上下桥检查通道工程施工方案.docx

新建山西中南部铁路通道站前工程

金堤河特大桥
上下桥检查通道施工方案

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批准：

中铁十局山西中南部铁路通道项目部

目 录
1.编制说明 1
2.编制依据 1
3.工程概述 1
3.1主要技术标准 1
3.2工程概况 2
3.2.1临近营业线上下桥检查通道 2
3.2.2 临近营业线影响范围 3
3.3主要工程数量 3
3.4自然地质特征 4
3.4.2水文地质 4
3.4.3地震烈度 4
3.5施工条件 5
3.5.1施工运输 5
3.5.2生产及生活用水 5
3.5.3供电 5
3.6管理目标 5
3.6.1工期目标 5
3.6.2质量目标 5
3.6.3安全目标 5
4.施工总体部署 5
4.1组织机构 5
4.2施工准备部署 6
4.2.1技术准备 6
4.2.2资源准备 7
4.3施工总体方案 7
4.3.1现场准备 7
4.3.2施工安排 8
5.临近营业线基础施工方案 8
5.1施工流程图 8
5.2基坑开挖 8
5.3浇筑素混凝土垫层 9
5.4基础钢筋 9
5.5模板工程 9
5.6混凝土工程 9
5.7基坑回填 10
6. 临近营业线框架柱施、梯段工方案及工艺 11
6.1施工方案 11
6.2脚手架地基处理 11
6.3脚手架施工 11
6.3.1满堂脚手架搭设 13
6.3.2满堂脚手架验收 13
6.3.3满堂支架施工注意事项 14
6.4钢筋加工安装 15
6.5模板安装 16
6.6混凝土浇筑 16
6.7混凝土养护 17
7.临近营业线装饰装修 17
7.1 楼梯护栏施 17
7.2 电缆槽保护罩施工 18
8.安全目标、安全保证组织机构及防护措施 18
8.1 安全组织机构 18
8.2安全防护保障措施 18
8.2.1安全保证措施 18
8.2.2施工用电 20
8.2.3各项制度保证 20
8.2.4营业管线安全防护措施 21
8.2.5大型机械设备防护措施 22
8.2.6 营业线架空网线的安全防护措施 22
8.2.7施工防护 22
8.2.8框架柱及梁、板施工安全及高空作业安全措施 23
9.质量保证措施 24
9.1质量保证体系 24
9.2质量工作管理制度 25
9.2.1技术、质量交底和现场作业人员培训制度 25
9.2.2现场材料进场验收制度 25
10.环境保护措施..........................................................................................25
10.1管理体系及组织机构.......................................................................25
10.2水和空气污染预防措施................................................................. ...26
11.安全应急救援 26
11.1安全生产事故应急救援 26
11.1.1应急救援领导小组 26
11.1.2应急处理组织机构 27
11.1.3应急指挥中心 27
11.2应急预案启动 28
11.2.1报警系统和通告程序 29
11.2.2应急处理程序 30
12. 防洪应急预案........................................................................................30
12.1防洪安全领导体系...................................................................... ...30
12.2防洪领导小组及各成员职责.........................................................30
12.3防洪措施..................................................................................... ...31
12.4防洪材料及防洪机具................................................................. ...31

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金堤河特大桥
上下桥检查通道施工方案
1.编制说明
山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部一分部工程选址于河南省濮阳县至范县范围内，山西中南部铁路通道自汤阴东至日照南是一条客货共线重载铁路，目前已经建设完工，已开始运行。本桥共计151个墩，长度为4960m，范围内未设置上下检查通道，因桥梁过长在进行线路检查及维修的过程中较困难、消耗时间比较多，因此我单位根据郑州铁路局要求在桥梁85#-86#墩线路左侧之间增加金堤河特大桥上下桥检查通道，特编制金堤河特大桥上下桥检查通道工程施工方案。
2.编制依据
1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
3、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
4、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-2009）
5、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（（2008）TZ203-2008）
6、《铁路混凝土工程施工技术指南》（（2005）110TZ210-2005）
7、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
8、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）
9、《铁路混凝土工程施工质量补充标准》（铁建设（2005）160号）
10、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
11、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
12、《桥梁支架安全施工手册》
3.工程概述
3.1主要技术标准
1、设计基准期：50年；
2、墩柱中心距铁路左线中心线距离4.65m；
3、抗震设防标准：地震基本烈度8度，动峰值加速度0.2g。
3.2工程概况
新建金堤河特大桥位于河南省濮阳县至范县境内，起于濮阳县柳屯镇土岭头村南的麦田地内，为穿越北金堤滞洪区主流而设，总体向东延伸。桥全长4960.63m，在85号墩及86号墩之间D1K102+681.170左侧设置一处上下桥检查通道。
平行及铁路，梯道长度共计23.3m，框架柱一高度10m，框架柱二高度6m。上下桥检查通道纵断面图。
3.2.1临近营业线上下桥检查通道
本桥85#～86#墩之间检查通道临近营业线，起始里程为D1K102+681.170～D1K102+702.87（K785+747.84～K785+769.54），临近桥段共计22.7m，其中框架柱边缘靠营业线下行线桥梁栏杆侧边缘距离3.05～2.85m，上下桥检查通道典型示意图如
下：

