贾梅蓬莱市东关路道路排水工程投标施工方案.doc

第一章 工 程 概 况1工程概况蓬莱市东关路道路、排水工程南起南环路，北至富民路，全长560米，红线宽30米，断面为10m（人行道）+10m（行车道）+ 10m（人行道）。主车道路面结构形式：土床压实+15cm5%水泥稳定砂砾+15cm5%水泥稳定砂砾掺碎石+15cm6%水泥稳定砂砾掺碎石+6cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。2 水文、气象、地质、地形情况2-1气象与水文条件蓬莱市为沿海气候，一年四季分明，本地区因受海洋气候的调节，具有温度适中、空气湿润等特点。通常为春季多风少雨、较为干燥，常有倒春寒等冻害发生；夏季较为炎热、雨水较多，时常受台风的影响；秋季多风、气候宜人；冬季较为寒冷、北风和西北风较多，雨雪较少。（1）气温：该地区年平均气温为12.7，历年极端最高气温为38.4，历年极端最低气温-13.1。（2）降水：年均降水量为637753.8mm（多集中于7、8两个月），一日最大降水量为288mm。3主要技术标准3-1按小城市级标准的城市次干路控制，设计车速30公里/小时。3-2蓬莱市东关道路为一块板，车道为双向两车道。两侧各设10米人行道。4工程规模4-1路线长度本项目起点里程桩号为K0+000，终点里程桩号为K0+560，全长560m。第二章 施 工 部 署1施工总体安排1-1施工总体目标1-1-1质量目标（1）确保全部工程达到国家现行的市政工程质量检验与评定标准。（2）工程所有部位均达到合格。1-1-2安全目标杜绝发生一切重大伤亡事故和安全等级事故。1-1-3工期目标工期为113天（2009年3月10日开工，2009年6月30日竣工）。 1-2施工总体安排根据本工程的特点，如果我公司中标，将制定以下施工方案：将工程分为五个主要施工工序，即排水、路基、基层、面层、附属。成立五个施工班组排水施工小组、路基施工小组、基层施工小组、沥青面层施工小组、附属施工小组（道牙石及人行道施工），除必要的技术与组织间歇（如养护等）外，尽可能采用平行流水作业法施工。按照施工网络计划严格控制工期。2 施工组织机构我公司对此项目非常重视，并拟为此项目做好人员、材料、机械设备、资金等方面的准备工作，组织精兵强将，成立项目经理部，项目经理部将代表企业法人全权行使管理职权以及履行合同。第三章 施工准备及临时工程施工1 施工人员及机械设备进场一旦我公司中标，项目经理部将迅速成立，并发挥其职能，为工程施工创造必要的物质、技术条件、组织施工力量、安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工准备，以保证工程按期进行。2 物资准备先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的材料的供货地点、数量以及运输方式、保证工程按期开工。供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证。进场的各种材料就近存放于各工作地点，按施工进度计划备料，并有一定的备用量。建立完善的检测试验手段，所用材料均应自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程，同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。3 技术准备3-1熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料组织有关技术人员仔细研读、熟悉设计文件、图纸及有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的构造、掌握各种原始资料。 4 创造良好的外部施工环境本工程能否得以顺利实施，除取决于我公司的实力与管理水平外，还与周围的社会环境、公共关系等有着密切的关系。社会环境条件好，周边公共关系密切融洽，对工程实施起积极的良性作用。因此如能中标，在施工过程中我公司将做好此方面的各项工作，以保证工程的顺利施工。5 临时工程5-1生活及生产用地生活及生产用房在东关路附近租借。5-2 临时供水供电工程采用水罐车送水。供电从道路沿线的配电箱接出，用于混凝土搅拌机用电和打夯机用电，为防止停电，保证工程进度，另外准备柴油发动机一台。第四章 主要工序施工工艺及方法1 路基工程1-1土路基施工的一般规定1-1-1路基土方作业，须熟悉图纸事先做好各项拆迁工作，按规定切实做好排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。人行道、非机动车车行道可执行支路的压实度标准。1-1-2挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。挖方、不填不挖路基，其压实宽度每侧应宽出路床20cm以上。1-1-3路基原地面以下的墓穴、井洞、树根、管沟等障碍必须清除，并分层夯填、压实。1-2挖方路基1-2-1本路段采用纵挖法施工，路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。堆土跟槽口上边缘不应少于1.0m，高度不应超过2.0m。1-2-2路基挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留1530cm，待下一工序开始再挖至设计标高。