梁运输、架设施工方案.docx

T梁运输、架设施工方案
1.编制依据
1.1桥梁施工总说明图；
1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
1.3《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
1.4《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；
1.5《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010；
1.6现场踏勘调查、搜集的有关资料；
1.7本地区自然环境、气候条件和资源条件；
1.8《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）；
1.9《桥梁施工计算手册》；
1.10《公路桥梁工程施工计算参考手册》。
2.编制原则
2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2.2坚持“技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合”。
2.3突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
2.6重视环保，珍惜土地，施工构成中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
2.7有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
3.工程概况
3.1工程概述
某公司承建重庆三环高速。本合同段是涵盖路基、桥梁、互通区、隧道、通涵、人行天桥以及防护排水的综合性工程。
3.2 T梁工程数量
我标段共有大桥2座、中桥2座，共有30m预应力混凝土T梁140片。
4.施工部署
根据总体施工进度计划结合我们的施工情况，计划2013年10月25日开始赵家院子大桥的T梁架设施工，2013年11月20日完工。其他桥梁的T梁流水进行，2014年2月10日完成全部预制T梁的架设施工。为了满足总体工期的要求，计划投入双导梁式架桥机一台、轨道平车两台、门式起重机2台以及各种技术人员、技术工人20人。
5.施工准备工作
为确保施工准备顺利完成，须认真做好各项准备工作：
5.1 人员机械准备
5.1.1项目部管理人员
负责项目
负责人
负责内容
总负责

整体
技术负责

技术负责
现场负责

现场指挥、调度
测 量

测量放样
试验负责人

实验
现场技术员

现场技术指导、检查
专职安全员

安全检查指导
5.1.2 施工队作业人员
名称
负责人（人数）
负责内容
管理人员
1
管理
技术人员
3
现场技术指导
施工人员
20
施工作业

5.1.3 机械准备
机械名称
规格及型号
生产能力
单位
数量
双导梁式架桥机

良好
台
1
门式起重机
50t
良好
台
2
运梁平车

良好
台
2
汽车吊
25t
良好
台
1
发电机
200kw
良好
台
1
5.2技术准备
5.2.1T梁架设组织专业队伍进行施工，T梁预制完成后用固定在预制场的龙门吊吊装出坑；用运梁平车运送T梁给架桥机送梁，架桥机架设T梁。
5.2.2为保证架桥机过孔、送梁、吊装安全可靠、吊装前应对架机过孔的配重、轮压及其送梁吊装时进行安全检验才能进行下道工作。
5.2.3组织各职能部门全面检查并落实施工组织提出的架梁技术、材料、机械、电力、设备、人员等方面的准备工作。
5.2.4全面检查各墩台支座垫石的平整度、横向坡度是否符合设计要求，若不合格，应凿除重做，不得使用砂浆找平。
5.2.5墩台上的支座中心位置及桥梁端线放样，并要再三复核查落实保证其符合设计。
5.2.6对预制好的T梁作全面检查，检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，是否符合图纸规定。安装时要准确就位，横隔板两两对准。
5.2.7对负责梁片安装的技术、设备操作手等人员进行培训，人员配置全面、合理，起重工、架子工、电焊工、测量员特种作业人员必须持证上岗。
5.2.8架梁使用的架桥机、手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配种设备等机械设备材料均应提前进场。架桥机采用专业厂家生产的并经相关部门验收合格后方可使用，不得采用人字桅杆架设或使用贝雷片等自行拼装的架桥机。
5.3 施工用电
供电系统在项目建设初期已经布置好，电网能满足架梁及桥面系施工需求；
6.施工工艺
6.1施工工艺流程（见下图）
架桥机纵移、落位
纵、横向转换
复测墩台位置
刻划支座中线并安放支座
尾部喂梁
吊梁、纵移到位
横移到位
支座处理、对位
支座各项指标检测
T梁整备、运梁
运梁小车
架下一片梁
落梁
松吊带、吊梁小车返回
焊接隔板、形成整体
铺设架桥机纵移轨
横、纵向转换
进入下一循环

