一建港口与航道工程管理与实务2011模拟试卷2.doc

一建港口与航道工程管理与实务2011模拟试卷

■ 单选题
1. 振冲置换法桩的间距根据荷载大小和原土的抗剪强度确定，可选用1．5～2．5m，桩的直径可按每根桩的填料量计算，宜采用（
A
）m。
A.0．8～1．2
B.1．5～2．5
C.2．0～2．5
D.3．0～3．5

2. 混凝土结构产生温度应力的条件是（
C
）。
A.外界环境温度有突然的变化
B.承受过大的外荷载
C.混凝土中水泥水化热温升变形受到约束
D.混凝土的温度变形过大

3. 当采用GPS定位系统进行港口工程施工定位及放样时，应将GPS坐标系转换为（
C
）。
A.设计坐标系
B.当地坐标系
C.施工坐标系
D.自设坐标系

4. 在黏性土的状态中，液性指数土的状态为（
A
）。
A.硬塑
B.可塑
C.软塑
D.坚硬

5. 目前强夯法加固软土地基夯锤提升的高度通常为（
C
）。
A.10m以内
B.50m
C.10～40m
D.60m

6. 土的密度影响土的渗透性，土越密实、孔隙越小，土的渗透性（
B
）。
A.越高
B.越低
C.越匀
D.越不匀

7. 绞吸船挖掘生产率与下列因素中有关的是（
D
）。
A.泥浆浓度
B.流量
C.排距
D.绞刀前移距

8. 潮汐河口的航道疏浚采用边抛法施工，宜将弃土排入（
C
）或导堤外围造地。
A.涨潮流主槽
B.落潮流主槽
C.坝田围堰内
D.坝田围堰外

9. 潮汐河口航道治理一般采用（
C
）两者相结合的手段进行。
A.炸礁与疏浚
B.筑坝与护岸
C.整治与疏浚
D.筑坝与疏浚

10. 板桩建筑物沉桩中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢板桩，可采用（
B
）的方法进行调整。
A.调整桩尖斜度
B.加楔形板桩
C.调整打桩架的侧向斜度
D.调整导向架

11. 斜坡堤在软土地基上的抛石时，当堤侧有块石压载层时，应（
B
）。
A.先抛堤身，后抛压载层
B.先抛压载层，后抛堤身
C.在低潮时抛压载层
D.在高潮时抛压载层

12. 工程量清单计价采用（
D
）。
A.市场价格单价
B.定额价格单价
C.协商价格单价
D.综合单价

13. （
B
）是水运工程监理单位的服务宗旨。
A.秉公监理
B.全面履行监理合同
C.清正廉洁
D.履行监理合同

14. 出海拖航时，被拖船在限定航区内，为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过（
D
）时为长途拖航。
A.50海里
B.300海里
C.100海里
D.200海里

15. 在（
B
）将经项目经理审查、企业审定、企业法人代表签发批准的施工组织设计报送业主和工程监理单位。
A.宣布中标之后
B.工程开工之前
C.工程开工之后
D.工程开工令下达之后

16. 在对进度计划调整时，对落后的关键线路（
B
）。
A.无需调整
B.必须立即采取措施加快
C.允许暂时落后
D.利用以后的时差可自然调整

17. 港口工程质量检验中，按工程的（
A
）、结构形式、施工和竣工验收的独立性划分单位工程。
A.使用功能
B.主要部位
C.工程材料
D.施工顺序

18. 港口与航道工程安全生产要求中，施工用电应严格执行（
D
）有关标准和规定，确保施工现场用电的安全、可靠、有效的运行．必须建立健全安全用电制度，建立健全用电安全岗位责任制，明确各级用电安全负责人和管理人员。
A.企业的
B.地方的
C.国家的
D.国家、地方、企业的

19. 水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中，计算混凝土及砂浆材料用量时（
A
）。
A.可以直接套用
B.尚应考虑施工中倒运的损失量
C.尚应考虑混凝土运输中的损失量
D.尚应考虑砂、石筛洗中的耗损量

20. 《中华人民共和国港口法》(2003年6月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第三次会议通过)第十三条规定在港口总体规划区内建设港口设施，使用非深水岸线的，由（
D
）批准。
A.国务院交通主管部门
B.各省(自治区、直辖市)交通主管部门
C.国务院交通主管部门会同国务院经济综合宏观调控部门
D.港口行政管理部门

