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连续梁含悬臂工程监理实施细则

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目 录

一、 编制依据 1
二、 工程概况 1
三、 专业工程特点 4
四、 技术标准 4
相关既有线改建维持原线路技术标准。 5
五、 质量标准 5
六、 监理工作范围及重点 8
6.1监理工作范围 8
6.2监理工作重点 8
七、 监理工作流程 10
7.1桥梁工程质量控制监理工作流程 10
7.2桥梁工程原材料、 构配件及设备质量控制监理工作流程 11
7.3桥梁隐蔽工程、 分部分项工程质量控制监理工作流程 12
7.4混凝土质量监理工作流程 13
7.5挂篮悬臂现浇箱梁施工工序、 检测控制 14
7.6桥梁工程工序质量控制监理工作流程 15
7.7质量缺陷处理流程 16
八、 监理工作控制要点、 目标及监控手段 17
8.1监理控制要点 17
8.2监理工作目标 32
8.3监控手段 32
九、 监理工作方法及措施 35
9.1监理工作方法 35
9.2监理措施 38
十、 具体旁站部位和工序 43
10.1旁站具体部位及工序 43
10.2旁站监理人员的职责 43
10.3旁站监理的程序和方法 43
十一、 挂篮施工安全监理要点 45
十二、 危险源分析 45
十三、 危险源安全管理措施 54
一、 重大危险源安全管理措施 54
1.1 临时用电不规范导致的触电事故 54
二、 一般危险源安全管理措施 59
2.1 吊装作业不规范导致的伤人事故 59
2.2 因车辆驾驶不规范导致的伤人事故。 60
2.3 预应力张拉、 压浆施工安全措施 61
2.4 现场围护结构设置及交通安全措施 62
2.5 挂篮使用安全措施 62

连续梁、 连续刚构( 含悬臂) 工程监理实施细则
一、 编制依据
1、 四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划;
2、 新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程设计图及相关文件;
3、 《高速铁路桥函工程施工质量验收标准》( TB10751- ) ;
4、 《高速铁路桥涵工程施工技术工程》( Q/CR9603- ) ;
5、 《铁路混凝土工程施工技术指南》( 铁建设〔 〕241号;
6、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〔TB10424- 〕
7、 《铁路预应力混泥土连续梁( 刚构) 悬臂梁浇筑施工技术指南》( TZ324- );
8、 《铁路建设工程监理规范》(TB10402- );
9、 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303- );
10、 《铁路后张拉预应力混凝土梁管道压浆技术条件》( TB/T3192- );
11、 《铁路混凝土结构耐久性设计规定》( TB10005- );
12、 国家、 铁路总公司相关行业其它现行标准、 规范;
13、 建设期间国家、 铁路总公司修订或发布的标准、 规范;
14、 已批准的实施性施工组织设计。
二、 工程概况
2.1地形、 地貌
本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出, 途径喀左、 建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主, 地势较高, 地形变化大, 沟谷发育, 多为”U”型谷, 局部为山间洼地及小型山间平原, 植被覆盖较好, 山间洼地及沟谷为耕地, 地势较高处多为林地。
2.2地质条件
2.2.1地层岩性
沿线地层为华北地层, 基岩主要以陆相碎屑岩类为主, 岩浆岩类种类较少的特点, 其中元古界、 泥盆系、 石炭系、 二叠系、 三叠系缺失, 沿线第四系地层分布广泛, 成因多样, 岩性众多。
2.2.2线路位于I级构造单元华北地台( 中朝准地台) 的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元: 华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、 华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、 内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。
2.3水文地质特征
沿线水系属辽河流域, 本标段所处位置无较大河流, 地下水分布主要有第四系孔隙水、 基岩裂隙水。经取样化验, 地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性。地下水位埋深一般不大于30-40m。
2.4不良地质
危岩落石、 崩塌、 地震液化、 顺层、 采空区、 人工填土、 膨胀土( 岩) 、 湿陷性黄土等不良地质。
2.5气象条件
本标段线路经过区域属于中温带亚干旱季风气候区。主要特点春季干旱多风; 夏季炎热, 降水集中; 秋季凉爽; 冬季干冷。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。
2.6地震参数
根据《中国地震动参数区划图》( GB 18306- ) , 本标段地震动峰值加速度( 地震基本烈度) 见表1-1。
表1-1 地震峰值加速度( 地震基本烈度)
地名
里程段落
地震动峰值加速度
地震基本烈度
喀左县
DK0+000～DK20+700
0.05g
Ⅵ
建平县
DK20+700～DK29+960
0.10g
Ⅶ

