济广高速公路施工组织设计.doc

六 施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
1.1.1工程简介
济广高速济南连接线工程位于济南市城区西部的二环西路，起点与济广高速天桥互通相接，终点与段店立交相接，纵观济南市主城区南北，不仅是济广高速在济南西部城区段重要的连接线，而且是国道220穿越济南市西部地区主要的南北通道。
项目主线起自济广高速现天桥立交处，沿二环西路建设高架桥，止于段店立交北侧桥台处与段店立交相接，设置匡山互通立交，并在济齐路、规划清河南路、张庄路北、张庄路南设置4对8条匝道桥连接地面道路，路线长约8公里。
北园高架连接线工程起自现北园高架黄冈路西侧，向西经匡山互通立交跨过规划航天路后连接地面道路。
1.1.2技术标准
主线及北园高架连接线工程设计速度60km/h，采用双向六车道一级公路标准，主线桥梁全宽25m，其断面组成为：2×0.5m（外侧护栏）+2×0.5m（右侧路缘带）+6×3.5m（行车道）+2×0.5m（左侧路缘带）+1.0m（中央分隔带）；北园高架全宽24m，断面组成为：2×0.5m（外侧护栏）+2×0.5m（右侧路缘带）+2×（3.25+2×3.5）m（行车道）+2×0.5m（左侧路缘带）+0.5m（中央分隔带）。匝道采用单向双车匝道，全宽9m，设计速度40km/h；桥梁设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率：1/100；设计基准期：100年。
1.1.3工程范围及主要工程数量
本标段为SG3合同段，工程范围见下表：

里程
长度（m）
含北园主线起点路基、挡墙，匡山立交工程范围：A匝道：1～5,11～14联、B匝道：1～7联、C匝道：1～4联，10～14联、D匝道：7～12联、E匝道2～3联、G匝道第一联，H匝道。
二环西路主线
K5+043.5～K5+666
622.5
北园高架桥
BYK0+210～BYK1+198.5
988.5
匡山立交

2589.8
本标段主要工程项目为桥梁工程。其主要工程数量见下表：
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一、
路基工程

1
路基填方
m3
7404.6

2
混凝土挡土墙
m3
1553.2

二、
桥梁工程

1
钻孔灌注桩
m
22505.2

2
C30混凝土基础
m3
9400.6

3
C40混凝土下部结构
m3
9168.2

4
现浇混凝土附属结构
m3
5072.5

5
现浇混凝土上部结构
m3
54782.9

6
基础钢筋
t
3336.5

7
下部结构钢筋
t
2178.1

8
上部结构钢筋
t
11297

9
附属结构钢筋
t
835.5

10
后张法预应力钢绞线
t
2415

1.2施工组织机构
工程技术部
项目副经理
总工程师
墩台作业队
上部结构作业队
基础作业队
安全环保部
质量管理部
农民工工资管理办公室
济广高速济南连接线工程
SG3标项目经理部
项目经理
工地试验室
物资设备部
计划合同部
综合管理部
财务会计部