上下桥检查通道纵断图

上下桥检查通道截面图

基础平面图
下部为混凝土框架柱，框架柱采用C35钢筋混凝土，框架及梁体固结。框架下设台阶式独立基础，基础高0.6m，基础采用C35钢筋混凝土。基础下部采用10cm厚C15素混凝土垫层，梯道采用C35现浇钢筋混凝土板式楼梯，楼梯板厚度为120mm。
3.2.2 临近营业线影响范围
经现场调查，新增上下桥检查通道临近金堤河特大桥85#～86#墩，临近下行线左侧边缘D1K102+681.170～D1K102+702.87（K785+747.84～K785+769.54）段，临近营业线桥梁段有通信、信号、铁通线缆等，从桥上电缆沟槽内通过，以及（85#）～(86#)号墩接触网立柱及上空电网，施工时派专人进行安全防护。
3.3主要工程数量

金堤河特大桥上下桥检查通道工程数量表
序号
项目部
说明
单位
数量
1
基坑挖土方
基坑深0<h<3,无水五挡
m³
110
2
基坑回填
原状土
m³
90.6
3
C15混凝土垫层
基础垫层
m³
6.1
4
弃土

m³
19.4
5
C35混凝土
基础混凝土
m³
16.1
6
HRB400钢筋
基础混凝土
吨
0.368
7
C35混凝土
梁、板
m³
8.9
8
HPB300钢筋
梁、板
吨
0.0411
9
HRB400钢筋
梁、板
吨
1.9828
10
C35混凝土
立柱、底部墙
m³
8.5
11
HRB400钢筋
立柱、底部墙
吨
2.5898
12
栏杆
1.2m高
m
51.6
13
水泥砂浆
踏步面层（20㎜厚）
㎡
72
14
灰色橡胶石英板
踏步面层（3㎜厚）
㎡
42.3
15
镀锌钢丝网
防护罩（钢丝直径3.05㎜，网孔30-40㎜）
㎡
55.3
16
60㎜钢管
安全防护罩（壁厚3㎜）
m
75.5
17
安全门
桥上安全门1.5m宽×1.2m高
个
1
18
门锁
内开外锁式
个
1
19
门锁
普通
个
1
20
Q235钢板
电缆槽保护罩
㎏
376.32
21
M16螺栓
长20㎝
套
6
22
栏杆扶手
￠20
㎏
2.91
3.4自然地质特征
3.4.1工程地质
地层主要为第四系全新统冲基层以及第四系上更新统冲基层，由粉质黏土、粉土、砂类土组成，多呈互层状相间产出，且变层频繁，局部见有细圆砾和细角砾土及淤泥质粉质黏土；在公路和河堤填筑有素填土，耕地内地表分部有厚0.3～0.5m的种植土，岩土各层分述如下：
①粉土：黄褐色、褐灰色、稍密，地表浅为潮湿，初见水位以下呈饱和状，含少量姜石，局部夹有条带状、透镜状粉质黏土，厚度0.7～12.9m,多分布于浅部，层底深度0.8～25.6m。
3.4.2水文地质
地表水：
金堤河是黄河下游北侧的一条重要支流，属平原河道，该流域南临黄河和天然文岩渠流域，北临卫河、马颊河、徒骇河流，西起人民胜利渠灌区的七里营东，在台前县的张庄汇入黄河。
地下水：
孔隙潜水：以第四系孔隙潜水为主，部分地段稍具承压性，主要赋存于第四系冲击层中。第四系砂类土层透水性、富水性强，该层孔隙潜水的补给及排洪区基本一致，以水平径流为主，径流途径较长，水量受地表水、大气降水补给和影响，具有明显的季节变化特征。
勘察期间测得地下水位埋深4.2m～7.8m，地下水位高程39.45～42.83m。
3.4.3地震烈度
本标段范围地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度Ⅷ度，地震动反应谱特征周期为0.35s。
3.5施工条件
3.5.1施工运输