2.7.建设目标
2.7.1建设总体目标
以”建设中国高速铁路标准化管理的示范工程”为总体目标。
2.7.2质量目标
工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准、 规范、 规定及设计文件要求, 其施工过程或实体工程质量满足如下要求:
( 1) 各检验批、 分项、 分部工程质量检验合格率达到100%; 单位工程一次验收合格率100%。
( 2) 试车最高检测速度不低于设计速度1.1倍, 开通速度达到设计速度目标值。
( 3) 在合理使用和正常维护条件下, 路基、 桥梁、 隧道等工程结构的施工质量, 满足设计使用寿命内正常运营要求。
( 4) 杜绝工程质量等级事故。
2.7.3安全生产目标
( 1) 杜绝较大及以上施工安全事故, 遏制一般生产事故。
( 2) 杜绝较大及以上火灾爆炸事故。
( 3) 杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故, 遏制因建设引起的一般铁路交通事故。
2.7.4工期目标
48个月。
2.7.5投资控制目标
在保证工程安全、 质量、 工期、 环保、 科技创新目标前提下, 严格把总投资控制在国家和铁路总公司批准的数额内, 取得最佳的投资效益和社会效益。
2.7.6环境保护目标
沿线水体功能、 耕地资源得到有效保护, 水土流失得到有效防止, 噪声、 振动的环境影响得到有效控制, 铁路设施、 建筑与沿线城市环境、 自然景观和谐相容, 做到环境保护、 水土保持设施与主体工程”同时设计、 同时施工、 同时投入使用”, 努力建设资源节约型、 环境友好型的铁路。
2.7.7科技创新目标
按照《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和”铁路‘十三五’科技发展规划”目标, 从中国铁路实际出发, 结合工程特点, 大力推进原始创新、 集成创新和引进消化吸收再创新。
2.7.8职业健康目标
注重职工的职业健康, 保证文明施工, 保障劳动保护, 杜绝职业病发生; 加强卫生监控, 确保无大的疫情, 无传染病流行。
2.8标段工程情况
本监理标段起点里程DK0+000, 终点里程DK29+960, 管段实际线路长度为29.96km。全线共设特大桥5座, 大桥6座, 中桥2座。桥梁桩基工程采取分段平行、 多开工作面的方法组织施工。对于大跨度连续梁桥, 在开工后将其下部结构施工作为整个桥梁工程的重点安排优先施工, 以保证上部结构按时开工及完工, 确保总工期不变。
三、 专业工程特点
1、 连续梁的专业技术特点: 连续梁是经过预应力张拉使悬臂混凝土梁连接为整体的一种施工技术。连续梁的0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础, 它的标高和线型的走向直接影响到整个主梁的标高和线型, 桥墩施工完成后, 搭设0#块支架、 铺设0#块底模再进行支架预压, 预压过程中进行连续的标高测量, 根据测量的数据确定出支架的弹性变形值, 根据支架的弹性变形值重新调整支架的高度, 而且利用全站仪对0#块进行精确定位后, 才能进行钢筋、 模板、 混凝土的施工, 当混凝土达到强度要求后再进行预应力张拉。
2、 连续梁的挂篮也是施工的基础, 挂篮需预拼装承重系统、 底模系统、 侧模系统、 走行系统和锚固系统五大部分, 再进行加载预压, 符合要求后才能进行钢筋、 模板、 混凝土的施工, 当混凝土达到强度要求后进行预应力张拉, 梁段预应力张拉、 压浆完毕, 即可移动挂篮, 进入下一个循环; 膺架需进行地基承载力、 结构型式与支承面积、 防排水措施的检测, 再进行加载预压, 符合要求后才能进行钢筋、 模板、 混凝土的施工, 当混凝土达到强度要求后进行预应力张拉、 压浆。
3、 预应力混凝土连续梁采用悬臂施工时需进行体系转换, 即在悬臂施工时, 梁墩采取临时固结, 结构为T形刚构, 合龙前, 撤消梁墩临时固结, 结构呈悬臂梁受力状态, 待结构合龙后形成连续梁体系。设计时应对施工状态进行配束验算。
4、 桥跨间不需搭设支架, 施工不影响桥下通航或行车。施工过程中, 施工机具和人员等重力均全部由已建梁段承受, 随着施工的进展, 悬臂逐渐延伸, 机具设备也逐步移至梁端, 需用支架作支撑。
四、 技术标准
⑴正线
①铁路等级: 高速铁路
②正线数目: 双线
③设计速度: 250km/h
④最小曲线半径: 一般4000m, 困难3500m, 引入枢纽、 地区及接轨站两端减、 加速地段按设计速度确定
⑤最大坡度: 一般20‰, 困难地段不大于30‰
⑥牵引种类: 电力
⑦列车类型: 动车组
⑧到发线有效长度: 650m
⑨列车运行控制方式: 自动控制
⑩行车指挥方式: 综合调度集中
⑪建筑限界: 执行《高速铁路设计规范》。
⑵北京方向联络线
①铁路等级: 高速铁路
②正线数目: 单线
③设计速度: 160km/h
④最小曲线半径: 1400m
⑤其它标准同正线标准。
⑶相关既有线改建
相关既有线改建维持原线路技术标准。
五、 质量标准
1、 模板及支架、 钢筋、 预应力和混凝土的施工应符合要求设计要求和原铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 的有关规定。
