森帝车厂涂装线用油简介.ppt

,Click here to add body copy,Second level,Third Level,*,汽车厂涂装线用油,SYNNEX OIL,森帝润滑,May 23,，,2010,车厂制造流程,车厂涂装分为底涂、中涂和面涂,底涂前需进行前处理（酸洗脱脂,/,磷化）,底涂后烘干，再进行中涂，烘干后再进行面涂（又可分涂一，涂二）,喷漆室分为干式、水旋喷漆室、水帘喷漆室等,大型烘干室,各种输送设备（输送链条）,车厂涂装,阴极电泳设备运用于汽车车架、汽车底盘、驾驶室的涂装生产线上,我国于,1976,年开始阴极电泳涂漆的研究。第一代阴极电泳涂料由当时的兵器部五四研究所,(,现改为五九所,),于,1979,年首先研制成功，随后化工部涂料所,(,现常州涂料化工研究院,),、上海涂料所以及沈阳、北京、天津等大中型造漆厂也做了大量阴极电泳涂料的开发研制工作。在“六五”期间我国涂料工业从日本、澳大利亚和英国引进了阴极电泳涂料制造技术和涂料技术。前几年我国先后从美国、德国、意大利等国引进先进涂料技术和涂装设备。,车厂涂装技术阴极电泳涂漆,第一条现代化流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于,1986,年,7,月在第一汽车制造厂车身厂投产。随后第二汽车制造厂和济南车身阴极电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成了阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装趋势。到,1990,年底共建成投产的阴极电泳涂装线有,21,条,(,其中车身涂装线,16,条,),，至,1994,年底投产的已接近,40,条，还有几条生产能力为,10,万辆以上阴极电泳涂装线,(,一汽,-,大众、上海,-,大众、天津夏利等大槽电泳线,),。到,1999,年我国已有几十条生产线投产，仅,10,万辆以上的阴极电泳涂装线就有,5,条以上,(,如：第一汽车制造厂大众有限公司、上海别克汽车有限公司等上百吨的电泳槽生产线,),已于,2000,年之前建成投产。今天阴极电泳漆已占汽车涂装市场的大部分。,阴极电泳涂装,底涂一般采用水性漆，电泳涂装,中涂、面涂可采用水性漆，也可采用油性漆，面涂一半是金属光泽漆,每一个车厂都有不同的油漆系统，都有固定的叫法，如,3CIB,涂料系统等,涂装所用的油漆,目前比较现实的符合环保要求的工艺流程为：电泳漆（底涂，,160,180,烘干）喷涂水性中涂预烘（约,80,10min,）烘干（约,150,30min,）喷涂水性闪光漆预烘（约,80,10min,）喷涂溶剂型高固体份罩光清漆烘干（约,130,30min,）。,车厂涂装流程,车身表面的油污必须首先彻底清除，脱脂普遍采用水基碱性型脱脂剂。脱脂温度一般控制在,50,60,为佳,脱脂的方式以喷浸联用为好，因为喷淋时的冲击力有利于油污除去,(,压力为,0.06,0.12MPa,，时间,3min),，浸渍能除去工件内部不易冲洗的油污,(,时间,3min),电泳前处理脱脂，磷化,适用阴极电泳的磷化膜应薄,(2,6m),，吸漆量小。磷化工艺的关键是控制磷化温度、时间、促进剂含量及磷化液的游离酸和总酸度。一般控制磷化液温度,38,45,，浸入时间,3min,，总酸度,20,27,点，游离酸,0.7,1.3,点，含锌量,0.9,1.2g/L,，磷化出槽喷淋,1min,，喷淋压力,0.04,0.06 MPa,。,电泳前处理脱脂，磷化,另外，磷化后需进行清洗工序不能忽视，必须彻底洗净磷化膜上残留的可溶性盐，因为这种可溶性盐在湿热条件下，易引起涂层的早期起泡和脱落；另外，这种可溶性盐带入电泳槽会严重污染电泳漆。一般磷化后，先用自来水喷淋清洗，然后用去离子水喷淋。,电泳前处理脱脂，磷化,涂装线用油,涂装线上大量的是传送链条的润滑,链条的润滑部位为,行走轮和导向轮的轴承润滑,常用滑脂润滑,链板和链板之间,链板和销轴之间,销轴和销轴套筒之间,链节相连销轴,常用链条油喷油润滑,链条之链节,行走轮,导向轮,链板,销轴,链销,行走轮内的轴承,高温链条油的要求,挥发性,链条油的低挥发性就意味着低消耗量，即采购数量降低,积炭形成倾向,低积炭就意味着清洁的链条，清理周期增长，停机时间降低,与水性漆相容（油性漆无要求）,烤漆后车身漆膜不形成缩孔、红眼等缺陷,森佳,CLS,220(SYN-GARD CLS 220,）,应用的最高温度可达,240,与汽车涂装线上应用的水性电泳漆相容，不会引起涂装后的车身表面产生缩孔现象,应用：使用水性漆的阴极电泳涂装车间，一般是底涂车间,森佳,CLS 220,取代,BP,嘉实多,Tribol 290/220,车厂链条油之应用底涂车间,车厂链条油之应用中涂,/,面涂车间,森帝高温链条油 森佳,HTO 