1-2-3机械开挖时应按施工方案，确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。1-2-4冰冻地区处理局部翻浆时，不得乱填石块或碎砖等骨料，应将翻浆的土挖出，使用与原来土质相同、含水量适中的土或砂、砂砾、石灰土回填。1-3填方路基1-3-1路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，不得含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。1-3-2原地面不平时，应从低处开始填筑压实，并注意清理基底，遇有不同种类土时必须分段分层填筑，不得任意乱填，以免形成水囊或滑动面，并注意减少层数，透水性较差的土，在透水性较佳土层下时，其表面应在路中线向两侧做4%横坡，透水性较大的土不应被透水性较小的土壤覆盖。1-3-3碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠1520cm，约碾压58遍，至表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止。碾压时应注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。2排水工程该道路车行道东侧埋设污水管道、雨水管道各一道，雨污分流，污水管线距道路中心线2米。雨水管道689米，管径DN300、DN500、 DN600，污水管道526米，管径DN400。雨水及污水管采用滑动橡胶圈承插接口(当覆土高度小于0.7米时节级管，当覆土高度大于等于0.7米小于等于3.5米时为级管)。2-1沟槽开挖2-1-1挖槽前认真学习图纸，了解挖槽段的土质、地下水位、地下构筑物、沟槽附近地上建筑物等情况。2-1-2在已有地下管道的位置挖槽时，应事先与有关单位联系，采取措施，防止损坏管道。对已有地下电缆，应邀请电缆管理单位的代表来现场，方可开挖。2-1-3在现有地上建筑物及电杆附近挖槽，如有可能危及安全时，应采取预防措施。2-1-4在天然湿度的土中挖沟槽，如地下水位低于槽底，可开直槽，但槽深不宜超过1.5米，槽底宽度除管道结构宽度外，还应在两侧增加工作宽度。2-1-5沟槽两侧堆土不得掩埋消火栓、雨水口、测量标志，各种地下管道的井盖等。2-1-6在挖槽中应严格控制槽底高程，防止超挖，如出现超挖可按下列方法处理： 干槽超挖15cm以内者，可用原土回填夯实，其密实度不应低于原地基天然土的密实度。 干槽超挖在15cm以上者，可用石灰土处理，其密实度不应低于95%。 槽底有地下水或地基土壤含水量较大，不适合加夯时，可用天然级配砂石回填。2-1-7由于排水不良，以致地基土壤扰动时，扰动深度在10cm以内，可换天然级配砂石或砾石处理。扰动深度达030cm但下部坚硬时，可换大卵石或块石，并用砾石填充空隙或找平表面。填块石时应由一端顺序进行，大面向下，块与块相互挤紧，脚踩时不得有松动现象。2-2混凝土基础2-2-1基础采用120混凝土基础。2-2-2如地下水位较高，基础下铺100mm碎石垫层，遇到不良地质条件时，在基础下投400mm厚的片石，用以稳定基础。2-3安管、接口2-3-1基础压实后才可以进行管节铺设。2-3-2管材必须逐节检查，不合格的不得使用。2-3-3管节铺设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于5mm。管内不得有泥土、砖石、砂浆等杂物。2-4检查井雨水：采用1000圆形砖砌雨水检查井，雨水井盖在绿化带及人行道上采用700轻型铸铁井盖，车行道上采用700重型铸铁井盖；污水：采用1000圆形砖砌污水检查井，污水井盖采用650重型硅塑井盖。2-4-1井墙采用M7.5水泥砂浆砌MU10砖。抹面、勾缝、座浆、抹三角灰均用1：2防水水泥砂浆。2-4-2井基混凝土强度达到5MPa时，方可砌筑井体。2-4-3砌筑砂浆配合比准确，井壁砂浆饱满，灰缝平整。圆形检查井内壁圆顺，抹面光实，踏步安装牢固。2-4-4圆形检查井内壁圆顺，抹面光实，踏步安装牢固。2-4-5井框，井盖安装必须平稳，井口周围不得有积水。2-4-6井内砂浆抹面无裂缝。2-4-7井内平整圆滑。 2-4-8同时安装爬梯。2-5沟槽回填2-5-1沟槽回填土前应选好合格土源，并将槽底杂物清除干净。2-5-2槽底如有积水，应先排除，不得在水中填土，当日回填土应当日夯实。蛙式打夯机夯实铺土厚度为2530cm，管顶以上填土夯实高度达到1.5米以上，方可使用碾压机械。2-5-3填土时应按密实度要求，逐层进行检查，为便于达到夯实的密实度标准，填土的含水量以接近最佳含水量为宜，填土时应对所填土壤进行试验，测出最佳含水量和最大干容重。2-5-4回填土中不得含有碎砖、石块及大于10cm的硬土块。2-5-5沟槽两侧应同时回填，两侧高差不得超过30cm。2-5-6填土时不得将土直接砸在接口上。3 水泥稳定风化料基层本工程底基层为水泥稳定砂砾，中基层及上基层为水泥稳定砂砾掺碎石,我公司拟采用的施工方法为租借稳定料拌合站集中厂拌，采用自卸车将拌合料运至工地直接投入摊铺机，进行摊铺。3-1 施工准备3-1-1材料准备各项原材料进场前，严格对其按设计要求的各项技术指标进行试验，符合要求的方可组织进料。3-1-1-1水泥的技术要求可采用普通硅酸盐水泥等作为稳定剂，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。