北京市延康路道路、桥梁、涵洞改造工程施工组织设计.doc

北京市延康路道路、桥梁、涵洞改造工程施工组织设计
目 录
第一章 总体施工组织布置及规划 - 3 -
一、 编制依据 - 3 -
二、编制原则 - 3 -
三、工程概况 - 4 -
四、本项目的安全、质量、工期等目标 - 4 -
五、施工组织机构 - 5 -
六、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 - 5 -
七、劳力力、主要设备和材料用量计划 - 6 -
八、工期安排 - 7 -
九、临时工程安排情况 - 8 -
第二章 主要项目的施工方案、方法及技术措施 - 8 -
一、控制点测量及横断面复核 - 8 -
二、路基工程 - 9 -
三、附属工程 - 11 -
四、路面工程 - 12 -
五、桥梁工程、涵洞工程 - 21 -
六、安全设施工程 - 27 -
第三章 工期保证体系及保证措施 - 27 -
一、工期保证体系 - 27 -
二、工期保证措施 - 28 -
第四章 工程质量管理体系及保证措施 - 28 -
一、质量保证体系 - 28 -
二、质量保证措施 - 29 -
第五章 安全生产管理体系及保证措施 - 29 -
一、安全生产管理体系 - 29 -
二、安全生产保证措施 - 30 -
第六章 文明施工保证体系及保证措施 - 30 -
一、文明施工、文物保护保证体系 - 30 -
二、文明施工保证措施 - 31 -
三、组织机构和体系框图 - 31 -
第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 - 33 -
一、环境保护、水土保持保证体系 - 33 -
二、环境保护措施 - 33 -
第八章 项目风险预测及防范、事故应急预案 - 36 -
一、项目风险预测 - 36 -
二、项目风险防范 - 36 -
三、事故应急预案 - 38 -
第九章 季节性施工安排 - 43 -
一、雨季施工措施 - 43 -
二、冬季施工措施 - 43 -
第十章 交通导改措施 - 44 -
第十一章 落实项目治理超限超载运输的预案 - 45 -
附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划（斜率图）
附表三 工程管理曲线
附表四 分项工程生产率和施工周期表
附表五 施工总平面图
附表六 劳动力计划表
附表七 临时占地计划表
附表八 外供电力需求计划表

第一章 总体施工组织布置及规划
一、 编制依据
1、交通部部颁设计规范。
2、国家现行的其他相关标准、规范、规程、规定等。
3、北京市延庆区延康路提级改造工程第二标段施工招标文件（项目专用本）及图纸。
4、北京市文明施工管理规定。
5、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于工程施工设备和技术力量等情况。
二、编制原则
1、遵循《招标文件》的原则
严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标文件各项要求。
2、遵循设计文件的原则
在编制施工组织设计时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。
3、遵循施工技术规范和验收标准的原则
在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4、遵循实事求是的原则
在编制施工组织设计时，根据该工程特点，突出体现施工中环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5、体现“安全第一、防范结合”的原则
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。
6、遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
7、遵循标准机制的原则
使质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。
8、 遵循文明施工和环境保护的原则
三、工程概况
1、概述
本项目为延康路提级改造工程，延康路位于延庆新城西南方向，北起湖南西路，南至康庄镇政府，是北京中心城通过京藏高速公路进出延庆新城的主要通道之一，全长约9.59公里，现状为二级公路。延康路至今分别于2008年、2010年、2011年经历三次大修，并于2015年进行道路预防性养护工作。现况延康路为双向两车道，根据交通量预测，为配合2019年北京世园会的召开，延康路需提级改造为一级公路。本次施工图设计为延康路第二标段，设计起点为规划东姜璐，终点至康庄镇政府，长约6.61公里。工程内容包括道路、交通、桥梁、排水、绿化、外场设备等工程。
