海制梁场预制梁提运架施工安全专项方案.pdf

目录1编制说明-11.1编制依据-1L2编制范围-12工程概况-12.1梁场概况-12.2主要设备及技术参数-22.3主要工程项目及数量-42.4工程特点-42.5控制和重难点工程的分析和对策-63施工总体部署-63.1 安全管理口标-63.2 工期目标-63.3环境保护目标-73.4队伍部署和施工任务划分-73.6安全组织机构-74预制箱梁提、运、架梁施工方案-84.1提梁作业施工方案-104.2运梁施工作业方案-244.3架梁作业施工方案-304.4运架一体机过隧道安全方案-345风险源的分析与辨识-376重要危险源、点的安全措施-416.1机械设备故障安全措施-416.2机械设备操作手的误操作安全措施-416.3安全防护措施-427提运架梁安全技术措施-427.1提梁安全措施-427.2运架一体机运梁安全措施-467.3架梁安全措施-508应急预案-528.K目的-528.2、组织机构及职责-538.3、应急措施-568.4、应急物质-578.5、信息报告与处置-588.6应 急响应-59附件一：-62附表二：-63预制梁提、运、架安全专项施工方案1编制说明1.1编制依据（1）铁道部经济规划研究院无昨轨道预制后张法预应力混凝土简支 箱梁（通桥（2009）2229-IV、V）；（2）威海制梁场岩土勘察报告；（3）现行的部颁：客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技2004 120 号）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005 160 号）客运专线无祚轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设 2007 85 号）客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件（科技基2005 101号）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；1.2 编制范围编制范围为青荣城际铁路工程QRZH-VI标DK267+032.6（陶家疥大 桥）DK283+615.06（张家山特大桥）范围内桥梁的提、运、架梁。2工程概况2.1 梁场概况中铁十七局集团第一工程有限公司威海制梁场位于威海市环翠区华 夏集团，对应新建青荣城际铁路线路里程DK272+300600右侧，沿线路 方向长372米，垂直线路方向295米，占地约165亩。场内布置四区一室一站，有制梁区、钢筋加工区、存梁区、办公生活 区、试验室和混凝土拌和站。制梁区设置5个制梁台座，3个内模整修台 座，3个钢筋绑扎台座;存梁区设置46个存梁台座，1个试验台座；梁场拌合站安装2套HZS120混凝土拌合机，配备4台混凝土罐车，2 台布料机。另外，梁场配备有龙门吊、提梁机、运架梁一体机等大型设备。2.2 主要设备及技术参数威海制梁场预制箱梁提运架，主要设备包括提梁机、运架一体机、叉 车，升降台车、发电机等。表2.1主要运架设备表名称规格数量单位提梁机DLT900型轮胎式1运架一体机SLJ900T流动式1叉车2升降台车2发电机250KW2表2.2 DLT900型轮胎式提梁机机主要参数表川途预制场箱梁吊装、移位整机工作级别A3机构工作级别M4额定起吊能力900t跨度40m-48m（净跨 35m-43m）起升高度10m-14m起升速度0-0.5m/min 重载0-1.5m/min 空载行驶速度0-17m/min 重载0-35m/min 空载爬坡能力1.5%适应路面混凝土、沥青路面火压实的级配石路面轴载质量&nbsp54000kg接地比压7.0kg/cm平台升降行程土150mm允许风压工作状态工作状态：250N/m2 非工作状态：800N/m2整机外形尺寸(44.8m-52m)X 15.9mX 13.6m发动机功率532kw整机质量400t-500t表2.3 SLJ900T流动式运架一体机主要参数表1整机参数2整机型号：SLJ900/32流动式架桥机3整机重量：530吨4整机外形尺寸（长X宽X高）：91.6X7.1X9 米5额定起重量：900吨（不含吊具）6适应梁型客运专线32、24、20双线箱梁7爬坡能力：30%08运行最小转弯半径150米9架梁最小曲线半径：2000 米10架梁适应最大纵坡20%011适应海拔高度：2000 米12环境工作温度：-20 C/+50 