所使用的水泥均符合水泥技术标准。应选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。水泥标号宜用PC32.5。3-1-1-2碎石的技术要求用31.519mm,199.5mm,9.54.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配。级配应符合下表要求。缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂，也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。碎石中针片颗粒的总含量不超过15%，且不得夹带有粘土块、植物等。碎石压碎值不大于28%。3-1-2混合料的组成设计开工前，在监理工程师确认的合格试验室进行混合料组成设计。水泥稳定碎石混合料组成设计应按JT034-93公路工程无机结合料稳定材料试验规程第2章有关规定办理。水泥稳定碎石混合料按JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定的方法进行试验。水泥稳定砾石混合料的组成设计包括：根据水泥稳定砂砾底基层的抗压强度（7天）不小于2.0Mpa及水泥稳定砂砾掺碎石中基层、上基层的抗压强度（7天）不小于3.0Mpa的要求，并考虑气候、水文条件因素，通过试验取最适宜于稳定的碎石，确定必需的水泥剂量和混合料最佳含水量。3-1-3铺筑试验路段在试验段开始之前14天，我公司的现场经理部提出不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。在监理工程师批准的地段，铺筑不少于60 m 长度的试验段，做好总结并确定下列数据：确定施工配合比。混合料的松铺系数。所采用的机械设备是否满足现场需要。确定标准的施工方法：a.混合料的拌合方式及拌合设备生产工艺。b.混合料的摊铺方法和所用机具。c.混合料含水量的增加和控制方法。d.控制水泥剂量方法和拌合均匀性的方法。e.压实机具的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数。f.拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。g.接缝的处理方法。h.密实度的检查方法，确定每一作业段的最小检查数量。确定每天作业段的合理长度。制定保证质量的具体措施。3-1-4 路基表面准备在铺筑水泥稳定砂砾底基层前，将路基表面的浮土，杂物等清扫干净，并用YZ14型压路机碾压3-4遍，水泥稳定砂砾底基层的摊铺，必须是在经监理工程师验收合格并同意摊铺的路基表面上进行。对个别局部较差的地方必须进行返工处理。3-2底基层施工方法3-2-1 施工测量施工前恢复中线，并在底基层两侧每10m设一高程控制桩，用红漆作出明显标记，指示出底基层边缘的设计高。3-2-2计算材料用量根据底基层的宽度、厚度及试验确定的干压实密度，计算出各段所需的混合料数量。3-2-3 混合料的拌合在拌合场配备1台WCZ400型水泥稳定碎石拌合站负责水泥稳定碎石拌合，并保证其计量、输料装置均处于完好状态。原材料严格按照规范要求进行各项指标实验，严格控制施工配合比，拌合含水量控制在较最佳含水量大1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水份蒸发。混合料拌合的水泥剂量控制在设计量0.5%之间。混合料自拌合加水至碾压完毕的时间不超过4h。3-2-4运输水泥稳定砂砾混合料组织6台15t自卸汽车运输，严格掌握混合料数量，避免料不够或过多。装车时各车的数量应做到大致相等。运输车辆应盖蓬布防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境。设专人指挥车辆卸料，做到安全生产，并做好相应的记录。3-2-5摊铺整平摊铺按照试验路段确定的混合料松铺系数，每层用RP751水泥稳定摊铺机将混和料均匀的摊铺在预定的宽度上，按规定的横坡和路拱快速碾压及稳压一遍，以暴露潜在的不平整而进行修补。在碾压过程中，严禁人和车辆通行。3-2-6 碾压摊铺和整形之后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用一台YZ14光轮压路机初步碾压，YZ18振动压路机复压。每道碾压应于上道碾压相重叠，重叠宽度车轮不得小于30cm，三轮为后轮的1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，当后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h为宜。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直达到规定的密度为止。3-2-7接缝处理两作业段的衔接处，采用平口结合，即在第一段施工终止前将其端头埋置并固定一等高方木，摊铺平齐并压实。第二段施工时，将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。坚决杜绝纵向接缝。3-2-8取样与试验 在已完成的底基层上，按照标准检测频率进行压实度试验以及其他项目。所有试验结果应报监理工程师审批。3-2-9养护和交通管制经监理工程师检查合格的水泥稳定砂砾底基层养生期不小于7天，养生期间用专门洒水车不停洒水始终保持表面潮湿状态。