若我公司中标，立即按项目法施工组建精干高效的“济广高速济南连接线工程SG3标项目经理部”，经理部下设七部两室及3个专业作业队。经理部全权代表公司行使管理职能及履行合同权利和义务，确保本工程项目按期、优质、安全的完成。经理部定员40人，项目经理、总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任。
1.3施工任务划分及人员安排
根据本合同段的性质和特点，安排3个专业作业队负责本合同段工程的施工。施工任务划分及人员安排见下表。
施工任务划分及人员安排表
施工队伍
承担任务
施工人员（人）
基础作业队
负责本标段桥梁基础及路基段施工
130
墩台作业队
负责本标段桥梁墩台身施工
150
上部结构作业队
负责本标段主线桥、匝道桥上部结构施工
180
1.4施工总目标
1.4.1工期目标
本标段工程建设工期30个月（含伸缩缝安装），计划开工日期为2011年12月1日，计划交工日期为2014年5月31日，满足招标文件工期要求。
1.4.2 质量目标
工程交工验收的质量等级评定：合格且质量评分不低于95分；
竣工验收的质量等级评定：优良且质量评分不低于90分。
1.4.3安全目标
坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，杜绝人身重伤及以上事故，杜绝汽车行车重大责任事故，杜绝等级火灾和爆炸事故，杜绝机械设备重大事故，尽量减少轻伤事故。确保安全生产指标达国标。
1.4.4环保目标
施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。符合国家、地方政府及业主有关环保的要求。
1.4.5文明施工目标
遵守法律、法规和有关工程建设的规定，自觉维护社会公共利益和人民群众的合法权益。不扰民、不损害公众利益。施工现场临时设施建设统筹规划，合理布局，永临结合，节约用地，注重实用，符合标准。
1.5总体施工方案
根据本合同段工程的特点、重点和难点，安排3个专业作业队，按照“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进”的原则组织施工。进场后，首先修建各种临时设施，完成施工复测，然后以征地拆迁为突破口，以现浇预应力连续梁施工为重点，以确保工期为关键点，平行流水组织施工。临近城区道路按环保要求，减少对当地群众生产、生活及环境的干扰与破坏。
1.6各分项工程的施工顺序
本工程进场施工后及时完善临时工程设施及施工便道的建设，为尽早全面开工创造有利条件。
⑴路基填筑：先进行挡土墙施工，挡墙强度达到要求后进行路基填筑。
⑵桥梁工程：按施工准备→场地平整→基础、承台施工→墩台身及系梁施工→桥梁梁体现浇→桥面铺装及护拦的分项施工顺序流水组织施工。
下部结构及上部结构又分为三个工作面平行组织施工，一组施工二环西路主线和G、H匝道，二组施工北园高架及D、E匝道，三组施工A、B、C匝道。
1.7施工总平面布置
按照“有利施工、因地制宜、统筹考虑、便于管理”和“生产、生活、办公区隔离设备”的原则，根据现场进场便道条件，合理安排部署施工生产、生活临时设施。实行作业区、办公区和生活区分开设置。本项目将按照业主的要求实施标准化建设、施工和管理。施工总平面布置详见《附表五 施工总平面图》。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1路基工程
本标段路基工程主要为北园高架接地段BK0+210～BK0+351.32，该段设计为C25混凝土挡土墙。共有路基填方7404m3，路基圬工2010m3。
2.1.1施工方案
机械挖除原路面，混凝土挡土墙采用定型钢模板分段浇筑，路基分层填筑，振动式压路机分层辗压密实，压路机压不到的地方采用轻型振动夯夯实。
2.1.2路基工程施工方法及措施
2.1.2.1挡土墙施工
基础开挖采用机械开挖，开挖深度满足设计要求后对基底进行压实，承载力满足要求后铺设碎石垫层，用碗扣式脚手架搭设模板架，用大块钢模按设计尺寸立模，在泄水孔位置安装泄水管，在沉降缝处填塞沥青木板，砼采用商品混凝土，砼罐车运砼，泵送入模，灌注要一次性连续灌注。灌注完成后，注意洒水养护，避免砼开裂。
2.1.2.2路基填筑
挡墙混凝土强度达到设计强度后，开始进行路基填筑，BYK0+210～BK0+292低填浅挖段进行超挖回填处理。分层填筑，层厚不超过20cm，压实度满足设计要求，填筑时在泄水孔口设置碎石反滤层，保证泄水管畅通。
2.1.2.3台背回填
在桥台砼强度达到设计强度90%后且该处混凝土挡土墙强度达到设计强度后，进行台背回填，采用5%水泥砂砾分层压实，砂砾磨檫角不小于35，压实度≥96%。
2.1.2.4挡墙护栏施工
防撞栏模板采用厂制定型钢模，灌注砼前按设计预留、预埋管件，灌注砼时应注意对预埋铁件进行保护，以免灰浆污染。要求防撞栏砼线形顺直、表面光洁。
2.2 桥梁工程
本标段桥梁基本情况如下表所述。
名称
孔跨设置
结构形式
二环西路
主线桥
32～37联
