企业物流系统设计与分析.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,2003年8月,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,2003年8月,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,企业物流系统设计与分析,年8月2日-8月3日,陈晓慧,1,第1页,物流概念,由国家质量技术监督局公布中华人民共和国国家标准物流术语中物流定义：,物品从供给地向接收地实体流动过程。依据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功效实施有机结合。,年8月,2,第2页,物 流 系 统,由生产（服务）过程中原材料、在制品、成品、搬运设备、仓储设施、人员和信息等相互制约动态要素所组成服务于企业目标有机整体。,主要包含,作 业 系 统,信 息 系 统,年8月,3,第3页,物 流 系 统 化,作 业 系 统,在 运 输、保 管、配 送、装 卸、包 装 等 作 业 中，引 入 各 种 技 术，以 求 自 动 化 和 效 率 化，同 时，使 各 功 能 之 间 能 完 满 地 联 接 起 来 系 统。,信 息 系 统,也 称 物 流 信 息 系 统，在 企 业 活 动 中 与 其 他 功 能 采 购、生 产、销 售 系 统 有 机 地 联 系 起 来，使 从 订 货 到 发 货 信 息 活 动 更 完 满 化，从 而 提 高 物 流 作 业 系 统 效 率。,年8月,4,第4页,物 流 系 统 作 用,将 商 品 在 适 当 交 货 期 内 准 确 地 向 顾 客 配 送；,对 顾 客 订 货 要 尽 量 满 足，不 能 使 商 品 脱 销；,适 当 地 配 置 仓 库、配 送 中 心，维 持 商 品 适 当 库 存 量；,使 运 输、装 卸、保 管 等 作 业 自 动 化；,维 持 适 当 物 流 费 用；,使 从 订 货 到 发 货 信 息 流 畅 通 无 阻；,把 销 售 信 息 迅 速 地 反 馈 给 采 购 部 门、生 产 部 门 和 营 业 部 门。,年8月,5,第5页,我国工业企业物流管理中常见问题,物流理念和认识方面,1）没有把供给链管理作为企业竞争策略,2）不能正确地了解和认识企业物流成本,3）物流管理体制结构不合理、不科学，分散物流管理忽略供给链整合,4）物流“贪污”、物流“黑洞”和“物流腐败”问题,年8月,6,第6页,我国工业企业物流管理中常见问题,企业物流规划与运作管理方面,1,）,生产物流系统布局不合理，响应周期长，物料流管理混乱,2,）整机生产计划、物流作业计划均衡性、准确性差，部分物料积压严重,3,）信息沟通困难，部门间信息阻塞和信息不对称性严重,4,）盲目扩建（或租借）驻外仓库，对仓库数量、选址、布局和功效设计等只考虑眼前和局部利益。库存积压严重。,5,）仓库布局不合理，引发牵拉型市场下畅销商品紧缺和滞销品库存积压矛盾,年8月,7,第7页,我国工业企业物流管理中常见问题,6,）计划管理问题：各分销机构要货计划准确率低、整机发货与调配计划性差，造成外地库位频繁调库与高产品返修率。,7,）成品库存管理问题,8,）对销售物流管理粗放，销售行为中漏洞极难控制，,9,）物流成本虽高，但客户服务水平却很低，客户服务满意度低。,10,）对企业物流和供给链管理效率缺乏全局、一体化绩效衡量体系和连续改进计划。,年8月,8,第8页,我国工业企业物流管理中常见问题,企业物流信息管理方面物流信息管理伎俩落后，信息反馈速度和准确性不高；内部信息集成性和共享性差。,过分依赖市场预测“推式”生产、“库存”生产模式，销售计划预测和判断“牛鞭效应”显著。,单据管理混乱，各步骤记帐凭据不一致，库存对帐困难，帐面库存与实物不符。,与原材料供给商、物流外包商、客户等搭档缺乏通畅信息交流、沟通机制，信息共享性差等等。,其它还有物流基础设施及技术装备落后，机械化和自动化水平低，配套差、利用率和完好率低等等。