必要时铺以草袋覆盖洒水。养生期间如出现病害应及时挖补，挖补压实的厚度不小于8cm。养生期间做好交通管制工作。只允许洒水车辆通行，行车速度不超过15km/h。无法管制时，应限制车速，且严禁重型车辆及履带车通过。3-2-10注意事项 （1）气温低于5时或遇到雨天停止施工。（2）施工中采取有效措施，以减少灰粉飞扬，防止污染环境。（3）上层与下层间施工缝水平间距应控制在3m以上。（4）养生期间，如遇到气温低于5以下时不得撒水养生，应采取覆盖保温措施，以防冻害。（5）对运输过程中或摊铺过程中出现粗、细料分离的离析混合料，采用人工重新翻拌均匀或铲除。3-3水泥稳定砂砾掺碎石基层3-3-1 施工方案本合同基层设计有150mm厚5%的水泥稳定砂砾掺碎石中基层和150mm厚6%的水泥稳定掺碎石上基层。为确保本合同的水泥稳定碎石基层工程质量达到技术规范明确的标准，根据要求，我项目部拟采用1台WCZ400型水泥稳定碎石拌合站负责水泥稳定碎石拌合，配备1台RP751摊铺机负责摊铺，压实配备1台YZ18振动压路机和1台YZ14光轮压路机，水泥稳定碎石的运输由6台15t自卸汽车负责。3-3-2 施工方法3-3-2-1 施工测量施工前恢复中线，在验收合格并经监理工程师批准的下基层放出摊铺线、导向线，每隔10m打出基准杆，测出标高，拉紧基准钢丝（拉力不小于100kg）,上基层的标高、平整度和横坡通过基准钢丝来控制。3-3-2-2 混合料拌合在拌合厂配1台WCZ400型水泥稳定碎石拌合站负责水泥稳定碎石拌合，并保证其计量、输料等装置均处于完好状态。原材料严格按规范要求进行各项指标试验，严格控制施工配和比，拌合含量控制在比最佳含水量大1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水分蒸发。混和料拌合的水泥剂量控制在设计0.5%之间。混和料拌合加水至碾压完毕的时间不超过4h。3-3-2-3 运输水泥稳定碎石混合料组织6台15t自卸汽车运输。运输时，应均匀地通过已铺筑路段，速度宜缓，以减少不均匀的碾压或车辙。运输车辆应盖篷布防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境。设专人指挥运输车辆卸料，做到安全生产，并做好相应的记录。3-3-2-4 摊铺按试验路段提供的松铺系数调整好摊铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运料车在摊铺机前方10-30cm停车，由摊铺机迎上推运卸料，边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。摊铺机应保持匀速连续摊铺，其速度为3-4m/min。摊铺后，发现不合格的路段，及时增补料，并进行整平和整形。每天作业端头设置模板，高度和该层厚度相等。3-3-2-5 碾压根据试验路段提供的碾压数据：碾压速度、碾压遍数等技术数据进行碾压，一般按下列规程进行施工。摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低向高。碾压时，先采用YZ14光轮压路机稳压一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后轮重叠1/2轮宽；然后用YZ18的振动压路机振压4-6遍，碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽；最后用YZ14轻型压路机光面。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑厚度，设专人负责碾压管理工作。3-3-2-6 接头处理两作业段的衔接处，采用平口结合，即在第一段施工终止前在其端头埋置并固定一等高度方木，摊铺平齐并压实。第二段施工时，将第一段在施工高程和平整合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。3-3-2-7 养护及交通管制经监理工程师检查合格的水泥稳定碎石基层养生期不小于7天，养生期间用专门洒水车不停洒水始终保持表面潮湿状态。必要时铺以草袋覆盖洒水。养生期间如出现病害应及时挖补，挖补压实的厚度不小于8cm.养生期间做好交通管制工作。只允许洒水车辆通行，行车速度不超过15km/h。无法管制时，应限制车速，且严禁重型车辆及履带车通过。3-3-2-8 取样及试验混合料应按JTJ05794标准进行含水量、水泥和无侧限抗压强度试验,其频率要符合技术规范要求。在已完成的基层上每1000m2随机取样一次，按JTJ05794规定进行压实试验，并检查其它项目，将所有试验结果报工程师审批。4沥青混凝土面层4-1 施工方案 本合同段主线设计的沥青混凝土面层为9cm厚，施工方案系采用租借沥青拌合站集中拌制沥青混合料，10台自卸车运至现场，1台德国产福格勒S2000摊铺机，单幅一次成型铺筑方案。铺筑中的调平装置，采用基准钢丝绳法。4-2 开工前准备4-2-1 材料的控制我项目部要认真进行取样试验,确保合乎标准要求并令业主及监理工程师满意的材料进场。各种路面材料按以下的质量标准控制。