桥址区纵横交错，且为中原油田二分厂生产区，公路交通运输发达，有S101及纵横交错的村道及大堤道路可作为本工程汽车运输主干道。
沿线路建施工便道，及已有的田间道路、乡村道路相连，在便道地表上铺填50cm厚的泥结碎石，宽度为6m，满足材料运输需要。
3.5.2生产及生活用水
施工用水采用检验合格的井水或自来水。
生活用水采用检验合格的井水。
3.5.3供电
采用地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。
3.6管理目标
3.6.1工期目标
施工等级Ⅲ级，邻近营业线C类，施工期间（登记站：范县站），10m高柱施工、最上一层楼梯段施工及护栏安装、电缆槽保护罩施工时需利用维修天窗。
根据建设单位工期计划安排及施工节点工期计划安排要求，金堤河特大桥上下桥检查通道工程施工计划30天完成。
考虑到安全要求，由于楼梯段前三段及B型柱在铁路通道下方，不需要利用维修天窗，第一次先浇筑此段混凝土。梯道第四段及H型柱浇筑需利用天窗维修，第二次
在浇筑该段混凝土 。
施工期间，新乡桥工段、新乡供电段、郑州通信段、新乡车务段配合。
3.6.2质量目标
确保全部工程达到国家和铁道部现行工程质量验收标准，工程一次验交合格率100%。
3.6.3安全目标
实现安全生产零事故，杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；杜绝责任旅客重伤及以上事故。
4.施工总体部署
4.1组织机构
本工程工期紧、任务量较大、施工技术复杂，根据集团公司施工安排和中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部的施工任务部署的要求，中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部一分部承建金堤河特大桥上下桥检查通道工程。分部设分部经理、副经理（总工程师），下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室等六个部门。
项目部驻地机构设置：项目经理、主管生产的副经理、总工，项目部各部门主要负责人。

作业队组织机构图
4.2施工准备部署
4.2.1技术准备
（1）技术文件准备：项目技术负责人在对图纸预先熟悉后提出工程所需的规范、标准及图集进行有关工程施工资料的收集准备。
（2）图纸会审：熟悉设计图纸，了解设计意图，掌握图纸设计的各项材质、构件尺寸和细部构造，明确质量目标，在开工前进行图纸会审，尽可能将图纸上的问题在工程开工前解决。
（3）根据合同规定的质量要求及设计标准编制施工阶段施工组织设计及详细施工方案。
（4）编制施工预算：要求在施工前提出工程量及预计成本情况，提出成品的加工计划，进行工料分析，提出资源计划。
（5）技术交底：进行施工组织设计交底，施工阶段的技求、安全交底。
（6）了解材料供应及质量情况，提前取样试验，为施工提供技术依据。
（7）施工前，需人工探明人行桥西侧的石油管线并采取一定的防护措施。
4.2.2资源准备
4.2.2.1机械设备

机械设备配置表
序号
名称
规格
单位
数量
1
自卸汽车
15T
辆
2
2
混凝土搅拌运输车
8m3
台
5
3
钢筋切断机
CJ1－40
台
2
4
电焊机
U-100
台
1
5
钢筋弯曲机
QJ40
台
1
6
钢筋调直机
CTJ4－4/14
台
1
7
交流电焊机
BX1－500
台
6
8
平板车
5T
辆
1
9
测量仪器