6.2吊装顺序
从赵家院子大桥0#桥台第一跨开始依次逐跨过孔架设，先安装右幅桥T梁，再安幅桥T梁，每跨应先架好3片内梁后，再架边梁，以便固定边梁。架完一孔梁，焊接湿接缝钢筋使整孔梁连接成整体后，再进行下一孔梁架设。架桥机架完一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。
6.3架桥机的拼装检查
(1)检查各连接部位是否连接牢固；
(2)检查电气接线是否正确；
(3)检查液压系统各部位是否有漏油现象；
(4)检查各机械及结构部分是否有卡滞现象；
(5)检查各转动部位润滑情况；
(6)检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。不同牌号的液压油不可混合使用。通过油箱盖上油泵上的泻油口向泵内注入适量引油，将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在空载下空运转5-10分钟。起动千斤顶在全行程情况下往复伸缩4-5次，以尽可能排除系统内空气。
做完以上检查及调整，确认正常后作如下试运行：
(1)将两起吊天车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足过前端墩帽要求；
(2)如满足上述要求，将前支腿落下就位，调整各结构至正常，方可吊装。
完成上述空载和加载实验后，检查各机械，机构，液压及电气部分是否异常，若正常，上报重庆市质量监督局，检验合格取得检验合格证和使用登记证后，方可投入使用。
6.4施工工艺
6.4.1架桥机在台后拼装场地或已安装好的桥面上调试完毕，空载前移前，两小车退至后支腿附近，收起前支腿，检查纵向轨道及中后行走轮，架桥机做好前移准备。
6.4.2架桥机前移就位，落下前支腿，使行走轮落在轨道上，中后顶高顶起，将中后行走由纵向改为横向，然后中后顶高落下，使中后行走轮落在横向轨道上，架桥机做好架梁准备。
6.4.3喂梁：用运梁平车将梁运至架桥机后跨内，两起吊天车将梁提升作好携梁前移准备。一般先喂边梁，后喂中梁。
6.4.4中梁安装：喂梁，两起吊天车将中梁运至架桥机前跨位置，整机携梁横移至中梁安装位置，下落就位，完成中梁的安装。
6.4.5边梁安装：起吊天车将边梁运至架桥机前跨位置，然后下落就位，并临时固定边梁。整机横移调整位置改用边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移至边梁位置，下落，完成边梁的安装。
重复步骤三至五，完成第一跨梁的安装。
6.4.6完成第一跨梁的架设安装后，对架桥机进行安全检查，无问题后顶起中后顶高支腿，中后行走T由横向转为纵向，中后顶高下落使行走T落在纵行轨道上，两小车退至后支腿附近，收起前支腿，架桥机做好前移准备。
6.4.7架桥机空载前移至下一跨，重复步骤二至步骤五，完成本跨梁的架设安装。其余依次类推。
6.4.8架桥机架设T梁施工示意图
(1)运梁平车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近）
运梁平车喂梁至架桥机尾部
(2)1#天车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。
1号天车吊起梁体与后运梁平车同时前移
(3)1#天车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁平车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。