C13工作状态最大风力：6级14非工作状态风力：12级15利用等级：U016载荷状态：Q317整机工作级别：A318机构工作级别：M419夜间施工照明：满足夜间施工要求20变幅方式：后小车移位21满载纵向微调距离：200毫米22满载横向微调距离：150毫米23运行方式：油缸推动24起升高度：4米（箱梁顶面距地面距离）25空载起升速度：01.5米/分钟26满载起升速度：00.5米/分钟27液压卷扬数量：4个28钢丝绳吊装系统：四点起升、三点平衡吊装系统29制动装置：液压制动、停车制动和钳盘式制动 三级制动30满载平地行走速度：0-5公里/小时31满载平地行走速度（3%坡度时）：0-3公里/小时32空载平地行走速度（3%坡度时）:0-8公里/小时2.3 主要工程项目及数量威海制梁场负责陶家介大桥、戚家庄特大桥、跨环城公路特大桥、跨 青岛南路特大桥、虎山中桥、雅家庄五渚河特大桥、下江家大桥、张家山 特大桥，5座特大桥，2座大桥，1座中桥，共计278孔无祚轨道预应力 混凝土箱梁的生产和架设任务。架梁方向：先架设小里程3座桥131孔箱 梁；小里程架设完成后，架桥机掉头架设大里程5座桥148孔箱梁。表2.4桥梁统计表序号名称24m32m中心里程架梁方向1备注1陶家疥大桥45DK267+032.6一项目部 24m-43 32m-88 总1312戚家庄特大桥737DK268+039.853跨环城公路特大桥3246DK270+737.474跨青岛南路特大桥466DK276+577.67二项目部 24m-8 32m-140 总1485虎山中桥03DK79+484.16雅家庄五渚河特大桥438DK280+738.147下江家大桥06DK282+710.148张家山特大桥027DK283+615.062.4工程特点威海制梁场预制箱梁提运架，受地理条件的影响，运梁便道穿过环城 公路，华夏工业城厂区，到达青荣城际铁路路基。穿过地区车流量大，人 员密集。运架一体机穿越隧道时两侧安全距离仅28cm,且隧道内光线弱，对驾驶员的技术要求高。运架一体机过隧道如下图所示。341凝一体fct也50kfii/h客运专轴路戏施楠播期（运跚（2009）2229M）表2.5架梁运距表（小里程方向2011.10.0120n.i2.09）最短运距1233.8米，最长运距：6019.8米序号位置里程长度单位1梁场环山路DK272+450 右侧285米2环山路DK272+450 右侧21米3环山路青荣铁路路基（华夏工业园区）DK272+450 右侧613.8米4路基跨环城路桥尾DK272+450-DK272+136314米5跨环城路特大桥桥尾戚家庄特 大桥桥头DK272+136-DK267+3504786米表2.6架梁运距表（大里程方向2011.12.152012.03.28）一序号.位置里程长度单位1梁场环山路DK272+450 右侧285米2环山路DK272+450 右侧21米3环山路青荣铁路路基（华夏工业园区）DK272+450 右侧613.8米4路基跨青岛南路特大桥桥头DK272+450DK275+2192769米5跨青岛南路特大桥桥头张家山特大桥 桥尾DK275+219 DK284+1288909米最短运距：3688.8米，最长运距：12597.8米2.5控制和重难点工程的分析和对策预制梁提运时穿过环城公路、华夏厂区，此两处交通量大运距远，沿 线安全防护。运架一体机穿过隧道，安全距离短，技术要求高。表2.7运架梁工程难点及对策表名称工程难点工程措施过环城公路1、运架一体机穿过环城公 路；2、运架一体机穿过华夏厂 区3、运架一体机过隧道与交通部门协调，安全防护；华 夏厂区内安全防护；驾驶技术的 培训。3施工总体部署3.1 安全管理目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事 故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损 害。创建安全生产标准工地。3.2 工期目标梁场预计从2011年4月开始试生产，2012年4月完成箱梁生产及架设任务，施工总工期约12个月。3.3 环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位,工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工 程”同时设计、同时施工、同时投入使用”。3.4 队伍部署和施工任务划分根据预制梁提运架的特点，计划由桥梁一队负责预制梁的预制施工,桥梁二队负责箱梁的提运架施工。劳动力配置见表3.1。施工队伍安排及 任务划分情况见表3.1。表3.1预制梁提运架劳动力配备表工班名称人数（个）担负主要任务提梁工班15提梁机场内提运梁运架梁工班20梁场至线路运输，架梁安全防护工班20提梁机、运架一体机现场指挥，安全防护3.6安全组织机构为确保提运架梁安全，成立安全组织机构，实行领导带班制度，定人 定岗，落实责任。