■ 多选题
1. （
AC
）是由动水力引起的土体失稳破坏的形式。
A.流砂(土)
B.土体扰动
C.管涌
D.土体振动
E.地壳运动

2. 可以采用（
ABC
）代替高桩码头后方抛石棱体上的碎石反滤层，以防止棱体后方回填土的流失。
A.编织土工布
B.机织土工布
C.非织造土工布
D.土工带
E.土工网

3. 采用深层水泥搅拌加固地基时，应逐层做标准贯入等试验，查明加固区（
BC
）、拟加固深度范围内有无硬夹层。
A.工程进展
B.土层分布
C.软土层厚度
D.地质情况
E.周边环境

4. 浅滩整治可按（
ABCD
）浅滩的不同特性采用不同的整治措施。
A.砂质
B.泥质
C.卵石质
D.石质
E.悬浮质

5. 对于石料缺乏的地区，经论证斜坡堤堤心石可采用开山石，但开山石应（
ABDE
）。
A.无严重风化
B.不成片
C.有混合级配要求
D.有适当的级配
E.含泥量小于10％

6. 符合工程计量程序的工作是（
CD
）。
A.承包人依据工程量清单要求监理签认
B.承包人负责的任何工作
C.施工单位按规定向监理工程师提交完成的工作量报表
D.监理工程师在规定时间内对收到的报表审核签认
E.监理工程师未向承包商通知而自行测量的工作量

7. 水运工程施工监理是指监理单位根据（
AC
）的要求，对水运工程建设的质量、进度、费用进行控制，对合同和信息进行管理并协调有关参建各方关系。
A.国家法律
B.业主要求
C.监理合同
D.上级的要求
E.设计单位要求

8. 航道整治工程施工组织设计中应拟定项目组织机构的内部质量管理、安全保证体系及主要质量、安全措施，各项措施中应有（
ABDE
）。
A.技术保证措施
B.工期保证措施
C.项目文化活动措施
D.组织保证措施
E.防止环境污染措施

9. 观感质量评价分为（
ABCE
）级项目。
A.一级
B.二级
C.三级
D.特级
E.不通过

10. 港口与航道工程安全生产要求中，从事港口航道施工潜水及潜水作业，必须遵守《中华人民共和国潜水条例》，应遵循（
ABE
）、依法管理的原则，保障潜水人员的健康和安全。
A.组织严谨
B.预防为主
C.工作第一
D.进度第一
E.安全第一

■ 案例题
如下图所示，为在两侧有块石压载体的抛石斜坡堤

1. 给出堤的抛填顺序；
A.会
B.不会
⑤→④→③→②→①

某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰．抛石基床(包括挖泥、抛石、整平)、沉箱安放(包括预制、出运、安装、箱内填料)、上部结构(包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑)分项工程各只有一个专业施工队施工．各分项工程所需工时如下表所列．

施工进度计划网络图如下：

问题：

2. 根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图(按每项工作最早开始时间安排)。
A.会
B.不会

3. C1工作因故耽误了3周，是否影响总工期?为什么?这时的总工期是多少?
A.会
B.不会
不影响总工期，因为C1工作有6周的时差可以机动使用．此时的总工期为22周。

某公司承接了一个5000t级泊位码头的基槽开挖工程，挖泥工程量为20万，公司组织了项目经理部，在编制施工组织设计时，根据泊位施工的节点工期要求，基槽开挖的作业天数为45d．适宜施工的船型为抓斗式挖泥船．该公司闲置抓斗式挖泥船l组，但是，调遣至该工地需增加往返调遣费共计36万元．据调查，当地也有同类型船舶2组可供选择(有关参数见下表)．

注：表中台班单价已包含各类取费．问题：

4. 经公司领导与项目经理研究，并通过经济比较，决定使用本公司自有8抓斗船组，试从经济角度分析有哪几条理由?
A.会
B.不会
虽然用自有抓斗船完成任务的成本较租用自有6方抓斗船完成任务的成本多花1656000-1368000=288000元，但公司节省的停置费为306000元，总体上是合算的；另外，公司完成的1656000元工作量可以从中提取相应的利润；再有，项目部工期仅24d，工期短，消耗少，存在着潜在的经济效益，早投产还可多创社会效益。

