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环城南路立交桥施工组织设计

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目 录
第一章 工程概况 ………………………………………………3
第一节 本工程情况 ………………………………………… 3
第二节 自然条件………………………………………………8
第三节 不良地质………………………………………………8
第四节 施工条件………………………………………………8
第二章 组织机构及劳动力计划安排……………………………10
第三章 工程重点、 难点及相应对策……………………………16
第四章 总体施工步骤计划………………………………………19
第五章 主要施工方法、 技术措施………………………………28
第一节 总体施工方案 …………………………………………28
第二节 施工测量的技术措施 …………………………………28
第三节 桥梁工程 ………………………………………………31
1、 扩大基础开挖方案 …………………………………………31
2、 钻孔灌注施工技术方案 ……………………………………31
3、 墩柱施工技术方案 …………………………………………46
4、 箱梁安装施工方案 …………………………………………48
5、 桥面系施工方法 ……………………………………………66
6、 桥头搭板的施工 ……………………………………………73
第四节 道路工程 ………………………………………………75
1、 道路施工前准备 ……………………………………………75
2、 路基施工方案 ………………………………………………76
3、 路面施工前准备 ……………………………………………79
4、 安全保证措施 ………………………………………………83
5、 沉降及侧向位移观测 ………………………………………84
6、 现浇混凝土挡墙 ……………………………………………85
第五节 排水管道施工 …………………………………………86
1、 开槽埋管施工流程图 ………………………………………86
2、 钢板桩支撑施工要点 ………………………………………86
3、 沟槽土方开挖 ………………………………………………87
第六章 现场施工管理投入、 材料机械设备装置 ……………102
第七章 质量保证措施 …………………………………………107
第八章 施工进度保证及加快措施 ……………………………115
第九章 安全生产、 文明施工体系、 目标及措施 ……………117
第十章 施工环保、 水土保护措施 ……………………………136
第十一章 工序流程图 …………………………………………148

第一章 工程概况
第一节 本工程情况
1、 工程概述
本工程建设项目为义乌市环城南路部分区段的快速化改造工程( 龙回立交～义乌江) , 本标段起点环城南路, 桩号为K1+231.214, 向南跨戚继光路, 终点桩号为K1+940, 路线总长708.786m, 其中包括一座戚继光路跨线桥、 以及相交道路戚继光路改造, 戚继光路改造范围为K3+100～K3+620。线路总长520米; 跨线桥部分: 范围为K1+478.50～K1+708.50, 长度230米, 采用上下行分幅断面, 标准桥宽2×17米。
施工沿线用地大部分均为施工场地和绿化用地, 施工环境较好。
跨线桥为双幅桥梁, 一般跨径采用双柱式桥墩, 单幅桥梁桥墩采用支座间距4m, 承台厚度采用2m中间墩。上部结构型式为大挑臂单箱多室预应力混凝土现浇连续箱梁, 标准跨梁高2.0米, 设横、 纵向预应力, 纵横坡经过结构和支座垫块调整来实现。
2、 设计依据
1) 《环城南路( 龙回立交—南门街道路工程规划》, 中国水电顾问集团华东勘测设计研究院。
2) 义乌市发展和改革委员会关于环城南路( 龙回立交至义乌江) 改造工程项目建议书兼可行性研究的批复。
3) 义乌市发展和改革委员会组织对环城南路( 龙回立交至义乌江) 改造工程项目初步设计论证的专家组意见。
4) 同济大学桥梁工程系、 同济大学建筑设计研究总院对环城南路( 龙回立交—义乌江) 改造工程两阶段施工图设计咨询报告。
5) 《义乌市环城南路改造工程—戚继光路立交桥工程地质勘察报告》。
6) 国家有关法规、 标准与规划文本。
3、 规范及标准
1) 《城市道路工程设计规范》 CJJ37—
2) 《城市快速路设计规程》 CJJ129—
3)《城市道路路线设计规范》 CJJ193—
4) 《城市排水工程规划规范》 CJJ50318—
5)《污水排水工程管道结构设计规范》 GB50332—
6) 《城市道路交通规划设计规范》 GB50220—95
7)《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB502268—
8) 《建筑结构荷载规范》 GB50009—
9) 《混凝土结构耐久性设计与施工指南》 CCES01—
10) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204—
11) 《公路沥青路面设计规范》 JTG D50—
12)《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40—
13) 《公路路基设计规范》 JTG D20—
14) 《公路路基施工技术规范》 JTG F10—
15)《城市桥梁设计规范》 CJJ11—
16) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62—
17)《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—
18) 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2—
19) 《公路交通安全设施设计规范》 JTG D81—
4、 主要技术指标
1) 环城南路( 龙回立交—义乌江) 改造工程
①道路类别: 城市快速道
②行车速度: 主道80km/h, 辅道40 km/h
③路面类型: 沥青混凝土路面
④荷载标准: 路面结构设计荷载为BZZ—100型标准车
⑤车行道宽度:大型汽车3.75米, 小型汽车3.5米, 辅道7.5米, 人行道2米
⑥纵坡: 最大纵坡3.0%, 最小纵坡0.3%
2) 戚继光路立交桥
①桥梁主体结构的设计基准期为1 , 设计安全等级为一级, 环境类别为Ⅰ类
②荷载标准: 城—A
③行车速度: 环城北路高架主线8080km/h, 匝道30～4080km/h
④抗震标准: 根据《建筑抗震设计规范》( GB50011— )
义乌市的抗震设防烈度小于Ⅵ度, 设计基本地震加速度＜0.05g
设计特征周期为0.35g
⑤桥面宽度: 桥梁采用两幅式断面, 桥幅总宽度为2×17米
⑥通行净高: 机动车道 一般高架路段桥下净空大于5.0m
人行、 自行车道一般大于等于2.5m

