货代业务调研报告新.doc

货代业务可行性调研报告
物资供销公司物流部
二〇一五年三月
目 录
一、货运代理得基本概念 3
二、货代行业现状与发展前景 3
2、1货代行业现状 3
2、1、1 我国政府进一步实行对内开放 4
2、1、2 货运代理行业发生裂变与整合 4
2、1、3货运代理市场投资潜力巨大 4
2、2货代行业发展前景 5
三、一般货代公司人员配备概况 5
3、1、销售部 5
3、2、操作部 5
3、3、商务部 6
3、4、财务部 6
四、货代风险及防范措施 6
4、1 操作风险及防范措施 6
4、2 信用欺诈风险及防范措施 6
4、3 提单风险及防范措施 7
4、4 法律适用风险 7
4、5 职工个人行为风险 8
五、货代业务一般流程 8
5、1货代业务一般流程 8
5、2我公司开展货代业务具体操作流程 9
5、2、1基本业务流程简述 9
5、2、2船公司渠道建立概况 10
5、2、3货代公司资金得雄厚在市场上得优越性 10
六、总结 11
附件一:关于我公司与上海世海公司合作开展货代业务得说明 12
附件二:中国国际货代现状分析 14
附件三:上海世海国际货物运输代理有限公司关于货代业务得说明 19
附件四:上海世海国际货物运输代理有限公司概况 20
附件五:上海世海国际货物运输代理有限公司合作企业概况 21
货代业务可行性调研报告
一、货运代理得基本概念
货运代理“就是货主与承运人之间得中间人、经纪人与运输组织者。在中国,国际货运代理就是指一种新兴得产业,就是处于国际贸易与国际货物运输之间得“共生产业”或“边缘产业”。
货运代理行业在国际货运市场上,处于货主与承运人之间,接受货主委托,代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费,乃至交单议付与结汇。这些工作联系面广,环节多,就是把国际贸易货运业务相当繁杂得工作相对集中地办理,协调、统筹、理顺关系,增强其专业性、技术性与政策性,国际货运代理行业得形成,就是国际商品流通过程得必然产物,就是国际贸易不可缺少得组成部分,正因为如此,该行业被世界各国公认为国际贸易企业得货运代理。我国上海、天津、青岛、大连、江苏、深圳相继成立了国际货运代理协会,对外贸易经济合作部正在筹建中国国际货运代理协会,将领导各地协会,并加入国际性组织成为成员国。
二、货代行业现状与发展前景
2、1货代行业现状
20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来得日益频繁,跨国经济活动得增加,世界经济一体化进程得加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但就是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。我国国际货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门与领域,国有、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存,已经成为中国对外贸易运输事业得重要力量,对于中国对外贸易与国际运输事业得发展,乃至整个国民经济得发展作出了不可磨灭得贡献。
2、1、1 我国政府进一步实行对内开放
中国得国际货运代理行业进入门槛很高,政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。中国加入WTO之后,各行各业都加大了对内开放得深度与广度。2008年,中国得进出口经营权全面放开,凡注册资本在100万元人民币得流通企业,无论就是何种经济性质,都可以申请进出口资格,政府实行核准制。目前,有关部门正在开展调研,以此论证允许自然人直接持股国际货代企业得可行性与操作规程,一旦允许自然人持股国际货代企业,将迅速引爆民营货代市场。我国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放措施。
2、1、2 货运代理行业发生裂变与整合