2、设计标准
公路等级：一级公路；
设计速度：60 km/h；
路面设计荷载等级：BZZ__100；
雨水系统采用一级公路排水设计标准；
桥梁附属工程应符合一级公路等级要求；
四、本项目的安全、质量、工期等目标
1、安全目标
确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故，轻伤频率小于3%以内，施工现场达到北京市文明安全工地验收合格标准。坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。
2、质量目标
确保工程交工验收的质量评定：全部分部分项工程质量达到交通运输部（原交通部）发布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级。
3、工期目标
总工期目标：工期427日历天。计划2016年9月30日开工，2017年 11 月30日交工。
4、环保目标
不破坏景观、不破坏生态；不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
5、文明施工目标
建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。
6、合同管理目标
人员设备到达率100%。计量准确、及时，资料齐全。变更索赔程序符合规定，满足时效性要求。
五、施工组织机构
根据该工程项目的特点，组建精干高效的项目部作为该项目驻现场的管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并及业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目部设置工程部、财务部、机材部、办公室、测量部、安保部、质检部等部门，对工程的施工进行全面管理。
施工队
1、施工组织机构框图：

六、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
我单位设备动员周期为1天，人员动员周期为2天，设备主要由我公司机械租赁公司组织3个以上平板车从公司基地和已完项目工地调遣，按照施工组织设计中所写明的时间通过公路运至施工现场
我公司技术及管理人员计划分三批到达施工现场。第一批先遣人员在接到中标通知书后立即组织1辆车和两辆工具车前往施工现场，到场后立即进行现场临建布置及前期中线复测和图纸的复核工作。二天后第二批后勤服务人员和试验人员乘车到工地，到达后立即展开项目部的建设。第三批为机械操作人员及施工人员，进场后进行施工场地的布置、临时房屋搭设和机械设备调试。
人员进场后，由工程技术部拟订材料需用量计划，材料负责人到当地联系订购主要施工材料，并尽快签定供货合同，进行备料。
七、劳力力、主要设备和材料用量计划
1、劳动力投入计划
组织原则
1）突出重点、难点、技术优先、工种配套、确保工期。
2）根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求。
3）抽调精兵强将，组织专业化施工队伍，确保工程质量。
4）人员搭配合理、均衡。
2、机械设备投入计划
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
沥青砼摊铺机
ABG423或佛格勒2100以上
台
2
双钢轮震动压路机
15T
台
4
胶轮压路机
25T以上
台
4
震动压路机
15T
台
4
挖掘机
1.0M3以上
台
4
装载机
ZL50
台
4
平地机
120KW以上
台
2
铣刨机
维特根2000或同等规格型号及其以上
台
2
砼泵车
—
台
2
洒水车
8T
台
4
全站仪
—
台
1
自动安平水准仪
—
台
1
连续式平整度仪
—
台
1
我项目部积极响应业主的号召，决心在本合同段的施工中创一流的工程，取得良好的信誉，因而在施工中将最大限度地投入先进的、满足施工质量和工期要求的机械设备、试验仪器及测量仪器。
主要机械使用计划表：
3、材料使用计划
原材料是关系工程进度及质量的最主要因素，尤其是本工程材料数量大，加工储备时间紧，针对这些情况，我项目部及早动手，科学安排、突出重点，采取各种措施满足施工需要。
材料供应计划是根据施工进度计划编制的，根据进度计划和每天计划完成的各项工程量，所需耗用的各种材料数量即可求得。但材料供应计划中分期限供应的材料数量，并不一定等于分期需要的耗用量，在编制材料供应计划时，还应考虑以下因素来计算分期供应量：