5、 主要工程数量:
序号
名称
数量
砼标号
备注
1
现浇连续箱梁
6698.5 m3
C50

2
墩身
478.7 m3
C40

3
桥台台帽
1072.84 m3
C30

4
Ф100机械成孔灌注桩
36根
C30
水下混凝土
5
沥青混凝土路面
61720.31 m2

6
土方开挖
121726.92 m3

7
排水管道
3065.7m

8
挡墙
1260m
C25毛石混凝土挡墙
现浇混凝土挡墙
9

6、 主要技术要点
我段施工主要以戚继光路立交桥为重点, 其结构参数有:
1） 上部结构 预应力混凝土主梁按部分预应力混凝土A类构件设计
① 预应力 预应力管道: µ=0.17 k=0.0015
单端锚具变形及钢筋回缩量为△l=6mm
松弛系数ξ=0.3
② 混凝土徐变及收缩的影响
混凝土收缩应变终极值和徐变系数: 按《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》( JTG D62— ) 表6.2.7取用
③ 温度影响
a、 混凝土结构, 基准温度去13℃体系升温: 22℃ 体系降温: 25℃
b、 桥面板局部升降温: 正温差模式
正温度梯度T1=14℃, T2=5.5℃ 负温差模式T1=7℃, T2=2.75℃
④ 风荷载
按《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60— ) 第4.3.7条计算风荷载标准值;
⑤支座摩擦力
支座摩擦系数按《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60— ) 表4.3.11计算, 活动支座静摩擦系数µ=0.06;
⑥抗震设计
进行E1地震作用下的抗震分析和抗震验算
2） 下部构造
戚继光路立交桥为双幅桥梁, 一般跨径采用双柱式桥墩, 桥柱横桥向尺寸1.5m, 墩顶横桥向尺寸2.2m, 纵桥向尺寸1.7m, 过渡墩墩顶纵桥向尺寸2.2m,单幅桥梁桥墩采用支座间距4.0m, 承台厚度采用2.0m( 扩大基础厚度采用2.0m, 分上下两级, 1m+1m) , 中间墩、 过渡墩承台尺寸采用6.4m×6.4m, 采用4根群桩桩基础, 根据地勘资料, 设计为端承桩。戚继光路节点跨线桥中间桥墩采用4m支座间距, 承台厚度采用2.0m, 中间墩墩柱横向尺寸1.6m, 墩顶横桥向尺寸2.2m, 纵桥向尺寸为1.7m。
3） 上部结构形式为大挑臂单箱多室预应力混凝土现浇连续箱梁, 标准跨梁高2.0m, 设纵、 横向预应力, 纵横坡经过结构和支座垫块调整来实现, 箱梁顶、 底板平行, 均设置横坡; 支座处箱梁底设垫块调平纵, 横坡, 保证支座水平放置。
高架桥梁跨径组合: 【30+30+( 30+50+30) +30+30】m
桥宽: 17m
第二节 自然条件
1、 地形地貌
本工程区域以冲湖积平原为主, 地势低平, 高程普遍在4.5-5.5m, 河港纵横交错。
2、 水文气象
本工程位于浙江省中部, 属典型的亚热带季风气候, 湿润多雨, 四季分明, 光照充分, 雨量充沛。年平均气温在16-17度左右, 最高气温出现在7月, 最低气温在1月-2月。年平均降水量分布不均, 降雨过程多集中在3月-6月( 梅汛期) 和9月( 台汛期) , 7-8月和10月至翌年2月为两个少雨季。
根据水质分析结果, 该区域孔隙潜水、 地表水水质为淡水, 对混凝土结构及钢筋混凝土结构内钢筋具有微腐蚀; 深部承压水为淡水, 在长期浸水条件下对混凝土结构及钢筋混凝土结构内钢筋具有微腐蚀性。
第三节 不良地质
经勘察及调查, 拟建场地及附近地形平坦, 无岩溶、 滑坡、 危岩、 崩塌、 泥石流、 活动断裂、 采空区等不良地质作用, 总体上地质构造稳定性较好, 适宜本工程的兴建。
第四节 施工条件
1．交通道路情况
本工程外部交通发达, 沿线道路网络密布, 路况较好。但本标段施工区域为原环城路改造, 原有道路车流量大, 需要进行分流和设置临时道路。
2．施工用水电
施工用电从业主提供的供电接口处接入施工场地, 在变压器输出端设置总配电箱, 沿新建大桥边架设一条动力线, 采用三相五线制( TN—S系统) , 为防止意外停电或用电高峰时对工程施工造成影响, 现场配备发电机, 保证施工用电需求。
施工用水和生活用水由周边村委或自行设置蓄水池接入施工现场。
3．通讯
工地项目部办公室配备固定电话, 工作人员配备移动电话, 现场施工配备对讲机, 保证通讯畅通。
4、 工程材料
工程所需大宗物资材料( 如商品砼、 钢材等) 均在义乌及周边县市采购, 交通运输方便。

