物流系统评价概述.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,物流系统评价,第三章,广州到海口物流企业专线正汉物流【TEL:[phone]】020-87433656只要你一个电话让你身在家中坐货在全国走,第1页,评价指标综正当,物流系统综合评价概念及主要性,物流系统评价指标体系,物流系统单项评价方法,第2页,对系统设计提供各种可行方案，从社会、政治、经济、技术角度给予综合考查，全方面权衡利弊，从而为系统决议提供科学依据。,系统综合评价,是物流系统工程中一个非常主要问题，同时也是一项非常困难工作。,物流系统综合评价,第3页,系统综合评价,依据系统确定目标，在系统调查和系统可行性研究基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统设计方案能够满足需要程度与为之消耗和占用各种资源，进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行最优或最满意方案。,第4页,物流系统,最优,”,这个词含义并不十分明确,评价某个物流系统方案是否为,“,最优,”,尺度（标准）也是伴随时间而改变和发展,外延含糊复杂系统,第5页,城市物流系统,普通是从物流速度、物流费用、日常运作管理费用、供给确保程度等技术、经济方面来进行评价；,但近年来除了上述方面评价外，还要求从城市可连续发展、城市规划、环境美化、城市居民满意度等方面进行评价。,第6页,像满意度、舒适度之类很多指标与人感觉和经验相关，属于定性指标，难以数量化。,第7页,系统评价是系统决议主要依据，没有正确评价也就不可能有正确决议,第8页,评价与决议主要区分,第一，系统评价是一项技术工作，是由分析者即系统工程人员负担，而系统决议则是领导工作，是领导者在系统工程人员辅助下完成；,第二，系统评价是系统决议主要依据，不过重大问题决议往往还有“看不见”原因在起作用，这些原因往往难以纳入系统工程人员评价工作之中。,第9页,图,3-1,系统评价与系统开发、系统决议之间关系,第10页,系统评价标准,确保评价资料全方面性和可靠性，确保评价人员含有普遍代表性。,确保系统方案含有可比性和一致性。,确保评价客观性,第11页,系统评价关键,系统评价普通步骤,第12页,建立能够对照和衡量各个方案统一尺度，即评价指标体系。,指标体系由评价目标与实际情况共同确定，经过大量资料调查与分析基础上确定。,评价指标体系必须科学地、客观地、尽可能全方面地考虑各种原因，并遵照一定标准。,第13页,评价函数是使评价指标定量化一个数学模型,不一样问题使用评价函数可能不一样,同一个评价问题也能够使用不一样评价函数,第14页,当评价函数确定后，评价尺度也随之而定。,在评价值计算之前，还需确定各评价项目标权重。,评价尺度和评价项目标权重应确保评价客观正确和有效。,第15页,首先进行单项指标（如功效、经济效益、社会效益等方面）评价，,再按照一定综合公式，将各单项指标值进行综合，得出更高层次指标价值，,最终综合成大类指标总价值。,第16页,物流系统评价指标,经营管理,技术性能,市场反应,时间效率,经济效益,社会效益,，,效率,质量,成本,效益,经济效益,社会效益,第17页,经济指标、工程指标,定量指标、定性指标,由需求或目标决定,且,随时间变换和发展,定量指标：易于数量化,定性指标：满意度、舒适度等，与人感觉和经验相关，难以数量化,。,外延含糊，,“,最优,”,含义不十分明确,物流系统评价指标,第18页,系统分析中,价值,有用性,主要性,可接收性,第19页,决定事物相对价值主要环境条件,任务环境,作用对象环境,资料环境,自然地理环境,需求环境,技术环境,时间和社会环境,对自然环境和社会环境增益与损害,第20页,Ex:,钢铁联合企业筹建方案,要考虑冶炼技术，冶炼设备，生产线布局等这些与生产能力相关原因,还要考虑到气候、地质、资源、地理、交通、产品市场要求，环境污染等各种原因，,考虑建厂工程组织本身各种原因,第21页,价值相对性,第22页,产品普通指标,性能,进度,成本,可靠性,维修性,寿命,动力消耗,重量,，,第23页,“,一杯水和一颗钻石，哪个更有价值,?”,因为评价者所处环境不一样，其答案就会截然不一样。,第24页,一样是小学三年级学生，在作文中说他们未来志愿是当小丑。,中国老师斥之为：“胸无大志，孺子不可教也！”