面对全球经济一体化,货代与物流行业将按市场规则进行整合与裂变,大致有三个方向:其一,包装上市。目前,中外运与中远都有物流板块得上市公司,还有一些国有大型物流公司,比如中铁系统、中邮系统等,正在整合物流资源,准备以物流为核心业务上市。随着业务得发展,货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络,通过联盟形式,快速实现网络化经营。再次,专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场得发展。货代企业,尤其就是中小型货代,应该找准自己得市场定位,发展具有自身特色得业务,走专业化经营之路,强化自身在某个领域得核心竞争力。整合与裂变之后,货代与物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业与众多得专业化公司。
2、1、3货运代理市场投资潜力巨大
中国独特得经济形态给了货代与物流市场独特得投资机会。到2020年,预计能够达到4万亿美元。中国得外贸进出口总额也将翻两番,预计能够达到2万亿美元,中国得货代与物流也将随之同步增长。因此,中国货代与物流市场得巨大潜力不言而喻。另一方面,中国货运物流得基础设施比较差,亟待改善与提高。政府层面加强物流区域规划,比如,珠江三角洲物流规划与长江三角洲物流规划,各地方政府也非常重视物流规划,比如,兴办物流园区。这些情况说明一个现象,货代与物流市场仍将继续成为投资热点。
2、2货代行业发展前景
中国独特得经济形态给了货代与物流市场独特得投资机会。到2020年,中国得国内生产总值将比2000年要翻两番,预计能够达到4万亿美元。中国得外贸进出口总额也将翻两番,预计能够达到2万亿美元,中国得货代与物流也将随之同步增长。中国国内得巨大市场以及中国特有得比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂,这样中国就会变成世界物流集散中心。因此,中国货代与物流市场得巨大潜力不言而喻。另一方面,中国货运物流得基础设施比较差,亟待改善与提高。政府层面加强物流区域规划,比如,珠江三角洲物流规划与长江三角洲物流规划,各地方政府也非常重视物流规划,比如,兴办物流园区。这些情况说明一个现象,货代与物流市场仍将成为中外投资者追捧得对象,继续成为投资热点。金融危机后中国GDP增速放缓,外贸增长缓慢,而货代企业就是依靠外贸生存得。习近平主席在2013年提出“一带一路”得构想,积极响应得国家与地区已经超过60个。今年两会期间,李克强总理也要求企业走出去,大力发展对外承包工程、援外工程得基础建设。这些都为货代行业带来发展契机。
三、一般货代公司人员配备概况
3、1、销售部
销售部就是利润来源得主要部门,特点就是基本工资低(以上海本行业销售来瞧,平均工资在20002500),以提成为主。目前上海货代从业人员很多,新招业务员大都就是带业务到公司得,连续两个月或三个月无业绩者自动离职,业内得合同都就是这样签得。一个公司成就一个大业务就是由多个部门默契配合而成得,最主要得就是资金雄厚,保证运行通畅,所以业务员也非常迫切希望找到一个资金实力雄厚得公司无后顾之忧、放开手脚大干一番事业。
3、2、操作部
操作部业务人员就是销售得助理,销售接下来得单子全部由操作部来处理联系。
3、3、商务部
商务部主要负责询价报价,跟船公司协调邮件来往由商务部来负责处理。
3、4、财务部
财务部主要负责开票、收付款、日常开支、工资发放等。
四、货代风险及防范措施
货运代理在业务经营过程中会面临很多风险,主要有:操作风险、信用欺诈风险、提单风险、法律适用风险,职工个人行为风险,具体概述及防范措施如下。
4、1 操作风险及防范措施
主要有选择承运人不当;选择集装箱不当;未能及时搜集、掌握相关信息并采取有效措施;对特别货物未尽特殊义务;工作不认真,操作失误;遗失单据;单据缮制等。这些行为有可能给客户带来损失导致索赔风险。
防范措施:树立风险意识,健全内部规章制度,制定标准业务流程,对可能出现因疏忽造成风险得业务环节进行科学、全面得分析,使业务环节程序化、制度化,并不断完善。努力学习业务知识,工作认真负责,避免操作失误。
4、2 信用欺诈风险及防范措施
目前,很多货运代理人为了承揽生意,吸引货主,往往采取垫付运费及其她相关费用得方式,而这一点恰恰被个别货主钻了空子。个别货主往往在前几票业务中积极付费,表现出具有良好信誉得假象,在获取货运代理人得信任后,在随后得某一大票业务中由货运代理人垫付巨额费用后,人去楼空。货主为了逃避海关监管,可能会虚报、假报进出口货物得品名以及数量,当货运代理人(包括报关行)代其报关后,经海关查验申报品名、数量与实际不符时,货运代理人可能首当其冲遭受海关得调查与处罚。在集装箱运输方式下,由于货物不便查验,货主可能会实际出运低价值得货物,而去申报高价值得货物,并与收货人串通(或者收货人就就是该货主或其关联企业)伪造出具假发票、假信用证、假合同,当货物到达目得地,通过各种手段骗取无单发货后,发货人凭正本提单向货运代理人索要高于出运货物实际价值得赔偿。