第二章 组织机构及劳动力计划安排
为安全、 优质、 按期完成本标段的施工任务, 本着精干、 高效的原则, 我们选派理论和实践经验丰富、 业务能力强、 综合素质高的技术、 管理人员以及具有丰富施工经验的施工队伍承担本标段的施工任务。按项目法组建项目经理部, 全面负责本标段工程的施工组织管理工作。
1、 组织机构管理框架
项目经理部下设: 工程技术部、 质检部、 财务部、 计划合同部、 物资设备部、 综合办公室、 中心试验室。七个部门分别负责本标段工程项目的施工技术、 安全、 质量、 计划、 财务、 物资设备保障、 环境保护、 材料试验与检验、 行政管理、 监控量测与施工测量、 放样等工作。

施工组织管理机构图项目经理

项目副经理、 总工程师

实

验

室
综合办公室

合

同

部
物

资

部
工

程

部
质

检

部

挡
墙
施工队

辅

助

队
路基施工队

桥梁施工队
拌

合

站

项目经理部机构设置情况表
序号
机构名称
岗 位
人数(人)
备 注
1
经理室
项目经理
1

项目副经理
2
项目总工程师
1
2
施工技术部
道路工程技术负责人
1

桥梁工程技术负责人
1
测量
2
3
质检部
质检负责人
1

质检专业人员
2
4
试验室
试验负责人
1

5
综合办
统计、 计划、 合同负责人
1

资料专业人员
2
6
机电部
电工
1

7
物资部
设备、 材料采购
1

仓库管理
1
8
财务部
财务负责人
1

9
安全部
安全负责人
1

安全员
2
合 计
63

2、 劳动力计划
施工班组及劳动力计划表
序号
专业施工队
施工班组
人员
备 注
1
桥梁施工队
机械班
16
负责桥梁施工, 机械化作业班包括挖掘机工2人, 装载机工2人, 自卸车驾驶员12人。
钢筋班
12
电焊班
12
木工班
6
架子班
12
混凝土班
16
路面施工班
10
油路施工班
10
小 计
94
2
挡墙施工队
基础施工班
10
负责本合同段挡墙的施工
墙身结构施工班
10
小 计
20
3
路基施工队
机械化作业班
4
负责本合同段路基工程施工
填筑班
8
防护与排水施工班
10
小 计
22
合 计
138