1.1模板及支架安装应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 的4.2.1~4.2.4条规定; 模板及支架拆除应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 的4.3.1、 4.3.2条规定。
1.2钢筋加工应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 的5.3.1~5.3.3条规定; 钢筋连接应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 的5.4.1~5.4.4条规定; 钢筋安装应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 的5.5.1~5.5.5条规定。
1.3混凝土施工应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 的6.4.1~6.4.18条规定;
2、 支座安装施工应符合《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752- 第15条、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424- 第9.9节和《高速铁路桥涵工程施工技术规程》( Q /CR-9603- )第20条的规定。预应力混凝土连续梁体系转换必须在合龙梁段纵向连续预应力筋完成张拉、 压浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除之后按设计要求顺序施工; 支座安装应以高程控制为主, 反力作为校核。支座上下板中心线的相对位置应在每一次合龙前进行调整, 满足设计要求。
3、 防水层施工应符合《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752- 第16章第5节和《高速铁路桥涵工程施工技术规程》( Q/CR9603- ) 第19章的有关规定。
4、 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁, 应编制实施性施工组织设计及施工工艺设计和专项方案。
5、 墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架, 应经过设计计算和加载预压, 托架或支架预压为最大施工荷载的1.1倍。
6、 预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前, 临时支座或临时支撑必须经过设计计算, 且应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。
7、 连续梁的墩顶梁段, 应与桥墩整体浇筑。
8、 悬臂浇筑所用挂篮, 必须具有足够的强度、 刚度和稳定性, 结构形式、 几何尺寸应适应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2, 挂篮锚固系统、 限位系统等结构的安全系数不得小于2; 挂篮使用前应进行安装、 走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验, 预压荷载为最大施工荷载的1.2倍。
9、 桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、 平衡施工, 实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉、 压浆完成后对称移动。
10、 预应力混凝土连续梁合龙口临时锁定前, 桥梁跨距应符合设计要求; 合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、 相等; 预应力混凝土连续梁的合龙段长度、 合龙施工顺序、 合龙口临时锁定方法均应符合设计要求, 合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。
11、 悬臂浇筑梁段施工过程中, 应进行线型监测, 发现超出允许偏差应及时调整纠正。
12、 悬臂梁段的混凝土浇筑, 应从前端开始在根部与已完工梁段连接, 已完工梁段接茬混凝土应充分润湿; 边跨现浇梁段施工时, 混凝土浇筑应向合龙口靠拢, 并应对梁段高程进行监测, 使合龙口高差控制在允许偏差范围内; 合龙梁段混凝土施工除必须符合设计要求外, 尚应符合下列规定:
⑴混凝土浇筑前, 合龙口两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除;
⑵合龙梁段应采用微膨胀混凝土浇筑, 混凝土强度宜提高一级;
⑶合龙梁段混凝土应在一天中气温最低时间快速、 连续浇筑;
⑷合龙梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿养护, 并应将合龙梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响;
⑸混凝土浇筑前应将合龙口单侧梁墩的临时固结约束解除, 合龙梁段混凝土强度达到设计要求时应及时进行预应力筋张拉。
13、 预应力混凝土连续梁( 刚构) 梁段模板尺寸允许偏差和检验方法应符合下表规定。
序号
项 目
允许偏差(mm)
检验方法
1
梁段长
±10
尺量