沥青技术指标如下：道路石油沥青（AH-70）技术指标针入度(25,100g,5s)0.1mm 6080软化点(环球法) 4454延度(5cm/min.15)cm100含蜡量3.0面层沥青混合料用粗集料，质量要求见下表：沥青面层骨料质量要求磨耗率（）30 石料压碎值（）28 石料磨光值（BPN）42 细长扁平轻料含量（）15 软石含量（）5 石料坚固性（%）12 细集料细集料一般为天然砂、人工砂或两种砂的混合料，所用天然河砂应为石英质中、粗砂，且洁净、坚硬、无杂质、含泥量小于3，云母含量小于1；所用人工砂亦应干净、坚硬、无粘土及其他杂质。其质量要求见下表：视密度（t/m3） 2.50 沥青路面施工及验收规范(GB5009296)坚固性（） 12 砂当量（） 60 矿粉矿粉应为石灰岩类碱性岩石所磨制的石粉，应干燥、颗粒松散、无结团，遭雨淋或受潮结团的矿粉不得使用。矿粉主要技术指标应符合下表的规定：含水量1%磨细度（颗粒组成）通过0.074颗粒()80亲水系数1.04-2-2 材料的备料 根据确定的沥青混凝土路面各种规格的材料用量、施工进度计划安排，进行组织备料。4-2-3 沥青混凝土混合料配合比的设计 根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场或具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配方合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。根据我公司路面施工经验，沥青混合料的配合比试验按下表内要求控制： 沥青混合料的级配范围级配类型通过下列筛孔（ mm）的质量百分率31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075AC25I 100 95-100 75-90 62-80 53-73 43-63 32-52 25-42 18-32 13-25 8-18 5-13 3-7AC13I 100 65-85 45-65 20-32 15-24 14-22 12-28 7-14 7-14 7-13沥青混合料的配合比设计均按三阶段进行，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。目标配合比设计阶段用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配成符合规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌合机确定每个料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。生产配合比的设计阶段间歇式拌合站，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确保各热料仓的材料比例，供拌合机控制室使用。同时反复调整，最终达到供料平衡，并取目标配合比设计的三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。生产配合比的验证阶段拌合设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌、铺筑试验段，并取出拌合的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比，以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三栏，且其筛孔通过率接近范围中值。4-2-4铺筑试验路段，做好技术总结 通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内容：确定各层沥青混合料的施工配合比。掌握摊铺机生产技术。确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。确定与拌合机生产能力相适应的摊铺速度。确定各层的松铺系数。确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。拌合、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。接缝的正确处理的方法。确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。4-3施工方法4-3-1 混合料的拌制本工程采用MPA220型间歇式拌合设备，每天拌料前应对拌合设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范要求。拌合厂生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨、防火等安全措施。各种矿料按规格分别堆放，插牌标识，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。沥青储油设施同沥青拌合楼的沥青存储连通。采用导热油加热，将沥青、矿粉的加油温度调节到能使沥青混合料的出厂温度达到125160。集料温度一般比沥青高10-20。沥青的加热温度、石料的加热温度、混合料的出厂温度，保证运到现场的温度均符合JTJ032-94的要求。沥青混合料的拌合时间，应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹住沥青为度。正常拌合时间由试验段技术总结中提出。拌合厂拌出的拌合料，应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。