3、 人员配备
劳动力调拨计划表 单位: 人
序号
劳动力工种

1季度
2季度
3季度
4季度
1季度
2季度
3季度
4季度
1
机械工
15
26
26
20
8
8
8

2
钢筋工
5　
5
12
12
6
6
6

3
电焊工
4
4
8
8
4
4
4

4
木工
2
6
6
6
3
3
3

5
架子工
4　
8
12
12
6
6
6

7
混凝土工
5　
16
16
16
8
8
8

8
砌筑工
8　
16
16
16
8
8
8

9
试验工
2　
2
2
2
2
2
2

10
测量工
2
2
2
2
2
2
2

11
普通工
12　
2
12
12
12
12
12

合计人数( 人)
59　
87
128
106
59
59
59

4、 劳务雇用管理措施
施工过程中, 根据工程进度安排需雇用劳务时, 按《劳动法》的有关规定和要求, 与每位劳务工均签订劳务用工合同。
按有关规定制定劳务用工管理办法, 按时结算劳务工资, 不以任何形式、 任何理由拖欠劳务工资。
制定严格的规章制度, 并贯彻执行, 加强对劳务工的教育和科学管理, 保障劳务工的人身和财产安全。
配专人负责劳务管理, 从衣、 食、 住、 行各方面为劳务工提供必要的生活条件。

第三章 工程重点、 难点及相应对策
1.工程特点
本大桥工程总体工程量大, 桥梁钻孔灌注桩数量多, 桩基施工进度直接影响整体工程的按期完工, 现浇连续箱梁的支模和浇筑工程量大, 大宗物资材料采购量大, 合理安排、 统筹兼顾这几个项目的实施, 将是整个工程的关键。
本工程新建立交桥穿越戚继光路, 而且施工区域有农田、 鱼塘; 施工期间戚继光路不能封闭施工, 必须采取有效措施, 加强周围的环境保护、 交通疏导和做好文明施工, 防止因施工对周围环境造成污染、 对交通造成堵塞和对市容的破坏。
2.工程重点、 难点及应对措施
序号
工程重点、 难点
主要对策措施
1
跨线桥连续箱梁的支模和浇筑( 重点)
1． 对施工班组、 机械、 材料进行复查, 对班组人员进行技术交底。
2． 加强施工配合比、 施工过程管理。
3． 做好沉降观测等原始数据记录, 合理分析。
4． 及时搭设施工临时围挡, 。
2
扩大基础( 重点)
1．根据相关施组、 方案, 合理安排施工部位, 加快施工进度, 及时协调相应物资。
2．派有丰富施工经验的管理人员组织施工。
3
钻孔灌注桩施工
( 重点)
1．钻孔灌注桩施工总数量有36根桩, 科学合理编制施工进度计划, 确保施工机械设备到位, 保障桩基施工正常有序按计划进行。
2．施工中对照计划的时间节点进度要求, 必要时增加施工机械和作业班组, 抢进度, 保工期, 为后续分项分部工程施工争取时间, 确保整体工程按期完工。

4

文明施工
环境保护
( 重点)
1．按市级文明工地标准, 开工前制定科学、 合理的环保措施, 并对作业层人员进行详细技术交底。
2．在施工现场拌合站出入口设洗车槽, 所有进出场车辆需经冲洗干净后方可上路。
3．在桩基施工时, 合理设置泥浆池、 对泥浆循环设备进行检查, 按照义乌市有关规定, 处治泥浆。
4．加强宣传教育, 保护周围农田、 绿化苗木、 鱼塘等自然生态环境;

注: 施工现场现浇箱梁施工( 包括脚手架作业施工) 的主要对策措施在专业施工技术方案中详细阐述。
3、 施工管理
本工程施工管理严格按IS09002质量管理体系、 GB/T28001: 职业健康安全管理体系、 ISO14001: 环境管理体系文件执行, 其施工总目标如下表:

项目
目 标 值
对 策 措 施
执行
工
程
质
量
(1)确保全部工程达到市政现行工程质量验收标准。
(2)工程质量一次验收合格率100%, 优良率达95%以上。
(3)杜绝质量事故, 消灭质量通病, 追求工程质量零缺陷。
严格按照IS09002质量体系的质量文件《质量管理手册》和《招标文件》规定执行。