,外国老师则会说：“愿你把欢笑带给全世界！”,第25页,有两个观光团到日本伊豆半岛旅游，路况很坏，处处都是坑洞。,一样情况，不一样意念，就会产生不一样态度。思想是何等奇妙事，怎样去想，决定权在你。,一位导游连声抱歉，说路面简直像麻子一样。,另一个导游却诗意盎然地对游客说：“诸位先生女士，我们现在走这条道路，正是赫赫有名伊豆迷人酒窝大道。”,第26页,评价对象价值并不是系统本身所固有，,而是评价对象及其所处环境相互关系要求属性，,不应该有价值绝对尺度。,所以，,在系统评价时采取各种尺度进行相互比较是必不可少。,这种尺度就是评价指标。,第27页,指标体系确立标准,系统性标准,可测性标准,层次性标准,简易性标准,可比性标准,定性与定量相结合,绝对指标与相对指标相结合,第28页,指标体系应能全方面地反应被评价对象各个方面情况，还要善于从中抓住主要原因，使评价指标既能反应系统直接效果，又能反应系统间接效果，以确保综合评价全方面性和可信度。,系统性标准,可测性标准,每项评价指标涵义应该明确，数据资料搜集方便，计算简单，易于操作。,第29页,评价指标体系要有层次性，这么，才能为衡量系统方案效果和确定评价指标权重提供方便。,层次性标准,评价指标体系制订，要言简意明，防止繁琐，一定要使指标间尽可能相互独立、互不重复，防止冗余。比如企业费用和投资费用，折旧费用和成本，在使用中交叉处必须明确划分和要求。,简易性标准,可比性标准,评价指标选择要保持同趋势化，以确保可比性。,第30页,评价指标选择要保持同趋势化，以确保可比性。,可比性标准,第31页,物流系统综合评价，既包含技术经济方面指标，又包含服务水平、社会环境等方面指标，前者易于定量化测度，但后者却极难用定量化指标衡量，如安全性、快速反应、用户满意度等。要使得评价更含有客观性，就必须坚持定量指标与定性指标相结合标准。,定性与定量相结合标准,第32页,绝对指标反应系统规模和总量；相对指标反应系统在一些方面强度或性能。衡量物流系统,“,优劣,”,很多标准是会伴随时间而发展改变，所以，必须将绝对指标与相对指标结合起来使用，才能够全方面地描述物流系统特征。,绝对指标与相对指标相结合标准,第33页,物流系统评价指标体系组成,政策性指标,技术性指标,经济性指标,社会性指标,资源性指标,时间性指标,第34页,包含政府相关物流产业和物流系统方面政策、法规、标准，法律、发展规划等方面要求，这对物流系统规划和建设尤为主要。,政策性指标,第35页,包含物流系统可靠性、安全性、快捷性，系统建设仓储、运输、搬运等子系统设施、设备技术性能指标等要求。,技术性指标,第36页,包含物流系统方案成本（有时还应考虑物流系统生命周期总成本）分析、财务评价、国民经济评价、区域经济影响分析等。,效益有经济方面，更有社会方面；即使是经济效益也有企业内部效益和外部效益之分，而且外部效益会远远超出系统内部效益,经济性指标,第37页,包含物流系统对国民经济大系统影响，对地方福利、地方就业、污染、生态环境等方面影响。,社会性指标,第38页,包含物流系统建设对人力、物力、能源、水源、土地资源占用等方面影响。,资源性指标,第39页,包含系统实施进度、时间节约、物流系统生命周期等方面指标。,时间性指标,第40页,表,3-1,区域物流系统网络综合评价指标体系,第41页,例,3-1,：兰德企业用于评价交通运输系统方案指标体系,第42页,例,:,对某企业现在物流系统业绩进行评价指标体系,企业物流活动现实状况能够从,客户反应、库存、供给、运输、仓储,五个大类进行考虑。,第43页,第44页,第45页,第46页,物流系统评价能够是技术性、经济性、社会性、环境保护等方面单项或多项评价。,当物流系统有各种性能或功效时，可用物流系统价值来衡量物流系统综合功效。,第47页,指标归一化：,向量归一化,线性百分比变换,极差变换,归一化目标：,将不一样量纲各指标取值范围转换到在,0,1,之间，利于综合评价。,定量指标归一化基本方法：,第48页,线性百分比变换,第49页,极差变换,向量归一化,第50页,定性指标归一化方法：,第51页,评价决议矩阵,第52页,例：,第53页,例：,线性百分比变换,第54页,指标权重及确定方法：,.,德尔菲教授法,相对比较法,指标权重是以定量方式反应,各项指标在,系统中所占比重,，权重确实定必须,反应系统目标与功效要求,第55页,德尔菲教授法,第56页,物流系统单项评价方法,加权评分法,交叉影响评分法,经济评价成本效益法,第57页,W,S,进度,S,W,C,成本,C,W,R,可靠性,R,W,M,维修性,M,W,W,重量,W,W,L,寿命,L,环境,性能,P,评价系数,W,P,要求,系 统,综 合 评 价 计 算,资源输入,系统综合评价值,W,D,动力消耗,D,加权分析法,第58页,对每一个性能价值给予量化，,然后再对每一性能对物流系统综合功效贡献大小给予量化，,作为权乘上各个量化了性能价值，,最终把全部加了权性能价值求和，,就得到某一物流系统方案综合评价。