北京市通州新城某市政工程投标施组道路、雨污水、桥梁.docx

第一章 编制依据与编制原则第一节 编制依据第二节 编制原则1、确保实现招标文件中所要求的质量、安全及环保目标：在充分理解招标文件及答疑文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和施工质量优良。采用先进工艺设备，调集精锐技术力量，并树立优良施工为合格工程的标准。2、确保实现招标文件中所规定的工期目标：依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。3、坚持文明施工的组织原则，确保整个施工全过程对环境破坏最小、占用场地最小，并有较周密的环境保护措施。4、充分考虑本标段工程所处的地理位置、施工环境和工程特点。充分考虑各种不利因素对施工进度和质量的因素的影响，在工期安排、人员配置、机械设备以及施工方法等方面综合考虑并留有余地。针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和技术措施。同时对特殊地带的特殊地质情况做出专项的施工方案。5、充分贯彻、执行业主提出的有关要求，编制施工方案、组织施工。实施更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导流以及环境保护措施。6、配备足够资源，确保按甲方要求完工。7、精心组织，科学施工，确保工程质量和施工安全。8、从始至终注意维护施工区域内的安全秩序，保护大自然环境。第二章 工程概况本项目为通州新城内的一条重要南北向交通走廊，该项目的建设实施，对于加强温榆河西岸的交通出行、促进通州新城西北地区的发展具有重要作用。第一节 道路工程概况1、 设计标准温榆河西路规划为城市主干路，计算行车速度采用50km/h，主要技术标准见表1.1-1。2、 道路纵断面纵断面设计，主要参考现况道路标高、两侧地面高程，坝河规划洪水。主要控制因素有：（1）、朝阳北路与温榆河西滨河路相交路口处朝阳北路设计高程。此处高程由北京国道通公路设计院提供，具体25.279米。（2）、因本项目坝河桥离潞苑北大街跨坝河桥较近，约270米，且温榆河西路上跨坝河处没有水位资料，因此参考潞苑北大街跨坝河处水力条件，计算得出温榆河西路处坝河50年一遇水为23.4米，并加上1米保护高，作为桥梁梁底控制标高，为24.4米。（3）、路苑北大街与温榆河西路相交路口处潞苑北大街设计高程。此处高程由北京国道通公路设计院提供，具体为26.851米。（4）、考虑北马庄南路街上跨温榆河桥梁标高要求。（5）、考虑相交规划道路与设计道路相接高程要求。（6）、考虑排水要求及周边地块高程，道路整体标高按不低于小汤沟50年水位22.90米考虑。道路最小纵坡0.3%，最大纵坡1.9%。最大坡长504.74m，最大坡长141.38m，最小凸曲线半径2000m，最小凹曲线半径5000m。3、 道路横断面设计标准横断面设计标准横断面，为三幅路型式，机动车双向四车道，两侧设置非机动车道及人行道，横断面布置由西向东为：3米（人行道）+3米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+16.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+3米（非机动车道）+3米（人行道）+7.5米（绿化）=40米。路口渠划原则：温榆河西路与相交道路交叉口为丁字口的渠划1条进口车道，与相交道路交叉口为十字路口的渠划2条进口车道，渠划长度均为60米，渐变段长度为30米。公交车站设置原则：公交车站设置在出口车道上，距路口距离应不小于50米，公交站台长30米。渐变段宽度长15米。人行道采用无障碍设计，无障碍设施需满足城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001，J114-2001）之要求。所有人行步道上均设置连续盲道，包括行进盲道和提示盲道。所有路口（包括路段上的街坊路口）均设置为无障碍坡道，将人行步道设置为单面坡缘石坡道。在距人行道外侧立缘石0.5米处设0.5m宽的盲道。机动车道横坡为直线接抛物线型路拱，横坡度为1.5%，非机动车道横坡为一面坡，坡度亦为1.5%，人行道横坡为一面坡，横坡度为1%，向车行道一侧倾斜。