,年8月,9,第9页,传统物流体系,年8月,10,第10页,传统物流与当代物流,年8月,11,第11页,企业物流规划内容,年8月,12,第12页,企业物流管理组织架构示意图,年8月,13,第13页,物流信息系统,年8月,14,第14页,当代物流信息系统,年8月,15,第15页,当代物流体系,年8月,16,第16页,第三方物流体系,年8月,17,第17页,物 流 系 统 化 内 容,（1）大 量 化,（2）共 同 化,（3）短路化,（4）自动化,（5）信息化,年8月,18,第18页,企业物流系统结构,水平结构,供给物流生产物流销售物流回收、废弃物流,回收、废弃物流,供给者,原材料,储存,生产过程,在制品储存,成品储存,用户,供给物流,生产物流,销售物流,年8月,19,第19页,企业物流系统组成,年8月,20,第20页,企业物流结构型式,单一物流系统,串联物流系统,并联物流系统,混联物流系统,物流网络系统,年8月,21,第21页,物流系统5S目标,（1）优质服务,（service）,：,无缺货，无损伤和丢失现象，且费用廉价（2）快速及时,（speed）,：,按用户指定时间和地点快速送达（3）节约空间,（space saving）,：,发展立体设施和相关物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺问题。（4）规模适当,（scale optimization）,：,物流网点优化布局，合理物流设施规模、自动化和 机械化程度。（4）合理库存,（stock control）,：,合理库存策略，合理控制库存量。,年8月,22,第22页,企业物流合理化路径,企业生产设施合理布局,提升和推广先进物流技术,提升物流效率,加强和深化物流管理,健全物流信息系统,年8月,23,第23页,企业物流系统分析,纵向：EMOC,动素、动作、作业、进程,横向：5要素,流体、载体、流向、流量、流程,年8月,24,第24页,物流系统分析案例（一）,某汽车制造厂热处理车间多年来物流系统不佳,经常影响正常生产。为了提升效益，最近对该车间物流系统进行了全方面调查与分析，并做了对应调整。该车间主要工作是对已铸造工件进行热处理，之后清理氧化皮、校正、检验、入库等。,(1)系统环境及外部衔接分析。,该车间是该厂生产流程中一部分，夹在铸造车 间与成品库之间。物料输入依靠转运车1和转运车2，输入频率较高。输出依靠转运车18和转运车19，车间内搬运由两个5t行车完成。,(2)输入原因分析。,该车间终年稳定生产139种锻件热处理件。经过ABC分类法，确定轴件、齿轮件和连杆共10条物流为A类和B类物料，其物流状态将决定全车间系统状态。因为锻件表面状态要求不高，属于毛坯件，故取当量系数为1，即以t为当量t。搬运工位器具基本标准化，料箱、料架、托盘均为2当量t承载容积。,年8月,25,第25页,(3)流程分析。,首先，绘制反应该车间布置情况平面图，对主要工作设备(热处理炉、油压校正机、检验站、清理设备、酸冼池)、储存地、转运车等进行编码，共编定19个物流设施。依据A、B类物料工艺路线和物流设施编码绘制系统物流流程表。依据该表绘制物流流程图,如图所表示，物流图和相关分析图省略。,案例分析（一）,年8月,26,第26页,案例分析（一）：某车间原始物流流程图,北,年8月,27,第27页,案例分析（一）,(4),物流系统状态分析。,该车间物流交叉，迂回严重其中设施,7,、,8,、,9,、,10,为连续式热处理炉，天天处理锻件几百吨，主要工作量在,7,、,8,、,9,三个炉上。处理后锻件清理氧化皮工作绝大部分在设施,16,酸洗部完成。因为风向等环境原因约束，设施,16,只能设在车间最西部。而轴,l,、轴,2,、轴,3,都需要从最东边转运车,3,入成品库，造成物流迂回和混乱状态；,车间内大流量物料搬运距离较长，两台天车工作繁忙，且相互干涉，影响效率；,因为到料频繁，工件损失严重，且工作地不整齐，易产生工伤事故；,工位器虽采取标准化料箱料架，但因无负责部门，维修管理不善，损坏严重。