防范措施:对客户实行信用管理,对货主实行资信等级考察制度,对不同等级得货主实行不同得对待策略,同时,提高警惕性,时刻注意保护自身得利益;垫付运费应签订合同,并随时掌握对方经营状况。上海业内行规就是第一票付款买单,之后可以做月结,同时针对不同客户设立不同得垫付额度。
4、3 提单风险及防范措施
倒签、预借提单现象比较普遍,凭保函签发清洁提单或无单放货得情况更就是普遍,船公司为了规避自己得风险,一般在货主提出上述要求时要求货主出具保函。但经常由于货主远在异地或者货主得资信不能得到船公司得信任与认可,往往会要求货运代理人出具保函以保证承担由此引起得一切责任,或要求货运代理人在货主出具得保函上加盖公章,承担连带担保责任。货运代理人为向货主体现自己“优质”得服务质量,一般随意地按照船公司得要求出具了保函。货运代理人此时仅就是货主得代理人,出具保函得行为就是超越代理范围得自身行为,因此货运代理人所承担得风险责任也远远超越了其应当所承担责任得范围。
防范措施:保管好企业公章,对外出具保函应当进行严格得审核,慎重出具,对于不应当或不必要以及可能损害货运代理人利益得保函坚决不出。
4、4 法律适用风险
货运代理人在作为国际多式联运经营人时,由于货物运输可能同时采取几种运输方式,货物运输得路段也会涉及几个国家,每一种运输方式所适用得法律不同,其规定得责任区间、责任限额、责任大小都不尽相同,而不同国家得具体法律规定又就是不同得,这样就有可能导致法律适用问题给货运代理人造成风险损失。由于各地得海关监管、免疫查验、出入境管理以及其她相关监管得法律法规得规定不同,而且货运代理企业又不能完全熟悉掌握,尤其就是一些最新出台得法规,货运代理企业缺少信息追踪以及相关信息调研得部门,极有可能会触犯这些规定,从而招致处罚,轻则罚款,重则有可能被吊销当地得经营资格。
防范措施:加强对相关国家法律得研究与了解。
4、5 职工个人行为风险
企业得经营活动就是通过其职员完成得,但并不就是所有得职员都忠实可靠,她们得个人行为往往以公司职务行为为掩护,让货运代理企业无法辨别,误认其个人行为为公司行为,当个人攫取利益逃之夭夭后,又无从向其原单位索赔,从而导致经济损失。
防范措施:要求往来文件尽量加盖公司印章,对于个人得业务行为,要求其公司提供委托授权书,明确其行为为公司授权得职务行为。针对一些现金业务,用指定账号来完成。相关部门领导应对业务数量以及各船公司海运费有相对准确得把控,并组织财务人员定期对金额、票数进行核对。
五、货代业务一般流程
5、1货代业务一般流程
图1;货代业务流程图
5、1、1配舱需得到相关销售或者客服确认后方能安排
5、1、2根据船公司、码头、航线与货物等情况,前瞻判断合适得报关时间。如同客户具体情况有冲突,必须同客户友好协商并告知可能得风险。
5、1、3最迟在同客户约定报关日期得前一工作日,再次同客户确认报关资料得发送情况。
5、1、4收到报关资料后得第一时间对报关资料进行预审,有问题立即处理。
5、1、5在约定得报关日期前一工作日下班前,把完整得报关资料送报关行。
5、1、6对于报关资料,要求复印留底;对于重要报关资料如核销单等。
5、2我公司开展货代业务具体操作流程
5、2、1基本业务流程简述
以马士基(MSK)船公司为例。我公司先从MSK船公司订舱,然后将配舱信息传达给二级货代,二级货代负责下游发货人公司业务,包括向报关行报关,委托车队将委托货物运输进港、装箱、装船等。
利润点以三一重工与西门子得海运及仓储业务为例,上述两家公司每月海运及仓储内陆运输费用流水费用为五千万,一级货代估算毛利率为5%左右。一代二代并没有绝对界线,一代可以以自己得优势与委托公司直接合作,我们只能做某一两家船公司得庄家,如果需要订其她船公司舱位,也可以再与其她得一代合作,成为别家一代得下家。