所有过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。本拌合设备设成品料仓，并有保温设备，其温度下降不超过10-20，但储料时间不宜超过72小时。拌合厂应在试验室的监控下工作，沥青混合料的出厂温度不得低于技术规范中的规定，高于正常出厂温度30的沥青混合料应予以废弃。4-3-2混合料的运输沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液(柴油:水=1:3)，不让多余的混合料聚积在车箱底部，运输车辆必须加以覆盖。车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析。车辆的运输能力应大于拌合能力和摊铺能力,在现场等候的卸料车不少于5辆,使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。混合料施工现场温度不低于130，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。4-3-3混合料的摊铺4-3-3-1沥青混凝土下面层为中粒式沥青混凝土，采用两侧基准钢丝绳调平，使标高、纵横坡度符合设计要求。a.下承层的检验与准备铺筑沥青混凝土下面层前,水稳层应得到监理认可,并且清扫洁净，表面无污染、杂物。b.测量放样。放出两侧的支撑杆，间距为10m，每100200m长为一段，在支撑杆上挂好钢丝，拉力应不小于100kg，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，设专人进行核查。c.摊铺机就位前后，先应预热16-20min，使熨平板的温度在65以上，按试验段提供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出松铺厚度。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。d.将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。e.检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130。f.摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右,停车空挡，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。g.拌合设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。h.摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。i.摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。j.设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程中脱离基准钢丝。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。开始摊铺混合料时，路缘石基础及后背填土必须夯实，确保缝宽均匀，线条顺直，表面平整，砌筑牢固。沥青混合料的摊铺温度应随沥青标号及气温的不同进行调整，正常施工时摊铺温度不低于110130但不超过165。摊铺机应以均匀的速度行使，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟两米左右，摊铺过程中，不得随意变换速度，要减少中途停顿次数，防止影响施工质量。对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意后可以采用人工摊铺。4-3-4混合料的压实混合料完成摊铺后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格之处及时进行调整。沥青混合料采用单幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。压实分初压、复压、终压。根据我单位多年的施工经验，压路机碾压的适宜速度应符合下表规定：压路机碾压速度表碾压阶段 初压 复压 终压(km/h) (km/h) (km/h)钢轮压路机 1.52 2.53.5 2.53.5轮胎压路机 3.54.5 4.06.0振动压路机 静压1.52.0 振动4.06.0 静压2.03.0初压a. 初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行。b.初压采用自重6-8t光轮压路机，一般碾压两遍，初压禁止使用轮胎压路机。c.初压顺序：压路机由路肩一側压向路中心，或由低側向高側碾压。后轮应重叠1/3-1/2轮宽，靠路缘石附近留出20-30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。d.碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止摊铺料发生推移。e.初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。复压a.复压主要解决密实度问题.