,年8月,28,第28页,案例分析（一）,流量距离图,流量,依据物流流程图可计算流量矩阵和距离矩阵，得到系统搬运工作量为,56618.6t.m,年。流量,-,距离图绘制和搬运设备与容器选择对方案改进与形成很主要。,距离,年8月,29,第29页,(5)可行方案建立及最正确方案选择。,因为该车间酸洗部16位置不佳，造成全系统物流状态不合理，而且该工艺也应改换。所以，可将酸洗工艺改为喷丸处理，同时调整部分设施位置。调整后物流系统比较顺畅、合理，即使存在少许物流交叉，但无大规模迂回、倒流，有利于提升管理水平。,新、旧方案详细数值如表所表示。经过计算，新系统方案搬运工作量为17496.7 t.m年，总工作量下降了39121.9t.m/年，仅为原方案30.9。,案例分析（一）,年8月,30,第30页,案例分析一：某车间改进物流流程图,年8月,31,第31页,新旧方案基本参数对照表,序号,从至,f,ij,(t),d,ij,(m),W,ij,(t.m),d,ij,(m)（新）,W,ij,(t.m)（新）,1,13,60.3,4,241.2,4,241.2,2,14,51.7,8,413.6,8,413.6,3,15,8.4,12,100.8,12,100.8,4,25,58.8,4,235.2,4,235.2,5,26,79.9,8,639.2,8,639.2,6,37,98.9,4,395.6,4,395.6,7,48,51.7,4,206.8,4,206.8,8,59,11.2,15,168,15,168,9,510,56,4,224,4,224,10,69,15.3,4,61.2,4,61.2,11,611,64.5,25,1612.5,25,1612.5,年8月,32,第32页,新旧方案基本参数对照表(续),序号,从至,f,ij,(t),d,ij,(m),W,ij,(t.m),d,ij,(m)（新）,W,ij,(t.m)（新）,12,716,98.9,110,10879,12,1186.8,13,815,51.7,45,2326.5,10,517,14,916,26.5,20,530,20,530,15,1016,56,45,2520,15,840,16,1112,3,105,315,40,120,17,1117,61.6,120,7392,55,3388,18,1213,3,4,12,25,75,19,1319,3,30,90,20,60,20,1418,15.3,40,612,55,841.5,21,1516,51.7,20,1034,12,620.4,22,1614,15.3,30,459,30,495,年8月,33,第33页,新旧方案基本参数对照表（续）,序号,从至,f,ij,(t),d,ij,(m),W,ij,(t.m),d,ij,(m)（新）,W,ij,(t.m)（新）,23,1618,98.9,110,10879,12,1186.8,24,1617,118.9,110,13079,14,1664.6,25,1718,129.7,10,1297,8,1037.5,26,1719,11.2,80,896,60,672,累计,56618.6,17496.7,年8月,34,第34页,物流系统案例分析（二）,某机械制造厂设施布置与物流系统分析,步骤：,1、物料分类；,2、绘制工艺流程图；,3、划分物流量等级；,4、编制现实状况物流图（现实状况分析）；,5、绘制现实状况物流量距离图；,6、编制综合相关表、综合关系图；,7、绘制规划总平面布置及物流图；,8、初步效益。,年8月,35,第35页,物流系统案例分析（二）,一、物料分类：,1,1,年8月,36,第36页,物流系统案例分析（二）,二、绘制,流程图,和,搬运活动一览表,。,流程图统计物料类型、数量、流动路线及加工与处理工序。（略）,搬运活动一览表把全部物料搬运活动主要数据汇总在一张表上，便于查询计算，是各设计步骤不可少基础资料。（略）,三、,划分物流量等级,A，E，I，O，U，其系数分别为4、3、2、1、0。