2
梁高
+10, 0
3
顶板厚
+10, 0
尺量检查不少于5处
4
底板厚
+10, 0
5
腹板厚
+10, 0
6
横隔板厚
+10, 0
7
腹板间距
±10
8
腹板中心偏离设计位置
10
9
梁体宽
+10, 0
10
模板表面平整度
3
1m靠尺测量不少于5处
10
模板接缝错台
2
尺量
12
孔道位置
5
尺量
13
梁段纵向旁弯
10
拉线测量不少于5处
14
梁段高度变化段位置
±10
测量检查
15
底模拱度偏差
3
16
底模同一端两角高差
2
测量检查
17
桥面预留钢筋位置
10
18
支座板
四角高度差
1
水平尺靠量检查四角
螺栓中心位置
2
尺量检查( 包括对角线)
平整度
2
尺量
14、 连续梁、 连续刚构悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法应符合下表规定。
序号
项 目
允许偏差(mm)
检验方法
1
悬臂梁段高程
+15, -5
测量检查
2
合龙前两悬臂端相对高差
合龙段长的1/100, 且不大于15
3
梁段轴线偏差
15
4
相邻梁段错台
5
15、 连续梁、 连续刚构梁体外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
序号
项目
允许偏差( mm)
检验方法
1
梁全长
±30
尺量检查中心及两侧
2
边孔梁长
±20
3
各变高梁段长度及位置
±10
4
边孔跨度
±20
尺量检查支座中心对中心
5
梁底宽度
+10, -5
尺量检查每孔1/4、 跨中和3/4截面
6
桥面中心位置
10
由梁体中心拉线检查1/4、 跨中和3/4截面及最大偏差处
7
梁高
+15, -5
尺量检查梁端、 跨中及梁体变截面处
8
底板厚度
+10, 0
测量检查跨中及梁端
9
腹板厚度
+10, 0
10
顶面厚度
+10, -5
11
桥面高程
±20
12
桥面宽度
±10