应保证沥青混合料不低于110时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。b.复压采用1台18-21t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/3-1/2轮宽。c.复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6-8遍，复压速度也由试验段提供，一般可采用4Km/h。终压a.终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度也应在90以上为宜。b.终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动， 碾压到无明显轮迹为止，一般为3-4遍，终压速度可采用4-5Km/h，也应由试验段提供。c 终压的顺序与初压的顺序相同，碾压终了温度不低于80。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于90的已经压过的混合料上，同时应采用有效措施，防止油料、润滑剂、汽油或其它杂质在压路机存放期间落在路面上。压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求时，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着路缘石或压路机压不到的地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯，把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得补表皮。碾压时还应注意以下事项：a.各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物落在沥青面上。b.防止交通工具、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可浇洒粘层油。c.压路机碾压应做到段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。d.要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用再密实过程中，形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。e.无论是初压、复压、终压，当压实层下为刚性时（如路面、搭板等）皆不宜振动压实，否则效果相反。f.严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。其各阶段的温度控制见下表：沥青混合料的施工温度（）沥青加热温度 160170矿料温度 170190混合料出厂温度 正常范围150165 超过200者废弃混合料运输到现场温度 不低于130150摊铺温度 正常施工 不低于130150 不超过175低温施工 不低于120140 不超过165碾压温度 正常施工 130150 不低于110低温施工 120140 不低于110碾压终了温度 钢轮式压路机 不低于70轮胎式压路机 不低于80振动式压路机 不低于654-3-5接缝的处理铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小范围，接缝的方法及设备，应取得工程师的批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。每天的施工横缝，应用3m直尺检查平整度，超过3m时应将端头超过部分切除，且切成垂直面，将路面接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。每天施工终了前可在端头3-5m范围内撒适量砂子，容易挖除。接头处2030cm内可用新铺沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般在60左右），便于新旧面的相互结合。开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定烫平板的高度。4-3-6气候条件沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面积水时暂停施工。施工气温低于10时，停止摊铺，低于15时，控制运距，以保证碾压温度在规定的范围内。5路面附属物的处理5-1 路缘石铺砌 路缘石应在沥青面层施工前铺砌； 路缘石基础要坚固、稳定 安装施工时要拉线控制，确保其顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，埋砌稳固。路缘石铺砌后宜用水泥砂浆勾缝；路缘石铺设检查项目见下表 路缘石铺设检查项目检查项目规定值或允许偏差检查方法直顺度(mm)1520m拉线；每200m测4处相邻两块高差(mm)3水平尺量；每200m测4处相邻两块缝宽(mm)3尺量；每200m测4处顶面高程(mm)8水准仪；每200m测4处5-2人行道铺砌5-2-1铺砌前检验方砖尺寸是否合格。检验外观，看表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。5-2-2检查方格坐标按控制点定出方格坐标，并挂线，按分