8月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息．就防台工作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行安全检查．反馈消息：避风锚地距施工区30海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密．根据气象预报，台风有朝施工区移动的趋势，船舶48h内遭受风力可达6级以上．问题：

5. 施工区未来48h内遭遇风力可能达6级以上，项目部应做的主要工作有哪些?
A.会
B.不会
马上开会研究落实防台、避台的问题；尽快完成上述整改工作；安排专人防台值班，及时收听气象预报，并及时传达到各船，做好相应的准备工作。

某重力式码头基础长200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要全部挖除，抛泥区距施工现场6km．该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d．由于工作面受限，在同一段内各工序不能同时作业．问题：

6. 当第一段基槽开挖完成时，业主要求将总工期缩短30d，承包商应采取何种措施予以满足?说明总工期缩短30d后关键线路有无变化?
A.会
B.不会
从第二段挖泥开始，配足两班船员，进行两班挖泥作业，可将挖泥2的60d工期缩短为30d，总工期可提前30d，满足业主要求．此时关键线路不变，总工期130d。

某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1：1．5：2．50，水灰比为0．40，水泥用量为444kg／．承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为-0．5m，顶标高为+3．5m．9根直径1．2m的钢管桩伸入承台混凝土中2m(桩芯混凝土已提前灌注完成)．施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1．0m、高潮位+2．5m．承台施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1．0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹(混凝土的初凝时间为1．5h)．问题：

7. 用有效生产能力为50的混凝土拌合船浇筑承台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求?
A.会
B.不会

【第一种思路】
潮水从+2．5m降至-1．0m(总计3．5m)的时间是6h12．5min(6．21h)．
潮水每涨(落)1m所需时间为：6．21／3．5=1．77h．
潮水从-0．5m落至-1．0m再涨至+0．5m(底层混凝土顶面)所需时间：1．77×(0．5+0．5+1．0)=3．54h．
用有效生产能力的混凝土拌合船浇筑底层混凝土所需时间：89．8／50=1．8h．底层混凝土浇筑时间与混凝土初凝时间的和为：1．8+1．5=3．3h．
3．54h＞3．3h，所以用有效生产能力50的混凝土拌合船浇筑底层混凝土是可以满足规范对赶潮浇筑混凝土施工要求的．

【第二种思路】
底层混凝土浇筑完成并初凝结束的时间是：3．3h．
3．3h的时间内潮水从-0．5m降至-1．0m再涨至的标高是：
(3．3／1．77)-(0．5+0．5+0．5)=1．86m-1．5=+0．36m．
还没有淹没底层混凝土的顶面(+0．5m)．
所以是可以满足规范对赶潮浇筑混凝土施工要求的．

乍浦港二期多用途件杂货码头工程，位于浙江省平湖市乍浦镇西南杭州湾北岸．水工工程由栈桥及码头两部分组成．码头长336m，宽35m，设计为一个泊位．结构形式为高桩梁板式结构．桩基为φ1200预应力大管桩，现浇桩帽，现浇横梁，预制安装纵梁、面板，现浇混凝土方桩，现浇墩台、立柱、帽梁，安装预应力空心板，现浇面层．本工程码头的分项工程划分见下表所列．

问题：

8. 对码头单位工程进行分部工程划分。
A.会
B.不会
码头单位工程的分部工程划分为：桩基、上部结构、码头设施。

某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1：1．5：2．50，水灰比为0．40，水泥用量为444kg／．承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为-0．5m，顶标高为+3．5m．9根直径1．2m的钢管桩伸入承台混凝土中2m(桩芯混凝土已提前灌注完成)．施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1．0m、高潮位+2．5m．承台施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1．0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹(混凝土的初凝时间为1．5h)．问题：

9. 何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利?
A.会
B.不会
在落潮的过程中，当潮位落至-0．5m(承台底模板刚露出水面)时开始浇筑混凝
土对赶潮水施工最为有利．