4、 路面结构设计本工程采用沥青砼路面，设计年限15年，根据道路性质，结合结构计算，拟定路面结构组合如下：主路：细粒式改性沥青混凝土AC-13C 4乳化沥青粘层中粒式沥青混凝土AC-20C 5乳化沥青粘层粗粒式沥青混凝土AC-25C 7乳化沥青稀浆封层 1乳化沥青透层石灰粉煤灰砂砾基层 16石灰粉煤灰砂砾基层 16石灰粉煤灰砂砾底基层 18总厚度： 67非机动车道：细粒式沥青混凝土AC-13C 4乳化沥青稀浆封层 1乳化沥青透层石灰粉煤灰砂砾基层 18石灰粉煤灰砂砾底基层 18总厚度： 41人行道：透水性方砖面层 61：5干硬性水泥砂浆 2C15无砂混凝土 15粗砂垫层 5总厚度： 28主路面层沥青采用A级70号道路石油沥青；表面层石料为玄武岩碎石，改性沥青的改性剂为SBS。稳定剂为木质素纤维（0.3%-0.4%）；中面层与底面层石料为石灰岩碎石；非机动车道面层沥青采用A级70号道路石油沥青，石料为石灰岩碎石；沥青面层之间设置粘层油，规格采用阳离子乳化沥青PC-3，用量为0.5升/平米。在沥青路面基层与面层之间必须喷洒透层油，规格采用阳离子乳化沥青PC-2，用量为1.2升/平米，透入基层厚度不得小于5。浇洒透层沥青后，立即撒布石屑或粗砂，用量为3立方米/1000平米。在透层油之上铺筑下封层，下封层采用阳离子乳化沥青BC-1作结合料，乳化沥青用量1千克/平米，S14（35）石屑用量为7立方米/1000平米，厚度不宜小于6，且做到完全密水。路基填上及回填土应分层铺筑，均匀压实，路基压实度标准满足下表1.1-2；5、 路基防护设计人行道外侧设计高与现况地面高存在高差，路基边坡放坡至现况地面，坡度按照1：1.5放坡，采用植草防护。坝河北侧由于填方高度较大，采用网格护坡对路基边坡进行护砌，人行道外侧设置草白玉栏杆，并取消路缘石。6、 路基处理设计在本工程中，经考察发现在道路红线内有新近堆积建筑和生活垃圾，应进行清除和处理。温榆河西路全段土层表层为杂填土，厚度为0.83.4m，含少量植物根系，偶见虫孔、砖瓦块和石块，土质不均匀，分布较普遍，原则上杂填土应全部挖除，并回填道路可用土，但土方量过大，实际施工中，可以清除地表土植物根系等，并采用振动夯实进行地基处理。7、 地质概况地质条件及地层情况通州区新城温榆河西路工程位于温榆河西岸，南起朝阳北路，北至潞苑北大街，北部上跨东坝河和小汤沟，场地地形比较平坦，地貌单元属温榆河近代冲积平原，高差一般1m左右，局部受河流等因素影响，高差较大，可达58m。根据现场勘探结果，新城温榆河西路沿线填土厚度较小，一般在12m，分布较均匀，局部受河床等影响，填土厚度较大，可达58m；其下为低液限粉土和中细砂层。 根据场地地形和地质条件，本次勘探共布置勘探钻孔25个（见勘探点位置平面图所示），勘探孔深8-10m，在勘探深度范围内所揭露的地层自上而下分述如下：杂填土层：该层为第四纪全新世人工填土，杂色，局部呈褐黄色，灰黄色，稍湿，可塑-硬塑状态，稍密实，主要由低液限粉土，粘土和粉砂组成，含少量植物根系，偶见虫孔、砖瓦块和石块，土质不均匀，分布较普通，层厚0.800-3.400m。低液限粉土层：该层为第四纪全新世沉积土，呈灰黄色，褐黄色，湿很湿，软塑-硬塑状态，稍密中密实，粉粒含量较多，主要为石英，含少量云母碎片，土质较均匀，分布稳定，间夹薄层粉细砂薄层或条带，具水平层理，层厚2.200-6.400m。 细砂层，该层为第四纪全新世沉积土，呈灰色，灰黄色，湿很湿，中密实-密实，含少量粘粒，颗粒主要为石英和长石，含少量云母碎片，土质较均匀，分布稳定，具平行层理和交错层理，层厚0.800-4.900m（局部未揭穿）。低液限粉土层：该层为第四纪全新世沉积土，呈灰黄色，褐黄色，湿很湿，硬塑-可塑状态，密实-中密实，粉粒粘粒含量较多，主要为石英，含少量云母碎片，土质较均匀，分布稳定，具水平层理，层厚大于2.500m（未揭穿）。通州区新城温榆河西路场地位于温榆河西岸，地下水位埋藏较浅，本次勘探期间场地内地下水位标高14.900-17.890m。8、 沿线相交道路及设施由南向北线路分别与朝阳北路、物资学院东路、物资学院北街、小汤沟北路、北马庄南街、商务园三号路、商务园二号路以及潞苑北大街相交。其中：城市主干路：朝阳北路、潞苑北大街；城市次干路：北马庄南街、物资学院北街；城市支路：物资学院东路、小汤沟北街、商务园三号路、商务园二号路。