,在本例中流量等级划分结果是：A级三对，E级八对，I级九对，其余为O级。,四、,编制现实状况,物流图,(,现实状况分析,),该图是将物料类别、流量大小、流动路线等在工厂现有总平面上绘制而成（是流程图与平面布置图叠加结果）。,年8月,37,第37页,流程说明：,（1）,a类,物流量最大，包括到装配、试车两个,生产部门和两个成品库,；,（2）,b类,物流量居第二位。物料进厂后流经铸件毛坯库、机加工车间、半成品库及装配,车间。,（3）,C,类,物流量居第三位。板材库位于这段流程中段，钣材向北流经下料工段、冲压,车间、冲压件库、焊接车间，然后向南抵达油漆车间、装配车间及出口成品库。,（4）,d类,物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车间。,（5）,e类,物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运到南面装配车间。,（6）,f类,物料主要供给机加工车间。,年8月,38,第38页,现实状况物流图：,d,a,c,年8月,39,第39页,物流系统案例分析（二）,分析与讨论：,对现实状况物流图进行分析，找出工厂平面,布置中问题，提出改进意见。,年8月,40,第40页,物流系统案例分析（二）,（参考答案）存在问题：,1、a类物料包括到装配、试车两个生产部门和两个成品库，局部上看相互位置尚合,理，但从全厂看并不合理因为他们物流量最大，而运距又最长。,2、C,类物流量居第三位。板材库位于这段流程中段，钣材向北流经下料工段、冲压车间、冲压件库、焊接车间，然后向南抵达油漆车间、装配车间及出口成品库，流程迂回严,重。,3、d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车间，路线长,4、e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运到南面装配车间，流程不顺。,5、f类物料主要供给机加工车间，而仓库与车间相距较远。,6、从全厂看，物料流过份集中在一条主干道上，因而交叉多，流程混乱,全厂仅有东面个出口，人流、物流交混，既不安全又影响办公区工作环境，各,运输路线均长。,年8月,41,第41页,物流系统案例分析（二）,五、编制现实状况物流,流量距离图,该图能简明地说明总体布置合理程度，做到一目了然。,本例中全厂38条路线运量和运距同时出现在一张座标图上，从图上可见，运距超出三百米有14条路线显然，这对采取“托盘+叉车”,搬运系统是很不利,六、编制,综合相关表、综合相关图,经过上述步聚，对工厂物流系统进行分析，发觉工厂现实状况布置中存在若干问题，就需要进行改进设计，对现有布置进行调整。调整主要依据是各设施之间亲密程度，并据其相互亲密程度编制综合相关表。该厂是大量生产类型机械工厂，设施之间亲密度以,物流原因为主，非物流原因次之。依据该厂特点，二者加权值定为,2,：,1,，即物流原因,A,级为,4,分，非物流原因,A,级为,2,分，其余类推。,年8月,42,第42页,年8月,43,第43页,物流系统案例分析（二）,讨论：,从综合相关图中，你看出了,哪些改进后布置上特征？,年8月,44,第44页,物流系统案例分析（二）,七、绘制规划,总平面布置图,及,物流图,绘制规划物流图与工厂现实状况布置相比，主要改变以下：,1、轮胎库迁至原随车工具库中；,2、随车工具库搬至成品库中；,3、汽车库迁至厂界南面新征土地；,4、钣材库搬到新建钣材库中；,5、钣材厍在原地重建；,6、工具车间移到机修车间南面；,7、冲焊车间及其仓库合并重建；,8、原轮眙库为简易建筑，应给予拆除，改为新产品车间；,9、原工具车间改为试制中心；,10,、南面增设一厂大门，作为物料出入口。,年8月,45,第45页,年8月,46,第46页,物流系统案例分析（二）,思索：,该改进方案主要对哪些部门进行了,调整，其好处于哪儿？,老厂布置改造应注意哪些方面？