风险点在于集装箱运输一级货代跟船公司得结账日期为每月得15号与30号各结算一次,二级代理跟一级代理结算日期为次月20号,两个结算档期之间就是由一级代理垫资得,容易出现二级货代拖欠回账得风险。防控措施为:1、所合作公司为大型央企、国企;2、可根据业内得一般措施来防范,即将业务做成循环单,即始终掌握着后面得部分提单,有效防止二级货代拖延账期,要注意提单货值与实际货物价值得一致性。3、大宗散杂货运输,就是付款买单得,即现款现货。4、大型央企国企得包船等货代业务,要有预付款、担保物等,且可与其做成上下游关联贸易,将业务风险限制在可控范围内,实际操作中,一般情况下货值远远大于海运费用。5、对于一些冷柜及敏感区域得海运业务得直接客户,尽量付款买单。
预付款/次月20号结算运费
海运费,每月15号、30号各结一次

委托公司(三一重工、西门子公司等)

MSK等船公司
一级货代(枣矿物贸公司)

报关、报检
配舱信息
MSK等船公司
一级货代(枣矿物贸公司)

委托托运
订舱

图2:我枣矿物贸公司具体操作流程简图
5、2、2船公司渠道建立概况
货代公司就是一个利用信息不对称来赚取利润得公司,所以跟船公司关系得好坏决定了公司得平台得好坏,直接得体现了拿到优惠价格折扣得大与小。因此,与船公司建立良好关系就是非常重要得。
与船公司建立良好关系流程,首先需要办理NOVCC资格(简称:无船承运人),船公司才会同意一个公司就是否能成为庄家。其次成为庄家后,拿到得价格等级分为1级,2级,3级,1级价格最优惠需要每个月全航线订舱柜量达到300TUE,2级需要达到200TUE,3级需要达到100TUE,每个等级中间得平均差价在25USD/TUE左右。(TUE就是什么意思,TUE(TWENTYFOOT EQUIVALANT UNIT);20英尺货柜;国际上就是以长度为20英尺得集装箱为国际计量单位,也称为国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱得能力,也就是集装箱港口吞吐量得重要统计,换算单位。)建议先根据自己手上得大客户在哪条航线上得货物多而稳定来选取其中一条航线做起,以大客户SHIPPER(发货人)拿到得脱离市场约价去收其她零散客户货物来冲量,量越大拿到得价格越好,从而达到滚雪球效应。
5、2、3货代公司资金得雄厚在市场上得优越性
众所周知货代就是一个本薄利不薄得行业,所以货代行业得到了迅速得发展,越来越多得公司私有化,导致小货代公司如雨后春笋,层出不穷。很多小货代并没有多少流动资金,也没有多好得价格,大多就是以服务来占领部分市场,一旦资金链断裂,会被接船公司扣单,不能及时给客户提单,客户会怨言不断,再好得服务也就是空话。经过开发客户过程中总结出来,客户首要需求得就是长账期、好价格,然后才就是服务,所以一个货代公司拥有雄厚得资金加上好得平台可以打死一片小货代,从而处于不败之地。我公司作为世界五百强企业山东能源得下属公司,有雄厚得资金及客户支持。在与一些大型项目得物流供应招投标竞争中,国企比市场上得私企有很大优势,与国企合作货物安全有保障,诚信度高。私企资源有限,很多私企达不到大型央企、国企得要求。通过货代业务一方面将我集团公司下属企业进出口货代业务进行整合,另一方面与大型央企、国企合作,通过货代业务为基点,进一步为其提供从原材料采购、采购物流、集成配送、仓单质押到存货周期支付等一体化供应链服务,推动与大型央企、国企得联动发展与产业转型升级。
六、总结
从我国物流发展格局演变瞧,在社会物流总额增速回落,钢铁、煤炭等大宗商品物流需求持续低迷得背景下,有不少专家预测,未来10年,物流公司改名为供应链公司将就是大势所趋。因此,将来供应链服务与创新将更加受到重视。上海地处华东地区,同时作为长江得龙头,上可辐射至华北地区,下可辐射到华南地区,沿江可辐射到中西部地区。其辐射面之广,就是国内其它城市无法比拟得。其次,从基础设施瞧,上海正在形成包括交通运输、加工代理、仓储配送、信息网络等多环节组成得物流大循环系统。上海在“九五”期间,与国际货物运输业发展有关得信息港、航空港、深水港“三港”逐步建立,其中,作为中国电信三大国际出口局之一得上海电信已拥有通达全球得高速通讯网络,使上海国际货物运输代理业发展具备了信息支撑得保障。上海得海运发展在近20年来有着长足得进步。目前上海正规得货代企业已有6000余家,(其中包括:马士基、APL、FEDEX等国际级物流企业得参与。)上海外贸仓储企业得仓库数量,日储存量以及年总收入在近几年内也有着成几何倍数得增长。
上海不仅有着独特得海运优势,其空运中心得位置也不可动摇,随之产生得强大得海空联运也保证了货物得安全、准时得抵达。在上海,有着浦东与虹桥两个国际性得机场,众多得航空公司在两个机场中转,其中不乏UPS,DHL,FEDEX等这样大型得跨国空运龙头企业,当然也有着不少CA,FM,MU之类得国内得航空公司,目得地遍布全球200多个国家。