2号天车吊起时，两车同时吊梁前移
(4)当1#天车载梁前移至1/2跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处下绕值和水平负弯矩）
两天车吊梁到架梁位置，整机横移落梁
(5)两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，对于边梁应做好临时支护。
6.5架桥机纵向空载前移就位
6.5.1测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊天车在后支腿处作配重（本项目采用后跨吊梁配重）→收起前支腿→移位前安全检查→整机运行到位落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向钢轨）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向钢轨）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。
6.5.2架桥机纵向移动时，两起吊天车运行到后支腿后面做配重，并要求做临时固定，以防架桥机纵向移动时失稳。
6.5.3操作液压系统提升前支腿，并把横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上，（其余横向钢轨由天车纵、横向转运）。
6.5.4架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面运行检查。螺栓、销子连接是否牢固，电气线路是否正确，电线是否破损挤压，液压系统是否运行正常，以及轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转情况正常后，才能进行T梁的安装作业。
6.6架桥机安装T梁运行操作
6.6.1 T梁的安装操作程序
1）提梁：将待安装的T梁由预制场内2台50T龙门吊吊装至运梁平车上，在梁体两端设置方木，支撑梁肋与翼板交汇处，保证梁体稳定后，方可运梁。
2)喂梁：待安装的T梁由预制场运送到架桥机后跨主梁内（本工程预制梁厂采用龙门吊配合运梁平车）
3)边梁安装：运梁轨道延伸铺轨，喂梁→前后天车起吊T梁，前后天车将T梁纵向运行到前跨位置→落下梁至距支点5CM（应保持梁的稳定）→整机携梁横移至边梁最近的一片梁的位置→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横移至边梁位置下落就位→完成边梁安装就位。
4)中梁安装：运梁轨道延伸铺轨，喂梁→前后天车将T梁纵向运行到前跨位置→落梁并脱开→完成中梁的安装就位。
6.6.2附注
1)T梁安装程序：先架三片中梁，再架边梁。
2)边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，安装操作要做两次横向移位。第一次T梁横移后放在盖梁上，再用架桥机挂梁，再横移到位置安装。
3)梁体横移时，注意支座垫石及防震挡块的影响。
6.7 架桥机空载跨墩运行要求
6.7.1 前移前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生故障。
6.7.2 跨孔前，必须在盖梁上铺好横移轨道，架桥机在跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性，不得悬臂过久。
6.7.3 跨孔时，不得在架桥机的任何部位携带钢轨，枕木及其他任何物品及构件。
6.7.4 纵向跨墩移动架桥机时，应注意前支腿悬臂挠度不应超过正常值。后支腿要移到后端指定位置达到配重要求并固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。
6.7.5 纵向跨孔移动时，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。
6.7.6 架桥机跨孔到位后，应做好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，防止在轨道内掉落任何物品，并派转人负责看守，关闭紧急闸纽，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前风缆风绳，并将中后支腿千斤顶支稳，使架桥机在万无一失的状态下保持定止。
6.7.7架桥机的工作要求
1)在每次架桥机纵向行走以前，每孔要求横隔梁钢筋、顶板湿接缝钢筋全部焊接完，并在桥面将轨道横联、固定后方可行走。
2)每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用是使梁体保持垂直、对中和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速与第一片梁在横隔板、顶板翼缘板位置将钢筋进行焊接，增强稳定性。
6.8架桥机操作使用注意事项
(1)架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后各横向支腿要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
(2)架桥机纵向移动要求做好一切准备，不允许中途停顿。
(3)架桥机携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，增强稳定性。
(4)安装T梁上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。
(5)架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用T梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
(6)架桥机安装作业时，一定要注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，不允许机械及电气带故障工作。
(7)安装工作不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
(8)连接销子加工材质必须按设计要求进行，不得用低钢号加工代替。
(9)五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生以意外。
(10)架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。
(11)中支腿纵横向运行转换，先转换后部行走轮T，再转换前部行走轮T。
(12)悬臂纵移时，上部天车必须后移，前天车退至后支腿处，后支腿必须退至后支腿和后顶高支腿中间。
(13)中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处，后支腿必须退至后支腿处。
(14)前支腿或后顶高时，两天车必须退至中腿附近。
(15)前支腿顶高定位后，必须采用专用将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
7．临时支座制作及安装
1）基本参数
（1）T梁自重：80t;
（2）架桥机自重：100t；
（3）运梁炮车自重：20t；
（4）每片梁下设4个临时支座，单端2个临时支座呈一字形布置，如下图所示：