（3×30）+（32+45+33+28）+（28.25+2×30+28.25）+（3×28）+（3×28）+（30+45+35）
下部为柱式墩、承台桩基础；上部为预应力砼连续箱梁。
北园高架桥
1～8联
（4×30）+（30+45+30）+（3×30）+（2×35）+（4×32.5）+（4×30）+（3×30）
下部为柱式墩、U型桥台、承台桩基础；上部为预应力砼连续箱梁。
匡山立交
A匝道
1～5联；11～14联
(3×30）+（3×25.9）+（2×25.9）+（2×25.9）+（3×29）；(3×27）+（29+33.1+29）+（2×26.8）+（3×27）
下部为柱式墩、薄壁花瓶墩、承台桩基础；上部为预应力砼连续箱梁。
B匝道：
8～14联
(3×25）+（3×29）+（3×25）+（3×28）+（3×22）+（26+26.4+26）+（3×30）
C匝道：
5～9联
(3×29）+（3×28）+（3×23.5）+（23.5+28.5+43+28.5）+（3×26）
D匝道：
1～6联
（4×29）+（3×25.5）+（3×27）+（28+28.9+28）+（26+31.6+47.6+35.6）+（3×25.9）
E匝道：
第一联
3×30
G匝道：
2～3联
3×30+2×28.6
H匝道：
1～3联
3×29+3×29+2×28.5
2.2.1施工方案
钻孔桩采用冲击钻机钻孔，水下砼灌注成桩，承台采用挖掘机直接开挖，组合钢模灌注砼；墩身采用定型钢模分段浇筑到位；系梁及台帽采用大块钢模板拼装，检查合格后浇筑砼。
连续箱梁采用搭设满堂支架现浇，跨越道路时，用贝雷梁搭设门式支架保证交通。桥梁两侧防撞栏杆采用整体钢模浇注。
砼采用商品砼，罐车运输，泵送入模。
2.2.2施工方法
2.2.2.1钻孔桩施工
根据本标段的地质特点，桩基均为端承桩，采用冲击钻机施工。
⑴ 钻孔作业平台
采用原地面整平处理作为钻孔作业平台。钻机平台采用枕木、方木和木板搭设。
⑵ 钢护筒
采用4～8mm的钢板现场卷制，护筒直径Ｄ比桩径大20～30cm。护筒顶高出地面30cm，上开一个溢浆口。
⑶ 泥浆池设置
根据桩基的分布位置，设置制浆池，储浆池，沉淀池并用循环槽连接，制浆池的尺寸为8×3×2m。泥浆采用不分散、低固相、高粘度的PHP膨润土泥浆。
⑷ 钻孔施工
①冲击钻机成孔：钻孔时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔时低锤密击，钻头采用小冲程钻进，入土层5～6m后，可调节到额定冲程，以加快冲击速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程冲进，以免发生歪孔。冲孔中发现与地质资料不符时立即停止施工，查明情况采取处理措施后再重新开始施工。
②清孔：清孔用采用淘渣法和置换法相结合，先用淘渣筒打捞大部悬渣，然后对孔内的泥浆循环置换，至泥浆浓度达到要求为止。
③成桩检查：钻孔完成后利用自行加工的测孔器对孔进行检测。测孔器用钢筋加工成直径比钢筋笼大100mm，长度为10m的圆柱。吊入孔内进行检测。如孔不直、孔壁不圆、孔径减小、孔壁上有漂石，及时采取相应的处理方法进行处理。
⑸ 钢筋施工
钢筋笼采用分节制作，逐节吊入孔内，在孔口进行接长，主筋采用机械连接。钢筋笼下沉到位后，对中调整后，在钢筋笼顶面焊接4根与主筋直径相同的定位钢筋焊接在钢护筒上，防止钢筋笼的下沉或上浮。并按设计要求预埋声测管。
⑹ 灌注水下砼
采用导管法灌注桩身砼。导管内径为300mm，壁厚5mm，底节长4m、底口不带法兰盘，普通节长度为2m，另配置1.0m和0.5m长各一节。导管上口漏斗容量大于首次封底砼的数量，确保一次封底成功。在灌注过程中对每车砼都进行坍落度检测，不符合要求的砼不得使用，随时用测绳检测孔内砼面的标高，保持导管插入砼2.0～6.0m。
⑺ 成桩质量检测
桩基完成后委托有资质的单位对桩基进行质量检测。在监理的监督下，对每根桩的完整性采用声波检法逐根进行检测。
2.2.2.2承台
桩基施工完成并经检测符合要求后，再施工桩顶承台。基坑采用人工配合机械开挖，人工凿除桩顶部分砼，现场绑扎钢筋和立模，砼集中拌合，泵送入模。
2.2.2.3墩、台身施工
⑴接头清理：在承台砼达到设计强度75%以上后，开始将墩、台底部范围内砼表层浮浆清理干净并凿毛。
⑵测量定位放线：用全站仪测设墩、台中心点，每个墩、台设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴。中心线十字桩在墩外侧至少埋设两个。
⑶钢筋绑扎：钢筋在加工间加工，现场绑扎，加工及绑扎时严格按有关规范及设计要求操作。
⑷模型安装与支撑：
①墩柱模型：根据墩柱尺寸加工定型钢模，每节长2m，每块之间及上下模型间采用螺栓连接（见右图）。墩柱高度10m以内一次灌注到顶，超过10m的分节灌注。
②桥台模型：模板用方木或方钢作背杠，φ16钢筋作拉杆加固，并加方木斜撑。
⑸墩、台砼浇筑：砼在拌合站集中拌制，泵送入模，浇筑砼前，先浇筑5cm厚的砂浆，以保证新、旧砼结合良好。砼分层浇筑，分层厚度不超过30cm，机械振捣。