全
员
全
过
程
控
制
工期
在720日历工天合同工期内按期完成全部合同内工程。
严格按照IS09002质量体系认证的质量文件《管理手册》《招标文件》规定执行。
安全
生产
目标
( 1) 无重大伤亡事故发生, 轻伤事故负伤率控制在0.15%以下;
( 2) 杜绝管线、 设备损坏、 机械伤害、 食物中毒等责任事故发生;
( 3) 无社会相关方的投诉, 曝光与不良行为记录。
严格按照GB/T280010: 职业健康安全管理体系文件《管理手册》规定执行。
文明
施工
目标
争创市级文明安全标准化工地
严格按GB/T280010: 职业健康安全管理体系、 ISO140
01: 环境管理体系《管理手册》规定执行。

第四章 总体施工计划
第一节 现场交通及施工便道布置方案
总体工作思路: 结合交通组织设计要求, 本标段分为三阶段进行布置施工
1、 2月15日首先沿环城南路主线右侧辅道采用半幅全封闭形式, 施做路基辅道、 主线右幅桥梁、 以及戚继光路义亭段右侧, 按设计要求进行路基、 道路面层施工至粗沥青层, 以及主线桥梁基础部位的施工, 于 3月31日前完成主线右侧及戚继光路义亭段右侧道路施工并通车;
2、 戚继光路义亭段左侧于 4月30日完成路基、 道路面层及沥青层的施工并通车;
3、 主线左侧辅道预计 5月1日开始施工, 6月15日完成并通车;
4、 戚继光路市区段预计 5月1日开始, 采用全封闭的方式施工, 6月15日完成并通车;
5、 本合同段的桥梁是主体工程, 桥桩、 基础、 墩身与辅道工程交叉作业, 预计 9月份完成并通车。
同时加快跨线桥辅道、 桩基、 梁板、 箱梁施工及桥面湿接缝等施工项目, 合理安排, 加快施工进度、 及时协调, 确保在 2月全部完成戚继光路立交桥的通车运行。
6、 桥梁作业区内钢筋、 模板运输采用车辆运输、 汽吊配合施工。
7、 环城南路与戚继光路的交通路口, 车流量较大, 施工期间, 项目部应编制施工现场交通维护方案, 派专门的管理人员组织现场交通管理, 维护交通秩序, 并设置交通警告标志、 标牌及警示灯, 必要时与当地交通管理部门联系, 确保交通通畅。
第二节、 施工平面布置
根据本工程实际需要搭建临时设施、 布置箱梁预制场及存梁场、 仓库和材料堆场、 钢筋和木工作业场以及试验室和机具设备堆放场。
1、 项目经理部办公用房按项目部职责划分、 科室设置搭建, 居住办公区设在交通方便的环城南路主线K1+700北侧路旁的空地, 办公室按4m2/人标准设置, 居住按3.5m2/人标准设置, 另外再设会议室、 业主、 监理、 医务室及民工学校, 办公用房和食堂、 宿舍等房屋结构均采用彩钢房搭建; 施工人员宿舍、 拌合站、 钢筋加工场、 模板加工场和泥浆池等设施均安排在项目部后面及周边区域。
2、 生活营地、 拌合站、 钢筋加工场等的施工用电从高新社区稠江街道处引入项目部及生产区域, 按规范要求, 修建配电房, 采用三相五线制接线, 在变压器输出端设总动力箱, 用电缆分别接入项目部和生产区域的配电箱, 施工现场供电线路布置架空电缆和部分埋设电缆, 而且每隔50米布置一个接线箱, 以满足施工班组临时接电的需求, 埋设电缆采用穿钢管法, 以保护电缆, 为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成影响, 施工场地备一台200KVA、 一台120KVA低噪音发电机, 以保证满足连续施工的要求, 保证所有施工现场用电。
生活用水从高新社区稠江街道处联系, 装水表后, 用Ф60管线引至各用水节点; 施工用水可设置蓄水池的方式布置。
3、 项目部办公地及职工宿舍分设两个地方, 项目部前区一处为项目部管理人员居住, 后面一处主要安排的是所有施工人员居住。
具体位置详见项目部施工平面布置图
4、 混凝土供应站
为保证混凝土能及时高质量的供应, 设混凝土供应站一座, 生产能力为2×60m3/h,采用自动计量强制拌合设备, 生产供应本项目施工用的混凝土, 位置设置在项目部左侧, 混凝土搅拌运输车运送。
第三节、 施工步骤
1、 工艺步骤:
( 1) 、 施工准备( 清表, 加宽位置路基施工, 拆除原有绿化带并硬化。施工区域临时围挡设置)
( 2) 、 环城南路主线右侧辅道施工
( 3) 、 戚继光路义亭段路面及附属设施施工