（5）每个砂筒的细部尺寸如下图，其材质为22#普通钢管。

2）最不利荷载情况及最大荷载计算
（1）最不利荷载情况：架桥机刚好过孔完成且前支腿还未支撑于前跨盖梁上，而此时炮车将梁运输到架桥机后端。
（2）情况说明：
1）恒载：梁体自重由每片梁底临时支座分担，每个支座承担荷载为80/4=20t=200KN;
2）活载：备架梁及炮车重量由2片梁下临时支座分担,每个支座承担荷载为（80+20）/8=12.5t=125KN;架桥机自重由盖梁顶5片梁下临时支座分担，每个支座承担荷载为100/10=10t=100KN;；
3）最不利荷载组合
F=1.2G恒+1.4G活=1.2×200+1.4×（125+100）=555KN。
3）顶心承压能力验算
根据顶心高度及截面尺寸，判断为非长细柱，从其结构及材质可以看出顶心为粗短钢管混凝土立柱，其轴心抗压计算值：
FN=Acfc+（1+K/2）Asfy，
式中：
FN—计算承压能力（N）
Ac—钢管内砼的截面积（mm2），此处计算值为26576.96mm2
fc—砼抗压强度设计值，因为此构件直径为184mm＜300mm，故乘以系数0.8此处为C30砼取值为14N/mm2
K—三向受压理想砼内摩擦角度，一般情况下取值为2.2，为偏安全考虑，不考虑砼在三向情况下压力的提高，此处取值为0。
As—钢管截面面积（mm2），此处计算值为2967.3mm2
fy—钢管抗拉、抗压强度设计值，对于20#钢，取值为140MPa，对于45#钢，取值为210MPa，此处取值为140MPa
由此计算得：FN=787.5KN＞F=555KN，满足设计要求。
4）套筒壁厚计算
砂在竖直均布荷载作用下，其竖直应力计算值为：
δz5=F/S=555×103N/(3.14×0.2062/4)=15639887.5Pa=16.6MPa
根据不同深度，在侧限作用下，砂颗粒竖直应力与水平应力之间的关系得钢筒受到的水平应力（即正应力）为δx=Kδz,此时K取值为0.28，则
δx=0.28×16.6=4.648MPa。
钢质压力容器容壁厚t的确定：
t=1+D×δ/(2fyφ-δ),
式中
t—容器壁厚（mm）
D—容器直径（mm），此处取值为206mm
δ—容器所受压应力（MPa），此处计算值为4.648MPa
fy—容器许用应力（MPa）,此处取值为140 MPa
φ—焊接系数，此处为焊管取值为0.7～0.8，无缝钢管，取值为1,。
由此计算得容器壁厚t=4.48mm，实际钢管壁厚为T=7mm＞t=4.48mm，满足设计要求。
5）砂铜制作
（1）材料
1）顶心钢管型号： 194mm（外径）×10mm（厚度），材质20#钢。
2）顶心填料：C30砼，必须采用钢筋人工插捣密实，同时覆盖土工布洒水养护。
3）顶心上垫钢板：厚度5mm，尺寸25cm×25cm与顶心外钢管采用贴角焊焊接。
4）套筒钢管型号：220mm（外径）×7mm（厚度），材质为20#钢。
5）套筒内砂：采用过筛后的细砂，流动性好，含泥量不大于2%，并对砂进行干燥处理，含水量不大于1%。
6）套筒底钢板：厚度10mm，尺寸30cm×30cm与顶心外钢管采用贴角焊焊接。
2）制作工艺：
尺寸设计及技术标准

