烟厂基坑监测施工方案.doc

长沙卷烟厂“十五”技改配套工程2号车库基坑监测方案二OO八年三月第 8 页 共 5 页目 录一、编制依据1二、工程概况1三、监测目的及监测项目11.监测目的12.监测项目1四、监测方案21.主要监测设备22.排桩墙墙顶、墙体水平位移监测23.围墙外道路、围墙内地面沉降观测34.周围建筑物变形监测3五、对监测数据结果的要求4六、监测过程控制要求4七、安全与文明施工4八、附图4九、质量控制4一、 编制依据1) 湖南轻工业纺织设计院的工程地质勘察报告，2007年10月；2) 基坑支护工程施工组织设计，2008年1月；3) 工程地下管线调查图，2007年12月；4) 工程测量规范(GB50026-96)；5) 建筑变形测量规范(JGJ8-2007)；6) 建筑工程施工测量规程(DBJ01-21-95)；7) 建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)；8) 岩土工程勘察规范(GB50021-2001)；二、 工程概况概况：场地北侧有1栋多层住宅，距离本工程上口线10m-15m，南侧有一栋多层住宅，距离开挖上口线约为15m。东侧有一栋多层住宅，距离开挖上口线约为15m。这3栋楼列入本次监测范围内。这3栋楼的编号为：北1、西1、南1；经现场观测拍照，部分图片如下： 图1 北1楼东南角、西南角 图2 南1楼北侧中部 图4 东1楼西侧中部 三、 监测目的及监测项目1. 监测目的1) 根据现场监测所得数据与设计值（或预警值）进行比较，如果超过某个限值则立即采取措施，防止支护结构、周边建筑物（构筑物）发生变形破坏；2) 根据监测提供的数据指导现场施工，优化施工组织。2. 监测项目1) 排桩墙墙顶、墙墙体变形（水平位移）；2) 基坑周边地面、道路沉降；3) 周围建筑物变形；四、 监测方案1. 主要监测设备设备名称设备型号使用部位全站仪SOKKIA5110排桩墙顶、墙体水平位移、周围建筑物变形水准仪SOKKIA C基坑周边道路沉降、围墙内地面沉降2. 排桩墙墙顶、墙体水平位移监测1) 工作基点布置依据现场几何条件和规范要求，拟在在坑外地面共布置2水平位移基准点，在易于观测、稳定性好的基坑西侧。基准工作点在水泥路面采用冲击钻钻孔, 嵌入直径为8mm的钢质螺钉，并在水泥路面上刻框及点号。基准工作点的编号为N1N2。工作基点位置如图所示。2) 监测点布置及观测方法在排桩墙墙顶面埋设一排观测点1#-8#，间距约为25m。观测方法采用精密导线测量法测定监测点的坐标。3) 监测频率在支护阶段，基坑开挖第一步完毕、坑顶散水做完后，进行基准点及观测点的布设。排桩支护施工完毕后，基坑未下挖时每3天观测一次；排桩施工完毕、基坑开挖期间，每天观测一次；基坑全部开挖完毕后的15天中每3天观测一次；其后15天观测一次至观测结束。每次雨后连续观测两天，每天1次。4) 观测数据整理观测成果填表1。5) 观测数据应用墙顶位移监控值为30mm，如果观测数据超过此监控值，监测人员应立即向项目总工汇报，项目技术负责人则应立即通知基坑支护设计单位，组织技术人员一起进行原因分析，商讨和提出解决措施，从而确保基坑边坡的安全。3. 围墙外道路、地面沉降观测1) 工作基点布置依据现场几何条件和规范要求，在场地南、北二个方向水泥路面上布设2个沉降基准点，组成沉降监测的一级基准网。基准工作点离主体距离不小于50米，布设在易于观测、便于保护且稳定性好的路面上。基准工作点与起算点组成基准路线, 基准工作点在水泥路面采用冲击钻钻孔, 嵌入直径为8mm的钢质螺钉，并在水泥路面上刻框及点号。基准工作点的编号为S1、S2。工作基点位置如图所示。2) 监测点布置东侧、北侧围墙外道路路面，每侧各布置1-2个测点；距离基坑北侧上口线中部5m布置2测点，距离基坑南侧上口线中部5m各布置2测点。各监测点布置详见图。3) 监测频率监测频率与排桩墙相同。4) 观测数据整理观测成果填表2。5) 观测数据应用地面最大沉降监控值为30mm，如果观测数据超过此值，则现场经理、基坑责任工程师、技术工程师则需立即查找和分析原因，并根据实际情况采取相应措施。4. 周围建筑物变形监测1) 工作基点布置与周边道路及地面沉降共用工作基点S1、S2。2) 监测点布置在靠近基坑3栋楼共布置11个测点。3) 监测频率对设置的监测点进行三次测量取其相近两个数据的平均值做为观测的初始值。基坑开挖期间每天观测一次，且时间定在每天下午，基坑开挖至槽底7天后，每3天观测一次；基坑开挖至槽底15天后，每7天观测一次；基坑开挖至槽底30天后，每15天观测一次直至基坑工程完成结束。4) 观测数据整理5) 观测数据应用每次观测数据要及时上报给技术部门，技术部门根据实际情况去调整土方开挖和支护。五、 对监测数据结果的要求1) 对当天测得的数据，当天整理上报，最晚不得超过第二天上午11点；2) 上报的监测数据要以所附的各表格形式上报给项目技术负责人、项目技术工程师；3) 每次将观测结果详细记入汇总表。正常情况下，土方开挖期间每隔7天（土方开挖结束后每隔30天）进行观测成果汇总，每周五上午11点前向监理工程师上报观测成果汇总表和变形情况；4) 项目技术负责人要组织相关人员对观测结果进行讨论和分析，分析变形是否过大或是否趋于稳定，及时发现问题并确定是否需采取必要的补救措施。六、 监测过程控制要求1) 每次观测采用相同的观测方法和观测线路；2) 观测期间使用同一仪器，同一人操作，不能更换；3) 测斜仪器为精密仪器，使用时应注意以下几点：测斜管埋设固定时要保证垂直度，以顺利下入测头，专人负责，用后要及时擦洗。七、 安全与文明施工1) 从安全教育、安全防范、安全措施、安全保护等方面按有关规定，认真做好文明施工，做到“文明生产”与“安全生产”。2) 对参与施工的所有人员经常进行施工安全教育，选派专职安全员专门负责安全工作；3) 在围墙外道路上进行道路和周边建筑物变形监测时必须注意来往车辆；4) 在基坑围栏内进行边坡监测时必须带安全帽、系安全带；5) 围栏内进行边坡监测时，必须有一人在旁进行看护。八、 附图1、工作基点、监测点布置示意图；2、沉降观测点沉降过程图、沉降速率图；3、位移观测点位移过程图、位移速率图；九、 质量控制 现场监测严格按下列控制标准进行控制：1、排桩墙墙体沿基坑内侧的水平位移监测：预警值：水平位移30mm,水平位移速率5mm/天。2、周边道路沉降观测：20mm。预警值：沉降30mm,沉降速率5mm/天。3、周边建筑物变形监测：周边建筑物变形观测：5 mm。变形速率2mm/天。在施工期间，若上述控制标准中有一项标准未达到满足,应立即通知业主及监理公司，并密切配合业主、监理公司及设计，提出合理化的建议措施，以保证工程安全顺利施工。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。