（1）、凡属国家或地区统一分配的物资，其供应情况往往受分配指标、分配时间的控制，因而供应计划也必须及之相适应，有时甚至要因此相应调整施工进度计划。
（2）、市场采购的材料，要根据市场供求的情况和采购的难易制定供应计划。
（3）、应考虑运输工作有无季节性限制。
所以，材料供应计划的分期供应数量可用下式表示：
材料供应计划的分期供应数量=计划期需要耗用的数量-前期库存储备用数量+为下期提前储备的数量。
八、工期安排
我项目部计划用四天时间完成所有的施工准备，其中用2天时间将主要人员安排到位；4天内主要施工机械进场，并完成施工住宿等临时工程的建设工作，接到监理工程师开工通知书后立即开工。具体安排如下：
计划工期：14个月；
计划开工日期： 2016年9月30日；
计划竣工日期： 2017年11月30日；
本工程各分项工程具体进度安排见施工总体计划表等附表一至附表九。其中：
施工准备：2016年9月30日～2016年10月10日
路基工程：2016年10月11日～2017年7月15日
路面工程：2017年7月16日～2017年10月30日
桥涵及附属工程：2016年10月20日～2017年6月30日
收尾工作：2017年11月1日～2017年11月30日
九、临时工程安排情况
1、临时房屋
本工程项目部设在本标段中间段设立项目部或者设置中段附近村内，保证房屋全部装饰及院落环保处理，宽阔舒适，交通便利，有利于控制和指挥整个工程的施工，就近原则，施工队伍沿线驻扎。由于本工程交通便利，有利于项目部统一调控。
2、料场场地
本工程料场应设置在本标段中间段空地处，应保证交通便利，方便于整个工程的施工用料。
3、水电供应
生活用水：项目部和施工队伍可利用当地乡村的生活用水。
施工用水：本工程施工用水量较大，当地水源丰富可供利用，项目部配备2辆8m3水车，可满足运输要求。
生活用电：项目部和施工队伍可及电利部门申请使用当地乡村的生活用电。
施工用电：本工程无大型永久结构物施工，故施工用电量不大，计划配备2台180KW发电机组及部分小型汽油发电机以解决现场临时用电问题。

第二章 主要项目的施工方案、方法及技术措施
一、控制点测量及横断面复核
1.1、控制点测量
从业主接桩后进行控制点复测，将复测结果和临时加密点的结果，提交监理工程师复核。
1.2、资料的整理及收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。
二、路基工程
2.1、清理及掘除：
本工程设计线路为在现况道路的基础上改造扩建。清理后的渣土需清理运弃。扩建道路范围内路床以下60cm以内的树根、杂草、杂树、垃圾需清理干净。清表采用挖掘机，装载机配合。表土清理完成后及时对路基断面进行复测，请监理验收。对于清表后路基范围内的树根、杂草、杂树、垃圾等不适宜材料，按规范和监理要求进行挖、运、弃、回填处理。
2.2、旧路铣刨：
在得到发包人和监理人的确认，施工员按图纸和监理人的指示施工。
旧路面沥青混凝土使用铣刨机进行铣刨，铣刨后的旧路沥青材料直接上车运往料场进行分选，用于热再生沥青混合料生产。
水泥稳定层使用挖掘机，运输车辆同步跟随，挖除的材料运往水稳处理厂，用于冷再生水泥稳定碎石生产。旧路灰土层采用挖掘机、装载机挖出，送至指定料场，施工时配备装载机、人工清理散落材料。使用洒水车洒水降尘。
2.3、路基挖方
路基开挖前，将本工程开挖断面按设计断面进行实测记录，绘图后，报监理工程师认可批准后再行实施。开挖时要严格控制路床顶面标高，同时考虑因压实所需的预留量。土路床的整修、碾压土路床的整修应在挖、填路基完成，恢复中线位置，宽度、纵横边坡及相应标高等标桩完成，并经监理工程师核查，批准后进行。
2.4、路基填筑
2.4.1.路基修筑范围内原地面的坑、洞、穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；填筑布料应打格划线，以确定布料的方量和填筑的范围，形成规范、文明施工习惯。
2.4.2填筑利用土方、级配碎石、天然砂石、贫混凝土时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
2.4.3 不得将透水性不同的土混杂填筑，以免形成水囊；
1.4.4 液限大于65，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。
2.4.5 必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，土的压实度、强度和路床的整体强度符合设计要求。
2.4.6 种植土回填时不得有杂草、树根、垃圾等，要求土质松软，按照设计要求逐步填筑。
2.5、预制C30混凝土U型盖板边沟