,年8月,47,第47页,物流系统案例分析（二）,（参考答案）改进后含有以下特征：,(1)增加了一个厂大门，人流物流分开。,(2)机加工车间、装配车间和新增厂大门是全厂三个主要活动中心其中，机加工车间与十一个部门有联络，而与半成品库、毛坯库及棒料库最为亲密装配车间与半成品库、油漆车间、试车场及新增大门等五个部门有主要物流关系；新增大门与八个部门有主要物流关系，与一个部门有主要非物流关系，它们是成品库、装配车间、钣材库、钢材库及汽车库等；,(3)物料流程在全厂形成了两个回路。,新增厂大门钢材库、毛坯库机加工厂车间半成品库、配件库装配车间试车场成品库、随车工具库新增厂大门,新增厂大门钣材库冲压车间冲压件库焊接车间焊接件库油漆车间装配车间新增厂大门。,年8月,48,第48页,物流系统案例分析（二）,经过相关图分析组合；得出了,三个活动中心,和,两个回路,。简练而有条理物料流程，奠定了合理布置基础，为工厂组成了紧凑而顺畅生产系统。,此方案中主要还是就,仓库,进行了调整，所包括工作量和费用较小。对于老厂，普通难于进行一次性全方面改造，需要在合理设施规划指导下，结合需要与可能，分期给予实施。,年8月,49,第49页,物流系统案例分析（二）,初步效益,从,规划物流图,上可显著看出，全厂,33,条线路中，距离超出,300,米仅剩下一条，流量大线路缩短了，突出迂回交叉现象降低了。从整体上看，调整了搬运系统中各步骤，亲密了设施之间关系，显著地增强了企业运行机制，大大有利于企业素质提升。,物流原因,方面：计算表明，现实状况物流量为,2,吨公里，,31000,当量吨公里；规划后为,14000,吨公里和,19000,当量吨公里，分别下降了,36%,和,38,，装卸次数共降低,34000,吨次,非物流原因,方面：办公部门与主要生产部门之间保持适当距离，既便于相互联络又消除了运输活动所引发干扰。,经济原因方面,，显著可见有：,1、运输量降低36%，预计可省3万元年；,2、装卸搬运量降低，预计可省6万元/年；,3,、仓库调整合并后，可省地,17,亩，预计可节约上百万元。,年8月,50,第50页,物流系统案例分析（二）,思索：,你从该案例中能总结出哪些经验？,怎样对待本企业设施布局？,年8月,51,第51页,物流系统案例分析（二）,（仅供参考）,无数经验说明，企业在进行任何技术改造时，都将引发设施间相互关系及布置上改变。没有一个合理总体物料流程图为指导，只能迁就现实状况，搞“填平补齐”。,应该认识到物流图式是合理设施布置基础，一个正确物流规划是有效生产活动首要条件；按照物流图式有效布置设施将使各相关作业高效运转,必须指出是，这项工作只是一次性，伴随市场需求改变及科学技术不停进步应经常进行只有这么，才能使当前尚不合理流程逐步地过渡到提升企业总生产能力而设计规划流程。对此，工业化国家极为重视，并提出，一个企业有,50,一,70,改进工作在于设施布置合理性。往往在布置上做合理调整，即可提升,10%,以上生产效率，在节约投资方面则仅次于新设备添置，成为第二位技术办法。物流图式不不过工厂设计基础，而且是企业成功基础。,年8月,52,第52页,物流系统分析案例（三）,我国三轮靡托车行业首家荣获国优银奖江西G机械厂，几十年来摩托车生产一直是小批量生产，其主要机械加工车间设备按工艺标准布置(即机群式布置)。,近几年来，摩托车产品伴随市场需求不停增加，产量亦随之大幅度上升，从而使各工序间物料搬运迅猛增加，使原有生产布置形式与批量产生矛盾，影响生产效率提升,应用IE物流分析技术，在不增加投资(仅需机床搬运费)条件下，改进车间平面布置，能够使车间物料搬运量降低，搬运距离大大缩短，并缩短了产品生产制造周期，使生产效率得到显著提升,年8月,53,第53页,物流系统分析案例三,1准确绘制车间全部设备平面布置图,首先测量出车间内每台机床实际位置，然后按1：100百分比准确地标画在座标纸上，绘出车间整体平面布置图，并将全部机床按类别标上代号及编号，如代号c110表示车工一组第10号车床，C27表 