线路与北马庄南街、潞苑北大街、朝阳北路相交处路口均为十字路口，与物资学院东路、物资学院北街、小汤沟北街、商务园三号路、商务园二号路相交路口均匀丁字路口，各路口均采用灯控平交路口方式组织交通。温榆河西路与坝河北堤北侧小路相交，考虑此处温榆河西路刚上跨坝河，道路竖向较高，本次设计考虑上跨北侧小路，北侧小路无规划资料，本次设计按照远期四级公路考虑，路基宽度为6.5米，净高按照4.5米控制。与其他现况小路相交均按照接顺处理。在跨坝河桥处，温榆河西路与坝河两侧大堤路平交，现况大堤路宽约3米，由于跨坝河高程受坝河规划水位的控制，道路竖向设计比现况南侧堤顶高2米，比北侧堤顶高3.8米，两侧大堤路需要改造才能与其相接，南北大堤路改造段长度分别约为129米、169米。温榆河西路与大堤路平常用活动隔离墩隔开，汛期时打开。在跨小汤沟处、小汤沟北侧道路为砂石路，南侧为土路，本次设计均考虑与其平交处理，由于受小汤沟规划水位的控制，道路竖向设计高分别比南北两侧堤顶高程高2米、3米。南北两侧大堤需要改造才能与其相接，改造段长度均为60米。由于目前没有沿线公交路线路情况，本次初步设计结合周边规划考虑与设计起点处道路北侧、物资学院北街处道路两侧、北马庄南街处两侧，设计终点处道路西侧共设置6处公交车站。相邻车站间距约为800米。9、 高压走廊温榆河西路（朝阳北路至潞苑北大街段）东侧现况有11万伏高压线，共有4个11万伏高压塔。道路起点处下穿11万伏高压线。10、河道温榆河西路于桩号2+337.647处与坝河相交，此处坝河已基本按照规划断面实施，此处河底高程为16.5米，现况水位高17.86米，两侧堤顶高约24.5米。规划坝河横断面为梯形复式断面，河底宽约30米，边坡为1：2，河上口宽为75米，河底纵坡为0.00194。潞苑北大街与坝河相交处河道50年一遇洪水位为23.90米，设计常水位20米。潞苑北大街跨坝河处距温榆河西路跨坝河处距离约为270米，故按照河底纵坡计算得处温榆河西路处河道50年一遇洪水位为23.40米。第二节 桥梁工程概况1、本设计为桥梁工程中的坝河桥，为332m简支T梁桥，桥梁全长96m，全宽33.4m，桥梁面积3206。2、技术标准（1）、道路等级：城市主干路（2）、计算行车速度：50km/h（3）、设计荷载：城-A级；人群荷载：4KN/。（4）、地震烈度8度，地震动峰值加速度：0.2g；（5）、桥梁净空：坝河桥桥下净空H50年一遇洪水位1m；同时满足H常水位2.5m；无通航要求，全桥梁底最低点高程24.679；（6）、设计基准期为100年；（7）、设计安全等级：二级；（8）、环境类别为级；（9）、坝河50年一洪水位：23.40m，常水位：19.5m；（10）、坝河桥桥梁标准横断面：0.45m（草白玉栏杆）+3m（人行步道）+3m（非机动车道）+2m（机非分割带）+16.5m（机动车道）+2m（机非分割带）+3m（非机动车道）+3m（人行步道）+0.45m（草白玉栏杆）=33.4m3、主要材料（1）、混凝土预应力简支T梁采用C50混凝土。桥面铺装采用C40混凝土；盖梁采用C45混凝土封端采用C40混凝土。桥台台身、承台采用C30混凝土；塔板采用C25混凝土；墩柱采用C35混凝土；桩基础采用C25混凝土。（2）、普通钢筋及钢材在施工中对钢筋的焊接、塔接、锚固长度等应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）执行。钢筋采用 R235 级钢筋和 HRB335 钢筋，分别为钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）中的R235级钢筋和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）中的HRB335级钢筋。桥面铺装：钢筋采用7间距=10的冷轧带肋钢筋焊接网，其性能应符合国标冷轧带肋钢筋（GB13788-1992）的要求。（3）、预应力钢材预应力钢绞线采用抗拉标准强度fpk=1860Mpa，松弛率小于2.5%的高强低松弛钢绞线，s15.24预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-1995）；锚具标准应符合预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14870-93）中的I类；T梁预应力管道采用真空灌浆技术。