,第59页,加权评分法,设某物流系统共有,n,个方案，第,i,个方案价值记为,Vi,(1,i,n,),，则,（,1,i,n,）,式中，,n,是物流系统性能或评价原因个数；,Wj,是第,j,个评价原因主要性权数；,Sji,是第,i,个方案对第,j,个评价原因满足程度。,最大,Vi,对应第,i,个方案是最优方案。,第60页,加权分析法,第61页,第62页,加权评分法，假定参评各物流系统方案之间相互没有影响。,实际工作中，当某一方案被采取后，往往会影响到其它方案价值，各方案之间相互依赖又相互约束。,第63页,比如：,在某地域投资有两个方案。,一个是建钢结构构建厂，不过该地域电力极为缺乏；,另一个方案是建发电厂。,第64页,Comparison,第一个方案因为耗电多，因而不是好方案；,第二个方案因为该地域没有用电大户，发出来电卖不出去，因而又不是好方案。,不过，第二个方案一旦实施，第一方案就成了好方案。,交叉影响修正评分法用来处理这种情况下评价问题,第65页,利用前面加权评分法中价值,Vi,，然后确定各方案之间影响系数 ，表明第,j,个方案对第,i,个方案影响程度。,普通情况下，不等于 。,假如 ,0,，表明,j,方案对,i,方案有促进作用；,假如 ,0,，则表明,j,方案对,i,方案有抑制作用。,影响系数值大小普通取,1,，,2,，,4,，,8,，,16,，,等,2,整数次幂,。,第66页,依据 数值，对原评价值,Vi,进行修正，,修正后新平均值仍用,Vi,表示，则有,第67页,成本效益法,（,Cost Benefit Analysis,）,将每个方案效益与成本分别计算后，,再比较其,效益成本,，,就能够评价方案优劣，,显然，效益成本愈大，方案愈好。,成本,效益,建立新系统或改进系统所需要主要投资花费,新建或改建系统所能产生经济效益和社会效益,第68页,Ex,：某企业准备投资新建一个配送中心。经过初步调查研究，提出了三个方案,第69页,三个方案各有优缺点,为了便于深入判断，应将目标适当集中。,集中注意成本和效益这两大类指标。,已知建成后发挥效益时间是，,则可计算出三个方案总利润及全部投资额。,第70页,配送中心各方案投资利润率比较,312,294,275,145.8,166.2,214,第71页,从表中可看出,方案,是最理想。,方案,总利润即使高于方案,、,，,但投资额也对应地高于方案,、,，,结果使投资利润率低于方案,、,，,另外，该方案环境污染也较严重。,所以，应放弃方案,。,深入分析方案,和方案,，,理所当然应放弃方案,。,第72页,Ex,：某厂生产车间拟安装一套节约能耗加热装置。,煤气加热,蒸汽加热,喷油加热,初步确定三种供热路径,节能量,操作性能,质量确保,对三种供热路径评价准则,第73页,三个水平层次结构目标树,第74页,经教授组讨论决定这些准则相对主要程度为：,节能量操作性能质量,0.60.30.1,用相关数进行综合评价，列表：,第75页,经计算,在三个供热路径中,以选煤气加热为好，,蒸汽加热次之，,最好不采取喷油加热方式。,第76页,习题与思索题,1,什么是系统评价？为何要进行系统评价？,2,怎样了解物流系统评价主要性？,3,物流系统评价指标体系普通包含哪些方面？试就某一详细评价问题，建立其评价指标体系。,4,层次分析法特点是什么？,第77页,5,某厂新建工程拟订了四个方案，各方案主要指标以下表所表示，请用效益成本法帮助该厂领导作出正确评价和选择（设评价方案应着重考虑投资效益）。,习题与思索题,第78页,各方案投资利润率比较,第79页,从表中可看出,方案,是最理想。,方案,总利润即使高于方案,、,、,，,但投资额也对应地高于方案,、,、,，,结果使投资利润率低于方案,、,。,所以，应放弃方案,。,深入分析方案,和方案,，,理所当然应放弃方案,，总利润额和投资利润率均最低，且污染三个方案中最严重。,分析方案,，,，显然选择方案,。,第80页,