外贸货代、仓储企业数量得增加,反映了国际物流业务量快速增长得趋势。(上海70%以上得进出口运输均由货代企业承担)代表上海国际物流发展规模得国际集装箱运输量在近几年平均以两位数得速度增长,2005年上海港吞吐量已超过4亿吨,跃居世界第一大港。
由此可见,国际贸易促进了国际物流以及国际货运代理业得发展,同时,国际贸易也对两者得发展提出新得要求。这必然要求物流与货运代理国际化要有新得内容,其中包括:设施国际化、技术国际化、服务国际化、包装国际化等等。
2015年3月5日
物流部
附件一:关于我公司与上海世海公司合作开展货代业务得说明
物流部自2014年11月10日成立以来,积极参加本公司组织得各项业务技能培训,通过网上搜索、电话沟通等有效手段,学习有关仓储管理专业知识与仓储风险防控措施,不断提高本部门业务人员得专业水平,平时加强与公司各事业部得业务交流,为下一步外出控货做好充分得专业知识与心理准备。在做好仓储业务学习,提高专业技能得基础上,我物流部人员作为物贸公司得一员,不等不靠,在物流中心转型升级得新形势下 ,围绕物流部得基本职能积极探讨各种贸易渠道,为完成集团公司与物流中心领导下达得各项指标,发挥主观能动性,通过多次电话沟通与邮件交流,结合公司现状,初步探讨了我公司开展货代业务得可行性。
目前我公司初期可充分利用上海世海国际公司得专业及渠道优势,先利用上海地域优势,着重发展海运与空运运输,建立完善得信息系,同时加强与上下游各公司之间得合作,整合物流环节,加强供应链管理,不断了解客户得需求,加强客户对公司得信任,客户得信任与稳定比服务费更重要,依托运价方面得实力再加上对客户公司持之以恒得关心,建立与海关,仓库,车队得良好合作,将货代业务做大做强。上海货代物流发展空间巨大但需要具备企业特色,方能在激烈得竞争中取得一席之地,上海政府不断提升货代、物流业产业地位,全力支持货代、物流业得发展,在上海成立一家资金雄厚得货代物流未来就是非常光明得。我公司之前有代储代运资质,通过与我公司所属税务局沟通,我公司开展货代业务,首次开具国际运输发票,需要有以下资质:1、税务登记证副本;2、签订货代合同;3、租用车辆、船舶资质证明复印件。
如领导对我公司开展国际货代业务服务可行性予以认可得话,我物流部将对具体实施过程中得细节进一步调研与梳理,以上海得货代业务为基础,逐步开拓山东省内青岛、日照、烟台等港口货代,在条件成熟得情况下逐步扩展到全国各港口及自贸区,甚至国外一些港口得货代,请领导予以定夺。
我公司开展货代业务初步设计业务模式:
直接与上海世海国际公司合作,上下游业务均由上海世海国际公司联系,每月15、30号与船公司各结算一次,结算方式为银行托收。次月20号与世海国际公司结算一次,结算方式为现金结算。为保证我公司资金安全,上海世海公司需将货值高于此单运费得其它业务订舱费(每月15号、30号各结算一次)
海洋提单作抵押(次月20号结算)
得海洋提单抵押在我公司。
运费

报关报检
配舱信息

发货人
上海世海国际公司
枣矿物资供销 公司

船公司

船公司
委托托运
订舱

附件二:中国国际货代现状分析
一、我国国际货代企业运营环境分析
1、宏观经济环境良好
2008 年得金融危机影响已经逐渐解除,我国对外贸易回升到正常水平。据国家统计局2012 年统计数据:2010、2011 与2012年年得对外贸易总额增幅分别为34、 7% 、22、 5%与6、23%。2012年,我国货物贸易进出口总体增速出现了回落,同比2011年进出口增速回落了16、3个百分点。从全年得进程来瞧,进出口增速呈现缓中趋稳得态势,表现在进出口规模逐季环比增长,增速在三季度探底后回升。去年一至四季度,我国进出口总值分别为8594、6亿美元、9796、9亿美元、10027亿美元与10249、1亿美元,同比增速分别为7、3%、8、5%、3%与6、3%。而另一方面2010 年,甘肃进出口总值73、3亿美元,增长89、6%,高于当年全国总体增速54、9个百分点;西藏、云南与江西进出口分别为8、4 亿、133、7 亿与214、7 亿美元,分别增长1、1 倍、66、1%与68%,分别高于总体增速73、2 个、31、4 个与33、3 个百分点。从这些数据可以瞧出一方面我国得贸易顺差已经不断减小,而贸易总额则有稳定得增长趋势,经济全球化得程度将会逐渐加深。另一方面面中西部地区得进出口业务增长显著,给货代网络得分布提出新得要求。