工程施工段内道路两侧设置排水明沟和暗沟，局部路段设有排水管涵；暗沟采用预制C30混凝土U型盖板沟，尺寸分别为W×H=0.8m×1.0m、W×H=0.8m×1.0m。预制构件的实际长度为495mm。
2.5.1 施工方法
2.5.1.1 构件间缝隙应以M10砂浆填实勾平缝。
2.5.1.2 预制构件运输安装时须注意避免损坏，吊装时注意施工安全。
2.5.1.3 U型槽盖板上顶面应及地面平齐接顺，施工前须按照现场实际情况确定U槽的尺寸及数量。
2.6、植草护坡及浆砌片石护坡
道路土路肩外侧及地面有高差处，采取放坡形式，坡度按照1:1.5放坡，高差在1.5米以内的，将进行植草护坡；大于1.5米的，采用浆砌片石护坡防护。其中K4+260-K4+446、K4+512.5-K4+4+580段主路西侧，K4+530-K4+590段道路东侧为旧路拓宽处，需挖台阶拓宽，并在第一层、第二层台阶处设置土工格栅，外侧为浆砌片石护坡。
2.6.1植草护坡施工：
①边坡场地处理：在修理后的坡面上进行场地处理，首先清石头﹑杂草﹑垃圾等杂物，然后平整坡面，使坡面流畅，并要适当人工夯实。
②回填土：采用人工和机械相结合的方法，对坡面凸凹不平，有松垮现象的区域通过开挖及填筑边坡使坡面流畅达到设计要求，将土地打碎成均匀的种植土，表面土壤颗粒不大于3-4㎝。
③喷播草籽：种籽配方应符合图纸或经监理工程师批准，首先将播种地分成若干地块，称出每块所用的种子，将种子﹑保水剂﹑纤维﹑粘合剂﹑复合肥﹑水等材料按设计比例配置，建设每㎡用水4000ml﹑纤维200g﹑粘合剂3-6g,保水剂﹑复合肥根据具体情况而定。依次倒入喷播机搅拌中搅拌，搅拌时间不应小于20分钟，然后将含种子的基材混合物通过喷播机均匀的喷射于坡面。喷射时混合物时尽可能从正面进行，避免仰喷，喷射按从左至右﹑从上至下的顺序进行，或者按从右至左，从上至下的顺序进行，确保无任何漏喷，凹凸部及死角部分要充分注意。
2.6.3 浆砌片石护坡施工
砌筑之前将基面和坡面夯实平整后,方可开始砌筑;在砌筑前每一石块之前应用净水清洗干净并使其彻底饱和,垫层应保持湿润;所有石块均应座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前,所有缝应满浆,石块固定就位;砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整后方可进行砌筑；所有砌体均自下而上逐层砌筑,直至墙顶，当砌体较长时,应分为几段,砌筑时相邻段高差不大于1.2米,各段水平砌缝应一致;先铺坡脚石及镶面石,然后铺砌帮衬石,最后铺砌腹石,角隅石或镶面石及帮衬石互相锁合;砌体在完工后,视水泥种类及气候条件,在7~14天内加强养生;护坡坡脚挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度均按图纸要求或监理工程师指示进行；砂砾垫层的铺设，应符合图纸要求，铺设之前，应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%；砌体的沉降缝、伸缩缝及泄水孔位置均符合图纸要求。

三、附属工程
3.1、土工格栅施工
3.1.1 道路基层顶面洒布下封层后，铺设土工格栅，再在铺设土工格栅的范围内喷洒一层粘层油（规格为PCR改性乳化沥青，喷洒量0.5L/m2）。
3.1.2 土工格栅之间的联结应牢固，不能产生拥抱，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。
3.1.3 土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。土工格栅铺设后禁止车辆在上面行驶。
3. 2 金属栏杆
本标段项目工程设计在坡道平台处设置金属栏杆共约69m。
⑴、施工前应先进行现场放样，并精确计算出各种杆件的长度。
⑵、按照各种杆件的长度准确进行下料，其构件下料长度允许偏差为1mm。
⑶、选择合适的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度等，通过焊接工艺试验验证。
⑷、焊接时应选用较细的不锈钢焊条（焊丝）和较小的焊接电流。焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝金属表面的焊波应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。
⑸、栏杆件焊接组装完成后，对于无明显凹痕或凸出较大焊珠的焊缝，可直接进行抛光。对于有凹凸渣滓或较大焊珠的焊缝则应用角磨机进行打磨，磨平后再进行抛光。抛光后必须使外观光洁、平顺、无明显的焊接痕迹。
四、路面工程