示车工二组第7号车床，X23表示立式第3号铣床等,2对车间加工全部零件进行工艺流程统计，并计量物流流程距离,首先依据车间工艺规程文件查列出每个零件工艺流程，再经过车间了解每道工序哪个组，哪台机床加工，再在平面布置图上查找该机床代号，并将代号标注在该零件工艺流程上然后在平面图上计算出机床间坐标距离，并用括弧标注出代表流程箭线上,年8月,54,第54页,如两件后轮轴(G070001)其流程标注为：,此流程中v为调度领料，(88)为原材料、毛坯进入车间，从大门到该机床距离，为零件加工完后运出车间，(o)表示几道工序连续在同一机床上加工，物料没有搬动，最终(267)为该零件加工物流总距离最终统计该机加车间共加工121种零件，并统计出全部零件物流总距离为24463米,物流系统分析案例三,年8月,55,第55页,3将工艺流程分类归并,车间原先已经有一组轴类零件，这是以前按成组技术原理，采取JCBM编码法则分类(共22种)。所以可在在保留这一类组基础上，将其它零件再按工艺相同标准统计归类。,其结果是归并出车一车类零件33种，车铣钳类零件31种及把轮鼓、齿套件归成一类(因这两件批量大，加工流程长，切削量大故单独组成生产单元），最终把其余不能归类零件24种归成一类。并以此来组织单元式生产，改进现有车间平面布置。,物流系统分析案例三,年8月,56,第56页,零件按工艺流程统计归类练习,支撑体：V C213 C22 C213,轮毂：V C19 ZZ1 C13 C12 C11 CY2 热 J2,轴套：V C23 X23 J,拔杆：V C14 X25 X14 X25 J3,支管：V X13 X27 J3,管子：V C16 X24 J1,阀门：V C114,轴承螺母：V C123 C234 C211,下连扳：V C11 X12 X55 J5 Z24,套筒：V C259 X1 Z12 X10 X11 Z2,物流系统分析案例三,年8月,57,第57页,4改进平面布置,全部零件工艺归类后，就可着手改进车间平面布置。,物流系统分析案例三,年8月,58,第58页,全部零件工艺归类后，就可着手改进车间平面布置，将机群式布置机床改成单元式生产线布置。,先调查工艺流程上各道工序工时定额，并分别统计各类机床(如车床、铣床、钻床）所用总工时，再统计每一类零件使用各类机床工时数，然后按这二者工时之比，求出各类零件应拥有各类机床数量。,应注意一点是在工时统计时应乘以单辆摩托车上该种零件数量，同时协调车间现有各设备能力，以平衡机床负荷，均衡生产节奏。,物流系统分析案例三,年8月,59,第59页,5、,设施重新布置：,每类零件所用机床种类和数量全部确定后就可着手按类分区对机床进行重新布置，组成生产单元，其布置标准是：,对于车车类，车一铣一钳类及轮鼓、齿套类应逐一按工艺流程安排，组成生产线；,对于成组类则按流程最长或相同流程较多来安排；,对于其余类零件则仍可按机群式布置机床。,不论哪一类布置其目标都是使物料流动顺畅、不迂回，不交叉、不逆向：使物料搬运次数数量最少、距离最短。,物流系统分析案例三,年8月,60,第60页,6、评价：,因为采取了上述优化改进布置，使得大部分机加件能够在较短时间里以铰少搬运距离，较为顺畅地流出车间，提升了全车间整体生产效率，就拿006110和M16两种鼓盖及G062101齿套来说，物流改造后，鼓盖在车间各工序间流动由原来117米缩短到22米，齿套由120米缩短到28米，同时可缩短生产周期约3040。,物流系统分析案例三,年8月,61,第61页,再思索：,1、本案例主要采取了什么办法进行设施布置？,2、怎样考虑物流量对车间布置影响？,3、物流路径优化会给企业带来什么效果？,4、若某个零件加工时间很长（或很珍贵），,应安排在前工序加工，还是后工序加工？,物流系统分析案例三,年8月,62,第62页,物流系统管理实施案例,东风汽车物流管理方案总体结构,中软企业根据汽车行业物流管理特点及东风汽车股份有限企业目标要求，把整车物流管了解决方案基于ES/1 Logistics产品强大物流管理系统基础上，使用ES/1自身开发平台，开发出了整车物流管了解决方案。