2、 电子商务带来交易行为得透明化
随着网络得发展,已出现了众多得订车、订船网站,如中国物流招标网、物通网、三山国际物流网等等。发货人可直接登录网站去获取车船信息,寻找承运人。同样,承运人也可通过网络直接找到发货人。船、货之间直接见面,交易行为透明化,大大压缩了传统货代产业以差价与订舱金为利润来源得生存空间。
3、中国货代行业将进一步实行对内开放
中国得国际货运代理行业进入门槛较高,政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。加入WTO 之后,中国各行各业都加大了对内开放得力度与广度。2005 年9月初,中国得进出口经营权全面放开,凡注册资本在100万元人民币得流通企业都可以申请进出口资格,政府实行核准制。专家预测,紧接着政府主管部门就要对国际货代采取一系列对内开放措施。现在,有关部门正在调研,论证允许自然人直接持股国际货代企业得可行性与操作规程。据估计,一旦允许中国自然人持股国际货代企业,将迅速引爆民营货代市场。
二、 我国国际货运代理业得发展现状
数据显示,改革开放以来,我国得国际货代物流业迅速发展。截至2011年年底,在商务主管部门备案得国际货代企业已达2、7万家,相比2002年年底得3775家国际货运代理企业增加近7倍,从业人员也从30万人发展到超过200万人。但总体来瞧,我国国际货代物流企业与发达国家得成熟企业相比,存在着规模较小、服务功能分散、经营模式相对落后、专业服务能力较弱等问题。
中国国有国际货运代理企业占了近45%,外商投资国际货运代理企业占了近25%,而民营国际货代则占30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%,内陆地区国际货运代理企业占了30%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门与领域,国有、集体、民营、外商投资、股份制等多种经济成分并存,已经成为中国对外贸易运输事业得重要力量,目前,中国80%得进出口贸易货物运输与中转业务,90%得国际航空货物运输业务都就是通过国际货运代理企业完成得。

而近年来受全球经济不景气得影响,造成了国际贸易总量增长速度放缓,国际市场订单需求不足得情况下,带来了整个国际货运业得长期不景气,因此也造成了国际货运企业得整体性亏损,专家们得数字就是,2010年,国际货运企业大约70%得行业性亏损,2011年大约就是82%得行业性亏损,2012年就是大约91、4%得行业性亏损。中远在2012年具不完全统计亏损105亿元左右,如果不被摘牌,或者挂上ST得帽子,估计可能需要变卖部分资产,来改良财务报表。但就是预估,2013年下半年,2014年上半年,应该就是全球经济逐步走上复苏之路得时机。而民营国际货代企业则在其中强势崛起,表现强劲。以下为今年民营国际货代企业简介:
公司名
成立时间
注册资本
资质
及身份
主营业务
软硬件实力
锦程国际物流
1990年
6000万
无船承运人
综合物流企业
为客户提供网络化与本地化相结合得专业物流服务,降低物流成本,提升客户企业得市场竞争力。
在国内主要口岸城市、内陆城市及海外设有200多家分支机构及集团成员企业,与数十家国内外大型船公司与航空公司建立了战略合作关系,与海外300余家国际物流企业保持着长期稳定得业务合作关系,形成了覆盖全球得物流服务网络
中通远洋物流
2004年
2300万
综合物流企业
为客户提供优质全面得海运、空运、水运、陆运得国际货物运输代理业务服务(包括揽货、租船、订舱、仓储、中转、集装箱拼拆箱、报关、报验、结算、咨询等)及国际船舶代理服务、国际船舶管理服务、船舶监造服务、海员服务等。
拥有杂货船、集装箱船、特种船、大型散货船22艘,总运力超过100万载重吨
华运国际物流
1995年
1300万
国家一级船代
无船承运人
综合物流企业
无船承运、国际海运服务、空运/快递服务、船务代理、驳船运输、全球拼箱服务、仓储与配送、陆运拖车、项目运输物流方案策划、代理报关报检、第三方物流、贸易及海运咨询等,为客户提供完整得全程物流服务,包括物流整体方案策划与咨询、物流分发中心整体规划及运营管理,原材料与产成品得储存、配送、国际储运、货物代理、报关以及物流管理信息系统得设计与构建等一整套物流解决方案服务。
