高速艇性能2.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,课七,高速艇及游艇性能,游艇高速艇的定义（,游艇建造规范,2009,）,游艇：系指从事非营业性游览观光、休闲娱乐等活动的船舶，包括以整船租赁形式从事前述活动的船舶。,高速游艇：系指其满载排水量时的最大航速,V,同时满足下式的游艇：,V3.7 m/s,V25 kn,节,25x1.852=46.3km/h,式中：,满载排水量对应的排水体积，,m3,。,满载排水量,(t),：系指艇上所有按规定配备的设备、货物、备品、附件及索具等都装备齐全，并装满燃油、滑油、淡水、食品和供应品，额定乘员全部上艇，游艇处于满载使用状态时所排开水的重量。,最大航速：系指游艇在满载排水量时以核定的最大持续推进功率在静水中航行能达到的航速。,游艇航区类别,沿海航区：,系指航行于距岸不超过,20n mile,（中国台湾海峡及类似海域距岸不超过,10n mile,）的海上航行游艇。,mile,：,1,英里,=1.609344,公里,20n mile=33.8,公里,10n mile=16.9,公里,遮蔽航区：,沿海海岸与岛屿，岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间距离不超过,10n mile,；或在距岸不超过,10n mile,的水域，并限制在风级不超过,6,级（蒲氏风级）且目测波高不超过,2m,的海况下航行。,内河航区：,内河,A,级航区、内河,B,级航区、内河,C,级航区。航区级别规定的浪高,h,的范围为：,A,级：,1.5mh2.5m,；蒲氏风级,5,级,B,级：,0.5m1,，或者,Fn 3,时，高速艇起飞，适用于高速折角型；,v,：艇速 米,/,秒,:,立方米,作业：,某高速游船总长,13.6m,，艇底折角线投影面积最大长度,12.5m,，总宽,2.35m,，型深,1.36m,，吃水,0.7m,，排水量,9.8t,。吨位系数,K=0.23+0.016lgV,，静深水航速,48.0km/h,。判断该船为是否是高速艇，如果是，线型为圆舭型还是折角型。,高速艇定义的临界值,高速游艇：系指其满载排水量时的最大航速,V,同时满足下式的游艇：,V3.7 m/s,V25 kn,节,25x1.852=46.3km/h,式中：,满载排水量对应的排水体积，,m3,。,面积系数、长宽比、,LCG,对阻力影响,当排水量和设计航速已定时，选用较大的船长,L,，则,C,B,、,B,和,T,相应减小。摩擦阻力,Rf,与湿表面积,S,成正比关系。而,S,又与（,L,）,1/2,成正比，由此可见增大,L,将使,S,增加，从而增大了摩擦阻力；对于兴波阻力,Rw,而言，增加,L,后，由于对应的,Fn,下降，,Cb,减小，,Rw,将减小；同时由于,L/B,增大，整个船型变得瘦长，粘压阻力,Rpv,亦将减小，因而剩余阻力,Rr,是随,L,的增大而下降的。,面积系数、长宽比、,LCG,对阻力影响,但是速度不同时，摩擦阻力和剩余阻力所占比例是不同的，所以船长对总阻力的影响随船速的不同而不同。对低速船来说摩擦阻力占阻力比例很大，所以总阻力随船长的增大而增加；反之，高速船因剩余阻力占总阻力的比例很大，所以总阻力随船长的增加而减小。但当船长到达一定数值以后，由于继续增加船长对剩余阻力减小趋于缓和而摩擦阻力仍比例于增加，故总阻力随船长而增加。,面积系数、长宽比、,LCG,对阻力影响,高速阻力随着长宽比减少而显著降低，,V,型艇在,2.3,采用瘦长型，,LCG,位置过分靠后会纵向不稳定，适用范围在面积,A,型心后,0%-10%L,区间。,斜升角变化对阻力影响,斜升角增加，湿表面增加；,斜升角增加，阻力增量,45%,为兴波阻力，,55%,为摩擦阻力,斜升角增加，阻力增大，航向稳定性增加，转弯内倾斜，减少颠簸和拍击。,海船深,V,尾板斜升角,10,，,内河普,V,尾板斜升角,14,。,