( 4) 、 环城南路主线右侧SP桥台、 扩大基础施工、 桥墩承台施工
( 5) 、 跨线桥SP01～SP03墩、 SP06～SP08墩箱梁支模
( 6) 、 跨线桥SP01～SP03墩、 SP03～SP06墩、 SP06～SP08墩箱梁浇筑
( 7) 、 右侧桥面系及附属设施施工
( 8) 、 环城南路左侧辅道施工
( 9) 、 环城南路左侧NP桥台、 扩大基础施工、 桥墩承台施工
( 10) 、 跨线桥NP01～NP04墩、 NP05～NP08墩箱梁支模
( 11) 、 跨线桥NP01～NP03墩、 NP03～NP06墩、 NP06～NP08墩箱梁浇筑
( 12) 、 左侧桥面系及附属设施施工
( 13) 、 戚继光路市区段路面及附属设施施工
( 14) 、 扫尾
2、 施工准备阶段完成工作
2.1、 搭建临时设施、 布置钢筋和木工作业场和机具设备堆放场。修建好临时架机施工平台、 施工便道、 临时围挡等基本设施。
2.2、 建立测量控制网
工程施工前, 根据业主提供的控制点在起点处选址设测量平台, 建立全站仪三角网测量系统和直角坐标系统, 现场控制点选择在既通视又比较稳定牢固的地方, 并在稳定的固定物等处作出明显标志, 妥善保护, 用混凝土设置测量桩, 以防止控制点破坏, 控制点上设明显的标识。
2.3、 机械设备准备
根据施工组织设计和进度计划的要求, 编制施工机械设备需用量计划及进退场计划, 并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场, 机械设备选择应满足工程需要。
进场机械设备及试验检测仪器应保持较高的完好率, 并按规定定期保养。
2.4、 物资材料准备
根据施工预算的材料分析和施工进度计划, 编制原材料使用计划, 建立各单位工程和分部工程材料供应卡, 并组织物资材料的采购工作, 同时及时组织前期周转材料进场, 以确保工程施工的顺利进行。
2.5、 技术准备
项目经理部组织有关施工技术人员全面熟悉、 核对设计文件, 充分了解设计意图, 勘察施工现场, 核对地形地貌、 工程地质和水文地质, 做好设计及技术交底、 质检交底、 安监交底, 实施性施工组织设计的审报以及相应的技术准备工作, 编制分项工程施工方案, 根据设计文件中的工程数量、 特点、 工期、 环保要求及施工调查收集的有关资料, 由工程部组织编写分项工程施工方案, 对重点工程和关键工序编制详细的作业指导书、 工程质量保证措施。
2.6、 施工准备阶段控制在 2月前完成。
3、 下部结构施工部署
3.1、 钻孔桩施工队1个班组, 桥梁施工队2个班组, 预计在 2月15日左右打钻孔灌注桩试桩, 全部钻孔灌注桩预计30天完成( 2台钻机) ; 根据施工进度情况, 合理安排钻孔灌注桩相关试验项目。扩大基础施工: 根据现场地面标高、 承台底标高及现场地质情况, 采用直接开挖施工。对于开挖深度较大, 地址情况较差的墩位, 可采用钢板桩围堰支护施工基坑: 先插打LSⅣ型钢板桩支护, 插打深度5～7m, 设置顶层围檩, 再利用挖机开挖基坑, 人工清基, 防止破坏基底。开挖过程中设置必要的汇水井, 配置大功率的水泵及时抽水, 确保基底不受浸泡; 必要时辅以轻型井点降水。基坑开挖后进行桩基检测。全部基础计划在92天完成; 桥墩全排预计138天完成。桥墩和扩大基础、 承台穿插施工, 预计在 6月中旬完成环城南路右侧的桥梁下部结构。左侧的桥梁下部结构在 10月30日中旬全部完成。
3.2、 立柱设2个专业工业班组平行作业, 配置6套立柱, 保证周转使用( 模板拆除时间约14天左右) 。
4、 上部结构施工部署
4.1 现浇梁采用钢管柱+贝雷梁平台, 基础采用混凝土扩大基础, 钢管柱为φ426mm旋焊管, 基础采用C20混凝土扩大基础。柱顶设钢楔块方便落架。
支架经过预压的方式消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数, 并检验支架及地基的安全性。支架预压在方木上进行, 避免在底模上预压时污染底模。预压完毕后, 初步测梁放线, 安装底模。
4.2铺设底模时, 安装支座。支座顶板周围钢板与底板竹胶板接缝要密贴, 支撑要牢固。