4预制箱梁提、运、架梁施工方案提、运、架梁主要工艺流程：提梁机提梁一运架一体机运梁一喂梁一 落梁、灌浆一铺轨过孔一架桥机就位一架下一片梁，详细工艺流程见图4.Io图4.1 SLJ900T流动式运架一体机架梁工艺流程图4.1 提梁作业施工方案预制箱梁在制梁场存梁台座上，经检查验收合格后即进行即可提梁。4.1.1提梁机的功能本梁场使用的提梁机型号为DLT900型轮胎式提梁机，该机额定起吊 搬运能力为900吨，用于客运专线24m、32m整孔箱梁的起吊、转移至存 梁台座及箱梁装车工作中。DLT900型轮胎式提梁机在预制场纵向跨越一排制、存梁台座，完成 从制梁台座上提升一片箱梁横移走行后落放在存梁台座上;或者从存梁台 座上提升一片箱梁横移走行到装梁通道位置,运梁车从提梁机支腿中间穿 过；提梁机将箱梁落放在运梁车上，从而完成向运梁车装梁工作。通过在 提梁机纵移通道上90度转向和纵向搬运走行，可以实现预制场内任何一 个台座提梁和落梁的施工要求。4.1.2提梁机主要构件主要构件如下图（图4-2）所示，主要由主框架（主梁、支腿横梁、支腿立柱）、大车走行机构、起升机构、支撑及转向机构、液压系统、发 电机组、电气控制系统以及司机室、栏杆、梯子、走台等组成。1、主框架2、起升系统3、支撑及转向机构4、大车走行机构5、爬梯栏杆6、副钩7、发电机组8、液压系统9、电控系统图4.2 提梁机结构图(1)主框架由主梁、支腿横梁、支腿立柱组成双门型结构的主框架，作为提梁机 的整体受力结构，满足了运梁车纵向驶入及提、装梁要求。主框架由下列部件组成：6节主梁和8套主梁接头；4节支腿横梁和 2套横梁接头；4节支腿立柱；栏杆及平台。(2)大车走行机构机构及机构组成型式：轮对数：32轮数：64轮径：550 mm台车轨距：1200 mm轴距：700 mm驱动方式：减速机+电机轨道：P50或P60每侧支腿立柱底部安装有4个驱动台车和4个从动台车组成提梁机的 大车行走机构。驱动台车主要由箱体、变频电机、车轮、夹轨器、传动轴 以及缓冲器等部件构成。台车轴距0.7m,轮距1.2m。重载走行速度0 5.0m/min,空载走行速度010m/min。台车内侧设有夹轨器，在提梁机不工作时，可将其与轨道刚性连接并 卡固，以防提梁机在轨道上自由移动。台车车架外侧装有两组缓冲器，与大车行走轨道端头的止轮挡块形成 安全防撞装置。（3）支撑及转向机构每个支腿立柱下方设置一根支撑油缸、一根转向油缸和一台液压泵 站。支撑油缸安装在支腿立柱底部，大车走行均衡梁通过钱座与支腿立柱 连接，钱座与支腿立柱之间设置平面较机构，在转向油缸作用下完成大车 走行均衡梁和走行轮箱的整体转向。支撑油缸规格为中320/250-300,在系统压力25Mpa时能够提供205t的支撑力，油缸行程为300mm,转向 油缸规格为100/70-1200,在系统压力20Mpa时能够提供15t/8t的推/拉力，油缸行程为1200mm。（4）起升机构起升机构由卷扬机、吊梁天车、钢丝绳、专用吊具等组成。（5）副钩提梁机带有20吨副钩，用来吊装20吨以内的小构件。在提梁机一根 主梁的下方设置纵向145工字钢，用做20吨电动葫芦的支撑梁。电动葫 芦主要技术参数如下：额定起重量 20t起升高度起升速度12m4.0 m/min运行速度20 m/min导向滑轮4.3起升机构钢丝绳缠绕示意图(6)电气安全装置总电源空气开关装有漏电保护模块；大车走行急停按钮5个，位于司机室和大车走行下横梁的四个角处;大车走行下横梁的四个角处设4个警示灯；起升行程限位(最高)、大车走行纵/横限位；起升载荷限制器；卷扬机设置液压推杆制动器和钳盘式制动器；防超速装置；防撞装置；风速风向仪；大车停车夹轨装置。(7)电气系统保护装置过载、过流、短路保护、监测指示灯和互锁装置；过电压、欠电压保护；机械、电气互锁机构(防止误操作)。(8)其它安全装置提梁机设置爬梯、栏杆、走台等各种安全辅助设施，方便施工及检修 人员上下并确保安全。4.1.3提梁机安全操作规程(1)一般性要求操作人员必须仔细阅读说明书内容，特别是涉及安全防范部分。错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及维修方法不当等都 是严格禁止的，因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来 危险。(2)使用环境要求不得在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用门式提梁机；风力超过7级时不允许进行设备的操作和工作，风力超过11级需要 采取措施以确保设备的稳定；夜间施工应按照安全规则进行，在工作区域和通道处提供适当的照 明，以改善可见度，确保施工安全；保持设备行走轨道平整、顺直无障碍物。