套
1
10
挖掘机

台
1
11
汽车吊
25T
台
2
12
混凝土地泵

台
1
4.2.2.2 人力配置
人力资源配置表
序号
工 种
数 量（人）
序号
工 种
数 量（人）
1
现场负责人
1
8
电工
1
2
技术员
3
9
试验员
1
3
司机
1
10
测量员
1
4
机械修理工
1
11
安全员
1
5
辅助工人
10
12
钢筋工
10
4.2.2.3 材料配置
根据施工方案和进度计划要求，编制详细材料进场及预制构件加工计划，开工前提前做好各项机具的维修、保养、组织调度，进场运输准备。
4.2.2.4 配合单位及联系电话
新乡桥工段
配合人： 联系电话:
新乡供电段
配合人： 联系电话：
郑州通信段
配合人： 联系电话：
汤鹤支线公司
配合人： 联系电话：
4.2.2.5 登记方式
施工登记由中铁十局负责，并设驻站联络员及现场防护员，驻站联络员及防护员必须经过郑州局营业线培训并持证上岗。
4.3施工总体方案
4.3.1现场准备
（1）具体观察施工现场的地形和周围环境，场地的可利用程度和区域确定交通，临时道路，临时水电管线的布置，临时设施的搭设。
（2）开工前落实现场三通一平。
（3）开工前引测或确定水准点，根据建筑红线实施建筑物的测量定位放线。
4.3.2施工安排
总体施工程序为：先进行下部基础工程施工，开挖并支模浇筑框架柱基础、框架柱混凝土，上部砼结构采用满堂架支撑，现场支模浇筑梯道梁、板混凝土，待梁、板强度及弹性模量达到验标及设计要求后，按顺序拆除梁、板模板，下部进行附属工程施工。
5.临近营业线基础施工方案
基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水。开挖过程中根据地层情况及地下水位情况选择采用放坡开挖。
组合木模板立外模，一次性现浇混凝土，插入式振捣器捣固。根据导线控制点测设出桩位中心后，放出承台四周边桩(外移50cm)，用红油漆作出标记，同时测出独立基础底至框架柱底高差。
5.1施工流程图测量放线

基坑开挖机平整基

钢筋加工
垫层施工

绑扎基础钢筋

安装模板及浇筑砼

砼养生、拆模

基坑回填

5.2基坑开挖
基坑开挖前，组织人员挖探沟，确保施工范围内无管线通过。基坑采用60小挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底设计标高200mm时，停止机械开挖，由人工进行，清底以保证基底不被扰动。
基坑自上而下进行开挖，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，挖至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。
基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。
（1）金堤河特大桥85#承台基坑深度为2.3m，对应新增上下桥检查通道KZ1独立基础深度为1.1m，85#～KZ1基础边缘水平距离为1.77m，86#承台基坑深度为2m，对应大门处独立基础深度为1m，86#～大门处基础边缘水平距离为1.22m，独立基础高度及新建承台基本较浅，新开挖独立基础基坑对既有承台影响较小，基础平面位置及断面示意图如下：

85#-86#墩临近营业线独立基坑开挖示意图

85号墩 86号墩
（2）通过以上分析，本上下桥检查通道靠营业线桥梁的独立基础基坑对既有承台影响较小，放坡开挖基坑后，基坑上口距离既有承台边，距离基本在1.2～1.8m之间。既有承台除四周约2m范围均为原状土，新增检查通道基础基坑开挖不会造成既有基坑外露等情况，新建承台基坑施工时按1:0.75放坡开挖承台基坑，施工时可根据现场实际情况适当调整放坡坡比，不另行设置防护。
5.3浇筑素混凝土垫层
基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为独立基础钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。
5.4基础钢筋
钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。因基础为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好框架柱钢筋。
5.5模板工程
独立基础均埋置在地面线以下1.3m，故基础外观并没特殊要求。施工用模板拟采用竹胶板拼装成木模。模板内侧用预制的同标号砂浆垫块支垫于基础钢筋及模板间，以保证保护层厚度，保证位置准确。
5.6混凝土工程
独立基础混凝土采用拌和站集中供应，混凝土输送车运输，到现场后直接送入模。
混凝土的浇筑：混凝土浇筑前，必须对基础范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋位置进行认真检查，确保位置准确。
混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。
混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹平收光，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。
5.7基坑回填
独立基础混凝土拆模后，基坑及时用原土对称回填，分层夯实。
6. 临近营业线框架柱及梯段施工方案及工艺
6.1施工方案
本工程H型、B型实体框架混凝土柱一次成型，整体拼装一次到位，上下桥检查通道柱高度在6m、10m，其中H型柱模板采用无拉筋的整体木模板，B型柱采用钢模板安装，框架柱钢筋、模板安装采用搭设碗扣式脚手架施工。
上下桥检查通道全长22.7m，梯道坡度为1∶1.6；梯道宽均为1.5m，梯道梁、板均为混凝土浇筑而成的，踏步截面尺寸均为16.7㎝×30㎝，梯道均分为4段，四个平台，其中两段直接搁置在框架柱上，每段梯道之间设10mm伸缩缝。
梯道混凝土施工采用地泵输送浇筑，采用汽车泵及吊车浇筑危险性比较大，因目前新建中南部铁路通道已正式运营开通，接触网已经通电，使用这两种设备施工有极大的危险。所以确保人身安全、工程质量万无一失，我单位采用地泵浇筑梯道梁、板。
按照工期要求，按照两套模板浇注，确定模板加工数量。模板采用大块拼装竹胶板，模板在现场直接加工。
6.2脚手架地基处理
搭设脚手架前，先对地基基础进行处理。处理方法：先对原地面进行夯实，夯实后浇筑10cm厚C15混凝土。支架基础应设置排水、隔水措施，不得被混凝土养护用水和雨水浸泡。
6.3脚手架施工
脚手架采用扣件式满堂脚手架，以素混凝土地面为基础。Φ48×3.5钢管配可调托作支顶，水平拉杆、剪刀撑均采用Φ48×3.5钢管，立杆横距0.7m，纵距0.9m，立杆步距1.5m，沿高度方向每4m设剪刀撑，脚手架和模板净距不小于50cm。在框架柱一侧分别搭设两个井字形脚手架，尺寸为0.5*0.5m，步距为1m，底部固定牢固。在浇混凝土前把甭管固定在井字架内。脚手架搭设剖面图及平面布置图见下图。