260,高性能的高温链条油,低挥发，极低的积炭倾向,耐高温到,280,HTO 260,用于车厂涂装中涂和面涂车间链条的润滑,车厂链条油之应用,森帝耐高温耐水链条油森佳,HTO 2000,ISO VG 2000,高粘度高粘附性高温链条油，耐水冲刷,低积炭倾向,最高应用温度可达,260,HTO 2000,可取代,Kluber Hotemp 2000,适用于有水冲刷、温度较高的链条,车厂链条油之应用,森帝常温耐水链条油森佳,CLM 460,ISO VG 460,高粘附性链条油，耐水冲刷,最高应用温度可达,100,可取代,Kluber Structovis EHD,适用于有水冲刷、常温的链条,车厂链条油之应用,森帝链条防锈剂,Rust-Pro 470,用于链条的户外部件,/,结构的长期和封存防锈,形成较厚的蜡膜,防锈期长达,2,年,森帝高温滑脂,PF 600(SYN-GREASE PF 600),NLGI 2,，,高温润滑脂，最高应用温度,290,白色均匀油膏,全氟聚醚润滑脂,高温下具有极长的使用寿命，残留低，不会引起轴承卡咬,适用于链条上行走轮和导向轮轴承的加脂润滑,抗酸碱,/,各种溶剂、抗辐射、与氧气无反应,高温下加脂周期极长，可长达,6,12,个月,车厂链条脂之应用,森帝高温滑脂,PF 7068(SYN-GREASE PF 7068),NLGI 2,，,高温润滑脂，最高应用温度,280,白色油膏状,基础油：酯类基础油，增稠剂,:PTFE,高温下具有长期的使用寿命，残留低，不会引起轴承卡咬,适用于链条上行走轮和导向轮轴承的加脂润滑,高温下加脂周期长，可达,3,6,个月,车厂链条脂之应用,森帝高温滑脂,HT 8222(SYN-GREASE HT 8222),用途广泛，性价比高的高温滑脂，最高应用温度,160,米白色，,NLGI 2,聚脲基润滑脂,适用于链条上行走轮和导向轮轴承的加脂润滑,适用于常温至中高温链条的润滑，耐水,车厂链条脂之应用,SYN-GREASE PF 600,PF 7068,HT 8222,HT 8222,PF 7068,PF 600,森帝高温链条润滑脂,HP 3432(SYN-GREASE HP 3432),NLGI 2,最高应用温度,:200,基础油：高粘度矿物油，增稠剂,:,特殊皂基,突出特点：高滴点（,300,),不滴落,优异的耐水、耐酸碱的能力,用于酸洗,/,脱脂和磷化线的链条,/,轴承,/,销轴,/,关节的润滑,车厂链条脂之应用,NLGI 3,，复合锂基，绿色,用于涂装线上所有电机轴承的润滑,耐温可达,120,森帝电机轴承滑脂,EM 3103,森佳,SHP 220,320,460,全合成轴承,/,齿轮及循环系统油,使用寿命是矿物油的,4,5,倍,耐高温可达,180,森佳,HD 220,320,460,全合成重负荷齿轮油,使用寿命是矿物油的,4,5,倍,耐高温可达,120,森帝链条驱动齿轮箱润滑,NLGI 00,号合成半流体滑脂，米黄色,用于涂装线上机器人的集中供脂润滑,森帝机器人滑脂,RB 6100,自 学,本公司涂装工艺装备设计研究所，专业从事,涂装,、,涂装设备,及表面处理工艺和设备的设计、研究、开发已逾四十余年。,从,1988,年开始实施,涂装设备,、,涂装生产线,工程总承包，至今已有,20,年共承接,200,余项工程，积累了丰富的经验，建立起完整的承包体系。通过了,IS09001,质量体系认证，拥有一支技术力量雄厚、经验丰富的专业队伍，现有高级工程师,10,余名、工程师,20,余名，所内现有二个专业厂和一个科技实业公司。,涂装线,OEM,中国联合工程公司,从事,涂装设备,工程设计、承接专用,涂装设备,设计、制造已有,40,多年的历史，完成了机械、汽车、轻工等行,200,多项,涂装设备,工程和,涂装设备生产线,设计、承包业务。,1,、喷漆涂装设备生产线 承接各类水旋、水帘、油帘及欧米茄等喷漆涂装设备生产线。涉及行业：汽车、摩托车、工程机械、轻工、电子、农机、铁道、船舶、兵器、建筑等。,2,、喷粉涂装设备生产线 承接各类手动、自动喷粉涂装设备生产线。涉及行业：铝型材、家电、搬运车、建筑等。,3,、电泳涂装设备生产线 承接各类阳极电泳、阴极电泳及自泳等涂装设备生产线。涉及行业：汽车、工程机械钣金件、家电、农机及特种设备等。,涂装线,OEM,4,、装配生产线 承接各类装配生产线。涉及行业：汽车、工程机械、家电、农机、大型电机及发电机及特种设备等。,5,、前处理生产线 承接各类大型全自动酸洗、磷化钝化等表面防护类生产线。涉及行业：冶金、五金、汽车摩托车配件、起重设备等。,服务方式,1,、各类,涂装,、,涂装设备,、,涂装工艺,及设备的规划和设计。,2,、各类,涂装设备,及生产线的制造、安装、调试及工程总承包（含土建、共用系统）。,3,、对大型工程如汽车的涂装工程、工程机械的整厂（车间）搬迁等提供全套技术支持及 总承包管理服务。,涂装线,OEM,