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注的底板砼上搭设方木支架来完成。
模板及支架应在张拉结束、填封端砼达到设计强度后拆除。

⑷钢筋加工
所有钢筋均按设计图纸要求绑扎设置，与预应力筋干扰时，钢筋位置可作适当移动。钢筋的绑扎顺序为：底板筋→横梁钢筋→腹板钢筋→顶板钢筋。
⑸梁部砼灌注
梁部砼分两次浇注，第一次浇注底板及腹板砼，然后在已成型的第一次砼上搭设内箱支架安装顶板模板，进行顶板砼浇注。考虑支架受力的对称性和尽量缩短灌注时间，两次灌注均由箱梁的中部向两端对称浇注进行。砼输送泵采用两台，泵管线路分别从两端向箱梁中部布设。梁体采用插入式振捣器捣固，梁内横穿预埋电线管与波纹管处砼振捣时，不损伤电线管及波纹管。在砼初凝收浆以后，即采用滴灌方式进行养护。
箱梁施工顺序
名称
孔跨设置
施工顺序
二环西路
主线桥
32～37联
（3×30）+（32+45+33+28）+（28.25+2×30+28.25）+（3×28）+（3×28）+（30+45+35）
先施工第35联，然后分别向两侧施工。
北园高架桥
1～8联
（4×30）+（30+45+30）+（3×30）+（2×35）+（4×32.5）+（4×30）+（3×30）
先施工第5联，然后分别向两侧施工。
匡山立交
A匝道
1～5联；11～14联
(3×30）+（3×25.9）+（2×25.9）+（2×25.9）+（3×29）；(3×27）+（29+33.1+29）+（2×26.8）+（3×27）
先施工第5和第12联，然后施工其它联。
B匝道：
8～14联
(3×25）+（3×29）+（3×25）+（3×28）+（3×22）+（26+26.4+26）+（3×30）
先施工第12联，然后施工其它联。
C匝道：
5～9联
(3×29）+（3×28）+（3×23.5）+（23.5+28.5+43+28.5）+（3×26）
先施工第7联，然后施工其它联。
D匝道：
1～6联
（4×29）+（3×25.5）+（3×27）+（28+28.9+28）+（26+31.6+47.6+35.6）+（3×25.9）
先施工第3联，然后分别向两侧施工。
E匝道：
第一联
3×30
整联梁一次性浇筑
G匝道：
2～3联
3×30+2×28.6
先施工第2联，然后分别向两侧施工。
H匝道：
1～3联
3×29+3×29+2×28.5
先施工第2联，然后分别向两侧施工。