乍浦港二期多用途件杂货码头工程，位于浙江省平湖市乍浦镇西南杭州湾北岸．水工工程由栈桥及码头两部分组成．码头长336m，宽35m，设计为一个泊位．结构形式为高桩梁板式结构．桩基为φ1200预应力大管桩，现浇桩帽，现浇横梁，预制安装纵梁、面板，现浇混凝土方桩，现浇墩台、立柱、帽梁，安装预应力空心板，现浇面层．本工程码头的分项工程划分见下表所列．

问题：

10. 对本工程进行单位工程划分。
A.会
B.不会
根据《标准》规定，码头按泊位划分单位工程，本工程设计为一个泊位，故码头应划为一个单位工程．
本工程栈桥规模较大，应单独划为一个单位工程．
因此，本工程应划分为两个单位工程。

某航道局承担了3万t级航道疏浚工程，用一艘4500耙吸船施工．航道设计底标高-12．0m，天然床面标高-9．8m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1：5，计算超深0．7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如图所示．设计疏浚工程量为317815．7(施工期回淤很少，不计)，开工前，施工单位按浚前测量的水深图自行计算，并经监理确认的疏浚工程量为3200876，疏浚土全部抛到外海指定抛泥区，平均运距16．8km．
耙吸船施工参数如下：平均航速8．6节，往返航行时间2．1h，调头卸泥时间0．35h，挖泥装船时间1．2h，装舱量2200，三班作业，时间利用率75％问题：

11. 指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②的含义和③～⑧项的数值。
A.会
B.不会

①开挖航道的设计断面线；
②设计的计算断面线；
③0．7m；
④9m；
⑤161m；
⑥14．5m；
⑦2．2m；
⑧2．9m。

内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误人施工区的10OOt运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21％，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请．问题：

12. 本工程是否达到了交工验收的条件?说明理由。
A.会
B.不会
不满足验收条件，因为炸礁工程必须在进行硬式扫床合格后方可验收。

我国北方某海港集装箱高桩梁板码头施工，码头长700m，宽36m，共2个泊位．设计高水位+0．5m，设计使用50年．
码头的主要施工工序有：沉桩→现浇上横梁→现浇下横梁→现浇桩帽→安装预制面板→安装预应力纵梁→附属设施施工→码头面层混凝土施工．桩基为φ51200钢管桩，壁厚20mm，其中按承载力和强度计算需厚度为16mm，其余为预留腐蚀厚度，桩帽底高层为+4．0m，桩帽高度为2．0m，桩帽混凝土设计采用C30、F300．
预应力纵梁采用先张法施工，预应力钢筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料，预应力张拉采用应力控制，其值为冷拉钢筋屈服强度的90％，张拉结束后，测得预应力筋的实际伸长值比计算值大14％，为了加快台座周转，项目经理规定纵梁混凝土浇筑完成后48h，即放松预应力钢筋．
问题：

13. 指出本工程预应力纵梁在预应力筋张拉中存在的问题，指出正确的处理方法。
A.会
B.不会
1)预应力筋的切断方法是错误的．不能用电弧焊切割，应用无齿锯或钢筋切断机切断．2)预应力张拉的控制方法及指标不对．预应力张拉应以应力控制为主，预应力筋伸长值作为校核．如实际张拉的伸长值较计算值大10％或小5％，应暂停张拉，查明原因，采取相应措施调整后，方可继续张拉．3)放松预应力钢筋的控制指标不对．放松预应力钢筋时，混凝土的强度必须满足设计要求，当设计无要求时，混凝土的强度要达到设计强度的75％以上，才能放松，不能以天数为指标，放松预应力钢筋。

某公司沉箱预制场预制沉箱，每个沉箱混凝土为480，混凝土强度等级为C30，该预制场实际统计的混凝土σ=3．0MPa，经计算和试配，混凝土的配合比为1：2．5：3．5，用有效搅拌量为2．0的搅拌机搅拌混凝土，正常施工条件下(砂、石含水忽略不计)每罐混凝土用砂量为1700kg，拌合水306kg，施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3％(石子含水忽略不计)，沉箱下水后，浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1．29m，港池底泥面在平均海平面下6m，从当地潮汐表上查得该时刻潮高2．12m，沉箱的最小稳定吃水为6．5m，拖运时富裕水深取0．5m．问题:

14. 可用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水?
A.会
B.不会
沉箱的水平运输：
纵横移轨道台车运输；
气囊滚动运输；
水垫运输；
气垫运输；
滑板运输．
沉箱下水：固定斜坡滑道斜架事下水；
半潜驳舟首倾下水；
半潜驳平潜下水；
浮船坞接运下水；
平台船接运下水；
土坞灌水沉箱起浮下水。

某海域，水深15m，涨落潮流速分别为0．8m／s、1．0m／s，设计高水位+2．8m，设计低水位+0．5m，地基土为粉质黏土．在该海区需建一个800m×1000m的人工岛，吹填区底标高-13．0～-15．0m，施工作业条件较好．人工岛围堰断面如图所示．设计要求从距人工岛15km外，水深约20m的海区取粉细砂作为人工岛陸域形成的填料，其含泥量控制在≤10％．问题：

15. 按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程框图。
A.会
B.不会

某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，发现该施工河段属于2个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正常开工．在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：
(1)项目部尚未有制订防护性安全技术措施；
(2)发现作业船上有船员就餐时饮酒；
(3)发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；
(4)发现存储炸药的仓库没有炸药进出台账；
(5)炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足；
监理工程师对上述问题要求项目部立即整改．
问题：

16. 项目部申办水上水下施工许可证时应向管辖该河段的两个海事局的哪一个申请?
A.会
B.不会
施工单位应向两个海事局共同的上一级海事局申请，或者向其共同的上一级海事局指定的(两个海事局中)海事局申请。

沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3．65m、宽2．65m的4个仓格组成，沉箱底板厚0．4m．下水时，从潮汐表上查得潮高为1．0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准面低5．0m，沉箱干舷高2．0m，浮游稳定的最小吃水6．0m，当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1．5m．沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7．0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮离为2．0m．问题：

17. 沉箱下水时舱格内的压载水量是多少?
A.会
B.不会
2．65×3．65×4×(3-0．4)=100．6。

某施工单位施工防波堤工程，堤长800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面，施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了监理和业主．施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位说，如此排列观瞻整齐、美观．
胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代15％的水泥，超量取代，超量取代系数k=1．3，混凝土的水胶比为0．6，拌合水用量180kg／．
混凝土入模温度38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝土养护7d，发现有裂缝数条．
问题：

18. 单位工程划分合适否?理由是什么?
A.会
B.不会
单位工程划分不正确，本工程包括直立式堤头和斜坡式堤身两种不同的结构形式，按规定应划分为两个单位工程。

某10万t级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码头项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单位通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定供应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同．
施工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了12d，并进而使装、卸煤设备安装工程的进度滞后了10d。
问题：

19. 对于预应力大管桩，可否视为“甲供构件”?为什么?大管桩的进场验收应由哪个单位来组织?应有哪些单位参加?验收的主要项目有哪些?
A.会
B.不会
可视为“甲供”，构件，因为供桩单位是业主选定的，业主与之有供货合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系．桩验收由码头主体工程施工单位负责组织．业主、供桩单位、监理单位参加．验收的主要项目有：桩的质量、数量及相关的质量证明材料。

某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，发现该施工河段属于2个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正常开工．在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：
(1)项目部尚未有制订防护性安全技术措施；
(2)发现作业船上有船员就餐时饮酒；
(3)发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；
(4)发现存储炸药的仓库没有炸药进出台账；
(5)炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足；
监理工程师对上述问题要求项目部立即整改．
问题：

20. 监理在安全大检查中所提出的5个问题是否正确?为什么?应采取怎样的整改措施?
A.会
B.不会
1)监理提出是正确的，因为按规定去开工前，项目部应该制定防护性安全技术措施，该工程未有制定，必须补充．
2)监理提出是正确的，符合《水上、水下施工作业通航安全管理规定》．《水上水下施工作业通航管理规定》规定严禁在船期间饮酒．
3)监理提出要求欠妥，在船上生活区，没有此规定．
4)监理提出建台账的要求是正确的，《民用炸破品管理规定》要求必须建立台账．
5)监理提出要求是正确的，《规定》要求炸礁船的安全标志及夜间警示灯光必须明显。

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