江苏某公路分离式立交先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案.docx

老姚大公路分离式立交先张法预应力空心板梁吊装施工组织设计 一、工程概况泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050K32+397.5819（匝道），K40+027.597K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。老姚大公路分离式立交位于镇江新区内，跨越姚丁公路，净空9*4.5m，路线中心线与规划道路交叉桩号K31+129.500交叉角110，桥长86.08m，上部采用4*20m先张法预应力混凝土空心板梁，。全桥共一联。桥梁下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔桩基，桩基础均按摩擦桩设计,墩柱直径1m，桩直径为1.2m,共24根，台桩直径采用1.2m，共计32根。其中：20m先张法预应力空心板梁共166片。本工程的特点是：1、桥梁预应力混凝土空心板吊装施工过程涉及到的工序、环节比较多，施工中应加强组织协调，确保施工的正常进行。2、工序连续性强，施工组织要严密。各工序须进行全面质量控制，难度比较大。3、外部条件对施工环境、施工安全的影响因素较多，施工中要加强管理，并且管理工作要严格细致。4、空心板梁的吊装要进行多方协调，准备工作充分，机械设备到位，才能顺利组织施工。5、由于跨越老姚大公路，老姚大公路为地方主要的出行道路，过往车辆较多，安全施工尤为重要。且由于净高要求，老姚大公路需要改造，下挖施工，存在很多的施工困难。二、施工进度计划名称2009年（月份）9101112预制安装三、设备、人员进场计划3.1设备试验测量仪器，起重设备（2台20t龙门吊、1台25t吊车、1台50t吊车）、空心板运输设备（2台70t平板挂车）、辅助设备有发电机等。板梁吊装施工所需新进场的设备为1台25t吊车、1台50t吊车，以及2台70T平板挂车。将于9月25日前进场，满足施工要求。3.2人员板梁施工由专业化吊装队伍安装。板梁安装主要人员为现场技术员1人，测量人员2人，吊车2人，平板运输车2人，指挥1人，线路协调员1人，专职安全员1人，其他辅助5工人。预制厂出梁主要人员为龙门吊2人，指挥1人，其他辅助工人5人。上述人员根据施工需要，随时进场。四、资金流动计划名称2009年（月份）9101112安装（万元）35303025五、项目管理组织设置及人员分工1、施工组织管理组织机构：项 目 经 理：孙广滨项 目 总 工：蔡新宁生 产 经 理: 郑勇现场负责人： 肖 黎测量负责人： 王延鑫试验负责人： 罗其清生 产 管 理 体 系项目经理 孙广滨总工程师 蔡新宁生产经理 郑勇机料部马天生工程部刘 涛财务部沈琪综合办公室赫瑞清施工队长 王正刚2、安全环保管理组织机构：项 目 经 理：孙广滨项 目 总 工：蔡新宁生 产 经 理: 郑勇项目专职安全员：马志途项目环保办公室：赫瑞清现场技术负责人：肖 黎施工队伍安全员：漆飞廷安 全 环 保 管 理 体 系项目经理 孙广滨总工程师 蔡新宁生产经理 郑勇专职安全员马志途现场技术员肖 黎施工队长王正刚环保办公室赫瑞清板梁吊装施工安全环保工作六、施工安排与方法总说明1 工艺流程图测量放样、支座位置及板中心划线支座安装龙门出梁、装车运梁至施工位置空心板起吊、移动、落梁检查梁板轴线偏位、支座受力情况并调整依次循环施工2 施工准备2.1 检查支撑结构（墩台、盖梁）强度及预埋件（预埋锚栓等）位置，支撑结构强度应符合设计要求，一般情况下也不应低于设计强度的75%；2.3 对存梁区空心板的各项指标进行检查，包括结构强度、尺寸、角度方向、预埋件的位置及数量等，构件运输时砼强度不应低于设计强度的100%；2.4 检查施工便道是否满足重载交通通行及转弯半径要求，不满足的须及时处理，保证满足运梁炮车行驶；2.5 检查吊装场地，尤其桥下安装场地的清理、平整是否到位，不符合要求的须及时处理，保证满足施工要求；2.6 对各种机械设备进行认真检查。3 支座安装3.1 支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合要求时，不得使用；3.2 检查支座垫石标高及平整度，并清理干净，要求垫石标高准确、强度不低于设计强度的100%，表面清洁、平整、无油污；3.3 划出支座及空心板中心线；3.4 在支座上划出十字交叉线；3.5 安放支座，使支座上的十字交叉线与垫石上的支座中心线重合，保证支座位置准确，支座就位后宜以砂浆进行固定；3.6 与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有划伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板，严格按照四氟板的安装要求进行安装；3.7 落梁应缓慢平稳，防止支座偏心受压或初始剪切变形；3.8 应保证支座底面与垫石密贴、支座顶面与梁底密贴；3.9 安装完成后及时进行检查有无支座脱空及偏心受压现象，并进行调整。