13
表面平整度
5
1m靠尺每10m检查一处
14
腹板间距
±10
测量检查跨中及梁端
15
接触网支柱基础预埋螺栓距桥面中心线偏差
+10, 0
测量检查
16、 悬臂梁拼装预应力混泥土连续梁、 连续钢构允许偏差和检验方法, 应符合下表规定。
序号
项目
允许偏差( mm)
检查方法
1
高程
±20

测量
2
中线
15
3
相邻两墩悬臂端相对高差
20
4
拼装处相邻梁段高差
3
5
相邻梁段中线偏差
3
17、 预应力施工原材料、 制作和安装、 张拉、 压浆和封端应符合设计要求。当设计无特殊要求时, 其的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 第7.2.1～7.2.5条、 第7.3.1～7.3.5条、 第7.4.1～7.4.6条、 第7.5.1～7.5.7条的规定。梁体封锚所用材料和抗压强度应符合设计要求。
18、 梁段预应力筋终拉后必须在24h内完成孔道压浆, 特殊情况时必须在48h内完成, 合龙后的预应力筋终张拉完毕后应在48h内完成孔道压浆。
19、 预留管道应符合设计要求, 梁段预留管道位置的允许偏差应小于4mm。
六、 监理工作范围及重点
6.1监理工作范围
监理工作范围为: 本监理合同段内( DK0+000-DK29+960) 的所有连续梁。
6.2监理工作重点
1、 连续梁混凝土浇筑前隐蔽工程验收
⑴模板工程: 几何尺寸( 高程、 轴线偏差) , 安装牢固、 稳定( 模板支撑体系检查) ;
⑵钢筋工程: 普通钢筋规格、 型号、 数量及连接方式均应符合要求。预应力钢筋( 纵向、 横向、 竖向) 安置位置、 数量、 线型应符合设计要求。所有原材料均经过试验且是合格的产品。
2、 连续梁混凝土浇筑由现场监理跟班旁站, 混凝土浇筑过程中抽检混凝土坍落度、 含气量和入模温度, 和易性督促施工单位的试验员随机取样制作混凝土试件, 同时督促施工人员做好混凝土振捣作业。
3、 连续梁预应力张拉、 压浆
⑴预应力张拉: 张拉前混凝土的强度、 弹性模量及混凝土期龄符合设计要求,现场监理见证混凝土试件抗压试验及弹性模量(试验室出具正式的试验报告)。张拉使用的千斤顶、 压力表和油泵等应配套标定、 配套使用。张拉过程0→初始应力( 终张拉控制应力的10%～20%, 测钢绞线伸长值并作标记, 测工具锚夹片外露量) →张拉控制应力(各期规定值。测钢绞线伸长值, 测工具锚夹片外露量)→静停5min, 校核到张拉控制应力→主油缸油锚固( 油压回零, 测总回缩量, 测工作锚夹片外露量) →副油缸供油卸千斤顶。现场监理做好记录并填写《预应力张拉记录表》
⑵孔道压浆: 压浆前检查压浆设备和浆液配合比。压浆顺序自下而上。压浆过程中现场监理记录如下内容: 抽真空时间( s) ; 真空度( MPa) ; 灌浆压力( MPa) ; 灌浆时间( s); 压浆量( L) ; 持压( MPa) ; 持压时间( s) ; 冒浆情况。
4、 连续梁的挂篮、 0#块、 膺架施工
⑴挂篮施工: 重点检查挂篮的承重系统、 底模系统、 侧模系统、 走行系统和锚固系统五大部分是否符合设计拼装的质量要求, 加载预压是否符合施工组织设计要求。
⑵0#块施工: 重点检查临时支座位置、 标高是否符合施工组织设计的要求, 加载预压是否符合施工组织设计要求。
⑶膺架施工: 重点检查地基承载力、 结构型式与支承面积、 防排水措施是否符合施工组织设计的要求, 加载预压是否符合施工组织设计要求。
⑷合龙段施工: 重点控制合龙段顺序, 梁体锁定温度、 混凝土强度、 养护是否符合施工组织设计和验标要求。

七、 监理工作流程
7.1桥梁工程质量控制监理工作流程

组织图纸会审
参加设计交底
审批施工组织设计
签认”施工组织设计报审表”
审定施工单位签认
”施工单位资格审查申请表”
监理机构签认必要文件后, 施工单位可进行下一道工序施工
监理机构组织竣工初验
监理单位参加”三方”竣工验收
监理单位签发”竣工移交证书”
监督施工单位报请监督站核定竣工验收工程质量
参加隐蔽工程验收

签认”工程验收认可书”或签认”不合格工程通知书”
审定结构用原材料、
设备、 构件的质量,
对影响使用功能和观感的材料进行质量预控。

签认”建筑材料报

验单”
检验分部、 分项工程质量
签认各分部、 分项工程质量
验收单。

7.2桥梁工程原材料、 构配件及设备质量控制监理工作流程

施工单位填报:
”建筑材料报验单”
”进场设备报验单”
监理工程师验收
检查原材料、 构配件及设备的合格证、 自试记录等
对影响使用功能和观感的原材料、 构配件及设备进行质量预控
不同意:
不签认: ”建筑材料报验单”
”进场设备报验单”

同意:
签认: ”建筑材料报验单”
”进场设备报验单”

监理单位现场检验质量
施工单位在指定部位
使用

7.3桥梁隐蔽工程、 分部分项工程质量控制监理工作流程

施工单位
隐检、 分项、 分部
验收记录签认完成
分部分项工程质量验收完成 自评合格
质量保证资料
齐全、 合格
施工单位填”工程报验单”报监理单位
监理工程师验收
检查质量保证资料
是否符合要求
检查分部分项工程质量是否合格
检查隐蔽工程、 分部分项工程是否完成
不合格
签认”不合格工程通知”
合格
签认”工程检验认可书”
下一道工序