匡山立交为涡轮式三层枢纽互通立交，箱梁交叉处按先施工上层后下层的原则组织。
⑹预应力施工艺
砼强度达到设计值的90%后，龄期不少于7d，方可进行张拉，张拉必须对称、均衡。张拉程序为：O→初始应力（0.1σk）→1.0σk（持荷2min锚固）。预应力张拉以钢束伸长量和张拉吨位双控，并以伸长量进行校核。
⑺管道压浆
孔道压浆为两端两次间隔压浆，在孔道最高位置设置排气孔，并作补压浆孔用。
2.2.2.6桥面系及附属工程施工
防撞栏模板采用厂制定型钢模，灌注砼前按设计预留、预埋管件，灌注砼时应注意对预埋铁件进行保护，以免灰浆污染；伸缩装置在桥面铺装完成后采用反开槽法施工。
2.2.3主要施工工艺流程框图
⑴钻孔桩施工工艺流程框图
⑵承台施工工艺流程框图
⑶墩柱、台身施工工艺流程框图
⑷现浇箱梁施工工艺流程框图

场地平整
施工放线
埋设钢护筒
钢护筒制作
钻机就位
钻 孔
泥浆拌合机拌制泥浆
达设计标高、停钻
清孔与验孔
吊放钢筋笼
吊放导管
灌注水下砼
超声波或钻芯检测桩身质量
检验钢筋笼
导管预拼及水密性试验
砼拌制及运输
砼试件制作
孔径泥浆检测
钢筋笼制作
钻孔桩施工工艺流程框图
振动锤准备

合格
开挖放线
基坑开挖
钢筋模型检查
灌注砼垫层
测量放线
凿除桩头
绑扎钢筋
安装模型
预埋墩台钢筋
灌注砼
拆除模型
砼养生
制作砼试件
钢筋加工
检测合格
承台施工工艺流程框图

墩柱、台身施工工艺流程框图
场地清理、清理接头
测量放线
搭设工作平台
钢筋报检
安装模型
桩位、模型报检
灌注砼
拆除墩、台身模型
砼养护
钢筋笼制作
是
是
否
否
钢 筋 绑 扎

3工期保证体系及保证措施
3.1各分项工程工期安排
序号
工程名称
施工时间
工期（天）
一
施工准备
2011.12.1～2011.12.31
31
二
路基工程
1
路基挡土墙
2012.5.1～2012.5.31
31
2
路基填筑
2012.7.1～2012.7.31
31
三
桥梁工程
1
基础工程
2011.12.21～2012.12.20
366
2
墩台工程
2012.3.1～2013.3.31
396
3
梁体工程
2012.5.1～2013.10.31
549
4
附属工程
2013.7.1～2013.11.30
153
四
其它工程及竣工交验
2013.12.1～2014.5.31
182
3.2工期保证体系
工期保证体系框图
思想保证
组织保证
工作保证
制度保证
经济保保证
提高全
员意识
经理部
领导小组
开工前检查
业主要求
包保责任
加强教育
计划合同部
施工过
程检查
保证工期的各项措施
奖罚分明

控制成本

保证工期

遵守合同
作业队

工区
工班、工种负责人

收尾过程检查
保证工期的各项度：
1、业主关于生产进度的有关要求；
2、各种奖惩制度；
3、保证公司下达的生产计划；
4、检查月季年生产任的完成情况；
5、进度总评比；