4.1、水泥稳定层：
水泥稳定碎石技术要求
水泥稳定碎石基层7天无侧限抗压强度不小于4Mpa，底基层不小于3Mpa，基层压实度不小于98%（重型击实标准），底基层压实度不小于97%（重型击实标准）。
（1）、 技术措施
1）根据水泥稳定碎石的强度标准，通过试验选取最适宜级配碎石，确定必需的水泥及混合料的最佳含水量。
2）铺筑试验段，通过试验段的铺筑，确定和修正施工方法、施工组织，以及一次施工作业长度。试验采用不同压实厚度，测定其含水量，使混合料达到最佳含水量的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。
工地实际采取水泥剂量比设计高0.5%---1%。
（2）、 施工方案
1）备料、拌制、运输
a、集料的最大粒径的级配应符合要求。检验水泥的各项指标是否合格。
b、经调制合格后的厂拌设备，方能拌合出料。
c、已拌成的混合料尽快送到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上加以覆盖，以防水份过多蒸发。
2） 摊铺及整型：
由于新老路结构层需要进行搭接，依据设计图纸我们首先撒铺一层18cm水泥稳定碎石，松铺系数根据以前施工经验选定1.27控制，施工时根据试验的结果进行控制。第二层水泥稳定碎石同样向老路搭接一米宽度。
将已整修的路基旧路粒料清扫干净、洒水、湿润。 采用摊铺机将混合料按所挂钢丝的标高铺平。并特别注意接缝处的平整，以保证接缝顺直。
3）碾压
a、整型后，当处于最佳含水量正负1%时即可进行碾压。如表面水份不足，适当洒水碾压。
b、用振动压路机和18--21吨压路机配合进行碾压。由两侧向路中心碾压。
c、碾压时：后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。碾压到所要求的密实度为止。
d、路面的两侧应多压2-3倍。
e、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
4）横向接缝处理
a、摊铺混合料末端，人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度及混合料的压实厚度相同。
b、将混合料碾压密实，除去方木。
5）纵向接缝：
纵缝必须垂直相接，严禁斜接。横缝处理：两作业段的横向接缝应搭接拌和，即第一段留5~8m不碾压，第二段施工时将前一段未压部分一起重新洒水拌和，并及后段一起碾压，注意在碾压接缝时减少振动，以免使成型地段发生松散。前后工作面施工时间间隔不超过24小时。
6）养生
碾压成形并验收合格后，应在潮湿状态下养生7天，使强度达到要求。养生期间应封闭交通。
4.2、乳化沥青透层：
沥青透层在已完成的基层上洒布，主要材料为透层油及粒径为5～10㎜的石屑 ，沥青透层的乳液采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0～1.2L/㎡，要求洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时用人工补洒。洒布乳液之后，保证24小时不得扰动，待乳化沥青充分渗到基层后再洒布石屑，石屑洒布量为2.5m3/1000㎡。撒布石屑后用光轮压路机碾压一遍定型。
4.2.1、透层施工工艺：
将已铺好养生7天的基层进行清扫，在基层表面洒少量水，并等表面稍干后，按设计用量一次均匀洒透层油，有遗漏人工补洒，并禁止车辆通行。
透层沥青的规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
1）、准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃。
2）、洒布沥青材料的气温不应低于10°C，风速适度。浓雾或下雨不应施工。寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。
3）、 透层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。
4）、喷洒的沥青必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
5）、 在喷洒透层沥青后，应立即洒布（2-3）m3/1000m2的石屑和粗砂并用轻型压路机滚压一遍。此刻下封层施工完毕。
4.3、沥青粘层施工：
粘层沥青在下面层验收合格后，第二层面层摊铺施工前喷洒。
1）在路缘石、雨水进水口、检查井、旧路损坏边缘等局部用刷子人工涂刷。
2）粘层沥青应均匀洒布或涂刷，粘层油用量为0.4-0.6L/m2，浇洒过量处应予刮除。