7.4混凝土质量监理工作流程
配合比设计

承包人
试验监理工程师审核
总监理工程师
审 批
现场混凝土拌合
按规定频率自检
监理、 承包人双方取样

现场监理或试验人员按监理抽检频率抽检
专业监理工
程师审批
认可
不合格
钻芯取样检测, 监理、 承包人双方选择位置送有证试验室试验
不合格
重

配
重做或
补强
认可
合格
承包人填写砼强度报告
合格
不合格
合格

7.5挂篮悬臂现浇箱梁施工工序、 检测控制
钢绞线张拉
检测 钢绞线长度、 间距、 根
数、 张拉应力、 伸长值、
项目 油顶质量等
模板制立
检测 平整度、 拼缝、 轴线偏
位、 几何尺寸垂直度标
项目 高、 清洁度等

绑扎钢筋
检测 钢筋根数、 间距、 保护
层厚度、 预埋件、 波纹
项目 管、 钢筋型号等

混凝土浇筑
检测 混凝土配合比、 运输、
振捣、 收光、 抹面、 拉
项目 毛、 强度等
养 生
检测 养生方法、 次数
项目
压 浆
检测 配合比、 密实度、 饱满
项目 度等
验 收
检测 平整度、 几何尺寸、 外
项目 观质量、 预埋件等

工序 质量控制要点

7.6桥梁工程工序质量控制监理工作流程
不合格
工序施工完毕
施工单位自检专职检初验
通知驻现场工程师或其它代表
会同现场检查
试验室检查
合格
签署质检合格意见
进行下一道工序
返修
不合格

7.7质量缺陷处理流程
不合格
合格
不合格
整改合格
不合格
整改合格
不合格
合格
不合格
合格
监理工程师发现质量缺陷或不符合规范的施工作业
口头通知施工单位整改并在监理日志上签注
监理确认整改结果
下达书面整改通知书
继续作业
下达监理工程师二号通知
监理确认整改结果
监理确认指示落实
下达总监通知
监理确认指示落实
经业主下达工程暂停令
继续作业
监理确认整改合格
下达复工令
撤换施工负责人或施工队伍
继续作业
继续作业

八、 监理工作控制要点、 目标及监控手段
8.1监理控制要点
1、 加强机械完好性的监控
施工机械性能的好坏直接影响工程施工质量。在本工程中将使用吊装设备、 挂篮、 搅拌机、 捣固器具、 混凝土输送泵、 砼运输机具、 预应力张拉设备、 对焊机、 电焊机等主要机械设备。对施工机械性能的监控可分二个部分, 第一, 对施工机械的原始性能和当前状况的考察。第二, 对施工机械的实际使用性能和数量进行监理。
2、 加强原材料的检测, 控制原材料质量
(1)采用料源预控、 见证取样、 旁站监控等三个主要环节, 实施原材料质量预控;
(2)用于本工程的各种材料、 半成品、 成品必须有出厂质量保证书、 试验报告;
(3)进场后按规范要求的频率实施见证取样, 送认证实验室检验, 以保证进入施工现场的材料质量满足要求, 不合格的材料不得用于本工程;
(4)在施工过程中随时进行旁站监控;
(5)严格控制原材料的仓储条件, 不同材料以及不同级配的集料必须分仓储存。
3、 加强测量工作力度, 保证控制点、 高程的准确性
(1)施工场区由设计单位提供的控制点、 高程是工程测设的基准。经现场交桩, 施工单位据此进行复核定线;
(2)对控制网点要加强保护措施, 并定期进行复核, 以保证控制网点的可靠性;
(3)监理对施工单位的施工放样进行必要的抽检复核。
4、 严格控制混凝土的拌合过程
(1)混凝土拌和质量的好坏是施工和易性、 结构耐久性的决定因素, 严格控制拌和过程, 保证配合比、 均匀性等技术参数符合设计要求是保证工程质量、 外观的前提;
(2)所用计量仪器精度必须按规定校核, 确保计量准确。全部进料过程采用重量法;
(3)加强混凝土的运输、 振捣、 养生确保混凝土的质量;
(4)混凝土的浇筑施工应分层连续进行, 并在浇筑前对支架、 模板、 钢筋和预埋件进行检查。模板内的杂物、 积水应清理干净, 方能进行混凝土施工;
(5)混凝土的自由倾落高度不得超过2米, 否则应设串筒;
(6)浇筑混凝土时应经常观察模板、 钢筋、 预埋件位置有无变形和错位;
5、 模板、 支架、 挂篮的设计应符合规范的要求;
(1)具有必须的强度、 刚度和稳定性, 能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载, 保证结构物各部形状、 尺寸准确;
(2)模板板面平整, 接缝严密不漏浆;
(3)拆装容易, 施工时操作方便, 保证安全;
6、 严格把好隐蔽工程、 检验批的验收关
(1)隐蔽工程完成后, 先由施工单位质检人员自检合格后, 填报工程报验申请表, 监理在接到报检通知之后, 认真仔细核对施工单位自检的检查数据, 组织抽检, 在资料齐备且抽检合格的条件下, 签认准许下道工序施工;
(2)分项工程的验收主要把握好资料关和工程质量关, 严格执行验收程序, 做好质量的认证工作;