加工制作砂筒
材料检测合格

加工制作砂筒
砂的质量检测

确定每个砂筒安装高度
现场测量

压力机超预压110%

检测高度
安装临时支座

（1）尺寸设计及技术标准
前文已经通过计算确定，不在赘述。
（2）加工制作砂筒
砂筒加工质量关键在于三个方面：材料的选择、可调高度及砂筒的焊接质量。材料选择的重点在于砂筒型号规格以及材质和成形方式、钢垫板的平整度、砂的相关质量标准等。可调高度要控制好最低及最高高度，钢筒的下料要考虑钢垫板的厚度，砂筒的焊接质量对砂筒的强度及稳定性影响很大。钢垫板与砂筒焊接采用贴脚满焊焊接。流沙孔设置于砂筒底向上2～3cm位置，便于操作，流沙孔外侧贴面焊接20mm螺母（配套使用相应大小的螺杆）。电焊工要技术熟练并持证上岗。加工好上半部分后在钢筒中灌筑C30混凝土，顶面抹平，及时养护，待强度达到设计强度后方可使用。
（3）装砂
选用过筛后的细砂，流动性好，含泥量不大于2%，并对砂进行干燥处理，使得含水量不大于1%，经过检验以上指标合格后方可装砂。
（4）测控并确定每个砂筒的高度
现场要精确进行高程测量，主要测量砂筒放置区盖梁顶实际高程，从而确定每个砂筒的实际高程，以控制梁板安装标高与设计标高一致。
（5）试验确定高度及承载力
本桥砂筒承载力设计值为555KN,为尽量消除临时支座使用过程中的沉降，对每个临时支座用压力机进行预压，其预压力为610KN。预压到与压力后待砂的压缩量稳定后测量砂筒高度，如高出设计值，说明砂多需要减少砂筒内砂量再压，确保高度及预压力双达标，并且不要扰动预压完成的砂筒。
（6）砂筒的安装
由于盖梁带横坡，预制梁安装时梁底带纵坡，每个砂筒对应的位置不同，其高度差别较大，一定要编号一一对应，防止混乱使用导致高程错误。砂筒安装完后要进行复核测量，高程合格后方可进行T梁吊装。为保证砂筒顶的均匀受力，砂筒钢垫板顶面应放置2mm厚橡胶皮，使得T梁底与砂筒顶面紧密贴合。
8．重大危险源识别、预防措施及应急预案
8．1重大危险源识别
(1)、高处坠落与物体打击；(2)、机械伤害；(3)、触电；
8.2重大危险源预防措施
(1) 高处坠落与物体打击
吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。钢丝绳必须按照设计荷载要求，选用适合的标准绳索，在使用中，应当经常注意检查，并做到必要的维护。
吊装作业时，必须安排专门的人员进行现场安全管理，统一指挥。
严格按照指挥信号操作，指挥信号不明确，严禁起吊，对紧急停车信号，不论何人发出，应立即执行。
吊装的吊物要捆扎牢靠，吊钩要找准重心，吊物要垂直，不准斜吊或斜拉。
严禁超负荷或被吊物重量不清时起吊，物体起吊时，严禁人员站在吊物上，其下方严禁站人。
起重机在起吊满载或近满载时，应先将载物吊起地面20～50公分停止提升，检查起重机的稳定性，制定器的可靠性，重物的平衡性，绑扎的牢靠性，确认无误后方可再进行提升。
吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可能遇到障碍物0.5米以上，运行时被吊物不得左右摇动。
开动和停止电动机，应缓慢平衡地操作控制器，作后面移动必须等机、物完全停稳后方可操作。
作业遇到有停电或其它特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。
起重机在作业闭合主电源之前，应使所有的控制器处于停止状态，工作中突然断电时，应将所有的控制器置于停止位置，在重新工作前，应检查起重机的运作是否正常。
被吊物菱角处与绑扎钢丝绳之间必须加衬垫。
起重机的结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤时，严禁进行起吊工作；施工场地昏暗，无法看清场地、被吊物或指挥信号时不得进行吊装工作。
(2) 机械伤害
8.3重大危险源的应急预案
组织机构
应急指挥部组成人员如下：
(1) 应急救援指挥部
组 长:
副组长:
组 员:
应急救援指挥部应急救援通讯联络组：
组 长： 组 员：
救护行动组
组 长： 组 员：
抢险救灾组
组 长：
组 员：
后勤保障组
组 长： 组 员：
1）高处坠落与物体打击
发生物体打击事故后，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
如果处在不宜施工的场所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方，搬运时应尽量多找一些人来搬运，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。
2)机械伤害
3）触电