为便于高度调节，每根立杆底部和顶部分别设置KTZ-45型可调底座和KTC-45型可调托撑，可调范围0～30cm。按照支架基础及梁、板高程之差，采用不同规格的杆件进行组合安装。立杆托撑上面纵向设置5cm×10cm方木（梯道板下设双排直径为48mm，壁厚3.5mm的钢管），横向设置5cm×10cm（实心两下设10cm×10cm）方木，间距30cm（梯道板下间距45cm）。考虑到支架的整体稳定性，用长杆设置剪刀撑。满堂支架设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上，施工过程中根据施工情况可适当加密设置。
（1）梯道板
立杆间距90cm；立杆沿梁跨向间距90cm；横杆步距150cm。立杆托撑上面设纵向双排直径为48mm，壁厚3.5mm的钢管；横向设5cm×10cm方木，间距45cm。
（2）剪刀撑
剪刀撑的连接宜采用搭接连接方式，搭接长度大于等于100cm，不少于2个旋转扣件等间距连接；在架体外侧立面由底到顶连续设置；每道剪刀撑宽度大于等于4跨，且大于等于6m；及地面倾角宜在45°～60°，倾角为45°时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根；倾角为60°时，则不应超过5根；剪刀撑应采用旋转扣件固定在及之橡胶的横向平杆的伸出端或立上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。
为了保证架体的整体稳定性，在水平方向（高度6-10m范围内）设置一道水平剪刀撑。
6.3.1满堂脚手架搭设注意事项
（1）对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。
（2）脚手架搭设场地必须平整、坚实、排水措施得当。底座安放应符合下列规定：底座必须准确地放在定位线上，底座的轴心线应及地面垂直，底座钢板不得有明显变形，底面必须保持水平，使底座及地面完全接触，不得悬空。
（3）本桥梁满堂支架步距、纵距、横距严格按照箱梁现浇支架纵、横向构架图进行施工，不得擅自改变。每搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。
（4）脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。
6.3.2满堂脚手架检查及验收
安排专人负责对支架施工全过程进行不间断的检查，并形成检查台帐。
（1）构配件外观质量要求
A．钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；
B．铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；
C．各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、裂纹等缺陷；
D．扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；
（2）定期检查项目
在支架使用中，应定期检查下面项目：
A．杆件的设置和连接，连墙件、支撑等的构造是否符合要求；
B．扣件螺栓是否松动；
C．安全防护措施是否符合要求；
6.3.3满堂脚手架施工注意事项
（1）脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）等考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格方可持证上岗。
（2）搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
（3）脚手架的构配件质量及搭设质量，应按规定验收合格后方准使用。
（4）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土等到固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。
（5）脚手架使用中，应定期检查杆件的设置的连接，支撑等构造是否符合要求；底座是否有松动，立杆是否悬空；扣件是否松动；脚手架的垂直度偏差；安全防护措施是否符合要求；是否超载。