（4）、APPI防水层性能、指标及检验方法按中华人民共和国建材行业标准道桥用改性沥青防水卷材JC/T974-2005执行。（5）、桥面伸缩缝采用三维位移止水型伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准公路桥梁伸缩装置（JT/T327-2004）的有关规定。（6）、支座采用板式橡胶支座，性能指标符合交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的有关规定。4、工程地质（1）、地形地貌场地位于温榆河近代冲积平原，因坝河河床、河堤的存在，地形起伏很大，孔口处标高为18.0224.77m。（2）、坝河桥址处地质水文概况：1）、场地地层构成本次勘探深度范围内上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，共分9大层。场地地层构成自上而下描述如下：填土层：素填土层：本层厚度为0.707.20m，层底标高为15.4219.37m。层为新近沉积层：亚粘土：总厚度为2.805.70m，层底标高为11.1214.15m。1粘土：最大厚度2.20m。2粉细砂：最大厚度1.80m。细砂：本层厚度为0.402.70m，层底标高为10.0111.67m。为一般第四系冲洪积层：粘土：厚度为4.006.30m，层底标高为4.976.15m。1亚粘土：最大厚度2.80m。2亚砂土：最大厚度为0.40m。细中砂：总厚度为16.7018.40m，层底标高为-13.10-11.75m。1亚粘土：最大厚度为2.70m。2粘土：最大厚度为1.10m。中砂：本层厚度为2.807.90m，层底标高为10.2014.60m，层底标高为-30.89-29.30m。层互层状粘土1、亚粘土2、细砂3，总厚度为10.2014.60m，层底标高为-30.89-29.30m。1粘土：最大厚度为6.50m。2亚粘土：最大厚度为5.50m。3细砂：最大厚度为2.00m。中砂：总厚度为8.7011.50m，层底标高为-41.29-38.33m。1亚粘土：最大厚度为1.80m。细中砂：揭露最大厚度为11.80m，1亚粘土最大厚度为1.80m。2）、地下水条件概述受钻探工艺影响，本次钻探期间（2007年11月26日12月6日）仅量测到2层地下水，分述如下：第1层地下水为潜水，主要含水层为2粉细砂，亚粘土、细砂，其稳定水位埋深为5.80m7.02m，稳定水位标高为17.73m181.81m。第2层地下水为潜水微承压水，含水层为2细中砂，2亚砂土、其稳定水位埋深为14.80m，稳定水位标高为9.95m。在深部砂土层还分布有承压水。在场地1959年最高水位标曾接近地表，近35年最高水位标高为23.50m。根据试验结果及区域地质资料，依据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）附录D，该场地下水对混凝土结构均无腐蚀性。依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）之相关标准判定：本场地第1层、第2层地下水对混凝土结构无腐蚀性。第2层地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋亦无腐蚀性；但第1层地下水在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。3）、场地及地基抗震设计评价：根据中国地震动参数区划图，拟建场地的抗震设防烈度为8度，根据公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）之相关标准计算判定，在地震烈度为8度时，第2层粉细砂会发生地震液化，因此上部填土层及第2层纷细砂未经处理不宜作为天然地基持力层。除第2层纷细砂会发生地震液化外，工程场区范围内不存在其它不良地质作用。该建筑场地类别为类。5、结构设计要点（1）、上部结构设计要点1）、桥梁平面布置与道路平面设计相同。中墩盖梁、桥台帽梁均与现况河岸及水流方向基本平行。2）、主梁采用预制应力砼简支T梁，梁高1.7m，梁格间距1.7m。