4 出梁、装车4.1 利用2台16t龙门吊配合出梁并装车；4.3 起吊前应将空心板上的杂物清理干净；4.2 空心板起吊过程中应注意保证4个吊环均匀受力，龙门起吊及行走应缓慢平稳；4.3 空心板吊起后对板底进行检查并作相关处理，并进行钢板焊接施工、涂刷防锈漆；4.4 梁板装车时注意支点位置，确保空心板处于简支受力状态；梁底应以方木支撑，用手拉葫芦、钢丝绳与炮车固定好，并辅之以斜撑和木楔加固，整个移动过程中禁止发生倾斜。5 运梁 5.1 考虑施工进度要求，采用2台70t炮车进行梁板运输，正常情况下每次运输2片空心板（空心板自重按方量最大的边板考虑，砼质量以2.6t/方考虑，最大运载重量为10.9方2.6t/方2=56.68t4.5m。改路线路设计长度为202.2m，纵坡为2.7%，坡长为95m。竖曲线半径为500m，平曲线半径满足设计时速要求。该段路面标高最低处为3.19m。平面示意图2、施工步骤：第一阶段：利用老姚大公路第一孔改路，将老姚大公路改造移至老姚大分离式立交第一孔，改造完成后车辆利用改造后道路通行。第二阶段：封闭第二孔下老姚大公路，安装第1、2、3、4跨板梁。第三阶段：在原有老姚大公路两侧设置限高门架，作为机耕通道使用。3、排水措施由于当地水系复杂，且老姚大公路改造后两边高、中间低，呈漏斗形状，中间比原有老姚大公路低，解决排水显得尤为重要。改造后老姚大公路曲线较为复杂，且需设置超高，由于设置超高后水系全部往路基内侧汇入，原老姚大公路比改造后老姚大公路高，地表水也全部汇入改路后路基内侧，因此解决路基内侧的排水是施工的重点。可以在改造后老姚大公路最低点处，路基内侧设置集水井，路基设置排水盲沟或者设置排水管道。4、交通组织：第一阶段：利用老姚大公路第一孔改路，将老姚大公路改造移至老姚大公路分离式立交第一孔。在改路施工时道路两侧设置“前方施工、请减速慢行”等警示标志，设置专职安全员对老姚大公路改造施工进行全过程的跟踪。第二阶段：改造完成后，车辆利用改造后道路通行，封闭第二孔下原老姚大公路，安装第1、2、3、4跨板梁。在道路两侧一定距离设置限高4.5m标志。板梁安装完成后，在立柱以及板梁外侧面贴反光膜，以及限高标志，确保夜间行驶安全。第三阶段：在原有老姚大公路两侧设置限高2.7m门架，作为机耕通道使用。并在分叉路口前方设置提示标志，避免社会车辆错误行驶，确保行驶安全。5、安全保证措施：1、在板梁安装前与地方路政、交警等部门进行协商。 2、板梁安装前，对板梁安装施工队伍，以及土方车辆运输人员进行安全技术交底，把我部的板梁安装施工方法以及交通安全措施进行详细的说明，使每一位施工人员做到安全有底。3、板梁安装过程中，安排专职安全人员对现场交通组织进行现场指挥。确保过往车辆顺利通行。4、在老姚大公路距离施工现场500m处设置安全警示标志，提示过往车辆前方需要绕行。5、板梁安装时设专人指挥，统一调配，施工前进行详细的过程设计。6、由于第一跨板梁安装施工周期短，能够快速的恢复交通，社会通行压力较小。九质量保证体系项目质量保证体系框图QC小组项目副经理 郑勇项目经理 孙广滨项目总工 蔡新宁物 资 部 马天生计划合同部 王珊计 划 部安全环保部 马志途施技部 肖黎肖黎工 程 技 术 部试验室 罗奇清试 验 室质检部 刘 涛安 全 生 产进 度 控 制材 料 供 应机 械 管 理工艺操作标准技术规范工管 理 制 度技 术 质 量计 量 测 量质 检 工 程 师工区兼职质检员生产班组自检互检各生产班组工作质量保证质量目标工程质量合格率100%，优良品率100%QC小组活动测量站 王延鑫工 程 技 术 部十、安全生产、文明施工1、安全生产1.1、安全保证体系图安全领导小组组 长：孙广滨（项目经理）副组长：刘卫东（项目书记） 专职安全员：马志途信息通讯与紧急应变： 赫瑞清（办公室） 兼职安全员： 各分项工程现场技术员资金保证： 沈琪：（财务总监） 安全巡视、监督员：各工区施工工长后勤及物质保证：强英（行政）1.2、各项安全措施（1）、成立以项目经理为首的安全生产领导小组。（2）、建立健全生产组织机构，标段设置专职安全员，各工区设兼职安全员。（3）、制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，贯彻安全工作中“五同时”和“三不放过”原则，严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。（4）、制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业。（5）、安全教育：、全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。、职工每周组织一次安全活动，学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。、民工进场前要进行常规安全操作教育，才准上岗作业。、作业安全a、本工程大型机具较多，由于工期紧迫，将会采用多班作业，各种机械操作人员变换频繁，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。