底模安装完成后, 进行精确放线, 安装侧模, 然后绑扎钢筋。帮扎完底板及腹板钢筋、 安装完钢筋内的预应力管道并定位后, 再安装内侧模及内顶模, 最后绑扎顶板, 翼板钢筋。
内模及支架根据现场实际条件, 采用汽车吊或人工安装。内模侧模可在中部开观察孔, 顶板底模在每孔梁的适当位置开两个进人洞, 以便内模拆除时从进人洞往外运输, 加快施工进度。
凝土采用商品混凝土, 由混凝土泵车泵送至箱梁顶面指定位置。混凝土浇筑的自由倾落度不宜大于2.0m, 混凝土堆积高度不宜超过1.0m。
4.3箱梁竖向采用分层浇筑, 纵向分段浇筑。施工时从下坡向上坡方向施工, 最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段, 以防止在浇筑过程中墩顶位置及施工缝位置出现竖向裂缝。混凝土的振捣工作是影响混凝土质量的关键工序, 为确保混凝土的振捣质量, 整个振捣工作采取插入式振动棒为主, 为保证混凝土的质量, 设专人分区负责。
4.4桥面铺装、 栏杆、 人行道等工程分队段相应进行。
4.5桥头施工首先完成桥台孔桩及台身混凝土的施工, 待桥台砼完成后及时进行桥台处预压及堆载施工。
第四节、 总工期计划安排
本工程计划工期720天, 本着”抢重点, 抓难点, 顾一般与多点平行推进”的原则, 针对本标段工程特点和现场条件, 采取先主体、 后附属, 先下部再上部, 合理安排施工。
计划于 2月15日开工, 具体以施工许可证( 开工报告) 为准。分项工程施工计划如下:
钻孔桩: 36根, 钻孔桩施工队1个班组, 桥梁施工队2个班组, 预计在 2月15日左右打钻孔灌注桩试桩, 全部钻孔灌注桩预计20天完成( 1台钻机) ; 根据施工进度情况, 合理安排钻孔灌注桩相关试验项目。扩大基础施工: 根据现场地面标高、 承台底标高及现场地质情况, 采用直接开挖施工。对于开挖深度较大, 地址情况较差的墩位, 可采用钢板桩围堰支护施工基坑: 先插打LSⅣ型钢板桩支护, 插打深度5～7m, 设置顶层围檩, 再利用挖机开挖基坑, 人工清基, 防止破坏基底。开挖过程中设置必要的汇水井, 配置大功率的水泵及时抽水, 确保基底不受浸泡。基坑开挖后进行桩基检测。全部基础计划在168天完成; 桥墩全排预计168天完成。桥墩和扩大基础、 承台穿插施工, , 预计在 6月中旬完成环城南路右侧的桥梁下部结构。左侧的桥梁下部结构在 10月15日全部完成。
箱梁: SP01～SP03墩、 SP03～SP06墩、 SP06～SP08墩箱梁计划 4月1日开始施工, 10月30日前主道右侧全部完工, 计划工期183天; NP01～NP03墩、 NP03～NP06墩、 NP06～NP08墩箱梁计划 8月1日开始施工, 2月10日前主道左侧全部完工, 计划工期213天.
桥面系: 环城南路右侧计划 9月11日开始施工, 1月30日前完工, 计划工期142天, 环城南路左侧计划 3月11日开始施工, 7月30日前完工, 计划工期142天。
路基填筑及管道施工:
环城南路辅道右侧计划于 2月15日开始, 3月31日完成; 左侧计划于 5月1日开始, 6月15日完成;
戚继光路义亭段右侧加宽路基填筑计划于 2月15日开始, 3月31日完成, 计划工期44天;
义亭段左侧加宽路基填筑计划于 4月1日开始, 4月30日完成, 计划工期30天。
戚继光路市区段采用全封闭的施工方式, 计划于 5月1日开始, 6月15日完成, 计划工期45天。
道路、 排水改造工程:
环城路排水右侧计划 2月15日开始施工, 3月15日完成;
环城路排水左侧计划 4月1日开始施工, 4月15日完成;
路面改造工程右侧辅道计划于 2月15日开始施工, 3月31日前完成, 计划工期44天; 左侧辅道计划于 5月1日开始施工, 6月15日前完成, 计划工期45天;
戚继光路道路及排水右侧计划 2月15日开始, 3月31日前完成, 全部计划完成工期44天; 左侧计划 5月1日开始, 6月15日前完成, 全部计划完成工期45天。
道路挡墙: 南、 北侧挡墙计划与主线桥梁施工中同步进行。
5、 主线主体路面工程及附属工程计划 6月1日开始, 8月15日前完成。
8月15日全部完成环城南路主线工程。
控制大桥工程总工期的关键点:
1、 下部结构扩大基础施工, 桥墩分部工程是控制总工期的关键;
2、 现浇预应力混凝土连续箱梁支模、 浇筑施工等;