,此方案以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，并可向ES/1 Logistics 和ES/1 Manufacturing任意扩展，形成汽车行业供给链SCM整体解决方案。,年8月,63,第63页,方案总体结构,经过全方位条码扫描替换人工录入来管理全部仓库库存，实现依据规则自动提议入库位置、自动提议出库位置，到达最大化利用仓储空间和防止库区内倒车管理效果，并经过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和防止车辆损失，从而大大提升汽车行业整车物流管理水平，降低庞大管理费用。,年8月,64,第64页,功效和特点,全部车辆采取条码管理，车辆入库和出库管理全部经过条码扫描实现。,入库扫描后依据规则设定系统自动产生和打印入库提议单，司机完全依据入库提议单指定库位即可入库，无需人工干预。入库提议自动依据设定库位优先级来寻找库位，确保车辆放置紧凑有序。出库依据先进先出标准，系统自动依据车辆入库时间先后次序给出所要出库车型出库提议，司机依据出库提议按次序领取车钥匙并提车。,年8月,65,第65页,功效和特点,出库时扫描出库单条码和整车条码，自动对应收货单位和所提车辆信息。运单管理能够跟踪每辆车在途情况，以及检验车辆实际抵达目标地和返回企业日期是否符合系统计算出日期要求。采取适合汽车行业重复生产模式来管理生产作业进度计划，并经过此计划自动生成车型与底盘号对应关系，无需人工维护。管理全部放在经销商仓库整车库存，管理全部经销商和直接客户销售信息，使企业对市场信息了如指掌，便于经营管理者做出正确及时管理决议,。,年8月,66,第66页,带来效益,储运部门方面，实现了仓库管理电子化、自动化管理。,-车辆入库放置库位和取车库位选择由系统自动提供，准确快速，大大提升了仓库管理工作效率。,-仓库及其它各个部门能够随时知道准确库存情况。,-仓库经过销售数据和生产管理部门输入作业计划，能够协调销售与生产，提前进行倒车和新车准备工作安排。,-没有了对数据重复整理工作，做到事前计划、事中控制和事后反馈。,年8月,67,第67页,带来效益,销售部门方面,，,能够知道准确仓库库存、近期生产数量和库存中已在销售订单中售出但还未出货数量。经过对库存分析，便于销售部门进行销售工作协调，对时间长存货量大车辆加强销售力度，对畅销产品加大生产规模。,生产部门方面，,实现生产订单电子化管理。能够提前安排好生产计划，也能够随时更改生产计划，以及时反应销售与市场改变情况。,年8月,68,第68页,PDF417条码技术特点,1.信息容量大,依据不一样条空百分比每平方英寸能够容纳250到1100个字符。在国际标准证卡有效面积上(相当于信用卡面积2/3，约为76mm*25mm),PDF417条码能够容纳1848个字母字符或2729个数字字符，约500个汉字信息。这种二维条码比普通条码信息容量高几十倍。,2.编码范围广,PDF417条码能够将照片、指纹、掌纹、签字、声音、文字等凡可数字化信息进行编码。,3.保密、防伪性能好,PDF417条码含有多重防伪特征，它能够采取密码防伪、软件加密及利用所包含信息如指纹、照片等进行防伪，所以含有极强保密防伪性能。,4.译码可靠性高,普通条码译码错误率约为百万分之二左右，而PDF417条码误码率不超出千万分之一，译码可靠性极高。,年8月,69,第69页,PDF417条码技术特点,5.修正错误能力强,PDF417条码采取了世界上最先进数学纠错理论，假如破损面积不超出50，因为沾污、破损等所丢失信息，能够照常被破译出。,6.轻易制作且成本很低,利用现有点阵、激光、喷墨、热敏/热转印、制卡机等打印技术，即可在纸张、卡片、PVC、甚至金属表面上印出PDF417二维条码。由此所增加费用仅是油墨成本，所以人们又称PDF417是“零成本”技术。,7.条码符号形状可变,一样信息量，,PDF417,条码形状能够依据载体面积及美工设计等进行自我调整。,年8月,70,第70页,年8月,71,第71页,年8月,72,第72页,