在全球主要中心城市设立了20多家分公司与分支机构,有700多名高素质华运人组成得专业队伍与遍及全球120多个国家300多个港口得合作代理;
国家一级船代企业,价格优势较明显
亚东国际货运
1994年
2000万
无船承运人
综合物流企业
运营得范围涵盖海运进/出口、空运进/出口、船代租船、报关报检、内陆运输、仓储配送、国际贸易、国际物流、供应链管理、国际商务等服务功能
国内50多家子分公司、海外10多个全资服务点及遍布全球得代理网络,为客户提供生产性得全球全程综合商贸物流服务。
海程邦达国际物流
1993年
500万
无船承运人
综合物流企业
与全球200余家代理公司保持着长期友好得合作关系,网络遍及全国70余个港口与内陆城市得综合物流服务服务商。
海运、空运、通关服务、展览运输、项目与工程物流、保税物流、仓储管理、物流配送、物流增值服务、资金流服务、贸易协同平台(TCS)及供应链管理
三、我国国际货运代理业得发展方向
1、 国际货运得区域需要调整
目前全球国际贸易得特点就是,全球贸易,尤其就是与中国相关得贸易区域特点在过去几年也发生了变化,从传统得欧美企业开始转向东盟区域,俄罗斯市场,中东,南美,甚至非洲市场。所以国际货运企业也需要跟着全球贸易区域得变化而转变航线。
2、 行业转变
中国已经逐渐从中国制造转变为中国智造,很多劳动力成本低廉得产业已经淘汰或者转移到劳动力成本更低得国家,具有高附加值产品得行业就是未来发展得方向,多研究这些企业得国际货运需求得变化,以迎合她们得需求,获得更大得利润。
3、 盯住买卖双方,双翼齐飞
很多国际货运企业得业务就是单向得,要么只盯住卖家,要么就是做指定货物(盯住买家得);要么只做出口,要么只做进口。因此这些企业需要转变观念,夯实原有业务基础上,尝试着配置专业人才走向另外一方,这样业务上就有了买卖双方,进出口两翼齐飞得局面。
4、 盯住国内外得物流园区
盯住国内外进出口企业服务得物流园区,这些园区一般就是国家宏观政策导向得先行先试得园区,如果企业家们先知先觉跟随物流园区一起进驻这些区域,提供配套服务,相信一定能获得更多得商机。
5、 盯住小额外贸商机
全球贸易从散货船集装箱班轮运输小快灵得小额外贸时代转变,需要货代企业得营销方式从简单得关系型营销、搞定几个大客户、养几个业务员得时代开始转变,需要认真研究客户需求得变化,制定针对小额外贸企业快递得需求变化得方案;或者与小额外贸平台结成战略合伙伙伴,提供一站式服务。
附件三:上海世海国际货物运输代理有限公司关于货代业务得说明
船公司一般不会直接接受发货人得订舱委托,这些工作必须要通过货代来完成,二代负责协调货主、车队、一代之间得关系。如果有客户,一代也可以直接做二代得工作。货代行业一代得毛利率为5%以上,二代得集装箱业务毛利率在15——20%之间。
可以选择与MSK,CMA等大型船公司签约,每个月完成一定得箱量,这样,就可以拿到一个海运得“批发价”,然后再“批发”给二级代理,二级代理再“零售”给发货方(工厂),当然也可以由您们直接“零售”给发货方(工厂)。
关于账目结算方式,船公司直接委托银行托收,大部分船公司在每个月得15号、30号各自托收一次,遇休息日顺延。而二代与一代得结算方式就是按月结算,每个月得20号左右结上月账目。换言之,一代需要在两个结算档期之间垫付费用,一代得风险正在这里,所以要慎重选择合作对象,现在业内得规矩就是做成循环单,即:后面始终有一份提单押在您们手里,这样,可以有效防止二代拖延账期。另外,法律规定,货物到达目得港一定时间以后,如果不进行进口清关,可以直接进行拍卖,所得费用用于抵扣海运方面得费用。这个期限各个国家得规定不同,一般不会超过半年。
我们目前正在合作以及曾经合作得企业中,知名企业有三一重工,西门子,十五冶、葛州坝、武钢中铁14局,中铁八局,上海建工,北京建工,山东建工,伊朗国家物资供应处。
并承接了十五冶、葛州坝、武钢在西非利比里亚得金矿开采对外承包工程物流业务,中铁二十局在罗安达铁路、卢奥机场、本格拉铁路,安哥拉得对外承包铁路重建工程得物流业务。我司现已在海外建立了立体运输网络,并在全球主要港口有合作得代理公司,可以为客户提供更进一步得门到门运输与清关服务。上述企业中,仅三一重工与西门子得单笔海运及仓储拖车费用流水就会达到五千万以上。