(3)操作人员要求操作人员必须经过专业的培训，具有特种设备操作上岗证；操作人员必须熟悉设备及起重工作的基本原理和要求,熟悉操作方法 和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强；所有身体和精神状态不稳定的人员，不得操作门式提梁机；操作人员和所有参与工作的人员，未穿戴好合适的工作服，不得对设备进行操作。(4)吊装荷载要求不得起吊重量超过额定容量的负载，也不得将超过吊钩额定容量的负 载放在提梁机上；不得起吊不平衡的荷载；在没有确认制梁台座上混凝土箱梁与模板完全脱离前，不得提升荷 载；不得使用该设备吊人或送人；不得用负载撞击障碍物，诸如：厂房、工棚墙以及其它设备或机械。(5)操作使用要求当工作区域有人时，不得起吊负载；不得在悬挂的负载下方穿行、停留和作业；吊钩在起升时，混凝土箱梁顶面和内部不得有人停留；不得将负载悬在那里，无人照管；不管处于何种原因，不得触摸正在旋转的滑轮、运动中的钢丝绳、处 于负载连接的区域、正在升降或受力的吊钩和吊具；当起升机构运行时，不得使用快速挡抵达“行程末端”区域；当设备行驶或起吊时，不得突然改变方向；在没有接到可靠的关于解除载重动力和提升操作前，不要进行操作;设备在开动前检查是否有人在操作和危险区域,用适当的信号提醒一 定区域范围内的人员，本设备要启动了；在设备旁指定专人以确定设备运行前没有人在提升箱梁里面或者下 面；突然停止设备的运动，对其自身来说也是一个很危险的事情，它可能 引起重物震动和摆动，在使用紧急停止按钮停止设备前，人员应该训练这 类事情。(6)维修保养要求不得将钢丝绳用作焊接时的接地电缆；不得修改机械及电气元件的任何性能特征；不得修改、重新设定安全装置或者擅改这些装置；不得进行与规定说明不符的临时性修改；不得用非原有备件或非厂家推荐的备件来更换损坏的部件或故障部 件；不得相信非授权人员或不合格人员的维修；在没有厂家的事先书面同意前，不能对设备进行任何修改；在任何维护、保养工作之前，电力系统必须切断，总开关必须扭到关 闭位置；机械和电器部件应进行定期的维护和维修检查,所有机械和电器部件 必须定期检查，查看是否存在腐蚀、伤口、漏油或任何其它的缺陷；不能在设备运动时加润滑油或润滑脂，不能在设备运动时作修理或调 整。(7)安全设施使用要求装配和维护操作只能由经过培训并授权的人员进行，他们必须事先阅 读和弄懂本说明书，并依照安全规则进行；在没有厂家的事先书面同意前，不要旁设其他任何安全开关或者报警 装置；不要修改、移动或者破坏安全装置，对它们进行定期检查以保证其功 效状况；万一遇到危险，通过按紧急停止按钮可以立即停止设备，在重新启动 设备前，确保危险已经解除了；门禁开关和紧急停止开关都是安全装置:它们不能用于设备的正常停止。(8)整机安全操作要求提梁机现场拼装完毕后，要进行载荷和功能试验，确认正常后才能正 式投入吊梁作业；每班工作前，应先作空载运行，以检查整机结构和起升、走行、电气 系统等部件有无异常声音和异常现象，并检查制动功能是否正常，切勿带 病作业；吊装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业，不允许机械及电气带 病工作；每个工作日开始时，必须全面进行一次检查，发现问题及时处理并办 理签认记录手续；起吊和运行时，应确保轨道、运行空间没有障碍物妨碍。每次作业之前，操作人员必须确信遵守了所有安全标准，设备本身处 于正常的工作状态；确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之 中。风力大于6级时，应停止吊装作业，切断电源并驻车制动，以防发生 意外；定期检查制动器和限位开关，确信这些元件的功能正常；定期检查钢丝绳、载荷限制器和操作按钮面板工作正常,无损坏现象;确信提梁机吊具和吊杆无裂纹、非正常磨损、损坏或缺少安全装置等 现象，如果提梁机吊钩不能正常起升，这意味着载荷限制器已经开启，应 立即检查是否超载、是否有阻止载荷起吊的障碍物或束缚；起吊和运行时，应确保起升空间、运行道路没有障碍物妨碍；每次作业之前，操作人员必须遵守所有安全标准，设备本身处于正常 的工作状态，确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中;上部走台和梯子供检查维修人员使用，其他无关人员不得随意攀登,检查维修人员在检查主梁及天车设备时，也应检查走台跳板的连接螺栓以 