经济兑现
工期目标

3.3工期保证措施
3.3.1 组织保证措施
⑴组建“精干、高效、权威”的项目经理部，全权管理本工程，安排专业化施工队伍进场施工，并在施工过程中保持稳定不变。
⑵为了确保工程进度，成立进度计划领导小组，由项目经理任组长，副经理任副组长，对施工进度的实现实施领导和监督。
⑶为保证施工顺利进行，成立施工协调领导小组，确保拆迁顺利和交通畅通。
3.3.2 制度保证措施
⑴建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。
⑵加强和完善计划的考核制度，编制周密的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比、季考核和生产计划考核制度。
3.3.3 技术保证措施
⑴以施工设计和本标书的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步编制和优化实施性施工组织设计，落实重点工程及关键项目的施工方案，科学地调配各种生产资源。
⑵建立从项目部到作业队的生产调度系统，实行动态管理。及时处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰加强协调。
3.3.4 资金保证措施
我公司郑重承诺：工程款全部用于本标段的施工，在没有完工前，资金决不外流。
⑴我公司现已备足工程前期资金，中标后即可投入，保证工程顺利进行。
⑵施工现场加强财务管理工作，项目部单独设立帐号，建设资金做到专户专款专用，保证整个工程建设的正常进度。资金到位后，必须合理安排资金，首先满足施工生产然后考虑其他用款，要用好每一笔钱，用活每一笔钱，一切以施工生产为主，必须保障施工生产顺利进行。
⑶每月按时支付参建员工工资、材料款等资金，解决施工隐患问题，确保进度和工期。
3.3.5 设备物资保证措施
⑴严格兑现本投标文件中施工和试验检测设备，保证所有机械设备正常运行。
⑵抓好材料的采购、储备和供应工作。成立专门的物资设备管理部门，负责本项目物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良，以满足施工生产需要。
3.3.6 后勤协调保证措施
⑴搞好地方关系。加强与地方政府、相关单位以及当地群众的联系，搞好征地拆迁工作，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。
⑵搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。
4.工程质量管理体系及保证措施
经理部质量管理领导小组
作业队质量管理小组
安全质量部
作业队质检工程师
质量QC小组
班组质量检查员
4.1工程质量管理机构
建立由项目经理、总工、质检人员参与的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理，兑现本项目质量目标。质量组织机构见右图。
4.2工程质量管理体系
根据ISO9001系列质量标准，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的工程质量管理体系。见下页图所示。
4.3 质量保证措施
4.3.1路基工程质量保证措施
⑴严格遵守规范及设计文件的要求，每层填土厚度及压实度满足规范要求，不符合要求的地段要调整碾压遍数或挖掉重填，直至满足要求，再填下一层。
⑵严格控制施工过程中的中线、标高、宽度、平整度，保证边坡坡度、宽度和平整度符合要求。
⑶严格按设计和规范要求进行结构物后背回填，填料质量、分层厚度及压实度符合规范要求。
4.3.2桥梁工程质量保证措施
⑴开工前编制详细的施工组织设计，并报监理工程师审批。
⑵桥梁模板采用大块定型钢模，墩柱和连续梁采用全新定型钢模，钢模设计图纸经监理工程师和业主审查通过后再行加工。钢模加工尺寸精度、刚度满足监理及业主要求。钢模厚度不小于8mm，数量满足施工进度要求。
⑶钻孔灌注桩质量保证措施
①护筒顶面位置偏差不大于5cm，成孔斜度不大于1%。
②保持孔内水位，泥浆相对密度和粘度要求符合有关规定，确保成孔质量。钻孔至设计高程经检查后，用抽碴、吸泥、换浆等方法清孔。
③钢筋笼在浇注砼过程中应严格定位，防止上浮。
④严格清孔质量，确保桩基承载力，防止产生不均匀沉降。
⑤成桩水下砼应连续浇注，严格浇注工艺，防止断桩。
⑥桩基完成后，采用无破损检测法逐根对桩进行检测。
工程质量管理体系图
思想保证
组织保证
技术保证
施工保证
制度保证
提高质量意识
贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理
创优规划
经济法规
TQC教育
项目经理部质量
管理领导小组
各项工作制度和标准
经济责任制
班组质量小组
岗前技术培训

