限界，也适用于桥梁和隧道。,曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。其加宽量为：,式中,W,曲线内侧加宽量（,mm,）；,H,轨顶面至计算点的高度（,mm,）；,h,外轨超高值（,mm,）。,曲线加宽,曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线，采用如图,120,所示阶梯加宽方法。,图,1-20,曲线上建筑限界加宽范围,二、机车车辆限界,为了确保行车安全，要求机车、车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为,机车车辆限界,。铁路技术管理规程规定：机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。,1,机车车辆限界（,v200km/h,）,（,1,）机车车辆上部限界（如图,121,所示）,（,2,）机车车辆下部限界图（如图,122,所示）,（,3,）通过驼峰车辆减速器（顶）（制动或工作位置）的货车下部限界图（如图,123,所示）,（,4,）通过驼峰车辆减速器（顶）（缓解位置）的调车机车下部限界图（如图,124,所示）,2,机车车辆限界（,v200km/h,）,（,1,）机车车辆上部限界图（图,125,所示）,（,2,）机车车辆下部限界图,（图,125,所示）,三、线间距,区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的，其规定如表,13,、表,14,所示。,1直线部分,站内正线保证能通过超限货物列车。此外,在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上,单线铁路应另有一条线路,双线铁路上、下行各另有一条线路,须能通行超限货物列车。,2,曲线部分,区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑接近限界的水平距离,均按曲线半径大小,根据本教材,15,图规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。,表,13,客货共线铁路线间距,顺序,名称,线间最小距离（,mm,）,1,区间双线,v120km/h,4000,120km/h,v160km/h,4200,160 km/h,v 200km/h,4400,2,三线及四线区间的第二线与第三线,5300,3,站内正线,5000,4,站内正线与相邻到发线,无列检作业,5000,v120km/h,一般,5500,改建特别困难,5000,120km/h,v160km/h,一般,6000,改建特别困难,5500,160km/h,v 200km/h,一般,6500,改建特别困难,5500,5,到发线与相邻到发线,5000,6,站内相邻两线均需通行超限货物列车,5300,7,站内相邻两线只有一条通行超限货物列车,5000,8,铺设列检小车轨道的两到发线,5500,9,换装线,3600,10,编组站、区段站的站修线与相邻一条线,8000,11,牵出线与其相邻线,调车作业繁忙车站,6500,改建困难或仅办理摘挂取送作业,5000,12,站内中间设有接触网支柱的相邻线,6500,13,相邻线间设有融雪设备的线,5800,14,安全线与其他线路,5000,15,其它站线,4600,表,14,客运专线线间距,顺序,名称,线间设施,线间最小距离（,mm,）,1,区间正线,站内正线,200km/h,4400,200km/h,v250km/h,4600,250km/h,v300km/h,4800,300km/h,v350km/h,5000,2,正线与相邻到发线,无,5000,声屏障,5940,结构宽,接触网支柱,5200,结构宽,雨棚柱,4590,结构宽,有站台,3530,站台宽,3,到发线间或到发线与其他线,无,5000,接触网支柱,5000,结构宽,雨棚柱,4300,结构宽,有站台,3500,站台宽,4,正线与其他线,5000,第三节 道口安全,一、道口的安全设施,二、道口故障防护,三,、既有线上临时道口施工,一、道口的安全设施,（一）道路与铁路的平面交叉,1,道口,指铁路上铺面宽度在,2.5m,及以上，直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。,2,人行过道,指铁路上铺面宽度在,2.5m,以下（城市一般为,0.75,1.5m,，乡村一般为,0.4,1.2m,）与道路贯通的平面交叉。人行过道只准通过行人、自行车（较宽的人行过道可通过人力车），不准畜力车及机动车辆通过。,3,平过道,指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。,（二）道口和其他平面交叉安全设施的设置,1,在道口处的道路上设有铁路道口标志和护桩。铁路道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于,20m,处的道路,右,侧（特殊情况除外），,护桩设在道口附近（路堑内及城市市区可不设），在铁路上距道口,500,1000m,处设有火车司机鸣笛标（站内不设）。根据需要还可在通向道口、距道口最外股钢轨,5m,处的道路右侧设置道口信号机；未设道口信号机的无人看守道口，可在安设道口信号机的位置设置停车（止步）让行标志。有人看守道口还要设置带有标志（标志为红色圆牌、有条件的地方夜间可安设红灯）的栏杆（或栏门）。已安设道口信号机或停车（止步）让行标志的道口，取消过去设置的“危险道口、停车瞭望、安全通过”、“小心火车”、“一停（慢）、二看、三通过”等宣传牌。,2,过道及平过道不设铁路道口标志和道口护桩，在人行过道可按需要设置“人行过道”、“小心火车”、“禁止畜力车、机动车辆通行”等宣传牌及防止车辆通过的路障。,二、道口故障防护,道口上发生故障时，必须先设防护，后排除故障。,（一）道口上无先进的防护设施时,1,紧急情况：关闭栏木，手持停车信号快速奔向来车方向拦停列车。,2,一般情况：,（,1,）关闭栏木，在道口设置停车信号（夜间或恶劣天气点燃火炬）。,（,2,）确知一端来车时，先向该端设置响墩；再向另一端设置响墩。,（,3,）若不知哪端先来车，单人看守时，道口工在道口上注意倾听和瞭望，发现列车开来，手持停车信号快速奔向来车方向拦停列车；双人看守时，两人分别在道口的两端设置响墩，然后返回道口监视。,（二）道口装有自动报警、短路闸刀（或短路导线）时,1,紧急情况：先推遮断信号闸刀，再按故障报警按钮，后推短路闸刀（或联短路导线），并按道口无先进的防护设施时的紧急情况防护办法防护；,2,一般情况：先按故障报警信号，再推短路闸刀（或联短路导线），后推遮断信号闸刀，并按道口无先进的防护设施时一般情况防护办法防护。,（三）有直通车站电话或对讲机时,有直通车站电话或对讲机时，应先通知车站或列车司机。如有连通相邻道口的电话，可让其代设停车信号防护。,三、,既有线上临时道口,施工,铁路工程施工安全技术规程,对既有线上施工临时道口有如下规定：,1,既有线需设置施工临时道口时，施工单位应与所在铁路运输企业的道口管理部门协商，经批准单位检验合格后，方可启用。,2,启用施工临时道口时，应制订道口安全管理细则。,3,各种道口标志及栏木、护桩等，应保持安全。,4,施工临时道口必须派专人看守和清扫；应按规定开关栏木和显示信号，保证铁路行车和车马、行人的安全。,5,对间断看守的道口，应在靠近道口临时公路的明显处所设置开放时间牌。无人看守时，必须把栏杆放下并加锁。,6,道口启用后，使用单位应加强养护维修。若需延长使用时，应提前办理延长使用手续，用毕应及时拆除，恢复线路原状。,谢谢！,安全是铁路施工永恒的主题！,