及栏杆的连接是否紧固；每项动作开始前要求鸣铃警告所有在场的工作人员；当发出各种不同命令时，避免快速改变正在执行的命令；在离开操作室之前，先将提梁机停机，然后再切断电源；所有人员在进行各种作业时，应穿戴合适的劳保工作服，确保符合现 行的安全作业规程；操作人员开始工作之前，必须检查制动器和限位开关功能是否正常;操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题（故障可能导 致重大安全隐患、可能发生设备损坏、危及人身安全，如突然间动作失常,太大的异常噪音等），应立即停止作业，并向安全员及设备主管人报告；当设备存在安全缺陷或隐患未搞清楚前,安全员及设备负责人应及时 检查维修，并采取安全防范措施，不容许设备带病工作；遵守并坚持维护原则，每次维护后，应将观察到的所有有关吊钩、钢 丝绳、制动器和限位开关等有关安全方面的情况记录在案；在提梁机工作之前、工作期间、工作完毕，所有相关人员都要严格遵 守安全规程、警告、警示和安全防护措施，确立预防为主的意识，确保设 备及人身安全；用户可根据国家和地方有关施工技术安全规程、规则和自身的实际情 况制定详细可靠的提梁机安全规程。（9）起升机构安全操作注意事项每次吊装时必须先进行低距离试吊，以检查刹车性能，必要时可调整 刹车片间隙，满足吊装要求；在任何情况下禁止超负荷使用;钢丝绳切断时，应有防止绳股散开措施；安装钢丝绳时，应在清洁的环境下拖拉、施工，应防止划、磨、碾压 和过度弯曲，钢丝绳应保持良好润滑，润滑剂应符合钢丝绳的要求，并不 影响外观检查，润滑时应特别注意看不到和不易接近的部位，如均衡轮处 等位置；当用新的钢丝绳来更换旧的钢丝绳时，确保滑轮工作导槽和卷筒没有 磨损，如果出现这些损坏情况，将滑轮导槽修复到原有形状。更换钢丝绳 时，检查轴承及衬套有没有损坏，确认滑轮自由运行，没有过多的偏移;在卷筒上缠绕钢丝绳时，第一层应紧密相靠并拉紧，保持钢丝绳拉力 最小直到将其全部缠完；如果用旧绳子将新绳子拉到滑轮上，要认真操作避免旧钢丝绳有任何 扭结，并将这种扭结传给新钢丝绳，这种情况会危及绳子的使用寿命，更 严重的会导致绳股断开或成网状；对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、均 衡轮处的检查，并作出安全性的判断；钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数；严格按照国标IS04309提梁机械用钢丝绳检验和报废使用规范进 行钢丝绳的安装、检查、报废、更换。提梁机吊具安装完毕，要保证吊具和钢丝绳处于铅垂状态，每根吊杆 都处于受力状态,确保吊杆同时受力而且不会对吊梁孔边缘混凝土造成损 坏。提梁机从制梁台座上起吊混凝土箱梁前，要确信梁体与底、侧模板已 脱开，不存在混凝土与模板间的附着力或其他附加的垂向荷载，起吊时确 保吊具和钢丝绳垂直，采用低速挡位缓慢起升，避免梁体剧烈晃动对模板 造成损坏（如图4.6）。图4.6 起升状态示意图提梁机工作时主梁顶部两端平台上要安排专人观察钢丝绳在滚筒上 排列情况，同时操作和指挥人员要在确定以上两项检查无误后才允许起升 作业。吊具接触梁体或地面后继续下落吊钩,或者安装完吊具后本应上升却 误操作为下降，均有可能引起钢丝绳的松脱，造成钢丝绳从滑轮槽中脱出 或者钢丝绳在滚筒上的跳槽，都是严厉禁止的事项。如果万一发生以上情 况，立即停车进行检查钢丝绳情况，发生跳槽或脱槽时要恢复正常状态后 方可继续操作。要求混凝土箱梁在起吊之前，侧模与混凝土翼缘脱开缝隙要求大于 5cm。吊具安装前试验各吊具（卷扬机）起升是否全部有效。吊具安装完毕检查全部吊钩的垂直度。起吊前确保各吊钩钢丝绳处于张紧状态，吊具与混凝土箱梁密贴。起吊时确定采用了四钩联动提升动作，采用低速档位缓慢起吊。梁体开始起升时，在卷扬机或箱梁端部有专人查看吊钩起升是否有 效，该人与操作司机保持有效通讯联系,发现异常情况立即终止起吊动作。如果发现一个吊钩不起升或者起升较慢,应立即停止检查并解决后才 能继续起吊，在梁体离开制梁台座500mm以前一定要保持梁体水平起升,坚决避免梁体两侧翼缘底部与侧模接触。（10）支撑及转向机构安全操作规程及注意事项提梁机只有在空载时才允许进行纵、横移行走模式转换，转换工作必 须在特定位置（纵横移轨道交叉处）进行。支撑油缸起顶作用在轨道基础预定位置，使走行轮组脱空轨道 100mm以上间隙，确保走行轮组和均衡梁整体转向时没有障碍物。走行轮组和均衡梁在转向油缸作用下整体转向90度后,检查并确认 走行轮能准确落放在轨道上，然后缓慢落放支撑油缸使走行轮作用轨道,支撑油缸脱空。支撑油缸顶升使走行轮组从轨道上脱空一定距离，变换交叉轨，确信 交叉轨道与原来轨道连接平顺后，收空支撑油缸使走行轮组落放在交叉轨 道上。