3）、T梁预应力张拉，张拉控制应力按设计要求。4）、简支T梁采用后张法两端张拉工艺，为了提高桥梁质量，减少预制T梁上供度超值，防止梁体发生 早期裂缝，及有利预制梁台座的周转，设计要求对所有预应力混凝土预制T梁分两期张拉预应力钢束。预制T梁混凝土强度达到80%时，进行一期张拉，经一期张拉的预制梁可经起吊、移位后存放在养护台位上继续进行养护，但在起吊、平移过程中应尽量减小对梁体的震动。梁上不得存放重物。待预制梁混凝土强度达到设计值、弹性模量达到与强度对应的设计值，且从混凝土浇筑之日起龄期不少于10天，方可进行二次预应力张拉。具体施工要点见公路桥涵施工技术规范。5）、为控制简支T梁在预制阶段的上供值，要求存梁时间不大于3个月。6）、锚具及锚下垫板等配套产品参照相关厂家提供的资料施做。支座底面应粘牢于盖梁、帽梁垫石之上。（2）、下部结构设计要点1）、下部结构每半幅中墩为桩接承台接柱接预应力混凝土盖梁，中墩墩柱采用d=1.3m圆墩，每个墩柱均下接承台，承台下设2根D=1.5m钻孔灌注桩，桩长30m。边墩每半幅采用桩接帽梁，帽梁下设4根D=1.2m钻孔灌注桩，桩长24m。2）、盖梁预应力张拉，张拉顺序及张拉控制应力按设计要求。3）、中墩承台为普通钢筋混凝土结构，结构尺寸为6.52.52.15m，承台下设10厚C15砼垫层；边墩承台下设0厚C15砼垫层。4）、钻孔灌注桩在浇注混凝土前必须清孔，桩底沉渣厚度不得大于30。（3）、附属构造设计要点1）、桥面铺装采用上为9厘米厚沥青混凝土，其中面层4厘米为改性沥青混凝土（AC-13C），下层5厘米为密集配中粒式石灰岩碎石沥青混凝土（AC-20C）。下为7厘米厚C40混凝土。为保证防水层施工，梁顶全砼铺装必须平整粗糙，桥面柔性防水材料改变必须满足耐热度、抗拉强度、不透水性、抗硌破及渗水、抗剪强度、低温抗裂、柔度和延伸率等要求。钢筋焊网为冷轧带肋钢筋焊接网，其抗拉强度不小于550Mpa，延伸率不小于8%。2）、防水层选用R APP I S 10m2 3.5 JC/T974-2005，其性能、指标及检验方法按中华人民共和国建材行业标准道桥用改性沥青防水卷材JC/T974-2005执行。3）、桥梁伸缩装置：桥台处设单组三维位移止水型伸缩缝，伸缩缝端头处理见桥面铺装构造图；中墩处为桥面连续。4）、支座型号：支座采用板式橡胶支座，边支座采用圆形滑板支座GYZ350x66，中支座为圆形桥梁板式橡胶支座：GYZ350x55。5）、桥头塔板：桥梁两侧采用5米长钢筋混凝土桥头塔板。塔板下回填石灰粉煤灰稳定砂砾或级配砂砾，厚50厘米。以下同路基要求。6）、本桥简支梁梁端设置抗震设施丙及抗震挡块。7）、支座垫石采用C40号细石混凝土浇筑，并配承压钢筋网。简支T梁的纵坡由支座垫石形成；桥面横坡由盖梁及桥台帽梁形成，主梁腹板宜铅直放置，可由现浇段形成桥面横披；人行步道处桥面横坡可由步道内轻质填料形成。本桥支座上垫石中心厚6；下垫石中心尺寸需施工根据支座顶高程及盖梁、帽梁高程放样求得，最小中心厚度3。垫石设置详见简支T梁支座垫石构造图。8）、人行步道内侧、主铺隔离带两侧设置了规格为202799的花岗岩立缘石，缘石背面设置C30现浇钢筋混凝土挡块以防止缘石受外力撞击后发生移位或倾覆现象；主路行车道两侧设置规格为25799的花岗岩平石；步道铺设10206方砖。9）、步道外设草白玉栏杆，考虑到栏杆的稳定性，地袱采用C30混凝土预制结构；草白玉栏杆构造图中仅示栏杆的大致外形尺寸，具体构造做法须在施工时与施工单位及厂家酌定。11）、本次设计围堰仅给出工程数量，具体方案由施工单位现场酌定并须经水务主管部门认可。12）、河道上下游各50m范围内均应护砌，河道处理结束处需与原河道接顺。河道护砌图中的护砌形式仅为计算数量需要而作参考，具体施作形式须经水利规划部门、水务局等相关单位确认。13）、依据山西科电电力设计有限公司提供的资料，与本工程同期施工的12根U-PVC150及2根U-PVC80的10KV电力管线需沿桥梁西侧步道纵向经过；依据中国通信建设北京咨询设计有限公司提供的资料，与本工程同期施工的15根PVC100市话电缆管线需沿桥梁东侧步道内纵向经过；根据城市建设标准强制性条文第2.0.10条规定：不得在桥上敷设污水管、煤气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液、气体等。