b、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带。d、各工种坚持持证上岗。e、本工程起重作业，高空作业较多，应根据施工工序安排，制定严格的安全保证措施，并在施工过程中逐一落实、交通安全：由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置各种警告标志， 夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。1.3吊装现场安全操作要求1、操作人员在进行高空作业时必须使用安全带，不得穿硬底皮鞋上高空作业。2、使用撬杠时，人要站稳，应逐步撬动，操作人员使用的工具零配件，应随身携带，不可随意向下丢掷。3、地面操作人员必须带安全帽。避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不准在起重机的吊杆和正在吊装的构件下停留或通过。4、设置吊装禁区，禁止与吊装无关的人员入内。5、起重机的行驶道路必须平整坚实，不得超载吊装。6、龙门吊上操作严格按高空作业的规定操作。7、起、运、吊梁所用机具在使用前要全面检查，要确保施工安全；8、吊装现场设专职起重工统一指挥，统一信号，不允许在吊臂下站人；9、板梁安装时应由技术人员现场检查监督，确保安装质量，吊装前进行技术交底和安装教育，施工时安全员跟班监督。板梁安装完成后，请监理工程师检查验收，并填写安装记录。10、空心板吊装时全体人员应服从指挥队长的安排，指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。2、文明施工2.1遵守江苏省高指颁发的有关施工现场文明施工，场容管理的规定，现场文明施工由项目生产副经理负责管理。2.2严格门卫管理制度，在工地大门和适当部位，设置指示牌，宣传文明施工，安全生产的标语。标明建设单位、设计、工程监理和施工承包的名称。2.3施工场地道路保持畅通、平坦、整洁，不准乱堆乱放，每天派人维护。2.4场内排水系统畅通，将雨水、污水、泥浆等及时排入水沟，保证场内无积水。2.5建筑垃圾（废料、土方、板条、钢筋头等）必须集中堆放，及时清除，保持工地整齐。2.6建筑材料分类堆放（按平现布署图规定地点），挂牌作出标识，现场物品分类堆放整齐。2.7班线作业时，做好“落平清”，做到工完，料尽，场地清。实行定期检查评分考核，上榜公布。十一、环境保护措施借鉴环境管理体系ISO1400系列标准的先进思想和科学方法，编制与施工运作程序相吻合、满足环境主管部门要求、便于业主管理的施工现场环境保护措施，将环境保护工作规范、系统地贯穿施工的全过程，使施工期的环境影响达到相关环境法规、标准的要求。环境保护、水土保持工作原则见下表。 环境保护、水土保持工作原则序号工作原则原则具体内容1依法行事遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，严格执行ISO14000环境保护体系，并按招标文件规定，做好环境保护和水土保持工作，按受国家和地方政府对环境保护和水土保持的监督检查。2三同时工程施工中，认真贯彻环境保护、水土保持工作同正式工程同时设计、同时施工、同时验交。3同一尺度把环境保护和水土保持工作与工程质量、安全、进度放在同等位置管理；环保水保工程质量标准同工程质量标准放在同一尺度来验收。4一把手负责由项目经理担任环保水保领导小组组长。作为环境保护和水土保持的第一管理者，对环境保护和水土保持工作负总责。5预案在先工程开工前，预先制定环境保护和水土保持方案，报经当地环境保护和水土保持管理部门批准，并报建设单位、监理单位核备。成立环境管理领导小组，负责整个施工阶段的环境保护工作。明确各级、各部门在施工期环境保护工作中的职责分工，建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度，详见下图 。施工期环境保护工作内容汇总表施工阶段环保工作内容准备阶段建立机构、配备人员、明确职责建立环境管理体系和各项环境管理制度核实环境敏感点和施工区域环境特点，确定重大环境因素和法规等要求对相关人员进行环保培训编制施工组织设计中的环境保护工作方案审核环境保护工作方案按照环境保护工作方案进行施工现场准备施工阶段建立环境保护责任保证体系按照环境保护工作方案开展环境保护工作发现方案不适用时找出原因并及时申请变更每周进行一次环境保护检查、定期巡查施工区域的环境每年进行一次内部环境保护工作总结，全面审核及时纠正施工中出现的环境问题申投诉处理、污染事故处理不符合纠正和持续改进竣工清场、恢复，环境保护工作总结环境保护措施在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入溪河及沿线水网、支流或其他沟渠；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，将建筑垃圾等每天收集，并及时集运至当地环保部门指定的地点，避免造成污染。优先安排电动机械施工，对柴油机械安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。