提梁机在进行纵横移行走模式转换前,一定要仔细检查大车走行轮组 是否对中，确保转向后轮组能够方便落放在轨道上。首次转向完成时通过 观察合适位置在轨道上做以标记，方便下次对位并提高转向施工效率。提梁机纵横移行走模式转换必须在空载条件下进行，四个支点的支撑 油缸顶要求其顶落动作尽可能做到同步，避免给结构造成倾斜、滑移和晃 动。在提梁机转向完成之后检查轮组走行方向是否一致,支撑油缸是否缩 回。11）电气系统安全操作规程及注意事项当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排 除故障，严禁设备带病运行；电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业；电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人员擅自进行检修和改动;操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作程序，以确保设备正常运行及现场人员的安全；操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作，严 禁凭个人想象或主观臆断盲目操作；非操作人员严禁擅自进入操作室随意启动或操作各种控制按钮；各项动作运行开始前，操作人员必须首先鸣响电铃，以示现场人员各 就各位，准备进入工作状态；起升机构一旦出现溜钩，一定要查清原因，处理后方可使用，以免发 生溜钩失控事故；避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源,并应将设备停放到设有接地线的地方，同时工作人员不要逗留在设备上。设备启动前，应注意检查所有电气设备是否安全，各急停按钮是否回 到工作位置，各个操作开关是否在零位。不到万不得已，应尽量避免使用急停按钮。不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备。操作室设置有门限开关，操作人员进入操作室后必须关闭操作室房 门；在设备操作动作进行过程中，开启操作室房门会造成设备操作的突然 中断，引起不可预料的后果，这是非常的危险和严厉禁止的。(12)液压系统安全操作规程及注意事项经常检查液压油路钢管、胶管、接头的螺栓是否完全紧固。避免漏油 现象发生。经常检查系统中各种液压滤清器的滤芯与空气滤清器的滤芯是否堵 塞。经常检查液压油的油位是否达到要求，工作中也要时刻注意油位的变 化，一旦发现油液不足，应马上补充，避免油泵吸空，形成真空，从而烧 坏液压油泵，造成不必要的损失。各种泵、调速阀的各种设定值不得修改。如觉得参数不合要求，可联 系生产厂家，由厂家就各参数进行修改。液压系统能否正常地工作，完全依赖于各个液压元件的工作状态，而 各个液压元件的工作状态，取决于联系它们之间的油液清洁度和温度。因 此，操作人员时刻注意，各个液压系统油液的清洁，保持油的温度在设定 的范围内。若系统出现问题，应首先仔细阅读液压原理，搞清楚各元件的功能后,研究出现的问题，等原因明了后，才能进行各个元件的清洗、调节或更换,以免造成严重不良后果。拆卸运输或重新组装时，应将拆卸下来的各种钢管或胶管进行密封(油堵堵塞)；组装时注意清洁，防止污物进入管道，损坏系统中的液压 元器件，造成不必要的损失。关于钳盘式制动器、液压泵站的有关操作、调整、注意事项请参看相 关的使用说明书。(13)操作人员提梁机现场操作必须统一指挥，要有严格的施工组织及安全防范措施 以确保安全。操作人员基本组成及要求如下：指挥员：1名，熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方 法和使用说明书中的要求，并且有一定的组织指挥能力，熟悉指挥信号,安全意识强，责任心强。操作司机：1名，熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作 方法和使用说明书中的要求。安全员：1名，熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方 法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。电工：1名，熟悉设备的电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除 故障，业务熟练反应敏捷并可担任和负责设备的操作工作。机钳维修工：1名，熟悉机械(液压)系统的基本知识和使用维护技 能，能正确操作并及时排除有关故障。