熟悉图纸掌握规范

技术交底

质量计划

测量复核

应用新技术工艺

检查创优效果

制定创优措施

明确创优项目

优质优价

完善计量支付手续

制定奖罚措施

签定包保责任状

质量第一

为用户服务

下道工序是用户

制定教育计划

质量工作检查

质量QC小组活动

检查落实
改进工作质量
总结表彰先进
提高工作技能
接受业主和监理监督

定期不定期质量检查

进行自检互检交接检

加强现场试验控制
充分利用现代化检测手段

技术岗位责任制
质量责任制
质量评定
反 馈
实 现 质 量 目 标
奖优罚劣
经济兑现

⑷墩柱质量保证措施
①将基础顶面冲洗干净，凿除砼基础表面浮浆，整修连接钢筋。检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确不发生变形。
②钢筋骨架绑扎、焊接牢固，在灌注砼过程中不发生任何松动。
③墩柱模型采用大块定型钢模，模型由专业生产厂家制作，模型表面光洁度，接口缝隙严密，不漏浆。满足设计及有关规范要求。
④墩柱砼配合比、坍落度、和易性符合规范要求。
⑸钢筋等材料要严格把关，并按设计和规范要求进行质量检验，不合格的坚决不用。
⑹现浇梁采用搭设支架，支架地基处理后，满足承载力要求，支架模型搭设后采取超载预压以消除支架变型。安装梁部底板模型时，设置预拱度，在砼灌筑中，对支架的弹性变形量或下沉量进行监测，以便采取相应的处理措施。
⑺预应力工程质量保证措施
①千斤顶、油表有计量资质的单位配套标定，给出标定报告。
②按坐标准确安装波纹管，沿纵向每隔0.5m设定位筋与梁体钢筋点焊连接，固定波纹管，定位筋点焊，以免损伤波纹管。
③进场钢绞线分批验收，分批实验。在运输及使用时，避免造成局部弯曲或折伤，严禁抛扔或拖拽施工。
④锚具安装时与模板牢固连接，用定位筋等做固定，保证端面与预应力束垂直。
⑤在梁体砼灌注时，间隔一定时间来回抽拨钢束，防止孔道进浆凝固。
⑥采用双控张拉，以张拉力为主，伸长值为辅。
⑦管道压浆采用真空压浆工艺，确保压浆质量；压浆完毕后，截除处露钢绞线，用梁体相同标号的砼封锚。
4.3.3砼外观质量保证措施
砼外观质量保证措施见下表。
工序名称
质量保证措施
混凝土
表面
1.模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
2.钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏浆，每层砼均匀振捣至气泡排除为止
混凝土局部蜂窝
1.砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。采用电子自动计量。
2.砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间符合规范规定。
3.砼自由倾落高度不超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。
4.砼的振捣分层捣固。浇筑层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。
5.捣实砼时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5cm。
6.砼浇捣时，掌握好振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡。
5.安全生产管理体系及保证措施
5.1安全生产管理机构
按照“管生产，必须管安全”的原则成立以项目经理为组长和总工程师、安检负责经理部安全管理领导小组
作业队安全管理小组
安全质量部
作业队安检工程师
班组安全检查员
共青团安全监督 岗
人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。组织机构见右图。
5.2安全生产管理体系
为全面贯彻落实安全方针和在本项目实施过程中实现安全目标，针对本工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，按照GB/T28001职业健康安全管理体系标准，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全生产管理体系。
经济保证
包保责任制
奖罚分明
经济兑现
思想教育保证
提高全员意识
施工技术安 全规则教育
组织保证
经理部安全
领导小组
作业队安全
领导小组
安全质量部
队安质室
工班、工种安
全检查员
工作保证
开工前检查
施
工
过
程
检
查
收
尾
过
程
检
查
制度保证
国家安全法规

安全生产标准、
规程
安 全 生 产 目 标
安全生产第一
安全生产第一
安全为了生产
生产必须安全
十二项安全生产制度：
1.安全生产责任制
2.班前安全讲话制
3.周一安全活动制
4.安全设计制
5.安全标准工地建设制
6.安全教育制
7.安全技术交底制
8.安全交接班制
9.安全操作挂牌制
10.安全生产检查制
11.安全事故报告制
12.安全生产奖惩制
安全生产管理体系