7、 加强0#段支架法施工的过程监理
(1)0#段支架法施工流程

施工准备
临时支座浇筑与支座安装
绑扎底腹板、 横隔板钢筋
拼装支架, 安装平台、 底模
绑扎顶板钢筋
浇筑混凝土
养护
拆除侧模端模、 凿毛
预应力张拉、 封锚、 压浆
安装外侧模并调整就位
支架预压
调整模板位置及标高
安装内模及横隔板模板
安装顶板预应力和管道
拆除内模及前端部分底模
安装预应力管道

(2)支架搭设
①检查支架设计是否符合规范要求
支架按现浇支架进行设计, 支架设计必须根据所承受的荷载分部位进行验算, 并对地基承载力进行严格的验算。支架的设计要保证支架跨中最大挠度不大于支架跨度的L/550, 包括非弹性变化在内。施工单位在支架施工前应提前向监理项目部上报支架方案。
支架方案批准后方可具体实施。监理工程师应从以下几个方面重点控制支架的设计和施工质量, 才能保证施工安全。
②检查支架基础地基处理质量
由于0#段体积较大采用支架现浇, 对支架基础的要求较高。在承台基础上搭设支架时需做好预埋件设置。在承台基础面以外部分, 特别要严格处理, 将原地面杂物清理、 整平、 碾压, 铺不少于一米的石渣, 压实后应采用混凝土进行地面硬化找平, 同时在硬化地面两侧设置排水沟并确保箱梁支架范围内不积水。
③检查支架搭设是否符合专项施工方案的要求
混凝土基础有一定的强度后开始支架的搭设, 按照批准的方案严格实施, 监理人员首先对支架构件的质量要进行严格的外观检查, 核对合格证, 并对紧固件进行专项验收, 严禁不合格的构件进入现场。
支架体系的交叉支撑、 水平架、 脚手板、 加固杆、 剪刀撑等的安装要随时进行, 底层的扫地杆要连接牢固。上述体系杆件不能漏设或降低质量。
(3)支架预压
①整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压, 以实测支架的非弹性变形, 验证支架的承载能力; 同时消除非弹性变形值; 确保支架的使用安全;
②对支架预压处理采用砂袋或水箱等方式进行预压。预压加载按0#块梁段荷载的分布进行仿真加载;
③首次预压荷载应为最大施工荷载的1.2倍, 再次安装预压荷载应为最大施工荷载的1.1倍。预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行, 先浇筑混凝土的部位先压重, 后浇筑混凝土的部位后压重, 荷载分别按最大施工荷载的60%、 100%、 120%( 非首次为110%) 分为三级, 每级加载持荷时间分别不小于2h、 2h、 8h;
④变形测量: 在0#段底板模板横向等间距布设三个变形观测点, 共布置4个观测断面。利用水准仪进行观测, 记录每个观测点分别在加载前, 每级荷载加载后、 卸载后的标高。测量时尽量避开阳光直射, 减少温度测量误差, 各级加载后静停1h测量竖向及横向变形值, 并做好现场详细原始记录。最后画出荷载－变形关系曲线;
⑤断面预压时必须将预压支架同周围支架的连接断开, 使之处于独立受力状态;
⑥预压阶段监理人员应全力重视加荷过程, 注意变形的发展势态, 出现异常变形立即停止加载, 确保安全。
(4)模板工程
①检查模板安装是否符合施工方案并满足工艺要求
无论是木模板还是钢模板, 监理人员必须要求接缝处必须特殊处理, 以达到防止漏浆及砼拆模后出现接缝痕迹的效果, 为保证模板接缝平整, 满足因拼接而引起的间隙, 保证箱梁曲线的圆滑平顺, 拼缝用橡条调整, 刮玻璃胶填缝。安装前应检查模板有无变形情况, 面板变形不能超过3 mm。箱梁的底模应为箱梁梁底的设计尺寸, 用外模包底模, 外模下脚对拉或固定在支架上, 这样就有利于保证梁底宽度尺寸。箱梁底板在安装过程中, 应注意安装宽度为侧模安装预留位置。底模在经精确放样后在支座处箱梁底模开洞, 底模在墩顶处用木制对口契支承底模。