3）路面有脏物尘土时应清除干净。当沾有粘的土时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。
4）浇洒粘层沥青后，禁止除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。
5）粘层沥青洒布后应紧接铺沥青面层。
6）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
4.4下封层施工：
4.4.1下封层采用同步封层车进行施工。
4.4.2石屑洒布必须在乳化沥青破乳之前完成，为使石屑能及沥青很好结合，一方面选择合适的撒布时间：一般在乳化沥青喷洒后，待乳液不再流动即可撒布石屑。撒布后，石屑经滚动后粘于乳化沥青中，等待乳化沥青破乳及之结合。另一方面用石屑撒布车撒布均匀的石屑。达到全面覆盖，厚度一致。集料不重叠也不露出沥青的要求。
4.4.3当乳化沥青破乳后，沥青全面发黑，用双钢轮压路机先轻压1-2遍，待水分蒸发后再复压1-2遍为宜，每次稳压之后轮迹重叠约300mm,碾压速度不宜超过3KM/H。
4.5、沥青混合料施工：
（1）、首先确定试验路段：
1）施工前铺筑长度为200米的试验路段。
2）试验路段开始14天前，将铺筑试验路段的施工方案（试验人员、机械设备、施工工艺和施工工序等）报监理工程师审批。
3）通过试验最终确定采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求。
4）路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。
（2）、 沥青混合料试验路试验应开展如下工作：
1）拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；
2）确定摊铺温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；
3）确定压实度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；
4）检测试验施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路，直至满足要求为止。
（3）、 沥青混合料压实
1）沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺；
2）沥青混合料的压实根据路面宽、厚度，混合料温度，气温，拌和，运输，摊铺能力等条件综合确定压路机数量、质量、类型以及压路机的组合等；
3）沥青混合料在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却后碾压；
4）采用振动压路机压实沥青混合料时，压路机轮迹的重复宽度不超过20cm，采用静载钢轮压路时，压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm；
5）在低温条件下进行碾压施工时，掌握好碾压时间，在混合料温度降至70ºC前结束碾压作业。
6）在有超高的路段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压；
（4）、 沥青混合料接缝施工
1）纵向采用自然缝施工时，清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘油层，自然缝宜通过试验确定施工方法，并严格控制搭接材料的数量。
2）摊铺前切缝涂上粘层油，搭接宽度不大于10cm；
3）横向缝中、下面层可采用平接或斜接缝，上面层采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。
4）横向缝连续施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。
5）横向接缝碾压时宜接垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度足够压路机驶离压区。
（5）重点、关键和难点工程的控制
沥青混凝土厚度、沥青混合料粗集料<0.075mm颗粒含量不超过0.3%、混凝土结构物质量通病治理是本项目中施工的重点，也是本项目质量控制的关键和难点。
a、沥青混凝土厚度控制：
沥青混凝土厚度控制分为三个阶段，及基层控制、下封层控制和沥青混凝土摊铺厚度控制。
基层控制主要控制基层的平整度控制和高程控制。采用摊铺机铺筑水泥碎石稳定层，能最大限度地控制平整度和厚度，施工中控制摊铺机行进速度稳定匀速，防止碰撞，保证材料均匀摊铺，碾压时慢速搭接碾压，确保不出现波浪，对局部平整度不符合要求的，及时返工处理。高程采用预测铝梁控制，勤测勤量，保证高程满足要求。