5.3安全生产保证措施
5.3.1周边环境安全保护措施
⑴沿线水电设施安全注意保障，施工现场布置要符合防火、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。
⑵现场道路要平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂规定标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。
⑶现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。
⑷各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
5.3.2桥梁施工安全措施
⑴基础施工安全措施
①钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合要求，使用时专人检查维修。
②卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。
③电动卷筒在工作中，如遇停电或停机检查保养时，将电源关闭。
④钻机用电缆线要定期检查，接头绑扎牢固。
⑵墩柱施工安全措施
①墩身钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯，挂好安全网。
②钢筋起吊时，应捆绑牢靠；钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。
③在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施。电焊钢筋时，应防电弧光击眼的灼伤。
④模板吊装时，吊点正确牢固，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。
⑤拆除模板之前，必须设立禁区。拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全距离。
⑶梁体施工安全措施
①搭设现浇段梁体支架时，作业人员必须系好安全绳，戴好安全帽。
②起吊钢筋或钢丝束或支架杆件时，吊机下严禁站人。
③架设的通道及支架周边必须设置防护栏。
④预应力张拉作业时，千斤顶后严禁站人，高压油管必须完好无损。
⑤焊接钢筋时，防止电弧光击眼，灼伤及损伤预应力钢绞线。
⑥砼输送管道间连接牢固，无死弯。
⑦捣固器的外壳，胶皮线无破损。
⑷高空作业安全技术措施
①按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。
②施工现场人员按规定正确佩戴安全帽，系安全绳。
③高空作业禁止往下投掷物料，严禁赤脚或穿硬底鞋、拖鞋进入施工现场。平台、脚手架、步行板搭设牢固、可靠。
6.交通组织及安全保障措施
6.1交通组织措施
项目经理部成立“交通保通小组”，由项目组直接领导，配备专职交通协管员和安全员，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。
在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。
6.2安全保障措施
⑴在道路及道路用地范围内，所有作业人员必须穿戴反光标志服，作业机械必须按照标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不甚闯入，保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯，以示警告。
⑵对可能影响到现有道路行车安全、畅通的工程项目，提前制定交通组织方案，上报监理和交管部门批准。为保证车辆顺利通过作业路段，按照《公路养护技术规范》中“养护安全作业的交通控制”和交通部颁《公路养护安全作业规程》的规定，设置规范的交通标志、标线，建立相应的交通管理组织，争取交管部门、路政部门的支持，配合交管、路政部门做好交通管理工作，确保工程施工安全、道路顺畅。
⑶提供充足的夜间照明。为确保施工期间的交通安全和施工安全，施工现场需准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照度，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。
⑷提前发布交通导流公告。在施工前，委托交管部门和路政部门向社会发布交通管制公告，告知相关车辆提前绕行其它路网，有效地减少和消灭交通拥堵现象，保证道路畅通，保证施工顺利进行。
⑸沿现有道路内侧设置防撞桶和移动式隔离护栏及锥形标，并粘贴反光标志，将施工区和通行区严格分离。
⑹在移动式隔离护栏上悬挂减速慢行、注意安全等标志，并将施工段车辆限速，确保行车安全和施工安全。
7.环境保护、水土保持保证体系及保证措施
7.1环保、水保方案
在本工程整个施工期间认真贯彻《环保法》，遵循“不破坏就是最大的保护”的理念，制定切实可行的环境保护措施，在工程竣工后，工程周围和拆除后的施工营地尽可能恢复到施工前的标准。使工程施工对环境的影响减少到最小。全面达到业主对环境保护的要求，保护生态，造福后代。
7.2环保、水保体系
环境管理
项目部
作业队
作业班
管
理
层
次
法规指导、教育
制定制度、监督教育
教育、贯彻、执行
自我控制、落实措施
环境监督
上级单位
项目部例行检查
市环卫部门
管
理
手
段
环
保
措
施
水土保护
尘埃控制
噪音控制
环境卫生
统一思想、提高效率
环保法规学习
市环卫部门奖罚
上级单位年评奖励
经理部月评奖罚
项目队自评奖罚
环
保
教
育
奖
罚
制
度
环保、水保体系见下图所示。

7.3水土流失保护措施
⑴在整个施工期间始终保护工地的良好排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。
⑵合理安排工程进度和施工工序，减少施工对地表的扰动，不得乱挖、乱堆，并采取必要的防护措施，避免由于施工不当造成的水土流失。
7.4 施工后场地恢复措施
⑴在工程完工后的规定期限内，拆除施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物。
⑵对临时占用的市政道路进行恢复，达到原有标准。
7.5环境保护措施
⑴施工废水、生活污水不直接排入附近沟渠。
⑵冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，保证做到达标排放。
⑶工程废料及时清运，工程材料堆放规范。
⑷使用机械设备采取防护、隔音材料，减少噪声、废气等的污染。
⑹对于施工产生的扬尘，采取如下措施进行处理，以减轻大气污染和保护人民健康。
①施工通道、施工区域内经常进行洒水