②检查模板放样
底模及侧模的放样是较重要的环节, 直接影响箱梁外观质量和整个桥梁的外观, 放样按3m为一个断面, 放出箱梁左、 中、 右三点。
底模安装完毕后清除模板上的杂物, 然后处理接缝, 安装箱梁外侧模。外侧模的质量直接影响桥梁的外观质量, 要求外侧模采用强度、 刚度大的模板, 宜采用钢模板。
预应力混凝土连续梁梁段模板尺寸允许偏差和检验方法应符合《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》( TB1752- )第10.1.14条规定
(5)钢筋及预应力筋管道的安装
①检查钢筋安装是否符合设计和规范要求
钢筋绑扎顺序为: 先绑扎底板底层钢筋网→腹板箍筋( 第一层) , 横隔板钢筋网→安装底板纵向预应力管道→底板第二层钢筋网→腹板纵向钢筋、 横隔板内横向钢筋→安装竖向粗钢筋→安装竖向预应力筋→安装横隔板内横向粗钢筋→腹板、 横隔板内架立钢筋→绑扎腹板箍筋及横隔墙竖向钢筋网→绑扎顶层钢筋网→安装顶板纵向预应力管道及横向预应力束→绑扎表层钢筋网→绑扎桥面预埋钢筋。
钢筋安装时如与预应力束( 管道) 相碰时, 适当移动钢筋的位置, 竖向预应力筋与纵向波纹管道( 横向束) 相碰时应适当移动竖向筋的位置。
钢筋及预应力筋的制作、 安装允许偏差应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10424- )第5.3.3条和7.3.4的规定。
②检查预应力筋管道安装
连续梁属三向预应力体系, 由于钢筋、 管道密集, 如钢绞线、 竖向预应力钢筋等管道、 普通钢筋发生冲突时, 允许进行局部调整, 调整原则是先普通钢筋, 后竖向预应力筋, 然后是横向预应力钢筋, 保持纵向预应力钢筋管道位置不动。金属波纹管接长采用套管, 波纹管接头处用胶布缠绕密实, 避免漏浆, 塑料波纹管尽量考虑焊接接长。
预留管道应符合设计要求, 梁段预留管道位置的允许偏差应小于4mm, 检验数量: 施工单位全部检查; 检验方法: 尺量, 每根管道检查不少于3处。
(6)砼浇筑
浇筑混凝土前, 清除模板内的杂物及钢筋上的油污、 锈迹, 当模板存在缝隙和空洞时, 应予以堵塞, 不得漏浆。
仔细检查模板、 支架、 钢筋、 预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、 数量等, 并指定专人作重复性检查, 以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。在节段四周挂4个线锤观测施工过程模板变化情况。
混凝土采用泵车泵送入模, 为防止混凝土离析, 混凝土自由倾落高度不宜超过2m, 当倾落高度超过2m时, 应设置串筒辅助下落, 串筒出料口距混凝土浇注面高度不超过1m。
连续箱梁从一端向另一端连续进行。第一层浇筑底板, 第二层两侧腹板;第三层顶板、 翼板同时向前一次浇筑。砼采用集中拌和方式, 泵送入模浇筑。箱梁采用逐跨现浇。为保证施工接缝处混凝土的质量和强度, 在浇筑下一节段箱梁段前, 应将前一节段混凝土的接合面凿毛洗净, 以确保梁体的整体性。
浇筑箱梁砼的顺序要正确:
混凝土应力连续梁浇筑、 一次成形。悬臂梁段自悬臂梁端向锚固端水平分层浇筑, 水平分层的浇筑厚度不易大于30cm.并在最先浇筑的混凝土初凝前完成本梁段的全部混凝土浇筑。
采用插入式振动棒振捣