如条件许可。允许在桥上敷设电讯电缆、热力管、自来水管、电压不高于10KV配电电缆，但必须采取有效的安全防护措施。本工程按山西科电电力设计有点公司提供的12根U-PVC150及2根U-PVC80的10KV电力管线总重0.25t/m、中国通信建设北京咨询设计有限公司提供的15根PVC100市话电缆管线总重0.302t/m计入上部结构计算，管线分别设置于桥梁东、西两侧步道内。管线的设置及工程量按山西科电电力设计有限公司及中国通信建设北京咨询设计有限公司要求施作及计算；管线施作应满足施工要求。6、混凝土结构的耐久性要求（1）、根据公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）及公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004），本工程所属大气环境类别为类，结合本工程地下水侵蚀情况，承台以下位置结构环境类别按I类控制。混凝土耐久性基本要求如：表1.1-3预应力混凝土构件中的最大氯离子含量0.06%，最小水泥用量为350/m3。（2）、应保证混凝土表面密实，无气泡。混凝土表面涂层应具有良好的耐碱性，抗氯离子侵入性、附着性、耐蚀性，表面涂层尚应具有抗老化性，各种性能、各种性能、指标应满足有关混凝土结构防腐蚀技术规范要求。（3）、为避免混凝土的碱骨料反应，要求按预防混凝土结构工程碱集料反应规程DBJ01-95-2005执行。（4）、全桥主梁、桥台帽梁、砼铺装的砼要求采取抗冻、抗渗措施，在伸缩缝处的桥台帽梁、砼铺装均应进行抗氯离子侵蚀处理，具体技术指标如下：1）、抗冻指标：桥梁承台以上（不含承台）的、且暴露在大气中的砼及钢筋砼结构机预应力钢筋砼，应满足抗冻标号F200，对于伸缩缝处应处及河道中的桥梁下部结构混凝土，钢筋混凝土及预应力混凝土，应满足抗冻标号F250。有抗冻标号要求的砼，不得采用50摄氏度以上蒸汽养护；抗冻混凝土应渗入适量引汽剂，其拌和物的含气量按现行的公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规定采用。2）、抗渗指标W6；C30及以上混凝土抗渗指标应通过调整混凝土配合比解决。混凝土抗渗试验方法应符合现行标准公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）。3）、按照钢筋阻锈剂使用技术规程（YB/T9231-98），抗氯离子侵蚀采用添加钢筋阻锈剂措施，河道及伸缩缝处墩柱、伸缩缝处帽梁掺入RI-IC2型阻锈剂，掺量为12/m3；预应力孔道灌浆采用MCI-2006型阻锈剂，掺量为0.7L/ m3。4）、伸缩缝处的桥台帽梁顶面及侧面、中央隔离器要求喷涂有机硅烷类砼表面封闭剂。5）、预应力混凝土及蒸养温度大于50的混凝土不得掺加引汽剂。6）、河道处墩柱表面需涂刷防腐涂料，下面为两套涂层体系的比较：见表1.1-47、施工要点（1）、桥梁施工工艺要求及质量标准应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、公路工程质量检验评定标准、市政工程规范及验评。（2）、现场施工单位施工前必须核对整套图纸后，由建设单位安排设计交底后方可开工。（3）、施工单位在施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制性里程桩号、基础坐标、设计标高等数据进行复核计算，若发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位复查。（4）、开工前应协同业主进一步落实其他专业及相关单位在桥梁构筑物上发生的预埋件、预留孔情况，以免遗漏。（5）、根据现有资料未发现与桥位有矛盾的管线，若于施工期间发现与桥位有矛盾的管线应及时通知设计，并应与管线相关管理部门联系，确定施工时的管线安全处理措施。（6）、相关管线查清并挪移完毕后方可进行桥梁结构基础施工作业。中墩、边墩基础按图纸要求现场放样后，若发现墩、台位置与现况管线位置有矛盾，应马上通知业主、设计、监理、及相关管线管理部门共同研究处理，各部门意见明确后方可进行桩基施工。当墩位与管线间距不满足建设部颁发的工程建设标准强制性条文要求时，应在桥梁交付使用前迁出。