起重工：2名，具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定 的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。辅助工：8名，具备一定文化知识，熟悉施工及设备。(14)提梁机的停放提梁机的停放位置选择在不会给其他机械和在该区域穿行的车辆造 成妨碍的地方。提梁机停止工作后须关闭所有操作按钮并切断电源，锁住所有操作室 及电控柜。提梁机停放时须将吊钩起升到最高位置，同时将大车走行机构上夹轨 器与走行轨道卡死。当风力达到6级时必须停止作业，台风来临或风力达到11级时须将 吊钩与一片箱梁锚紧作为配重。4.2运梁施工作业方案提梁机将预制箱梁提运至临时存梁台座，安装完支座和防落梁后，运 架一体机装载梁，将预制箱梁运至架桥现场。4.2.1运架一体机构成及整机功能SLJ900/32流动式架桥机由主梁、行走系统、起升系统、支腿系统、液压系统、电控系统等部分组成。运架一体机可进行客运专线32米、24 米及20米预应力钢筋混凝土箱梁运架作业。该机可以提运整孔箱梁通过 时速250km和时速350km的隧道，并可在隧道口甚至隧道内架梁。(1)运架梁机主机部分包括前后行走轮组，共计64个轮胎，分别安装在四个走行 梁上。两个走行梁位于主机的前部，两个走行梁位于主机的后部。前后部 走行轮组的两根走行梁与门式支撑刚性连接,并通过四根斜支撑杆增加连 接的稳固性。每个走行梁下面装有8个轮组，每个轮组上有两个走行轮,每个轮组置有一个双作用缓冲油缸，每个油缸配有一个液控安全阀。每个轮组配有一个转向油缸，共计32个。每个轮组装有转向角度传 感器，转向角度传感器将信号反馈给PLC电子转向控制系统，实现对转 向油缸的转角控制。每个走行梁下面装有两个90转向支撑油缸，当主机吊运900吨混 凝土箱梁进行90转向过程时支起油缸，减轻轮胎的载荷。每个支撑油缸的支撑能力为 50吨。在进行满载90转向作业时，设备的部分载荷通过油缸传递到地 面上。当所有轮组转向完成后，支撑油缸收回，设备便可横向/纵向行走。主机主梁用高强度螺栓连接。主梁为箱形结构，用特殊钢板焊接而成,主梁两端与下部支撑部分的连接为钱接。主梁上装有提升系统：包括两组 绞车和2组吊梁装置。前、后各两组绞车分别采用4个液压马达驱动4 个卷筒。吊梁装置可相对于主梁纵向和横向移动,在起吊或降落混凝土箱梁时 可调节其位置,每个吊梁装置布有两组横向油缸和一组纵向油缸，纵向最 大位移均为200毫米。横向最大位移均为100毫米在吊运不同长度的 混凝土箱梁时，后吊梁装置可根据箱梁长度的不同纵向变位。两组吊梁装 置采用三点平衡起吊方式，其中后端的两部绞车通过一根钢丝绳缠绕,形 成一个吊点,前端两部绞车各通过一根钢丝绳缠绕，形成二个吊点。主机主梁的前、后端部装有平台，分别安装动力泵站和绞车组，设有 上下扶梯。在第七节梁的下部装有辅助起吊装置，可以起吊滚轮支腿。正、副驾驶室分别装在前、后端轮组走行梁上面。(2)导梁机导梁机分为导梁、架梁小车、后支腿、后滚轮支腿、中滚轮支腿、前 滚轮支腿、支腿吊装架等七部分。导梁为箱式结构，用特殊钢板焊接而成,刚性高，重量轻。导梁为导梁机的主体，上部装有架梁小车，下部装有后 支腿、后滚轮支腿、中滚轮支腿及前滚轮支腿。架梁小车包括一个刚性支架，下部装有走行钢轮，单侧钢轮成对称平 衡布置，可以保证驮运混凝土箱梁时每个钢轮受力均匀。架梁小车顶部配 有一个球面钱，可以保证运架梁机驮运箱梁时,将力均匀的传递到导梁上。后支腿用于支撑导梁后部，为特殊钢板焊接结构。下部支撑在墩台帽上,配有支撑油缸和起升油缸，在导梁机向前自行时，可折叠在导梁的两个侧 面，与滚轮支腿不发生干涉。后滚轮支腿由滚轮和支撑架组成，底部装有 支撑油缸可调节高度。中滚轮支腿和后滚轮支腿一样由滚轮和支撑架组 成。其主要功能除了支撑导梁外，在进行曲线架桥时，中滚轮支腿上半部 能够横向调整。前滚轮支腿结构组成与中滚轮支腿基本相同，当进行曲线 架桥时，支腿上半部能够横向调整，可以改变导梁端部的横向位置。支腿 吊架装在导梁的前端，配有一个提升校车。用于提升和串挂滚轮支腿。导 梁配有转盘形式的部件用以进行180度掉头，可完成不同方向的架梁施 工。4.2.2运行前准备(1)运架一体机开机前必需进行下列各项检查；检查液压及空气管路各接头情况，特别要检查各连接软管，如有 磨损、刮伤、凸肚等现象时必须拆换，以防漏油、漏气；所有外露的的连接件和紧固件，如螺栓、螺母必需拧紧；柴油机皮带松紧程度；确保动力系统的完好状态；轮胎的气压是否符合规定（0.880.02Mpa）,气门帽是否齐全，气 门嘴是否有碰擦现象及胎面是否有损坏；轮轴是否有松动、裂纹；所有的接插件是否正确插入；打开并检查油箱吸、回油路上的截止阀是否处于正确位置；检查蓄电池电压表及电液液位；检查柴油机、分动箱润滑油油位及柴油机油油位；观察液压油油位；速度控制手柄（油泵排量控制手柄）位置是否在中间零位；各电气接头是否正确连接。