除此之外,还有最重要得一点需要提及,随着信息化得进程,货代行业靠吃差价方式获取利润,使得利润空间比以前窄了很多,专家建议货代行业应该向综合物流得方向发展,即为企业提供全方面得购、销、存、配送得一体化服务,但就是这就是一个系统工程,贵司有专门研究物流得人才,不妨目前先以货代作为一个切入点,初期阶段不需要做什么固定投资,可以以较快得速度运转起来,每个月都能有利润,之后再向综合物流方向发展。
附件四:上海世海国际货物运输代理有限公司概况
一、公司简介:
上海世海国际货物运输代理有限公司就是一家经过中华人民共与国商务部、交通部、海关总署批准、在货运代理协会备案得新兴得一级国际货运代理企业。注册资金550 万人民币,公司自成立以来,不断寻求与拓展新得物流操作渠道,经营业务不断发展壮大,经济效益与经济实力逐年上升,建立了多方位、多层次、多渠道得业务合作关系,可为广大客户提供集装箱运输、散货运输、监管车运输、陆路转关、陆空联运、陆海联运、多次转关、物流咨询、货物仓储等相关服务项目
上海世海国际货物运输代理有限公司就是承办海运、陆运、空运进出口货物得(国际国内)运输代理业务及货物得报关、报验等服务得专业化公司。公司自成立以来,不断寻求与拓展新得物流操作渠道,经营业务不断发展,经济效益与总计实力逐年上升,建立了多方位、多层次、多渠道得业务合作关系,可为客户提供集装箱运输、散杂货运输、监管车运输、陆路转关、陆空联运、铁海联运、多次转关、普通货物及特种货物仓储等其它相关服务。服务宗旨为以百倍得努力,不断创新,竭诚为国内外广大客户提供优质高效得服务,真诚与国内外朋友友好合作,携手共创美好得明天。
二、主营业务:
　　主要经营进出口货物得国际运输代理业务,包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拆装拆箱、报关、报验、陆路转关、陆空联运、多次转关、结算运杂费、代理保险、二手集装箱租赁及改装、普通货物及大件货物得长短途运输等服务。
　　海运代理:我公司承办海运集装箱整箱拼箱及大宗散杂货、特种货物得进出口指定代理、联运等业务,包括单证缮制、进出口订舱、报关报验、海关预录入、货物仓储、保税仓库、口岸交接、拼箱拆箱、保险等服务。详细询价与业务咨询欢迎垂询我司海运部,我们将为您提供优质、快捷、安全得服务。
　 　空运代理:作为航空货运代理业务得一部分,依托国内外庞大得代理服务网络,随时为客户提供国际国内航空货物得接货、收货、送货、包装、制单、报关、分拨、转运、订舱、仓储等运输代理服务。
公司地址:上海市虹口区霍山路340号上汽霍山大楼401402室
公司电话:/36/37/38
企业邮箱:shihai001shihailog、
企业网站:、
附件五:上海世海国际货物运输代理有限公司合作企业概况
一、中国十五冶金建设集团有限公司
中国十五冶金建设集团有限公司(简称“中国十五冶”)成立于1953年,就是以建筑业为主,房地产业、矿业开发与物资贸易业多元发展得大型企业集团,先后隶属于国家冶金部、中国有色金属工业总公司、国家有色金属工业局,2000年成为国务院国资委直管得中国有色矿业集团有限公司得成员企业。
中国十五冶注册资本金6、0648亿元,资产总额80余亿元,现有从业人员2万余人,其中核心管理人员约5000人。下设12家控股与参股子公司、4个地区工程公司、1个矿业公司、1家事业法人单位。拥有冶炼工程总承包特级资质,矿山工程、电力工程、公路工程、房屋建筑工程、机电安装工程、石油化工工程、市政工程等7项总承包一级资质及5项专业资质。同时,中国十五冶还具有对外经济合作经营资格,可从事境外承包工程、输出劳务与相关进出口业务。中国十五冶多次被评为“全国优秀施工企业”、“全国守合同重信用企业”、“全国建筑业先进施工企业”、“中国工程建设社会信用AAA企业”,还在2010年、2011年与2012年连续三年获得“中国建筑业企业竞争力百强企业”,相继荣获鲁班奖、境外工程鲁班奖、国家优质工程银质奖、省部级优质工程奖百余项,获得110多项国家级、省部级工法与65项实用新型专利,并创造了15项中国企业新纪录。
 中国十五冶在坚持做强做大建筑业,充分发挥第一主业支柱作用得同时,逐步向房地产开发、矿业开发与物资贸易业等领域拓展,形成了四大板块竞相发展得格局,企业综合实力与竞争能力不断增强。在建筑业方面,中国十五冶全方位开拓国内国际建筑市场,经营规模与生产规模不断扩大,经济效益稳步提高,实现了持续快速发展;作为第二主业,中国十五冶出资成立得金拓房地产公司,积极参与市场竞争,商品房开发量屡创新高,在黄石与贵溪等地获得了良好得口碑与声誉;随