下封层控制主要控制石屑撒布量，使用老路工带领，扇面扬撒，保证撒布均匀，无局部堆积现象。多余的石屑铲除。
沥青混凝土摊铺控制：采用自动平衡梁进行摊铺厚度监测，人工尺量进行复核，以施工试验段检测数据为依据，控制摊铺机稳定匀速的行进速度，防止碰撞，保证材料均匀摊铺，按照规范和机械性能碾压，保证路面厚度及平整度。
b、沥青混合料粗集料<0.075mm颗粒含量不超过0.3%的控制：
本次路面结构采用了厂拌热再生技术，是RAP（回收沥青路面材料）的利用。沥青混合料粗集料<0.075mm颗粒含量不超过0.3%的控制过程分为回收过程控制、预处理控制和热再生过程控制。
回收过程控制：采用铣刨机直接上车运输，因此为保证回收RAP的质量，施工时路面铣刨速度要保持一致，铣刨深度保持一致，施工前对不干净的路面进行清扫，并控制铣刨宽度。条件允许时，原路面分层铣刨。以避免混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。回收的材料应堆放在经过硬化处理且排水通畅的场地，雨季采用遮雨棚遮盖。不同粒径的RAP材料及新集料都要分开堆放，不得混杂。当堆放条件不允许时，可将RAP材料均匀混合后混杂堆放。混合的原则是优先将针入度指标比较接近的不同来源的材料混合，但改性沥青材料和普通材料不得混杂。
回收后材料预处理控制：回收后的RAP必须经过预处理后方可进行厂拌热再生。预处理包括混合、破碎、筛分。混合是通过装载机等机具将一个料堆的RAP充分混合均匀。破碎是使用破碎机对RAP进行破碎，使最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，且不应有超粒径材料。筛分是根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛分尺寸，将混合破碎后的材料筛分成不少于2挡的材料，通常筛分档次分为0-5mm；5-10mm；10-30mm。此过程中筛分是重要工序，筛选过程中要严格把关，保证筛分质量，是控制配合比、控制沥青混合料粗集料<0.075mm颗粒含量不超过0.3%的关键。
热再生沥青混合料控制：厂拌热再生混合料用于中面层、上面层时，不得使用0-4.75mm挡的RAP。不进行筛分分档使用的RAP细度模数不应大于4.8。厂拌热再生混合料RAP的比例不超过30%。再生过程中严格按照施工技术规范和设计的要求配比和生产，保证所用材料满足要求，控制沥青混合料粗集料<0.075mm颗粒含量不超过0.3%。

4.6、路缘石施工
本标段路缘石分别采用：甲C型花岗岩路缘石15*30*99.5cm、乙3型混凝土路缘石10*20*49.5cm。
1、路缘石：
路缘平石要在路面基层完成后开始，沥青混凝土面层摊铺前完成。
a路缘石铺设
缘石安装要使正面和顶面线符合设计要求和设计标高，每5m设一控制点挂线安砌。缘石下面1:3水泥砂浆，坐浆饱满、密实。
b路缘石勾缝
路缘石接缝为10mm，用7.5号水泥砂浆勾满、勾实接缝，并在外露面压成凹型。勾缝前要符合缘石的位置及高程，使其符合设计要求。
c养护
缘石勾缝以后，养护期不应少于3天，不得上人或碰撞。
4.7、步道砖及树池框施工
工艺流程 
施工准备—测量放线—步道路床施工—步道外侧乙3路缘石砌筑—浇筑无砂砼—透水型步道砖铺装—树池安装—扫缝—养生 
4.7.1、步道路床施工
施工人员依据测量人员测设的步道路床控制标高，进行步道路基土方填挖施工。由于步道狭窄，因此步道找平采用人工配合铲车进行。作业人员通过内侧路缘石顶、外侧木桩上的步道高程控制线挂线，依据步道结构层厚度来控制路基土方铺筑高程。初步整平后采取压路机进行碾压。待碾压完成后，再采用人工利用铁锹将富余土方清除，并保证步道路床的平整度。 
4.7.2、无砂混凝土基层施工 
本工程在人行步道下设置C20无砂混凝土基层15cm厚，无砂混凝土到场塌落度控制在120mm~140mm以内。 
在进行基层无砂混凝土浇筑施工前，应将作业器具准备齐全（包括找平用的线绳、盒尺、刮杠等）。同时提前制作几套1.55*1.55m的矩形木框，放置在树池处。在布置树池框时应提前将位置布好，树池框应避开检查井、无障碍坡道等。 
4.7.3、步道方砖铺设 
铺砌前检查方砖尺寸是否合格，表面颜色是否一致，无蜂窝、漏石、脱皮、裂缝等现象。 
按控制点定出方格坐标，并挂线按分段冲筋（铺装样板条），随时检查位置及高程。铺砖时应挂“米“字线，即挂横纵垂直的控制线外，还应挂对角控制线。
树池框采用花岗岩树池框，规格为1.25*1.25m，沿道路两侧布置，间距为5m，随铺装随安装。