9.预制梁运输及架设安全注意事项
（1）粱体架设前检查支座垫石的尺寸、高程、平面位置和墩台支座与粱体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。
（2）梁板初吊时，应先进行试吊，试吊时，先将梁吊离台座约2-3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况做细致检查，经确认受力良好后方可撤出支垫，继续起吊。
（3）预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就为等，均统一指挥、协调一致，并按照预定施工顺序妥善进行；
（4）梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先支撑牢固再松钩。
（5）粱体安装中应随时注意粱体移动时与就位后的临时支撑，放置侧倾。
（6）梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不得大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好后，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，应安放护梁铁瓦或胶皮垫。
（7）粱体安装就位后，应进行测量校正，符合设计要求后才允许焊接或浇筑接头混凝土，在焊完后必须进行复核，并做好记录。
（8）使用钢轨轨道的，钢轨的两侧设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。
（9）在滑轮运转不正常的情况下，应立即停止作业并进行检查，对钢丝绳应每天进行检查。
（10）加强起重、吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷载试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。架桥机在使用过程中，应定期进行检查确认，严禁超范围使用和带病作业。
（11）在铺设移跨轨道时，横向坡度应水平，纵向坡度不超过3%，枕木距离应能确保安全。
（12）运梁车通道应满足运梁荷载的要求，云辆车应按照3-5km/h的速度行驶，并做好防碰撞措施。
10.工程质量保证措施
10.1质量目标
①质量事故发生率为零，杜绝严重质量问题的发生，避免一般质量问题的出现。
②分项工程检查项目合格率100％，项目交竣工验收综合评分92分以上。
③创建各级优质工程，全面提升企业品牌。
④履行交工项目保修责任，消除质量缺陷，质量投诉为零。
⑤发包方满意率95%以上。
10.2质量保证措施
我标段以创优质工程为质量管理目标，精心组织施工，加强质量控制，建立强有力的质保系统和质检系统，开展全面质量管理，确保工程质量。根据本工程的具体情况，特制如下质量保证措施：
(1)建立质量责任制。项目经理部、各施工队处均设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级责任。认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。
(2)开工前技术交底、安全交底和安全教育，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，推进施工管理和施工操作的程序化、标准化和规范化。分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送路基试验段报告经监理工程师审核批准后方可能铺开施工。
(3)正确处理好工程质量与施工进度、工程质量与生产成本之间的关系，严格按标准、规范和设计要求组织指导施工。
(4)加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。
(5)完备检验手段，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强计量基础工作的材料检验工作，不得违约计量，不合格材料严禁用于本工程。
10.3自检体系
建立以总工程师为首的质量自检体系。
(1)强化以总工为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量监察部门监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。
(2)自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。项目部质检部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。
(3)自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工
艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。
(4)自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。
(5)自检制度
①施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。
②严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。
③凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。
④测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。
⑤任何一道工序完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或确认。
⑥在施工过程中自下而上严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。
11.工期保证措施
我们认真分析研究了本工程各方面的情况，充分认识到工期的紧迫性，特制定保证工期的管理及组织措施如下：
11.1以本施工进度总体计划为目标，推行项目经理承建工程计划指标承包制，明确各部工程计划指标，对下属各生产单位签订工程计划指标承包责任书，确保各节点工期目标的顺利实现。
11.2项目经理部建立每周一次的计划周报，审议通过以后，应严格监督组织执行。
11.3建立每周一次的由项目经理主持召开的“工地例会”制度，及时掌握各专业项目队的施工进度情况，对需要协商解决的问题，研究确定解决方案，确保工程计划的顺利进行。
11.4生产要素保证措施
(1)先进的机械设备是确保工期的必要条件，为确保工期目标，本标段计划将一批一流的机械设备投入到本标段进行施工。
(2)机具、材料、设备均提前计划，早做准备，按时进场，杜绝一切耽误。备足动力设备和主要机械的易损件，杜绝机械保障不力造成的工期延误。
11.5技术保证措施
(1)统筹合理安排，施工准备充分。
①详细调查施工现场，认真审核设计图纸，紧密结合工程特点，制定实施性施工组织并进行优化。
②科学筹划、合理布置，充分做好施工前期的准备工作。
③对参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。
(2)加强施工管理，提高施工效率。
①实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，使利益与进度、质量、安全三挂钩，贯彻实施多劳多得，以调动施工人员的积极性。
②严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前的各项准备工作。
③严密注视各工序的进展情况，对各工序出现的各类问题及时处理，避免停、窝工现象的发生，保证各工序施工的准时性。
④优化施工方案，合理布置队伍，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程赢得时间。
12.安全生产保证措施
12.1安全目标
①劳务队伍员工生产安全责任事故死亡率0；
②劳务队伍员工生产安全责任事故重伤率为0；
③劳务队伍员工生产安全责任事故轻伤率低于2.6‰；
④一般（含）以上生产安全责任事故（包括因建设管理、设计过失等而承担责任的）起数0；
⑤铁路建设工程生产安全事故及工程建设引起的铁路交通事故起数0；
⑥重大以上交通甲方责任事故起数0；
⑦重大（含）以上机械伤害事故起数0；
⑧重大（含）以上火灾事故及火灾伤亡事故起数0；
⑨重大（含）以上环境污染责任事故起数0。
12.2安全保证体系
(1)安全保证组织机构
成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目安质总监任副组长；安质部为专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。
(2)人员配置
项目经理部设安质部，配备安全员7名，每施工队各配备安全员2名。
(3)安全保证检查程序
施工中各施工队安全员在现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。项目部安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实际问题。
(4)制定安全方针
安全第一，预防为主。做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。
12.3安全保证措施
(1)现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆行走路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞；
(2)机械填筑作业要留有安全距离。
13.文明施工保证措施
13.1施工现场管理
(1)成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责本标段文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报总监理工程师批准后实施。
(2)开展文明施工，现场管理有序，现场布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路、排水畅通。
(3)各类公告牌、标志、标识牌内容齐全，式样规范，位置醒目。
(4)施工现场内道路平整、排水畅通，生产和生活污水进行污水处理后循环利用或排放。
(5)施工生产过程中的建筑垃圾清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。
(6)严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等防火设施进行检查，保证防火设施的使用性能。
(7)施工便道派专人进行养护，保证晴雨畅通，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，保证不影响当地群众正常生活、生产活动。
(8)合理安排施工作业，在靠近居民区的施工地段，夜间不安排噪音大的机械施工。