第五章 主要施工方法、 技术措施
第一节 总体施工方案
根据本工程的工程量和进度要求, 全部工程投入7个作业队, 成立一个砼供应站, 一个钢筋加工场, 由项目经理部统一指挥, 各专业施工队伍独立组织, 分工协作, 相互配合, 全部实现机械化作业, 专业化施工。
施工总体原则按”分段施工, 流水作业, 交叉施工, 统一协调”进行, 相对独立的组织桥梁、 路基、 挡土墙、 排水等工程的施工, 统筹安排施工进度计划。
总体上按桥梁施工和道路施工两条主线进行, 道路与排水施工穿插进行, 桥下路基路面在桥梁主体完成, 拆除支架后进行; 立交桥为本项目的控制工程。
在桥梁主体施工过程中, 沿线施工现场两侧设彩板围挡, 以隔断视线、 美化视野和保护行人安全, 行人及及车辆在彩板外侧经过。桥梁主体完成后, 拆除围挡, 在桥下路面施工过程中, 合理安排施工顺序, 采用分侧分段施工方法, 保证道路交通的畅通。交通导流见详细细部图
第二节 施工测量的技术措施
1、 轴线测量的技术措施
1） 控制网的控制点测量
根据业主提供的控制点, 先对路段内的控制点进行复核、 闭合, 复核的结果报现场监理验收认可, 并按施工需要加密控制点, 为了保证加密控制网的可靠性, 把所有的控制点选定在施工作业范围内的适当位置, 而且确保各控制点的通视性良好, 符合施工需求, 控制点埋设好以后, 经过实测和导线闭合, 运用平差计算, 把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表, 报监理核验。考虑到方桩沉桩施工等影响, 在施工阶段必须按业主要求, 定期复核整个控制网和各墩台中心坐标, 纵横轴线。如业主无要求, 则每周复测一处, 控制网的复核和布置, 均采用国产全站仪柯利达测设, 距离精度为3mm, 最小显示单位1mm, 角度精确度为2”, 最小显示单位为1”。放样是采用角度、 距离双控制, 担任本工程的测量人员经过业务培训, 测量经验丰富。
2） 下部结构的测量
本项目的桥基、 承台、 立柱, 采用坐标法测定, 为了确保下部结构的测量精度, 我们尽量从控制点直接测设墩位, 只要控制点直接能经过放样的位置, 我们就不设中间点, 即宁可计算时多算几个点, 那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。每个墩位、 基础、 桩位测设等均需报监理验收签认, 否则不能施工。
① 桩基放样: 先用全站仪直接放出南北两侧两个墩位的中心线, 然后, 再以一个墩位的中心点为测站, 另一个墩的中心为后视, 放出坡台的纵横轴线, 在根据施工图测设出方桩的中心位置, 并及时引设好护桩。桩基放样时, 要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。
② 承台放样: 本项目的承台放样时, 先放出承台中心点和承台某一边中心点, 然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线( 桥墩插筋用) , 同时承台附近引设好护桩, 以便承台施工中随