步道砖铺砌要求平整、稳定、灌缝饱满，避免翘动现象；人行道面层及其他构筑物衔接平顺，避免积水现象。 
透水砖铺砌完成，经检查合格后，采用干砂掺1：10水泥（按体积）拌合均匀，将砖缝填满，并在砖面上洒水使砂浆混合料沉实直至灰砂灌满为止。同时清扫砖面保持砖面清洁。洒水养生至少7天，养生期间严禁上荷载。 
4.8排水工程
4.81、施工程序
测量放线→基坑开挖→浇筑平基混凝土→下管→稳管→支模→浇筑管座混凝土→满包加固混凝土→养护→进出口砌筑→回填（肥槽）
4.8.2、基槽开挖
根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行，开挖宽度根据下式计算得出。管道槽底部的开挖宽度为：B=D+2t+2a+10*2
式中B—基槽底部的开槽宽度（㎜）；
D—管径（㎜）
t—管壁厚度（㎜）
a—管肩宽（㎜）
按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。开挖前向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人及司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20㎝左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。
4.8.3、砂石垫层
验槽合格后，进行砂石垫层施工，垫层厚20cm，一次铺设并碾压密实。
4.8.4、浇筑平基混凝土
砂石垫层完成后及时浇筑平基混凝土。在浇筑过程中，严格控制平基顶面高程，并及时进行养护。
4.8.5、下管、稳管
平基混凝土强度达到5Mpa以上时方可下管，采用汽车吊装。上管前在平基面上弹线，稳管间隙按10mm控制，避免出现错口现象。管节对口完毕后，用及包封同标号的混凝土垫块卡牢。
4.8.6雨水检查井
本段设计排水管道采用混凝土模块检查井，标准图集选用标准图集《混凝土模块砌体排水检查井（上册）》（YBJ-PS06-2010），圆形检查井井室直径不小于1100mm，具体做法按照所选用标准图集并结合结构设计说明书要求实施。
4.8.7、管座及满包加固混凝土施工
模板采用定型钢模拼装，外侧用双钢管做横、立带加固，并用短方木顶于边坡上。模板内侧用钢筋头卡住。
混凝土浇筑前，对连接面进行凿毛，并冲洗干净，平基及管子接触的三角部分，要特别注意振捣密实，浇筑混凝土时，两侧同时进行，防止出现漂管、移管现象。
4.8.8、洞口施工
在涵身施工完毕后，按设计图纸和规范进行施工,施工时严格控制砂浆的配比，保证结构物的砌筑强度及外观质量。
4.8.9、回填
为了保证回填土的质量，应随时掌握回填土的含水量及压实密实度。回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施，以达到回填土的最佳含水量。
管顶以上0.5m范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm。管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。回填前清除槽内杂物、排除积水。回填土每层虚铺厚度为20～25㎝。
回填土中不得有碎砖、石块。胸腔土密实度为95%以上，管顶以上50㎝范围内填土密实度为87%以上。每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。
4.8.10、进、出水口
设计管道及明渠衔接处设置出水口，出水口分别为八字式出水口（PT10-SH41）、一字式出水口(95S517-10)(PT10-SH37)；本工程设计采用浆砌块石出水口，标准图集选用《排水管道出水口》（95S517）和《砌体方沟附属构筑物通用图集》（PT10）、《埋地矩形雨水管道及其附属构筑物（混凝土模块砌体）》（09MS202-1），出水口及河道衔接处做衬砌处理。
3.8.11、雨水口及其连接管
本标段雨水口分别采用为：平篦式双篦雨水口、平篦式四篦雨水口和立篦式双篦雨水口、立篦式四篦雨水口；道路经过村庄段，沿设计道路机动车道或非机动车道两侧设置雨水口，道路最低点处必须设置雨水口，根据道路设计条件，同时结合地方道路管理单位的意见，设计雨水口分别采用平篦式和立篦式雨水口，球墨铸铁井圈，带轴铁篦，标准图集选用《雨水口》（05S518）.雨水口连接管管径D=300mm，坡度不小于1%。
五、桥梁工程、涵洞工程
5.1、桥梁工程
本工程桥梁工程包括铣刨旧桥面沥青混凝土铺装后，增加橡胶沥青防水粘结层，铺筑两层沥青混凝土；修复破损的桥梁栏杆扶手；更换伸缩缝橡胶带；拆除伸缩装置；主梁裂缝采用环氧树脂胶涂刷封闭修补；将铰