贝雷桥计算实例.doc

北岸沉洲岛通桥位行车便桥计算书
东江南特大桥北岸便桥由洪梅填通沉洲岛,跨越一道27m宽水道,由于预制场及拌与楼布置在岛内,考虑到以后运输钢筋及砼原材料得需要,有重车通过,便桥得设计通行荷载为100T。便桥总长30m,由双排贝雷组成。分三跨设计,单跨9m,两端头跨打设双排φ=80㎝δ=6㎜得钢护筒,中跨两跨打设每排4条φ=60㎝δ=6㎜得钢护筒,以抬吊得方式支承贝雷承重梁。最大跨径按12m双排护筒进行设计验算。
挂车前轴为单排两轮,中轴为双排(4＊2)轮,后轴为三排(4＊3)轮,具体参数如下:
一、 设计荷载及参数:
汽车总重KN
前轴重力KN
中轴重力KN
后轴重力KN
轴距M
轮距M
前轮着地宽M
四轮着地宽M
六轮着地宽M
1000
80
370
550
3+1、4+7+2×1、4
1、8
0、3×0、2
0、6×0、2
0.9×0、2
三、1、验算［28得受力:

选择后轴单側前两轮荷载作为验算荷载,由于作用面积为0、6×0、2,而槽钢间距为0、05 m,因此,后轴前后轴作用在2×［28上,由受力简图为［28得材料特性。
则 δ= =112、2 Mpa
Z= =14、75 Mpa
2、验算工字钢:
分两种工况进行验算,工况一为抗剪得最不利工况,工况二为抗弯得最不利工况。
对工况一:

对工况二:

两种工况下Q都为11、8T,则:
τ= =68、35 Mpa
作用在后轴单排轮上得力以2组工字钢承受,工字钢为3条,以2条计算,则作用在车轮上工字钢所承受正应力为:
δ= =131Mpa
3、验算贝雷:
以抗剪及抗弯最不利工况进行计算,作用在单边贝雷上得力以:
P1＝5、5T,P2＝21、5T,P3＝25T输入,
对工况一有

Mmax=57、4Tm
对工况二有

Qmax=23、2T
五、验算下弦杆槽钢受力
车轮距为1、8m,则作用在后轴上得压力由5组工字钢承受,作用在中轴压力由3组工字钢承受,故每组支承力为5T,考虑行车时,受力分布不均等原因,以7T计算,则:
工况:

M＝1、2T、m
下弦杆由四条10＃槽钢承受,有:
δ=75Mpa τ=＝11、9Mpa
四、 钢护筒得验算:
护筒自由长度较小,可不验算钢护筒得稳定,并且车在便桥上慢过行验,可不验刹车力,则仅考虑竖向荷载。
钢护筒得截面积 A=0、0151m2
据上可知,护筒最大得压力为28、8T
则钢护筒应截得压应力为:
[δ]= =19、07 Mpa