（6）在脚手架的使用期间严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆、扫地杆及连墙件。
（7）不得在脚手架基础及相邻处进行挖掘作业，否则应采取安全措施。
（8）临街搭设脚手架时，外侧有防止坠物伤人的防护措施。
（9）在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
（10）搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
6.4 钢筋加工、安装
钢筋采用在集中下料、加工现场绑扎。钢筋进场后，需经实验室抽检合格后方可使用，且需有出厂合格证，加工后的钢筋，表面无削弱钢筋截面的伤痕；钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求，弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。
（1）柱钢筋安装
框架柱主筋接头采用搭接焊连接方式，主筋及箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过设计及验标要求。
安装后，钢筋主筋及模板间，用及同标号水泥砂浆垫块支垫，垫块尺寸保证钢筋保护层厚度，垫块互相交错，分散布置；绑扎和焊接的钢筋骨架，在运输、安装和浇筑砼过程中不得有变形、开焊或松脱，必要时在钢筋骨架中补入辅助加劲钢筋，提高骨架刚度；现场绑扎钢筋，保证其在模型中的正确位置，钢筋骨架安装就位后，不得在其上行走和承重，并作检查记录。
结构主筋接头采用搭接焊连接方式，主筋及箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过设计及验标要求。
（2）梁钢筋绑扎
A、当采用模内绑扎时，先在梁模板上按设计图纸划好箍筋的间距，然后按序进行绑扎。
B、梁中箍筋应及主筋垂直，箍筋的接头应交错设置，箍筋转角及纵向钢筋的交叉点均应扎牢。箍筋弯钩的叠合处，在梁中应交错绑扎，有抗震要求的结构，箍筋弯钩应为135°。
C、梁的受拉钢筋直径等于或大于25mm时，不应采用绑扎接头。小于25mm时，可采用绑扎接头。搭接长度如设计未作规定时。搭接长度的末端及钢筋弯曲处的距离，不得小于10d。接头不宜设在梁最大弯矩处。受拉区域内HPB300级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩；搭接处应在中心和两端扎牢。接头位置应相互错开，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率，在受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。
（3）踏步钢筋绑扎
A、在踏步支好的底模上，弹上主筋和分布筋的位置线。按设计图纸中主筋和分布筋的排列，先绑扎主筋，后绑扎分布筋，每个交点均应绑扎。如有楼梯梁时，则先绑扎梁，后绑扎板钢筋，板筋要锚固到梁内。
B、底板钢筋绑扎完，待踏步模板支好后，再绑扎踏步钢筋，并垫好砂浆块。
C、主筋接头数量和位置，均应符合设计要求和施工验收规范的规定。
6.5模板安装
B型柱采用钢模板，H型柱采用木模板，模板安装时刷脱模剂，安装完成后检查模板的垂直度。
梁、板模板包括侧模、底模、端模三个部分，为保证梁、板的混凝土的外观质量，为了加快工期，结构梁、板采用竹胶板模板。脚手架采用碗扣式脚手架和带快拆头支撑系统，它具有安全可靠，搭设快捷、省力、不易丢失配件，实现模板早拆，减少模板配置等特点。
梁、板模板支好后，应对模板的尺寸、标高、板面平整度、模板和立柱的牢固情况等进行一次全面检查，如出现较大尺寸偏差或松动，应及时纠正和加固，并将板面清理干净。
6.6混凝土浇筑
1、混凝土分两次浇筑，第一次浇筑B型柱及梯道前三段，第二次浇筑H型柱及梯道第四段。
（1）第二次浇筑前的准备工作
①及车务，工务、供电、通信等铁路部门联系，签定施工安全协议。
②向郑州铁路局申请月度施工计划。
③混凝土浇筑期间派专人到范县车站行车调度室随时掌握列车运行情况,并将了解到的情况及时通知现场指挥员。
2、混凝土施工