开机首先开启微电控制系统电源，即观察液晶显示屏是否正常显 示、各悬挂是否处零位；柴油机机油压力表；各控制器无故障显示（红灯熄灭）；三路支承油压传感器工作是否正常；允许悬挂调整开关工作是否正常；液压油过滤无堵塞（红灯熄灭），否则应予更换；（2）设备柴油机启动和停车要求全车操作按常规汽车操作习惯设计，驾驶座正前方为方向盘和操作面 板，左侧为微电操作面板。下面右侧有两个脚踏板，变速踏板和制动踏板。柴油机操作系统布置在驾驶员座正前方，如附图驾驶室操作面板布置图。操作发动机启动权开关，将控制权船型开关扳下,锁定驾驶室发动机 启动权；启动发动机 首先将电源急停开关顺时针旋起，然后将钥匙开关 旋到“1”位，此时则可以启动发动机。启动：当空气温度高于“0”度时，可直接启动。适当增加一些油门 后将启动开关压下，顺时针旋转到底、此时应可使发动机启动起来，如发 动机不能起动，再次启动，当听到发动机正常的声音后，发动机已启动起 来，松开启动开关，将电源钥匙开关压下旋到“2”的位置，观察各仪表 情况，并将油门先调节到怠速状态，当气压达到0.45Mpa以上时，方可开 车。冷启动：当空气温度低于“0”度时，将启动开关压下并旋到“1”位,等待26秒后，此时启动指示灯“START”已亮，再将启动开关旋转到底,则可按发动的正常启动步骤启动。注意：发动机每次启动的时间不得超过6秒，连续启动的次数不得超 过3次，当超过3次时，应等待3-5分钟，重新启动发动机。发动机启动后：发现启动机因继电器触点粘连而不能脱开时，应迅速按下电源急 停按钮，以保护起动机。可根据需要调节发动机转速，需要增加油门时可点动油门增加按 钮，直到合适时为止，反之，需要减小油门时可点动油门减小按钮，直到 合适时为止。应观察发电机充电情况，此时充电指示灯应不发光，电压表应显 示28V,同时，机油压力应为0.2Mpa以上，各温度指示应在绿色区域内。本车带有空气滤清器报警灯，当空气滤清器堵塞时报警灯发光,此时应清理或更换空气滤清器。本车带有液压油滤清器报警灯，当液压油滤清器堵塞时报警灯发 光，此时应清理或更换液压油滤清器。(3)设备启动安全要求 启动发动机，定速15001800r/min；决定行驶模式：空载速、满载速、微动；发动机启动后，观察空气压力表压力值，必需达0.45Mpa或以上,才允许启动车组。由显示屏了解车况，决定调整与否。使用前进/后退开关，向前推时车辆前行、反之向后行；使用挡位开关，当该开关在“0”位时，车辆行走驱动轮处于“自 由轮”状态，顺时针旋转该开关一下，车辆行走处于“微动”状态，再顺 时针旋转该开关一下，车辆行走速度处在“重载”下的速度，再顺时针旋 转该开关一下，车辆行走速度最快，为“空车”行走速度。脚踩车速调整脚踏板，逐渐下踩，车速逐渐增加；反之，车速逐渐 减小。注意，车在行走期间，禁止搬动“前进/后退”选择开关，只有在不 踩车速调整的脚踏板时，方可改换行走方向。(4)停车操作安全要求 松开变速脚踏板，车辆停止行进；将行驶方向操纵手柄置于“中位”；按“油门减小”按钮，发动机转速表显示500L600/min,即速度 降至怠速，空转约一分钟后，按下“停车”按钮，直至车子停下；释放“电源”按钮，微电系统断电；发动机熄火。(5)运梁作业人员要求提梁机现场操作必须统一指挥，要有严格的施工组织及安全防范措施 以确保安全。现场指挥根据运梁线路和安全防护要求指挥操作人员进行操 作及现场的安全防护；操作人员严格按照指挥要求操作，保证运梁安全。4.3架梁作业施工方案运架一体机将预制箱梁运至现场后,检查现场各项准备工作就绪后即 可架梁。4.3.1架梁作业准备架桥机架梁作业前必须做好人员分工，责任明确并落实到个人，每次 作业以前做好班前检查，检查项目如下：检查架桥机主机、起重小车的安装调试状况，检查走行减速机的 安装调试状况，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良 好制动效果；查看空载运行时主机、小车走行的平稳度、轮缘距钢轨的间 隙、变频调速情况等；检查起升机构传动装置安装状态，包括电机、减速机、制动轮联 轴器、制动轮、电力液压块式制动器、液压失效保护制动器、卷筒、大小 齿轮的安装和配合；调整好电力液压块式制动器、液压失效保护制动器间 隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置有无异常声 响。检查钢丝绳在卷筒、卷绕排绳状况，查看卷筒下绳与结构之间的 间隙；查看钢丝绳在动、定滑轮绳