（7）、本次设计围堰仅出工程数量，具体方案由施工单位现场酌定并须经水务主管部门认可，并注意施工安全。（8）、过桥管线的施做应结合山西科电电力设计有限公司及中国通信建设北京咨询设计有限公司要求。（9）、钻孔桩施工过程中须注意安全并注意保证成孔质量。同时记录实际地质情况，若与设计有较大出入时，应报告设计单位调整桩长。（10）、施工时注意在桥台背墙和主梁间加装胶垫或其它弹性衬垫，以缓和冲击作用和限制梁的位移。桥台处回填土应满足施工规范要求，回填材料及压实度等技术指标同道路挡墙要求。（11）、对于桥面系的预埋件在绑扎钢筋时注意位置，预制主梁前应预先入主梁内。（12）、预制T梁安装就位后，需要现浇混凝土并达到设计强度，已形成横向整体受力之后，方可安装或现浇边梁上的护栏及挂板。（13）、主梁外形图中所示预制T梁的吊装重量为构件本身自重，当进行构件运输和安装计算时，应乘以动力系数。（14）、桥梁上部结构应严格按桥梁及道路设计图的立面、平面坐标放样，校核相互关系，以免出错。（15）、桥梁所用材料，如伸缩缝、支座、防水材料、钢材等，以上产品中伸缩缝、支座要求通过交通部或铁道部级检测单位认证。其余材料应有部级以上鉴定资质的单位供货，请业主、设计单位和监理单位认可。第三节 雨水工程概况1、 本投标段D=800D=1400雨水管线，全长439.5米。雨水出口为小汤沟。D=400=D=1600雨水管线，全长707米。雨水出口为朝阳北路东延既有雨水管。2、雨水管线布置雨水管道平面位置根据温榆河西路管线综合设计确定，位于沿新建道路永中向东偏移1米位置。3、管道材料管径小于等于1.0米的采用钢筋混凝土承插口管，管径大于1.0米的采用钢筋混凝土企口管，管材要求见混凝土和钢筋混凝土排水管（BG/T11836-1999）。4、设计标准（1）、结构安全等级：二级。（2）、结构设计使用年限：50年（3）、结构抗震设防标准：抗震设防烈度为8度。因管道大部分座落在原状土之上，先填土至路床顶，然后反挖，故管道基础为120砂石基础，按04S516-9施工；180混凝土管基，满包加固按PT01-03施工；入或出检查井的管道，管长为1.0米，其基础为120混凝土管基，按PS03-10施工。5、雨水检查井雨水检查井井盖：采用五防重型铸铁井盖。6、雨水口设计雨水口为偏沟式双篦雨水口，PT05-05施工，设置间距一般在50m以内，道路低点必须设置雨水口。雨水口的连接管：双篦D=300（篦与篦之间串联后的连接管D=400）钢筋混凝土管，采用180混凝土管基，满包加固，纵坡不小于1%，按PT01-03施工。雨水口设置在铺路上，并断开其对应位置的隔离带，设置泄水口。第四节 污水管线工程概况1、温榆河西路污水工程起点为朝阳北路，终点为商务园二号路，管径为D400D900，全长2159.3m。温榆河西路污水管线南端将与温榆河西路拟建污水管连接，流入通顺路西侧预留管道，最后流入污水处理厂。本工程为温榆河西路污水工程2标污水管线，起点为过小汤沟20井（不包括20井及其支线）。终点为商务二号路，干管管径为D400D600，全长为946.3m。2、主要管材、接口（1）、管材本段管材选用钢筋混凝土承插口管，管材级别级管，具体要求详见混凝土和钢筋混凝土土排水管（GB/T 11836-1999）。（2）、接口接口为胶圈接口，胶圈应与管材相配套，接口做法及胶圈性能应符合混凝土排水管道基础及接口04S516要求，同时应满足国家及行业其他相关标准。3、设计标准 结构安全等级：二级 结构设计使用年限：50年 结构抗震设防标准：抗震设防烈度为8度。 混凝土裂缝宽度限值0.2。4、主要材料 混凝土：井室和基础采用C25、S4，盖板采用C30； 钢筋：为HPB235级热轧钢筋，为HRB335级轧钢筋。 流槽：采用C15混凝土。 井筒：采用砖砌井筒（非粘土砖）。5、管道地基及基础 一般管段的管道基础采用砂石基础，按图04S516施工；入河出检查井的管道管长为1.0m管段的基础采用180混凝土管基。6、污水检查井 污水检查井一般采用混凝土结构形式，支线端头的预留井，为方便将来污水管的接入和井室的拆改，本工程中采用砖砌形式。污水检查井的具体做法参照国家建筑标准设计图集02S515，其中覆土超过6m的做如下调整：（1）1250圆形检查井（02515-26）： 盖板按最大覆土4m选用，并将厚度增加40。