中国支线航空市场发展预测.ppt

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,中国支线航空市场发展预测,王柏学,经济管理研究所,内容,支线航空运输现状,国内航线客流量分析,影响未来支线发展的因素,中国支线飞机需求预测,支线航空运输现状,支线航空现状,机型,数量,CRJ700,2,CRJ200,18,ERJ145,14,Do.328,29,DHC8-400,2,ATR72,5,MA60,3,支线飞机合计,73,运输飞机合计,863,机型,数量,CRJ200,4,ERJ145,3,Do.328,12,DHC8-300/400,5,ATR72,5,SAAB340,8,Y7-100,28,Y7-200/MA60,3,支线飞机合计,68,运输飞机合计,527,“,十五,”,期间，中国引进了大量涡扇支线飞机，退役了大量涡桨飞机，支线运输量高速增长。,支线航空现状,虽然支线机队所占比例有所下降，但支线飞机完成的航班数、客运量、周转量比例增加,美国支线航空,美国支线航空公司的市场份额不断扩大,完成的旅客运输量已占到国内航线的,20%,支线成本问题,2004,年国内航线平均,DOC,：,4.41,元,/,吨公里,收入：,5.63,元,/,吨公里,燃油价格上涨,2005,年,2006,年,燃油价格上涨了约,50%,，,2005,年航空公司燃油成本增加了,148,亿元,燃油成本在,CRJ200,、,CRJ700,和,ERJ145,的直接使用成本构成中占,30%,左右,燃油成本在冲,8Q400,的直接使用成本中占,25%,燃油成本在,ATR72,的直接使用成本中占,15%,燃油价格上涨,国内航线客流量分析,城市对航段距离,航段距离集中在,800,2200,公里范围内,支线航班分布,涡扇支线飞机适合飞距离较远的航线，涡桨支线飞机适合飞距离较短的航线。,城市对航班频率,3/4,城市对航段不能提供每天,2,个航班,城市对客流量,70%,城市对航段日单程旅客数少于,160,人,支线飞机的市场空间,客流量,航段距离,40,人,4080,人,80120,人,120160,人,合计,1,班,12,班,1,班,12,班,1,班,12,班,1,班,12,班,2,班,小于,400km,31,4,4,1,1,5,0,2,48,400800km,73,4,23,5,8,11,0,6,130,8002200km,202,1,83,3,21,20,3,30,363,合计,航段,数量,306,9,110,9,30,36,3,38,541,客流,比例,2.5%,0.2%,3.6%,0.3%,1.6%,2.2%,0.2%,3.0%,13.7%,国内主要运量仍集中于少数城市对间，大部分城市对处于低客流、低频率的状态。,目前主要采用,150,座级飞机，机型过大，通过营运支线飞机可以提高航班频率，保持较高客座率，满足旅客需要。,支线飞机的市场空间,影响未来支线发展的因素,中国经济发展,经济是影响航空运输增长的主要因素，特别是区域经济的发展，将促进支线运输需求的增长,中国旅游业发展,旅游业是促进支线运输发展的主要因素,支线机场建设,“十一五”期间,最重要任务是改造现有机场，解决机场拥挤问题。,2010,年：,新建大量支线机场，运输机场数量将近,200,个,2020,年：,运输机场数量至少达到,250,个左右。,大量支线机场的修建，为发展支线运输创造了有利条件。,发展支线有利因素,支线扶持政策,2005,年,11,月,关于促进支线航空运输发展的若干意见,成立民营航空,将成为支线航空市场的新兴力量,放松价格管制,2004,年,4,月国家发改委出台,民航国内航空运输价格改革方案,油价上涨导致涡桨飞机重新受到国外航空公司的亲睐,30,座以上涡桨飞机订货量,燃油价格影响,中国支线机需求预测,客运周转量预测,客运周转量的增长和,GDP,的增长高度相关,客运周转量预测,2005,年：,2005,亿人公里,2025,年：,10700,亿人公里,平均增长率：,8.6%,支线机需求预测,2005,年：,1.5%,2025,年：,7.5%,支线机需求预测,年均增速,11%,国际上大型喷气支线飞机是未来的需求热点,支线机需求预测,座级,2005,年机队,2025,年机队,20062025,年,需求量,70/90,座级,（,61-100,座）,13,439,437,50,座级,（,40-60,座）,35,305,295,20/30,座级,（,39,座）,29,154,146,支线飞机合计,77,898,878,支线飞机所占比例由,2005,年的,9.3%,增加到,2025,年的,26.7%,谢 谢！,