(六)车钩分离时应急处理.doc

工种名称：货车检车员
应急项目：
六、车钩自动分离时的应急处理
目标要求：
列车在运行途中经常发生由于车钩技术状态不良而导致列车分离事故。车钩技术性能的优劣，直接关系到列车运行的安全，通过对该项目的培训和学习，使作业人员在遇到车钩分离时，能够迅速准确做出判断，进行妥善安全的处理，尽量减少对运输的影响。
处理程序：
1、车钩闭锁位超限时的应急处理：
列车在运行途中发生自动分离时，应首先检查有无使车钩发生分离的外因，如果没有，很可能是由于闭锁位尺寸超限所引起。此时，可使用第四种检查器，测量分离的两车钩闭锁状态时的钩腕至钩舌间的最小距离，确定是哪个车钩闭锁位超限，并对其钩舌进行更换，更换钩舌后，还应进一步测量车钩闭锁位尺寸，以防二次分离。
2、车钩防跳失效时的处理：
列车运行中发生车钩自动分离时，应首先检查有无使车钩分离的外因，使用车钩检测样板检测车钩防跳尺寸是否超限，如发生超限应及时对相关零配件进行更换。
3、在处理车钩分离时的注意事项：
A、遇到列车在运行途中发生分离事故时应按照《列车分离现车钩缓装置状态调查表》所规定的内容逐项调查，并填记。
B、在应急处理时，如没有现成的钩舌及相关配件，可将列车尾部车钩的钩舌及相关配件卸下与故障车钩部件互换，以最短的时间，恢复列车运行。
C、如果有造成车钩自动分离的外因时，应认真查找原因。如果属于提钩杆链过短，应将其进行调整。必要时可将上锁销链解开，用铁线将上锁销进行捆绑。如果属于棚布绳索缠绕导致的分离，应将棚布绳索调整好，拴系牢固。
D、处理完车钩故障后，应将两分离车辆的制动软管更换，连挂后，并进行列车制动机的简略试验。
E、在接到列车发生分离事故的通报后，应准备好相应的工具及测量用的样板和量具。
F、对中途应急处理后的车辆，应通知前方站列检所，当列车到达后，进行彻底规范的处理，使车辆各部技术状态恢复规定的技术性能。
达到标准：
通过此项目的学习、培训，使作业人员能够熟练地掌握车钩检测样板和量具的使用方法，能够准确的判断出造成车钩分离的原因，并采取正确的方法，进行妥善处理分离故障。
复习思考：
1、13号 及13A型车钩防跳间隙是如何规定的？
2、列检所对编组始发列车车钩的检查范围和质量标准是如何规定的？