（1）混凝土由砼罐车送到浇灌地点。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、塌落度降低以及出现初凝等现象。如运到浇灌地点产生离析现象，应在浇筑前进行二次拌合。混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间： C30以上砼不得大于60min。泵送混凝土时必须保证混凝土泵连续浇筑，如出现故障，停歇时间超过45min或混凝土产生离析现象，应立即用压力水冲洗管内残留的混凝土。
（2）混凝土浇筑和振捣的一般要求是：①采用插入式振捣器振捣应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，均匀振实，不得遗漏。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍，一般为30～40cm。振捣上一层时应插入下层50mm，以消除两层间的接槎；②浇筑应连续进行，如有间歇应在混凝土初凝前接缝，一般不超过剑，否则应按施工缝处理。
（3）梁、板混凝土的浇筑，先将梁的混凝土分层浇筑，用“赶浆法”由梁一端向另一端作成阶梯形向前推进，当起始点的混凝土达到板底位置时，再及板的混凝土一起浇筑，梁、板混凝土连续向前推进直至完成。浇筑时应先振实后下料，梁底部位要充分振实，并避免碰动钢筋。
(4)踏步混凝土浇筑应从踏步段下部向上浇筑，先振实底板混凝土，至达到踏步位置时，再及踏步混凝土一起浇筑，不断连续向上推进，并随时用木抹子将踏步上表面压实抹平。浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修理良好。
6.7混凝土养护
混凝土浇筑完后，应在12h以内加以适当护盖，采用塑料薄膜养护层时，其敞露的全部表面应覆盖严密，应保持塑料薄膜内有凝结水，并浇水养护，正常气温每天浇水不少于二次，同时不少于7d。
一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快、及早予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。待混凝土强度达到设计及验标要求时方可拆除模板。
7、 临近营业线装饰装修施工
装饰装修施工中梯段第四段踏步抹灰及护栏安装、铁路桥上电缆槽保护罩施工需利用维修天窗。施工前要及及车务，工务、供电、通信等铁路部门联系，签定施工安全协议，向郑州铁路局申请月度施工计划。施工期间派专人到范县车站行车调度室随时掌握列车运行情况,并将了解到的情况及时通知现场指挥员。
7.1楼梯护栏安装
⑴栏杆立杆安装时楼梯起步处平台两端立杆应先安装。立杆底部金属板上的孔眼应加工成腰圆形孔，以备膨胀螺栓位置不符，安装时可作微小调整。施工时，在安装立杆基层部位，用电钻钻孔打入膨胀螺栓后，连接立杆并稍作固定，安装标高有误差时用金属薄垫片调整，经垂直、标高校正后固紧螺帽。
两端立杆安装完毕后，拉通线用同样方法安装其余立杆。立杆安装必须牢固，不得松动。立杆焊接以及螺栓连接部位，除不锈钢外，在安装完后，均应进行防腐防锈处理，并且不得外露，应在根部安装装饰罩或盖。。
（2）楼梯扶手安装，采用焊接安装（特殊尺寸除外）。使用焊条的材质应及母材相同。扶手安装顺序应从起步弯头开始，后接直扶手。扶手接口按要求角度套割正确，并用金属锉刀锉平，以免套割不准确，造成扶手弯曲和安装困难。安装时，先将起点弯头及栏杆立杆点焊固定，待检查无误后施焊牢固。弯头安装完毕后，直扶手两端及两端立杆临时点焊固定，同时将直扶手的一端经头对接并点焊固定，扶手接口处应留2-3mm焊接缝隙，然后拉通线将扶手及每根立杆作点焊固定，待检查符合要求后，按焊接要求，将接口和扶手及立杆逐一施焊牢固。焊接时（特别是冬期施工），应掌握好焊接电流、电压及焊接温度，以防电流过大或过小及电压不稳，影响焊接质量和美观。焊接质量应符合有关规定的标准，焊缝宽度、深浅要一致，表面应呈鱼鳞状，扶手接头焊缝应严密，焊缝应无明显手感偏差。
7.2 电缆槽保护罩安装
电缆槽保护罩材料为Q235钢板，保护罩提前加工好，直接安装在电缆槽上。
8.安全目标、安全保证组织机构及防护措施
8.1 安全组织机构
为了确保营业线安全运营安全，项目部成立以项目经理为组长的防护领导小组，组员由副经理、总工，由项目安质部、计划部、工程部、办公室、财务部等相关负责人为组员，以及第一架子队队长、技术员、现场专职安全员、安全防护员、工班长、领工员等组成，从上到下形成安全生产管理网络，各施其责，确保施工安全，

安全生产管理组