（2）1000圆形检查井（02515-22）： 盖板按最大覆土4m选用，并将厚度增加40。 污水检查井井盖：采用五防重型铸铁井盖。7、工程数量（1）管道工程量表1.1-5（2）检查井工程量表1.1-6第三章 施工总体部署第一节 工程目标设计以“高效、优质、安全、文明”为宗旨本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，进场快、开工早、突出重点、统筹安排，合理划分施工段落及施工顺序，全面多点面展开施工，保持均衡生产。建立健全质量保证体系，严格按ISO9000质量保证体系运作，同时制订安全生产施工细则，规范化、标准化作业，全面展开质量创精品工程活动和安全防护，牢固树立“质量责任重于泰山”，“百年大计质量第一”，“安全在我心中，质量在我心中”的思想，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。按照业主提出的“精品工程”的标准和实施办法组织施工，实施更高的技术和质量标准，以及更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、以及环境保护的措施。实行两级质量管理体制，公司负责质量管理和质量监督工作，项目经理部负责质量保证工作。在项目部总工程师的领导下进行质量管理工作，与质量相关的部门设有质量监控部、工程技术部、物资设备部。项目经理部设专职质量检查员，在项目经理和总工领导下进行质量管理工作。各施工队设不脱产兼职质量检查员，在业务上受专职质量检查员领导，配合专职质量检查员进行质量管理工作。1、工期目标本投标段拟于2008年10月27日开工，计划完工日期为2009年8月20日，总工期298天。比投标工期提前2天完成。见附图施工总进度计划表2008年10月27日测量开始清表，道路开始清理路床，可在不影响其它工序的情况下分段施工。即边清理路床，边在地下管线施工完成段进行道路施工，目标在2009年8月20日全部完成。见附图道路施工进度计划表桥梁施工工期为2008年11月2日至2009年7月14日，为255天。见附图桥梁施工进度计划表雨水管线施工工期为2008年11月2日至2009年4月1日计划工期为151天。见附图雨水管线管线施工进度计划表污水管线施工工期为2008年11月22日至2009年4月3日计划工期为160天。见附图污水管线施工进度计划表2009年3月15日前，本合同范围内管线工程完成40，桥梁完成40。2009年6月15日前，本合同范围内管线工程全部完成，桥梁完成90。道路完成80。2009年8月20日前，工程全线具备通车条件。2、质量目标（1）、满足招投标要求，达到合格工程。本合同工程质量在符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求的基础上，以更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的管理争创“精品工程”。（2）、工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）的优良等级，全部分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到98，建设项目达到优良等级。在本工程达到北京市优质工程的标准基础上，争创“精品工程”。3、安全目标（1）、建立健全安全岗位责任制。（2）、杜绝因工死亡。（3）、不发生施工机械造成的安全责任事故。（4）、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。（5）、杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通信电力操作等工程施工责任事故。4、环境保护目标工程弃渣、污水排放、施工现场灰尘、生活垃圾处理均按现行有关环境管理办法执行。保证施工现场整洁、干净。同时满足当地政府提出合理的环保要求，积极响应业主提出的其它环保要求。5、文明施工目标减少施工过程中的噪音污染，对施工区域周边居民的影响。施工过程不得污染河道。遵照现行有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语。交通导行树立标志牌和导行标语，必要时使用红帽子标识